新項(xiàng)反措防止汽輪機(jī)事故演示文稿

新項(xiàng)反措防止汽輪機(jī)事故演示文稿目前一頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)對(duì)原“二十五項(xiàng)反措”進(jìn)行修編情況的工作方案、進(jìn)度與修編的主要內(nèi)容。原國(guó)家電力公司《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》自2000年9月發(fā)布以來(lái)，在防范電力生產(chǎn)重特大安全生產(chǎn)事故發(fā)生，保證電廠和電網(wǎng)安全運(yùn)行以及可靠供電方面發(fā)揮了重要作用，各類事故均呈下降趨勢(shì)。但是，隨著我國(guó)電力工業(yè)快速發(fā)展和電力工業(yè)體制改革的不斷深化，高參數(shù)、大容量機(jī)組不斷投運(yùn)，特高壓、高電壓、跨區(qū)電網(wǎng)逐步形成，新能源、新技術(shù)不斷發(fā)展，電力安全生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)了一些新情況和新問(wèn)題；電力安全生產(chǎn)面臨一些新的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，對(duì)電力安全生產(chǎn)監(jiān)督和防范各類事故的能力提出了迫切要求；2006年以來(lái)，國(guó)務(wù)院及有關(guān)部門連續(xù)出臺(tái)了一系列安全生產(chǎn)法規(guī)制度，對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)提出了新的要求。2007年，《安全事故報(bào)告和條查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第493條）重新劃分了生產(chǎn)安全事故等級(jí)和調(diào)查處理權(quán)限。目前二頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)2011年9月，《電力安全事故應(yīng)急處置和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第599條）進(jìn)一步規(guī)定了電力安全事故的定義、等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)查處理權(quán)限，強(qiáng)化了發(fā)生事故的法律責(zé)任；2013年11月，《國(guó)家能源局關(guān)于防范電力人身傷亡事故的指導(dǎo)意見》（國(guó)能安全【2013】427號(hào)），對(duì)電力安全生產(chǎn)工作提出了更高要求。因此，為進(jìn)一步適應(yīng)當(dāng)前電力安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理的需要，落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，完善電力生產(chǎn)事故預(yù)防措施，有效防止電力事故的發(fā)生，原國(guó)家電監(jiān)會(huì)安全監(jiān)管局以安監(jiān)函【2012】172號(hào)文委托中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)組織對(duì)原《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》（國(guó)電發(fā)[2000]589）進(jìn)行修訂。

2012年9月25日，電監(jiān)會(huì)安全監(jiān)管局在北京組織召開了《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》修編工作啟動(dòng)會(huì)，國(guó)家電監(jiān)會(huì)安全監(jiān)管局、中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)、全國(guó)電力專家委員會(huì)，國(guó)網(wǎng)公司、南網(wǎng)公司、華能、大唐、華電、華北電力科學(xué)研究院等單位的領(lǐng)導(dǎo)、代表及專家參加了本次會(huì)議。經(jīng)過(guò)與會(huì)人員研究討論，形成了《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》修編工作方案。目前三頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)2014年4月15日，國(guó)家能源局正式下發(fā)《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》（國(guó)能安全【2014】161號(hào)）。防止汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)事故本項(xiàng)反措是原《二十五項(xiàng)反措》中“防止汽輪機(jī)超速和斷軸事故”、“防止汽輪機(jī)大軸彎曲和軸瓦燒損事故”等兩類事故合并，并增加防止燃?xì)廨啓C(jī)事故的要求，主要內(nèi)容包括：防止汽輪機(jī)超速事故、防止汽輪機(jī)軸系斷裂及損壞事故、防止汽輪機(jī)大軸彎曲事故、防止汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)軸瓦損壞事故、防止燃?xì)廨啓C(jī)超速事故、防止燃?xì)廨啓C(jī)軸系斷裂及損壞事故、防止燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)泄漏爆炸事故、防止燃?xì)廨啓C(jī)燃燒熱通道部件異常損壞事故、防止燃?xì)廨啓C(jī)組發(fā)生葉片設(shè)備損壞事故等9個(gè)方面。目前四頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)目前五頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：我們廠轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)裝置都裝在車頭箱。裝在汽輪機(jī)大軸與延伸軸的連接裝置上。共有八個(gè)轉(zhuǎn)速探頭，三個(gè)用于轉(zhuǎn)速控制，三個(gè)用于超速保護(hù)，兩個(gè)用于顯示（就地和主控室轉(zhuǎn)速表）。另有兩個(gè)備用轉(zhuǎn)速探頭。備注：我們兩臺(tái)機(jī)組DEH系統(tǒng)改造后均未進(jìn)行100%甩負(fù)荷試驗(yàn)。只進(jìn)行了50%甩負(fù)荷試驗(yàn)。目前六頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：閥門活動(dòng)試驗(yàn)包括全行程和部分行程兩種。抽汽逆止門關(guān)閉時(shí)間測(cè)試2013年以前我們都沒(méi)測(cè)量，現(xiàn)在通過(guò)熱工兄弟的努力，已經(jīng)能進(jìn)行測(cè)試。備注：我們廠超速保護(hù)設(shè)有103%OPC超速保護(hù)，110%電超速，ETS超速保護(hù)。動(dòng)作轉(zhuǎn)速分別為：3090rpm，3300rpm，3300rpm。目前七頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：現(xiàn)在我們廠電液伺服閥可以進(jìn)行在線更換，但操作過(guò)程一定要嚴(yán)格按照操作指導(dǎo)進(jìn)行，要確認(rèn)伺服閥前針型閥是否關(guān)閉嚴(yán)密（先少量松開鎖緊螺栓，觀察是否有大量的油漏出，若有大量油漏出則說(shuō)明油動(dòng)機(jī)進(jìn)口閥未關(guān)緊，應(yīng)立即將鎖緊螺栓再鎖緊，檢查油動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥是否關(guān)緊，若無(wú)法關(guān)緊則應(yīng)停止更換工作）。備注：大、小修中嚴(yán)格按照要求進(jìn)行檢查，原先潤(rùn)滑油主油泵標(biāo)高偏高，這兩年我們對(duì)#1、#2機(jī)主油泵底部斜墊鐵進(jìn)行處理，解決了該問(wèn)題。主油泵高速傳動(dòng)齒輪局部有崩齒、咬齒現(xiàn)象，近年檢查未見缺陷擴(kuò)大。目前八頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：裝有六個(gè)水平振動(dòng)探頭和六個(gè)垂直振動(dòng)探頭，垂直振動(dòng)140μm報(bào)警，180μm跳機(jī)。目前存在#2機(jī)高負(fù)荷時(shí)#3、#4軸承振動(dòng)高問(wèn)題，發(fā)電部有幾個(gè)文件對(duì)此進(jìn)行了分析，采取了相應(yīng)的防范措施：1、控制升負(fù)荷速率；2、高壓調(diào)門開度影響：#1/2、3調(diào)門開度在60%對(duì)#3、4瓦的振動(dòng)影響較為明顯，考慮盡早將進(jìn)汽方式切為全周進(jìn)汽，使汽機(jī)進(jìn)汽均衡，減少主汽對(duì)汽機(jī)產(chǎn)生蒸汽激振。#1、#2機(jī)汽門全行程活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，#1軸承水平振動(dòng)高問(wèn)題。目前九頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：應(yīng)加強(qiáng)汽機(jī)、金屬、化學(xué)等技術(shù)監(jiān)督工作，加強(qiáng)監(jiān)督人員培訓(xùn)，制定完善的技術(shù)監(jiān)督計(jì)劃。結(jié)合西安院每年的技術(shù)審計(jì)，通過(guò)整改，提高技術(shù)監(jiān)督水平，提高機(jī)組可靠性和經(jīng)濟(jì)性。目前十頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：我們廠一般安排在開機(jī)前進(jìn)行超速試驗(yàn)。目前十一頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：轉(zhuǎn)子原始資料ALSTOM未提供。轉(zhuǎn)子檢修檢查資料、主要事故情況及原因和處理等在大修報(bào)告和設(shè)備臺(tái)賬中都能查到。目前十二頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：轉(zhuǎn)子安裝原始資料ALSTOM未提供。我們廠沒(méi)有安裝大軸彎曲表。大修中我們進(jìn)行了轉(zhuǎn)子彎曲度測(cè)量，并有相應(yīng)的相位。在大修報(bào)告和設(shè)備臺(tái)賬中都能查到。目前十三頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：大修中我們進(jìn)行了通流部分的軸向間隙和徑向間隙的測(cè)量和調(diào)整。在大修報(bào)告和設(shè)備臺(tái)賬中都能查到。目前十四頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：廠家規(guī)定冷態(tài)開機(jī)前連續(xù)盤車時(shí)間不小于12h。熱態(tài)啟動(dòng)不少于6h。目前十五頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：#2機(jī)5月份調(diào)停退氫操作，停運(yùn)盤車時(shí)未關(guān)閉與汽缸連通的疏水閥，未采取悶缸措施?？赡軐?dǎo)致汽缸和轉(zhuǎn)子變形。能不停盤車執(zhí)行的工作，盡量不停盤車，以免出現(xiàn)缸體變形和轉(zhuǎn)子彎曲。比如事故處理狀態(tài)下氫氣置換。手動(dòng)盤車注意事項(xiàng)：在首次手盤轉(zhuǎn)子之前，應(yīng)先在方便觀測(cè)位置標(biāo)記號(hào)以便正確標(biāo)記轉(zhuǎn)子停運(yùn)時(shí)初始位置，并確保每次手盤180°。目前十六頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：事故處理如鍋爐爆管處理，若需打水壓試驗(yàn)，應(yīng)注意缸溫，同時(shí)應(yīng)確認(rèn)主汽門、調(diào)門后疏水閥開啟。防止主汽門和調(diào)門不嚴(yán)造成汽缸進(jìn)冷水。目前十七頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：軸振動(dòng)許可額定轉(zhuǎn)速時(shí)＜0.05mm升速期間＜0.18mm（報(bào)警值為0.14mm，跳閘值為0.18mm）目前十八頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：低負(fù)荷時(shí)，高中壓軸封供汽由未經(jīng)過(guò)冷卻的軸封母管供應(yīng)，高負(fù)荷時(shí)自身的軸封漏汽就能滿足建立軸封要求。低壓軸封供汽經(jīng)過(guò)減溫，一般保持在150℃左右。目前十九頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)目前二十頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：我們廠未設(shè)置潤(rùn)滑油儲(chǔ)能器。我們廠沒(méi)有潤(rùn)滑油冷油器切換閥，安裝了一個(gè)溫度控制閥，其采用具有自動(dòng)記憶功能的金屬（硅鋼片）制作，利用熱脹冷縮原理，自動(dòng)控制閥門開度，調(diào)節(jié)經(jīng)過(guò)冷油器的潤(rùn)滑油流量。這種結(jié)構(gòu)徹底解決了閥芯脫落問(wèn)題，有效避免了潤(rùn)滑油通道堵塞導(dǎo)致的斷油、燒瓦事故。目前二十一頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：按要求各閥門門芯應(yīng)與地面水平安裝。我們廠油系統(tǒng)主管路都滿足要求，但輔助管道部分是垂直安裝的，如主油箱事故放油閥。主油箱事故放油閥要求設(shè)置在距油箱5m以外的地方，這點(diǎn)我們也不滿足要求。因系統(tǒng)設(shè)置原因，該系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行徹底清洗、吹掃，無(wú)法滿足安全動(dòng)火要求，暫未整改。備注：油系統(tǒng)大修后需進(jìn)行油沖洗，確保油質(zhì)合格后，方可啟動(dòng)盤車。目前二十二頁(yè)\總數(shù)二十四頁(yè)\編于八點(diǎn)備注：主油箱油位低低報(bào)警值：17637L，2個(gè)液位低低開關(guān)