2022年鐵路通信工【無(wú)線維護(hù)】中級(jí)工理論考試題庫(kù)

2022年鐵路通信工【無(wú)線維護(hù)】中級(jí)工理論考試題庫(kù)

一'單選題

1.無(wú)線列調(diào)電臺(tái)天線饋線絕緣電阻不小于（）。

A、500k0-KM

B、1MQ?KM

C、5MQ?KM

D、10MQ?KM

答案：D

2.CIR設(shè)備的。在GSM-R工作模式下，根據(jù)車次號(hào)發(fā)送條件，控制無(wú)線車次號(hào)

校核信息的發(fā)送。

A、主控單元

B、GPS單元

C、語(yǔ)音單元

D、記錄轉(zhuǎn)接單元

答案：A

3.無(wú)線電波遇到某些障礙物時(shí),能夠繞過(guò)障礙物而繼續(xù)前進(jìn),這種鞋現(xiàn)象稱為（）。

A、反射

B、折射

C、繞射

D、散射

答案：C

4.有一車站臺(tái)發(fā)射功率為10w,可算出其反射功率超出Ow,駐波比就為不合格。

A、0.4

B、0.2

C、0.1

D、0.6

答案：A

5.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則》規(guī)定，漏泄同軸電纜的大修期是（）年。

A、10~15

B、10~12

C、15

D、12

答案：C

6.第三代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)簡(jiǎn)稱（）0

A、1G

B、2G

C、3G

D、4G

答案：C

7.在電原理圖中，“LPF”表示（）。

A、低通濾波器

B、IWJ通濾波器

C、帶通濾波器

D、帶阻濾波器

答案：A

8.衛(wèi)星定位信息失效3分鐘后，按鍵圖標(biāo)變?yōu)?)，“車站三”顯示為“車站”。

A、藍(lán)底白字

B、黃底黑字

C、黃底紅字

D、綠底黑字

答案：B

9.同頻復(fù)用比Q的值只與()有關(guān)。

A、簇中小區(qū)數(shù)

B、同頻復(fù)用距離

C、小區(qū)半徑

D、載頻數(shù)

答案：B

10.目前鐵路列車無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)，機(jī)車呼叫調(diào)度時(shí)所發(fā)信令為()O

A、1520Hz

B、415Hz

C、1960Hz

D、123Hz

答案：A

11.CIR設(shè)備的主控板用于實(shí)現(xiàn)對(duì)()的控制，主控接口板完成主控板和接口單

元的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，主控顯示板用于實(shí)現(xiàn)主控單元面板指示燈的狀態(tài)顯示。

A、記錄單元

B、各單元

GGPS單元

D、語(yǔ)音單元

答案：B

12.車站電臺(tái)被呼時(shí)，應(yīng)在()秒內(nèi)摘機(jī)，進(jìn)行通話。

A、7-9

B、8-10

C、10-12

D、12-15

答案：A

13.天線電壓駐波比不大于()o

A、1

B、1.1

C、1.2

D、1.5

答案：D

14.天線是將。電能與電磁波互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備部件。

A、高頻

B、中頻

C、低頻

D、苜頻

答案：A

15.GSM-R一個(gè)小區(qū)最大可覆蓋（）車站。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

16.電阻串聯(lián)后總電阻等于各電阻之。。

A、差

B、倒數(shù)差

C、和

D、倒數(shù)和

答案：C

17.目前鐵道無(wú)線列調(diào)通信系統(tǒng)分為。個(gè)頻組。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

18.甚高頻（VHF）的頻率范圍：（）MHzo

A、30-300

B、300-3000

G3000以上

D、0-30

答案：A

19.鐵路緊急呼叫的組標(biāo)識(shí)是()。

A、210

B、299

C、399

D、310

答案：B

20.光遇到鏡面會(huì)被反射，相同的無(wú)線電波經(jīng)過(guò)不同媒質(zhì)的交界面時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生

()現(xiàn)象。

A、反射

B、折射

C、繞射

D、散射

答案：A

21.()系統(tǒng)是應(yīng)用計(jì)算機(jī)參與控制并借助一些輔助部件與被控對(duì)象相聯(lián)系，以

獲得一定控制目的而構(gòu)成的系統(tǒng)。

A、網(wǎng)絡(luò)

B、計(jì)算機(jī)控制

C、網(wǎng)絡(luò)控制

D、電腦

答案：B

22.下列選項(xiàng)中，不屬于干擾的是（）干擾。

A、同頻

B、鄰頻

C、交調(diào)

D、分頻

答案:D

23.列尾設(shè)備接收到。，拆除與CIR的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，向CIR發(fā)送消號(hào)確認(rèn)數(shù)

據(jù)。

A、消號(hào)指令

B、排風(fēng)指令

C、解除指令

D、拆號(hào)指令

答案：A

24.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，在這種應(yīng)用中，計(jì)算機(jī)不直接參與什么O工作。

A、采集

B、處理

C、記錄

D、控制

答案：D

25.鐵路緊急呼叫的優(yōu)先級(jí)是（）級(jí)。

A、2

B、3

C、0

D、1

答案：c

26.漏泄同軸電纜絕緣電阻:內(nèi)外導(dǎo)體間大于（）

A、100MQ

B、500MQ?km

G1000MQ-km

D、2000MQ-km

答案：c

27.GSM-R模式下，CIR的發(fā)信頻帶為（）。

A、885-889

B、930-934

C、889-903

D、890-894

答案：A

28.在B制式列調(diào)通信系統(tǒng)中，車站電臺(tái)內(nèi)的主監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)（）的工作狀況是否

良好。

A、另一個(gè)車站臺(tái)

B、CIR電臺(tái)

C、調(diào)度總機(jī)

D、隧道中繼器

答案：D

29.漏泄同軸電纜耐壓：內(nèi)外導(dǎo)體間施以交流50Hz,電壓3kV,（）不擊穿。

A、1min

B、2min

Cx3min

D、5min

答案:B

30.信號(hào)電平隨時(shí)間的起伏變化叫做（）。

A、干擾

B、衰落

C、噪聲

D、跳變

答案：B

31.目前鐵路列車無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)（BI制式），調(diào)度與機(jī)車通話時(shí)機(jī)車電臺(tái)的工作

方式是（）。

A、同頻單工

B、雙頻單工

C、異頻雙工

D、異頻單工

答案：C

32.CIR設(shè)備具有人工系統(tǒng)復(fù)位功能。復(fù)位重啟后自動(dòng)進(jìn)入（）o

A、新注冊(cè)狀態(tài)

B、初始化狀態(tài)

C、GSMR工作狀態(tài)

D、原注冊(cè)狀態(tài)

答案：D

33.自由空間電波傳播損耗只與O和傳播距離有關(guān)。

A、工作頻率

B、傳播方向

C、傳播形式

D、傳播介質(zhì)

答案：A

34.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無(wú)線通信）》規(guī)定，八字槽型71Omm/37mm漏泄

同軸電纜使用頻率在150MHz頻段時(shí)，當(dāng)耦合損耗為85db時(shí)，傳輸損耗不大于（）。

A、30db

B、27db

C、25db

D、14db

答案：D

35.GSM-R是在GSM公眾移動(dòng)通信系統(tǒng)平臺(tái)上增加了（）功能。

A、鐵路運(yùn)輸專用調(diào)度通信

B、全球衛(wèi)星定位

C、移動(dòng)多媒體

D、列車信息查詢

答案：A

36.CIR設(shè)備的主機(jī)關(guān)機(jī)時(shí)，。具有放電電壓檢測(cè)功能。

A、語(yǔ)音單元

B、電池單元

C、衛(wèi)星定位單元

D、主控單元

答案:B

37.漏纜、桿塔大修周期原則為()o

A、5年

B、10年

C、15年

D、20年

答案：B

38.避雷針架設(shè)高度保證無(wú)線體在其()度的保護(hù)范圍內(nèi)。

A、30

B、60

C、45

D、15

答案：C

39.CIR設(shè)備的()的工作頻率1575.42MHz,帶寬±5MHz,采用右旋圓極化，天

線阻抗為50Q。

A、衛(wèi)星定位單元

B、主控單元

C、記錄轉(zhuǎn)接單元

D、電源單元

答案：A

40.MMI給主控單元發(fā)送列尾連接確認(rèn)數(shù)據(jù)，主控單元?jiǎng)t啟動(dòng)GSM-RO模塊將數(shù)

據(jù)包發(fā)送出去。

A、語(yǔ)苜

B、數(shù)據(jù)

G記錄

D、主控

答案：B

41.鐵路GSM-R的主用GR0S服務(wù)器設(shè)在0o

A、北京

B、上海

C、西安

D、武漢

答案：A

42.VCC：意思是()o

A、電壓控制中心

B、輸出電壓

C、接入電路的電壓

D、內(nèi)部電壓

答案：C

43.一個(gè)C3型基站，配備2塊載頻板，每副天線發(fā)射出的載頻數(shù)為（）個(gè)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:C

44.CIR設(shè)備的MMI可配置式按鍵依據(jù)CIR的工作模式和列車的GPS定位位置進(jìn)

行定義，用于（）。

A、調(diào)度命令

B、調(diào)度通信

C、數(shù)據(jù)通信

D、450MHz通信

答案：B

45.確認(rèn)用戶身份是否合法，（）過(guò)程是在網(wǎng)絡(luò)和SIM卡之間進(jìn)行的。

A、解密

B、鑒權(quán)

C、通話

D、網(wǎng)絡(luò)注銷

答案：B

46.無(wú)線列調(diào)通信系統(tǒng)中，隧道中繼器的正向傳輸是指（）。

A、車站臺(tái)至CIR電臺(tái)

B、CIR電臺(tái)至車站臺(tái)

C、CIR電臺(tái)至便攜臺(tái)

D、便攜臺(tái)至車站臺(tái)

答案：A

47.BTS3012可以最多配置（）塊DTRU單板。

A、2

B、3

C、4

D、6

答案：D

48.由發(fā)射天線直接到達(dá)接收點(diǎn)的電波稱為（）。

A、反射波

B、衍射波

C、直射波

D、散射波

答案：C

49.對(duì)講機(jī)處于接收模式時(shí)紅光閃爍表示（）。

A、低電池電壓

B、頻道占用

C、正用頻道監(jiān)聽(tīng)

D、正用頻道掃描功能

答案：B

50.SIM卡的根目錄下有三個(gè)應(yīng)用目錄，以下哪個(gè)不屬于0o

A、行政主管應(yīng)用目錄

B、GSM應(yīng)用目錄

C、電信應(yīng)用目錄

D、移動(dòng)應(yīng)用目錄

答案：D

51.我國(guó)GSM-R系統(tǒng)中，頻點(diǎn)1000對(duì)應(yīng)的下行頻率是（）MHzo

A、930

B、1000

C、800

D、450

答案：A

52.下列哪種行為不符合作業(yè)紀(jì)律（）。

A、在日常養(yǎng)護(hù)、維護(hù)、施工作業(yè)、故障處理作業(yè)中按照規(guī)定進(jìn)行登消記

B、施工、處理故障后，按程序和項(xiàng)目要求進(jìn)行全面試驗(yàn)

C、配合單位人員不到位，可以進(jìn)行影響結(jié)合部的施工（包括在路肩間上挖電纜

溝；線路破底穿電纜、防護(hù)管等）

D、施工時(shí)，擺放在線路邊機(jī)具、路料侵入鐵路限界，一時(shí)不能回收的，應(yīng)安排

專人看管。

答案：C

53.測(cè)量電流時(shí)應(yīng)把萬(wàn)用表（）在電路中。

Av串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、混聯(lián)

D\隔離

答案：A

54.導(dǎo)體電阻R與導(dǎo)體長(zhǎng)度1_、橫截面積S、電阻率P相關(guān)，計(jì)算公式是：（）

A、R=P*L/S

B、R=P*L*S

C、R=S札/P

D、R=S*P/L

答案：A

55.波的極化方式是由（）的方向來(lái)決定的。

A、電流

B、電場(chǎng)

C、電磁波

D、高頻電流

答案：B

56.移動(dòng)通信的工作方式有（）種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

57.CIR天饋線余留長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過(guò)（）米，以不影響維修拆裝為宜。

A、0.2

B、0.3

C、0.5

D、1

答案：C

58.對(duì)于金屬導(dǎo)體，他們的電阻率一般與溫度有關(guān)，溫度升高時(shí)電阻率（）

A、不變

B、增大

C、減小

D、隨機(jī)

答案：B

59.GSM-R模式下，CIR的收信頻帶為（）。

A、885-889

B、930-934

C、889-903

D、890-894

答案：B

60.無(wú)線列調(diào)電臺(tái)天線饋線衰耗系數(shù)不大于（）。

A、10dB/m

B、5dB/m

C、1dB/m

D、0.18dB/m

答案：D

61.隧道內(nèi)電纜支架的安裝位置距離鋼軌高度一般為（）。

A、4.8~4.9m

B、4.5~4.8m

C、2.5~5m

D、4.0~4.5m

答案：A

62.鐵路GSM-R的備用GROS服務(wù)器設(shè)在（）。

A、鄭州

B、西安

C、北京

D、武漢

答案：D

63.ClR設(shè)備記錄單元具有話音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和狀態(tài)信息O功能。

A、回放

B、存儲(chǔ)

C、播放

D、記錄及轉(zhuǎn)儲(chǔ)

答案：D

64.CIR設(shè)備的（）為CIR設(shè)備各單元提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘。

A、記錄轉(zhuǎn)接單元

B、衛(wèi)星定位單元

C、電源單元

D、主控單元

答案：B

65.車站臺(tái)主呼CIR電臺(tái)時(shí)，呼叫信令為（）o

A、123.OHZ

B、186.2HZ

C、131.8HZ

D、114.8HZ

答案：D

66.CIR設(shè)備的送受話器分為緊湊式送受話器和（）送受話器兩種規(guī)格。

A、通用式

B、通話式

C、小型化

D、標(biāo)準(zhǔn)型

答案：A

67.電磁波在真空中的傳播速度為（）。

A、3x108km/s

B、3x107km/s

Cx3x106m/s

D、3x105km/s

答案：A

68.CIR參數(shù)設(shè)置：注冊(cè)的()是用于獲取IP的用戶名，同時(shí)也是密碼。

A、機(jī)車號(hào)

B、車次號(hào)

G車號(hào)

D、電臺(tái)串號(hào)

答案：A

69.位于MS和BTS之間的通信接口是()也稱為無(wú)線接口或空中接口。

AvUm

B、Abis

CxAter

D、A

答案：A

70.由與有用信號(hào)載頻相同的非需要信號(hào)造成的干擾稱為()。

A、鄰道干擾

B、互調(diào)干擾

C、同頻干擾

D、阻塞干擾

答案：C

71.GSM-R網(wǎng)絡(luò)可用頻道序號(hào)為()至1019

A、998

B、999

C、1000

D、1001

答案：c

72.CIR具有軟關(guān)機(jī)功能，在關(guān)機(jī)時(shí)，由機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（）供電完成各

類信息的存儲(chǔ)、機(jī)車功能號(hào)和車次功能號(hào)的注銷后才進(jìn)行關(guān)機(jī)。

A、內(nèi)部電池

B、機(jī)車電源

C、外部電池

D、機(jī)車電池

答案：A

73.報(bào)警信息顯示區(qū)狀態(tài)指示燈采用一個(gè)黃色的上半實(shí)心圓和一個(gè)黃色的下空心

圓，含義是（）

A、LBJ未發(fā)送過(guò)列車防護(hù)報(bào)警信息，但已接收過(guò)報(bào)警信息

B、LBJ發(fā)送過(guò)列車防護(hù)報(bào)警信息，但未接收過(guò)報(bào)警信息

C、LBJ正在接收?qǐng)?bào)警信息

D、LBJ正在發(fā)送列車防護(hù)報(bào)警信息

答案：B

74.對(duì)用戶的身份鑒權(quán)并能為移動(dòng)臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)之間在無(wú)線鏈路上的通信加密的設(shè)備

是（）。

A、BTS

B、BSC

C、TRAU

D、AuC

答案：D

75.CIR單元模塊選配:其中機(jī)柜'主控單元、接口單元、（）為必備模塊。

A、電源單元

B、記錄單元

C、GSM-R話音單元

D、GSM-R數(shù)據(jù)單元

答案:A

76.月表檢修日變動(dòng)。日（含）以內(nèi)由工長(zhǎng)批準(zhǔn)。

A、5

B、2

C、3

D、4

答案：C

77.無(wú)線列調(diào)調(diào)度總機(jī)發(fā)出的1960Hz信號(hào)屬于（）信號(hào)。

A、高頻

B、中頻

C、亞苜頻

D、單音

答案：D

78.HLR設(shè)備的中文全稱是（）。

A、訪問(wèn)位置寄存器

B、組呼位置寄存器

C、歸屬位置寄存器

D、設(shè)備識(shí)別寄存器

答案：C

79.下列哪個(gè)不屬于無(wú)線區(qū)間設(shè)備的（）

A、中繼器

B、區(qū)間電臺(tái)

C、道口臺(tái)

D、光纖直放站和異頻中繼

答案：C

80.在溫度不變時(shí)，導(dǎo)體的電阻與長(zhǎng)度成（），與其橫截面積成（）o

A、反比,正比

B、兩倍，正比

G正比,反比

D、正比，兩倍

答案:C

81.按維規(guī)規(guī)定，無(wú)線設(shè)備錄音接口輸出阻抗為O歐姆。

A、300

B、400

C、500

D、600

答案：D

82.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無(wú)線通信）》規(guī)定，屏蔽室內(nèi)交流電源電壓波動(dòng)

不得超過(guò)（C）。

A、±2%

B、±5%

C、±10%

D、±20%

答案:C

83.CIR設(shè)備（）在主控單元的控制下自動(dòng)完成GSM-R網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)。

A、GSM-R話音單元

B、GPS單元

C、電源單元

D、GSM-R數(shù)據(jù)單元

答案:A

84.CIR出入庫(kù)檢測(cè)設(shè)備在計(jì)算機(jī)上輸入測(cè)試機(jī)車的相關(guān)信息，并發(fā)送入庫(kù)檢測(cè)

調(diào)度命令，接收并記錄手動(dòng)回執(zhí)和自動(dòng)回執(zhí)。下面哪個(gè)是不需要輸入的。（）

A、車次號(hào)

B、機(jī)車類型

C、機(jī)車號(hào)

D、設(shè)備編號(hào)

答案：D

85.CIR進(jìn)行單元模塊選配:其中下面哪個(gè)不是必備模塊。（）

A、機(jī)柜

B、話音單元

C、主控單元

D、電源單元

答案：B

86.一般將頻率低于()Hz的電磁波統(tǒng)稱為無(wú)線電波。

A、3x108

B、3x109

C、3x1010

D、3x1012

答案：D

87.在電原理圖中，“RF”表示O。

A、高頻

B、中頻

C、首頻

D、亞苜頻

答案：A

88.固定鋼絲承力索的支架采用40X40X4mm角鋼，孔深為120mm,并采用水泥

沙漿灌注，角鋼間距不宜大于()mo

A、10

B、12

C、14

D、15

答案：D

89.駐波比：其值在（）到無(wú)窮大之間。

A、1

B、1.2

C、1.5

D、1.8

答案:A

90.解除列車防護(hù)報(bào)警信息：可以通過(guò)持續(xù)按下主機(jī)面板“報(bào)警”按鍵約（）s,

“報(bào)警”按鍵指示燈由閃亮變?yōu)殚L(zhǎng)亮。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

91.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無(wú)線通信）》規(guī)定，屏蔽室應(yīng)接地良好，接地電

阻應(yīng)（）O

A、不大于5Q

B、等于5Q

C、不大于100

D、等于10Q

答案:A

92.列尾消號(hào)：用于拆除O與列車尾部風(fēng)壓傳輸設(shè)備的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。

A、CIR

B、機(jī)車監(jiān)控

C、機(jī)車號(hào)

D、TAX箱

答案:A

93.自檢450MHz數(shù)據(jù)功能時(shí),使用的工作頻率是()MHz。

A、457.55

B、457.925

C、457.825

D、467.925

答案：A

94.屏蔽室應(yīng)良好接地，接地電阻不大于()o

A、20

B、40

C、50

D、100

答案：C

95.司機(jī)按“列尾排風(fēng)”按鍵()秒以上，CIR通過(guò)450MHz通用機(jī)車電臺(tái)向列尾

設(shè)備發(fā)送排風(fēng)指令。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：c

96.鐵路GSM-R的備用GROS服務(wù)器的IP地址是()。

Av10.13.137.2

B、10.13.102.3

C、10.13.147.2

D、10.13.138.2

答案：A

97.模擬信號(hào)要經(jīng)過(guò)()個(gè)過(guò)程，變成相應(yīng)的二進(jìn)制數(shù)碼。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

98.CIR通過(guò)本地SGSN、GGSN、GRIS向()發(fā)送無(wú)線車次號(hào)信息。

A、車站

B、CTC

C、調(diào)度

D、通信中心

答案：B

99.MSISDN號(hào)8614956099330中的國(guó)家碼是()。

A、149

B、99330

C、56

D、86

答案：D

100.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無(wú)線通信）》規(guī)定，B、C制式的車站電臺(tái)場(chǎng)強(qiáng)

覆蓋范圍應(yīng)不少于兩相鄰車站電臺(tái)之間距離的（）o

A、43835

B、43866

G43832

D、43833

答案：C

101.GSM-R網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化一般可分為（）優(yōu)化。

A、核心網(wǎng).無(wú)線網(wǎng)

B、無(wú)線網(wǎng).傳輸網(wǎng)

C、傳輸網(wǎng).接入網(wǎng)

D、接入網(wǎng).核心網(wǎng)

答案：A

102.自檢時(shí)，（）秒內(nèi)未收到地面庫(kù)檢設(shè)備發(fā)來(lái)的“GPRS數(shù)據(jù)出入庫(kù)檢測(cè)”信

息，MMI顯示“GPRS數(shù)據(jù)測(cè)試失敗”。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：B

103.無(wú)線漏纜、天饋系統(tǒng)、桿塔大修周期原則為（）年。

A、10

B、12

C、15

D、8

答案：C

104.移動(dòng)通信調(diào)頻450M電臺(tái)的信道間隔為（）o

A、25KHz

B、30KHz

C、35KHz

D、40KHz

答案：A

105.在面狀覆蓋的服務(wù)區(qū)中，通常采用（）的小區(qū)形狀。

A、正方形

B、圓形

C、正六邊形

D、正三角形

答案：C

106.鐵路上規(guī)定CIR的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)代碼是（）。

A、WTZJ-I

B、WTZJ-II

C、WZTJ-I

D、WZTJ-1I

答案：A

107.在位置尋址業(yè)務(wù)中，短號(hào)碼()能呼叫到當(dāng)前的列車調(diào)度員。

A、1200

B、1300

C、1000

D、1500

答案：A

108.由于部件的非線性引起的，由于多個(gè)信號(hào)加至非線性器件上產(chǎn)生大量組合頻

率，與有用信號(hào)頻率相近的組合頻率對(duì)系統(tǒng)造成干擾就是()o

A、鄰道干擾

B、互調(diào)干擾

C、同頻干擾

D、阻塞干擾

答案：B

109.思科泰區(qū)間中繼臺(tái)電源遠(yuǎn)供電壓為450V,規(guī)定每對(duì)芯線最多可帶()臺(tái)區(qū)

間中繼臺(tái)，超過(guò)H后。區(qū)間中繼臺(tái)需增加一對(duì)芯線。

A、5

B、6

C、12

D、20

答案：B

110.兩個(gè)以上電臺(tái)使用同一頻率而產(chǎn)生的干擾是()o

A、鄰道干擾

B、同頻干擾

C、阻塞干擾

D、雜散干擾

答案：B

111.遇有能見(jiàn)度不足。m的大霧、暴風(fēng)雨(雪)、雷電密集等惡劣天氣，嚴(yán)禁

任何人員上線作業(yè)。

A、1000

B、600

C、400

D、200

答案:D

112.同頻復(fù)用距離越小，同頻小區(qū)之間的干擾就會(huì)()o

A、越大

B、越小

C、相等

D、無(wú)影響

答案:B

113.GSM-R法國(guó)SAGEM公司的語(yǔ)音單元模塊的SIM卡工作電壓是()V。

A、3

B、5

C、2.5

D、3.8

答案:A

114.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則(專用無(wú)線通信)》規(guī)定，八字槽型-II6mm/23mm漏泄

同軸電纜使用頻率在150MHz頻段時(shí),當(dāng)耦合損耗為85db時(shí)，傳輸損耗不大于()。

A、27db

B、25db

C、22db

D、20db

答案：D

115.在電原理圖中，"MIX”表示()o

A、放大

B、混頻

C、緩沖

D、調(diào)制

答案：B

116.GSM-R系統(tǒng)維修工作應(yīng)堅(jiān)持()原則，推進(jìn)全面質(zhì)量管理。

A、預(yù)防為主，安全第一

B、全程全網(wǎng)

C、統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理

D、預(yù)防為主，強(qiáng)度、功能與性能并重

答案：D

117.同頻干擾是由于采用了()，在同頻小區(qū)之間產(chǎn)生的干擾

A、定是同步

B、頻率復(fù)用

C、多頻點(diǎn)

D、頻帶復(fù)用

答案：B

118.送(受)話器每()更新一次，送(受)話器纜線每年更新一次。

A、半年

B、1年

G2年

D、3年

答案：C

119.列尾設(shè)備接收到05乂M()模塊發(fā)來(lái)的消號(hào)指令，拆除與CIR的一一對(duì)應(yīng)關(guān)

系，同時(shí)向CIR發(fā)送消號(hào)確認(rèn)數(shù)據(jù)。

A、數(shù)據(jù)

B、語(yǔ)音

C、記錄

D、主控

答案:A

120.CIR設(shè)備()失效時(shí)，CIR具有手動(dòng)轉(zhuǎn)換工作模式和選擇運(yùn)行線路的功能。

A、語(yǔ)音單元

B、數(shù)據(jù)單元

C、衛(wèi)星定位單元

D、主控單元

答案：C

121.要求天線具有一定的方向特性和較高的()o

A、功率

B、轉(zhuǎn)換效率

C、能量

D、阻抗

答案：B

122.無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)的小三角通信對(duì)象不包括()o

A、調(diào)度

B、車站值班員

C、車長(zhǎng)

D、司機(jī)

答案：A

123.GSM-R系統(tǒng)設(shè)備大修周期原則為()年。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

124.同軸電纜外導(dǎo)體具有（）作用，輻射引起的能量損耗一般可以忽略。

A、屏蔽

B、導(dǎo)電

C、輻射

D、抗壓

答案:A

125.在一定溫度下，同一種材料的導(dǎo)體電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成（）比，與導(dǎo)體截面

積成（）比。

A、正、反

B、反、正

C、正、正

D、反、反

答案：A

126.以下減小同頻干擾的措施錯(cuò)誤的是（）。

A、降低相鄰發(fā)射機(jī)輸出功率

B、降低發(fā)射機(jī)天線的架設(shè)高度

C、調(diào)整天線的方向

D、增加發(fā)射機(jī)輸出功率

答案：D

127.LBJ天線電壓駐波比（）,饋線衰耗不大于1.5dB。

A、不大于1.5

B、不大于1.0

C、不大于2.0

D、不大于2.5

答案：A

128.由于饋線系統(tǒng)和天線的聯(lián)系十分緊密，有時(shí)把天線和饋線系統(tǒng)看成是一個(gè)部

件，統(tǒng)稱為Oo

A、饋線系統(tǒng)

B、天饋線系統(tǒng)

C、天線系統(tǒng)

D、饋電系統(tǒng)

答案：B

129.無(wú)線通信是利用()信號(hào)可以在自由空間中傳播的特性進(jìn)行信息交換的一種

通信方式。

A、電磁波

B、光

C、熱

D、電流

答案：A

130.GRIS設(shè)備的中文全稱是()。

A、GPRS接口服務(wù)器

B、基站控制器

C、基站

D、移動(dòng)交換中心

答案：A

131.CIR設(shè)備具有()規(guī)定的機(jī)車電臺(tái)功能。

A、《450MHz調(diào)度通信系統(tǒng)制式及主要技術(shù)條件》

B、《列車無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)制式及主要技術(shù)條件》

C、《列車無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)主要技術(shù)條件》

D、《列車無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)制式技術(shù)條件》

答案：B

132.當(dāng)前的列尾設(shè)備連接狀態(tài)和()則在顯示器的列尾狀態(tài)顯示欄中顯示。

A、車次號(hào)

B、列尾數(shù)據(jù)

C、列尾號(hào)

D、機(jī)車號(hào)

答案：B

133.在同一電路中，導(dǎo)體中的電流跟導(dǎo)體兩端的電壓成()，跟導(dǎo)體的電阻阻值

成()o

A、正比，反比

B、反比，正比

C、相等，相等

D、無(wú)關(guān)，相等

答案:A

134.VSS：意思是()o

A、公共接地端電壓

B、輸入電壓

C、輸出電壓

D、內(nèi)部電壓

答案:A

135.移動(dòng)通信可用的傳播媒介有O個(gè)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

136.CIRMMI±()鍵用于用于緊急情況下控制列車尾部風(fēng)壓傳輸設(shè)備排風(fēng)，保

證緊急制動(dòng)列車。

A、列尾確認(rèn)

B、風(fēng)壓查詢

C、列尾排風(fēng)

D、列尾查詢

答案：C

137.GSM-R維規(guī)規(guī)定GRIS備維護(hù)中硬盤(pán)空間、狀態(tài)檢查維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)為系統(tǒng)硬盤(pán)空

間占用容量三()%,硬盤(pán)狀態(tài)正常。

A、50

B、60

C、70

D、80

答案：c

138.出現(xiàn)緊急情況時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員可通過(guò)()向KLW主機(jī)發(fā)送輔助排風(fēng)制動(dòng)命令。

A、LBJ

B、記錄單元

C、數(shù)據(jù)管理器

D、庫(kù)檢臺(tái)

答案：A

139.()主要用于微波中繼、無(wú)線蜂窩通信、電視、雷達(dá)、衛(wèi)星通信與廣播。

A、地面波

B、天波

C、空間波

D、散射波

答案:C

140.B制式450MHz無(wú)線列調(diào)最大允許頻偏按規(guī)定為。KHZ。

A、3

B、±3

C、5

D、±5

答案:D

141.GSM-R系統(tǒng)設(shè)備中修周期為()年。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：c

142.當(dāng)調(diào)度與運(yùn)行中的司機(jī)通話時(shí)，B制式450MHz車站電臺(tái)工作于（）狀態(tài)

A、發(fā)射

B、接收

G轉(zhuǎn)型

D、占用

答案：C

143.我國(guó)時(shí)速300公里的高速鐵路宜采用的覆蓋方案為（）o

A、交織單網(wǎng)

B、普通單網(wǎng)

C、同址雙網(wǎng)

D、交織雙網(wǎng)

答案：A

144.“小區(qū)內(nèi)切換”使通話中切換到（）的另一信道成為可能。

A、不同小區(qū)

B、同一小區(qū)

C、相鄰小區(qū)

D、任意小區(qū)

答案：B

145.電磁波的衰落可分為（）類型。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:C

146.在自由空間中，波長(zhǎng)與頻率存在以下關(guān)系：c=入*f。其中人為（）

A、光速

B、頻率

C、波長(zhǎng)

D\周期

答案：C

147.各CIR廠家O采用的硬件平臺(tái)不同，有的廠家采用單片機(jī)，有的廠家采用

工控機(jī)。

A、記錄單元

B、GPS單元

C、語(yǔ)音單元

D、主控單元

答案：D

148.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無(wú)線通信）》規(guī)定，站臺(tái)和機(jī)車臺(tái)天饋線預(yù)留長(zhǎng)度

每段一般不應(yīng)超過(guò)Oo

A、3.5m

B、2.5m

C、0.5m

D、1.5m

答案：C

149.話務(wù)量的單位是()

A、愛(ài)爾蘭

B、分貝

G條

D、赫茲

答案：A

150.()是能完成各種功能計(jì)算機(jī)程序的總和，通常包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。

A、軟件

B、硬件

C、就算計(jì)

D、人機(jī)接口

答案：A

151.無(wú)線通信電臺(tái)收信機(jī)在通信過(guò)程中具有()項(xiàng)功能。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

152.GSM-R數(shù)據(jù)單元和語(yǔ)音單元空中接口符合（）接口協(xié)議。

A、UDP

B、TCP

C、IP

D、Um

答案:D

153.鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無(wú)線通信）》規(guī)定，八字槽型-II6mm/23mm漏泄同

軸電纜使用頻率在150MHZ頻段時(shí)，當(dāng)耦合損耗為85db時(shí)，傳輸損耗不大于（）。

A、27db

B、25db

C、22db

D、20db

答案：D

154.我國(guó)GSM-R網(wǎng)絡(luò)的頻段:下行（）。

A、880—884MHZ

B、885—889MHZ

G930—934MHZ

D、935—939MHZ

答案：c

155.無(wú)線列調(diào)車站設(shè)備故障影響使用達(dá)（）h,屬于通信一類故障。

A、2

B、3

C、6

D、8

答案：c

156.LBJ是800M系統(tǒng)，其FFSK信號(hào)頻率為()。

Av866.2375Hz

B、866.2350Hz

G885.930Hz

D、866.1234Hz

答案：A

157.SIM卡本身是通過(guò)()來(lái)保護(hù)的，也只有PIN認(rèn)證通過(guò)后，用戶才能上網(wǎng)通

話。

A、PIN碼

B、IMSI

C、IMEI

D、MSISDN

答案：A

158.下列設(shè)備中，不屬于GSM-R網(wǎng)絡(luò)的終端的是()o

A、手持臺(tái)

B、CIR

C、DMS

D、饋線

答案：D

159.在測(cè)量電路中電阻值時(shí)，應(yīng)切斷被測(cè)電路的電源，有。在電路中時(shí)，就應(yīng)

先放電，后測(cè)量。

A、電池

B、電表

C、電容

D、電波

答案：C

160.GSM-R系統(tǒng)全路共用設(shè)備分別設(shè)置于北京、（）兩地。

A、廣州

B、武漢

C、南京

D、上海

答案：B

161.B制式無(wú)線列調(diào)中采用的四頻組，主要是為了防止。干擾。

A、同頻

B、鄰道

C、互調(diào)

D、鏡頻

答案：A

162.在電原理圖中，"PTT"表示（）。

A、控發(fā)開(kāi)關(guān)

B、天線開(kāi)關(guān)

C、靜噪開(kāi)關(guān)

D、功率開(kāi)關(guān)

答案：A

163.ClR設(shè)備具有工作模式自動(dòng)'手動(dòng)轉(zhuǎn)換功能和（）提示功能。

Av聲光

B、自動(dòng)

C、語(yǔ)音

D、選擇

答案：C

164.當(dāng)司機(jī)按下CIR操作顯示終端上的“（）”鍵時(shí)，CIR向列尾主機(jī)發(fā)送風(fēng)壓

查詢命令。

A、列尾連接

B、風(fēng)壓查詢

C、列尾排風(fēng)

D、列尾消號(hào)

答案：B

165.通用型機(jī)車臺(tái)付控電纜一般長(zhǎng)度是（）m。

A、8

B、15

C、20

D、30

答案：D

166.列尾確認(rèn)用于建立CIR與列車尾部風(fēng)壓傳輸設(shè)備的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，保證列尾

風(fēng)壓數(shù)據(jù)傳輸?shù)模ǎ┬浴?/p>

A、唯一

B、統(tǒng)一

G正確

D、一致

答案：A

167.CIR設(shè)備的主控單元的功能：對(duì)多包調(diào)度命令信息進(jìn)行拼包處理并送（）顯

7J\o

A、ATP

B、LKJ

C、RMS

D、MMI

答案:D

168.在橋梁上、隧道處所施工檢修中繼器，應(yīng)注意來(lái)往列車；在多人作業(yè)時(shí)，應(yīng)

指定（）人擔(dān)任瞭望防護(hù)工作，保證人身安全。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

169.克服慢衰落的主要方法下列錯(cuò)誤的是（）。

A、加大發(fā)射功率

B、提高接收靈敏度

C、減小發(fā)射功率

D、宏觀分集

答案：C

170.下面（）業(yè)務(wù)是區(qū)間道口電臺(tái)所不具備的業(yè)務(wù)。

A、機(jī)車呼叫道口值班員，并通話

B、道口值班員呼叫機(jī)車，并通話

C、道口值班員呼叫車站值班員，并通話

D、道口值班員可監(jiān)聽(tīng)機(jī)車與車站的通話

答案：C

171.車次號(hào)獲取方式設(shè)定為“自動(dòng)”時(shí)，MMI主界面左上角“車次號(hào)：”字符采

用（）字體顯示。車次號(hào)獲取方式設(shè)定為“手動(dòng)”時(shí)，“車次號(hào)：”字符用（）

字體顯示o

A、白色黑色

B、黑色白色

C、白色黃色

D、黃色白色

答案：A

172.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無(wú)線通信）》規(guī)定，八字槽型-110mm/37mm漏泄

同軸電纜使用頻率在450MHz頻段時(shí)，當(dāng)耦合損耗為85db時(shí)，傳輸損耗不大于（）。

Av30db

B、27db

C、25db

D、14db

答案：C

173.GRIS將從CIR發(fā)來(lái)的車次號(hào)校核數(shù)據(jù)向（）轉(zhuǎn)發(fā)。

A、車站

B、調(diào)度

G核心機(jī)房

D、CTC/TDCS

答案：D

174.G網(wǎng)模式下，列尾設(shè)備根據(jù)設(shè)置的（）向GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送查詢機(jī)車IP指令,

得到指定機(jī)車當(dāng)前的IP地址后向該IP地址發(fā)送列尾請(qǐng)求連接數(shù)據(jù)包。

A、車次號(hào)

B、列尾號(hào)

C、機(jī)車號(hào)

D、IP地址

答案：C

175.在MMI輸入（）并按下確認(rèn)按鍵，LBJ向KLW發(fā)送消號(hào)命令信息，解除列尾

連接關(guān)系并發(fā)出提示音。

A、6個(gè)0

B、6個(gè)9

GKLW的ID

D、機(jī)車號(hào)

答案：A

176.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則》規(guī)定，八字槽型710mm/37mm漏泄同軸電纜使用頻率

在450MHz頻段時(shí)，當(dāng)耦合損耗為85db時(shí)，傳輸損耗不大于O。

A、30db

B、27db

G25db

D、14db

答案：c

177.天線的主要參數(shù)中，()是指天線的主要性能指標(biāo)滿足規(guī)定要求時(shí)的工作頻

率范圍。

A、方向圖

B、增益系數(shù)

C、輸入阻抗

D、頻帶范度

答案：D

178.對(duì)于任一天線而言，無(wú)論是水平面方向圖還是垂直面方向圖，他們一般都呈

花瓣?duì)睿畲筝椛浞较蛩诘陌攴Q為Oo

A、主瓣

B、副瓣

C、旁瓣

D、后瓣

答案：A

179.無(wú)線電波的傳播方式中O適用于超短波段。

A、地面波傳播

B、天波傳播

C、空間波傳播

D、折射傳播

答案：C

180.下列選項(xiàng)中不是計(jì)算機(jī)在無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用的是()o

A、WiMAX

B、3G

C、UWB

D、人工智能

答案：D

181.司機(jī)按“()”按鍵，MMI停止語(yǔ)音提示，CIR通過(guò)450MHz通用機(jī)車電臺(tái)向

列尾設(shè)備發(fā)送風(fēng)壓告警確認(rèn)數(shù)據(jù)。

A、列尾確認(rèn)

B、列尾查詢

C、PTT

D、停止鍵

答案:A

182.在450MHz模式下，列尾設(shè)備上電后會(huì)根據(jù)（）給CIR發(fā)送請(qǐng)求連接數(shù)據(jù)，4

50MHz通用機(jī)車電臺(tái)接收到數(shù)據(jù)后將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給MMI,MMI判斷機(jī)車號(hào)一致后顯

示“列尾狀態(tài)：請(qǐng)求連接”并語(yǔ)音提示“XXXX機(jī)車，列尾請(qǐng)求連接”。

A、車次號(hào)

B、SIM卡號(hào)

C、列尾號(hào)

D、機(jī)車號(hào)

答案：D

183.機(jī)車CIR進(jìn)行GPRS功能試驗(yàn)時(shí)，若。內(nèi)未收到地面庫(kù)檢設(shè)備發(fā)來(lái)的“GP

RS數(shù)據(jù)出入庫(kù)檢測(cè)”信息，CIR在該界面顯示“GPRS數(shù)據(jù)測(cè)試失敗”。

A、10S

B、15S

C、20S

D、25S

答案:B

184.SAGEM公司的語(yǔ)音單元MRM模塊的供電為（）V和（）V。

A、12、3.3

B、9、3.3

C、12、5

D、5、3.3

答案：C

185.列尾設(shè)備收到排風(fēng)指令后執(zhí)行排風(fēng)動(dòng)作，并給（）發(fā)送排風(fēng)確認(rèn)數(shù)據(jù)，450

MHz通用機(jī)車電臺(tái)接收到排風(fēng)確認(rèn)數(shù)據(jù)后轉(zhuǎn)發(fā)給MMI.MMI語(yǔ)音提示“XXXX機(jī)車，

排風(fēng)”。

A、主控

B、CIR

C、MMI

D、監(jiān)控設(shè)備

答案：B

186.在測(cè)量調(diào)制特性時(shí)，是使發(fā)射機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)調(diào)制頻偏為（）kHzo

A、1

B、1.5

C、3

D、5

答案：A

187.同樣大小的直流電流和正弦交流電，分別流過(guò)阻值相同的電阻，在相同時(shí)間

內(nèi)，那么流過(guò)電阻發(fā)熱量Oo

A、直流較大

B、交流較大

C、——樣大

D、無(wú)法比較

答案:A

188.按照天線的（）進(jìn)行分類，可將天線分為長(zhǎng)波天線'中波天線、短波天線、

超短波天線及微波天線等。

A、用途

B、工作波長(zhǎng)

C、天線特點(diǎn)

D、方向性

答案:B

189.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無(wú)線通信）》規(guī)定，無(wú)線列調(diào)接收機(jī)額定輸出功

率的音頻失真：固定電臺(tái)、機(jī)車電臺(tái)不大于（），便攜臺(tái)不大于7%。

A、0.15

B、0.1

C、0.05

D、0.02

答案：C

190.數(shù)據(jù)管理器采用（）的方式。

A、硬盤(pán)存儲(chǔ)

B、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存

C、即時(shí)存儲(chǔ)

D、U盤(pán)轉(zhuǎn)存

答案：D

191.CIR設(shè)備具有主、副（）之間通話功能。

A、CIR

B、MMI

C、DMIS

D、TMIS

答案：B

192.鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無(wú)線通信）》規(guī)定，固定設(shè)置的無(wú)線通信設(shè)備的接

地電阻一般應(yīng)（）o

A、小于5Q

B、小于150

G小于10Q

D、小于20Q

答案：C

193.自動(dòng)解除報(bào)警的方式是（）。

A、當(dāng)速度值大于10km/h

B、當(dāng)速度值大于5km/h,連續(xù)運(yùn)行時(shí)間大于20s時(shí)

C、連續(xù)運(yùn)行時(shí)間大于30s時(shí)

D、當(dāng)速度值大于5km/h,連續(xù)運(yùn)行時(shí)間大于30s時(shí)

答案：D

194.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則》規(guī)定，固定設(shè)置的無(wú)線通信設(shè)備的接地電阻一般應(yīng)O。

A、小于5Q

B、小于150

C、小于100

D、小于20Q

答案：C

195.馬可尼2955無(wú)線綜合測(cè)試儀有。個(gè)頻率計(jì)可同時(shí)顯示。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:B

196.列尾設(shè)備接收到連接確認(rèn)數(shù)據(jù)，建立與()的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，給CIR發(fā)送連

接確認(rèn)應(yīng)答數(shù)據(jù)。

A、車次號(hào)

B、機(jī)車號(hào)

GCIR

D、列尾編號(hào)

答案：C

197.在測(cè)試接收機(jī)音頻響應(yīng)時(shí),應(yīng)保持輸入信號(hào)的頻偏為最大頻偏的20%,是()。

A、1

B、1.5

C、3

D、5

答案：A

198.當(dāng)負(fù)載電阻等于()倍電源內(nèi)阻時(shí)，負(fù)載將獲得最大功率。

A、0.5

B、1

C、2

D、4

答案：B

199.MMI的維護(hù)界面中“功能狀態(tài)配置”選項(xiàng)，不是的是。

A、車次號(hào)獲取方式

B、800MHz列尾功能

C、GPRS活動(dòng)性檢測(cè)

D、列車防護(hù)報(bào)警功能

答案：B

200.()檢測(cè)到列車尾部風(fēng)壓低于某個(gè)設(shè)定數(shù)值時(shí)，主動(dòng)向CIR發(fā)送風(fēng)壓告警數(shù)

據(jù)，報(bào)告當(dāng)前風(fēng)壓值。

A、主控

B、列尾設(shè)備

C、MMI

D、監(jiān)控設(shè)備

答案：B

201.通過(guò)支路的電流和支路上電阻的乘積等于加在支路兩端的電壓，表達(dá)式為U

=IR,定義為()定律。

A、焦耳

B、歐姆

C、庫(kù)倫

D、諾頓

答案：B

202.電波在傳播路徑上遇到起伏的山丘、建筑物、樹(shù)林等障礙物阻擋，形成電波

的陰影區(qū)，會(huì)造成信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)中值的緩慢變化，引起衰落，通常把這種現(xiàn)象稱為（）

效應(yīng)。

A、多普勒效應(yīng)

B、多徑效應(yīng)

C、開(kāi)普勒效應(yīng)

D、陰影效應(yīng)

答案：D

203.不屬于基站防雷的是（）。

A、電源防雷

B、E1防雷

C、天饋防雷

D、載頻防雷

答案：D

204.電磁波在傳播過(guò)程中，其電場(chǎng)和磁場(chǎng)在空間是相互（）的，且兩者又都垂直

于傳播方向。

A、垂直

B、水平

C、相切

D、相交

答案：A

205.G網(wǎng)模式，司機(jī)按“風(fēng)壓查詢”按鍵，CIR啟動(dòng)，GSM-RO模塊向列尾設(shè)備

發(fā)送查詢風(fēng)壓。

A、語(yǔ)苜

B、數(shù)據(jù)

C、記錄

D、主控

答案：B

206.司機(jī)按“（）”按鍵，CIR通過(guò)450MHz通用機(jī)車電臺(tái)給列尾設(shè)備發(fā)送連接

確認(rèn)數(shù)據(jù)。

A、列尾確認(rèn)

B、列尾查詢

C、列尾排風(fēng)

D、列尾消號(hào)

答案:A

207.移動(dòng)電話與（）共同構(gòu)成移動(dòng)通信終端設(shè)備。

A、固定電話

B、SIM卡

GSD卡

D、CF卡

答案：B

208.車次號(hào)注冊(cè)成功時(shí)車次號(hào)字體變?yōu)榘咨?，在沒(méi)有GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況下車次

號(hào)顯示為()O

A、黃色

B、白色

C、黑色

D、紅色

答案:C

209.目前鐵路專用無(wú)線列調(diào)系統(tǒng),調(diào)度與機(jī)車通話時(shí)機(jī)車電臺(tái)的工作方式是()。

A、同頻單工

B、雙頻單工

C、異頻雙工

D、異頻單工

答案：C

21。特高頻(UHF)的頻率范圍：()MHzo

A、30-300

B、30-3000

G3000以上

D、0-30

答案：B

211.SGSN與GGSN之間的通信沒(méi)有采用()。

A、光纖

B、網(wǎng)線

C、電話線

D、兩兆線

答案：c

212.司機(jī)按“O”按鍵，CIR通過(guò)450MHz通用機(jī)車電臺(tái)向列尾設(shè)備發(fā)送查詢

風(fēng)壓指令。

A、風(fēng)壓確認(rèn)

B、風(fēng)壓查詢

C、確認(rèn)

D、列尾查詢

答案：B

213.WiMAX具有較好的、較為廣泛的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)服務(wù)，以下不是它的優(yōu)點(diǎn)的是

0O

A、性能高

B、安全性高

C、傳輸距離遠(yuǎn)

D、接入速度慢

答案：D

214.半導(dǎo)體：導(dǎo)電性能介于導(dǎo)體和絕緣體之間，電阻隨溫度的升高而()o

A、增大

B、減小

C、不變

D、翻倍

答案：B

215.微波爐就是采用()波段的無(wú)線電波的能量來(lái)加熱食物的一種家用電器。

A、長(zhǎng)波

B、中波

C、短波

D、微波

答案:D

216.1V的電壓值換算為電平值應(yīng)該是()dBmVo

A、20

B、30

C、60

D、80

答案：c

217.CIR每間隔_()向LBJ轉(zhuǎn)發(fā)一幀衛(wèi)星定位單元的公用位置信息，用于LBJ

時(shí)鐘校正，LBJ時(shí)鐘誤差不大于5s。

A、10s

B、30s

C、60s

D、90s

答案：c

218.在()情況下，車站控制盒的占用指示燈不亮？

A、調(diào)度通話中

B、場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試中

C、調(diào)度命令數(shù)據(jù)傳輸中

D、轉(zhuǎn)信通話中

答案：D

219.熔絲容量應(yīng)該是設(shè)備最大電流的()倍。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：C

220.采用單片機(jī)平臺(tái)的CIR設(shè)備的()由控制板'接口板、顯示板及其連接線組

成。

A、主控單元

B、記錄單元

GGPS單元

D、語(yǔ)音單元

答案：A

221.CIR設(shè)備具有。通用式機(jī)車電臺(tái)承載的列車尾部風(fēng)壓、無(wú)線車次號(hào)、調(diào)度

命令等數(shù)據(jù)信息的傳輸功能。

A、450MHz

B、800MHz

G900MHz

D、1500MHz

答案：A

222.B制式450MHz列調(diào)電臺(tái)中,調(diào)度呼叫司機(jī)的信令是()。

A、1960

B、114.8

C、186.2

D、1520

答案：A

223.本地GRIS將CTC傳來(lái)的調(diào)度命令，根據(jù)機(jī)車號(hào)對(duì)應(yīng)。進(jìn)行發(fā)送。

A、車次號(hào)

B、IP

C、電臺(tái)號(hào)

D、LAC

答案：B

224.一個(gè)四頻制組稱為()個(gè)頻率組。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

225.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則》規(guī)定，屏蔽室內(nèi)交流電源電壓波動(dòng)不得超過(guò)()o

A、±2%

B、±5%

C、±10%

D、±20%

答案：c

226.CIR設(shè)備維護(hù)，描述不正確的是（）

A、車載通信設(shè)備的維修分為日常檢修和集中維修

B、跨局運(yùn)用機(jī)車，對(duì)車載設(shè)備實(shí)行障礙報(bào)修

C、機(jī)車車載通信設(shè)備集中檢修，每2年一次或結(jié)合機(jī)車檢修修程同步進(jìn)行

D、車載通信設(shè)備出庫(kù)實(shí)行障礙報(bào)修，但在庫(kù)內(nèi)滯留時(shí)間超過(guò)12小時(shí)的應(yīng)上車檢

查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良時(shí)，必須及時(shí)修復(fù)

答案：D

227.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無(wú)線通信）》規(guī)定，八字槽型T10mm/37mm漏泄

同軸電纜使用頻率在450MHZ頻段時(shí),當(dāng)耦合損耗為85db時(shí)，傳輸損耗不大于O。

A、30db

B、27db

G25db

D、14db

答案：C

228.車站電臺(tái)天線接口阻抗為（）不平衡。

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：c

229.TCZS-450I車站臺(tái)出現(xiàn)()故障時(shí)，其主控板故障燈才常亮。

A、控制盒主通道通信

B、遠(yuǎn)供電源

C、亞音頻編解碼

D、區(qū)間1口通信

答案：A

230.移動(dòng)通信網(wǎng)小區(qū)制中小區(qū)和其他小區(qū)重復(fù)使用頻率，成為()

A、頻率重復(fù)

B、頻率復(fù)用

C、頻率覆蓋

D、頻率范圍

答案：B

231.機(jī)車臺(tái)呼叫另一機(jī)車臺(tái)，由車站臺(tái)轉(zhuǎn)信時(shí)，應(yīng)發(fā)送()呼叫信號(hào)。

A、114.8Hz+186.2Hz

B、115.8Hz+186.3Hz

G114.8Hz+186.2Hz

D、115.8Hz+188.2Hz

答案：A

232.蓄電池的容量用()表示。

A、Ah

B、A

C、V

D、W

答案：A

233.小區(qū)半徑越小，同頻復(fù)用距離越小，所以頻率利用率就()

A、越低

B、越導(dǎo))

C、不變

D、相等

答案：B

234.LBJ天線接口采用()插座。

A、N

B、TNC

GRS-422

D、RS-485

答案：A

235.直接數(shù)字控制系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)根據(jù)控制規(guī)律進(jìn)行運(yùn)算，然后將結(jié)果經(jīng)過(guò)過(guò)程輸

出通道作用到被控對(duì)象，從而使被控變量符合()o

A、性能指標(biāo)

B、技術(shù)條件

C、數(shù)字結(jié)構(gòu)

D、設(shè)備功能

答案：A

236.目前鐵路列車無(wú)線列調(diào)系統(tǒng),調(diào)度與機(jī)車通話時(shí)機(jī)車電臺(tái)的工作方式是O。

A、同頻單工

B、雙頻單工

C、異頻雙工

D、異頻單工

答案:C

237.CIR接收到列車防護(hù)報(bào)警信息時(shí)，MMI顯示報(bào)警內(nèi)容“緊急，XXX次列車XX

X.X公里事故，注意運(yùn)行”，司機(jī)可以按下“（）”鍵來(lái)停止語(yǔ)音提示。

A、報(bào)警

B、確認(rèn)

C、查詢

D、掛斷

答案：B

238.無(wú)線列調(diào)主監(jiān)測(cè)器向分監(jiān)測(cè)器發(fā)出的分監(jiān)指令，以及收發(fā)到的信息，采用的

是（）方式。

A、無(wú)線

B、有線

C、先有線，后無(wú)線

D、先無(wú)線，后有線

答案:B

239.四頻制無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)是由（）個(gè)基本頻點(diǎn)組成。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

240.以下不是UWB（超寬帶）技術(shù)優(yōu)點(diǎn)的是（）o

A、傳輸速率慢

B、系統(tǒng)分辨率高

C、安全性能完善

D、技術(shù)成本低

答案：A

241.無(wú)線電臺(tái)天線輸入阻抗是（）00

A、）600

B、50

C、75

D、100

答案：B

242.LBJ內(nèi)置于CIR：選用數(shù)據(jù)管理器附帶的CIR連接電纜，連接CIR的B支架

（）接口。

A、數(shù)據(jù)1

B、數(shù)據(jù)2

C、數(shù)據(jù)3

D、數(shù)據(jù)4

答案：D

243.在并聯(lián)電路中，導(dǎo)體兩端的電壓相等，通電時(shí)間也相等時(shí)，電流通過(guò)導(dǎo)體產(chǎn)

生的熱量跟導(dǎo)體的電阻（）。

A、相等

B、正比

C、反比

D、無(wú)關(guān)

答案：B

244.VDD:意思是（）o

A、輸入電壓

B、內(nèi)部工作電壓

C、輸出電壓

D、公共接地端電壓

答案:B

245.鐵路GSM-R的主用GROS服務(wù)器的IP地址是（）。

A、10.13.1.76

B、10.13.137.2

C、10.13.1.75

D、10.13.138.2

答案:A

246.CIR設(shè)備具有客車（）基本信息顯示和提示音功能。

A、列尾狀態(tài)

B、運(yùn)行狀態(tài)

C、行使?fàn)顟B(tài)

D、報(bào)警狀態(tài)

答案:A

247.GSM-R采用()的方式。

A、面狀覆蓋

B、線狀覆蓋

C、扇形覆蓋

D、全向覆蓋

答案：B

248.()為拜訪位置寄存器，存儲(chǔ)著進(jìn)入控制區(qū)域內(nèi)已登記用戶的相關(guān)信息。

A、HLR

B、VLR

C、SCP

D、BSC

答案：B

249.CIR設(shè)備主控單元的功能：接收轉(zhuǎn)發(fā)處理各單元的數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)發(fā)至()。

A、各單元

B、GPS單元

C、語(yǔ)音單元

D、記錄轉(zhuǎn)接單元

答案：D

250.以下減小鄰道干擾錯(cuò)誤的是()。

A、使用定向天線

B、限制發(fā)射信號(hào)帶寬

C、增大移動(dòng)臺(tái)發(fā)射功率

D、提高接收機(jī)中頻選擇性

答案:C

251.無(wú)線電波的電場(chǎng)方向稱為電波的極化方向，如果電波的電場(chǎng)方向垂直于地面,

則為()極化波。

A、垂直極化波

B、水平極化波

C、雙極化波

D、右旋圓極化

答案：A

252.ClR設(shè)備()在主控單元的控制下完成GSM-R系統(tǒng)話音調(diào)度通信功能。

AvGPS單元

B、GSM-R話音單元

C、電源單元

D、GSM-R數(shù)據(jù)單元

答案：B

253.CIR設(shè)備的打印終端通過(guò)串口方式與MMI進(jìn)行通信，并由()供電，在MMI

的控制下打印輸出紙質(zhì)調(diào)度命令等信息。

A、送受話器

B、MMI

C、揚(yáng)聲器

D、主機(jī)

答案：B

254.十進(jìn)制9,變換成二進(jìn)制為（）o

A、1001

B、1011

C、1100

D、1101

答案：A

255.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則》規(guī)定，屏蔽室應(yīng)接地良好，接地電阻應(yīng)（）。

A、不大于5Q

B、等于5Q

C、不大于100

D、等于10Q

答案：A

256.G網(wǎng)模式下，司機(jī)按“列尾排風(fēng)”按鍵3秒以上，CIR啟動(dòng)GSM-R數(shù)據(jù)模塊

向列尾設(shè)備發(fā)送（）指令數(shù)據(jù)包。

A、排風(fēng)

B、查詢

C、拆除連接

D、緊急制動(dòng)

答案：A

257.計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是利用O來(lái)實(shí)現(xiàn)工業(yè)過(guò)程自動(dòng)控制的系統(tǒng)。

A、鼠標(biāo)

B、計(jì)算機(jī)

C、外設(shè)

D、軟件

答案：B

258.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無(wú)線通信）》規(guī)定，高頻漏泄同軸電纜的內(nèi)外導(dǎo)體

絕緣電阻應(yīng)（）0

A、2100MQ?km

B、W100MQ?km

C、＞1000MQ?km

D、＜1000MQ?km

答案:D

259.MMI報(bào)警按鍵的作用是發(fā)送（）信息。

A、危險(xiǎn)告警

B、800MHz二次防護(hù)報(bào)警

C、電池告警

D、列尾告警

答案:B

260.同軸電纜的特性阻抗一般為OQ、75Qx1000o

A、250

B、450

C、500

D、700

答案：c

261.位置更新主要三種類型不包括()o

A、正常位置更新

B、位置突變

C、周期性位置更新

D、初始位置更新

答案：B

262.GSM-R單元參考靈敏度指標(biāo)合格值為優(yōu)于()dBm。

A、-102

B、-104

C、-105

D、-106

答案：B

263.自檢450MHz通道啟動(dòng)信號(hào)使用頻率為工作頻率，自檢結(jié)果傳送頻率為()M

Hzo

Av457.55

B、457.925

C、457.825

D、467.925

答案：B

264.ClR電臺(tái)主呼隧道車站時(shí)，呼叫信令為()o

A、123.OHZ

B、186.2HZ

G131.8HZ

D、151.4HZ

答案：C

265.CIR電臺(tái)主呼平原車站時(shí)，呼叫信令為()o

A、123.OHZ

B、186.2HZ

G457.825MHZ

D、151.4HZ

答案：A

266.降低天線高度可()車站臺(tái)的越區(qū)干擾。

A、減小

B、增大

C、不影響

D、不變

答案：A

267.CIR設(shè)備具有()調(diào)度通信功能。

A、GSM-R

B、CTCS

C、CTC

D、TDCS

答案：A

268.一個(gè)調(diào)度區(qū)段最多可以接()個(gè)車站臺(tái)；

A、32

B、48

C、63

D、64

答案：C

269.發(fā)射機(jī)天線應(yīng)使輻射的能量按需要的形式進(jìn)行分配，這稱為天線的()o

A、可選性

B、統(tǒng)一性

C、方向性

D、自由性

答案：B

270.我國(guó)GSM-R網(wǎng)絡(luò)的頻段：上行()。

A、880—884MHZ

B、885—889MHZ

G930—934MHZ

D、935—939MHZ

答案：B

271.車站電臺(tái)工作在同頻單工時(shí)的發(fā)射頻率為()。

A、f1

B、f2

C、f3

D、f4

答案：D

272.關(guān)于MMI主界面安全預(yù)警顯示區(qū)，以下哪一種說(shuō)法是錯(cuò)誤的O

A、如果LBJ已發(fā)送過(guò)列車防護(hù)報(bào)警信息，未接收過(guò)報(bào)警信息，狀態(tài)指示燈采用

一個(gè)黃色的上半實(shí)心圓和一個(gè)黃色的下空心圓。

B、如果LBJ未發(fā)送過(guò)列車防護(hù)報(bào)警信息，但已接收過(guò)報(bào)警信息，狀態(tài)指示燈采

用一個(gè)黃色的上半空心圓和一個(gè)黃色的下實(shí)心圓。

C、如果LBJ已發(fā)送過(guò)列車防護(hù)報(bào)警信息，也接收過(guò)報(bào)警信息，狀態(tài)指示燈采用

一個(gè)黃色的上半實(shí)心圓和一個(gè)黃色的下實(shí)心圓。

D、如果LBJ未發(fā)送過(guò)列車防護(hù)報(bào)警信息，也未接收過(guò)報(bào)警信息，不顯示狀態(tài)指

示燈。

答案：D

273.()天波是指由天線向高空輻射的電磁波收到天空電離層反射或折射后返回

地面的無(wú)線電波。

A、地面波

B、天波

C、空間波

D、散射波

答案：B

274.報(bào)警信息顯示區(qū)狀態(tài)指示燈采用一個(gè)黃色的上半空心圓和一個(gè)黃色的下實(shí)

心圓，含義是（）

A、LBJ未發(fā)送過(guò)列車防護(hù)報(bào)警信息，但已接收過(guò)報(bào)警信息

B、LBJ發(fā)送過(guò)列車防護(hù)報(bào)警信息，但未接收過(guò)報(bào)警信息

C、LBJ正在接收?qǐng)?bào)警信息

D、LBJ正在發(fā)送列車防護(hù)報(bào)警信息

答案：A

275.CIR整機(jī)復(fù)位重啟操作方法是按復(fù)位鍵（）秒以上即可。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

276.CIR設(shè)備的（）具有線路數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)功能。

A、衛(wèi)星定位單元

B、記錄轉(zhuǎn)接單元

C、電源單元

D、主控單元

答案：A

277.在（）情況下，車站控制盒的占用指示燈不亮.

A、調(diào)度通話中

B、場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試中

C、調(diào)度命令數(shù)據(jù)傳輸中

D、.轉(zhuǎn)信通話中

答案：D

278.WiMAX是計(jì)算機(jī)技術(shù)在無(wú)線通信技術(shù)中應(yīng)用的新成果，它的中文名稱()o

A、第三代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)

B、物聯(lián)網(wǎng)

C、大數(shù)據(jù)

D、微波存取全球互通

答案：D

判斷題

1.電阻串聯(lián)后總電阻等于各電阻之和。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

2.內(nèi)部噪聲不可根除，只可抑制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.無(wú)線測(cè)量過(guò)程主要集中在移動(dòng)臺(tái)側(cè)完成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.根據(jù)場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試資料和場(chǎng)強(qiáng)分布曲線，建立場(chǎng)強(qiáng)覆蓋曲線數(shù)據(jù)庫(kù)，針對(duì)弱場(chǎng)和問(wèn)

題區(qū)段，開(kāi)展場(chǎng)強(qiáng)整治工作。整治完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行場(chǎng)強(qiáng)復(fù)測(cè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

5.總線按控制方式分為集中式和分散式兩種類型。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.ClR設(shè)備整機(jī)外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：整機(jī)內(nèi)外各部清潔、整齊'無(wú)污垢，金屬部件無(wú)

銹蝕、無(wú)脫漆，面板字跡清晰，把手牢固。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

7.LBJ在進(jìn)行出入庫(kù)檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)，不接收處理報(bào)警和客列尾的相關(guān)信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.直接數(shù)字控制系統(tǒng)：由于計(jì)算機(jī)直接承擔(dān)控制任務(wù)，所以要求實(shí)時(shí)性好、可靠

性高和適應(yīng)性強(qiáng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.鐵塔安裝其傾斜度不得大于塔高的1/1500o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.GSM-R無(wú)線網(wǎng)設(shè)備包括：分組控制單元（PCU）、碼型變換和速率適配單元（T

RAU）、基站（BTS）、無(wú)線通信中繼設(shè)備、天饋線、漏泄電纜等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

11.網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合大大提高了傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的性能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

12.MMI在設(shè)置界面中，CIR耳機(jī)音量調(diào)整是在CIR處于掛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.城域網(wǎng)簡(jiǎn)稱WAN。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.機(jī)車臺(tái)的兩控制盒有相同的控制權(quán)，甲控制盒工作，則乙控制盒處于關(guān)閉狀

態(tài)，通過(guò)電源按鍵進(jìn)行切換。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.在一個(gè)區(qū)間只能允許出現(xiàn)一個(gè)弱場(chǎng)區(qū)，且長(zhǎng)度不能超過(guò)300m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

16.GSM-R模式下，CIR語(yǔ)音模塊的峰值功率為8W,數(shù)據(jù)模塊為4W。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.核心網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的設(shè)備對(duì)象中沒(méi)有基站設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.所謂鄰道干擾是相鄰的或鄰近頻道的信號(hào)互相干擾。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.無(wú)線列調(diào)機(jī)車臺(tái)的額定輸出功率的音頻失真不大于5%0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.天線是一能量變換器,可以將電磁波能量和高頻電流能量進(jìn)行可逆變換。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.GSM-R網(wǎng)絡(luò)的終端主要包括手持臺(tái)（手機(jī)）、機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（CIR）、

列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）、重載組合列車的機(jī)車同步（L0CTR0L）、CTCS-

3級(jí)列控系統(tǒng)車載MT等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.GSM-R核心網(wǎng)由移動(dòng)交換子系統(tǒng)（SSS）、移動(dòng)智能網(wǎng)子系統(tǒng)（IN）、通用

分組無(wú)線業(yè)務(wù)子系統(tǒng)（GPRS）、分組域數(shù)據(jù)傳輸接口設(shè)備等組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.CIR工作模式轉(zhuǎn)換方式，具有自動(dòng)和手動(dòng)轉(zhuǎn)換工作模式的兩種方式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.移動(dòng)交換子系統(tǒng)（SSS）主要完成用戶的業(yè)務(wù)交換功能以及用戶數(shù)據(jù)與移動(dòng)性

管理、安全性管理所需的數(shù)據(jù)庫(kù)功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.無(wú)線列調(diào)機(jī)車電臺(tái)月檢修需要檢查天線及各部配件，電性能