土模在公路橋梁施工中的應用論文

第頁共頁土模在公路橋梁施工中的應用論文土模在公路橋梁施工中的應用論文摘要：通過對某高速公路上別離式立交橋梁采用土模施工的實例，闡述土模法施工的全過程、施工步驟、施工要點、考前須知，為類似工程提供借鑒。【關鍵詞】：^p：土模；橋梁；施工1概述土模法施工就是用成形的土巖層全部或局部代替現澆混凝土的支架、模板進展施工的方法。312國道線柳忠高速公路位于蘭州市東郊區(qū)，處于典型的黃土地區(qū)，全長33公里，全線有多座別離式立交橋，橋型多為現澆的鋼筋砼連續(xù)箱梁或剛架拱橋。其中位于一標的K0+053.5、K0+612.6、K5+878三座上跨高速公路的別離式立交橋均采用了土模法施工，獲得了成功?，F以K0+612.6別離式立交橋施工為例，簡要介紹土模法施工。K0+612.6橋位于徐家營村附近，為和平開發(fā)區(qū)規(guī)劃的主要干道，上跨高速公路，橋寬15m。上部采用15m+26m+15m的鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部構造為柱式墩、肋式臺、樁根底，凈空5.5m。橋位處地質構造簡單，上層為一般風積黃土層，厚約35m,黃土層下為中度膠結角礫層，橋位處鉆探到60m深未發(fā)現地下水；施工選擇在少雨的秋冬季進展。2施工準備施工準備的內容主要是測量放樣、設置排水設施、壓實土模等。測量放樣標出樁位、橋墩的位置、橋梁體的外輪廓線。設置完善的排水設施非常重要，水是黃土地基不穩(wěn)定的最主要因素，因此必須在橋位周圍設置排水溝，讓橋位處的水及時排出，橋位外的水不能入侵施工場地，保證場地不積水，不滲水。樁基施工前必須把土模用壓路機壓實，必要時使用重錘沖擊壓實，即箱梁底下80cm以內的土基壓實度必須大于95%，壓實范圍至梁體外輪廓線每邊再加寬3m。壓實分三層進展翻壓，第一、二層層厚30cm，素黃土層、第三層層厚20cm，填層是三七灰土。3下部構造施工3.1樁根底施工樁根底采用人工挖孔成樁。在挖樁孔前先要挖出立柱施工工作孔，工作孔直徑比立柱直徑大1.2m，即立柱周邊寬0.6m，10cm厚C20混凝土護壁，底部標高控制在系梁底面。立柱施工孔是立柱施工時工人操作的最小空間。樁鋼筋籠使用吊車吊裝就位，樁砼按干處澆注混凝土的施工方法進展灌注。3.2立柱施工立柱鋼筋骨架用吊車吊裝就位與樁頭鋼筋焊接，在連接立柱鋼筋和樁頭鋼筋時要按標準預留系梁鋼筋。系梁鋼筋的預留方法是按鋼筋連接的規(guī)定把系梁鋼筋從中間截斷，然后彎成“L”型，按設計要求一端橫插入樁頭位置，一端緊靠立柱施工工作孔壁。立柱混凝土施工完畢后逐塊拆去鋼模板，用吊車或手拉葫蘆吊出洞外。3.3蓋梁施工蓋梁底板利用土模。立柱施工完畢后，用砂回填立柱施工工作孔，人工開挖出蓋梁的施工位置，用夯錘夯實土基、整平后澆注5cm厚C20砼，砼面要求平整、光滑，待底板砼的強度滿足要求后在砼面粘貼一層防火PVC板作底模。鋼筋施工完畢后安裝鋼模板側模澆注蓋梁混凝土。3.4系梁施工上部構造施工完畢挖去梁底的路塹土層后開挖系梁施工基坑?；訉挶认盗旱膶掃叴?cm，基坑底面標高比系梁底面標上下3cm，然后在基坑的側面和底面澆注厚3cmM5水泥沙漿層作為系梁的側模和底模。把預留彎曲的鋼筋調直焊接，加箍筋綁扎成型，灌注混凝土。4鋼筋混凝土連續(xù)梁施工4.1底側模板設置削整經壓實處理的'地基，標高控制在箱梁底標高低3.5cm，底模需設向上預拱度。拱度的設置根據梁的高度、跨徑和土基的強度決定。此土基經觸探檢驗：0~30cm承載力不小于240KPa,60~90cm承載力不小于200KPa。用夯擊錘錘擊地基，測土基沉降量以確定土基以否需要再加固或預拱度的設置值，夯擊力為梁體最大均布荷載的1.5倍。根據實驗此橋26m跨是最大預拱度為2.5cm，15m跨的最大預拱度2.0cm，最大拱度均設有跨中處，其余按線性進展分配。經監(jiān)測，箱梁施工完畢后，26m跨的最大沉降量為1.1cm，15m跨的最大沉降量為0.9m，均控制之內。地基承載力滿足要求后澆注一層3cm厚C20砼作調平層，再在砼面粘貼一層PVC防火板作底板。腹板外模用大塊組合鋼模板，內模用小塊的組合鋼模或大塊的木模板，模板隔離劑使用脫模劑。4.2箱梁混凝土施工箱梁施工分兩次進展，先施工底板和腹模，后施工頂板和翼板。混凝土的澆注順序從大彎距到小彎距推進，最后在小彎距處合攏。整橋梁體混凝土一次性澆注，不設施工縫，采用泵送商品混凝土，兩臺泵車同時施工。5土模挖除梁體混凝土的