版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
知識(shí)點(diǎn):懸架系統(tǒng)
懸架是汽車的車架(或承載式車身)與車橋(車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱,其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力,并減少由此引起的振動(dòng),以保證汽車能平順地行駛。為滿足人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、安全性等性能的不斷提高,在傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,研究出了可調(diào)空氣懸架、饋能懸架、磁流變懸架、復(fù)合材料懸架等懸架類型。一、概述可調(diào)空氣懸架利用空氣壓縮機(jī)對(duì)空氣進(jìn)行壓縮,通過控制相應(yīng)的電磁閥,將壓縮后的空氣輸送到相應(yīng)空氣彈簧減振器的氣室中,以改變車身的高度,可保持車身始終在同一水平高度,并使空氣懸架系統(tǒng)具有接近理想的動(dòng)態(tài)彈性特性。二、可調(diào)空氣懸架1.系統(tǒng)組成可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)具有以下幾個(gè)方面的功能作用:①可實(shí)現(xiàn)車身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié);②減振器的阻尼力可變,提高舒適性;③空氣彈簧具有相對(duì)恒定的低自然振動(dòng)頻率,可提高汽車行駛的平順性;④當(dāng)汽車發(fā)生偏載時(shí),通過可調(diào)空氣懸架的自動(dòng)調(diào)節(jié),汽車仍可以保持水平姿態(tài);⑤高速過彎時(shí),外側(cè)車輪的空氣彈簧和減振器就會(huì)自動(dòng)變硬,以減小車身的傾斜;⑥在緊急制動(dòng)時(shí),電子模塊會(huì)對(duì)前輪的空氣彈簧和減振器硬度進(jìn)行加強(qiáng),以減小車身的慣性前傾。多連桿式懸架是指由三根或者三根以上的連桿構(gòu)成的懸架系統(tǒng),通過連桿之間的相互作用,對(duì)車輪提供多個(gè)不同方向的控制力,能夠讓車輪有更可靠的行駛軌跡。常見的多連桿式懸架系統(tǒng)有三連桿式、四連桿式、五連桿試等多種類型。其中,三連桿式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不能滿足人們對(duì)于汽車底盤操縱性能的要求;而四連桿式和五連桿式雖然結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,但控制更加精確,因此,其應(yīng)用更加廣泛。三、多連桿式懸架1.組成多連桿式獨(dú)立懸架,由連桿、減振器和減振彈簧組成。
以常見的五連桿式后懸架為例,其五根連桿分別為:主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂。它們分別對(duì)不同的方向產(chǎn)生作用力,從而保持車身的穩(wěn)定。多連桿懸架的優(yōu)點(diǎn):可以自由的確定主銷偏移距,減小因徑向載荷引起的干擾力和力矩;很好地控制了在制動(dòng)和加速期間汽車的縱向點(diǎn)頭運(yùn)動(dòng);有利于控制車輪的前束、外傾和輪距寬度變化,具有良好的操縱穩(wěn)定性;能夠有效地降低輪胎的磨損,延長(zhǎng)其使用壽命;從彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)角度來看,在側(cè)向力和縱向力條件下前束角的改變以及行駛舒適性都能得到精確的控制;車輪受力點(diǎn)分散,因此連桿可以做得較細(xì)小,減輕了質(zhì)量。多連桿懸架的缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)復(fù)雜,裝配要求高;桿件的增多,占用空間大,車輪跳動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)過約束的現(xiàn)象;桿件之間需要襯套,增加襯套的磨損;研發(fā)維修成本高。與板簧懸架相比,橡膠懸架具有橫向定位好、舒適性好、操縱穩(wěn)定性好、免維護(hù)等特點(diǎn),與同類的斷開式平衡軸懸架比具有重量輕、成本低、免維護(hù)特點(diǎn),與空氣懸架比具有成本低的優(yōu)勢(shì)。四、橡膠懸架1.組成橡膠懸架最大的特點(diǎn)是彈性元件以橡膠彈簧取代傳統(tǒng)的鋼板彈簧。整個(gè)橡膠懸架由吊架總成、均衡梁總成、橡膠彈簧、彈簧支座、三角支撐座等部分組成。與傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架相比,橡膠懸架系統(tǒng)具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn):①同樣承載能力下,橡膠懸架自身重量較輕;②便于整車布置,可以匹配超寬車架;③具有變剛度的特點(diǎn),平順性好;④結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于裝配;⑤無需潤(rùn)滑;⑥提高輪胎壽命。上個(gè)世紀(jì)60年代以后,基于復(fù)合材料的深入研究,比如玻璃纖維增強(qiáng)材料、碳纖維增強(qiáng)材料及高彈性基體復(fù)合材料等,使大幅度降低整車質(zhì)量成為可能。五、復(fù)合材料懸架基于復(fù)合材料自身的性能特點(diǎn),采用復(fù)合材料的葉片彈簧與鋼板彈簧相比較,具有以下優(yōu)點(diǎn):?jiǎn)挝毁|(zhì)量?jī)?chǔ)能高,重量輕;斷裂形態(tài)為“安全斷裂”的形式,大大提高了汽車行駛的可靠性;疲勞壽命較高,超過鋼板彈簧約5倍;顯著改善舒適性,嗓音??;體積小,有利于空間布置。使用復(fù)合材料的葉片彈簧也存在一些不足之處:乘用車離地間隙較小,采用縱置復(fù)合材料葉片彈簧時(shí),難以保證一定的懸架行程;貨車采用縱置鋼板彈簧時(shí),懸架行程較小,舒適度較差;設(shè)計(jì)加工過程較為復(fù)雜,產(chǎn)品生產(chǎn)加工效率低;單個(gè)復(fù)合材料葉片彈簧的價(jià)格約為鋼板彈簧價(jià)格的3倍左右,成本較高。饋能懸架是在緩沖振動(dòng)沖擊和衰減振動(dòng)的同時(shí),回收一部分振動(dòng)能量的新型懸架系統(tǒng),該懸架系統(tǒng)能夠?qū)⒒厥盏臋C(jī)械能轉(zhuǎn)化為其他形式的能量(電能、液壓能等)存儲(chǔ)起來,供其它耗能元器件使用,從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。根據(jù)振動(dòng)能量回收原理的不同,饋能懸架系統(tǒng)主要有液壓式和電磁式兩種類型。六、饋能懸架1.液壓式饋能懸架液壓式饋能懸架是將傳統(tǒng)的減振器加以改造,改成液壓結(jié)構(gòu),將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為液壓能進(jìn)行存儲(chǔ),而這部分液壓能量可以直接為汽車上的液壓制動(dòng)助力系統(tǒng)或者液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)所使用,還可以通過液壓馬達(dá)將其轉(zhuǎn)化為電能,供車載電器使用。液壓式饋能懸架系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)在于:響應(yīng)特性好,可靠性高,適應(yīng)于原來的懸架底盤系統(tǒng)。缺點(diǎn)在于:回收的液壓能存儲(chǔ)不易,體積大、結(jié)構(gòu)多,回收的能量只能供液壓器件使用,若轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?,則存在能量回收效率低等問題。2.電磁式饋能懸架電磁式饋能懸架是利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象的原理(閉合導(dǎo)線切割磁感線產(chǎn)生電能),將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能,再進(jìn)行存儲(chǔ)和使用。該饋能懸架主要有三種結(jié)構(gòu)形式:齒輪齒條結(jié)構(gòu)、滾珠絲杠結(jié)構(gòu)、直線電機(jī)結(jié)構(gòu)。前面兩種是通過傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)電機(jī)(直流、交流)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行能量回收,而第三種結(jié)構(gòu)中的直線電機(jī)可以直接將懸架系統(tǒng)的振動(dòng)能量加以回收利用。電磁式饋能懸架與液壓式饋能懸架相比,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、易于操作、便于能量回收利用等優(yōu)點(diǎn)。其中,旋轉(zhuǎn)電機(jī)式饋能懸架一般有中間運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu),使得體積增大,不便于汽車應(yīng)用,而直線式饋能懸架無需中間傳遞機(jī)構(gòu),可將懸架的直線運(yùn)動(dòng)直接轉(zhuǎn)化為電能。此外,由直線電機(jī)的特點(diǎn)可知,電磁感應(yīng)力等于懸架相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度乘以一個(gè)跟電機(jī)參數(shù)相關(guān)的常系數(shù),當(dāng)直線電機(jī)發(fā)電時(shí),可以在回收振動(dòng)能量的基礎(chǔ)上給懸架系統(tǒng)提供阻尼力。而且這種結(jié)構(gòu)便于在純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車上應(yīng)用,可以利用車載蓄電池作為能量的存儲(chǔ)和利用的終端,不需要額外的添加其它部件,并且由于電機(jī)控制系統(tǒng)精度高、響應(yīng)迅速,可以利用先進(jìn)的控制算法加以控制,提高懸架系統(tǒng)的響應(yīng)動(dòng)力特性,減少時(shí)滯對(duì)系統(tǒng)的影響。磁流變懸架,也稱為電磁懸架(MagneticRideControl),是利用電磁反應(yīng)的一種新型獨(dú)立懸架系統(tǒng),它可以根據(jù)路面狀況,在1毫秒時(shí)間內(nèi)作出快速響應(yīng),從而抑制車身振動(dòng),保持車身穩(wěn)定性。裝有磁流變懸架的汽車,即使在最崎嶇的路面上,也可以增加輪胎與地面的接觸,減少輪胎反彈,控制車輛的重心轉(zhuǎn)移和前傾后仰程度,以維護(hù)車輛的穩(wěn)定,還可以在車輛急轉(zhuǎn)彎或做出閃躲動(dòng)作時(shí)很好地控制車身?yè)u擺。七、磁流變懸架1.組成2.工作原理磁流變懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,能耗小,控制應(yīng)力范圍大,響應(yīng)速
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 酒店管理崗位要求
- 體育行業(yè)安全意識(shí)宣傳活動(dòng)
- 康復(fù)科護(hù)士工作感悟
- 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)把握
- 2024年智能制造項(xiàng)目擔(dān)保合同3篇
- 老年科護(hù)士的工作總結(jié)
- 咨詢服務(wù)行業(yè)前臺(tái)工作心得
- 2024年度幼兒園教學(xué)資源開發(fā)合同
- 2024年度擋土墻工程智能化管理與維護(hù)合同3篇
- 創(chuàng)意手工糖果課程設(shè)計(jì)
- 透鏡及其應(yīng)用??家族e(cuò)陷阱分析-2024年中考物理考試易錯(cuò)題
- 記賬實(shí)操-紅十字會(huì)的會(huì)計(jì)賬務(wù)處理分錄
- 空運(yùn)陸運(yùn)操作崗位招聘面試題及回答建議(某大型國(guó)企)2024年
- 《元旦新氣象夢(mèng)想再起航》主題班會(huì)
- 2024年P(guān)MP項(xiàng)目管理師考試試卷及答案指導(dǎo)
- 爭(zhēng)做“四有好老師”-當(dāng)好“四個(gè)引路人”
- 支持企業(yè)建設(shè)中試平臺(tái)實(shí)施方案
- GB/T 44250.1-2024面向油氣長(zhǎng)輸管道的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)第1部分:總體要求
- 一年級(jí)數(shù)學(xué)上冊(cè)加減法口算題每日一練25套打印版
- 第一章 大氣概述課件
- 腦血管造影課件
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論