全新q7sspwg電子控制單元的數量在過去幾年迅速增加使用功率持續(xù)強勁裝

電子控制單元的數量在過去幾年迅速增加。使用功率持續(xù)強勁的電子裝置才可能實現大多數創(chuàng)新。尤其值得一提的就是駕駛員輔助系統(tǒng)數量的增加，創(chuàng)新的車燈技術，當然還有信息系統(tǒng)領域的巨大發(fā)展。比較奧迪Q7（型號4M）與其前款車型Q7（型號4L）得出下列60個增加到120個接入總線系統(tǒng)的控制單元數量明顯增多，尤其是LIN本手冊的學習目標學習完本手冊后，您可以回答下列問題奧迪Q7的絲架在哪里，它們的名稱是什么電子元件安裝在車上的哪些位置奧迪Q7上使用了哪些總線系統(tǒng)

A（8V和T（F車型是所謂的模塊化橫置發(fā)動機平臺（MQB：ModuaerQuerBaukasten）的代表。奧迪6、A7和屬于模塊化縱置發(fā)動機平臺（MLB：ModularLngsBauksten）。一個平臺內的車載電網結構除了因裝備關系存在小的區(qū)別，其他大致一Q（4M：MdulaerLngsBaukastenevoluiosstufe）首。它的新車載結構了MLB的車載電網結構。本手冊的第一部分概述了奧迪Q7的車載電網，并介紹眾多控制單元在外部照明章節(jié)中介紹了不同大燈和尾燈型號的結構和功能因此可以快速且針對性地深度了解奧迪Q7的電子和大燈照明距離調節(jié)系統(tǒng)以及奧迪矩陣式LED大燈校正裝置存在哪些新車輛蓄電 外源起動 供電結 絲和繼電 控制單元的安裝位 拓撲結 奧迪Q7上使用的總線系 光學數據總線系統(tǒng) 簡要說 大燈型 氙氣大 LED大 奧迪矩陣式LED大 尾 “逐級點亮”轉向 制動燈/牌照 起動停止系統(tǒng)版本 功能特 顯示和操 駕駛模 受影響的系 奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)的功能闡 手 提 手冊主要介紹與新車型、新車輛組件或新技術的構造及功能相關的基礎知識本 這。進行保養(yǎng)、維修作業(yè)時，請務必使 的技術文獻資料 參奧迪Q7用不同尺寸的車輛蓄電池，它們分別是專門為相應的車輛制作的。這邊只涉及GM蓄池)。在車輛蓄電池的正連接主絲架和蓄電池斷路點火器N253，也稱作蓄電池斷路元件。如果在碰撞事故中激活了蓄電池斷路點火器，會斷開交流發(fā)電機、起動機、預熱時間自動控制裝置控制單元、二次空氣泵繼電器以及散熱器風扇與接線端30斷開電源。

在車輛蓄電池的負上連接蓄電池控制單元J67。這個控制單元與接地導線構成一個結構單元。有時候還會為J37使用“蓄電池數據模（BDM尤其是在保質期內。引導型故障查詢中的檢測程序此時不僅檢測蓄電池電壓和蓄電池內電阻，而且還分析車輛蓄電池的歷史數據。因此可以在車輛蓄電池評估中包含車輛蓄電池和出現過的電壓下降情況。要想執(zhí)行此類評估，在安裝新車輛蓄電池時，必須將其與蓄電池 AAGMGM蓄電池指的是車輛蓄電池的電解液被吸附在超細玻璃纖維隔板中。除了循環(huán)穩(wěn)定性更高，GM蓄電池的運行穩(wěn)定性也非常突出。運行穩(wěn)定性對于蓄電池安裝在車內這種情況當然尤為重要。在充電時必須參GM蓄電池程序。

奧迪Q7使用以下AGM68Ah/38075Ah/42092Ah/52092Ah/520105Ah/580英語：AbsorbandGlass外源起動點位于車輛右側的發(fā)動機艙內，介于冷卻液管和排水槽之間 這個接口也可以用于為展廳的車輛蓄電池充電，或者用于特約維修站診斷工TV

接線端30本身的外源起動點位于接線端30導線分線器TV2上紅色橫截面為70-mm2的這根導線為該導線分線器供電。導線分線TV22上的這3根絲保護散熱器風扇、預熱塞和二次空氣泵

黑色橫截面為70-mm2的導線連至起動機，并從那接另一根導線至交流發(fā)電機。除了導線分線器TV2，還存在電容器C24。這張圖為奧迪Q7供電結構一覽圖。這里給出的是原理圖 具體的絲布置和導線布置請參見有效的文獻資料圖例說 J367蓄電池系統(tǒng)控制單2助力轉向控制單3后橋轉向系控J1019蓄電池斷路點火4預熱時間自動控制裝置控制單元J179絲架B，位于擱腳二次空氣泵繼J299的接絲架C，位于儀表板5散熱器風扇控制單元2J671的接絲架F，在左側行6導線分線器，在車輛接線30的導線分線A蓄電接線30的導線分線器B起動C交流發(fā)主絲架以及導線分線器TV1和TV22中的絲在電路圖只標作

繼電器和絲架

接線端30的導線分線TV2和接30的導線分線器2TV22帶

接線端30的導線分線器TV1帶

架B。位于那里的絲在

架C。位于那里的絲在

左后側行李箱內的絲架F。位于那里的絲在電

控制單元詳細位置說明，以及拆卸和安裝指南參見的文獻 RR 圖例說LED大燈電源模塊掛車識別控制單LED大燈電源模塊前部空調操作和顯示單駕駛員側車門控制單副駕駛員側車門控制單后部空調操作和顯示單舒適系統(tǒng)控制單多系統(tǒng)操作單車距控制裝置控制單助力轉向控制單輪胎壓力控制單帶功能的座椅調節(jié)裝置和轉向柱調節(jié)裝置控制單可加熱式擋風玻璃控安全氣囊控制單車載電網控制單滑動天窗控制單帶功能的副駕駛員座椅調節(jié)裝置控制單組合儀表控制單數據總線診斷接第三排座椅的座椅調換檔桿電子裝置控制單固體聲控制單行李箱蓋控制單還原劑計量系統(tǒng)控制單發(fā)動機控制單擋風玻璃投影（平視顯示器）控制MMI顯示駕駛員側后部車門控電子轉向柱鎖控制單副駕駛員側后部車門控制單換道輔助系統(tǒng)控制單環(huán)境頭控制單換道輔助系統(tǒng)控制單元左側車燈控制系統(tǒng)控頭系統(tǒng)控制單后橋轉向系控制底盤控右側車燈控制系統(tǒng)控遠光燈輔助系統(tǒng)控制單電視調車距控制裝置控制單元DVD夜視系統(tǒng)控制單駕駛員輔助系統(tǒng)前部這張拓撲結構顯示了可能連接在總線系統(tǒng)上所有控制單元 這邊顯示的個別控制單元屬于選裝裝備或是特定國家和地區(qū)的裝備，是在之后才會投入使用翻板控制系統(tǒng)伺服前部空調器操作和顯示單后部空調器操作和1–示單駕駛員側后車門控駕駛員側車門控制駕駛員側電離空氣輔助加熱裝置翻板控制系統(tǒng)伺服制單1–副駕駛員側后車門副駕駛員側車門控新鮮空氣鼓風機控新鮮空氣進氣道內副駕駛員側后部電制單單空氣濕度傳感駕駛員座椅內的閥體帶功能的座椅調后部新鮮空氣鼓風空氣質量傳感裝置和轉向柱調節(jié)控制單元駕駛員座椅內的閥體翻板控制系統(tǒng)伺服高壓傳1–副駕駛員座椅內的帶功能的副駕駛數據總線診斷座椅調節(jié)裝置控制副駕駛員座椅內的電子調節(jié)式轉向柱多功能方向盤控制制單掛車裝置的彎折角掛車識別控制左前座椅靠背的風車庫門開啟裝置操傳感1+單V512+第三排座椅的座椅調左前座椅靠墊的風車庫門開啟控刮水器電機控裝置控1+V514+滑動天窗控制右前座椅靠背的風自動防眩目車內后雨量和光照識別傳1+V516+行李箱蓋控制右前座椅靠墊的風車頂電子裝置控制空氣濕度傳感1+V518+可加熱式擋風玻璃電子轉向柱鎖控制車載電網控制制單防盜裝置傳感喇行李箱蓋打開控制車內燈車內燈舒適系統(tǒng)控制單圖例說

信息CANCAN這一點也針對MOST總線上的控制單元。

駕駛員側音量

電視調

數字式音響套件控制多系統(tǒng)操作單

DVD轉換MMI顯示

信息電子系統(tǒng)控制單1

組合儀表控制單蓄電池控制單交流發(fā)C

換檔桿傳感器控制

擋風玻璃投影控制還原劑計量系統(tǒng)控制左側車燈控制系統(tǒng) 駕駛員輔助系統(tǒng)前 發(fā)動機控制單 NOx傳感器控制單 夜視系統(tǒng)控制單制單

右側車燈控制系統(tǒng) ABS控制單 散熱器百葉窗伺服電 NOx傳感器2控制單 夜視系統(tǒng)制單

左LED大燈電源模塊 自動變速箱控制單 轉向柱電子裝置控 顆粒傳感 影像系統(tǒng)控制單

右LED大燈電源模塊 車距控制系統(tǒng)控制單 車距控制系統(tǒng)控制 固體聲控制單 環(huán)境頭控制單 2

后橋轉向系控

底盤控

輔助加熱裝置控制

輪胎壓力控制單轉向助力控制

車身高度調節(jié)系統(tǒng)壓

駐車加熱裝置無線接

遠光燈輔助系統(tǒng)控制駕駛和舒適功能操作1

安全氣囊控制

左前安全帶拉緊器控

換道輔助系統(tǒng)控制座椅占用識別裝置控

右前安全帶拉緊器控

換道輔助系統(tǒng)控制單2CAN-模塊化信息平臺LIN

Q7型數據傳特混合動力電子雙線式總線500電子雙線式總線500電子雙線式總線500信息電子雙線式總線500CAN-電子雙線式總線500電子雙線式總線500電子雙線式總線10MOST總光學總150LIN電子單線式總線20子總線電子雙線式總線500電子雙線式總線200Q7前款車型（4L）此處只列舉了個別例子舒適CAN和信息系統(tǒng)CAN在奧迪Q7上為高速總線系MOST組合儀表控制單元J285是信息系統(tǒng)CAN的共享單數據總線診斷J533是多功能方向盤控制J453的LIN主控數據總線診斷接口不是MOST信息電子系統(tǒng)1控制單元J794MOST總線的系統(tǒng)和診斷管理信息電子系統(tǒng)1控制單J794CAN-MIB

此處只列舉了個別例子遠光燈輔助系統(tǒng)控制單元J844永不與駕駛員輔助系統(tǒng)的前部頭R242同時安裝座椅占用識別控制單元J706僅用于市而且LIN副控制單元很多，具體數量跟車輛裝備關。在聯(lián)網圖中這種數據傳輸方式以相對較低的電平（英語：lowvoltage）而著稱。與LVDS的典型應用是控制液晶顯示器。LVDSLowVoltageDifferentialSignaling（低壓差分信號

在奧迪Q7上，LVDS用于環(huán)境頭控制單元J928、信息電子系統(tǒng)1控制單元J794和組合儀表控制單元J285之間的圖像傳輸。LVDS導線與FlexRay導線類似，有。與FlexRay不同，LVDS導線的不是用于防止機械負荷和防潮，而是用于電磁干擾源。出現損壞時，每次都應整個更換LVDS導線

系統(tǒng)也被使用在奧迪Q7上。FlexRay具體是FlexRay聯(lián)合組織是一個跨廠商的研發(fā)組織2000年成立，之后成員不斷增加，其中就有大眾FlexRay指什么Flex靈Ray=鰩魚（見于FlexRay聯(lián)合組織的使用FlexRay的目的是滿足未來車內聯(lián)網的更高要求，尤其是提高數據車距控制系統(tǒng)ACC及圖 的兩1.5V和最3.5V之間變化。FlexRay工作時存在3“空閑兩條總線導線的電2.5“數據0”–總線正線的電平較低而總線負線的電平較“數據1”–總線正線的電平較高而總線負線的電平較1Bit寬100ns信號進行分化傳輸，所以需要2到2.0V之間的電壓差。在發(fā)送器上，必定至少存在1200mV的電壓差。上，必定至少還存在800mV的電壓差。如果在640–2660ms內，總線上沒有活動，FlexRay會自動進入睡眠

奧迪Q7上的FlexRay還有其他特10“活躍”星形的拓撲結11FlxRy導線和CAN導線一樣，經過扭絞。另外還帶有一層。其作用不在于隔絕電磁干擾，而是用于盡量減少濕度和溫度等外部條件對線路電阻的影響。提維修FlexRay導線的具體過程和所需的工具，請查閱ELSA系統(tǒng)中的維修手冊數據總線診斷接口J533是FlexRay的控制器。所有FlexRay控制單元都在不同的支線上與J533相連。這種連接形式下，J533也被稱為“活“菊鏈連接”

奧迪Q7上敷設有6條支線，即支線1-5及支線8。規(guī)格的上留67的針腳，但尚未實際敷設。第一幅圖僅示意性顯示了各控制單元的連接車距控制系統(tǒng)控制安全氣囊控制車距控制系統(tǒng)控制后橋轉向系控參其他關于FlexRay的信息可參見手冊459“2010年款奧迪A8車載電網和聯(lián)網”在每條支線的末端，相應控制單元內，都安裝有2個電阻，每個阻值Ω，即總共94Ω。所謂的“中間控制單元”每個包含2個電阻值1.3kΩ，即總共2.6kΩ這些阻值（94Ω2.6kΩ）均可在拔下控制單元插頭后，用萬用表在

如果某條支線上發(fā)生對正極或對地短路，則整條支線都會失靈。但其他FlxRy支線會繼續(xù)工作。如果某條FlxRy導線斷路，則所有位于斷點后方的控制單元的通信都會斷開。如果“中間控制單元”斷電，則其將無法繼續(xù)通信。不過位于其后方的控制單元仍可繼續(xù)參與通信，前提是信號能從“中間控制單元”的電路板上通過。47 4747 4747 471,3kΩ1,31,3kΩ1,31,3kΩ1,31,3kΩ1,347 4747 4747 4747 4747 4747 471,3kΩ1,347 4747 471,3kΩ1,3奧迪A8（型號4E）是第一款安裝了光學數據總線系統(tǒng)、及所謂總線的奧迪車型，這款總線更準確地說名為MOST25此種數據總線系統(tǒng)的名稱取自“MediaOrientedSystmssrtT)opoin/導統(tǒng)輸該各車制造商及其供應商和軟件企業(yè)共同締造，目的是實現出一種統(tǒng)一的能夠快速傳輸數據的系統(tǒng)。

也就是CAN數據總線不同，以地址為導向的報文會被傳輸到特定這種技術在奧迪各款車型中用在信息系統(tǒng)上，用以傳輸數據。MOST25上的數據傳輸速率約25Mbit/s奧迪Q7是第一款使用了MOST150Q系列奧迪車型。發(fā)展到這一階段的MOST技術，其數據傳輸速率是MOST25的6倍。各MOST組件上進行了多種匹配，才實現了這種研發(fā)

比如，必須匹配發(fā)送和接收單元——光纖變送器（FOT）光學插頭、光纖及控制單元的電氣插頭連接等其他組件MOST25中奧迪Q7上，在MOST環(huán)中，以如下順序連接了至多5個控制單信息電子系統(tǒng)1控制單元DVD轉換盒組合儀表控制單元數字音響套件控制單元

在奧迪Q7上，信息電子系統(tǒng)1控制單元J794除了充當MOST總線的系統(tǒng)管理器，還有診斷管理器的功能，該功能在奧迪Q7（型號4L）上是由數據總線診斷接口J533負責的。沿襲了奧迪車型上對MOST總線該導線僅用于在出現故障時診斷斷環(huán)參關于MOST總線的其他信息可參見手冊286“新型數據總線系統(tǒng)——LIN，MOST，藍牙TM”駕駛員側音量

電視調

數字式音響套件控制多系統(tǒng)操作單

DVD轉換信息CAN-模塊化信息平臺LIN總線診斷環(huán)診斷的過程與之前MOST總線系統(tǒng)上的相同。只是在奧迪Q7上，必須通過車輛診斷測試儀用地址碼5F調出檢測圖。雖然斷環(huán)診斷的過程不變，但由于各控制單元間的發(fā)送和接收單元已與之前不同，所以在MOST50上出現光學故障時，必須使用一種經過改-AS6778。C（54芯

AB（73芯名 車載電網控制單元J519/有時也稱為BCM1（車身控制模塊裝 始終安安裝位 在左A柱上，位于發(fā)動機艙蓋桿上(始終安裝在左側，方向盤右置車型上亦同功 控制外部照控制內控制空調壓縮機調節(jié)閥N280駐氛圍控制并LIN攜帶掛車進行時輔助轉J1018和右側照明控制J1023通過CAN導線傾角傳感器發(fā)送的信（傳開關發(fā)動機冷卻液、擋風玻璃液、制動液液控制（執(zhí)行元件大燈裝擋風玻璃泵（雙泵擋風玻璃噴嘴加診斷地 數據總線通 ?舒適CAN上的共享單J519是以下單元LINLIN1：照明開關E1刮水器電機控制單元J400組合傳感器-雨量及光照識別傳感器和空氣濕度傳感器LIN2：車庫門開啟裝置操作單元E284車庫門開啟裝置控制單元J530自動防炫目車內后視鏡Y7車頂電子系統(tǒng)控制單元J528LIN3：電氣轉向柱控制單元J866前排左側及右側座椅靠背風扇12V512/V513V516/V517，以及前排左側及右側座椅坐墊風1和2V514/V515及LIN4：駕駛和舒適功能操作單元1LIN5LIN6通過子總線系統(tǒng)與左右照明控制單元J1018/J1023及左LED大燈A31/A27功率模1通特 故障查詢時注意視乎與LIN伺服單元的連接情況，J519帶有多重針腳。例如LIN1分向3個針腳（A22，A23，C50），而其在控制單元內部是相連的。也就是說，如果針腳A22上出現對正極或負極短接，則連接在針腳A23和C50上的控制單元也會受到波及，反之亦然。名 數據總線診斷接口裝 始終安安裝位 前排左側座位下，位于底板功 ?聯(lián)網網FlexRay診斷地 數據總線通 ?混合動力CAN，舒適CAN，信息CAN，擴展CAN，FlexRay上的共享單蓄電池控制單元J367及交流發(fā)電機C的LIN主控制單多功能方向盤控制單元J453的LIN主控制單特 ?不是CAN-模塊化信息平臺（MIB）上的共享單不是MOST選裝裝名舒適系統(tǒng)控制單元J393/有時也稱為BCM2（車身控制模塊裝始終安安裝位行李箱內左側，行李箱側面飾板后，絲和繼電器支架“SF”(始終安裝在左側，方向盤右置車型上亦同功門鎖主控制單進入和起動防盜鎖止（主控制單元防盜裝（傳開關點動按行李箱蓋觸點（預鎖止和主鎖止尾燈切換開關1進入和起動天照明距離調節(jié)傾角傳感后窗遮陽卷簾霍爾傳感控制（執(zhí)行元件接線15繼電診斷地 數據總線通 ?舒適CAN上的共享單J393是以下單元LINLIN1：可加熱擋風玻璃控制單元J505防盜裝置傳感器LIN2：喇叭LIN3：行李箱蓋開啟控制單元特 ?J393是奧迪Q7上的防盜鎖止主控制單元，棄用防盜鎖止系統(tǒng)地址碼05舒適系統(tǒng)控制單名 駕駛員側車門控制單元裝 始終安安裝位 駕駛員車門功 控制駕駛員車門內或車門上的電氣和電子組（傳開關置，電動車外后視鏡，門鎖，座椅系統(tǒng)等控制（執(zhí)行元件診斷地 數據總線通 ?舒適CAN上的共享單駕駛員側后排車門控制J926的LIN特 駕駛員側后排車門控制單元J926擁有專屬地址碼“BB”，盡管其是J386的LIN伺服單元名 副駕駛員側車門控制單元裝 始終安安裝位 副駕駛員車門功 控制副駕駛員車門內或車門上的電氣和電子組（傳開關門鎖，座椅系統(tǒng)等控制（執(zhí)行元件診斷地 數據總線通 ?舒適CAN上的共享單副駕駛員側后排車門控制單元J927的LIN特 副駕駛員側后排車門控制單元J927擁有專屬地址碼“BC”，盡管其是J387的LIN伺服單元名 滑動天窗控制單元裝 選裝裝備（PR編號安裝位 滑動天窗框架前功 控制全景玻璃天窗的功?（傳感器/開關滑動天窗調節(jié)系統(tǒng)調節(jié)控制（執(zhí)行元件滑動天窗電機V1和滑動天窗遮陽卷簾電機診斷地 數據總線通 舒適CAN上的共享單 功能的座椅調節(jié)裝置和轉向柱調節(jié)裝置控制單元名裝 選裝裝備（PR編號安裝位 駕駛員座椅下功 控制（執(zhí)行元件座椅調節(jié)裝置（功能轉向柱調節(jié)裝置（功能閥診斷地 數據總線通 ?舒適CAN上的共享單駕駛員座椅內閥塊1和2的LIN主控制單N475和特 ?駕駛員座椅內閥塊1N475控制著氣動腰托及座椅側面和靠背側面調節(jié)裝置1)駕駛員座椅內閥塊2N476控制著氣動座墊的功能1)帶功能的座椅調節(jié)裝置和轉向 功能的副駕駛員座椅調節(jié)裝置控制單元名裝 選裝裝備（PR編號安裝位 副駕駛員座椅下方（無圖功 控制（執(zhí)行元件座椅調節(jié)裝置（功能閥診斷地 數據總線通 ?舒適CAN上的共享單副駕駛員座椅內閥塊1和2的LIN主控制單N477和特 ?副駕駛員座椅內閥塊1N477控制著氣動腰托及座椅側面和靠背側面調節(jié)裝置1)副駕駛員座椅內閥塊2N478控制著氣動座墊的功能1)僅在選裝裝備“個性化座椅”中（PR編號名 第三排座椅的座椅調節(jié)裝置控制單元裝 選裝裝備（PR編號安裝位 行李箱內右側，行李箱側面飾板功 控制第三排座椅的功?（傳感器/開關控制（執(zhí)行元件診斷地 特第三排座椅的安全帶鎖信號導線不在特第三排座椅的安全帶鎖信號導線不在J857 ，而是從座椅分離部位直接連至安全氣囊控制單元名 行李箱蓋控制單元裝 始終安安裝位 后部中間車頂橫梁功 控制電動行李箱蓋的功?（傳感器/開關控制（執(zhí)行元件裝載空間蓋板電機診斷地 數據總線通 舒適CAN上的共享單特 行李箱蓋控制單元控制著駐車輔助系統(tǒng)的后部揚聲器選裝裝備“裝載空間電動蓋板”（PR編號名 掛車識別控制單元裝 選裝裝備（PR編號安裝位 行李箱內左側，行李箱側面飾板功 在車輛電氣系統(tǒng)和掛車電氣系統(tǒng)間建立連（傳開關制動燈開關，可電動翻轉的掛車裝置按鍵，掛車裝置折彎角傳感控制（執(zhí)行元件掛車裝置指示燈，可翻轉球頭電診斷地 數據總線通 ?舒適CAN上的共享單J345通過舒適CAN將折彎角的相給車載J345通過舒適CAN將折彎角的相給車載電網控制單元J519名 電子轉向柱鎖控制單元裝 部分國家安安裝位 轉向柱功功鎖止 轉向診斷地 數據總線通 舒適CAN上的共享單特 ?防盜鎖止系統(tǒng)的共享單名 轉向柱電子裝置控制單元裝 始終安安裝位 轉向柱功 將轉向柱開關和方向盤內的電氣組件與車輛電子系統(tǒng)連接起來診斷地 數據總線通 FlexRay上的共享單 從數據總線診斷接口J533（主控制單元）上傳輸LIN信號到多功能方向盤控制單元J453（副控制名 組合儀表控制單元裝 ?始終安選裝裝備奧迪虛擬駕駛艙（PR安裝位 儀表板功 顯示與駕駛員相關的信診斷地 數據總線通 ?信 CAN上的共享單MOST特 奧迪Q7上，組合儀表不在防盜鎖止系統(tǒng)中名 車距控制系統(tǒng)控制單元安裝位右前鎖支架安裝位右前鎖支架上， 杠蓋罩功 ?獲取交通信號（距離和車速顯示間距及間距警告（僅在未激活車距控制時診斷地 數據總線通 FlexRay上的共享單特 ?ACCStop&Go停走功能整合了堵車輔助功間距顯示和間距警告-在組合儀表中顯示，單位為秒和

名 車距控制系統(tǒng)控制單元2裝 選裝裝安裝位 左前鎖支架上，前杠蓋罩功 獲取交通信號（距離和車速診斷地 數據總線通 FlexRay上的共享單 ?車距控制系統(tǒng)控制單元2是車距控制系統(tǒng)控制單元J428的副控制單元，根據其功能，也可視為傳名 遠光燈輔助系統(tǒng)控制單元裝 選裝裝備（PR編號安裝位 車內后視鏡功 根據對面交通情況自動打開和關閉遠光診斷地 數據總線通 擴展CAN上的共享單特 ?J844只能實現近光燈/遠光燈間的切換，奧迪矩陣LED大燈需使用駕駛員輔助系統(tǒng)前部R242駕駛員輔助駕駛員輔助系統(tǒng)前 頭名裝 選裝裝安裝位 擋風玻璃上，車內后視鏡支腳功 獲取交通、交通標志及車道標線等圖像，用于ACC診斷地 數據總線通 ?FlexRay上的共享單R242特 ?帶圖像處理控制單元的功能性單奧迪矩陣LED大燈的校準也通過駕駛員輔助系統(tǒng)的前部頭R242進行名 自動變速箱控制單元裝 始終安安裝位 自動變速箱機電控制模塊功 監(jiān)視和控制自動變速箱的換檔過診斷地 數據總線通 FlexRay上的共享單特 防盜鎖止系統(tǒng)的共享單名 換檔桿傳感器控制單元裝 始終安安裝位 換檔桿功 ?傳輸換檔桿位數據總線通信數據總線通信 CAN上的共享單特 ?只能與換檔桿塊體一同更換名 安全氣囊控制單元裝 始終安安裝位 前部中控臺下，中間通道功 ?觸發(fā)安全氣囊、安全帶拉緊器和蓄電池斷路點火裝奧迪預防式整體安全系觸人保護系診斷地 數據總線通 ?FlexRay上的共享單通過一個子總線系統(tǒng)與左前安全帶拉緊器控制單元J854和右前安全帶拉緊器控制單元J855座椅占用識別控制單元J706（僅用于市場）的LIN主控制單特 ESC的慣性傳感名 前部空調器操作和顯示單元裝 始終安4區(qū)舒適自動空調（PR前部和后部電離器（PR安裝位 中部儀表板功 控制溫電離診斷地 數據總線通 ?混合動力CAN上的共享單E87是以下單元的LINLIN1：翻板控制伺服電機1–LIN2：新鮮空氣鼓風機控制單元J126，后部新鮮空氣鼓風機控制單元J391，駕駛員側電離器J1105，空氣輔助加熱裝置控制單元J604，新鮮空氣進氣道內的空氣濕度傳感器G657，空氣質量傳感器G238，高壓傳感器G65，翻板控制伺服電機1–5 盡管座椅加熱和座椅通風開關位于操作單元E87中并在那里接受，但其操控卻由車載電網控制單元J519進行。

名 后部空調器操作和顯示單元裝 選裝裝備（PR編號安裝位 后部中控臺功 控制（后部區(qū)域內溫電離診斷地 數據總線通 ?混合動力CAN上的共享單以下單元LIN主控制單元：翻板控制伺服電機17，后排副駕駛員側電離器 ?特定裝備情況下，后部空調器操作和顯示單元是前部空調器操作和顯示單元E87的LIN副控制盡管后部區(qū)域鼓風機轉E265內進行調節(jié)，但后部新鮮空氣鼓風機控制單元J391是前部空調器操作和顯示單元E87的LIN副控制單元。名 發(fā)動機控制單元裝 始終安安裝位 發(fā)動機艙內左側，排水槽功 ?控制發(fā)動機電子系控制兩個起動機繼電器J906診斷地 數據總線通 ?FlexRay上的共享單J623通過一個子總線系統(tǒng)連接NOX傳感器及顆粒物傳感器（柴油發(fā)動機）特 ?防盜鎖止系統(tǒng)的共享單控制單元附帶共315芯的新型插頭連接VAS6606/23用于檢VASSCR名 還原劑計量系統(tǒng)控制單元裝 柴油發(fā)動機配置下始終安安裝位 行李箱內右側，行李箱側面飾板功 控制用于減少尾氣中氮氧化物的還原劑的噴診斷地 數據總線通 擴展CAN上的共享單特 選裝裝名 擋風玻璃投影（平視顯示器）控制單元裝 選裝裝備（PR編號安裝位 儀表板內，緊靠組合儀表功 控制平視顯示器的所有光學、機械和電氣組數據總線通信 數據總線通信 CAN上的共享單特 ?控制單元只能與平視顯示器的其他組件一同更換必須拆卸擋風玻璃才能更換平視顯示器注意：更換擋風玻璃時：平視顯示器需使用特制玻璃（帶楔形薄膜）名 夜視系統(tǒng)控制單元裝 選裝裝備（PR編號安裝位 左前腳部空間內，位于底板功 ?以蓄電池電壓為夜視系統(tǒng)頭供處理和分析頭圖計算并在必要時發(fā)出碰撞警傳輸熱成像到組合儀表數據總線通信數據總線通信 CAN上的共享單特 ?擴展CAN上的共享單J853通過LVDS與夜視系統(tǒng)頭R212相連影像系統(tǒng)影像系統(tǒng)控制單元名裝 選裝裝備（PR編號安裝位 行李箱蓋手柄（觸摸式開關）功 處理和傳輸車輛后方區(qū)域的圖像到信息電子系統(tǒng)控制單元1J794診斷地 數據總線通 擴展CAN上的共享單特 控制單元、頭和電纜束是一個整體（如圖(整合有頭周 頭控周 頭控制單元名裝 選裝裝備，搭配駐車輔助系統(tǒng)加強版（PR編號駐車輔助系統(tǒng)（PR編號安裝位 行李箱內左側，行李箱側面飾板功 控制單元4個周邊頭后，從中計算出能反應車輛周邊情況的圖像診斷地 數據總線通 ?擴展CAN上的共享單通過LVDS傳輸圖像到組合儀表名輪胎壓 控制單元裝 選裝輪胎壓 控制單元安裝位 后橋副車架功 ?獲取并分析輪胎壓力傳感器G222、G223、G224和G225發(fā)送的信診斷地 數據總線通 ?擴展CAN上的共享單通過無線電與輪胎壓力傳感器通特 ?控制單元整合有天除了壓力和溫度外，輪胎壓力傳感器還報告轉動方向的相關信息 名 輔助加熱裝置控制單元裝 選裝裝備（PR編號安裝位 右前輪罩內，位于縱梁功 ?（傳感器/開關溫度傳感器，火焰駐車加熱裝置無線電的接通信控制（執(zhí)行元件燃油計量泵，燃燒空氣鼓風冷卻液循環(huán)泵，加熱裝置冷卻液的截止診斷地 數據總線通 擴展CAN上的共享單特 控制單元整合在加熱裝置 換道輔助系統(tǒng)控制單元J769（主控制單元）換道輔助系統(tǒng)控制單元2J770（副控制單元）裝 選裝裝備（PR編號安裝位 后杠蓋罩內左右兩功 并獲取車輛后方及側面周邊的車輛情況（自行車和汽車），用于后部版奧迪預防式整體安全系統(tǒng)，包括奧迪側面輔助系診斷地 ?3C–J769（主控制單元CF–J770（副控制單元數據總線通 ?擴展CAN上的共享單特控制單特控制單元固定 杠蓋罩內，拆卸和安裝后須進行校準

名 ABS控制單元裝 始終安安裝位 發(fā)動機艙內左功 ?防抱死系統(tǒng)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)驅動打滑調節(jié)系統(tǒng)電控機械式駐車制動器診斷地 數據總線通 FlexRay上的共享單特 ?控制單元可在閥塊之外單獨更換，更換時須使用ESC保護墊VAS6613名 助力轉向控制單元裝 始終安安裝位 與轉向器相功 ?助力轉電控助力轉向系統(tǒng)-綜合考慮車速的助力轉在ESC診斷地 數據總線通 FlexRay上的共享單特 控制單元、轉向助力電機及轉向角傳感器G85只能與轉向器一同更換名 后橋轉向系控制單元裝 選裝裝備（PR編號安裝位 后橋副車架功 根據車速和轉向角控制后輪的轉向角?（傳感器/開關控制（執(zhí)行元件診斷地 數據總線通 FlexRay上的共享單特 控制單元與后橋轉向電機是一個結構整體，只能一同更換名 底盤控制單元裝 選裝裝自適應空氣懸架（PR運動型自適應空氣懸架（PR編號安裝位 前部中控臺下，中間通道功 控制車身高度調節(jié)系（傳開關車輛高度傳感器（4件式車身高度調節(jié)系統(tǒng)壓力傳感控制（執(zhí)行元件車身高度調節(jié)系統(tǒng)放氣車身高度調節(jié)系統(tǒng)壓縮機電減震支柱閥（4件式診斷地 數據總線通 ?FlexRay上的共享單通過子總線系統(tǒng)與車身高度調節(jié)系統(tǒng)壓縮機電機V66相連 通過數據總線傳輸車輛高度傳感器發(fā)出的數據到車載電網控制單元J519上。車載電網控制單元使用名 固體聲控制單元裝 安裝在帶柴油發(fā)動機的車型安裝位 中部排水槽內，擋風玻璃下功 ?（信號發(fā)動機轉速，發(fā)動機負荷（發(fā)動機控制單元行駛檔位（自動變速箱控制單元車速（ABS控制單元行駛工況（車載電網控制單元控制（執(zhí)行元件固體聲執(zhí)行元件診斷地 數據總線通 擴展CAN上的共享單點 固體聲執(zhí)行元件螺栓連接在車身上、擋風玻璃下方。執(zhí)行元件生成一種固體聲（車身振動），該固體聲沿著擋風玻璃。擋風玻璃的作用與揚聲器膜片類似，將固體聲轉化為空氣聲波，并被車內乘員 名 信息電子系統(tǒng)控制單元1裝 始終安安裝位 手套箱功功控制信 系統(tǒng)的工作范診斷地 數據總線通 ?信息CAN上的共享單MOSTJ794通過CAN-模塊化信息平臺（MIB）與MMI顯示屏J685和多系統(tǒng)操作單元相連通過LVDS與組合儀表控制單元J285和MMI顯示屏J685相連（MMI顯示屏中顯示導航內容）特 J794是MOST總線的系統(tǒng)管理器及斷環(huán)診斷主控制單元名 數字式音響套件控制單元裝 選裝裝帶3D音效的Bang&Olufsen高級音響系統(tǒng)（PR編號3DBose音響系統(tǒng)（PR編號安裝位 行李箱內左后方，行李箱底板墊功 控制至多23個揚聲診斷地 數據總線通 MOST總線上的共享單名 電視調諧器裝 選裝裝備（PR編號安裝位 行李箱內右側輪罩上方，行李箱側面飾板功 實現電視接診斷地 數據總線通 MOST總線上的共享單名 DVD轉換盒裝 選裝裝備（PR編號安裝位 行李箱內左側，行李箱側面飾板 DVD并傳輸數據到信息系統(tǒng)控制單元1J794上 數據總線通 MOST總線上的共享單DVD奧迪Q7上的大燈型號可作如下區(qū)分 ?氙氣大燈（ECE1)和LED大燈（ECE1)奧迪矩LED大燈 LED模塊 “”

后面幾頁上對大燈的詳細說明中，標有“”的部件可在受損情LED大 LED模塊奧迪矩陣式LED LED模塊ECE針對歐洲市SAE=針對市提提可中更換的部件及相應備件編號的相關說明請參見維修手冊及電子備 轉向 所使用的照明材功日間行4個發(fā)光二極管，帶合成導14駐車打開車燈的情況下，發(fā)出較暗的駐車燈3近光氣體放電燈泡25高速公路照明通過照明距離調節(jié)系遠光通過快門切換近全天候55轉向240.8車燈功能的特日間行車燈會在轉向燈閃爍期間調暗，在SAE2)型號下則會關閉。全天

近光燈和遠光燈間的切換通過左右近光燈撥板V294/V295（快門）進行?；丶?離家功能使用近光燈和駐車燈?？刂圃硎疽鈿怏w放車載電網控制車載電網控制左側氣體放電大燈（近光燈/遠光燈在照明距離調節(jié)中進行計算控控左側霧燈燈泡（全天候車燈電左側車燈控制系統(tǒng)控制單元子總線離散式左前轉向燈燈左前側標志燈LED燈泡（SAE）左側近光燈撥離散式左側LED模塊L176，用于日間行車燈和駐車駐車燈和日間行車燈離散式車載電網控制單元從舒適系統(tǒng)控制單元J393或（如安裝）底盤控制單元J775上獲取車輛高度相關信號。

控裝備氙氣大燈的情況下，車載電網控制單元J519通過離散式導線控制氣體放電大燈及霧燈燈泡。另外，J519通過離散式導線保障供電，并

照明距離調節(jié)系統(tǒng)的基本設置在車載電網控制J519中進行。白熾燈泡和氣體放電燈泡可不必拆卸大燈、而通過大燈蓋罩上方的一層蓋板過子總線系統(tǒng)保障與左/右車燈控制系統(tǒng)控制單元J1018/J1023的通信。行更換預開關設備整合在D5S氣體放電燈泡的殼體內。拆卸大燈后，可單獨板。另外，其還負責控制日間行車燈和駐車燈的LED模塊。

換日間行車燈和駐車燈LED模塊、車燈控制系統(tǒng)控制單元及照明距離調對向來8X1）組合使用LED圖示為ECE1)型號 日間行車燈所使用的照明材功日間行4個發(fā)光二極管，帶合成導14駐車打開車燈的情況下，發(fā)出較暗的駐車燈3近光26高速公路照明通過照明距離調節(jié)系遠光17隨動轉3個發(fā)光二極管10010全天候兩側隨動轉向燈調暗至60%，近光燈調暗至十字路口車燈兩側隨動轉向燈和近光城市車燈兩側隨動轉向燈調暗至60%，近光燈調暗至轉向12.4側標志燈0.8車燈功能的特日間行車燈會在轉向燈閃爍期間調暗，在SAE2)型號下則會關閉。全天

登車/離車照明（回家/離家）功能使用近光燈和駐控制原理示意外部接線端離散式離散式 控制單元J393或（如安裝）底盤控LED大車輛車載電網控制電左LED大燈電源模塊1電在照明距離調節(jié)中進行計算控左側近光燈左側遠光燈左側靜態(tài)彎道燈左大燈左側車燈控制系統(tǒng)控制單元離散式左側LED（SAE）離散式左側LED模塊L176，用于日間行車燈和駐車駐車燈和日間行車燈左側轉向燈車J775子總線控裝備LED大燈的情況下，由車載電網控制單元J519給左右LED大燈電源模塊1A31/A27及左/右車燈控制系統(tǒng)控制單元J1018/1023供電。另外，J519還通過一條子總線系統(tǒng)與這些控制單元通信。左/右LED大燈電源模塊1A31/A27負責控制近光燈、遠光燈、靜態(tài)彎道燈（隨動轉向燈）的LED燈泡以及大燈風扇。各控制單元具備自診斷功能，且可通過地址碼D6/D7進行。左/右車燈控制系統(tǒng)控制單元J1018/J1023負責駐車燈/日間行車燈、各控制單元具備自診斷功能，且可通過地址碼29/39進行。

J59中進行。LED大燈的照明材料無法更換。拆卸大燈后，可單獨更換大燈風扇、照明距離調節(jié)伺服電機、日間行車燈和駐車燈LED模塊、以及通過子總線系統(tǒng)連接車載電網控制單元的各控制單元。對向來LED大燈可與遠光燈輔助系統(tǒng)（PR編號：8G1）組合使奧迪矩陣式LED

所使用的照明材功日間行4個發(fā)光二極管，帶合成導14駐車打開車燈的情況下，發(fā)出較暗的駐車燈3近光26高速公路照明通過照明距離調節(jié)系矩陣照射遠光68隨動轉3個發(fā)光二極管10010全天候兩側隨動轉向燈調暗至60%，近光燈調暗至十字路兩側隨動轉向燈和近光兩側隨動轉向燈調暗至60%，近光燈調暗至轉向12.4車燈功能的特

登車/離車照明（回家/離家）功能使用近光燈和駐控制原理示意外部接線端離散式離散式 控制單元J393或（如安裝）底盤控奧迪矩陣LED大燈(車輛左側)車載電網控制電左LED大燈電源模塊1電在照明距離調節(jié)中進行計算控左側近光燈LED左側遠光燈LED左側彎道燈LED左大燈風扇駕駛員輔助系統(tǒng)前 左側車燈控制系統(tǒng)控制單元計算/左側照明距離調節(jié)伺服電離散式左側LED模塊L176，用于日間行車燈和駐車離散式駐車燈和日間行車燈左側轉向燈車J775子總線控裝備奧迪矩陣LED大燈的情況下，由車載電網控制單元J519給左右供電。另外，J519還通過一條子總線系統(tǒng)與這些控制單元通信。左LED大燈電源模塊1A31/A27負責控制近光燈、矩陣照射遠光燈、靜態(tài)彎道燈（隨動轉向燈）、動態(tài)彎道燈的LED燈泡以及兩個大燈風扇。各控制單元具備自診斷功能，且可通過地址碼D6/D7進行。左/右車燈控制系統(tǒng)控制單元J1018/J1023負責駐車燈/日間行車燈、轉向燈的車燈功能，并控制著照明距離調節(jié)伺服電機。各控制單元具備斷能且過址碼9/39進行。

照明距離調節(jié)系統(tǒng)的基本設置在車載電網控制單元J519中進行。而奧迪矩陣式LED大燈的校準程序卻是在駕駛員輔助系統(tǒng)前部頭R242中進行。頭可通過地址碼A5進行。奧迪矩陣式LED大燈的照明材料無法更換。拆卸大燈后，可單獨更換大燈風扇、照明距離調節(jié)伺服電機、日間行車燈和駐車燈LED模塊、以及對向來奧迪矩陣式LED大燈標配搭配大燈清潔裝置奧迪Q7的主尾燈安裝在行李箱蓋內。僅使用LED燈作為照明材料。奧迪Q7的主尾燈可區(qū)分為以下型號：低版本型號低版本型號高版本型號（ECE1)）（帶“逐級點亮”轉向燈

于SAE2)型號帶有附加的側標志燈。駐車 制動 駐車 制動轉向 轉向輔助尾燈安裝在杠蓋罩內。僅使用白熾燈泡作為照明材料。奧迪的輔助尾燈可區(qū)分為ECE1)SAE2)型號（帶側標志燈

燈ECE針對歐洲市SAE=針對市控主尾燈及輔助尾燈由舒適系統(tǒng)控制單元J393控制登車離車照明（回家離家）功能使用尾燈LED及牌不論轉向燈閃爍是“逐級點亮”還是傳統(tǒng)方式，舒適系統(tǒng)控制單J393都通過一條離散式導線向主尾燈

裝高版本型號用于帶LED大燈的車型及帶奧迪矩陣式LED大燈的車型。

行李箱蓋打開時的切所以在這種情況下，輔助尾燈必須承擔尾燈、制動燈和轉向燈功能。隨后主尾燈關閉。行李箱蓋再次關閉后，主尾燈會切換恢復，輔助尾燈舒適系統(tǒng)控制單元行李箱蓋閉鎖傳感器1行李箱蓋閉鎖傳感器2行李箱蓋內的防盜警報裝置觸點開關主尾

功能失靈時的切如果舒適系統(tǒng)控制單元J393識別到某項車燈功能、或者一邊或兩邊主尾燈失靈，則兩側都會切換到輔助尾燈上。奧迪Q7（型號4M）上不使用見于奧迪Q7（型號4L）的單側切換。舒適系統(tǒng)控制單元J393通過G525、G526和F123的位置（打開/號4M）上會額外分析F123的開關位置。轉向轉向尾舒適轉向轉向尾舒適系 控制單轉向制動燈尾燈后霧

奧迪Q7上，高版本型號的尾燈使用了所謂“逐級點亮”轉向燈 “逐級點亮”轉向燈意指由里向外逐個接通轉向燈的LED燈泡。隨后有轉向燈LED一同熄滅控車載電網控制單元J519發(fā)送激活轉向閃爍功能的要求到舒適系統(tǒng)控制單元J393上。J393依此觸發(fā)尾燈中LED的閃爍功能。尾燈中的電子裝置負責錯時接通各LED燈泡。由于并非在所有轉向情形中都需要“逐級點亮”進行閃爍，J33條離散式導線連接尾燈。通過這條導線向尾燈內的電子裝置發(fā)出指令，確定閃爍是“逐級點亮”還是傳統(tǒng)方式。

制動燈整合在車尾擾流板內，通過18個LED燈泡補充制動燈功能 制動燈上不能更換單個零件。損壞，必須更換整個部件。更前必須拆卸車尾擾流板無論尾燈是何種型號，奧迪Q7上的牌照燈一律為LED技術規(guī)格。兩個牌照燈均卡入行李箱蓋的板件中，且各有2個LED燈泡。與制動燈相同的是，其也由舒適系統(tǒng)控制單元J393控制。行李箱蓋打開的情況下，制動燈和牌照燈仍保持起動停止系統(tǒng)，更準確地說是該系統(tǒng)的1.0版本，由奧迪于2009年應用在奧迪A4（型號8K）上。2012年，添加了功能的1.5版本問世（在奧迪