聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)可行性分析

聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)

進(jìn)入20世紀(jì)90年代末,中國(guó)各省的高速公路建設(shè)部門(mén)都開(kāi)始了籌劃和組建省域內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng),即所謂的行車(chē)“一卡到底”或“一卡通”工程。

第一頁(yè)，共二十五頁(yè)。

雖然傳統(tǒng)的高速公路“三大系統(tǒng)”和收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì),不能完全適用于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)。但是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)任然是現(xiàn)在高速公路收費(fèi)的發(fā)展方向。第二頁(yè)，共二十五頁(yè)。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的可行性1.聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)大大化降低了收費(fèi)服務(wù)的頻次，簡(jiǎn)化了收費(fèi)服務(wù)環(huán)節(jié)，優(yōu)化了收費(fèi)服務(wù)質(zhì)量。2.聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)實(shí)現(xiàn)了管理資源的優(yōu)化配置，提高了資源的共享水平及使用效率。3.支持路網(wǎng)互聯(lián)互通功能的發(fā)揮，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通一體化格局奠定了基礎(chǔ)。第三頁(yè)，共二十五頁(yè)。4.聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)可以可提高高速公路收費(fèi)管理水平，減少許多中間主線站收費(fèi)，降低運(yùn)營(yíng)成本，堵住收費(fèi)管理的漏洞，防止資金的流失。5.高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)還可解決目前其他收費(fèi)模式中存在的諸多問(wèn)題，處理好高速公路服務(wù)與收費(fèi)的關(guān)系，扭轉(zhuǎn)了人們心目中高速公路到處設(shè)卡收費(fèi)的不良形象，會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。第四頁(yè)，共二十五頁(yè)。

聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)不僅僅具有以上優(yōu)點(diǎn)可以方便人們的通行，方便管理者的管理。同時(shí)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)還具有以下工作機(jī)制：（1）統(tǒng)一車(chē)輛分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范收費(fèi)費(fèi)率;（2）統(tǒng)一付款方式;（3）統(tǒng)一信息格式;（4)統(tǒng)一完善硬件設(shè)備及軟件;（5）制定統(tǒng)一的制度;（6)統(tǒng)一主線收費(fèi)站設(shè)置.第五頁(yè)，共二十五頁(yè)。如此可見(jiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路的實(shí)行是非?？尚械?，因?yàn)槁?lián)網(wǎng)收費(fèi)彌補(bǔ)了以往的收費(fèi)方式的缺陷，完善了收費(fèi)制度，避免重復(fù)建設(shè)，節(jié)約大量的人、財(cái)、物資源，并省下數(shù)目巨大的日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，且每一聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)站點(diǎn)的管理資源可為整個(gè)路網(wǎng)服務(wù)，資源的利用程度及使用效率得到很大程度的提高，滿(mǎn)足了道路運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性的要求，為實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)營(yíng)的高效益提供了支持保障。第六頁(yè)，共二十五頁(yè)。每個(gè)事物都不是完美的，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)雖然可行，但也存在一些的問(wèn)題，如：規(guī)范化施工管理、系統(tǒng)維護(hù)管理、數(shù)據(jù)安全管理等。其中最為關(guān)鍵的問(wèn)題是,如何構(gòu)造一個(gè)滿(mǎn)足聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)所必須的廣域計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),進(jìn)行收費(fèi)帳務(wù)拆分清算和數(shù)據(jù)交換。在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中拆分是極其重要的，他關(guān)系到投資者的切身利益。第七頁(yè)，共二十五頁(yè)。

收費(fèi)帳務(wù)拆分和清算

第一種，各收費(fèi)站對(duì)駛出的行車(chē)數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳到結(jié)算中心,由結(jié)算中心進(jìn)行統(tǒng)一的拆分和清算,根據(jù)制定的結(jié)算原則,將通行費(fèi)分配至各單位。第二種,由各路段收費(fèi)中心或收費(fèi)站直接對(duì)駛出車(chē)輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行拆分,但需將數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳至結(jié)算中心進(jìn)行校核,確認(rèn)通行費(fèi)拆分的有效性。顯然,較之常規(guī)的封閉收費(fèi)系統(tǒng),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的新增功能。第八頁(yè)，共二十五頁(yè)。運(yùn)營(yíng)公司對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)越來(lái)越關(guān)注,希望能夠很方便地了解到公路的車(chē)流量、收費(fèi)情況和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),并將這些數(shù)據(jù)整理后進(jìn)行Internet的信息發(fā)布,部分運(yùn)營(yíng)公司已經(jīng)開(kāi)始將辦公網(wǎng)絡(luò)和收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接,以獲得準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù),但由于收費(fèi)系統(tǒng)一直是獨(dú)立使用的,用戶(hù)很容易會(huì)忽略了網(wǎng)絡(luò)安全措施的建設(shè),采用的防范手段相對(duì)滯后,這使收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的安全問(wèn)題日益突出。第九頁(yè)，共二十五頁(yè)。網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)

一、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)區(qū)域營(yíng)運(yùn)中心、路段管理中心以及下屬的各個(gè)收費(fèi)站和車(chē)道，并采用防火墻將上述各個(gè)區(qū)域進(jìn)行隔離以及對(duì)各個(gè)區(qū)域之間的互相訪問(wèn)進(jìn)行訪問(wèn)控制，構(gòu)成第一道安全防護(hù)體系。對(duì)接入internet的區(qū)域，都將Internet的Lan接口接在防火墻的接口上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)來(lái)自Internet入侵的防護(hù)。第十頁(yè)，共二十五頁(yè)。

二、為了對(duì)保護(hù)區(qū)域內(nèi)的重要服務(wù)器（如管理服務(wù)器、業(yè)務(wù)服務(wù)器、收費(fèi)系統(tǒng)服務(wù)器），將這些重要的服務(wù)器放在同一網(wǎng)段，用防火墻進(jìn)行訪問(wèn)控制，該網(wǎng)段屬于核心防護(hù)區(qū)，可以使用原有網(wǎng)關(guān)處的防火墻的多網(wǎng)絡(luò)接口功能，只多增一個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口。三、在路段的網(wǎng)絡(luò)出口處部署網(wǎng)絡(luò)入侵系統(tǒng)IDS，自動(dòng)地對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)可疑的事件進(jìn)行檢測(cè)和響應(yīng)，在主機(jī)和網(wǎng)絡(luò)遭到入侵之前阻止非法的入侵行為。第十一頁(yè)，共二十五頁(yè)。

四、通過(guò)防病毒系統(tǒng)的部署，利用企業(yè)全方位防毒產(chǎn)品，使網(wǎng)絡(luò)成為沒(méi)有病毒入侵的薄弱環(huán)節(jié)，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)中所用可能的病毒攻擊設(shè)置對(duì)應(yīng)的防毒軟件，建立全方位，多層次的整體防毒體系。安全系統(tǒng)組成包括客戶(hù)端的防病毒軟件、服務(wù)器端的防病毒軟件、系統(tǒng)中心軟件、控制臺(tái)軟件。具備遠(yuǎn)程安裝、遠(yuǎn)程管理、遠(yuǎn)程殺毒、遠(yuǎn)程報(bào)警、智能查詢(xún)核對(duì)等功能。包括掃描軟件和漏洞檢測(cè)。實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的掃描分析，并檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)存在的弱點(diǎn)和漏洞。第十二頁(yè)，共二十五頁(yè)。第十三頁(yè)，共二十五頁(yè)。收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成及數(shù)據(jù)傳輸1.收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為收費(fèi)分中心及收費(fèi)站兩級(jí)工作機(jī)構(gòu)之間的數(shù)據(jù)交換（上傳與下發(fā)）提供高效的硬件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集中式管理的要求。在收費(fèi)分中心、收費(fèi)站（含收費(fèi)車(chē)道）分別組建計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，站級(jí)局域網(wǎng)與收費(fèi)分中心局域網(wǎng)之間通過(guò)三層交換機(jī)、路由器以及通信系統(tǒng)提供的透明數(shù)據(jù)傳輸信道，組成“局域網(wǎng)+局域網(wǎng)”方式的收費(fèi)業(yè)務(wù)網(wǎng)（廣域網(wǎng)）。第十四頁(yè)，共二十五頁(yè)。

2.收費(fèi)站計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)包括收費(fèi)站機(jī)房設(shè)備和收費(fèi)車(chē)道設(shè)備，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成可以通過(guò)“收費(fèi)站以太網(wǎng)交換機(jī)+多模光纜+收費(fèi)廣場(chǎng)集線器”的方式實(shí)現(xiàn)。其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用“星型”模式。3.收費(fèi)站以太網(wǎng)交換機(jī)和收費(fèi)廣場(chǎng)集線器配置100Mbps的光端口，通過(guò)多模光纜進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接和傳輸。4.收費(fèi)站與監(jiān)控分中心之間的圖像傳輸采用數(shù)字視頻編解碼器，通過(guò)10M/100M以太網(wǎng)接口以及通信系統(tǒng)系統(tǒng)提供的通道進(jìn)行傳輸。第十五頁(yè)，共二十五頁(yè)。5.收費(fèi)分中心與省收費(fèi)中心間預(yù)留1個(gè)10/100M接口，通過(guò)通信系統(tǒng)傳輸。

收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心設(shè)備為各級(jí)工作單元的三層交換機(jī)、路由器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)集線器等。收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)均采用10M/100MBase-TX局域網(wǎng)的形式聯(lián)結(jié)起來(lái)，10M/100MBase-TX局域網(wǎng)具有便于安裝和維護(hù)、可靠性高、通訊速度快、技術(shù)成熟、造價(jià)低廉、使用方便、便于擴(kuò)展的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)遵循IEEE802系列標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)傳輸誤碼率≤10-11。第十六頁(yè)，共二十五頁(yè)。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的服務(wù)器

為了連接高速公路收費(fèi)管理中心和收費(fèi)站、收費(fèi)車(chē)道,分發(fā)收費(fèi)數(shù)據(jù)和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),需要開(kāi)發(fā)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)通信服務(wù)器.主要解決各級(jí)管理部門(mén)之間的網(wǎng)絡(luò)互連、監(jiān)控報(bào)文的可靠實(shí)時(shí)分發(fā)和其它類(lèi)型報(bào)文的可靠分發(fā).通過(guò)該通信服務(wù)器,可以獲得各個(gè)收費(fèi)車(chē)道設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息,并可下發(fā)打開(kāi)車(chē)道、關(guān)閉車(chē)道、強(qiáng)制下班等控制報(bào)文和其它業(yè)務(wù)參數(shù)表.第十七頁(yè)，共二十五頁(yè)。功能①實(shí)時(shí)接收和發(fā)送監(jiān)控報(bào)文;②根據(jù)數(shù)據(jù)的優(yōu)先級(jí),接收和發(fā)送其它各種類(lèi)型的報(bào)文;③支持文件傳輸;④通信鏈路的維護(hù)和偵測(cè).當(dāng)鏈路中斷并恢復(fù)后,支持自動(dòng)重連;⑤具有簡(jiǎn)單網(wǎng)管功能,可以維護(hù)各個(gè)通信節(jié)點(diǎn).第十八頁(yè)，共二十五頁(yè)。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)采用的模式是以服務(wù)器為中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的集中控制.客戶(hù)端只要與通信服務(wù)器間建立一條連接,就可以與所有其它的客戶(hù)端通信.該服務(wù)器模式實(shí)際上包含了2個(gè)以上程序,一個(gè)運(yùn)行在服務(wù)器端,另一個(gè)運(yùn)行在客戶(hù)端.客戶(hù)端與服務(wù)器端建立可靠的、面向連接的服務(wù).第十九頁(yè)，共二十五頁(yè)。網(wǎng)絡(luò)管理能力1、網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)控制體系2、防病毒系統(tǒng)3、補(bǔ)丁分發(fā)系統(tǒng)4、安全審計(jì)系統(tǒng)第二十頁(yè)，共二十五頁(yè)。網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)控制體系

在整個(gè)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)骨干路由器、中心交換機(jī)和防火墻上設(shè)定網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)控制策略，形成一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)控制體系，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)各路公司相互之間不能直接訪問(wèn)，各路公司僅能訪問(wèn)聯(lián)網(wǎng)中心；同一路公司內(nèi)部各收費(fèi)站之間不能相互訪問(wèn)，收費(fèi)站只能訪問(wèn)所屬路公司和聯(lián)網(wǎng)中心的目標(biāo)。

第二十一頁(yè)，共二十五頁(yè)。防病毒系統(tǒng)

在整個(gè)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)內(nèi)部署NORTON企業(yè)版防病毒軟件，具體部署方式為：在聯(lián)網(wǎng)中心部署防病毒軟件的中央管理平臺(tái)，在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)路公司部署十三臺(tái)二級(jí)服務(wù)器，作為防病毒系統(tǒng)的二級(jí)服務(wù)器，用于管理各路段的防病毒策略和分發(fā)病毒代碼。第二十二頁(yè)，共二十五頁(yè)。補(bǔ)丁分發(fā)系統(tǒng)

在整個(gè)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)內(nèi)部署內(nèi)網(wǎng)補(bǔ)丁分發(fā)軟件一套，具體部署方式為，在聯(lián)網(wǎng)中心部署補(bǔ)丁分發(fā)軟件的中央管理平臺(tái)，在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)路公司部署十三臺(tái)二級(jí)服務(wù)器，作為補(bǔ)丁分發(fā)軟件的二級(jí)服務(wù)器，用于管理各路段的補(bǔ)丁分發(fā)策略和更新客戶(hù)端補(bǔ)丁。第二十三頁(yè)，共二十五頁(yè)。安全審計(jì)系統(tǒng)

在整個(gè)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)內(nèi)部署安全審計(jì)系統(tǒng)一套，具體部署方式為，在聯(lián)網(wǎng)中心部署安全審計(jì)系統(tǒng)的中央管理平臺(tái)，在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)路公司部署十三臺(tái)二級(jí)服務(wù)器，作為審計(jì)系統(tǒng)的二級(jí)服務(wù)器，用于管理各路段的安全審計(jì)策略和匯總審計(jì)日志。同時(shí)在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)所有終端設(shè)備上（包括聯(lián)網(wǎng)中心內(nèi)設(shè)備；各路公司服務(wù)器、管理機(jī)；各收費(fèi)站服務(wù)器、管理機(jī)以及所有的車(chē)道機(jī)）安裝審計(jì)系統(tǒng)客戶(hù)端軟件，構(gòu)成一個(gè)整體的安全審計(jì)體系，可以及時(shí)查到每一臺(tái)工作機(jī)的操作痕跡，以了解操作的“合法性.

第二十