港口及航道工程專業(yè)工程項目管理專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

第港口及航道工程專業(yè)工程項目管理專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)港口與航道工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景

本人于2022年6月畢業(yè)于交通大學(xué)港口航道與海岸工程專業(yè)，學(xué)制4年，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位。參加工作以來，本人一直從事港口及航道工程專業(yè)工程項目管理工作，2022年8月經(jīng)中交第四航務(wù)工程局有限公司福州分公司批準(zhǔn)確認(rèn)助理工程師任職資格，并于同月被聘用。2022年4月本人應(yīng)聘至寧德市港務(wù)集團(tuán)有限公司，并于2022年4月被寧德市港務(wù)集團(tuán)有限公司聘用為投資管理部經(jīng)理助理至今。下面就從專業(yè)技術(shù)角度對我這5年來的工作做一次全面總結(jié)。

本人積極擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論，堅持四項基本原則，堅持改革開放，政治上積極要求進(jìn)步，時刻將“科學(xué)發(fā)展觀”與本職工作相結(jié)合，做到與時俱進(jìn)，工作中努力開拓、積極進(jìn)取，以馬列主義、毛澤東思想來武裝自己，注重以理論聯(lián)系實際，發(fā)現(xiàn)問題及時分析問題，并嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亟鉀Q好問題，來豐富提高自身的工作能力和業(yè)務(wù)水平，始終以政治上合格、業(yè)務(wù)上過硬來嚴(yán)格要求自己。認(rèn)真貫徹黨的“十八大“精神，以高昂的斗志和飽滿的熱情創(chuàng)造新業(yè)績、創(chuàng)建新生活。能夠持之以恒的弘揚“樹正氣、講團(tuán)結(jié)、求發(fā)展”主旋律，在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)、竭誠奉獻(xiàn)、開拓進(jìn)取，較好地完成各項工作任務(wù)

本人于2022年7月18日來到廈門港海滄港區(qū)公務(wù)碼頭工程項目部，開始了本人的工作之路。剛到項目部時，現(xiàn)場正開始做現(xiàn)澆胸墻的準(zhǔn)備工作。該工程胸墻施工采用分段分層澆筑，混凝土澆筑要趕低潮進(jìn)行。在混凝土施工時，混凝土必須連續(xù)澆筑至施工縫處。布置施工縫時，必須使模板與其相適應(yīng)，當(dāng)在已凝固的混凝土上澆筑新混凝土?xí)r，表面必須鑿毛并清洗，以使新老混凝土結(jié)合緊密。在澆筑新的混凝土前，將垂直縫鑿粗的表面，抹一層水泥漿，將水平縫鑿粗的表面上鋪上一層厚度為1cm～2cm的水泥漿。通過看圖紙、計算工程量以及深入現(xiàn)場學(xué)習(xí)等途徑，本人大致了解了鋼筋加工，模板安裝與拆卸，混凝土澆筑等施工技術(shù)。在公務(wù)碼頭項目部的一個月，本人深深的體會到，作為一名工程技術(shù)人員，必須多下工地現(xiàn)場，去發(fā)現(xiàn)問題，通過和工人交流，向同事和領(lǐng)導(dǎo)請教，多看看施工組織設(shè)計、規(guī)范和圖紙等，慢慢去學(xué)習(xí)現(xiàn)場施工的一些知識以及掌握現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)管理的一些技巧。

由于工作需要，本人于2022年8月20號被調(diào)到漳州開發(fā)區(qū)預(yù)制廠，參與廈門港嵩嶼港區(qū)二期岸壁工程沉箱預(yù)制的現(xiàn)場施工管理工作。該工程沉箱預(yù)制采用滑升模板施工工藝，一次成型，從底板到墻體連續(xù)澆筑砼，不設(shè)施工縫，是一個高強(qiáng)度、高空作業(yè)、幾個工種交叉協(xié)調(diào)進(jìn)行的場面。在施工現(xiàn)場，從模板加工開始嚴(yán)格要求分包隊伍，按照規(guī)范對模板表面平整度、骨架剛度、各焊接點強(qiáng)度等方面加強(qiáng)檢查，充分保證模板加工質(zhì)量。另外加強(qiáng)分包隊伍人員安全及技術(shù)交底力度，針對不同工種分別開展鋼筋綁扎技術(shù)、混凝土振搗技術(shù)、抹面技術(shù)等交底，逐步提高工人的技術(shù)水平。通過參與本項目沉箱預(yù)制，本人學(xué)習(xí)了鋼筋下料、綁扎和搭接、混凝土配合比、坍落度、振搗技術(shù)和抹面以及與質(zhì)量有關(guān)的一些知識、水準(zhǔn)儀及經(jīng)緯儀的使用以及模板制作安裝過程中應(yīng)注意的一些問題。

2022年1月12日，隨著廈門港嵩嶼港區(qū)二期工程東側(cè)碼頭260m及北側(cè)碼頭工程沉箱預(yù)制工作的完成，緊接著又開始了廈門港招銀港區(qū)10號泊位工程沉箱的預(yù)制工作。其中a型沉箱為本次預(yù)制的最大沉箱，是華南地區(qū)有史以來最大的沉箱，沉箱尺寸為長26.1、寬21米、高20.5米，單件c30混凝土用量為2323m3，鋼筋用量273.029t，沉箱重約5692t，共25個隔倉，沉箱采用分層模板施工工藝。由于沉箱尺寸很大，預(yù)制沉箱的各個工序都要花費很多時間，加上工期又很緊，于是項目部投入了大量的機(jī)械、人力和物力。通過分析功效，根據(jù)現(xiàn)場工作情況制定當(dāng)天工作計劃，并按計劃去實施，安排管理人員24小時監(jiān)督。同時針對現(xiàn)場出現(xiàn)的一些問題，積極跟上級領(lǐng)導(dǎo)溝通，制定有效的整改措施，并督促分包隊伍工作人員及時整改，充分保證現(xiàn)場施工有條不紊的進(jìn)行。此外本人還參與了本項目上部結(jié)構(gòu)的施工，該項目上部結(jié)構(gòu)包括現(xiàn)澆混凝土板、混凝土塊體、胸墻、軌道梁、電纜溝、動力管溝及護(hù)輪坎等。本工程現(xiàn)澆混凝土塊體分層、分塊并趁潮進(jìn)行施工，鋼筋加工在加工區(qū)加工成型后利用裝載機(jī)運輸至現(xiàn)場，利用70噸履帶吊機(jī)配合并進(jìn)行人工綁扎；

模板安裝利用70噸履帶吊機(jī)進(jìn)行吊裝；

混凝土在預(yù)制廠拌制，攪拌車運輸至現(xiàn)場，混凝土澆注利用泵車泵送入模。本工程在上部結(jié)構(gòu)施工過程中采用以下防裂措施：在混凝土中摻粉煤灰，等量取代水泥。減少水泥用量，降低水化熱；

減小澆筑層厚度，加快混凝土的散熱速度；

混凝土用料應(yīng)避免日光曝曬，以降低初始溫度；

改善混凝土運輸和澆注條件，防止暴曬；

控制好混凝土的澆筑溫度，充分利用溫度較低的夜間進(jìn)行，入模溫度不宜大于30℃；

施工縫設(shè)置要合理，上下兩層相鄰混凝土避免錯縫澆筑；

在混凝土中摻大塊石。

2022年4月至2022年3月本人被調(diào)到福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)1某～3某多用途泊位工程項目部工作，負(fù)責(zé)該項目預(yù)制場建設(shè)、沉箱模板設(shè)計及制作、沉箱預(yù)制施工管理工作。此階段，本人進(jìn)一步掌握了沉箱預(yù)制的相關(guān)技術(shù)，并意識到根據(jù)項目的氣象情況、水文資料、資源情況等施工條件做好施工策劃、合理組織施工、充分利用空間和時間來安排施工以及建立有效的激勵約束機(jī)制調(diào)動員工的積極性將有助于加快施工進(jìn)度、提高項目效益。

2022年4月，本人來到寧德市港務(wù)集團(tuán)有限公司任職，并先后參與了寧德港漳灣雷東陸島交通碼頭工程、福州港三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)8某、9某泊位工程、寧德港霞浦三沙陸島交通碼頭工程等項目的管理工作。其中福州港三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)8某、9某泊位工程水工主體工程已于2022年5月份交工驗收并投入試生產(chǎn)，在該項目管理期間主要參與事項如下：

（1）原材料方面：管理工作上嚴(yán)格按照合同及招標(biāo)文件，對不符合要求的材料予以退場處理，在此階段我深刻的了解了原材料進(jìn)場的相關(guān)原則要求，進(jìn)一步熟悉了排水板型號、功能，各類冷軋鋼筋、箍筋的抗拉抗壓強(qiáng)度及其特性，掌握了混凝土配合比相關(guān)要求等。

（2）基槽炸礁階段：本工程基槽炸礁長度約450米，總炸礁量約為6.3萬方。因項目工程區(qū)附近黃瓜魚養(yǎng)殖戶較多，炸礁開始前及時組織有關(guān)專家根據(jù)《項目海洋環(huán)評報告書》有關(guān)炸藥的總控原則對爆破方案、單次爆破最大藥量給予審查確定，同時在炸礁施工過程中針對現(xiàn)場突發(fā)情況，要求施工隊伍在退潮時候予以鉆孔裝藥，高平潮時候予以引爆，同時要求爆破朝向由下游往上游，由海測往陸側(cè)，通過這些措施不僅使原計劃三個月完成的基槽炸礁縮短在80天內(nèi)全部完成同時也進(jìn)一步降低了爆炸的沖擊波對附近養(yǎng)殖戶的影響降低到最低。社會影響明顯減小，確保了項目進(jìn)展順利。此階段我深刻理解了項目爆破相關(guān)規(guī)范，掌握了鉆孔裝藥技術(shù)手段，對如何降低水下沖擊波對附近魚類的影響有了更全面的提升。

（3）沉箱預(yù)制方面：本工程共有27個沉箱，單體重1640.5t，長某寬某高=15.27某12.50某16.70m，采用c40混凝土，方量為17716.86m3，鋼筋總量為2224.26t。預(yù)制場共設(shè)11個沉箱預(yù)制臺座，預(yù)制工作期間，嚴(yán)格要求施工單位做好做好鋼筋防護(hù)、綁扎及焊接工作，對鋼筋點焊抽檢不合格的批次全部予以退場處理，做好模板驗收，混凝土澆筑時候在現(xiàn)場予以，要求施工單位成立“混凝土通病質(zhì)量管理工作小組”針對沉箱出現(xiàn)的蜂窩、漏漿等相關(guān)工作予以做好進(jìn)一步總結(jié)并在下一步工作中予以避免。此階段我進(jìn)一步提升了大型鋼模板制作及驗收相關(guān)技術(shù)要求及鋼筋焊接相關(guān)技術(shù)要求，掌握了換填地基處理手段及沉箱預(yù)制基本工作原理，學(xué)會了比選混凝土攪拌、運輸、入模（現(xiàn)澆）時間經(jīng)濟(jì)社會效益等。

（4）基床拋石、夯實、平整方面：本工程基床拋石方量約10萬方，由距離工程區(qū)4海里附近采石場運至，在拋石過程中，要求根據(jù)交通部強(qiáng)制規(guī)范對施工機(jī)械上駁作業(yè)給予安全驗算，同時根據(jù)設(shè)計要求，對拋石的級配做好控制，基床夯實根據(jù)基槽深度采用不同工程措施，在薄基床（長143米，基槽厚度1米）采用錘夯，在深基床（基槽最厚處達(dá)14.7米）采用分層爆夯處理，爆夯開始前，要求做好爆夯試驗總結(jié)工作，報設(shè)計同意后再行爆夯施工；

基床平整采用輕潛施工工藝，由潛水員下潛進(jìn)行平整。此階段我進(jìn)一步掌握了基床拋石的塊石技術(shù)指標(biāo)及拋石施工工藝，對重錘夯實法及爆炸夯實法有了更全面的認(rèn)識，掌握了基床整平的施工工藝及要求。

（5）沉箱出運、安裝方面：采用氣囊下水，半潛駁出運，借助水體浮力及拖輪以及葫蘆絲予以定位安裝。此階段我熟悉了沉箱出運施工組織，方塊安裝、調(diào)試及箱內(nèi)回填時機(jī)及相關(guān)要求等技術(shù)方法。

（6）胸墻澆筑：本工程胸墻澆筑量約為1萬方，胸墻高6米，采用商品混凝土現(xiàn)澆，分兩層澆筑，在第一層胸墻澆筑完畢后觀察位移及沉降情況，待位移沉降穩(wěn)定后再給予一次澆筑到頂。此階段我進(jìn)一步深化了現(xiàn)澆混凝土的養(yǎng)護(hù)及振搗技術(shù)要求，充分了解到了在大型混凝土施工摻塊石不僅可以節(jié)約水泥，同時也降低混凝土的對避免混凝土因溫度（特別是新老混凝土交界處）過高導(dǎo)致開裂有了更全面體會，掌握了施工縫的處理等方法。

（7）拋石棱體施工：嚴(yán)格控制棱體級配，采用分層碾壓，同時應(yīng)注意棱體施工對沉箱及胸墻穩(wěn)定性的影響。此階段我掌握了分段、