S合相路固鎮(zhèn)段瀝青路面大修工程冷再生試驗段總結(jié)報告

S合相路固鎮(zhèn)段瀝青路面大修工程冷結(jié)再報生告試驗段總Lastupdatedat10:00amon25thDecember2020S101合相路固鎮(zhèn)段瀝青路面大修工程冷再生底基層試驗段總結(jié)S101線是全省路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中重要骨架路線，其承擔著省會合肥至蚌埠、宿州、淮北等皖北重鎮(zhèn)交通運輸?shù)娜蝿?。S101合相路固鎮(zhèn)段瀝青路面大修工程合同段全長公里，路面寬12米，路基均寬為 15米，二級公路，其經(jīng)濟地理位置十分重要。固鎮(zhèn)境內(nèi)歷經(jīng)幾次大修改建。路面冷再生的工作原理，就是在原有舊路的基礎上，按設計的要求，加入碎石、水泥、水等外加材料，利用冷再生設備，就地完成對舊路的銑刨、破碎、添加料、拌和等工序，隨后進行整平與碾壓，養(yǎng)生完畢作為道路底基層。了更好以積施我標依據(jù)《圖紙》《技術規(guī)范》及冷再生指導意見等要求，已完成了底基層冷再生前期的各項試驗指標，根據(jù)本合同段的特點編寫 了冷再生施工方案 ，制定 的合理機械效率 和組 合方法 及各項施工工藝 。2014年 5月 15日合同段對 K166+700—0右幅進行冷再生底基層試驗段施工，在施工中嚴格按照冷再生施工工藝及指導意見要求進行施工。在試驗段開工前，項目部確定了施工機械的機型，完善了各種機械的配套組合及施工人員的配備，完成了施工中各種參數(shù)的選定，現(xiàn)將試驗段的各項指標總結(jié)如下： 一、 前期的配 合比 試驗：路面基層用碎石技術性能檢測 試驗，各項指標見下表： 篩孔19 16尺寸通過率壓碎值（） ≤35%根據(jù)設計文件要求及現(xiàn)場級配拌和，項目部試驗室采用水泥劑量%進行了擊實試驗，具體見下表：水泥劑量序號（）

最大干密度（g/cm3）

最佳含水量（）1 %2 %試驗結(jié)果上述各項指標均符合技術規(guī)范要求，其各項試驗數(shù)據(jù)已記錄成果。二、人員工料組合1、人員組織安排S101試驗段及施工人員安排表負責人 負責事項 備注張衍龍 現(xiàn)場機械施工技術和安全嚴云華

現(xiàn)場試驗，主要負責試驗段各項技術指標并及時反饋試驗情況。何 兵 添加料運至現(xiàn)場及布水泥和集料

添加骨料撒布工人：10添加水泥撒布工人：151、現(xiàn)場施工安全，疏導過往車輛及材料運輸車輛的安全程 林2、現(xiàn)場壓路機操作及安全3、現(xiàn)場灑水車操作及安全

協(xié)助：現(xiàn)場所有人員曹志云 后場試驗檢測及制作試塊張衍超 測量放線韋 建 后勤保障3、材料（1）水泥：鳳陽海螺（袋裝）（2）水：飲用水三、施工工藝的確定：通過對試驗段施工的總結(jié)，確定以下施工工藝流程：1、施工準備工作：水泥的供應必須得到充分的保障,因其工作面為現(xiàn)場,水泥的堆放必須按計算量合理、足額分別堆放于現(xiàn)場,并且保證有足夠的工作面進行機械施工。水的供給必須充足,它將直接影響工程的進度，含水量控制在，以減少平整過程的水分散失。2、測量放線根據(jù)設計圖紙對路線中心線、邊線進行測量放線。在路線兩旁布設臨時水準點,每隔100m左右設置一個,便于施工時就近對路面進行標高復核。3、布水泥在縱向每隔10m放出施工控制線,并在原地面上畫線,利于冷再生機邊線控制。攤鋪水泥前按路線前進方向每3m為一格,然后人工按格攤鋪水泥,將水泥均勻布滿方格,確保水泥布撒均勻、一致,等厚。本工程冷再生底基層的水泥劑設計寬度為6m具體攤鋪水泥量本試驗段最后確5%水泥劑量每平方50kg水泥。劑量問題，反復抽檢，從取混合料進行滴定，結(jié)果均滿足規(guī)范要求，后附試驗記錄表； 序號 取樣位 置 初讀數(shù) 末讀數(shù) 數(shù) 量 平均值 ml

水泥劑量（）1 K166+7502 K167+1003 K167+1554、冷再生機拌合施工 水泥攤鋪長度達到 100m米時，冷再生機即可開機工作。冷再生機推動灑水車前行， 灑水車通過水管與冷再生機相連，由冷再生機電腦按最佳含水量為冷再生機提供水源，并 隨時檢查含水量，其余 1輛水車配合保證冷再生機用水。 冷再生機的下刀深度根據(jù)設計需要控制，本設計為 16cm，冷再生機根據(jù)試驗段的行 走速度來看，控制在 4m/min。冷再生機的寬度，相鄰兩刀至少重疊 10cm，保證無漏刀現(xiàn)象。 5、碾壓（穩(wěn)壓-平整-振壓—靜壓—成型） 冷再生機拌合初壓穩(wěn)定后，立即在全范圍內(nèi)運用振動壓路機振壓一遍，并以 100m長度做一個整形、壓實段組織施工，然后根據(jù)測量結(jié)果平地機進行整平，隨即 18-21t振動壓 路機進行振動壓實，最后用靜碾壓路機進行碾壓成型，消除表面的輪跡。本項工序注意事項：①相鄰碾壓應重疊 30cm，使整個寬度范圍內(nèi)均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止，并符合路拱要求。②碾壓過程中始終保持表面潮濕，并嚴禁在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。③從加水拌和到碾壓終止的時間不超過 3h6、壓實度及碾壓遍數(shù)的確定壓實度的檢測采用灌砂法。選用能夠滿足灌砂法取樣的點位，并且均勻布置點位、點位數(shù)滿足技術規(guī)范取樣頻度的要求。（具體數(shù)據(jù)詳見附件壓實度報告）經(jīng)試驗檢測，使用18-21T振動壓路機碾壓3遍，18-21T三輪靜壓4遍，達到規(guī)定壓實度。7、碾壓成型并檢測合格后進行不少于7天的覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，灑水車應勻速行駛，不準急停、調(diào)頭，要確保灑到基層表面的每個部位。四、機械類型、機械數(shù)量及組合方式的確定：通過本次試驗段施工初次擬定機械配套，制定以下機械配套：序號名稱型號狀況數(shù)量1冷再生機ZS600-V良好12振動壓路機18-21T良好13鋼輪壓路機18-21T良好24平地機GR-180良好15灑水車20T良好26灑水車10T良好1五、松鋪系數(shù)檢測表：樁號 距中樁位置（m）

冷再生底基層攤鋪前基底高程

冷再生松鋪后高程

松鋪厚度

冷再生底基層壓實后高程

壓實厚度右K166+710 右右右K166+720 右右右K166+740 右右右K166+760右右右K166+780 右右右K166+800 右右右K166+820 右右右K166+840 右右右K166+860右右右K1166+88右0右右K166+900 右右右K166+920 右右右K166+940 右右右K166+960右右右K166+980 右右右K167+000 右右右K167+020 右右右K167+040 右右右K167+060右右右K167+080 右右右K167+100 右右右K167+120 右右右K167+140 右右右K167+160右右右K167+180 右右右K167+200 右右平均值松鋪系數(shù)六、總結(jié)通過本次試驗段，7天強度試驗結(jié)果為：；（具體內(nèi)容詳見附件無側(cè)限抗壓強度試驗報告）從就冷再生工程施工的數(shù)據(jù)來看，并總結(jié)料冷再生的施工工藝、施工方法以及質(zhì)量控制，出現(xiàn)的問題總結(jié)如下：1、由于原路面結(jié)構(gòu)材料和現(xiàn)狀存在不同程度的差異，在實際施工過程中，一定要強化前期的試驗工作以及老路狀況的調(diào)查，做好材料級配分析，確定添加碎石的規(guī)格。2、由于原有結(jié)構(gòu)為20cm二灰碎石+7cm原瀝青路面面層，再生時添加結(jié)合料水泥后，在一定程度上延緩了基層結(jié)構(gòu)強度的快速增長，因此建議采取延長養(yǎng)生時間,確保檢測數(shù)據(jù)能更好的評價基層質(zhì)量，同時，在試驗條件允許的情況下，進行有關方面的研究，以獲取更有價值的數(shù)據(jù)。3、充分考慮原有結(jié)構(gòu)為20cm二灰碎石+7cm原瀝青路面面層對水泥劑量的影響，施工前可取沒加水泥的樣品進行EDTA試驗，并與添加水泥的樣品試驗對比，確保水泥劑量的準確和拌和的均勻。4、使用18-21T振動壓路機碾壓318-21T三輪靜壓4遍，達到規(guī)定壓實度。5、采用流水作業(yè)，各道工序必須有序地緊密結(jié)合，嚴格控制在規(guī)定的時間內(nèi)完成碾壓，應盡量縮短