課件：電氣系統(tǒng)組成-華銳風(fēng)電公司SL風(fēng)力發(fā)電機(jī)組培訓(xùn)課件(與“系統(tǒng)”有關(guān)文檔共79張)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作原理原理：風(fēng)輪在風(fēng)力的推動(dòng)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，旋轉(zhuǎn)的風(fēng)輪通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，并在控制系統(tǒng)的作用下實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)及電能的輸出，完成機(jī)械能向電能的轉(zhuǎn)換，這就是風(fēng)力發(fā)電機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能的原理。

1第1頁(yè)，共79頁(yè)。并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由以下部分組成1、風(fēng)輪(葉片和輪轂)2、傳動(dòng)系統(tǒng)3、偏航系統(tǒng)4、變漿系統(tǒng)5、液壓系統(tǒng)6、制動(dòng)系統(tǒng)7、發(fā)電機(jī)8、控制與安全系統(tǒng)9、塔筒10、基礎(chǔ)11、機(jī)艙2第2頁(yè)，共79頁(yè)。1、風(fēng)輪(葉片和輪轂)

捕獲風(fēng)能的關(guān)鍵設(shè)備。一般由3個(gè)葉片組成，所捕獲的風(fēng)能大小直接決定風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速。3第3頁(yè)，共79頁(yè)。2、傳動(dòng)系統(tǒng)

風(fēng)輪與發(fā)電機(jī)的連接紐帶。齒輪箱是其關(guān)鍵部件。通過(guò)齒輪箱，風(fēng)輪的低轉(zhuǎn)速才能使發(fā)電機(jī)以接近額定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，達(dá)到并網(wǎng)發(fā)電的目的。4第4頁(yè)，共79頁(yè)。3、偏航系統(tǒng)

使風(fēng)輪的掃掠面始終與風(fēng)向垂直，以最大限度地提升風(fēng)輪對(duì)風(fēng)能的捕獲能力，并同時(shí)減少風(fēng)輪的載荷。5第5頁(yè)，共79頁(yè)。4、變漿系統(tǒng)

通過(guò)調(diào)整葉片的角度，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組獲得最為理想的能量,當(dāng)風(fēng)速變化時(shí)，特別時(shí)超過(guò)額定風(fēng)速后，調(diào)整葉片的角度，控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率，維持機(jī)組工作在最佳狀態(tài)。6第6頁(yè)，共79頁(yè)。5、液壓系統(tǒng)

為變矩機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力來(lái)源。7第7頁(yè)，共79頁(yè)。6、制動(dòng)系統(tǒng)

使風(fēng)輪減速和停止運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)。8第8頁(yè)，共79頁(yè)。7、發(fā)電機(jī)

其作用是將風(fēng)輪的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。9第9頁(yè)，共79頁(yè)。8、控制與安全系統(tǒng)

控制系統(tǒng)包括控制和監(jiān)測(cè)兩部分。監(jiān)測(cè)部分將采集到的數(shù)據(jù)送到控制器，控制器以此為依據(jù)完成對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航控制、功率控制、開(kāi)停機(jī)控制等控制功能。10第10頁(yè)，共79頁(yè)。9、塔筒風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的支撐部件。它使風(fēng)輪到達(dá)設(shè)計(jì)中規(guī)定的高度。其內(nèi)部還是動(dòng)力電纜、控制電纜、通訊電纜和人員進(jìn)出的通道。11第11頁(yè)，共79頁(yè)。10、基礎(chǔ)

為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承載整個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重量。基礎(chǔ)周?chē)O(shè)置有預(yù)防雷擊的接地系統(tǒng)。12第12頁(yè)，共79頁(yè)。11、機(jī)艙

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙承擔(dān)容納所有的機(jī)械部件，承受所有外力（包括靜負(fù)載及動(dòng)負(fù)載）的作用。13第13頁(yè)，共79頁(yè)。整個(gè)電氣系統(tǒng)主要包括以下組成部分:供電系統(tǒng)變頻器發(fā)電機(jī)偏航系統(tǒng)變槳系統(tǒng)UPS系統(tǒng)水冷系統(tǒng)油冷潤(rùn)滑系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)加熱系統(tǒng)14第14頁(yè)，共79頁(yè)。變壓器15第15頁(yè)，共79頁(yè)。變頻器變頻器主要參數(shù):系統(tǒng)功率：1500KW變頻器功率：500KVA額定電壓：690VAC，±10%電源頻率：50Hz，±2Hz連接電壓：1000-1100VDC轉(zhuǎn)子最高有效電壓：700VAC操作頻率：3kHz功率因數(shù)：容性～感性滑差范圍：±30%(注：滑差就是發(fā)電機(jī)電壓和系統(tǒng)電壓頻率的差（頻差），發(fā)電機(jī)并網(wǎng)時(shí),要求滑差應(yīng)小于允許值。)電壓不對(duì)稱(chēng)度：2%(注：程序內(nèi)極限差20VAC)電流不對(duì)稱(chēng)度：10%16第16頁(yè)，共79頁(yè)。

控制特性雙DSP(80MHz)PWM控制3kHzPWM脈寬調(diào)制CPLD硬件保護(hù)和信號(hào)通道多路運(yùn)算開(kāi)關(guān)數(shù)字信號(hào)輸入輸出

硬件保護(hù)過(guò)電流超溫IGBT欠飽和母線(xiàn)過(guò)電壓電源監(jiān)視變頻器特性17第17頁(yè)，共79頁(yè)。網(wǎng)側(cè)變頻器與機(jī)側(cè)變頻器實(shí)現(xiàn)的功能電網(wǎng)側(cè)變頻器控制直流母線(xiàn)電壓預(yù)充電網(wǎng)側(cè)接觸器同步電網(wǎng)監(jiān)視發(fā)電機(jī)側(cè)變頻器發(fā)電機(jī)力矩控制功率因數(shù)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)定子電壓控制速度監(jiān)視Crowbar觸發(fā)18第18頁(yè)，共79頁(yè)。變頻器工作過(guò)程（1）預(yù)充電(S2)：防止高頻濾波器件過(guò)流。由LSC的J6-2號(hào)端子發(fā)出230VAC給預(yù)充電接觸器K340.2的A1號(hào)端子，預(yù)充電接觸器吸合，變頻器直流母排充電至975VDC左右，網(wǎng)側(cè)變頻器工作，母排直流電壓經(jīng)網(wǎng)側(cè)變頻器逆變使A點(diǎn)電壓漸升為690VAC，且電流值為57A。如果沒(méi)有預(yù)充電環(huán)節(jié)，直接吸合網(wǎng)側(cè)接觸器，大壓差會(huì)使A點(diǎn)瞬間過(guò)電流。19第19頁(yè)，共79頁(yè)。變頻器工作過(guò)程（2）網(wǎng)側(cè)變頻器啟動(dòng)(S6)。由LSC的J8-2號(hào)端子發(fā)出230VAC給網(wǎng)側(cè)接觸器，網(wǎng)側(cè)接觸器K340.4閉合，同時(shí)預(yù)充電接觸器斷開(kāi)，能量從電網(wǎng)經(jīng)網(wǎng)側(cè)變頻器至直流母排，母排電壓為1050VDC，網(wǎng)側(cè)變頻器提供系統(tǒng)所需無(wú)功能量，包括變壓器、高頻濾波裝置等。在此狀態(tài)時(shí)，由LSC的J8-2號(hào)端子發(fā)出230VAC同時(shí)也給了定子接觸器，但定子接觸器不吸合，此時(shí)定子接觸器等待GSC的J8-2端子發(fā)出24VDC給定子接觸器，只有2個(gè)信號(hào)電壓同時(shí)滿(mǎn)足時(shí)，定子接觸器才能吸合。20第20頁(yè)，共79頁(yè)。工作過(guò)程（3）機(jī)側(cè)變頻器啟動(dòng)(S7)。網(wǎng)側(cè)變頻器電流80A左右，機(jī)側(cè)變頻器電流20A左右。此時(shí)，GSC給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁，GSC根據(jù)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)所需的條件來(lái)不斷調(diào)節(jié)GSC發(fā)出的電壓、頻率等。21第21頁(yè)，共79頁(yè)。變頻器工作過(guò)程（4）同步(S7-syn)。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300rpm，機(jī)側(cè)變頻器注入140A電流，發(fā)電機(jī)定子側(cè)電壓達(dá)到690VAC。處于此狀態(tài)時(shí)，由LSC從電網(wǎng)獲得的電壓、頻率等參數(shù)與GSC從發(fā)電機(jī)定子側(cè)獲得的參數(shù)進(jìn)行比較，此過(guò)程最多可持續(xù)1分鐘。22第22頁(yè)，共79頁(yè)。變頻器工作過(guò)程（5）定子接觸器閉合，發(fā)電(S8)。定子電壓幅值、相位、頻率與電網(wǎng)電壓近乎一致，由GSC的J8-2端子發(fā)出24VDC給定子接觸器，定子接觸器閉合，風(fēng)機(jī)并網(wǎng)發(fā)電。23第23頁(yè)，共79頁(yè)。風(fēng)能流向24第24頁(yè)，共79頁(yè)。發(fā)電機(jī)雙饋異步發(fā)電機(jī)定義及系統(tǒng)組成

雙饋異步發(fā)電機(jī)的定義：雙饋異步發(fā)電機(jī)是恒頻發(fā)電機(jī)的一種，發(fā)電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子直接或間接與電網(wǎng)相連，并進(jìn)行能量交換。雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)組成如下頁(yè)圖所示，圖中省略了變壓器、濾波器等構(gòu)件。其中定子通過(guò)并網(wǎng)開(kāi)關(guān)直接接入電網(wǎng)，轉(zhuǎn)子通過(guò)變頻器接入電網(wǎng)。轉(zhuǎn)子上裝配有光電編碼器。25第25頁(yè)，共79頁(yè)。雙饋異步發(fā)電機(jī)的系統(tǒng)組成圖26第26頁(yè)，共79頁(yè)。發(fā)電機(jī)雙饋異步發(fā)電機(jī)的基本參數(shù)工作制：連續(xù)相數(shù)：三相額定功率：1520KW額定轉(zhuǎn)速：1800r/min轉(zhuǎn)速范圍：1000-2000r/min中心高：500mm額定功率下的效率：97%額定功率因數(shù)：1定子繞組連接方式：三角形定子額定電壓：690V定子額定電流：1064A定子額定頻率：50Hz27第27頁(yè)，共79頁(yè)。轉(zhuǎn)子類(lèi)型：繞線(xiàn)式轉(zhuǎn)子繞組接線(xiàn)方式：星型轉(zhuǎn)子額定電壓：419V轉(zhuǎn)子堵轉(zhuǎn)電壓：2018V最大轉(zhuǎn)子電流：450A絕緣等級(jí)：H級(jí)結(jié)構(gòu)型式：IMB3極數(shù)：4極冷卻方式：機(jī)殼水泠繞組溫升限值：105K轉(zhuǎn)向：從輸出軸方向觀察為逆時(shí)針?lè)雷o(hù)等級(jí)：IP54重量：不大于6350kg28第28頁(yè)，共79頁(yè)。

當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速小于定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)同步轉(zhuǎn)速1500rpm時(shí)，發(fā)電機(jī)處于亞同步狀態(tài)，此時(shí)轉(zhuǎn)子通過(guò)變頻器從電網(wǎng)中吸收功率，定子直接饋送電能給電網(wǎng)；當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速大于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步轉(zhuǎn)速1500rpm時(shí)，發(fā)電機(jī)處于超同步運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)轉(zhuǎn)子通過(guò)變頻器饋送電能給電網(wǎng)，定子直接饋送電能給電網(wǎng)；當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速等于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步轉(zhuǎn)速1500rpm時(shí)，發(fā)電機(jī)作為同步電機(jī)運(yùn)行，轉(zhuǎn)子有功幾乎為零，既不從電網(wǎng)吸收有功率也不向電網(wǎng)饋送有功。變頻器向轉(zhuǎn)子提供接近于直流的無(wú)功勵(lì)磁電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)子的頻率響應(yīng)變化，可使定子電流頻率保持恒定不變，即與電網(wǎng)頻率保持一致，實(shí)現(xiàn)了變速恒頻控制。發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程29第29頁(yè)，共79頁(yè)。偏航系統(tǒng)位于塔筒與主機(jī)架之間，由四組驅(qū)動(dòng)裝置、偏航卡爪、滑動(dòng)襯墊和大齒圈等零部件組成（見(jiàn)下圖）。大齒圈與塔筒緊固在一起，偏航驅(qū)動(dòng)裝置和偏航卡爪均與主機(jī)架連接在一起，外部有玻璃鋼罩體的保護(hù)，大齒圈上下布置滑動(dòng)襯墊。偏航裝置根據(jù)風(fēng)速風(fēng)向儀測(cè)得的風(fēng)速風(fēng)向信號(hào)，通過(guò)同步控制的四組驅(qū)動(dòng)裝置繞著偏航齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)艙。偏航系統(tǒng)設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)，能夠自動(dòng)解纜。偏航系統(tǒng)30第30頁(yè)，共79頁(yè)。偏航控制系統(tǒng)偏航控制系統(tǒng)由風(fēng)速風(fēng)向儀、偏航計(jì)數(shù)器、偏航驅(qū)動(dòng)以及NCC300柜內(nèi)的偏航變頻器組成。偏航變頻器主要為偏航電機(jī)和偏航計(jì)數(shù)器等提供電源，實(shí)現(xiàn)變頻啟動(dòng)，減小電流對(duì)于電機(jī)啟動(dòng)時(shí)的沖擊。偏航變頻器將偏航系統(tǒng)各傳感器相關(guān)信息反饋給PLC，并根據(jù)PLC程序指令控制偏航電機(jī)的工作。1、偏航條件：風(fēng)速風(fēng)向儀將檢測(cè)的風(fēng)向傳送到PLC內(nèi)，當(dāng)風(fēng)向與機(jī)艙角度達(dá)到12度，根據(jù)預(yù)定程序，PLC向偏航變頻器輸入偏航指令。然后，變頻器向偏航電機(jī)提供動(dòng)力，并檢查各傳感器的工作狀態(tài)，根據(jù)偏航計(jì)數(shù)器記錄的角度，準(zhǔn)確偏航。2、偏航限制：當(dāng)偏航角度超過(guò)700°時(shí)，機(jī)組則進(jìn)行反向解纜，用于保護(hù)電纜，防止扭損。機(jī)組偏航時(shí)，偏航功率不能低于4KW。機(jī)組靜止時(shí)，機(jī)艙最大位置改變不大于1度。3、偏航制動(dòng)：當(dāng)偏航結(jié)束時(shí)，偏航變頻器停止向偏航電機(jī)供電。此時(shí)，每臺(tái)偏航電磁剎車(chē)將提供約8100NM的制動(dòng)力矩，定位機(jī)艙。同時(shí)，根據(jù)偏航計(jì)數(shù)器的記錄，確定機(jī)組停機(jī)定位狀態(tài)。31第31頁(yè)，共79頁(yè)。偏航系統(tǒng)上的傳感器風(fēng)速風(fēng)向儀是偏航系統(tǒng)最重要的組成部分之一，它的主要作用是用來(lái)測(cè)量風(fēng)速和風(fēng)向。偏航計(jì)數(shù)器是安裝在主機(jī)架與大齒圈之間軟件上測(cè)量偏航時(shí)角度,硬件上限制偏航角度。機(jī)組在偏航時(shí)，大齒圈帶動(dòng)計(jì)數(shù)器上的白色塑料小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)計(jì)數(shù)器自身編碼器計(jì)量偏航角度。當(dāng)超過(guò)±700°時(shí)，軟件極限報(bào)警被觸發(fā)，將停止偏航，防止電纜扭損。硬件上超過(guò)±720°時(shí)觸發(fā)報(bào)警。32第32頁(yè)，共79頁(yè)。變槳系統(tǒng)變槳系統(tǒng)作為主要的制動(dòng)系統(tǒng)使用，可以在額定功率范圍內(nèi)對(duì)風(fēng)機(jī)速度進(jìn)行控制。變槳系統(tǒng)包括三個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，有變漿電機(jī)，變漿減速機(jī)和變槳軸承，可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)葉片單獨(dú)調(diào)整。變槳系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能如下：當(dāng)風(fēng)速超過(guò)額定風(fēng)速時(shí)，通過(guò)控制葉片角度來(lái)控制風(fēng)機(jī)的速度和功率；當(dāng)機(jī)組產(chǎn)生故障時(shí)，葉片可作為空氣動(dòng)力制動(dòng)裝置使機(jī)組安全停機(jī)；當(dāng)風(fēng)速低于額定風(fēng)速時(shí)，通過(guò)調(diào)整葉片角度從風(fēng)中吸收更多的風(fēng)能。33第33頁(yè)，共79頁(yè)。變槳系統(tǒng)的工作過(guò)程34第34頁(yè)，共79頁(yè)。變槳系統(tǒng)中的傳感器轉(zhuǎn)速編碼器極限開(kāi)關(guān)接近開(kāi)關(guān)35第35頁(yè)，共79頁(yè)。變槳系統(tǒng)的手動(dòng)模式由于三支葉片分別由獨(dú)立的3套變槳控制單元來(lái)控制，因此我們既可以同時(shí)控制3支葉片變槳，也可以通過(guò)手動(dòng)控制盒對(duì)每支葉片進(jìn)行獨(dú)立變槳。手動(dòng)模式通過(guò)連接手動(dòng)操作盒來(lái)設(shè)置，且手動(dòng)模式要優(yōu)先于其他控制方式。36第36頁(yè)，共79頁(yè)。制動(dòng)器系統(tǒng)緊急停機(jī)變槳驅(qū)動(dòng)故障快速停機(jī)正常停機(jī)變槳驅(qū)動(dòng)速度[°/s]2.6或1X12或2.6X12XX盤(pán)式制動(dòng)器X發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)斷開(kāi)[1/min]<1200<1200<1200<1050停機(jī)原因緊急停機(jī)變槳系統(tǒng)故障正常故障監(jiān)控系統(tǒng)1當(dāng)發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)連接時(shí)為2.6°/s，否則為1°/s2當(dāng)發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)連接并且當(dāng)前發(fā)電機(jī)速度超過(guò)1750rpm時(shí)為12°/s，否則為2.6°/s3當(dāng)發(fā)電機(jī)速度超過(guò)2067rpm,功率變頻器故障，電網(wǎng)故障或者按下了緊急停機(jī)時(shí)發(fā)電機(jī)也會(huì)從電網(wǎng)斷開(kāi)。變槳系統(tǒng)主要有以下幾種停機(jī)方式：正常停機(jī)快速停機(jī)安全停機(jī)緊急停機(jī)超速停機(jī)變槳系統(tǒng)的停機(jī)方式37第37頁(yè)，共79頁(yè)?；h(huán)

滑環(huán)是聯(lián)系機(jī)艙控制柜和變槳控制柜的重要紐帶，其安裝在齒輪箱的一側(cè)是靜止的，靠近輪轂的一側(cè)是隨輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的。輪轂內(nèi)各電氣系統(tǒng)的電源、PLC發(fā)送給變槳控制系統(tǒng)的控制信號(hào)、變槳控制系統(tǒng)反饋給PLC的狀態(tài)信號(hào)，都是通過(guò)滑環(huán)來(lái)傳輸，同時(shí)滑環(huán)還有檢測(cè)輪轂轉(zhuǎn)速、過(guò)壓保護(hù)等其他功能。38第38頁(yè)，共79頁(yè)。6°/s，否則為1°/s風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作原理制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)需要液壓系統(tǒng)工作。風(fēng)機(jī)上的加熱系統(tǒng)是為了滿(mǎn)足相應(yīng)的設(shè)備器件達(dá)到能夠正常工作的溫度環(huán)境。風(fēng)輪與發(fā)電機(jī)的連接紐帶。如果沒(méi)有預(yù)充電環(huán)節(jié)，直接吸合網(wǎng)側(cè)接觸器，大壓差會(huì)使A點(diǎn)瞬間過(guò)電流。2、偏航限制：當(dāng)偏航角度超過(guò)700°時(shí)，機(jī)組則進(jìn)行反向解纜，用于保護(hù)電纜，防止扭損。當(dāng)水溫達(dá)到30℃時(shí)冷卻介質(zhì)全部通過(guò)冷卻器。變槳系統(tǒng)作為主要的制動(dòng)系統(tǒng)使用，可以在額定功率范圍內(nèi)對(duì)風(fēng)機(jī)速度進(jìn)行控制。當(dāng)水溫達(dá)到30℃時(shí)冷卻介質(zhì)全部通過(guò)冷卻器。發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)斷開(kāi)[1/min]水冷系統(tǒng)由水泵裝置、冷卻器、儲(chǔ)能器、溫控閥、手動(dòng)閥、壓力表及連接管路等組成。4閉合，同時(shí)預(yù)充電接觸器斷開(kāi)，能量從電網(wǎng)經(jīng)網(wǎng)側(cè)變頻器至直流母排，母排電壓為1050VDC，網(wǎng)側(cè)變頻器提供系統(tǒng)所需無(wú)功能量，包括變壓器、高頻濾波裝置等。高速級(jí)切換成低速級(jí)的控制溫度輪轂內(nèi)控制柜(HC400,HC410,HC420)額定轉(zhuǎn)速：1800r/minUPS系統(tǒng)UPS電池系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的后備電源。當(dāng)發(fā)生電網(wǎng)故障造成供電中斷時(shí)，由UPS系統(tǒng)繼續(xù)為控制系統(tǒng)和變槳系統(tǒng)提供電源，保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的正常停車(chē)。39第39頁(yè)，共79頁(yè)。機(jī)艙內(nèi)UPS電池系統(tǒng)主要由30塊額定電壓為12VDC的電池串聯(lián)組成，單塊電池容量為5Ah；整個(gè)系統(tǒng)包括充放電回路、電壓檢測(cè)回路、電池組和加熱回路等部分。其中充放電回路和電壓檢測(cè)回路等位于機(jī)艙控制柜NCC310內(nèi)，電池組和加熱回路等位于發(fā)電機(jī)尾部BAT300柜內(nèi)。UPS系統(tǒng)40第40頁(yè)，共79頁(yè)。水冷系統(tǒng)

水冷系統(tǒng)由水泵裝置、冷卻器、儲(chǔ)能器、溫控閥、手動(dòng)閥、壓力表及連接管路等組成。它主要對(duì)發(fā)電機(jī),變頻器和控制柜進(jìn)行冷卻。水泵工作后，冷卻水經(jīng)發(fā)電機(jī)、變頻器、冷卻器構(gòu)成冷卻水循環(huán)回路。泵入口處的溫控?fù)Q向閥通過(guò)檢測(cè)冷卻介質(zhì)的溫度自動(dòng)轉(zhuǎn)換冷卻介質(zhì)流向，使冷卻介質(zhì)通過(guò)冷卻器或不通過(guò)冷卻器。水溫低于25℃時(shí)冷卻介質(zhì)不通過(guò)冷卻器，當(dāng)水溫高于25℃時(shí)溫控?fù)Q向閥的閥芯開(kāi)始動(dòng)作，一部分冷卻介質(zhì)通過(guò)冷卻器，隨著溫度的逐漸升高，閥芯的開(kāi)口度也逐漸增大，通過(guò)冷卻器的介質(zhì)流量也逐漸增大；當(dāng)水溫達(dá)到30℃時(shí)冷卻介質(zhì)全部通過(guò)冷卻器。對(duì)于流向水泵的水，在流經(jīng)壓力傳感器時(shí)，如果壓力過(guò)低，加壓容器就會(huì)工作補(bǔ)充壓力；如果壓力足夠則直接流向水泵。水泵出口處設(shè)有安全閥，當(dāng)冷卻水壓力超過(guò)設(shè)定值3bar時(shí)，安全閥動(dòng)作，用以維持系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定。41第41頁(yè)，共79頁(yè)。42第42頁(yè)，共79頁(yè)?？刂乒窭鋮s循環(huán)圖43第43頁(yè)，共79頁(yè)。油冷潤(rùn)滑系統(tǒng)

潤(rùn)滑供油系統(tǒng)：潤(rùn)滑供油系統(tǒng)由泵-電機(jī)組、過(guò)濾器、閥及管路等組成，用于潤(rùn)滑系統(tǒng)所需的壓力和流量，并控制系統(tǒng)的清潔度。其工作原理見(jiàn)油冷循環(huán)圖。44第44頁(yè)，共79頁(yè)。

油泵上的安全閥設(shè)定壓力為12bar,以防止壓力過(guò)高損壞系統(tǒng)元件。當(dāng)潤(rùn)滑油溫度低或當(dāng)過(guò)濾器濾芯壓差大于4bar時(shí)，濾芯上的單向閥打開(kāi)，液壓油只經(jīng)過(guò)50μm的粗過(guò)濾；當(dāng)溫度逐漸升高，濾芯壓差低于4bar時(shí)，液壓油經(jīng)過(guò)10μm和50μm兩級(jí)過(guò)濾。無(wú)論何種情況，未經(jīng)過(guò)濾的液壓油決不允許進(jìn)入齒輪箱內(nèi)各潤(rùn)滑部位。當(dāng)油池溫度低于30°C時(shí)，過(guò)濾器的油過(guò)濾壓力傳感器報(bào)警信號(hào)無(wú)效；而當(dāng)油池溫度超過(guò)30°C時(shí)，當(dāng)壓差達(dá)到3bar時(shí)，此時(shí)報(bào)警信號(hào)才有效，必須在兩天內(nèi)更換清潔的濾芯。潤(rùn)滑系統(tǒng)45第45頁(yè)，共79頁(yè)。低速級(jí)額定轉(zhuǎn)速710r/min額定流量53l/min高速級(jí)額定轉(zhuǎn)速1450r/min額定流量105l/min低速級(jí)切換成高速級(jí)的控制溫度40℃高速級(jí)切換成低速級(jí)的控制溫度35℃油泵開(kāi)始工作油池最低溫度0℃油泵停止工作油池最高溫度80℃潤(rùn)滑供油系統(tǒng)油泵技術(shù)參數(shù)

46第46頁(yè)，共79頁(yè)。

風(fēng)冷卻器用于冷卻齒輪箱的潤(rùn)滑油。該風(fēng)冷卻器由電機(jī)、高性能軸向風(fēng)扇、散熱片和溫控閥、旁通閥組成。其工作原理見(jiàn)圖油冷循環(huán)圖，即當(dāng)齒輪箱的油溫達(dá)到55℃時(shí)，溫控閥關(guān)閉，風(fēng)冷卻器開(kāi)始自動(dòng)工作，潤(rùn)滑油經(jīng)風(fēng)冷卻器冷卻后再進(jìn)到齒輪箱進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑；當(dāng)油池溫度降到50℃時(shí)，風(fēng)扇冷卻器自動(dòng)停止工作，潤(rùn)滑油直接經(jīng)溫控閥進(jìn)到齒輪箱進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑。當(dāng)冷卻器的壓差達(dá)到6bar時(shí)，旁通閥開(kāi)啟，潤(rùn)滑油不經(jīng)冷卻器而直接進(jìn)到齒輪箱。風(fēng)冷卻器47第47頁(yè)，共79頁(yè)。齒輪油加熱器及溫度開(kāi)關(guān)齒輪箱共設(shè)有六個(gè)加熱器接口，通常安裝使用三個(gè)加熱器，另外三個(gè)備用。在北方嚴(yán)寒的冬天，可適當(dāng)增加安裝加熱器的個(gè)數(shù)。控制加熱器工作的溫度開(kāi)關(guān)（電阻溫度計(jì)PT100）位于輸出箱體的下部。當(dāng)油池溫度低于5℃時(shí)，加熱器開(kāi)始工作；當(dāng)油池溫度高于或等于10℃時(shí)，加熱器停止工作。48第48頁(yè)，共79頁(yè)。制動(dòng)器系統(tǒng)

制動(dòng)器用于工作時(shí)緊急停機(jī)，在非工作時(shí)作為鎖定制動(dòng)器使用。制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)需要液壓系統(tǒng)工作。關(guān)閉制動(dòng)器時(shí)，壓力降低，制動(dòng)閘瓦通過(guò)彈簧力壓在制動(dòng)盤(pán)上。液壓系統(tǒng)重新加壓時(shí)，制動(dòng)器松開(kāi)。該制動(dòng)器是一個(gè)液壓動(dòng)作的盤(pán)式制動(dòng)器，為常閉式，具有剎車(chē)間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能。制動(dòng)器閘瓦可以自動(dòng)調(diào)整，永遠(yuǎn)保持在正確的位置。49第49頁(yè)，共79頁(yè)。50第50頁(yè)，共79頁(yè)。

制動(dòng)器工作原理：當(dāng)機(jī)組制動(dòng)器從關(guān)閉到需要打開(kāi)時(shí)，首先,電磁閥20和21.1動(dòng)作,電磁閥20打開(kāi),21.1關(guān)閉,然后,油泵電機(jī)4工作，并通過(guò)過(guò)濾器15、單向閥17、兩位兩通電磁閥20將液壓油泵入制動(dòng)器的油缸中，壓縮彈簧使制動(dòng)鉗松開(kāi)，此時(shí)，電磁閥處于關(guān)閉位置，如圖紅色線(xiàn)所示。當(dāng)系統(tǒng)壓力大于壓力開(kāi)關(guān)40設(shè)置的停泵壓力160bar時(shí),電機(jī)停止工作,當(dāng)系統(tǒng)壓力減弱到壓力開(kāi)關(guān)40設(shè)置的啟泵壓力130bar時(shí),電機(jī)4開(kāi)始工作將壓力重新升高到160bar。系統(tǒng)壓力大于溢流閥16的響應(yīng)壓力（190bar）時(shí)，部分液壓油通過(guò)溢流閥16流回油箱。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，電磁閥20和21.1失電,電磁閥20關(guān)閉，電磁閥21.1打開(kāi)，制動(dòng)器油缸中的液壓油經(jīng)節(jié)流閥21、電磁閥21.1流回油箱，如圖藍(lán)色線(xiàn)所示。（電磁閥20為常閉，即當(dāng)電磁閥不帶電時(shí)為關(guān)閉狀態(tài)，電磁閥21.1為常開(kāi)，即當(dāng)電磁閥不帶電時(shí)為打開(kāi)狀態(tài)。）制動(dòng)器工作原理51第51頁(yè)，共79頁(yè)。加熱系統(tǒng)

風(fēng)機(jī)上的加熱系統(tǒng)是為了滿(mǎn)足相應(yīng)的設(shè)備器件達(dá)到能夠正常工作的溫度環(huán)境。具有加熱系統(tǒng)的地方有：機(jī)艙控制柜，塔基控制柜，輪轂控制柜，電池柜，齒輪箱，發(fā)電機(jī)，滑環(huán)，風(fēng)速風(fēng)向儀。52第52頁(yè)，共79頁(yè)。機(jī)艙加熱

機(jī)艙加熱器只在低溫型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組里安裝，通常安裝有兩個(gè)加熱器，在齒輪箱下邊一個(gè)，在發(fā)電機(jī)下邊一個(gè),每個(gè)加熱器功率為15KW?？刂萍訜崞鞴ぷ鞯臏囟乳_(kāi)關(guān)（電阻溫度計(jì)PT100）位于機(jī)艙控制柜NCC300外邊。當(dāng)機(jī)艙溫度低于5℃時(shí)加熱器開(kāi)始工作；當(dāng)機(jī)艙溫度高于或等于10℃時(shí)，加熱器停止工作。53第53頁(yè)，共79頁(yè)?？刂乒窦訜?/p>

控制柜都采用電加熱方式對(duì)控制柜進(jìn)行加熱，NCC300柜內(nèi)由兩個(gè)額定電壓230VAC、功率為250W的加熱器進(jìn)行加熱，NCC310柜內(nèi)也由兩個(gè)額定電壓230VAC、功率為250W的加熱器進(jìn)行加熱，低溫機(jī)組NCC310內(nèi)由3個(gè)額定電壓230VAC、功率為250W的加熱器進(jìn)行加熱；NCC300和NCC310內(nèi)的加熱器由同一個(gè)溫度控制開(kāi)關(guān)來(lái)控制，此溫度開(kāi)關(guān)位于NCC310內(nèi)，此溫度開(kāi)關(guān)可以自己設(shè)定加熱控制的溫度條件，一般設(shè)置為20℃，即當(dāng)NCC310內(nèi)溫度低于20℃時(shí)，NCC300和NCC310的加熱器啟動(dòng)對(duì)兩個(gè)控制柜進(jìn)行加熱，當(dāng)NCC310內(nèi)溫度高于或等于20℃時(shí)，加熱器停止加熱；控制柜NCC320內(nèi)由3個(gè)額定電壓230VAC、功率為250W的加熱器進(jìn)行加熱，控制加熱器工作的溫度開(kāi)關(guān)位于NCC320內(nèi)，同樣溫度開(kāi)關(guān)可以自己設(shè)定加熱控制的溫度條件，一般設(shè)置為20℃；塔基控制柜內(nèi)由一個(gè)額定電壓230VAC、功率為250W的加熱器進(jìn)行加熱，控制加熱器工作的溫度控制開(kāi)關(guān)位于塔基控制柜內(nèi)，控制溫度一般設(shè)置為20℃。54第54頁(yè)，共79頁(yè)。55第55頁(yè)，共79頁(yè)。輪轂內(nèi)三個(gè)變漿控制柜由分別由一塊額定電壓為230VAC、額定功率為300W的電加熱板來(lái)加熱，控制加熱器工作的溫度開(kāi)關(guān)（電阻溫度計(jì)PT100）位于變漿控制柜內(nèi)，當(dāng)任一個(gè)變漿控制柜溫度低于20℃時(shí)，三個(gè)變漿控制柜內(nèi)的加熱器同時(shí)開(kāi)始加熱，當(dāng)三個(gè)變漿控制柜溫度同時(shí)大于25℃時(shí)，變漿控制柜內(nèi)的三個(gè)加熱器同時(shí)停止工作。輪轂集電環(huán)內(nèi)為兩個(gè)額定電壓為230VAC、功率為13W的加熱棒，其控制與變漿控制柜的控制同步。輪轂控制柜和滑環(huán)加熱56第56頁(yè)，共79頁(yè)。

機(jī)艙內(nèi)電池柜由一塊額定電壓為230VAC、功率為300W的電加熱板來(lái)加熱，控制加熱器工作的溫度開(kāi)關(guān)（電阻溫度計(jì)PT100）位于機(jī)艙電池柜內(nèi)，當(dāng)電池柜、內(nèi)溫度低于15℃時(shí)，加熱器開(kāi)始工作，當(dāng)電池柜內(nèi)溫度高于或等于20℃時(shí)，加熱器停止工作。電池柜加熱57第57頁(yè)，共79頁(yè)。發(fā)電機(jī)加熱永濟(jì)發(fā)電機(jī)加熱器

永濟(jì)發(fā)電機(jī)裝配有4個(gè)供電電壓為220V功率為150W的電加熱器。電加熱器的電源線(xiàn)已引至輔助接線(xiàn)盒中。控制加熱器工作的溫度開(kāi)關(guān)（電阻溫度計(jì)PT100）位于發(fā)電機(jī)定子繞組內(nèi),當(dāng)發(fā)電機(jī)溫度低于10℃,加熱器開(kāi)始工作,當(dāng)發(fā)電機(jī)定子繞組溫度高于或等于20℃,加熱器停止工作。58第58頁(yè)，共79頁(yè)。發(fā)電機(jī)加熱天元發(fā)電機(jī)加熱器

天元發(fā)電機(jī)裝配有2個(gè)供電電壓為220V功率為300W的電加熱器。電加熱器的電源線(xiàn)已引至輔助接線(xiàn)盒中?？刂萍訜崞鞴ぷ鞯臏囟乳_(kāi)關(guān)（電阻溫度計(jì)PT100）位于發(fā)電機(jī)定子繞組內(nèi),當(dāng)發(fā)電機(jī)溫度低于10℃,加熱器開(kāi)始工作,當(dāng)發(fā)電機(jī)定子繞組溫度高于或等于20℃,加熱器停止工作。59第59頁(yè)，共79頁(yè)。

加熱器及溫度開(kāi)關(guān)：齒輪箱共設(shè)有六個(gè)加熱器接口，通常安裝使用三個(gè)加熱器，另外三個(gè)備用。在北方嚴(yán)寒的冬天，可適當(dāng)增加安裝加熱器的個(gè)數(shù)?？刂萍訜崞鞴ぷ鞯臏囟乳_(kāi)關(guān)（電阻溫度計(jì)PT100）位于輸出箱體的下部。當(dāng)油池溫度低于5℃時(shí)，加熱器開(kāi)始工作；當(dāng)油池溫度高于或等于10℃時(shí)，加熱器停止工作。齒輪油的加熱60第60頁(yè)，共79頁(yè)。風(fēng)速風(fēng)向儀加熱

風(fēng)速風(fēng)向儀內(nèi)的加熱器由內(nèi)部程序控制：當(dāng)環(huán)境溫度低于2℃或風(fēng)速風(fēng)向儀故障時(shí)間超過(guò)3s時(shí)，加熱器開(kāi)始加熱；當(dāng)環(huán)境溫度高于7℃并且風(fēng)速風(fēng)向儀脫離故障10s,加熱器停止工作。61第61頁(yè)，共7