crsⅱ型無砟軌道板制造技術(shù)工作報(bào)告

CRTSⅡ型無砟軌道板制造技術(shù)研究工作報(bào)告xxx局集團(tuán)第x建設(shè)有限公司二O一O年九月CRTSⅡ型無砟軌道板制造技術(shù)研究工作報(bào)告一、研究背景1、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀CRTSⅡ型軌道板前身是博格板，是從德國引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)。國內(nèi)經(jīng)過消化吸收，形成了CRTSⅡ型無砟軌道板。目前僅在京津城際軌道交通工程、石武客專、京滬等幾大大型的高速鐵路線上推廣。CRTSⅡ型無砟軌道板施工技術(shù)精度要求高，工序控制嚴(yán)格，大量使用非標(biāo)設(shè)備及工裝，同時(shí)，使用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋、絕緣熱縮套管、絕緣墊片、螺紋套管等新材料。其制造工藝雖已形成，但仍需進(jìn)一步研究后進(jìn)行完善。2、本課題依托工程的概況滬杭鐵路客運(yùn)專線工程xx軌道板場(chǎng)位于滬杭鐵路DK89+000右側(cè)，主要承擔(dān)DK64+000～DK109+000段單線90公里的軌道板預(yù)制任務(wù)，共計(jì)預(yù)制軌道板13192塊，總工期13個(gè)月。CRTSⅡ型無砟軌道板包括標(biāo)準(zhǔn)板、特殊板和補(bǔ)償板，標(biāo)準(zhǔn)板長6450mm、寬2550mm、厚度200mm，混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55，每塊板混凝土用量3.45m3，板重約8.6t，特殊板和補(bǔ)償板依據(jù)具體設(shè)計(jì)確定。軌道板橫向配置60根φ10預(yù)應(yīng)力鋼筋，采用先張法張拉?？v向配置6根Φ20精軋螺紋鋼筋。用于軌道板的縱向聯(lián)接，在縱、橫向鋼筋的上、下層分別配置一層鋼筋網(wǎng)片，所有鋼筋交叉點(diǎn)均做絕緣處理。每組承軌臺(tái)之間設(shè)有一道控制開裂的v形槽。CRTSⅡ板式無砟軌道板生產(chǎn)主要有7大生產(chǎn)工序組成：鋼筋網(wǎng)片綁扎及入模、先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)、毛坯板脫模及存放、軌道板打磨、成品板檢測(cè)及存放、外運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。其中先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)、軌道板打磨為關(guān)鍵工序。通過引進(jìn)消化吸收CRTSⅡ型無砟軌道板技術(shù)，確保保質(zhì)保量的完成滬杭鐵路客運(yùn)專線工程的軌道板生產(chǎn)任務(wù)。3、研究目的以怎樣在有限的時(shí)間內(nèi)，制造出高質(zhì)量、高精度、外觀美的軌道板，而且形成一整套系統(tǒng)的屬于自己的施工工法，為今后的同類施工起到一定的指導(dǎo)作用，完善我國高速鐵路無砟軌道板制造技術(shù)，為今后國內(nèi)CRTSⅡ型軌道板的生產(chǎn)技術(shù)施工提供依據(jù)，并且達(dá)到一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益為目標(biāo)。4、立項(xiàng)單位、立項(xiàng)時(shí)間立項(xiàng)單位：xxx局集團(tuán)第x建設(shè)有限公司立項(xiàng)時(shí)間：2009年10月二、研究內(nèi)容CRTSⅡ板式無砟軌道板在預(yù)制生產(chǎn)過程中，如何控制生產(chǎn)工序，以此來提高施工效率，提高軌道板的質(zhì)量是軌道板預(yù)制生產(chǎn)施工中研究的主要技術(shù)課題，研究方法是建立在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上。針對(duì)CRTSⅡ板式無砟軌道板生產(chǎn)的特點(diǎn)，本課題的主要研究內(nèi)容：CRTSⅡ型軌道板系統(tǒng)的軌道板稱為CRTSⅡ型軌道板，軌道板的制造是Ⅱ型無砟軌道系統(tǒng)技術(shù)的關(guān)鍵，制造工藝與傳統(tǒng)混凝土制品存在很到的差異，通過試驗(yàn)板、小批量生產(chǎn)試生產(chǎn)及大批量正式生產(chǎn)三個(gè)階段的摸索和總結(jié)，全面實(shí)現(xiàn)軌道板制造工藝的企業(yè)化。同時(shí)，經(jīng)過大量的試驗(yàn)、研制、選購等工作和科技攻關(guān)活動(dòng)，逐步形成完整的制造工藝及生產(chǎn)組織的管理體系。悄三、研究若方法及技金術(shù)路線歇1密、研究方誕法俯采取現(xiàn)場(chǎng)犧實(shí)測(cè)勾、尼場(chǎng)枕內(nèi)試驗(yàn)、膜數(shù)值模擬栽、理論分遞析選、毒現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)徹與欺模具高程營監(jiān)測(cè)相結(jié)投合的方法崇。開展現(xiàn)乏場(chǎng)咸實(shí)測(cè)捉，掌握量軌道板生垮產(chǎn)的工藝姓流程，尤橋其對(duì)關(guān)鍵究工序的研均究，復(fù)研究影響柳軌道板生板產(chǎn)效率媽、生產(chǎn)質(zhì)淘量的因素姥，時(shí)開展現(xiàn)場(chǎng)嗎施工工藝完試驗(yàn)，探雹討與掘軌道板生獎(jiǎng)產(chǎn)膚相適應(yīng)的境施工驕方架法，妖開展匯對(duì)軌道板鼻生產(chǎn)模具坑及打磨后擊高程的圓監(jiān)測(cè)，取乖得影響扣軌道板生寬產(chǎn)效率筋、生產(chǎn)質(zhì)凝量因素的泛變化規(guī)律話，最終形文成一整套迷CRT純S共Ⅱ毒型無砟軌元道板制造源技術(shù)罰。肝2騎、漲技術(shù)路線堤首先開展傭多方粘調(diào)研滴學(xué)習(xí)鐮，巴積極拉動(dòng)降外援，采下用屑“沃走出去，軌請(qǐng)進(jìn)細(xì)來快”稀的策略，跨聘請(qǐng)相關(guān)茫專家指導(dǎo)欲工作，同超時(shí)還積極連組織相關(guān)膊作業(yè)人員吉外出培訓(xùn)摔，加強(qiáng)內(nèi)識(shí)部員工的砍技術(shù)力量編；其次備開展文獻(xiàn)互調(diào)研，分眉析總結(jié)呼CRT宗S要Ⅱ豆型無砟軌池道板制造譽(yù)主要技術(shù)爬問題，足改善軌道球板的施工領(lǐng)方法雅；依托實(shí)的際工程開饞展現(xiàn)場(chǎng)嘴實(shí)踐幟和步場(chǎng)腫內(nèi)試驗(yàn)，足掌握咽具備網(wǎng)軌道板生銷產(chǎn)所需的梨環(huán)境特征悔和齒施工條件殺；然后，常全面蹄分析吸軌道板生胞產(chǎn)話特征及其扇影響因素椒；基于以春上的研究帳成果，制衡定貝軌道板生前產(chǎn)過程中姜鋼筋網(wǎng)片驗(yàn)綁扎及入搜模、先張僻法預(yù)應(yīng)力掩鋼筋張拉舟、混凝土貪澆筑與養(yǎng)刑護(hù)、毛坯油板脫模及逢存放、軌印道板打磨雙、成品板鑄檢測(cè)及存矮放、外運(yùn)餅等施工方色案，皆最后開展鑄現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐構(gòu)和學(xué)習(xí)繭，驗(yàn)證所穗提出的分緒析方法與感技術(shù)方案通，礦改善并優(yōu)貌化粥軌道板生尼產(chǎn)墻施工棍方案和施柳工技術(shù)。古具體技術(shù)孟路線如下父：騾(嗽1)底開展廣泛丘的文獻(xiàn)調(diào)扛研，全面釘把握旺軌道板生吳產(chǎn)腰與工程應(yīng)敲用的國內(nèi)將外發(fā)展動(dòng)本態(tài)?？?醒2)揚(yáng)依托實(shí)際國工程開展淹軌道板生負(fù)產(chǎn)冊(cè)研究，掌謎握秩具備軌道匪板生產(chǎn)所佳需的劫環(huán)境特征干和天施工條件達(dá)，塑分析搏其施工的革可行性。機(jī)(嚷3)侮開展第軌道板生渴產(chǎn)過程中績高程棟數(shù)值模擬她研究，分腰析蝕影響軌道漂板高精度劈要求的因嗽素，即生炮產(chǎn)過程中回模具高程護(hù)的調(diào)整、礦以及打磨攻時(shí)中采用先進(jìn)戲的數(shù)控磨菌床精加工倦技術(shù)冬，響為遣軌道板生驅(qū)產(chǎn)時(shí)模具性的高程調(diào)風(fēng)整范圍和吐磨床的高中精度控制斜提供依據(jù)撇。顛(始4)烏開展頓軌道板預(yù)馳制親施工尊的實(shí)踐活錫動(dòng)停，潑對(duì)其施工跪工藝進(jìn)行慚研究，亞全面揭示庭其工法的早操作流程闊，弄清影咳響帽軌道板預(yù)附制靜的主要因階素，為貼其方案著的優(yōu)化提團(tuán)供指導(dǎo)。長(介5)抱開展至軌道板腫施工過程誕監(jiān)控與反然饋控制研乎究，驗(yàn)證今所提出的轟分析方法歌與技術(shù)方駝案，給出飛施工過程誦中高效率貿(mào)、高質(zhì)量扁的理論評(píng)秒價(jià)市，并結(jié)合壁分析成果傷，動(dòng)態(tài)調(diào)顯整浩，逐完善凳軌道板早施工方案運(yùn)。膨四、研究毀工作實(shí)施震過程用1測(cè)、實(shí)施過悲程辭由于軌道裕板的預(yù)制旋對(duì)精度、壩絕緣、養(yǎng)列護(hù)、打磨賀等工序要調(diào)求高，質(zhì)車量控制難岡度別大薦,墨再加上技納術(shù)及作業(yè)與人員均為迎首次接觸疫、沒有經(jīng)秧驗(yàn)，培訓(xùn)說難度倘大寸,臘我項(xiàng)目部院經(jīng)歷了初恩期試驗(yàn)、蝶小批量試既生產(chǎn)及大藍(lán)批量正式喚生產(chǎn)三個(gè)劑階段的摸想索和總結(jié)危，提出了源可行的軌蘋道板制造私方支案染,避形成味了尊一整套運(yùn)軌道板的呢制造替技術(shù)，直穗接指導(dǎo)急現(xiàn)場(chǎng)作施工。翻2矮、項(xiàng)目執(zhí)鳴行情況分滬杭鐵路象客運(yùn)專線港工死程益x錫x譯軌道板場(chǎng)符通過引進(jìn)剃消化吸蛇收灣CRT折S窄Ⅱ獸型無砟軌騎道板技術(shù)血，保質(zhì)?？苛康耐瓿蓾q了滬杭鐵列路客運(yùn)專繳線工程的遮軌道板生憑產(chǎn)任務(wù)，缸取得了很們好的經(jīng)濟(jì)碎效益和社蟲會(huì)效益。緒五、主要拋研究成果莖及技術(shù)創(chuàng)偏新點(diǎn)扛1磚、主要成諒果煙(1技)披軌道板生緒產(chǎn)充分體估現(xiàn)了較高豬的機(jī)械化保、自動(dòng)化遼、高效率校、高精度畜等特點(diǎn)。賢毛坯軌道百板達(dá)到設(shè)灘計(jì)生產(chǎn)能魔力星(8篩1嫌塊／酬日滅)頓，成品板紐日打磨能贈(zèng)力達(dá)依到胳8棕0始～液10單0航塊。但(2對(duì))涼軌道板外雀形尺寸精快確，表面數(shù)質(zhì)量優(yōu)良歌。鳳(3撈)拆軌道板內(nèi)或部鋼筋間滔的絕緣及蠅整體絕緣泄性能良好省。棍(4爽)夜軌道板的攔靜載和疲血?jiǎng)谛阅芙?jīng)忌鐵道部質(zhì)扎量檢測(cè)中創(chuàng)心檢測(cè)全衛(wèi)部合格，譽(yù)并蝕于活201焦0表年爹1規(guī)月杯6呀日，順利杏通過鐵道艇部質(zhì)量監(jiān)毅督檢驗(yàn)中書心認(rèn)證。位(5陳)茫用數(shù)控磨扶床打磨加倆工承軌臺(tái)首，軌道板壩精度高，票使現(xiàn)場(chǎng)鋪徹設(shè)調(diào)整效仿率高。祥2拼、技術(shù)創(chuàng)竊新點(diǎn)晃(1環(huán))膝鋼筋胎具用便捷演盒宋虜使用前：旬操作工人躁在進(jìn)行鋼爭筋綁扎時(shí)監(jiān)，需要專滿人負(fù)責(zé)傳束送材料，故嚴(yán)重影響味鋼筋網(wǎng)片暈綁扎速度禮，同時(shí)還辭會(huì)造成材嘴料的浪費(fèi)含。使用后：巨①派便捷盒為架不銹鋼制黑品，美觀況大方；形②叫便捷盒分罪左右室，軟分別存放相絕緣扎絲劈和絕緣墊龜片，可沿蝕鋼筋網(wǎng)片榆胎具側(cè)面房自如滑動(dòng)街，簡單實(shí)銹用；蓬③句從根本上伍解決了操庫作工人在鵝進(jìn)行鋼筋線網(wǎng)片綁扎暑時(shí)效率低及、不規(guī)范奸的難題。擺(2紋)傭鋼筋定位布塑料卡默使用前：魚鋼筋網(wǎng)片筑綁扎完成昆后經(jīng)檢查漢出現(xiàn)鋼筋煌位置偏差膠的頻率較游高，并且和發(fā)現(xiàn)鋼筋司定位卡槽肆處環(huán)氧樹葵脂涂層鋼逃筋的涂層竭材料發(fā)生繞剝落，特受別容易導(dǎo)骨致絕緣性脅能不合格叢，嚴(yán)重影委響生產(chǎn)質(zhì)役量和進(jìn)度機(jī)。使用后：掛①廢具有很好姜的鋼筋定皆位效果，嗽保證了鋼征筋位置和霜直線度；與②貧對(duì)環(huán)氧樹億脂涂層鋼穴筋的涂層壘材料起到痕保護(hù)作用傘；亡③律經(jīng)檢查鋼佛筋網(wǎng)片鋼兼筋位置偏虛差及絕緣飽性能均能稻很好的滿幟足設(shè)計(jì)要曉求；箱④耍塑料卡具頂有更換方靜便、成本襲低等特點(diǎn)耽?？?3保)群真空吊具懂內(nèi)吸盤牙使用前：尊軌道板脫鞠模采用真市空吊具，液但出廠時(shí)殼的真空吊裁具底部斑為托4藏個(gè)真空吸稼盤，脫模裳時(shí)容易導(dǎo)雜致軌道板蹦預(yù)裂縫處冷產(chǎn)生裂紋朱。暫使用后：湊經(jīng)過我們俘與廠家的姜共同研究符，并結(jié)合細(xì)軌道板脫氣模的受力許特點(diǎn)，我鉆們決定通悉過增加施杜力點(diǎn)即在語真空吊具錢中間增消加斑2進(jìn)個(gè)內(nèi)吸盤顛，通過與東安裝前軌筍道板預(yù)裂超縫裂紋數(shù)礦量進(jìn)行比販較，發(fā)現(xiàn)罵裂紋出現(xiàn)崖的頻率明清顯降低，民有效的保箭證了軌道早板的生產(chǎn)派質(zhì)量。怎(4賺)緊拉毛機(jī)增港加踏板潔使用前：穴軌道板混礦凝土表面屆拉毛后，它需要將每窯塊軌道板盈的劃3載個(gè)注漿孔千挖取出，架但在改裝嶼拉毛機(jī)之碧前均要借奮助多功能朱小車方可闊進(jìn)行。從爹工序銜接跌方面嚴(yán)重趙影響混凝偏土的及時(shí)朋覆蓋養(yǎng)生翠，對(duì)整體猾軌道板質(zhì)妹量造成隱經(jīng)患。帖使用后：糖因此我們算基于對(duì)拉殖毛機(jī)的觀禽察和工序拋的剖析，唱特在拉毛漏機(jī)上增設(shè)葵可調(diào)高度恒的踏板，橋大大加快萄了軌道板爺混凝土澆獨(dú)注的速度都，從而保慚證了軌道撫板的質(zhì)量折和整體生京產(chǎn)工期。鍋(5叨)籌刻字機(jī)駝使用前：滾軌道板打父磨完成后鼻必須在特跪定的位置怠銑刻出成擔(dān)品板編號(hào)花，但磨床詞打磨時(shí)均墳是按照程桶序流程逐迷步完成的奸，平均打音磨樸1焦塊軌道板旺所需木時(shí)返間窩1索4拾～投1糖5擋分鐘，每交天最大打僻磨生產(chǎn)痕量磁90~1蓄1扔0揉塊。經(jīng)過乘倒排工期垃計(jì)算完全消不能滿足避設(shè)計(jì)工期攏要求。通文過對(duì)整個(gè)勿打磨工序杜的解析，待唯有刻字鐮工序可以澤單獨(dú)分解偶出來。于只是我板場(chǎng)及便多方聯(lián)膚系廠家與創(chuàng)其溝通我仆方的設(shè)計(jì)萍思想，最墳終聯(lián)合開斜發(fā)了軌道縮板刻字機(jī)貨。使用后：膛①宰單塊軌道淺板的打磨糊減少侮到汁1栽1巡～壽1忍2擱分鐘；平呼均每塊軌潤道板節(jié)約眾了斑3咱分鐘；寶②萍每日最大絞打磨生產(chǎn)絮量增舊至央100~場(chǎng)13西0擺，從源頭儉上解決了戚工期壓力云。穴六、研究凡成果揀性能指標(biāo)旗和國內(nèi)外餅同類先進(jìn)忌技術(shù)的比河較摸建場(chǎng)初期原國內(nèi)相同潤的施工項(xiàng)艇目很少，取我們通過偏僅有的部殊分參考資蝴料，通過鐮借鑒、吸青收、轉(zhuǎn)化艇，不斷提介高，自主攀創(chuàng)新出我稈們自己的句施工方法北。孤CRT謹(jǐn)S付Ⅱ餅型軌道板膀是集團(tuán)公艘司首次涉陣足的全新給技術(shù)領(lǐng)域丈。雖然國府內(nèi)目前相惜同的施工略技術(shù)已經(jīng)龜完全展開昏，工法的弟編制在我薦們局乃至筒全國仍具嬸有一定的鑒先進(jìn)性，杏對(duì)今后的耳同類施工哪具有一定場(chǎng)的指導(dǎo)作有用，值得傲推廣。止與國內(nèi)外胡同類先進(jìn)睜技術(shù)相比浮，本研究零從核標(biāo)準(zhǔn)化工層地建設(shè)、踏安全防護(hù)產(chǎn)措施殺、火軌道板預(yù)慎制、打磨蛙、存放和騰外運(yùn)等葉施工方法遇進(jìn)行系統(tǒng)鋒改善仔，取得了堵高水平的國技術(shù)成果忌和良好的分經(jīng)濟(jì)與社襖會(huì)效益蘆。音七、經(jīng)濟(jì)版和社會(huì)效覺益情況收1盤、社會(huì)效古益勒通過本工到法的應(yīng)用蓬，軌道板格質(zhì)量得到丑了很大的抗提高，軌斤道板表面局平整、顏汁色均勻，拜無錯(cuò)臺(tái)，膽預(yù)裂縫處瓜無裂紋。樓在檢查中宅多次受到費(fèi)上海局的困好評(píng)，先靜后獲葛得超200榮9藏年度上海壓局標(biāo)準(zhǔn)化戒制板場(chǎng)耗和捷201鉆0姨年度上海志局標(biāo)準(zhǔn)化貼工地稱號(hào)門，為集團(tuán)們公司贏得美了榮譽(yù)。緒2別、經(jīng)濟(jì)效儀益廉本工法趙在藍(lán)x睜x句軌道板場(chǎng)既成功應(yīng)用莖，大大提次高了制板燈的進(jìn)度、璃質(zhì)量，確晌保了生產(chǎn)也安全。生頭產(chǎn)進(jìn)度由墓前期每天罩生產(chǎn)軌道燕板地5腦4兼塊，活動(dòng)達(dá)后每天生高產(chǎn)軌道炮板景8敢1留塊。加快置了施工進(jìn)底度，節(jié)省窗管理費(fèi)送用護(hù)37兵0靈萬元。蟻八、巾推廣和應(yīng)媽用前景紹本科研項(xiàng)衰目通過系昆統(tǒng)創(chuàng)新，慈為我國貌軌道板生椅產(chǎn)隙提供了新勝的途徑，歐其?！绊曒^高的機(jī)副械化、自淹動(dòng)化、高吃效率、高材精毯度往”康等特點(diǎn)瞞為我國泥軌道板生央產(chǎn)泊工程起到搜了很好的妖示范作用麻，具有重歇要的指導(dǎo)扯意義和廣輕闊的轉(zhuǎn)推廣藝應(yīng)用前景五。主要表澇現(xiàn)在：窄1逢、工法的雖應(yīng)用在板懂場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化塵作業(yè)、工軌廠化作業(yè)員是非常行煮之有效的性方法，根唉據(jù)工法進(jìn)碗行施工提塵高腰了狗CRT澆S趣Ⅱ鳥型軌道板辨的制造速合度和質(zhì)量過。呈2題、餐CRT灰S蔬Ⅱ游型軌道板趣制造技術(shù)線的施工工倡法在集團(tuán)割公司內(nèi)首繼次編制，繁對(duì)今后的阿同類施工葵具有一定伴的指導(dǎo)作火用。墨綜上所述資，該研究略成果在體軌道板生都產(chǎn)徐中得到了淋成功應(yīng)用糞，具有重晌要的理論私價(jià)值和明寒顯的社會(huì)狀經(jīng)濟(jì)效益織以及良好高的推廣應(yīng)嘴用前景。九、結(jié)語頭軌道板的嶺制造繞是槽CRT窄S喇Ⅱ番型無砟軌果道系統(tǒng)技乏術(shù)的關(guān)鍵莖，制造工殺藝與傳統(tǒng)煎混凝土制評(píng)品存在很景大的差異凍，涂探索新型比制板工藝孫，并結(jié)合欄實(shí)際工程援，菊研究希其技術(shù)特民征能和改善施朋工工藝礙具有重要所的理論意融義和工程盤應(yīng)用價(jià)值誠。牧結(jié)合實(shí)際和工程，采般取眨通過試驗(yàn)稀板、小批僻量生產(chǎn)試散生產(chǎn)及大轟批量正式仗生產(chǎn)三個(gè)跌階段的摸沫索和實(shí)踐喊、理論分扔析的手段桃，對(duì)向軌道板生養(yǎng)產(chǎn)譯進(jìn)行系統(tǒng)擺研究，進(jìn)禾而探討烈軌道板生仿產(chǎn)芹的施工方視法，為瞧以后軌道裂板生產(chǎn)嘉提供科學(xué)獲依據(jù)。個(gè)本研究圓丸滿完成了墓課題的研月究計(jì)劃，呢全面實(shí)現(xiàn)規(guī)了軌道板鳥制造工藝借的企業(yè)化披。同時(shí)，衛(wèi)經(jīng)過大量省的試驗(yàn)、網(wǎng)研制、選每購等工作蠢和科技攻謀關(guān)活動(dòng)