郵輪安全認(rèn)知

職業(yè)教育國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫《郵輪安全管理》郵輪安全認(rèn)知學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院制作人：鄧夢雅學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院【學(xué)習(xí)目標(biāo)】知識(shí)目標(biāo)：初步了解郵輪的定義，對(duì)郵輪安全知識(shí)有初步了解·技能目標(biāo)：①?具有一定安全逃生的方法，面對(duì)事故能保持冷靜思考，從而保障自身安全

素質(zhì)目標(biāo)：①具有積極向上的心態(tài)，面對(duì)困難不放棄，在別人有困難時(shí)盡可能的幫助bi知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)一了解河輪與郵輪的不同

知識(shí)點(diǎn)二

國際郵輪安全標(biāo)準(zhǔn)的建立

知識(shí)點(diǎn)三

現(xiàn)代郵輪的安全性

知識(shí)點(diǎn)四

正確應(yīng)對(duì)郵輪事故發(fā)生職業(yè)教育國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫丨《郵輪安全管理》“東方之星”客船沉沒“東方之星”客船于

晚上沉沒，又引起了公眾對(duì)乘船安全的一些疑惑。此次出事的客船為小型河輪，與我們平時(shí)討論的海上郵輪還有很大區(qū)別，這里一并講一下兩者的區(qū)別，以及如果遇到郵輪事故的自救方法。

航線河輪只在內(nèi)河間航行，相較之下郵輪往往要飄洋過海，甚至環(huán)球航行河輪與郵輪的不同載客量河輪載客量最多數(shù)百人郵輪載客量可以達(dá)到數(shù)千人噸位河輪噸位一般是千噸級(jí)別，極少超過1萬噸。郵輪噸位多在5萬噸以上。目前最大的郵輪噸位是22.5萬噸(海洋綠洲系列)

郵輪帶著數(shù)千乘客飄洋過海，這個(gè)過程中稍有差池就會(huì)釀成世界震驚的慘劇。因此郵輪業(yè)是一個(gè)受到嚴(yán)格監(jiān)管的行業(yè)，所有的郵輪需要按國際海運(yùn)組織、聯(lián)合國和其他行業(yè)組織制定的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)施和運(yùn)營。國際郵輪安全標(biāo)準(zhǔn)

1912年泰坦尼克號(hào)的災(zāi)難推動(dòng)了國際社會(huì)對(duì)海上安全標(biāo)準(zhǔn)的思考。1914年，首個(gè)《海上人命安全公約》通過，經(jīng)過后來的多次修正和補(bǔ)充，現(xiàn)在這個(gè)公約已經(jīng)擴(kuò)展到了郵輪安全的方方面面，且要求非常苛刻。

針對(duì)泰坦尼克號(hào)配置的救生艇數(shù)量不足、水密艙高度太低以致船艙入水等種種教訓(xùn)，SOLAS公約規(guī)定了郵輪上配置的救生設(shè)備數(shù)量必須為滿載人數(shù)的125%；規(guī)定了水密艙高度需要延伸至最高一層連續(xù)水密艙壁甲板；所有的救生艇必須能在發(fā)出棄船信號(hào)30分鐘內(nèi)，載足全部乘客和用具降落水面。

公約還要求船方必須組織全體乘客在上船24小時(shí)內(nèi)參加救生演習(xí)，還規(guī)定了船體的構(gòu)造（如客船采用水密分艙結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)需防火）、重要應(yīng)急設(shè)備的保養(yǎng)、港口國監(jiān)督條款、港口保安要求等…

在對(duì)外部環(huán)境的監(jiān)測上，現(xiàn)代郵輪均配備了兼具衛(wèi)星導(dǎo)航與自動(dòng)避碰的全球自動(dòng)定位系統(tǒng)，并加裝水下平衡翼裝置，可以預(yù)防強(qiáng)風(fēng)巨浪和保持船舶平穩(wěn)。海上臺(tái)風(fēng)幾乎不可能掀翻十?dāng)?shù)萬噸的郵輪，為了安全，郵輪也會(huì)根據(jù)海面監(jiān)控情況繞開臺(tái)風(fēng)行駛。現(xiàn)代郵輪的安全性

拿現(xiàn)在世界上最大的“海洋綠洲號(hào)”為例，船體被設(shè)計(jì)得非常寬大，即使在惡劣天氣中也能保持穩(wěn)定。船身裝備了六臺(tái)體積有校車大小的引擎，引擎被安置在兩個(gè)不同的艙室，可以獨(dú)立運(yùn)行，即使其中一個(gè)引擎出現(xiàn)故障，船仍然能正常航行。船身擁有18個(gè)水密艙室和720個(gè)水密間隔，機(jī)艙通過雙層殼體保護(hù)，保證船身不會(huì)入水。

一百多年來，經(jīng)歷了郵輪建造技術(shù)的發(fā)展，郵輪的安全程度已經(jīng)上升了好幾個(gè)臺(tái)階。同時(shí)郵輪全球衛(wèi)星定位、天氣監(jiān)測等高新技術(shù)的突飛猛進(jìn)，讓氣候因素對(duì)郵輪的影響降到了最低。可以說，現(xiàn)代郵輪失事的可能性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于飛機(jī)、汽車等其他交通工具。郵輪事故發(fā)生該怎么辦

首先要確保你上船時(shí)有參與救生演習(xí)，這個(gè)演習(xí)會(huì)告訴大家出口在哪些地方，如何正確穿上救生衣，如何打開救生衣上的指示燈等。大船會(huì)有多個(gè)緊急集合口，每個(gè)人所應(yīng)到往的集合口會(huì)寫在船卡上。

聽到鳴笛和廣播要求緊急集合后，馬上穿上暖和的衣服，護(hù)住頭部、頸部和四肢。救生衣一般放置于艙房內(nèi)的衣柜，拿上救生衣馬上前往集合。

如果船長確定要大家棄船離開，要按秩序進(jìn)入救生艇，救生艇內(nèi)會(huì)配備水、口糧、急救箱等用品，可以動(dòng)力啟動(dòng)。船配備的救生艙足夠裝下全部乘客，且有至少25%的冗余，所以千萬不要推拉擠搡

如果掉進(jìn)了海水中，不要拼命撲騰掙扎，這樣會(huì)浪費(fèi)非常多的熱量和體能。正確的做法是找出救生衣上的口哨，開啟救生衣上的信號(hào)燈呼救

在被救生艇營救之前，減少不必要的活動(dòng)，盡量讓整個(gè)身體團(tuán)起來以減少冷水與身體的接觸。人體的能量有大約50%是從頭部散失的，因此在冷水中保持頭部浮出水面特別重要，如果身邊有同樣不幸的小伙伴，可以