船舶設(shè)備選用優(yōu)秀文檔

2023/5/14

第三章系泊設(shè)備2023/5/14第一節(jié)概述第二節(jié)系泊設(shè)備的組成與布置第三節(jié)系泊索第四節(jié)系泊屬具2武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14第一節(jié)概述除了拋錨停泊以外，系纜停泊是船舶另一種主要停泊方式。系纜停泊：就是利用系纜設(shè)備將船舶安全牢固地系結(jié)與碼頭、浮筒、船塢或其它船上。系泊設(shè)備：凡保證船舶安全可靠地進行系纜作業(yè)的裝置和機械。3武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14一、系纜的名稱和作用船舶系靠碼頭時，按碼頭地理位置和條件：船舶的長度，當時當?shù)氐乃臍庀髼l件，決定使用纜繩數(shù)量和布置方式。4武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14首纜：防止船舶向船尾方向移動。尾纜：防止船舶向船首方向移動。首橫纜：防止船舶離開碼頭。吹大風(fēng)時，加帶此纜。尾橫纜：防止船舶離開碼頭。吹大風(fēng)時，加帶此纜。首倒纜：防止船舶向船首方向移動。尾倒纜：防止船舶向船尾方向移動。5武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14一般情況下，船舶至少要用6根纜繩：2根首纜，2根尾纜，及前后到纜個一根。系纜的具體數(shù)量應(yīng)根據(jù)船舶的大小，氣象水文的具體情況確定。正確和熟練地使用纜繩對船舶的安全系泊有非常重要的作用。6武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14有單頭纜與回頭纜兩種。1)單頭纜：從首尾方向送至浮筒，至少各兩根。鋼絲纜用卸扣系在浮筒環(huán)上；纖維纜用司令扣系在浮筒環(huán)上。強風(fēng)急流時須增加數(shù)量。2)回頭纜：回頭纜主要是在離浮筒時利用其自行離浮，平時不受力，帶好浮筒后應(yīng)比單頭纜松弛些。首尾各帶一根，方法是用一根較長的鋼絲纜從首尾的左舷或右舷送出穿過浮筒環(huán)后再從另一舷拉回船上掛在脫鉤上。船舶系浮7武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/143船舶的系泊方式碼頭系泊：船舶連接到碼頭上。旁靠系泊：船舶連接到相鄰船旁的。單點系泊：船舶連接到單浮筒或者結(jié)構(gòu)架上。浮筒系泊：船舶連接到多個浮筒上的。8武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14船舶系纜停泊的方式隨船只大小、碼頭情況而已，通常有三種系纜停泊方式。一、船舷系泊舷側(cè)系泊是將船舶舷側(cè)靠于碼頭或他船進行系結(jié)，是最為常見的系泊方式9武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14無風(fēng)浪時只需帶首尾斜纜，若有水流的作用，需加設(shè)倒纜。若風(fēng)和水流的影響較大，為了防止船舶沿岸線以東或離開岸線，在船舶首尾及中部均需設(shè)置附加纜。有強烈的潮流和頂風(fēng)時，尚需拋錨輔助。10武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14二、船尾系泊一般在碼頭沿岸線長度受限制的情況下采用。當多船并列系泊時同時在各船間作橫向系結(jié)。風(fēng)和水流較大時刻在船首拋錨輔助。對于艦艇編隊，船尾系泊有利于緊急起航。某些河內(nèi)船、渡船常采用船尾系泊方式。11武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14三、首尾系泊利用首尾纜將船系結(jié)于港內(nèi)或江中的浮筒上12武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14四、單點系泊在這種系泊系統(tǒng)中，浮筒是通過呈放射狀布置的錨與鏈固定在海上，油輪通過系纜系結(jié)在浮筒頂部轉(zhuǎn)臺上，若外力變化時，油輪將繞著浮筒旋轉(zhuǎn)，直至平衡在一個手里最小的位置上。浮筒中央的旋轉(zhuǎn)接頭和油輪之間有浮動軟管相連，油輪通過軟管進行裝卸作業(yè)。在遠海區(qū)建造這樣單浮筒系泊系統(tǒng)，便可利用油輪將海底原油輸送到海岸上，這樣比鋪設(shè)海底管道經(jīng)濟的多。13武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14第二節(jié)系泊設(shè)備的組成與布置一、系泊設(shè)備的組成系泊索——傳遞船舶系泊時所受的外力；系纜器——固定在甲板或外板上，用以系結(jié)系泊索的樁柱，是系泊時的船體受力點；導(dǎo)纜器——供引導(dǎo)系泊索通過、變換方向先知導(dǎo)出位置和避免磨損的器具；系泊機械——系泊動力機械，用以收絞系泊索；系泊索卷車——用于收藏系泊索。14武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14系泊索系泊索應(yīng)該用重量輕，強度高，柔軟，富有彈性和耐磨損的纜繩。在船上用作系纜的有鋼纜、植物纖維纜和合成纖維纜、長久系泊時也有用鏈條做系泊纜。15武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14纖維纜16武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14鋼絲繩17武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14系纜器1.作用：用于在靠泊和拖帶作業(yè)時固定纜繩的一端。2.位置：首尾樓甲板和船中部甲板等部位設(shè)有挽纜用的纜樁。3.種類：纜樁有鑄造也有用鋼板圍焊而成的。有單柱系纜樁、雙柱系纜樁、單十字系纜樁、雙十字系纜樁、斜式雙柱系纜樁及羊角樁等。大中型船舶多采用雙柱系纜樁。18武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14導(dǎo)纜器1.作用與位置：①引導(dǎo)纜繩按一定方向從舷內(nèi)通向舷外，改變纜繩走向并限止其位置；②減少纜繩與舷邊的磨損，避免因急劇彎折而增大所受應(yīng)力。船首尾及兩舷都設(shè)有導(dǎo)纜裝置。2.種類：①導(dǎo)纜孔19武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14②導(dǎo)向滾柱：在甲板端部及上下兩層甲板間。20武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14③導(dǎo)纜鉗：有閉式、開式、無滾輪和帶滾輪等種類。導(dǎo)纜鉗都是鑄造的，有整體式和組合式兩種。大中型船舶都采用帶滾輪的導(dǎo)纜鉗(可減輕對系纜的磨損)。一般設(shè)置在首尾的舷墻或甲板上。21武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/1422武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14④導(dǎo)向滾輪：有直立式和水平式兩類，一般設(shè)置在大中型船首尾部導(dǎo)纜鉗或?qū)Ю|孔與系纜機械之間的甲板上，用以改變纜繩方向或避免纜繩與舷邊直接磨擦。導(dǎo)向滾輪通常作為配合錨機或絞纜機絞纜的導(dǎo)纜裝置。23武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14⑤轉(zhuǎn)動導(dǎo)纜器：又稱萬向?qū)Ю|器(孔)。特點是在孔的左右及上下均裝設(shè)滾輪或滾，工作條件大為改善。24武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14系泊機械系泊機械是收放系纜用的專用機械，一般有系纜絞盤，系纜絞車和自動系纜絞車。系泊機械一般在系纜時才使用，在整個船舶營運過程中利用率不高，所以中小型船舶通常都不單獨設(shè)置系纜機，常以錨機，起錨絞盤，甚至起貨絞車兼做系纜機械用。較大型的船舶，首部系纜機械的動力部分也常與錨機合并，只是在尾部才單獨設(shè)置系纜機械。25武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14自動絞纜車26武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14系泊索卷車系泊索卷車用于收藏系泊索。分為麻索卷車，鋼索卷車與電動鋼卷車幾種。電動鋼卷車通常有三種形式：一種是在錨機的系纜卷筒軸上套裝卷筒一種是在鉆用的系纜絞車上套裝卷筒在較大型船舶上也有獨立設(shè)置的電動機驅(qū)動的電動卷車。27武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14系泊索卷車28武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14二、系泊設(shè)備布置一個系泊系統(tǒng)是否有效、合理，對船舶、船員、碼頭和環(huán)境的安全是很重要的。29武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/1430武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/1431武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/1432武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14三、系泊設(shè)備布置的一般要求系泊索盡可能對稱于船中布置，這樣能更可靠地保證負荷的良好分配。倒纜和橫纜的數(shù)量一般是偶數(shù)，如果使用的橫纜數(shù)不是偶數(shù)，多余的纜索一般用在尾部。這是因為尾部的受力比首部受力約高10%。橫纜盡量垂直于船體中心線，并盡可能靠近船首和船尾。纜索盡可能直接從絞車卷筒引向舷側(cè)導(dǎo)纜器，盡量避免使用中間導(dǎo)向滾輪。當甲板空間受到限制時，采用絞車斜放或橫放也能獲得較好的布置。所有纜索盡可能允許從任一舷引出，并將導(dǎo)向輪的數(shù)量減少到最低限度。33武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14倒纜盡可能平行于船體中心線，其引出點應(yīng)盡量靠近船首和船尾。但是為了避免纜索在外板上摩擦，引出點又必須在平行中體部分的甲板上。當環(huán)境狀態(tài)超過設(shè)計環(huán)境條件時，應(yīng)增強系泊系統(tǒng)，使船舶獲得補充的約束力。有兩種可行的辦法：其一為提供岸纜；其二為提供岸上滑輪，使船上纜索繞過它引回并固定到船上。兩種情形都要求配置舷邊導(dǎo)纜器和纜樁。34武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/142、導(dǎo)纜器絞車副卷筒直接引向?qū)Ю|器時，纜索的方向與卷筒軸垂線之間的夾角向外偏角為零，向內(nèi)偏角6°。纜索在副卷筒上的位置為離副卷筒內(nèi)邊等于三分之一的副卷筒寬度。從絞車卷筒直接引向?qū)Ю|器時，卷筒上系纜索的放出角應(yīng)小于4°。所謂放出角系指卷筒軸的垂線和纜索之間的夾角。即使在最惡劣的場合下，也要使放出角小于7°。對于鋼纜系泊索，導(dǎo)纜器的滾輪凈間距離大于7倍鋼索直徑；對于合成纖維系泊索，滾輪凈間距離大于4倍纖維索直徑。符合巴拿馬運河通航規(guī)則的船舶，需配置一定數(shù)量的滾柱導(dǎo)纜器。35武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/143.帶纜樁拖索用的帶纜樁在船首和船尾各配置兩個，帶纜樁的方向與纜索曳引方向應(yīng)一致。帶纜樁和舷側(cè)倒纜孔或?qū)Ю|器之間必須保持一定的距離，在大船上應(yīng)不小于帶纜樁直徑的6倍，小船則不小于10倍，一般應(yīng)在的范圍內(nèi)，一遍提供足夠的甲板面使用帶纜輔助索（圖3-4）。帶纜樁周圍1m以內(nèi)不得有任何障礙，帶纜樁的外邊緣與舷邊的距離應(yīng)不小于帶纜樁直徑倍。如果帶纜樁和倒纜孔中間有舷墻肘板時，則帶藍轉(zhuǎn)位置應(yīng)考慮到纜索不會擦著肘板。36武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳372023/5/14本次課的幾個思考問題：1、系泊絞車的功能有哪些？2、常用的纜繩用哪些？各有何特點？3、如何根據(jù)船舶進行系泊設(shè)備的配置？4、系船纜在使用時有哪些注意事項？丙綸繩耐磨，其破斷力為系泊機械用于收放（有點餓還兼儲存）系泊索，分為系纜絞車和絞盤。(2)最常用的合成纖維主要有以下幾種：有兩種可行的辦法：其一為提供岸纜；武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳③軟鋼絲繩：與半硬鋼絲繩基本相同，但在每一股鋼絲股內(nèi)還有一股油麻芯，共有7股油麻芯。扁圓型導(dǎo)纜孔一般用于舷墻較低的情況，通常導(dǎo)纜孔都選用標準件武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳導(dǎo)纜孔按其安裝位置分為舷墻式和甲板式；武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳鋼索建議的最小彎曲半徑比為12，但目前常用的一些標準采用。2根首纜，2根尾纜，及前后到纜個一根。2023/5/14第三節(jié)系泊索一、系泊索的種類和性能系泊索是指系泊時使用的柔韌繩索。系泊索可以是鋼索、植物纖維或合成纖維索。39武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/141.鋼絲纜1)特點：強度大、重量輕、使用壽命長。2)種類：有硬、半硬和軟鋼絲纜三種。①硬鋼絲繩：由6股鋼絲股繞著一股鋼絲股芯搓成。無油麻芯，是最硬的鋼絲繩，操作不便，但強度最大。除用于大桅和煙囪等支索(靜索)外，還可用作拖索和系船索。②半硬鋼絲繩：由6股鋼絲股繞著一股油麻芯搓成。中間有

一股油麻芯。強度較大，比硬鋼絲軟，操作較方便。一般用作拖纜、保險纜和系船纜，也可用作重型吊桿的吊貨索。40武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14③軟鋼絲繩：與半硬鋼絲繩基本相同，但在每一股鋼絲股內(nèi)還有一股油麻芯，共有7股油麻芯。最柔軟，便于操作，強度最小，一般用于系船纜、吊貨索、吊艇索及系固等。3)油麻芯的作用：①起襯墊作用，減少內(nèi)部磨擦；②增加柔軟度，便于操作；③防止內(nèi)部銹蝕；④起潤滑作用。4)鋼絲繩的軟硬不僅與油麻芯有關(guān)，與鋼絲的韌性及結(jié)構(gòu)形式也有關(guān)，同結(jié)構(gòu)類型同直徑的鋼絲繩絲數(shù)越多越軟。41武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/145)鋼絲纜的要求CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，用作系船索、拖索和尾錨索的鋼絲繩應(yīng)符合以下要求：①應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，其硫、磷含量應(yīng)≯0.035%。②鋼絲的抗拉強度一般應(yīng)在1420～1570N/mm2、1570～1770N/mm2或1770～1960N/mm2的范圍內(nèi)。③應(yīng)采用全鍍鋅的鋼絲絞

制成。6)鋼絲纜的規(guī)格鋼絲纜的規(guī)格除用股數(shù)和絲數(shù)表達外，還需用繩索的截面外接圓直徑(mm)來

表示。錯誤量法正確量法

42武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/147)鋼絲繩的重量鋼絲繩的重量估算公式為：W≈kd2

式中：W——每米鋼絲繩的重量(kg)；

d——

鋼絲繩直徑(cm)；

k——

系數(shù)，硬鋼絲繩、半硬鋼絲繩取，軟鋼絲繩取。

43武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/148）鋼絲繩的彎曲半徑鋼索的彎曲半徑過小時，其強度會受到很大損失，因此在設(shè)計和選用絞車卷筒和導(dǎo)纜器等設(shè)備時，必須有適當?shù)闹睆交虮砻鎻澢霃?。圖3-6所示為彎曲比對鋼索強度的影響。鋼索建議的最小彎曲半徑比為12，但目前常用的一些標準采用。44武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/142.纖維纜有植物纖維纜和合成纖維兩種。應(yīng)由CCS認可的工廠制造，并

應(yīng)符合CCS接受的有關(guān)標準。(1)植物纖維纜

白棕繩、棉麻繩及油麻繩三種。(2)最常用的合成纖維主要有以下幾種：1)尼龍繩(錦綸繩)：是化纖繩中強度最大的一種。特點是耐磨，對酸堿和油類等有一定的抵抗能力，但伸長率較大，彈性大，有一定吸水性，耐氣候能力較差，曝曬過久強度會下降。

45武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/142)滌綸繩：強度僅次于尼龍繩，最耐高溫和耐氣候，適應(yīng)于高負荷連續(xù)磨擦，抗酸、堿和油類能力強，吸水率僅為

0.4%，價格最高。3)丙綸繩和乙綸繩：特性相似，即密度較小，能浮于水面，吸水性不大，低溫時仍具有足夠強度，柔軟便于操作。乙綸繩對化學(xué)物品抗蝕性最強；丙綸繩耐磨，其破斷力為尼龍纜破斷力的51%～66%，

是目前船上配備較多的一

種纜繩。兩種纜繩都不耐熱。4)維尼龍繩：強度在化纖繩中最小，外表很象棉紗繩，彈性差，吸水性最大，耐油類和鹽類物質(zhì)，耐氣候，價格便宜。46武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/146股索是類似于普通鋼索的絞制索，它不像3股索那樣產(chǎn)生扭結(jié)，因此有時被用作系泊索。8股索，又稱四扭編組索，是由成對扭合的股繩構(gòu)成，基本上與同樣規(guī)格的3股索強度相同。它不會產(chǎn)生扭結(jié)，并且要比絞制索耐用，這種索常用作系泊索和船上其他用途的纜索。47武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14雙層多股編制所即稱雙編索，內(nèi)部由許多小股編制的股繩組成，外層同樣由許多小股編織成的包復(fù)結(jié)構(gòu)構(gòu)成。由于結(jié)構(gòu)緊密，這種索的強度一般要高于同樣直徑的其他纜索，它一般用于鋼索上的纜尾索。48武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳合成纖維索由于彎曲所造成的強度損失顯然不像鋼索那樣嚴重。一般對固定表面的，彎曲半徑比取8；對滾動表面的，彎曲半徑比取4.2023/5/143.系泊索的選型任何一個系泊系統(tǒng)的設(shè)計，首先必須確定系泊索的材料、數(shù)量和尺寸，為此系泊索選擇可歸納為如下幾點。根據(jù)強度、彈性、耐用性和操作特性選擇最合適的材料。選用船上和碼頭操作人員都能安全操作且直徑適當?shù)睦|索。全部系泊索盡可能選用相同的尺寸和材料，但某些船上采用鋼索倒纜和合成纖維索橫纜的系統(tǒng)，它將減少船舶的前后漂移，有效地限制了剛性輸油臂或輸油軟管相對于船的移動。49武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳纜索的材料類型會影響到系泊絞車卷筒的尺寸、導(dǎo)纜器的形式、導(dǎo)纜器彎曲半徑及需占用的甲板空間等要素。建議在大型船舶上采用鋼索，而在中小型船舶上優(yōu)先采用合成纖維索。一般認為鋼索的最大直徑是48mm，而合成纖維索適合實際使用的最大的直徑為80mm。2023/5/14二、按船級社規(guī)范配置系泊索各國船級社規(guī)范除了按舾裝數(shù)配置錨和錨鏈外，對系泊索的數(shù)量、長度和破斷強度也提出了要求或建議。CCS對系泊索的要求見第二章第四節(jié)及表2-1和表2-2，其補充規(guī)定如下：如果船舶的A/N大于（A為側(cè)投影面積，N為舾裝數(shù)）。表2-2中系船索的數(shù)量建議按下列要求增加：

A/N比值系船索增加數(shù)0.9<A/N≤1.11

1.1<A/N≤1.22

1.2<A/N350武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14各種纜繩的使用注意事項1.化纖繩使用注意事項1)化纖纜彈性較大，上滾筒受力時易突然跳動，操作時應(yīng)離滾筒遠一些(站在卷筒后方1m以上距離處手持纜繩活端)，以防彈出傷人。2)收絞纜繩時，盡量避免絞車空轉(zhuǎn)或打滑(鋼絲纜5圈、化纖纜通常4圈)，以免摩擦產(chǎn)生高溫使化纖繩變質(zhì)或粘合；存放時應(yīng)避開高溫處；化纖繩頭部等易磨擦處用帆布包好。3)不可與鋼絲繩使用同一導(dǎo)纜孔或纜樁。4)避免接觸酸、堿等化學(xué)品，以免變質(zhì)，經(jīng)常用淡水沖洗，存放時保持干燥。51武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/142.鋼絲纜繩使用注意事項1)在鋼絲繩10倍直徑長度內(nèi)發(fā)現(xiàn)斷絲超過5%或有顯著變形、磨損和銹蝕時應(yīng)換新。2)鋼絲繩不應(yīng)有扭結(jié)、急折；系纜時彎曲處應(yīng)至少有6倍鋼絲繩直徑以上的彎曲半徑。3)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩銹蝕，其使用強度應(yīng)降低30%。4)一根鋼絲繩不能同時出兩個頭使用。5)用完后，鋼絲繩應(yīng)整理卷好在纜車上，罩好帆布罩。平時應(yīng)對轉(zhuǎn)動部分定期檢查和涂油防銹。使用系纜卷車時，應(yīng)特別注意卷車的轉(zhuǎn)速。松纜時應(yīng)使用纜車的腳踏剎來控制速度，不能用手來制止纜車的轉(zhuǎn)動，以免發(fā)生危險。52武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/143.其他應(yīng)注意事項1)絞纜時不要硬絞或突然加大系纜絞車的功率。2)應(yīng)使用與纜繩同質(zhì)的制纜索。

53武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/143)嚴禁站在纜繩圈中或兩腳跨住纜繩。操作時注意力要集中，不要靠近張緊的纜繩。54武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/144)纜繩和屬具要預(yù)先準備好。5)操作人員應(yīng)穿戴好防護用品。6)溜纜時應(yīng)在距纜樁1m以上處手持纜繩活端。7)注意兩根或兩根以上纜繩同時上同一船上纜樁或岸上纜樁的正確套樁方法。55武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14第四節(jié)系泊索具一、帶纜樁功能：帶纜樁是固定在甲板上，用于系泊纜繩的樁柱。當系纜的一端與岸上系結(jié)后，便可將系纜拉緊，按8字形式圍樁柱3-5圈，便能將系纜固定住帶纜樁可分為鑄造與焊接兩種鑄造帶纜樁有鑄鋼，鑄鐵，鑄銅等幾種。通常鑄造帶纜樁重量較大只能用螺栓固定在甲板上，容易引起漏水，對纜繩的磨損較大，目前，除了油船采用鑄鐵帶纜樁，游艇采用青銅帶纜樁，鋁質(zhì)游艇采用鋁質(zhì)帶纜樁，鑄造帶纜樁已經(jīng)很少使用。焊接帶纜樁全部由鋼板焊接而成，安裝方便，使用較廣。56武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14十字型羊角型十字型雙柱型雙斜柱型雙十字型57武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14雙柱型羊角型58武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14帶纜樁是系纜設(shè)備中的重要部件，為了保證船舶能牢靠地系泊，帶纜樁應(yīng)有足夠的強度。通常帶纜樁是按照系纜的直徑從有關(guān)標準中選取。在帶纜樁標準中一般都表明了按系泊索的強度選用帶纜樁。但必須注意的是在ISO標準和GB標準中，帶纜樁的纜索最大許用負荷設(shè)計成兩種工況，即按纜樁上可承受2根纜索以8字形繞在靠近底座處，或?qū)胃|索的索環(huán)套于底座上方處，后者的最大許用負荷值為前者的兩倍。59武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14帶纜樁規(guī)格選取帶纜樁根據(jù)其不同類型，規(guī)格不同來分類。帶纜樁是系纜設(shè)備中重要的部件，為了保證船舶能牢靠的停泊，帶纜樁應(yīng)該有足夠的強度。通常帶纜樁按照系纜的直徑從有關(guān)標準中選取，遇到特殊情況或需要采用非標準帶纜樁時，必須進行強度的校核。60武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14二、導(dǎo)纜孔導(dǎo)纜孔是裝在舷墻上的閉孔狀導(dǎo)覽器，可供引導(dǎo)系纜用。導(dǎo)纜孔按其安裝位置分為舷墻式和甲板式；按材料分為鑄鋼和鑄鐵；按照孔的形狀有圓形與扁型。扁圓型導(dǎo)纜孔一般用于舷墻較低的情況，通常導(dǎo)纜孔都選用標準件61武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14舷墻式導(dǎo)纜孔甲板式導(dǎo)纜孔62武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14舷墻式巴拿馬型導(dǎo)纜孔甲板式巴拿馬導(dǎo)纜孔巴拿馬型導(dǎo)纜孔是供船舶通過巴拿馬運河船閘專用的重型孔狀導(dǎo)纜器。船舶通過該運河時需要機車牽引，由于船閘水位與岸高度相差很大，若用一般導(dǎo)纜器，容易滑脫，所以配備這種專門的導(dǎo)纜器63武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳第三章系泊設(shè)備系纜的具體數(shù)量應(yīng)根據(jù)船舶的大小，氣象水文的具體情況確定。①硬鋼絲繩：由6股鋼絲股繞著一股鋼絲股芯搓成。武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳3）手動絞車由人工操縱其收纜和放纜。尼龍纜破斷力的51%～66%，武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2)應(yīng)使用與纜繩同質(zhì)的制纜索。離230m以上的裝置制纜索：制纜索有制索繩和制索鏈二種。某些河內(nèi)船、渡船常采用船尾系泊方式。兩種情形都要求配置舷邊導(dǎo)纜器和纜樁。系纜的具體數(shù)量應(yīng)根據(jù)船舶的大小，氣象水文的具體情況確定。武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳鋼絲纜用卸扣系在浮筒環(huán)上；鋼索建議的最小彎曲半徑比為12，但目前常用的一些標準采用。2023/5/1464武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14帶滾輪的雙導(dǎo)纜孔65武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14巴拿馬型導(dǎo)纜孔66武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14三、滾輪導(dǎo)纜器滾輪導(dǎo)纜器可安裝在甲板舷邊用于系船索導(dǎo)向，如雙滾輪、三滾輪導(dǎo)纜器，也有安裝于甲板任何地方的單滾輪導(dǎo)纜器，以便將纜索導(dǎo)向絞車卷筒或絞盤。滾柱導(dǎo)纜器是由若干個圓柱形滾柱組成，或者是由幾個帶曲度表面的滾柱組成。滾柱導(dǎo)纜器安裝在傾斜的舷墻旁時，必須注意避免導(dǎo)纜索與舷邊結(jié)構(gòu)上緣產(chǎn)生摩擦。67武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14滾輪導(dǎo)纜器68武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14羊角滾輪導(dǎo)纜器69武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14雙滾輪導(dǎo)纜器70武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14滾輪導(dǎo)纜器71武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14滾柱導(dǎo)纜器72武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14德式滾柱導(dǎo)纜器73武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14四、系泊機械系泊機械用于收放（有點餓還兼儲存）系泊索，分為系纜絞車和絞盤。絞盤使用較少，尤其是大型船舶基本上都是用絞車。1、系泊絞車具有多種功能：將系泊索的一端固定在船上；調(diào)整系泊索長度以適應(yīng)每個港口的系泊模式并不長吃水和潮水的變化；儲存系泊索。同時它還能起到安全裝置的作用，一旦纜索上的力接近破斷負荷時，可控制絞車釋放纜索上的負荷。74武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳2023/5/14絞車（warpingwinch;mooringwinch）用于絞收纜繩.船首的絞纜機由錨機兼，尾部單獨設(shè)置。1）按規(guī)范要求，船用絞車的絞纜速度應(yīng)能達到15m/min;2）絞車的拉力應(yīng)能達到所配置的系纜破斷力的75％；2、種類：按動力形式分：電動式、液壓式、蒸汽式按轉(zhuǎn)軸方向分：臥式絞車；立式絞車(capstan)75武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳纜索的材料類型會影響到系泊絞車卷筒的尺寸、導(dǎo)纜器的形式、導(dǎo)纜器彎曲半徑及需占用的甲板空間等要素。武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳的截面外接圓直徑(mm)來鋼絲繩的重量估算公式為：化纖繩頭部等易磨擦處用帆布包好。武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)院吳春芳第三章系泊設(shè)備導(dǎo)纜器——供引導(dǎo)系泊索通過、變換方向先知導(dǎo)出位置和