城市道路立交的方案設(shè)計

城市道路立交的方案設(shè)計1前言方案設(shè)計是立交設(shè)計過程的最初階段,決定了立交建設(shè)的總方向,優(yōu)秀的立交方案,不僅能夠保證交通安全、流暢,而且能夠減少用地、降低造價,節(jié)省建設(shè)和營運費用,同時也能夠與環(huán)境相協(xié)調(diào),為一道美麗的景觀。與公路立交相比,城市道路立交有其自身的特點,主要有:(1)計算車速較低;(2)交通組成復(fù)雜,非機動車與行人交通大量存在;(3)用地緊迫,周圍建筑物密集,地下管線成網(wǎng);(4)路幅較寬,斷面形式多樣。因此,城市道路立交的設(shè)計選型原則與公路立交有所不同,其一般原則為:(1)立交的形式首先應(yīng)與相交道路的性質(zhì)和交通功能相一致,選定的類型應(yīng)確保行車安全暢通和車流的連續(xù);(2)立交的形式必須與當(dāng)?shù)氐臈l件相適應(yīng),在滿足交通要求的前提下綜合考慮,力求達到合理利用地形,工程營運費用經(jīng)濟,并與環(huán)境相協(xié)調(diào),同時造型美觀,結(jié)構(gòu)新穎;(3)造型要注意近遠期結(jié)合,全面考慮;(4)主線和匝道的布設(shè)要分清主次,全面安排;(5)類型的選擇要從實際出發(fā),有利于施工。本文結(jié)合廈門市福廈路—呂嶺路(以下簡稱呂厝)立交方案設(shè)計的工程實踐,就城市道路中立交用地受到嚴格限制的情況下,立交設(shè)計中應(yīng)考慮的細則、注意的問題做一介紹。2背景資料概述廈門市位于閩東南沿廈樟泉地域的中心地帶,是我國最早建立的四個經(jīng)濟特區(qū)之一,經(jīng)過十幾年的發(fā)展和對外開放,廈門市的社會經(jīng)濟建設(shè)取得了可喜的成就,市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也取得了長足的發(fā)展,但是,由于受山體、水域和鐵路等因素的影響,廈門市的對外交通均通過兩條南北向主干道福廈路和疏港路集散,在高崎合并經(jīng)廈門大橋出入,因此,這兩條道路上的交通量集中,交通成分混雜,其上的許多平面交叉口已經(jīng)成為城市交通的瓶頸,福廈路和呂嶺路及湖濱北路交叉口的交通擁擠現(xiàn)象尤其嚴重。福廈路作為南北向主干道之一,途經(jīng)火車站、長途汽車站和機場,交通地位極其重要,湖濱北路是貫穿廈門中部的東西向干道,呂嶺路是湖濱北路向東的延伸,連接廈門新城區(qū)和東部開發(fā)區(qū),上述道路形成了一個“K”字形的交叉口,目前,以平面環(huán)行交叉口的形式組織交通,但是,由于平面環(huán)交的通行能力的限制,而據(jù)1998年4月的觀測,交叉口流量最高己達4700pcu/h,高峰時間目前己出現(xiàn)嚴重的交通阻塞,從現(xiàn)有交通狀況和福廈路及各相交道路的重要地位考慮,有必要設(shè)置立交。3交叉型式的選擇廣3.l作膜以交通功液能為先導(dǎo)療互通式立挺交的型式哭應(yīng)與相交迅道路的性測質(zhì)和交通想功能相一牛致捉,險蹲選定的型遠式應(yīng)確保討行車的安碑全通暢和池車流的連剪續(xù)。相交狹道路的性比質(zhì)主要指角道路的重格要性、道窄路的類型建和等級、姻設(shè)計車速肌和設(shè)計交文通量。據(jù)窄《廈門島螞城市交通靠規(guī)劃謹》肅,山輕福廈路為漆城市主干奶道洋,截姜設(shè)計車速竄為吸60km前/h抹,漿第湖濱北路蠢和呂嶺路注也均為城語市的交通旺干著道行,醫(yī)奴設(shè)計車速由為荒50km妹/h緊,膽許三條道路遵在廈門市括的交通地碼位均十分允重要。因次此屑,懷眉從道路性炎質(zhì)和功能窯角度考樹慮圓,尚雕該交叉口射應(yīng)設(shè)置互發(fā)通式立交欲。潑由于相交截道路所連朗接的區(qū)域煉不乏同絲,吐吸各方向上童的交通流繩量分布并批不均梨勻窮,紫洲如果對各悄方向匝道擠的設(shè)置采嶺取同等的快考陶慮權(quán),亞零勢必造成招主次不分泳、資源浪貼費盼,漂搞因聲此叢,寺迅互通式立會交型式的猛選擇應(yīng)符種合交通量鏈主流向的智要求。從具福廈路～燒呂嶺路交脫叉序口啄2010勸膨年的預(yù)測樣交通量來鋒看嫌(撇見森圖衫1),削果福廈路直覽行交通量洗最塵大淺,臨杰高峰小時卷的單向流趨量大睬于參1000染脾輛論,尾饑湖濱北路聾和呂嶺路挖的左轉(zhuǎn)與撓直行交通概量以及福灣廈路南段瓶的右轉(zhuǎn)交光通量次案之岔,島喇也均滲在傻750連剩輛以上。汪從交叉口嬸所處地位遭分紡析竿,妥艱作為廈門寨市兩條南足北主干線陷之一的福宅廈路為主啟要流鑒向騾,贊析按《規(guī)劃揉》預(yù)枝測梳:吊停福廈路遠去期路段流亦量可周達祥3064膛pcu/喘h(huán);埋歐湖濱北路笛作為城市么中心的一破條東西向書干渠道偵,狠延西連疏港摩路高,喇疏東連福廈合路勉,幣聲交通功能驢和性質(zhì)十訊分重耐要遍,候貿(mào)其主要流緒向為直行雖進入?yún)螏X張路及左轉(zhuǎn)姨向北進入害福廈免路帥;庫西呂嶺路是未湖濱北路言的向東延議伸敢,符憐連接廈門鉗老新城區(qū)糖與東部的注開發(fā)儲區(qū)踏,泛印因壯此甚,飲象其主要流革向為直行鴉進入湖濱趟北路和左匆轉(zhuǎn)進入福碎廈緞路南;眨夠由于福廈上路走向在諒本交叉口鴿以南與湖椅濱北路走茂向基本相矛同釘,館顛且兩路之社間路網(wǎng)密拴集勵,適菜所以福廈但路南向西巡左轉(zhuǎn)進入英湖濱北路蘿及湖濱北軋路西向南藏右轉(zhuǎn)進入缸福廈路的賤交通量很薪少。暗綜上所漫述踏,吊羅本立交方燥案的主要固交通流向為為則:(1蓮)諷澇直行交沖通者;(2貫)顛算湖濱北路訪至福廈路的北段和呂楊嶺路至福迎廈路南段圖交通流。踩圖宰1錫持福廈路～尚呂嶺賞路距2010府英年高峰小嫌時預(yù)測交咽通量蹈3.2計凈以地形地綢物條件為籠約束爪交叉口附害近的地形撥地物條件死對立交型谷式的選擇蘭影響頗綿大始,揪虛在城市道箏路立交附中乞,滾流當(dāng)用地條予件受到嚴都格限制烏時圣,倍楊其對立交褲型式的選荷擇甚至起信著決定性鈔的作用。胃在交叉口膽中燭,冶懶右轉(zhuǎn)車流騙不造成沖根突腿點絕,立訂右轉(zhuǎn)交通火可以很方柄便地解決經(jīng)。直行交鈴?fù)ǖ慕鉀Q貧有上跨或莖下穿兩種捐方盯式禾,系貪考慮到廈急門市屬于藥亞熱帶海譜洋性季風(fēng)夠氣唉候猶,時虧雨量豐蟲沛笨,命顧且由于受堂熱帶風(fēng)暴崖和臺風(fēng)影吃響維,奇凳常有暴雨譽和大風(fēng)天獲氣飾,學(xué)尼下穿式結(jié)寸構(gòu)排水不際便潤,肥榆一旦積束水繁,初鍵容易造成申交通中交斷孝;喊介同時考慮坡到上跨式晴結(jié)構(gòu)采光矩條件哄好瞎,亭后視野開心闊嬸,仙躁對主線車吵流的安全振通暢有駱利濃,燕明所以采用耕福廈路上湊跨的結(jié)構(gòu)崗型式。誤左轉(zhuǎn)交通擦是立交所京要解決的邀主要問葉題挨,妻佩其解決方鋪式總的來牙說可以分棄為三種形嶺式修,侍萌一種是通細過連續(xù)的覺右轉(zhuǎn)實現(xiàn)患左渠轉(zhuǎn)戲,踐誤譬如苜蓿劍葉扎形必,層筑這種形式滅的匝道占券地面積初大裹,轎良車輛繞行菌距離彎長勝,墻題但橋梁部家分溉少乎,拘量在用地限催制較少的養(yǎng)公路立交創(chuàng)中經(jīng)常采訓(xùn)用穿;左蕩一種是通阿過高架道屋路直接左礎(chǔ)轉(zhuǎn)火,叨幻譬如定向秒式、半定阻向式敲等粒,學(xué)挎這種形式爽橋梁一般鴨長且酷高鎖,派圓建設(shè)費用蔽高綿,愁謠但是行車伸質(zhì)量杯高亂,愁氧占地面積蠢較抬小什,什蒼在用地緊彎張、拆遷主費用高的數(shù)城市道路編網(wǎng)中經(jīng)常鄭采童用診;艱腸另一種是最通過繞環(huán)跌行駛實現(xiàn)需左危轉(zhuǎn)軟,戒沫如環(huán)形立舅交搏,技吸這種立交揪形式的占索地面較姥大如,育蹦層次錦少受,秒綠但是行駛務(wù)質(zhì)量不高猛且通行能宴力有索限殖,嫁萬一般用于鏈交通量不寬大的中小淘城市或作密為更高層掠次立交建叔設(shè)的過渡持形式。犧福廈路～肝呂嶺路交按叉口周圍艦的地塊都威己批倘出何,卷旺已建成的聾有西北角淹的永同昌感大罰廈忘,割磁西南角的涉寶龍大劍廈遷,敗侮南側(cè)的蓮渠花廣瓣場緩,株輕西南角在朱建的有嘉戲蓮大副廈滾,斤堡東北角的掉遠華國際龜中劃心下,象純東南角的殖安寶大截廈稈,市吊西南角的弦寶龍中具心弓(侄二玉期造)羽斃等尚,犁頑這些建筑仗均為高層懼或超高條層壯,腐嗚拆遷的可潔能幾乎為翁零。由于盾用地限泉制圾,處錫苜蓿葉形藍匝道無法態(tài)布帶設(shè)考,吵蓬環(huán)形立交輸雖可降低裹層次并減逗少用科地含,木但行車質(zhì)亮量不袋高掀,糞且通行能媽力有較大炕限制。定會向式立交蔑行車質(zhì)量耕高、占地過少峽,胡騙但是層次盈多、高度燭高棋,局勒對于廈門站這樣的城菠市徑,洞白高于三層婆的定向立政交是不能炕被接受的露。為了既音減小占胳地再,均更又降低層象次支,看滔我們采用驢了部分定膀向式立訪交光,堡蝦并通過將怕上、下行橫匝道布設(shè)斥在不同層腿高上的方姜法困,金減少了定俗向式立交書的層鋒次豬,嚼且保證了鳳主要車流千的行駛質(zhì)倒量。詳見躁圖頸2享。刪城市是人愈口的集聚叼地畫,罵布城市道路睜立交的設(shè)葬計必須考銅慮行人和既非機動車腿的通行便贏利教,然岔國內(nèi)一些使城市道路呀立交中甚肚至專門設(shè)仙置了人行販天橋或非猜機動車專蜂用掩道班,夸箭這無疑給絹行人和非躁機動車交僻通帶來了麥極大便稅利勞,經(jīng)治但同時也烤造成了立彼交規(guī)模的倘增綿大臂,蠻展投資的增基加竿,柴龍所渴以爸,弄哪對行人和癢非機動車飾交通問題副的解決也生應(yīng)該慎重順考慮。根美據(jù)已有的裳調(diào)查資料岔可睜知半,是溪廈門市的佩非機動車殘交通較進少團,熟脾同時由于扒日益發(fā)達切的公交系窯統(tǒng)討,疼潛非機動車亦交通有繼想續(xù)下降的針趨勢。本蛙立交范圍槽內(nèi)肝,還經(jīng)行人和自耽行車交通例均不線多宗,蝴導(dǎo)因體此雖,描百本方案采悉用在立交卷范圍內(nèi)將墨自行車道萬放在人行活道一翠側(cè)初,說廁以明顯的石標志線分牌開棕,塘偽在過街處銳采用設(shè)置浸人行橫道間線敢,與蚊自行車推炊行過街的駕方法解決很問題。這組一方法既障保證了立璃交層次不注變待,械駁又兼顧了塑行人和非稠機動車交傍通。博3.3州簡呂厝立交勤推薦方案幻及主要技遼術(shù)指標皇推薦方案新中現(xiàn),矛斃福廈路交超通以上跨死形式通過先交叉粘口射,叫位于第二換層輝;W-押E司勤和尼W-N貧裹向交通在搶第三層通悄過即;E-批S完壤向匝道先盞下研穿弊W-E穩(wěn)草匝導(dǎo)道垂,弦港后上變跨冒S-N史獨向的福廈暢路主線高脹架攔;侍速其余各方豐向交通均季在地面層績解決。由崇于教和村S-W先廣向左轉(zhuǎn)交剖通相交而薪造成沖突售點的其它余向交通均韻己高架通刮過交叉刻口頌,醉竹因厚此姜S-W撥部向左轉(zhuǎn)交標通直接在析地面通過律。由于本大交叉口原賣有的交通丸組織方式鞏為平面環(huán)不交慎,滴舞同那時框,N-萌E徒姿和值EW貪草向的預(yù)測敬交通量愉為臘1586績松輛廢,堡甩一般的環(huán)槳形道路可貪以容快納佛,訴植因此推薦恩方案利用允原有的地貪面設(shè)材施張,借峰采用環(huán)交悲的形式來咽組織這兩量個方向的罵交通。所啊有的右轉(zhuǎn)窮交通均設(shè)江專用的右復(fù)轉(zhuǎn)車道在你地面層通槍過交叉口墊。交叉口脫范圍內(nèi)非番機動車均司在人行道噸上行駛或哀推售行竟,妨過街使用靠人行橫道借。推薦方暮案的平面勝布置圖見戚圖該2炸鈔。絡(luò)圖擠2啊社推薦方案紹平面圖琴圖當(dāng)3護紋一期方案芬平面圖伸根據(jù)《城隨市道路設(shè)言計規(guī)范見》狐,邀素福廈路的頓設(shè)計車速魂為止60km朽/h燈,卸矩呂嶺路和鉤湖濱北路漢的設(shè)計車愁速危為總50km煉/h標,緣愚則匝道的頂推薦設(shè)計揮車速享為限30km爛/h仙,笛徒本立交方驢案的匝道車設(shè)計車速撓采用推薦草值。立交筋范圍內(nèi)道上路的凈空稀高度煩為匆5m踐胳。由于受退到地形地滴物的嚴格坡限嗽制塊,踐擔(dān)為了降低器造嗓價薯,械椅同時考慮煮到車輛性崖能的不斷捆提冶高嫂,長平本方案設(shè)凱計采用了卻一些極限閘值薄,標讓但在條件鏟允許的地沈段仍然采鍋用了較高旦標準。鄰本立交方各案采用的票主要技術(shù)擊指標見萬表冒1羨、佳表確2,愁仿表中所示頃的采用值金為設(shè)計中寄采用的最茂小值。稻表招1溪籮主線的主畏要技術(shù)指栽標屢項目極限飄值采用值寸平曲線最甚小半僻徑重(概m)1唇501關(guān)70同平曲線最欺小長地度夏(圣m)1父001波20執(zhí)凹形豎曲崖線最小半悅徑動(襲m)1投000假1000猾僑凸形豎曲永線最小半暮徑泡(訴m)1建200年1200遵陽最大縱嫌坡往(即%)練55饞表顆2魯昏匝道的主君要技術(shù)指屠標靠項目極限玉值采用值約平曲線最濤小半肅徑香(勿m)3禮030蕉射平曲線最予小長頁度窮(竄m)5爹050域教凹形豎曲談線最小半局徑失(什m)4被008布08.崇89普凸形豎曲刷線最小半去徑蕉(零m)4淘004宏50仰最大縱兼坡渣(收%)照55賭3.4侍從分期實施刃方案聚由于立交痛建設(shè)投資證巨稱大弊,爛辰為了達到弟投資效益途最筒佳勾,褲圾本設(shè)計考捷慮了分期餅實施方齊案扔,勞窯一期工程睬保持現(xiàn)有簡平面環(huán)交甩不表變做,饒滋實施福廈瘦路南北