【S環(huán)?？萍加邢薰緦嵙?xí)報告8200字】

PAGE6S環(huán)?？萍加邢薰緦嵙?xí)報告1.公司簡介昆明恒和環(huán)保科技有限公司成立于2020年10月23日，注冊地位于中國（云南）自由貿(mào)易試驗區(qū)昆明片區(qū)經(jīng)開區(qū)經(jīng)景路66號云內(nèi)動力工業(yè)園區(qū)云內(nèi)動力計測大樓北樓510辦公室，法定代表人為楊延相。經(jīng)營范圍包括一般項目：技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣；汽車零部件及配件制造；汽車零配件零售；汽車零配件批發(fā)（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動）。我在公司主要負(fù)責(zé)針對汽車尾氣排放污染防治以及汽車排氣系統(tǒng)優(yōu)化的工作。2.汽車尾氣排放污染及其防治研究為打造“綠色城市”，對汽車尾氣排放污染進(jìn)行有效預(yù)防和控制成為了城市發(fā)展面臨的巨大挑戰(zhàn)。分析了城市汽車尾氣排放污染成分及其危害，并探討了城市汽車尾氣排放污染防治措施。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，不僅影響了國家可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，也給群眾生命財產(chǎn)安全埋下了隱患。科學(xué)防治環(huán)境污染是現(xiàn)階段環(huán)保管理部門面臨的挑戰(zhàn)。目前，汽車的大規(guī)模制造和使用雖然給人們生活帶來了便捷，但是與此同時尾氣大量排放，加劇了環(huán)境污染，降低了人們的生活品質(zhì)叫，給城市生態(tài)環(huán)境造成了巨大威脅。為此，國家有關(guān)部門需秉承綠色、環(huán)保治理理念，對治理方式進(jìn)行不斷的優(yōu)化調(diào)整，以確保治理工作的有效落實。2.1城市汽車尾氣排放污染成分及其危害剖析2.1.1CO及其危害在汽車行駛過程中，燃料不完全燃燒會產(chǎn)生一種無色無味的氣體——CO。不同于CO,，CO雖然不易溶于水，但是能經(jīng)呼吸道進(jìn)入人體2，后與人體血液中血紅蛋白結(jié)合生成碳氧血紅蛋白，在破壞人體呼吸系統(tǒng)的同時導(dǎo)致相關(guān)組織出現(xiàn)缺氧癥狀，初期只會使人頭暈?zāi)垦?，但隨著血液當(dāng)中碳氧血紅蛋白量的逐漸增加﹐血液輸送速度會不斷降低，從而導(dǎo)致血液循環(huán)系統(tǒng)不暢，致使人缺氧死亡。2.1.2碳?xì)浠衔锾細(xì)浠衔镌谄囄矚庵幸舱紦?jù)了很大比例,其成分較為復(fù)雜，同時它本身就是一種毒性氣體。當(dāng)其進(jìn)入人體后會嚴(yán)重破壞人體機(jī)能（造血功能)，在刺激感官器官的同時，誘發(fā)皮膚炎、鼻炎等問題。大量碳?xì)浠衔锉蝗梭w吸入后還會導(dǎo)致惡性腫瘤的出現(xiàn)，嚴(yán)重威脅人的生命安全。2.1.3NO2NO2是NO，NO2等的融合氣體，是燃燒后生成的一種對人體造成巨大危害的物質(zhì)。NO2主要作用于人體的呼吸系統(tǒng)，其進(jìn)入呼吸系統(tǒng)后會引發(fā)中樞神經(jīng)障礙問題。此外，當(dāng)空氣中NO2質(zhì)量濃度超過9.4mg/m3時，在日光照射下NO2可與空氣中某些物質(zhì)反應(yīng)，導(dǎo)致二次污染問題的出現(xiàn)。2.1.4SO2SO2是酸雨出現(xiàn)的重要原因。隨著近年來汽車的大規(guī)模使用，酸雨問題的發(fā)生率逐年增加，發(fā)生區(qū)域也在逐年擴(kuò)大，在導(dǎo)致地面腐蝕、房屋腐蝕等問題的同時也嚴(yán)重威脅了人們的生命財產(chǎn)安全。SO2作為汽車尾氣排放成分，其產(chǎn)生原因也與燃料有關(guān)。經(jīng)調(diào)查，柴油機(jī)汽車與汽油機(jī)汽車相比，其在燃料燃燒過程中的SO2排放量要遠(yuǎn)高于后者。2.1.5顆粒物在汽車排放的尾氣中，顆粒物(固體或液體微粒)也是一種常見的污染物。顆粒物在周邊環(huán)境中含量逐年增加，嚴(yán)重威脅了人們的生命安全。顆粒物作為汽車尾氣中的常見物質(zhì)，對人體造成的危害主要體現(xiàn)為破壞人體呼吸系統(tǒng)。此外，粒徑較小的顆粒物進(jìn)入人體后還會引發(fā)哮喘、慢性支氣管炎等問題。2.1.6光化學(xué)煙霧不同于前幾種尾氣成分,光化學(xué)煙霧是指汽車尾氣排放后碳?xì)浠衔锖蚇O。在陽光（紫外光）作用下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的物質(zhì)。光化學(xué)煙霧通常具有刺鼻性氣味，當(dāng)人體吸入過量的光化學(xué)煙霧時，不僅咽喉、氣管會有不適感,各種慢性疾病的發(fā)生概率也會增加。2.2城市汽車尾氣排放污染防治措施2.2.1借助先進(jìn)技術(shù)手段凈化汽車尾氣科學(xué)防治汽車尾氣中各種危害性氣體的大量排放是現(xiàn)階段環(huán)保管理部門轉(zhuǎn)型升級面臨的巨大挑戰(zhàn)。環(huán)保機(jī)構(gòu)在汽車尾氣防治過程中，借助先進(jìn)技術(shù)來落實相關(guān)防治工作已迫在眉睫。技術(shù)工作人員可將應(yīng)用了先進(jìn)技術(shù)手段的某些特殊裝置安裝到汽車排氣系統(tǒng)中，通過凈化汽車尾氣將排放尾氣中的污染物控制在合理范圍內(nèi)。目前常見的汽車尾氣凈化方案主要有兩種﹐即物理凈化和化學(xué)凈化，前者主要是通過充分燃燒燃料來降低尾氣中危害性物質(zhì)含量，而后者則是利用充分的化學(xué)燃燒反應(yīng)來避免氣體過量排放l5。具體來講，物理凈化主要是在汽車尾氣排放系統(tǒng)中安裝曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，而化學(xué)凈化則是在汽油中添加一定比例的水或加入適量甲醇。此外，技術(shù)人員還可通過采用“DOC(氧化催化器)+DPF(顆粒捕集器)+SCR(選擇性催化還原)+ASC(氨逃逸催化劑)”的后處理方式．來有效降低汽車尾氣排放量。汽車中最重要的一個裝置就是動力裝置。生產(chǎn)汽車的廠商一定要注重研發(fā)出一種新的發(fā)動機(jī)以及凈化器,從而有效的提高發(fā)動機(jī)燃燒油料的效率,減少汽車尾氣的排放量。發(fā)動機(jī)作為燃油汽車中最麻煩的一個裝置,也是生產(chǎn)一輛汽車最核心的技術(shù)。所以生產(chǎn)汽車的廠商一定要提高工作人員的專業(yè)素質(zhì),創(chuàng)新裝置設(shè)備,達(dá)到國家節(jié)能減排的目標(biāo)。比如生產(chǎn)汽車的廠商可以有效的對噴油提前角進(jìn)行控制,從而使用發(fā)動機(jī)達(dá)到降低溫度的目的,讓發(fā)動機(jī)在汽車行駛的過程中，可以達(dá)到一個比較合適的溫度,確保發(fā)動機(jī)在行駛過程中的安全平穩(wěn)運(yùn)行。生產(chǎn)汽車的廠商,第二部還可以提高噴油器的整體質(zhì)量,從而讓發(fā)動機(jī)在燃燒油料的時候可以更有效率,讓油料完全地充分地進(jìn)行燃燒,這樣可以減少氮氧化合物以及一氧化碳等等汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放量。燃油噴有氣的質(zhì)量與發(fā)動機(jī)中噴油泵息息相關(guān)。所以生產(chǎn)汽車廠商在對汽車中發(fā)動機(jī)進(jìn)行研發(fā)的時候,應(yīng)該要著重的去完善進(jìn)氣凸輪軸開啟提前角,讓空氣中的氧氣可以充分地進(jìn)入到發(fā)動機(jī)之中,讓燃料與氧氣發(fā)生反應(yīng),充分的進(jìn)行燃燒。除此之外,生產(chǎn)汽車的廠商很應(yīng)該要升級凈化裝置。比如著重的去創(chuàng)新三元催化器。作為凈化汽車的凈化裝置,三元催化器就是使用了專門凈化汽車尾氣的凈化劑，凈化劑中含有“鉑”、“佬”、“鈀”等等,可以對于汽車尾氣中含有的氮氧化合物,碳?xì)浠衔锏鹊扔泻ξ镔|(zhì)進(jìn)行還原化學(xué)反應(yīng)以及氧化化學(xué)反應(yīng),將汽車尾氣中含有的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化成為對于人體無害的平?？梢姷臍怏w,比如氧氣、二氧化碳等等,減少汽車尾氣對于環(huán)境污染的影響。2.2.2對汽車燃料進(jìn)行不斷改良優(yōu)化燃料成分對汽車尾氣污染排放量具有直接影響。為降低尾氣污染物排放量，不斷改良和優(yōu)化汽車燃料也是十分必要的?，F(xiàn)階段，在汽車燃料中存在某些不合格的產(chǎn)品（(燃料中硫含量與烯爛含量較高)，在加劇汽車尾氣污染物排放的同時，也對周邊環(huán)境造成了極為不利的影響。在尾氣污染物處理過程中，技術(shù)人員可在降低燃料中有害物質(zhì)含量的同時，提高燃料中的氧含量,或在汽油中加入適量清潔劑,在有效消除燃燒室沉淀物問題的前提下保證環(huán)境安全。2.2.3建立健全法律法規(guī)國內(nèi)部分汽車生產(chǎn)企業(yè)缺乏責(zé)任感，在生產(chǎn)汽車尾氣凈化器時偷工減料，導(dǎo)致汽車尾氣排放指標(biāo)超過限定標(biāo)準(zhǔn)，造成嚴(yán)重的大氣污染。在汽車尾氣排放污染治理過程中，法律法規(guī)的不完善會影響治理工作的有效落實6?，F(xiàn)階段中國區(qū)域差異較為明顯，因此要想從根本上改善治理現(xiàn)狀及推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展﹐在法律法規(guī)和相關(guān)管理條例制訂過程中，區(qū)域環(huán)保部門需結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)狀況和污染實況，在確保法律法規(guī)完善度、科學(xué)化的前提下為后期各項治理工作的有效落實創(chuàng)造良好條件。同時在治理過程中，初期可借鑒其他國家的汽車管理經(jīng)驗來對自身的汽車管理進(jìn)行合理改善，通過加大嚴(yán)懲力度或其他強(qiáng)制性手段減少汽車尾氣排放。此外，為促使群眾積極參與到環(huán)境保護(hù)當(dāng)中，環(huán)保部門還需加大對環(huán)境保護(hù)的宣傳力度，以便于在不斷提高人員自身環(huán)保意識的同時促使他們積極參與到活動中，真正意識到汽車尾氣排放對環(huán)境及自身造成的危害，由此保證群眾自身社會監(jiān)管職能的充分發(fā)揮。2.2.4加快新能源汽車的推廣和使用新能源汽車在尾氣排放污染防治方面表現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢，在推動區(qū)域環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的同時，也有效避免了汽車尾氣對人體的危害，是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)實現(xiàn)的有效渠道。經(jīng)調(diào)查，新能源汽車燃料主要包括石油氣、天然氣及生物柴油等，在燃燒過程中不僅能有效降低汽車尾氣排放量，也不會對車輛運(yùn)行性能產(chǎn)生影響?？墒軅鹘y(tǒng)觀念的影響，現(xiàn)階段新能源汽車應(yīng)用并不十分普遍，為此相關(guān)部門需加大對新能源汽車的推廣力度，在確保節(jié)能減排目標(biāo)實現(xiàn)的前提下，為區(qū)域可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)創(chuàng)造良好條件R!。此外，在新能源汽車推廣過程中，有關(guān)部門除了要推廣使用天然氣、生物質(zhì)燃料、煤基燃料等替代燃料外，還要確保如下新能源使用工作的有效落實，即:使用汽油、柴油或代用燃料但增加混合電動系統(tǒng)﹔從電網(wǎng)取電，使用蓄電池和電動系統(tǒng)驅(qū)動;利用車載氫燃料電池發(fā)電和電動系統(tǒng)。電動汽車在行駛的過程中是使用電力來啟動的,在很大程度上都可以實現(xiàn)零污染。電動汽車雖然在爬坡以及行駛的距離方面沒有燃油汽車能力更好,但是相較于燃油汽車來說,可以在很大程度上解決汽車尾氣的問題。生產(chǎn)汽車的廠商在生產(chǎn)電動汽車的時候應(yīng)該要注重加強(qiáng)續(xù)航能力,讓電動汽車可以行駛的更遠(yuǎn)并且更快,而在人工智能這一方面,也一定要與電動汽車相結(jié)合。除此之外,要想減少汽車尾氣的排放,研發(fā)出一種混合動力能源也是措施之一。比如,我國目前比較常見的汽車有油和氣兩用的汽車。這種汽車相比較于燃燒天然氣的汽車來說,排放的有害物質(zhì)更少。到目前為止,我國也大部分的生產(chǎn)汽車的廠商已經(jīng)熟練的掌握了這一項技術(shù),研制出了非常多油和氣兩用的汽車,從根本上減少了汽車尾氣的排放量。在很多發(fā)達(dá)國家之中,油和氣混合使用的汽車已經(jīng)非常的普遍了。而我國生產(chǎn)汽車的廠商也正在研究新的燃油裝置等等,從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。2.2.5確保城市道路交通的有序運(yùn)行汽車投入量的增加在加劇城市道路交通壓力的同時，也使汽車尾氣排放問題越來越嚴(yán)重。堵塞區(qū)域環(huán)境指標(biāo)始終未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，周邊生態(tài)環(huán)境也遭到了嚴(yán)重破壞，因此要想有效降低環(huán)境中汽車尾氣含量，確保城市道路交通的有序運(yùn)行十分必要。城市道路交通管理部門需在健全完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的基礎(chǔ)上加大交通指揮力度⒆，不斷提高道路通行率的同時減少尾氣排放。汽車的大規(guī)模使用雖然便捷了人們?nèi)粘Ｉ?，但汽車尾氣的過量排放在影響城市環(huán)境的同時也給人們生命安全埋下了隱患。因此，為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)階段環(huán)保部門需加大對汽車尾氣排放的治理力度。通過借助先進(jìn)技術(shù)手段，在凈化汽車尾氣的同時，不斷改良和優(yōu)化汽車燃料、建立健全完善的法律法規(guī)及加快新能源汽車的推廣和使用，由此將汽車尾氣問題帶來的不利影響降到最低。3.汽車排氣管的改裝設(shè)計隨著汽車的行駛速度和路面情況復(fù)雜的提高，更加需要高性能、長壽命的排氣系統(tǒng)。其性能的好壞對汽車的行駛安全也有著重要影響，如果此系統(tǒng)不能正常工作，車上的駕駛員和乘客將會受到車禍的傷害。汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多、最普遍、也是運(yùn)用得最方便的交通工具。3.1汽車排氣系統(tǒng)簡介3.1.1―排氣系統(tǒng)分類汽車排氣系統(tǒng)是隨著新能源汽車發(fā)展從而衍生出的充電設(shè)施，其在新能源汽車的發(fā)展過程中具有重要地位。但隨著新能源汽車發(fā)展節(jié)奏加快，排氣系統(tǒng)開始暴露出許多不足。例如:因排氣系統(tǒng)安裝地點存在問題，從而導(dǎo)致用戶無法及時充電，嚴(yán)重影響日?；顒舆M(jìn)程。在此基礎(chǔ)上，用戶逐漸舍棄新能源汽車，并重新使用充能更為便捷的燃油汽車。該點對我國建設(shè)環(huán)保事業(yè)極為不利，因此改善排氣系統(tǒng)問題具有必要性。但是，在著手改進(jìn)排氣系統(tǒng)時，首先需對其具有一定了解。目前國際上新能源汽車主流排氣系統(tǒng)分為兩種類型:其一，交流排氣系統(tǒng)（如圖1所示)。此類排氣系統(tǒng)能夠為帶有車載充電機(jī)的汽車充電，但其無法進(jìn)行調(diào)節(jié)輸出，難以實現(xiàn)為新能源汽車進(jìn)行快速充電;其二，直流排氣系統(tǒng)（如圖2所示）。直流排氣系統(tǒng)是目前使用率最高的汽車排氣系統(tǒng)，其不僅能夠調(diào)節(jié)輸出電壓，而且能夠?qū)崿F(xiàn)為新能源汽車快速充電。3.1.2直流排氣系統(tǒng)各種類優(yōu)缺點此類排氣系統(tǒng)可劃分為四種類型:其一，單槍充電。此類直流排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與實際操作較為簡單，且投入成本較低，但其不僅無法為充電功率較大的新能源汽車進(jìn)行充電，而且局限性過高，單次僅能為一輛電動汽車充電。此外，在夜晚使用該種排氣系統(tǒng)時，需要人力對車輛進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，否則將導(dǎo)致電能浪費﹔其二，雙槍輪充排氣系統(tǒng)。該種排氣系統(tǒng)無法同時為新能源汽車進(jìn)行充電，并且會對汽車電池使用壽命產(chǎn)生影響;其三，雙槍同充排氣系統(tǒng)。此類排氣系統(tǒng)可以實現(xiàn)同時充電，但投入成本極高，在特定條件下需人工干預(yù)，其四，一拖四普通群充。此類排氣系統(tǒng)能夠同時為多輛新能源汽車進(jìn)行充電，但其無法合理分配用電功率。3.1.3排氣系統(tǒng)的選型直流排氣系統(tǒng)因自身特點，所以其可以建設(shè)在高檔小區(qū)，供居住在該小區(qū)的新能源汽車用戶使用。目前直流排氣系統(tǒng)的市場價格約為30萬元，單次充電時間僅需一個小時。而交流排氣系統(tǒng)則可以選擇建設(shè)在普通小區(qū)，供居住在該小區(qū)的新能源汽車用戶使用l2]。目前交流排氣系統(tǒng)的市場價格約為4萬元，雖然價格低廉，但其單次充電時間長達(dá)6~8小時?，F(xiàn)今，我國新能源汽車排氣系統(tǒng)大多為小型直流排氣系統(tǒng)，在針對該種排氣系統(tǒng)進(jìn)行選型時，有關(guān)人員需根據(jù)小區(qū)實際情況謹(jǐn)慎選擇，確保能夠為新能源汽車用戶提供基本保障。例如:經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)僅有少量住戶在使用新能源汽車，且小區(qū)內(nèi)可以安裝直流排氣系統(tǒng)的范圍有限。在該種情況下，安裝人員即可為該小區(qū)安裝雙槍同充式排氣系統(tǒng)。此類排氣系統(tǒng)不僅能夠增加電能利用率，而且還能同時進(jìn)行充電，可以顯著增加用戶體驗感﹔若經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)有大量住戶在使用新能源汽車，有關(guān)人員即可選擇為該小區(qū)安裝一拖四普通群充式排氣系統(tǒng)。該種排氣系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多輛新能源汽車同時進(jìn)行充電，可以有效減少用戶的等待時間。而此類直流排氣系統(tǒng)的功率分配工作有關(guān)人員應(yīng)選擇在夜晚進(jìn)行。其主要原因是:夜晚是排氣系統(tǒng)充電低峰期，因此在此時對功率進(jìn)行分配，不會對用戶正常使用產(chǎn)生影響。3.1.4排氣系統(tǒng)的安裝在直流排氣系統(tǒng)的實際安裝過程中，安裝人員必須對汽車與排氣系統(tǒng)之間的距離給予高度重視。例如:若新能源汽車側(cè)面朝向排氣系統(tǒng)，安裝人員應(yīng)確保排氣系統(tǒng)不會對車門正常開關(guān)產(chǎn)生影響。經(jīng)過實際調(diào)查，可發(fā)現(xiàn)在該種情況下，汽車與排氣系統(tǒng)之間的最小距離為0.4米左右﹔若排氣系統(tǒng)位置在汽車尾部，則安裝人員應(yīng)確保汽車與排氣系統(tǒng)之間的距離大于0.5米。此外，安裝人員應(yīng)為排氣系統(tǒng)與地面建筑間留有安全距離，并在安裝結(jié)束后，為其余人員預(yù)留檢修空間，避免位置與標(biāo)準(zhǔn)不符，卻無法在不損失利益的情況下對排氣系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。此外，在正式安裝排氣系統(tǒng)時，工作人員不僅需要注意自身安全，而且還要對多方面因素進(jìn)行綜合考慮。例如:在安裝過程中，為避免排氣系統(tǒng)受到雨水侵蝕，工作人員可以選擇建設(shè)防雨棚。在成功安裝排氣系統(tǒng)后，工作人員應(yīng)定期對其進(jìn)行維護(hù)，以此為排氣系統(tǒng)質(zhì)量提供基本保障。針對該點，相關(guān)企業(yè)可以選擇推出相關(guān)制度，規(guī)范檢修人員工作行為，并定期對其進(jìn)行培訓(xùn)，使其形成良好的責(zé)任意識。而在安裝工作結(jié)束后，相關(guān)企業(yè)應(yīng)向新能源汽車用戶普及排氣系統(tǒng)使用知識，例如:利用新媒體平臺或其他手段，告知新能源汽車車主，汽車充電時間不宜超過10小時等。若實際操作與要求不符，不僅將造成電能浪費，而且還將對新能源汽車使用壽命造成嚴(yán)重影響。3.2新能源汽車排氣機(jī)的選擇新能源汽車排氣機(jī)種類眾多，從不同角度進(jìn)行分類,可以分為多種形式。從輸入能量角度來看，可以分成幾類:1)一次新能源汽車排氣機(jī)此類新能源汽車排氣機(jī)主要是把自然界中存在的能源轉(zhuǎn)換為新能源汽車能，這種類型的新能源汽車排氣機(jī)在生活中較為常見。2）二次新能源汽車排氣機(jī)此類新能源汽車排氣機(jī)主要是由發(fā)電能所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換為新能源汽車能，需要有相關(guān)設(shè)備作為支撐，工作人員在操作時會花費一定的時間，像液汽缸等。就新能源汽車排氣機(jī)來說，其對應(yīng)的輸出形式主要表現(xiàn)為三種:1）具有轉(zhuǎn)動特征，像排氣機(jī)等。2）具有往復(fù)移動的特征，像液壓缸等。3）具有往復(fù)擺動的特征，像擺動氣缸等。在針對新能源汽車展開設(shè)計工作的過程中，需要相關(guān)人員將現(xiàn)場能源問題進(jìn)行考慮。對經(jīng)濟(jì)成本、工作環(huán)境進(jìn)行充分考慮，這樣不但能夠確保設(shè)計的合理性，還能使整個操作順利進(jìn)行。首先，要選擇合適的新能源汽車排氣機(jī)，這樣才能發(fā)揮出新能源汽車排氣機(jī)的優(yōu)勢，提高工作效率。首先，需要對排氣機(jī)的型號進(jìn)行選擇，這一工作過程的實現(xiàn),需要在對排氣機(jī)的工作特性進(jìn)行考慮的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格尊姓工作制度原則，對排氣機(jī)的起動、調(diào)速、過載和轉(zhuǎn)運(yùn)平穩(wěn)性等要求進(jìn)行實現(xiàn)。在對排氣機(jī)型號進(jìn)行選擇時，要對其新能源汽車特性進(jìn)行充分考慮，使其與排氣機(jī)的工作狀態(tài)相匹配，并且還要加強(qiáng)對運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性的重視，這樣不但能夠確保排氣機(jī)型號與實際情況相吻合，還能確保型號的合理性，進(jìn)而提高對排氣機(jī)的利用率。排氣機(jī)容量對于排氣機(jī)工作有著重要影響，如果選擇的容量合適,能夠提高排氣機(jī)工作效率,相反，如果容量較小，不僅無法使排氣機(jī)正常運(yùn)行，還會降低排氣機(jī)的使用期限,給企業(yè)帶來較大的損失;如果容量較大，一方面會使排氣機(jī)的價格也逐漸提高，并且能量無法得到充分利用，另一方面會使得排氣機(jī)工作效率較低，導(dǎo)致資源浪費。排氣機(jī)容量主要由排氣機(jī)運(yùn)行時的發(fā)熱情況所決定，而其工作情況對于發(fā)熱有著較大影響，一般情況下，根據(jù)排氣機(jī)工作情況可以分為幾類:1)用于長時間運(yùn)轉(zhuǎn)、荷載變化較小、能夠在常溫下進(jìn)行工作的排氣機(jī)，在對此類排氣機(jī)容量進(jìn)行選擇時，要確保排氣機(jī)荷載小于額定值，這樣不會使排氣機(jī)產(chǎn)生較大熱量。2)用于變載荷下能夠長時間工作的排氣機(jī)、短時間正常工作的排氣機(jī)、重復(fù)短時間工作的排氣機(jī),在對容量進(jìn)行選擇時，要以等效率法進(jìn)行計算，并對過載能力進(jìn)行校核，然后對其啟動轉(zhuǎn)速。在實際的運(yùn)行過程中，受到平壓模切機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，其對應(yīng)的數(shù)據(jù)為，轉(zhuǎn)速:1450r/min，輸出功率:Pw=Pd/y,Pd=FV/1000yKW。其中所涉及到的F為工作阻力，對應(yīng)的單位為N。V則為工作機(jī)線的速度，使用單位M/S而￥則為工作機(jī)的工作有效效率。因此，將電機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出效率進(jìn)行應(yīng)用計算，可以得出，我們的設(shè)計中應(yīng)選Y160M—4三項異步排氣機(jī)。其對應(yīng)的額定功率為4KW，相應(yīng)的轉(zhuǎn)速為1440r/min。3.3發(fā)動機(jī)排氣管問題的維修當(dāng)排氣管出現(xiàn)問題時,可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的故障碼對點火時間是否與聲響有關(guān)系進(jìn)行判斷。若由點火時間造成排氣管故障,則需要對供油提前角進(jìn)行調(diào)整。之后還要對噴油間隙進(jìn)行排查,并對噴油器進(jìn)行定期保養(yǎng)和維修。如果對汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)不太熟悉,擔(dān)心自己動手操作會有所失誤，則需要將汽車送至汽車維修廠讓專業(yè)人員進(jìn)行維修工作。若是在各零部件都檢查完畢后均無發(fā)現(xiàn)異常,則要對點火這個步驟進(jìn)行檢查,漏油問題也不可避免。對于額定功率相同的排氣機(jī)，可以選擇不同的轉(zhuǎn)速，這就需要根據(jù)實際情況進(jìn)行合理選擇。如果排氣機(jī)轉(zhuǎn)速較高，意味著磁極較少，重量相對較少，一般情況下，此種類型的排氣機(jī)價格較低。相反，如果選擇轉(zhuǎn)速較高的排氣機(jī)，一旦工作新能源汽車處于低速時，會使得總排氣大大增加，與此同時，重量也會增大，使得排氣裝置所需要的成本也會不斷增加。結(jié)語短短的幾個月的社會實習(xí)工作要結(jié)束了，我的實習(xí)經(jīng)歷也隨即結(jié)束?？偨Y(jié)實習(xí)的體會收獲良多，理論的確很重要，但是我們一定要在實際當(dāng)中去運(yùn)用。只有當(dāng)理論和實際相結(jié)合的時候才能發(fā)揮最大功效。而