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文檔簡介

主講：曹夢強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計原理極限狀態(tài)一般表達(dá)式一、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計原理

公路橋涵結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)安全等級一級二級三級1.11.00.9二、承載能力極限狀態(tài)計算的一般表達(dá)式結(jié)構(gòu)設(shè)計原理設(shè)計原則：作用最不利組合(基本組合)效應(yīng)設(shè)計值必須小于或等于結(jié)構(gòu)抗力的設(shè)計值?；颈磉_(dá)式:三、正常使用極限狀態(tài)計算的一般表達(dá)式結(jié)構(gòu)設(shè)計原理。

可參考規(guī)范相應(yīng)取值

抗裂的應(yīng)力限值

變形、裂縫寬度、截面

:

例如

要求所規(guī)定的限值

結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到正常使用

用組合效應(yīng)設(shè)計值;

正常使用極限狀態(tài)的作

式中：

）

（

-

-

1

c

s

設(shè)計原則:是以結(jié)構(gòu)彈性理論或彈塑性理論為基礎(chǔ),對構(gòu)件的抗裂、裂縫寬度和撓度進(jìn)行驗算，并使各項計算值不超過《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》規(guī)定的各項限值。設(shè)計表達(dá)式：四、思考承載能力極限狀態(tài)計算的一般表達(dá)式和正常使用極限狀態(tài)計算的一般表達(dá)式本質(zhì)的區(qū)別在哪里？結(jié)構(gòu)設(shè)計原理

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