水泥混凝土路面養(yǎng)護

關于水泥混凝土路面養(yǎng)護1第1頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月21.水泥混凝土路面病害的分類及常見損壞形式；2.常見病害產(chǎn)生的原因；3.水泥混凝土路面狀況調查的內容；4.計算路面狀況指數(shù)和斷板率；知識要求第2頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月3能力要求l.識別水泥混凝土路面病害的種類，并進行處治；2.分析水泥混凝土路面常見病害產(chǎn)生的原因；3.進行水泥混凝土路面狀況調查；4.進行水泥混凝土路面常見破損的處理；第3頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月4溫故知新

由水泥混凝土面板和基（墊）層所組成的路面，也稱剛性路面第4頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月5溫故知新

接縫設置目的水泥混凝土硬化過程中的收縮施工過程應設置橫向工作縫和縱向工作縫混凝土面板的熱脹冷縮溫度均勻變化時：水平拉伸、或水平壓縮溫度不均勻變化時：溫度梯度下的翹曲變形第5頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月6水泥混凝土路面接縫構造與布置

橫向接縫垂直于行車方向的接縫，有三種：縮縫、脹縫和施工縫縮縫保證板因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用因施工不連續(xù)，暫時停止施工時要設置施工縫。常設置在縮縫、脹縫位置處，必須添加傳力鋼筋，保證縱向整體性第6頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月7水泥混凝土路面接縫構造與布置

橫向接縫橫向脹縫設置在臨近橋梁或其他固定構造物處，或與其他道路相交處第7頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月8橫向接縫橫向縮縫通常垂直于路中線方向等間距布置，間距一般4～6m，基層剛度越大，間距越短橫向縮縫有假縫和設傳力桿假縫兩種形式。前者主要依靠混凝土斷裂面處集料的相互嚙合作用傳遞荷載；后者則依靠傳力桿來增強面層板的傳荷能力，以確保面層板的整體性第8頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月9橫向接縫橫向縮縫橫向縮縫頂部應鋸切口，深度為面層厚度的1/4～1/5，寬度為3～8mm，槽內填塞填縫料傳力桿傳力桿采用光面鋼筋第9頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月10橫向接縫橫向施工縫設在縮縫處的施工縫，采用設傳力桿的平縫設在脹縫處的施工縫，其形式與脹縫相同遇有困難而須設在縮縫之間時，施工縫采用設拉桿的企口縫形式，可以提高接縫的傳荷能力，使之接近于無接縫的整體板第10頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月11水泥混凝土路面接縫構造與布置

縱向接縫平行于行車方向的接縫，用來控制路面板因翹曲應力與荷載應力共同作用下產(chǎn)生不規(guī)則縱向裂縫縱縫分為縱向縮縫和縱向施工縫，布設應視路面寬度和施工鋪筑寬度而定縱向施工縫縱向縮縫一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫縱向施工縫采用設拉桿的平縫形式一次鋪筑寬度大于4.5m時，需要設置縱向縮縫縱向縮縫采用設拉桿的假縫形式，拉桿的作用是保證縱縫兩側路面層板在縱縫位置的緊密聯(lián)系，以免沿路拱橫坡向兩側滑動第11頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月12縱向接縫第12頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月13縱向接縫一般選擇在車道標線處；靠近中央分隔帶的內側車道，路緣帶與車道間不另設縱縫；外側車道，縱縫外移路緣帶寬度拉桿用于縱縫，以保證板塊間沿道路橫向的聯(lián)系為主要目的設置的鋼筋一般采用長度50-70cm、直徑18-20mm、間距1.0-1.5m螺紋筋拉桿中部100mm范圍進行防銹處理最外側拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm第13頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月14一、水泥路面損壞類型及識別方法三大類十一小類二十項

水泥路面損壞類型斷裂類接縫類損壞表層類損壞第14頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月151.破碎板一、水泥路面損壞類型及識別方法輕：板塊被裂縫分為3塊以上，破碎板未發(fā)生松動和沉陷，損壞按板塊面積計算。

重：板塊被裂縫分為3塊以上，破碎板有松動、沉陷和唧泥等現(xiàn)象，損壞按板塊面積計算。斷裂類第15頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月16一、水泥路面損壞類型及識別方法2.裂縫：板塊上只有一條裂縫，可以為橫向、縱向或不規(guī)則的斜裂縫。按裂縫縫寬及邊緣碎裂情況分為輕、中和重三個等級。輕：裂縫較窄、小于3mm，裂縫處未剝落，裂縫未貫通板厚。中：裂縫寬度3~10mm，裂縫邊緣有碎裂現(xiàn)象。重：裂縫較寬，大于10mm，邊緣有碎裂并伴有錯臺出現(xiàn)

檢測結果要用影響寬度（1m）換算成面積。斷裂類縱向裂縫主要是由于軟基或高填方路段不均勻沉降，或車輛集中行駛，基層產(chǎn)生過量的塑性變形引起。橫向與斜向裂縫主要是由于車輪重載反復作用、溫度或濕度梯度產(chǎn)生的翹曲應力或者干縮應力等因素單獨或綜合作用所引起。第16頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月173.板角斷裂：板角斷裂指水泥混凝土的板角被與縱橫接縫相交且交點距離等于或小于板邊長度的一半的裂縫從板體斷開。損壞按斷裂板角的面積計量。（裂縫與縱橫接縫相交，且交點距板角小于或等于板邊長度一般的損壞。）一、水泥路面損壞類型及識別方法輕：裂縫寬度小于3mm，裂縫未破碎，斷裂處未出現(xiàn)錯臺。中：裂縫寬度在3~10mm，裂縫邊緣有碎裂現(xiàn)象。重：裂縫寬度大于10mm，裂縫邊緣有碎裂現(xiàn)象，并伴有錯臺或沉陷現(xiàn)象。斷裂類第17頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月18接縫類病害

接縫是水泥路面的薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)病害的幾率大，類型也多，包括唧泥、板底脫空、錯臺、拱起、接縫碎裂、填縫料失效等。一、水泥路面損壞類型及識別方法接縫類損壞第18頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月19一、水泥路面損壞類型及識別方法1.唧泥板塊在車輛駛過后，接縫處有基層泥漿涌出，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。

水泥混凝土路面的唧泥接縫類損壞第19頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月20一、水泥路面損壞類型及識別方法2.錯臺接縫兩邊出現(xiàn)的高度大于5.0mm的高差。（豎向相對位移）輕：高差小于10.0mm，損壞按長度計算；

重：高差10.0mm以上，損壞按長度計算；檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。水泥混凝土路面的錯臺檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。接縫類損壞第20頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月21一、水泥路面損壞類型及識別方法水泥混凝土路面的錯臺水泥混凝土路面的唧泥水泥混凝土路面?zhèn)髁U銹蝕水泥混凝土路面的板角開裂接縫類損壞第21頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月22一、水泥路面損壞類型及識別方法3.邊角剝落沿接縫方向的板邊出現(xiàn)裂縫、破碎或脫落現(xiàn)象，裂縫面一般不是垂直貫穿板厚，而是與板面成一定角度。(沿接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面與版面成一定角度。

)輕：淺層剝落。損壞按長度計算。中：中深層剝落，接縫附近水泥混凝土多處開裂。重：深層剝落，接縫附近水泥混凝土多處開裂，深度超過接縫槽底部。檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。接縫類損壞第22頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月23一、水泥路面損壞類型及識別方法4.接縫料損壞：由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，填料不密水或接縫內已無填料，接縫被砂、石、土等填塞。按接縫料剝落的程度分為輕,重兩個等級。輕：填料老化，不密水，但尚未剝落脫空，未被砂、石、泥土等填塞。重：三分之一以上接縫出現(xiàn)空縫或被砂、石、土填塞。損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。接縫類損壞第23頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月24一、水泥路面損壞類型及識別方法5.拱起橫縫兩側的板體發(fā)生明顯抬高，高度大于10mm，損壞按拱起所涉及的板塊面積計算。（熱膨脹受阻，接縫兩側的板）接縫類損壞第24頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月25一、水泥路面損壞類型及識別方法9.坑洞

板面出現(xiàn)有效直徑大于3cm、深度大于1cm的局部坑洞，損壞按面積計算。表面類損壞第25頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月26一、水泥路面損壞類型及識別方法10.修補裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落的修補面積或修補影響面積（裂縫修補按長度計算，影響寬度為0.2m）。11.層狀剝落

板塊表面細集料散失、粗集料暴露或表層松疏剝落。表面類損壞第26頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月27二、水泥路面損壞狀況調查-檢測、調查的內容與單元1.檢測、調查內容水泥混凝土路面技術狀況的檢測與調查:包括路面破損狀況、路面行駛質量、路面抗滑性能等內容；2.檢測、調查單元“以1000m路段為基本檢測或調查單元”第27頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月28水泥路面病害檢測頻率路面使用性能評價包括：路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結構強度五項技術內容。

二、水泥路面損壞狀況調查與評定3.檢測頻率第28頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月29水泥路面損壞評定路面抗滑性能指數(shù)SRI評價指標（PQI）路面損壞狀況指數(shù)

pCI

路面行駛質量指數(shù)RQI二、水泥路面損壞狀況調查與評定水泥混泥土路面使用性能評價包含路面損壞、平整度和抗滑性能三項技術內容。

第29頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月30二、水泥路面損壞狀況調查與評定用路面狀況指數(shù)(PCI)和斷板率(DBL)兩項指標評定路面破損狀況。

PCI=100－a0DRa1

DR-水泥路面壞板率（%）為各種破損的折合壞板數(shù)之和與實際調查路面板塊總數(shù)之比，以百分數(shù)表示。Bi—水泥混凝土路面破損中，第i類破損（分嚴重程度）的折合壞板數(shù)；B—水泥混凝土路面實際調查板塊總數(shù)第30頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月31路面使用性能評價包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結構強度五項技術內容。其中，路面結構強度為抽樣評定指標，單獨計算與評定，二、水泥路面損壞狀況調查與評定路面類型權重高速、一級公路二、三、四級公路瀝青路面ωPCI0.350.60ωPQI0.400.40ωRDI0.15—ωSRI0.10—水泥混凝土路面ωPCI0.500.60ωPQI0.400.40ωSRI0.10—水泥路面

PQI=ωPCIPCI+ωPQIPQI+ωSRISRI第31頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月32(一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護對策

1.高速公路及一級公路的PCI評價為優(yōu)和良，二級及二級以下公路的PCI為中及中以上時：日常養(yǎng)護和局部或個別板塊修補措施

2.高速公路及一級公路的PCI評價為中及中以下，二級及二級以下公路的PCI評價為次及次以下時:全路段修復或改善措施三、水泥路面破損處理第32頁，課件共35頁，創(chuàng)作于2023年2月33(二）水泥混凝土路面的養(yǎng)護要求

三、水泥路面破損處理1做好預防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和破損修補，保持路面處于良好的技術狀況與服務水平。2應保持路容整潔，定期進行