現(xiàn)代物流業(yè)增長對區(qū)域經(jīng)濟的影響,區(qū)域經(jīng)濟學論文

現(xiàn)代物流業(yè)增長對區(qū)域經(jīng)濟的影響,區(qū)域經(jīng)濟學論文以往對經(jīng)濟增長理論的研究主要集中在比擬靜態(tài)分析、平衡行為、資本(物力資本和人力資本)的積累與邊際生產(chǎn)率的關系、人均收入與人口增長、技術進步與勞動分工的專業(yè)化和新的工具與方式方法在生產(chǎn)中的應用對其經(jīng)濟的影響。當代經(jīng)濟增長理論以為物流業(yè)的發(fā)展必然會使得域外輸出的增加，進而使得區(qū)域的對外投資水平增加，最終使得區(qū)域經(jīng)濟增長水平的增加。而區(qū)域經(jīng)濟增長水平的提高又推動區(qū)域物流業(yè)的進一步發(fā)展。區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟的影響主要具體表現(xiàn)出在:加速區(qū)域先進技術的引進、擴散與溢出;降低區(qū)域生產(chǎn)成本;使得交易經(jīng)過中的交易成本降低。我們能夠從宏觀、產(chǎn)業(yè)和微觀三個角度分析當代物流業(yè)增長對區(qū)域經(jīng)濟的影響。一、當代物流業(yè)與宏觀經(jīng)濟的互相影響分析借鑒內生經(jīng)濟增長理論分析當代物流業(yè)增長，導致技術增長，進而影響對區(qū)域經(jīng)濟增長的作用機理。在時刻t，全社會的勞動為L(t)，資本為K(t)，技術為A(t)，產(chǎn)出為Y(t)。產(chǎn)品部門的生產(chǎn)函數(shù)為F，物流業(yè)生產(chǎn)為G。物流業(yè)的技術擴散效應，導致了生產(chǎn)經(jīng)過中技術的提高。于是，經(jīng)濟在時刻t的總產(chǎn)出和技術增長率分別為:Y(t)=F((1－k)K(t)，(1－L)A(t)L(t))A=G(kK(t)，LL(t)，A(t))對于產(chǎn)品生產(chǎn)來講，能夠假定規(guī)模報酬不變，即把各種要素的投入量都擴大一倍時，增加的要素同原來的要素發(fā)揮同樣的作用，生產(chǎn)同樣的產(chǎn)出。然而對于技術來講，把生產(chǎn)知識的各種要素都增加一倍時，假如假定增加的要素也同原來的要素一樣，發(fā)揮同樣的作用，把原來生產(chǎn)的知識再生產(chǎn)一遍，那么這就意味著原來的發(fā)現(xiàn)被重復做一次，并沒有新的發(fā)現(xiàn)，因而技術沒有增加，技術水平仍然為原有的水平，可見技術的規(guī)模報酬遞減。這樣一來，似乎假定技術生產(chǎn)的規(guī)模報酬遞減是合理的。正是由于產(chǎn)品生產(chǎn)與技術生產(chǎn)的屬性不同，產(chǎn)品生產(chǎn)函數(shù)與技術生產(chǎn)函數(shù)也就具有不同的性質。但是，為了分析上的方便起見，假定產(chǎn)品生產(chǎn)函數(shù)和技術生產(chǎn)函數(shù)都具有道格拉斯函數(shù)形式，但產(chǎn)品生產(chǎn)函數(shù)是一階齊次函數(shù)，而技術生產(chǎn)函數(shù)并不一定是一階齊次函數(shù)。由于技術的生產(chǎn)還遭到經(jīng)濟系統(tǒng)外部其他一些因素的作用和影響，比方遭到基礎科學進展的影響，因而我們還要在技術生產(chǎn)函數(shù)中引入一個代表外部因素的移動系數(shù)或者叫作移動參數(shù)(shiftparameter)。這樣，我們有:Y(t)=［(1－K)K(t)］［(1－L)A(t)L(t)］1－A(t)=B［kK(t)］［LL(t)］［A(t)］華而不實，，，和都為常數(shù)，0＜＜1，0，0，＞0。系數(shù)B就是移動系數(shù)，而參數(shù)能夠是任何一個常數(shù)。因而，++的值沒有范圍限制。之所以對的變化范圍不加限制，是由于我們沒有理由對技術存量A(t)的變動怎樣影響新技術的生產(chǎn)作出任何規(guī)定來。=1表示新技術與現(xiàn)有技術存量成比例變動;＞1表示現(xiàn)有知識存量變動對新知識的生產(chǎn)影響較大;＜1表示示現(xiàn)有知識存量變動對新知識的生產(chǎn)影響較小。在如上描繪敘述的經(jīng)濟中，還有另外三個外生變量:儲蓄率s、折舊率和勞動人口增長率n，這一點同索洛經(jīng)濟是一樣的(與索洛經(jīng)濟不同的是，如今的技術進步增長率g不再是外生變量，而要由經(jīng)濟系統(tǒng)本身決定，是內生變量)。為了不使討論愈加復雜化，我們暫不考慮資本折舊因素，即假定=0。同以前一樣，繼續(xù)假定經(jīng)濟處于平衡狀態(tài)，儲蓄等于投資。在這些假定下，我們有:K(t)=sY(t)L(t)=nL(t)假設產(chǎn)出不受資本影響，即=0和=0。于是，生產(chǎn)函數(shù)簡化為:Y(t)=(1－L)A(t)L(t)A(t)=B［LL(t)］［A(t)］由此可知，人均產(chǎn)出y(t)=Y(t)/L(t)與物流業(yè)增長水平A(t)成正比。這又講明人均產(chǎn)出變動與物流業(yè)增長水平變動成正比。從宏觀角度看，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，當代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠增加區(qū)域就業(yè)時機，促進以城市為中心的物流市場的構成和發(fā)展，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有明顯的支撐和促進作用。發(fā)展當代物流業(yè)，有利于促進生產(chǎn)力的發(fā)展，有利于優(yōu)化資源配置和生產(chǎn)力布局，促進區(qū)域經(jīng)濟構造調整。二、當代物流業(yè)對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟影響分析在現(xiàn)實經(jīng)濟活動中，物的流動經(jīng)過中必然會伴有資金、信息和人力的流動，物流業(yè)作為前端產(chǎn)業(yè)會對服務業(yè)、信息業(yè)、旅游業(yè)、金融保險業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)具有顯著的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)效應。所以，物流業(yè)的發(fā)展必然會產(chǎn)生宏大的產(chǎn)業(yè)波及效應，進而促進支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得工業(yè)構造得到調整和改良。當代物流業(yè)擁有先進的組織形式和管理技術，能夠被看作是連接生產(chǎn)和消費的紐帶。正如前面的分析物流業(yè)是宏觀經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的前提保障和基礎。在信息化、網(wǎng)絡化、全球化的推動下，中國物流業(yè)迅速發(fā)展，并服務于經(jīng)濟發(fā)展的方方面面。當代物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)服務業(yè)，廣泛地浸透到第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)過中，同時，還加快了第三產(chǎn)業(yè)的內部構造和運行方式的改變。從區(qū)域經(jīng)濟上看，當代物流業(yè)的發(fā)展能夠促進區(qū)域內經(jīng)濟活動的順暢、平穩(wěn)運行和區(qū)域實力有效提升，構建完善合理的產(chǎn)業(yè)構造，提升區(qū)域組織規(guī)模化運行效率。當代物流業(yè)是區(qū)域供給鏈構成的基礎。當代物流業(yè)的發(fā)展使得廠商在獲得和保持低成本優(yōu)勢的同時，還提供了優(yōu)質和可靠的服務質量。這也是廠商在日益劇烈的市場競爭中，獲得競爭優(yōu)勢的重要手段。物流業(yè)的增長對產(chǎn)業(yè)構造優(yōu)化的影響還具體表現(xiàn)出在一個地區(qū)的物流業(yè)的有序發(fā)展能夠使得該地區(qū)的服務業(yè)這一產(chǎn)業(yè)本身的構造具有優(yōu)化作用，進而影響該地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的構造不斷優(yōu)化發(fā)展，最終使得整個區(qū)域的產(chǎn)業(yè)構造得到發(fā)展和升級。能夠講當代物流行業(yè)增長所帶來的產(chǎn)業(yè)輻射效用會影響到微觀經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、宏觀經(jīng)濟健康運行的方方面面。并且物流業(yè)增長所給其他行業(yè)的影響具有擴散效應，這會使得當代物流業(yè)對產(chǎn)業(yè)構造的影響在行業(yè)層面、經(jīng)濟部門層面以及區(qū)域經(jīng)濟層面具有綜合性的影響特征。三、當代物流業(yè)對微觀經(jīng)濟影響分析市場經(jīng)濟中的商品從生產(chǎn)領域進入到流通領域，必需要經(jīng)過運輸階段、倉儲階段等所謂的物流環(huán)節(jié)。由于物流服務的存在使得商品順利地完成了從生產(chǎn)者到消費者得轉移經(jīng)過，并且通過本身的專業(yè)化服務，有效地降低了這一經(jīng)過的風險和成本。當代市場經(jīng)濟中的生產(chǎn)經(jīng)過往往具有連續(xù)性的特點。所以生產(chǎn)的連續(xù)性指的是商品的生產(chǎn)經(jīng)過具有兩方面的特征:首先就是商品的生產(chǎn)經(jīng)過中，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)過的特點和階段，需要及時地供應和合理配置各種原材料、勞動要素和資本要素等生產(chǎn)要素;另一個方面在生產(chǎn)經(jīng)過中還需要及時地將生產(chǎn)完畢的商品流通至銷售領域。物流服務的存在使得這兩個經(jīng)過順利進行。對于當代市場經(jīng)濟，信息就是一切。隨著市場經(jīng)濟快速發(fā)展，市場中信息的作用就越重要。所以物流信息系統(tǒng)在企業(yè)的信息系統(tǒng)中占有越來越重要的地位。很多生產(chǎn)性企業(yè)和物流企業(yè)都建立了體制完備的物流信息中心，使得企業(yè)能夠及時把握企業(yè)內部和外包的物流信息，這些信息能夠為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營決策提供重要的決策根據(jù)。由于物流服務的存在，大大降低了其他一些行業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)過中的存貨風險和儲存成本，極大地促進了市場運行中的生產(chǎn)經(jīng)過和流通經(jīng)過的速度和效率，使得資源配置的經(jīng)過的效率也得到了極大的提高。在當代市場經(jīng)濟的發(fā)展中，全球經(jīng)濟趨于一體化，當代產(chǎn)品的生產(chǎn)和產(chǎn)品的消費往往具有很大的空間差異性。不同地區(qū)的交換，能夠加大區(qū)域生產(chǎn)的專業(yè)化，深化分工的效率和程度。區(qū)域物流是這種區(qū)域經(jīng)濟交換的基礎，也是區(qū)域經(jīng)濟分工和專業(yè)化的基礎。通過物流業(yè)的發(fā)展，廠商生產(chǎn)行為的專業(yè)化程度提高，優(yōu)化的生產(chǎn)經(jīng)過，優(yōu)化了產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)過中的要素投入。微觀廠商的決策經(jīng)過包含著投入要素的決策和產(chǎn)品生產(chǎn)的決策。物流服務使得微觀廠商的決策經(jīng)過能夠具有跨時間和跨空間的動態(tài)性。這樣會使得相比于傳統(tǒng)的市場經(jīng)濟運行中的廠商行為，其效率愈加高，成本愈加低。綜上分析，物流業(yè)的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟增長之間存在著互相促進的關系，一方面，物流業(yè)的發(fā)展促進了物流供應能力的提高，物流供應能力的提高能夠促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，并且，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也改變了區(qū)域經(jīng)濟的增長方式，優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)構造，促進新的產(chǎn)業(yè)構成和發(fā)展，有利于促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展;另一方面，區(qū)域經(jīng)濟獲得快速發(fā)展時，會對物流業(yè)產(chǎn)生宏大的需求，促使與物流相關的倉儲配送、交通運輸和郵電通信業(yè)等都得到較快的發(fā)展，進而拉動物流業(yè)迅猛快速發(fā)展。以下為參考文獻:［1］藤田昌久．