MicroLokII型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)信號邏輯功能（區(qū)一等獎）

城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)MicroLok-II型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)信號邏輯功能學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉MicroLok-II型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本組成和主要功能。信號邏輯信號請求電路進(jìn)路檢查電路接近鎖閉電路方向控制邏輯電路保護(hù)區(qū)段鎖閉電路引導(dǎo)鎖閉電路快速通過電路自動進(jìn)路電路信號控制電路信號邏輯功能包括：01信號邏輯：信號請求信號請求的建立：由ATS、LCW命令或者M(jìn)LK生成自動進(jìn)路命令產(chǎn)生內(nèi)部安全進(jìn)路請求信號GZ信號請求的清除：通過列車駛?cè)脒M(jìn)路清除進(jìn)路請求GZ信號ATS/LCW取消命令清除GZ信號

`02信號邏輯：進(jìn)路檢查進(jìn)路檢查：內(nèi)部安全信號請求GZ道岔位置與進(jìn)路請求一致敵對信號沒有接近鎖閉敵對方向沒有方向鎖閉敵對保護(hù)區(qū)段沒有鎖閉進(jìn)路內(nèi)信號機(jī)沒有終端封鎖03信號邏輯：接近鎖閉接近鎖閉建立條件：進(jìn)路檢查條件滿足接近解鎖條件：進(jìn)路取消：接近區(qū)段出清，進(jìn)路空閑接近區(qū)段占用，接近延時時間到列車駛?cè)脒M(jìn)路：進(jìn)路的第一個接近區(qū)段出清進(jìn)路內(nèi)方前兩個區(qū)段同時占用04信號邏輯：接近鎖閉進(jìn)路取消接近區(qū)段占用接近鎖閉定時開始條件：接近鎖閉計時器時間設(shè)計依據(jù)：列車允許信息移出后，列車在最大土建允許速度下，安全制動距離內(nèi)停車需要的時間總數(shù)。接近鎖閉的計算是依據(jù)最壞情況下和最長安全制動距離計算的。如果CC確保列車可以在信號機(jī)前方停車，一旦接收到確定命令，接近鎖閉解鎖，延時結(jié)束。05信號邏輯：方向控制接近鎖閉導(dǎo)致方向鎖閉。阻止敵對方向進(jìn)路建立。如果需要，會發(fā)送給相鄰聯(lián)鎖，阻止相鄰聯(lián)鎖敵對進(jìn)路請求。列車通過進(jìn)路。進(jìn)路的取消。方向控制：方向鎖閉解鎖：06信號邏輯：保護(hù)區(qū)段當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)路中最后一個區(qū)段，經(jīng)過預(yù)先設(shè)計的一段確保列車在信號機(jī)前停穩(wěn)的延時后，保護(hù)區(qū)段將會解鎖。當(dāng)由于列車通過或者接收到ATS或者LCW的進(jìn)路取消,進(jìn)路中最后一個進(jìn)路鎖閉繼電器解鎖后，保護(hù)區(qū)段也將解鎖。保護(hù)區(qū)段內(nèi)反方向沒有方向鎖閉保護(hù)區(qū)段內(nèi)沒有信號機(jī)封鎖保護(hù)區(qū)段內(nèi)的所有道岔位置正確進(jìn)路鎖閉保護(hù)區(qū)段鎖閉條件：保護(hù)區(qū)段解鎖條件：07信號邏輯：引導(dǎo)進(jìn)路已建立進(jìn)路內(nèi)放區(qū)段或者保護(hù)區(qū)段故障占用列車已接近信號機(jī)顯示紅燈道岔位置正確且鎖閉紅燈和黃燈同時點(diǎn)亮僅允許列車以RM或NRM模式通過引導(dǎo)信號機(jī)動態(tài)信標(biāo)不發(fā)送信息引導(dǎo)進(jìn)路建立條件：引導(dǎo)信號08信號邏輯：引導(dǎo)引導(dǎo)解除列車出清接近區(qū)段。人工取消。引導(dǎo)信號的關(guān)閉：如果引導(dǎo)進(jìn)路中第一個區(qū)段正常，則列車占用該區(qū)段后即關(guān)閉引導(dǎo)信號。如果引導(dǎo)進(jìn)路中第一個區(qū)段是故障區(qū)段，則在列車占用

該區(qū)段且出清接近區(qū)段后關(guān)閉引導(dǎo)信號機(jī)。09信號邏輯：引導(dǎo)故障區(qū)段恢復(fù)：故障區(qū)段恢復(fù)時，引導(dǎo)信號不會自動升級為綠燈或者黃燈當(dāng)取消引導(dǎo)進(jìn)路，重新辦理常進(jìn)路時，信號機(jī)點(diǎn)亮綠燈或者黃燈引導(dǎo)進(jìn)路解鎖：當(dāng)列車順序通過引導(dǎo)進(jìn)路時，僅故障區(qū)段后方的區(qū)段可以解鎖。如果需要進(jìn)路區(qū)段全部解鎖，則需要修復(fù)故障區(qū)段后再按照一般解鎖方式解鎖進(jìn)路。10信號邏輯：快速通過快速通過：當(dāng)自動通過功能有效時，在每輛列車成功通過進(jìn)路的基礎(chǔ)上，進(jìn)路會重新建立開放信號。適用范圍：正線正方向信號機(jī)（終端阻擋信號機(jī)除外）。作用：減輕操作員需要一次又一次的重復(fù)重新建立同一條進(jìn)路的負(fù)擔(dān)。建立：當(dāng)且僅當(dāng)進(jìn)路已經(jīng)請求且安全信號請求已建立時可以使用自動通過功能。所有的相關(guān)道岔位置必須相符。取消：自動通過取消請求/進(jìn)路取消11信號邏輯：自動進(jìn)路自動進(jìn)路建立條件：在ATS控制下，ATS故障；或者在LCW控制下，LCW故障接近區(qū)段占用沒有排列反向進(jìn)路進(jìn)路檢查條件滿足自動進(jìn)路解鎖條件：列車通過12信號邏輯：信號控制信號控制電路檢查條件：進(jìn)路檢查條件滿足;接近鎖閉，反方向沒有接近鎖閉;無禁止進(jìn)路建立的信號機(jī)封鎖;

道岔位置正確，且鎖閉。信號開放前檢查條件：進(jìn)路內(nèi)和保護(hù)區(qū)段相應(yīng)的區(qū)段空閑。13信號邏輯：信號控制信號邏輯步驟：從ATS/LCW接收到進(jìn)路請求或生成自動進(jìn)路請求MLK產(chǎn)生相應(yīng)的內(nèi)部安全信號請求進(jìn)路檢查，確保沒有建立敵對進(jìn)路并且道岔在相應(yīng)的位置MLK信號請求和進(jìn)路檢查使相應(yīng)的接近鎖閉進(jìn)路內(nèi)方向區(qū)段鎖閉和保護(hù)區(qū)段鎖閉進(jìn)路內(nèi)和保護(hù)區(qū)段空閑檢查，信號機(jī)開放14信號邏輯：信號控制進(jìn)路解鎖：列車通過，進(jìn)路解鎖。來自ATS或LCW的進(jìn)路取消命令取消沒有列車接近，進(jìn)路立即被取消。有列車接近時