瀝青混凝土路面彎沉檢測(cè)

土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)瀝青混凝土路面彎沉檢測(cè)國(guó)內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來(lái)表示路基、路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說(shuō)的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。在路表測(cè)試的回彈彎沉值可以反映路基路面的綜合承載能力?；貜棌澇林翟谖覈?guó)已廣泛使用且有很多的經(jīng)驗(yàn)及研究成果，它不僅用于路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中(設(shè)計(jì)回彈彎沉);用于施工控制及施工驗(yàn)收中(竣工驗(yàn)收彎沉值);同時(shí)還用在舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)中，是公路工程的一個(gè)基本參數(shù)，所以正確的測(cè)試具有重要的意義?；貜棌澇林抵饕糜诠饭こ痰目?交)工程項(xiàng)目的質(zhì)量鑒定工作。概述關(guān)于彎沉的幾個(gè)基本概念◆彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉)，以0.01mm為單位?！粼O(shè)計(jì)彎沉值根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累積當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、路面和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。概念關(guān)于彎沉的幾個(gè)基本概念◆竣工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之--。

◆當(dāng)路面厚度計(jì)算以設(shè)計(jì)彎沉值為控制指標(biāo)時(shí)，則驗(yàn)收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值;

◆當(dāng)厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計(jì)算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計(jì)算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗(yàn)收彎沉值。概念彎沉值的測(cè)試方法彎沉值的測(cè)試方法很多，目前用的最多的是貝克曼梁法，在我國(guó)已有成熟的經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在用的比較普遍的還有法國(guó)洛克魯瓦式自動(dòng)彎沉儀，丹麥等國(guó)家發(fā)明的落錘式彎沉儀。1.貝克曼梁法2.自動(dòng)彎沉儀法3.落錘式彎沉儀法幾種彎沉測(cè)試方式比較貝克曼梁法:是傳統(tǒng)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試，比較成熟,目前屬于標(biāo)準(zhǔn)方法。幾種彎沉測(cè)試方式比較自動(dòng)彎沉儀法:

是利用貝克曼梁原理快速連續(xù)，屬于靜態(tài)測(cè)試范疇，但測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁進(jìn)行標(biāo)定換算。幾種彎沉測(cè)試方式比較落錘式彎沉儀法:

是利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，