德陽施工組織設(shè)計

目錄TOC\o"1-2"\u1編制依據(jù)、原則及范圍 11.1 編制依據(jù) 11.2 編制原則 21.3 編制范圍 22工程概況 23重要工程數(shù)量及臨設(shè)工程量 63.1重要工程數(shù)量 63.2重要臨設(shè)工程數(shù)量 64工程特點、技術(shù)難點及對策 64.1工程結(jié)構(gòu)特點 64.2工程特點、技術(shù)難點 65建設(shè)項目所在地區(qū)特性 85.1地形地貌 85.2氣候條件 85.3交通運送情況 96施工組織安排 96.1管理目的 96.1.1安全管理目的 96.2施工總體部署 96.3施工組織管理機構(gòu)及項目管理職責(zé) 106.4施工總體計劃 126.5施工準(zhǔn)備 147重要施工方案 177.1鋼柱、鋼梁制作工藝及方法 177.2構(gòu)件運送 237.3構(gòu)件吊裝 237.4天橋施工 288資源配置方案 338.1重要施工設(shè)備表 338.2實驗和檢測設(shè)備表 368.3勞動力計劃表 379管理措施 389.1安全保證措施 389.2安全防護措施 409.3機械吊裝 409.4現(xiàn)場吊裝質(zhì)量保證措施 419.5關(guān)鍵工序和特殊工序的界定和管理措施 419.6質(zhì)量保證體系及措施 419.7拼裝質(zhì)量保證措施 439.8焊接質(zhì)量保證措施 449.9現(xiàn)場吊裝質(zhì)量保證措施 449.10保證既有線施工行車安全的措施 459.11防止吊車事故措施 459.12防止高空墜落措施 469.13防止機具傷害 469.14防止意外傷害 469.15防止車輛傷害 469.16防紅光帶措施 469.17腳手架搭設(shè)防護措施 479.18夜間、雨季、冬季施工技術(shù)措施 479.19文明施工 499.20有關(guān)職業(yè)健康安全和環(huán)境保護方面的管理措施 49新建寶成線德陽站客運站雨棚、天橋工程實行性施工組織設(shè)計1編制依據(jù)、原則及范圍編制依據(jù)（1）上海聯(lián)創(chuàng)設(shè)計方案圖；（2）國家法律、法規(guī)和鐵道部規(guī)章制度；（3）國家對本項目的批復(fù)文獻；（4）鐵道部與地方政府的有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要等；（5）現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計、施工規(guī)范、驗收評估標(biāo)準(zhǔn)，國家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，以及現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則。《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2023）；《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2023）；《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81-2023）；《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TBJ259-2023）；《起重設(shè)備操作規(guī)程》（SB-16）；《<鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法>的告知》（鐵辦（2023）190號）；《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（7）我單位現(xiàn)場踏勘調(diào)查的有關(guān)資料；（8）質(zhì)量管理體系文獻及管理制度等；（9）施工組織調(diào)查報告。編制原則遵照技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)場實際情況，統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)合理的安排施工進度計劃，組織均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到緊而有序，保證工程質(zhì)量，盡量縮短工期；采用先進的施工技術(shù)和機械設(shè)備，提高機械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平；采用項目管理，推行全面質(zhì)量管理，達成安全、文明、高效。安全第一的原則在保證鐵路行車安全、過往行人安全及既有建筑物的安全、施工人員及施工設(shè)備安全的原則下組織施工。質(zhì)量第一的原則以優(yōu)良的工程質(zhì)量為基本方針，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代化科技為手段，合理組織，抓住關(guān)鍵，精心施工，保證工程質(zhì)量目的的實現(xiàn)。以用戶至上為宗旨的原則認真履行建設(shè)工程施工協(xié)議條款。其他原則臨時工程本著安全文明、減少干擾、臨永結(jié)合、節(jié)約用地、滿足施工的原則安排。充足考慮并做好行車安全、通暢與環(huán)境保護工作。編制范圍本次工程重要涉及新建無站臺柱雨棚、天橋及電力照明系統(tǒng)等內(nèi)容。2工程概況寶成線災(zāi)后重建工程德陽新客站位于既有德陽站站場采用橫列式布置，站型：普速場與城際場分場合站設(shè)立，城際場位于東側(cè)，普速場位于西側(cè)，站場中心里程D2K90+037。車站設(shè)4站11線，其中基本站臺1座，中間站臺3座，城際3臺夾7線，普速場1臺夾4線，中間站臺兩者共用。設(shè)出站地道一座，地道中心里程D2K90+096.86；設(shè)進站人行天橋一座，天橋中心里程D2K90+037。德陽站無站臺柱雨棚縱向分A、B、C、D四排鋼立柱，其中縱向（東西向）柱距分別為39.5m、32.8m和28m,橫向（南北向）共28個軸線，柱距除站中心里程處1跨為22.5m外，其余場為18m。雨棚以站房中心線成鏡像對稱。雨棚基礎(chǔ)為挖孔樁基礎(chǔ)，柱身為單管（A11-A18）和雙管柱結(jié)構(gòu)，主梁為變截面實腹式鋼梁，主體結(jié)構(gòu)材質(zhì)為Q345B，檁條為高頻焊H型鋼，材質(zhì)為Q235B。本工程施工區(qū)內(nèi)線路設(shè)計線路共11道，1、2站臺間2道，2、3站臺間4道，3、4站臺間3道，4站臺外2道。我項目部施工內(nèi)容為：雨棚（重要涉及鋼結(jié)構(gòu)、裝飾吊頂、屋面工程、電力照明等）、天橋（涉及鋼結(jié)構(gòu)、天橋裝飾等）。雨棚鋼梁平面布置圖雨棚斷面示意圖3重要工程數(shù)量及臨設(shè)工程量3.1重要工程數(shù)量重要工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量雨棚鋼立柱榀108主梁榀80檁條m28000屋面、吊頂?shù)萴243533天溝m1894包邊m211000虹吸m243533電力照明m243533涂裝T5544人行天橋T4903.2重要臨設(shè)工程數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1立柱腳手架搭設(shè)個1082雨棚承重支撐架個283天橋剛支撐個124工程特點、技術(shù)難點及對策4.1工程結(jié)構(gòu)特點無站臺柱雨棚為三跨實腹梁結(jié)構(gòu)，由鋼管混凝土柱、焊接箱型鋼、高頻焊H型鋼檁條、系桿水平支撐組成。結(jié)構(gòu)主梁垂直股道布置，跨度39.5+32.8+28m。天橋區(qū)柱距22.5m，其它位置柱距18m，雙柱為φ762*25(20、16)格構(gòu)柱，單柱為φ9124.2工程特點、技術(shù)難點4.2.1工程特點德陽站改造工程為臨近既有線施工（既有的XIII、9道為寶成線正線，位于四站臺東側(cè)）。德陽站實行“一站兩場”。新建的寶成線德陽火車客站與成綿樂城際鐵路客運專線德陽青衣江站合站設(shè)立，同址一并建設(shè)。城際客專場位于車站東側(cè)，寶成線客站場位于車站西側(cè)。4.2.2工程難點（1）工期壓力大：本工程初步設(shè)計工期為7個月，施工期間跨越“春運”，重要工程項目需在6月31日前全面完畢，工期非常緊迫。（2）安全壓力大：由于新建德陽站為寶成線運營段，站場內(nèi)施工臨近既有線，施工時高空、地上、地下同步進行，既要保證既有線行車安全、又要保證施工安全，安全壓力非常大。（3）站場作業(yè)面狹小：安裝現(xiàn)場場地較為狹窄，作業(yè)面小，大規(guī)模展開施工困難很大；此外構(gòu)件尺寸大，受既有線接觸網(wǎng)限高條件的影響，構(gòu)件運送難度較大。（4）施工質(zhì)量規(guī)定高：施工準(zhǔn)備規(guī)定精細嚴(yán)謹(jǐn)，施工調(diào)查點多面廣，難度大，任務(wù)重，時間緊；制作拼焊作業(yè)量大，投入的焊接設(shè)備多，有限的施工期間內(nèi)任務(wù)重；制作拼裝及現(xiàn)場安裝質(zhì)量控制精度規(guī)定高，定位困難并且頻繁變化。施工中測量任務(wù)比較多，考慮到=8\*ROMANVIII、9線轉(zhuǎn)線的節(jié)點規(guī)定，CD跨必須分兩段吊裝，且D端必須裝飾、吊頂和屋面等所有結(jié)束后才可以進行CD跨合攏，安裝精度相稱高，控制測量精度是其中的一項重點工作。（5）鋼材采購困難：鋼結(jié)構(gòu)雨棚所用的用鋼量大，主材材質(zhì)均為Q345B，其中鋼立柱主管為φ912mm、φ762mm鋼管，主梁是為H型鋼及箱型鋼梁，目前市場存有量4.2.3施工重點（1）CD跨雨棚及天橋施工，由于成都鐵路局計劃在3月15日開通德陽新站，這是節(jié)點工期，且施工臨近既有XIII、9線。施工難度大，工期緊，為本工程的施工重點。（2）AB跨、BC跨主梁及天橋箱梁吊裝，天橋箱型梁重量大，需采用大噸位吊車進行吊裝，因此此部分施工也是本工程施工重點。4.2.4針對性措施（1）根據(jù)本工程工程量大作業(yè)面小的特點，抽調(diào)具有既有線施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員組成德陽站改項目部分別對本工程的相關(guān)專業(yè)進行施工。（2）我公司進行國內(nèi)多數(shù)無站臺柱雨棚工程的施工，與廣大的鋼材供應(yīng)商具有長期的合作關(guān)系；可以找到充足的鋼材貨源，滿足本工程的需要。（3）大型吊車所有排專人防護，實行“一人一機”。5建設(shè)項目所在地區(qū)特性5.1地形地貌德陽市境狹長，東西寬約65公里，南北長約162公里，地勢西北高東南低。西北部為龍門山脈中段，山地面積1171.87平方公里，占全市總面積的19.68%；中部為成都平原東北部，面積1838.75平方公里，占全市總面積的30.88%；東南部為盆中丘陵，面積2943.13平方公里，占全市總面積的49.44%。5.2氣候條件德陽市地處中緯度，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)區(qū)，氣候溫和，四季分明，降水充沛。市境內(nèi)地形地貌多樣，氣候差異大，形成不同的社區(qū)氣候。氣溫沿山體坡面海拔高度升高而減少，立體氣溫顯著，氣候類型多樣，有山地亞熱帶、暖溫帶、溫帶、寒溫帶、亞寒帶等。中部和東南部的平原和丘陵(占全市總面積的80％)，受亞熱帶緯度地帶性影響，氣候溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛，大陸性季風(fēng)氣候明顯。

年平均氣溫15℃—17℃，最冷月(1月)平均氣溫5℃—6℃，最熱月(7月)平均氣溫25℃。年平均日照時數(shù)1000—1300小時，日平均氣溫終年高于0℃，≥0℃積溫5500—6000℃。

年總降水量900—950毫米，降水量自西北向東南逐漸減少，西北部年降水量950毫米以上，中部900—950毫米，東南部960毫米以下。降水量多集中在5—10月，占年降水量的87—89％，降水量最數(shù)年達1400—1500毫米，最少年僅530—630毫米。

年平均無霜期270—290天。平均每年降雪日數(shù)1—3天，多余現(xiàn)在隆冬季節(jié)。平原、丘陵盛行偏北風(fēng)，年平均風(fēng)速1.4—1.6米/秒，春季風(fēng)最大，3—5月平均風(fēng)速在1.6—5.3交通運送情況德陽站周邊車輛較多，交通擁擠。施工CD跨西側(cè)時，施工通道由XI線西側(cè)便道進入。VIII線、9線繞行至10線、XI線撥接過渡開通后,施工通道從青衣江路直接上戰(zhàn)前單位的臨時便道直接進入施工現(xiàn)場。由于一些大型構(gòu)建在大臨場地加工，如鋼架梁、鋼立柱等，用汽車分段運送。運送前將與本地交通部門聯(lián)系溝通，取得交通部門的支持，選擇交通情況較輕松的時間段進行運送。并安排押車人員，在關(guān)鍵路口安排防護人員指揮。保證不傷人、物、構(gòu)件等，做好運送工作。6施工組織安排6.1管理目的6.1.1安全管理目的杜絕一般及以上施工安全事故；杜絕D類及以上鐵路交通安全事故；杜絕一般及以上火災(zāi)事故；杜絕營業(yè)線鐵路既有線行車一般及以上事故。6.1.2質(zhì)量管理目的工程質(zhì)量達成國家、鐵道部驗收標(biāo)準(zhǔn)和驗收規(guī)范規(guī)定，按照驗收標(biāo)準(zhǔn)，檢查批、分項、分部、單位工程施工質(zhì)量檢查合格率達成100%。單位工程一次合格率100%。工程質(zhì)量零缺陷?？⒐の墨I真實可靠，實現(xiàn)一次驗交，力爭鐵道部優(yōu)質(zhì)工程。6.1.2工期管理目的本工程總體目的：在保證安全、質(zhì)量等前提下，按期于2023年6月底竣工交付使用。6.2施工總體部署本工程中所有雨棚柱、鋼梁均在有專業(yè)資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進行工廠化加工，由于CD跨施工節(jié)點工期非常緊張，我項目部決定在合肥分公司進行加工制作，制作完畢采用汽車運送至施工現(xiàn)場進行安裝，其余部分主體結(jié)構(gòu)的柱、梁及天橋均就近選擇專業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進行工廠化加工。6.3施工組織管理機構(gòu)及項目管理職責(zé)為保證“高速、優(yōu)質(zhì)、低耗”的創(chuàng)建部級優(yōu)質(zhì)工程，根據(jù)職能明確，精干高效，運轉(zhuǎn)靈活，指揮有力的原則，按照項目法管理的需要，組成“德陽站雨棚工程項目經(jīng)理部”項目管理機構(gòu)，全面負責(zé)德陽站改造工程的施工管理，成本效益，進度控制，安全質(zhì)量，對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。項目部下設(shè)工程部、協(xié)議成本部、物機部、財務(wù)部、安質(zhì)部、綜合辦公室等管理機構(gòu)即五部一室。各業(yè)務(wù)部門的職責(zé)如下：工程部重要負責(zé)設(shè)計文獻的復(fù)核、施工中的技術(shù)交底、編制實行性施工組織設(shè)計、現(xiàn)場交接、復(fù)核測量、原材料檢查、工程實驗、設(shè)計變更、工程簽證、技術(shù)管理和技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)方案策劃、實行以及環(huán)保等工作；以及負責(zé)施工現(xiàn)場的安全教育、安全計劃大綱的編制與實行、現(xiàn)場安全的監(jiān)督檢查、工程項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及實行方案制訂及貫徹、現(xiàn)場施工質(zhì)量的檢查、及時填報各種質(zhì)量報表等工作；協(xié)議成本部部負責(zé)施工協(xié)議簽訂、記錄報表、驗工計價；物機部負責(zé)施工重要材料和機械配件的選擇、訂購、供應(yīng)、管理等工作；財務(wù)部負責(zé)責(zé)任成本分析及平常財務(wù)管理；安質(zhì)部負責(zé)施工質(zhì)量的管理和監(jiān)督及現(xiàn)場安全的管理；綜合辦公室負責(zé)后勤保障、平常生活管理、對內(nèi)對外公共關(guān)系及統(tǒng)一協(xié)調(diào)等工作。項目經(jīng)理：葛業(yè)安項目組織機構(gòu)圖：項目經(jīng)理：葛業(yè)安安質(zhì)部施工協(xié)調(diào)小組項目常務(wù)副經(jīng)理：王欣安質(zhì)部施工協(xié)調(diào)小組項目常務(wù)副經(jīng)理：王欣工程部項目副經(jīng)理：暫無項目安全總監(jiān)：趙振偉物機部項目總工：楊興武辦公室財務(wù)部安全防護組基礎(chǔ)施工隊鋼柱制作隊主梁制作隊鋼檁條制作隊涂裝作業(yè)隊運送作業(yè)隊構(gòu)件安裝一隊構(gòu)件安裝二隊屋面作業(yè)隊測量組無損檢測組裝飾作業(yè)隊計價協(xié)議部6.4施工總體計劃序號作業(yè)時間重要工作內(nèi)容運送條件備注12023年11月16日-2023年11月23日（8天）D20-D28軸立柱安裝停用四站臺西側(cè)1臺25T吊車上站臺32023年11月18日-2023年11月26日（9天）D20-D28軸西半幅主次梁及檁條安裝停用四站臺西側(cè)2臺25T吊車，1臺上站臺42023年11月20日-2023年11月30日（11天）D20-D28軸西半幅天溝、虹吸及吊頂包邊龍骨安裝停用四站臺西側(cè)52023年11月23日-2023年12月10日（18天）D20-D28軸西半幅照明、屋面、吊頂及包邊施工停用四站臺西側(cè)62023年11月20日-2023年11月28日（9天）D1-D19軸立柱安裝停用四站臺西側(cè)2臺25T吊車，1臺上站臺72023年11月22日-2023年12月7日（16天）D1-D20軸西半幅主次梁、檁條及四站臺天橋柱安裝停用四站臺西側(cè)3臺25T吊車，1臺上站臺82023年11月24日-2023年12月12日（19天）D1-D20軸西半幅天溝、虹吸及吊頂包邊龍骨安裝停用四站臺西側(cè)92023年11月26日-2023年12月14日（19天）D1-D20軸西半幅照明、屋面、吊頂及包邊施工停用四站臺西側(cè)102023年12月24日-2023年1月20日（27天）天橋主體及鋼樓梯安裝停用四站臺東側(cè)1臺160T吊車（吊箱體）50、25T吊車各一臺112023年1月10日-2023年1月31日（22天）天橋裝飾及照明停用四站臺東側(cè)122023年1月1日-2023年1月25日（25天）C軸立柱吊裝停用四站臺東側(cè)2臺50T吊車跨外作業(yè)132023年1月7日-2023年1C軸東半幅主次梁及檁條吊裝停用四站臺東側(cè)1臺50T1臺70T吊車跨外作業(yè)142023年1月10日-2023年2月10日（31天）C軸東半幅天溝、虹吸及吊頂包邊龍骨安裝停用四站臺東側(cè)152023年1月15日-2023年2月20日（37天）C軸東半幅照明、屋面、吊頂及包邊施工停用四站臺東側(cè)212023年2月21日-2023年4月20日（59天）AB、BC跨雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工與八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運送道路2臺100T吊車1臺130T吊車、2臺25T吊車222023年4月1日-2023年5月31日（61天）AB、BC跨吊頂裝飾施工與八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運送道路232023年5月20日-2023年6月15日（26天）AB、BC跨屋面虹吸排水施工與八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運送道路242023年5月10日-2023年6月20日（41天）AB、BC跨包邊施工與八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運送道路252023年5月10日-2023年6月20日（42天）AB、BC跨電氣照明施工與八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運送道路262023年6月21日-2023年6月30工程全面檢查、設(shè)備調(diào)試，整改，交驗與八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運送道路備注：電力照明、吊頂、屋面、包邊二次深化圖紙必須在11月13日到位；6.5施工準(zhǔn)備6.5.1施工通道與場地布置考察現(xiàn)場臨時便道，施工現(xiàn)場周邊交通環(huán)境，擬定構(gòu)件的進出場路線。通過現(xiàn)場調(diào)查擬定了三條構(gòu)件運送的路線，南側(cè)經(jīng)古什路到工地南側(cè)大門可進入10道、VI道路基，東側(cè)經(jīng)青衣江路直接刻到達站房門前臨時便道可進去1-3站臺施工區(qū)域，西側(cè)經(jīng)翠竹街及既有臨時便道可進入四站臺施工區(qū)域，詳見總平面布置圖。6.5.2施工用電初步考慮合用中鐵八局一臺600KVA的桿式變壓器，變壓器位于既有站房西側(cè)臨時便道旁邊。（詳見《德陽站雨棚、天橋施工臨電臨設(shè)專項方案》。6.5.3施工用水用水量較小，可不考慮，必要時向土建施工單位借用6.5.4施工機械物機部調(diào)查本地吊車租賃情況，盡早與吊車租賃方取得聯(lián)系，保證主體吊裝過程中的吊車使用?，F(xiàn)場總平面布置圖6.4.5資金計劃德陽站改造工程資金計劃序號施工內(nèi)容需用資金（萬元）時間前期建設(shè)小型臨時設(shè)施，租用制作場地，電力增容，購置電纜等。4002023年10月涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費等30002023年11月涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費及施工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工10002023年12月涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費及施工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工10002023年1月涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費及施工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工12002023年2月涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費及施工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工15002023年3月涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費及施工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工25002023年4月屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工10002023年5月工程檢修，設(shè)備調(diào)試，整改，交驗，工程尾款支付。8002023年6月合計124007重要施工方案7.1鋼柱、鋼梁制作工藝及方法7.1.1鋼柱、主梁制作工藝流程圖整體尺寸檢查整體尺寸檢查驗收驗收焊縫位置打磨除銹涂刷中間漆焊縫清除對有缺陷焊縫進行補焊鋼平臺搭設(shè)涂刷防銹底漆測量放線胎具制作施工準(zhǔn)備鋼管拋丸除銹鋼柱主管焊接面漆涂裝鋼管下料、相貫線切割鋼柱主管就位涂刷防火涂裝涂刷防火涂裝鋼立柱制作工藝流程圖整體尺寸檢查整體尺寸檢查補焊分割吊裝運送段焊渣清除鋼平臺搭設(shè)胎具制作測量放線施工準(zhǔn)備零部件下料零部件組對焊接中間漆涂裝補刷防腐底漆防火涂料涂裝焊縫、切口部位清理零部件成型零部件刷防腐底漆驗收零部件除銹圖五屋架梁制作工藝流程7.1.2鋼柱、鋼梁制作工藝及方法（1）原材料檢查材料進廠時，檢查隨鋼材附帶的材料質(zhì)檢證明書、合格證（原件）等質(zhì)量證明文獻，并按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進行化學(xué)、物理實驗，保證項目為材料屈服點、抗拉強度和五大元素含量，材質(zhì)及機械強度必須滿足設(shè)計規(guī)定，檢查結(jié)果與竣工資料一起存檔。尺寸檢查：由專職質(zhì)量檢查員對鋼材長度、壁厚、圓度等幾何尺寸進行檢查，檢查結(jié)果與竣工資料一起存檔。表面檢查：鋼材表面有銹蝕、麻點和劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度負偏差的1/2，鋼材表面銹蝕等級應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》的規(guī)定。（2）下料及對接構(gòu)件下料按放樣尺寸號料。放樣和號料根據(jù)工藝規(guī)定預(yù)留制作時焊接受縮余量及切割邊沿加工等加工余量，并同時制作樣板、樣桿。氣割前將鋼材切割區(qū)域表面的鐵銹、污物等清除干凈，氣割后清除熔渣和飛濺物。下料后，由專職質(zhì)檢員對構(gòu)件進行檢查并做檢查記錄，對超差的下發(fā)整改告知督促整改。下料偏差按下表規(guī)定控制。下料允許偏差見下表：檢驗項目允許偏差（mm）構(gòu)件長度±3.0切割面平面度0．05t（t為切割面厚度）且不大于2.0割紋深度0.2局部缺口深度1.0本工程鋼柱長度依據(jù)設(shè)計文獻進行采購。主梁零部件須對接，接頭位置繪制排版圖，相鄰零部件對接接頭必須錯開500mm以上（見下圖）。圖六對接接頭布置示意圖依據(jù)工藝規(guī)定，進行焊縫坡口加工，坡口的制作采用專用坡口機進行加工，坡口加工成“Ｖ”形坡口。加工后進行表面解決并用樣板等工具檢查坡口的尺寸、形狀，合格后將坡口表面清理干凈。下料后各種構(gòu)件分類堆放整齊，做好標(biāo)記，并在底部用枕木墊平墊實以防變形。構(gòu)件對接焊接在專用胎具上進行，胎具依據(jù)構(gòu)件規(guī)格型號專門設(shè)計制作。零部件對接時，錯邊量按下表規(guī)定控制：錯邊量允許偏差見下表：項目允許偏差（mm）錯邊量2中心線1焊接采用CO2氣體保護焊打底、填充，手工焊蓋面。焊接順序見下圖。對Q345B鋼材,手工電弧焊采用E5016焊條進行，焊條在350℃～450℃溫度下烘焙2小時，然后放入100℃～150焊接順序（3）鋼柱、鋼梁組拼裝根據(jù)構(gòu)件不同分別在加工平臺上放樣并制作定位胎架，同一類型的構(gòu)件在同一胎模上加工制作。拼焊時先將焊口周邊的油、銹等清理干凈，然后將各個單元插接拼對好，拼好后對其幾何尺寸和對口情況進行檢核對的后進行定位點焊，如有偏差采用千斤頂、手拉葫蘆等工具進行微量調(diào)整或?qū)涌谶M行必要的修整，調(diào)整好后定位夾緊，再次檢查坡口質(zhì)量、組對間隙、幾何尺寸，合格后進行定位點焊。（4）定位點焊定位點焊時采用與正式焊接相同的焊接材料，焊接電流比正式施焊時加大15%，每段長度50mm左右，根據(jù)材料規(guī)格的不同設(shè)定點焊數(shù)量，點焊牢固后檢查構(gòu)件的幾何尺寸并及時進行校正,再嚴(yán)格按照焊接工藝規(guī)定進行焊接。（5）焊接焊接工序是本工藝流程的一道重要工序，在制作中應(yīng)采用合理的工藝和有效的措施減少和防止焊接變形和焊接應(yīng)力，盡量減少由于焊接產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，并采用合理的手段校正變形。焊接采用CO2氣體保護焊打底、填充，手工焊蓋面。操作人員必須通過培訓(xùn)，持證上崗。打底、填充焊縫用CO2氣體保護焊，采用H08MnA焊絲作為填料，焊接所用的焊絲必須符合國家規(guī)范和設(shè)計規(guī)定。根據(jù)鋼管的壁厚，及焊接位置選用適當(dāng)?shù)暮附与娏?、電壓、速度以及焊絲的直徑、氣體流量等焊接參數(shù)。室外進行CO2氣保焊時，用鋼架及雨布等在焊接作業(yè)區(qū)搭設(shè)臨時風(fēng)雨棚，以免破壞焊接處的保護氣流。手工焊接采用E5016Φ4.0焊條進行，焊前焊條在350℃～450℃溫度下，烘焙2h，烘干后放入保溫桶內(nèi)100℃～150此外，室外進行CO2氣保焊時，當(dāng)作業(yè)區(qū)風(fēng)速大于2m/s時，須用鋼架及雨布等在焊接作業(yè)區(qū)搭設(shè)臨時風(fēng)雨棚，以免破壞焊接處的保護氣流。手工焊作業(yè)區(qū)風(fēng)速大于8m/s時，亦需要采用上述措施。焊接后將焊渣及焊接飛濺物清除干凈，24小時后進行外觀檢查并由專職質(zhì)檢員對焊縫進行超聲波探傷，焊縫不得有未焊透、夾渣、裂紋等缺陷。焊縫外觀不得有氣孔、咬邊、偏焊等超差缺陷。如有超標(biāo)的焊接缺陷，則用碳弧氣刨或角向磨光機將缺陷徹底清除并將兩端打磨成1：5坡度，并經(jīng)檢查確認已將缺陷清除后再進行補焊。拼裝完畢后將端部用塑料布封頭，以防污染。所有焊縫處用電動鋼絲刷清理干凈，然后進行防腐涂裝?，F(xiàn)場分段拼裝完畢后對主梁部件進行檢查，按下表內(nèi)容控制，如發(fā)現(xiàn)有超差變形則必須進行矯正。主梁部件允許偏差見下表：項目允許偏差(mm)節(jié)點間不直度L/1000不平度L/1000最大不大于10焊縫外觀按GB50205-2023規(guī)定進行焊縫無損檢測按GB50205-2023規(guī)定進行幾何尺寸按GB50205-2023規(guī)定進行桿件軸線交點錯位2.00各工序竣工后，對構(gòu)件進行全面檢測，測量數(shù)據(jù)整理成資料存檔，合格后發(fā)放合格證。對構(gòu)件逐個進行位置編號，并將構(gòu)件編號整理成平面和立面圖，以便安裝就位時使用。7.1.3焊縫檢查焊縫檢測分外觀檢查和無損檢測，外觀檢查采用焊縫規(guī)和10倍放大鏡進行。內(nèi)部缺陷檢測采用超聲波探傷儀進行，焊縫超聲波探傷采用自檢和專檢兩種方式進行，自檢為本單位無損檢測人員隨時跟蹤檢測；專檢委托有資質(zhì)的檢測單位進行檢測。鋼管拼接必須等強度連接，鋼柱主管接長，應(yīng)加襯管施焊。雨棚所有鋼梁對接焊縫等級為一級，焊縫必須進行100%的超聲波檢查；非對接處全熔透焊縫質(zhì)量等級應(yīng)達成二級，按20%比例抽檢，角焊縫按三級外觀質(zhì)量檢查。7.1.4鋼結(jié)構(gòu)涂裝涂裝工藝流程：表面拋丸除銹→檢查驗收→防銹底漆（溶劑型無機富鋅漆）→中間漆（環(huán)氧云鐵漆）→防火涂料（按設(shè)計規(guī)定）→面漆（丙烯酸聚氨酯，）→總體驗收。7.2構(gòu)件運送根據(jù)裝載貨品的不同制作專門的支架，以汽車運送為主。為保證運送的安全，構(gòu)件裝車后，用三角木、鋼絲繩、手拉葫蘆、粗鐵絲等進行捆綁、加固，針對不同的構(gòu)件采用下壓、防竄、緊固等方式捆綁，以防止構(gòu)件的搖擺、竄動。在鋼構(gòu)件與支架接觸部位綁好木方以防止構(gòu)件滑動同時避免損壞漆膜。運送前根據(jù)分段情況及施工的需求編制具體調(diào)配計劃、運送加固方案，在每次構(gòu)件裝車完畢后，按規(guī)定進行貨裝檢查?？紤]德陽站車站的現(xiàn)場情況，構(gòu)件采用汽車由加工廠地分段運至現(xiàn)場。7.3構(gòu)件吊裝7.3.1鋼柱吊裝根據(jù)德陽站的施工特點，所有鋼立柱均用汽車運至安裝現(xiàn)場相應(yīng)位置，鋼柱分兩段吊裝，下節(jié)柱采用25t吊車進行吊裝，上節(jié)柱采用25t或50t吊車進行吊裝。（1）吊裝前的施工準(zhǔn)備①預(yù)埋地腳螺栓在一級承臺面筋綁扎結(jié)束后，進行地腳螺栓的預(yù)埋，預(yù)埋時采用自制模具對螺栓進行定位，調(diào)整好軸線和標(biāo)高，用鋼筋將地腳螺栓與承臺鋼筋點焊定位。=2\*GB3②承臺回填地腳螺栓預(yù)埋完畢后進行以及承臺混凝土澆筑，拆模后立即對以及承臺進行回填壓實，回填范圍盡量保證立柱東側(cè)有4.5m寬的運送道路，立柱西側(cè)有=3\*GB3③倒運及吊裝工具的準(zhǔn)備鋼柱吊裝前，把鋼立柱運用汽車倒運至相應(yīng)位置，吊車停放在恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)范圍內(nèi)，支腿、檢查合格。同時要準(zhǔn)備好現(xiàn)場吊裝所需鋼絲繩、U型卡環(huán)、纜風(fēng)繩、地腳螺母、墊片、扳手、枕木、電焊機及其他物資。=4\*GB3④對施工現(xiàn)場環(huán)境規(guī)定在吊裝作業(yè)前項目部組織吊車司機查看現(xiàn)場的路線，規(guī)定拆除既有的接觸網(wǎng)立桿，清除施工現(xiàn)場的障礙物，具體事宜應(yīng)與八局項目部共同協(xié)商解決。（2）鋼柱吊裝考慮到CD跨為本工程關(guān)鍵節(jié)點工期，而其他軸線目前還在進行路基換填解決，因此重點介紹CD跨立柱及梁的吊裝，其余軸線的施工遠離既有線，且施工環(huán)境較好，在此就不做重點介紹。①鋼柱安裝順序結(jié)合承臺開挖的順序及現(xiàn)場道路的情況，計劃分2個工作區(qū)進行吊裝,北區(qū)28軸→20軸,25T吊車上站臺進行吊裝,南區(qū)1軸→19軸，一臺25T吊車上站臺,一臺25T吊車站臺下進行吊裝，局部條件不好地方采用50T吊車進行吊裝。②鋼柱吊裝方法=1\*alphabetica、安裝前預(yù)埋地腳螺栓進行標(biāo)高及軸線復(fù)測。=2\*alphabeticb、吊裝前先將虹吸水管穿好并固定，下節(jié)柱長6m,重約4.5t，根據(jù)現(xiàn)場場地情況，選擇25t吊車進行吊裝。下節(jié)柱吊裝示意圖=3\*alphabeticc、鋼立柱吊裝就位后進行垂直度、標(biāo)高調(diào)整，調(diào)整時用兩臺經(jīng)緯儀從兩個互為90度的方向進行測量，一臺水準(zhǔn)儀測量標(biāo)高。調(diào)整方法采用千斤頂，測量垂直度、標(biāo)高，直至鋼立柱的垂直度及水平標(biāo)高符合規(guī)定期為止，調(diào)整完畢后將墊塊與柱底板焊接牢固。=4\*alphabeticd、下節(jié)柱吊裝結(jié)束后，及時施工二級承臺，二級承臺澆筑結(jié)束后進行二次回填壓實，保證上節(jié)柱吊裝的道路通暢，上節(jié)柱約7T,選擇25T吊車及50T進行吊裝，吊裝前先圍立柱搭設(shè)腳手架操作平臺，空中對接時先運用吊車進行初對，兩臺經(jīng)緯儀從互相垂直的兩個方向?qū)α⒅怪倍冗M行監(jiān)控，初對達不到垂直度的規(guī)定期可在立柱上焊接臨時耳板，運用千斤頂進行精調(diào)。對位時，通過縱、橫兩個互為90度方向上的全站儀或經(jīng)緯儀控制軸線和立柱垂直度，在進行柱垂直度檢查時，其偏差值應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定，鋼立柱垂直度偏差調(diào)整按H/1000并≤10mm進行控制。當(dāng)立柱垂直度達成設(shè)計規(guī)定期，圍立柱四周焊4塊定位塊幫助鋼柱定位，然后進行滿焊加固，滿焊時應(yīng)由2個焊工同時對稱施焊，避免焊接受縮變形導(dǎo)致立柱垂直度偏差。7.3.2屋架梁吊裝D立柱吊裝結(jié)束后，進行CD跨西側(cè)半幅屋架梁吊裝，屋架梁與立柱為栓焊連接，具體連接形式如下圖：梁柱連接示意圖安裝順序：CD跨D段→CD跨C段→BC跨→AB跨。由于本工程吊裝在CD跨施工為業(yè)主控制的節(jié)點工期，且施工難度大，因此重點介紹CD跨主梁的吊裝。設(shè)立承重腳手架或型鋼支架?？紤]到避開既有線施工的影響，CD鋼梁采用分段運送，分段吊裝，吊裝前先在四站臺上搭設(shè)承重腳手架或型鋼支架，具體搭設(shè)方法詳見承重支架搭設(shè)的專項施工方案。型鋼支撐架搭設(shè)示意圖CD跨D段主梁吊裝計劃分2個工作區(qū)進行吊裝,北區(qū)28軸→20軸,25T吊車上站臺進行吊裝,南區(qū)1軸→19軸，一臺25T吊車上站臺,一臺25T吊車站臺下進行吊裝。CD跨D段吊裝示意圖CD跨C端主梁吊裝待CD跨西側(cè)半幅裝飾吊頂、屋面及電力照明所有結(jié)束后將既有VIII、9線撥接到10、XI線后進行C軸基礎(chǔ)施工、立柱吊裝等，施工方法同D軸。CD跨C段吊裝示意圖AB跨、BC跨主梁吊裝由于AB跨、BC跨主梁施工環(huán)境較好，且遠離既有線，因此考慮在加工廠分段制作，汽車運送至施工現(xiàn)場，在地面搭設(shè)臨時胎具組裝整垮吊裝。由于現(xiàn)場除四站臺外其余站臺及路基正在施工過程中，初步考慮在站臺上進行組裝，組裝時將主梁側(cè)放，與立柱連接的兩頭在站臺面上用H型鋼支架找平，中間平直部分用枕木找平。由于受到路基及站臺的交叉施工影響，如站臺屆時沒有及時竣工，現(xiàn)場拼裝場地需與站前單位協(xié)調(diào)配合，避開交叉施工影響。組拼結(jié)束后采用100T汽車吊裝，天橋兩側(cè)14軸、15軸采用130T吊車進行吊裝。主梁現(xiàn)場組拼示意圖AB跨及BC跨吊裝示意圖7.3.3次梁及檁條吊裝次梁、系桿、檁條吊裝均采用25T吊車上站臺進行吊裝；重量輕的附件，如水平支撐、節(jié)點板等，可以直接用麻繩綁扎好拉上去。吊裝工藝流程：次梁→水平支撐→檁條→系桿→附件。7.4天橋施工德陽站人行天橋為兩個獨立的箱型梁置于天橋柱滑移支座上，兩個箱體間用鋼板連接，天橋?qū)?2m,結(jié)構(gòu)標(biāo)高7.9m(相對于基本站臺面)，天橋截面形似如下圖：人行天橋截面圖7.4.1天橋制作（1）箱形構(gòu)件的加工制造工藝流程不合格品不合格品控制鋼板矯正預(yù)解決精密下料切割二次矯平拼板對接、矯正檢查不合格品控制腹板、隔板坡口加工工藝隔板機加工不合格品控制檢查劃線組裝隔板箱體組裝箱體焊接焊縫修磨、矯正端面機加工數(shù)控制孔檢查檢查檢查不合格品控制不合格品控制二次表面解決涂裝NN胎架制造N涉及無損檢測運送至現(xiàn)場補刷防銹底漆NN（2）號料和下料鋼板下料是箱型梁生產(chǎn)的第一道工序，也是很重要的一道工序。鋼板下料前對鋼板進行校平，然后進行號料。號料時根據(jù)工藝規(guī)定留出焊接受縮量。首件下料后必須進行檢查，切割前將切割線兩側(cè)各30mm范圍內(nèi)的油、銹、水、污物徹底清除干凈。清除可采用鋼絲刷、棉紗、丙酮等進行，對少量附著力強的可采用磨光機打磨。為了保證材料的精確度采用數(shù)控切割機，根據(jù)板厚的不同分別選擇不同的割嘴、氧氣壓力、乙炔流量以獲得最佳的切割效果。下料后對切割口進行檢查，并及時清除掛渣，若有切割缺陷則用角向磨光機進行修磨整理。凡需要拼接的鋼板按先拼接后下料的原則進行，以保證下料的尺寸精度。（3）鋼板的拼接本工程箱型梁構(gòu)件尺寸較大部分鋼板需要進行拼接，為了防止拼接鋼板焊接變形，并保證焊縫內(nèi)在質(zhì)量，根據(jù)不同板厚采用不同的接頭形式。如圖所示，可采用適當(dāng)?shù)姆雷冃未胧ｄ摪迤囱b圖（4）埋弧焊組立完畢后，箱型梁就基本成型了，但此時箱型外面四塊板件組成的四條焊縫還沒有進行連續(xù)焊接，采用埋弧焊機來完畢該道工序的工作，對兩個焊縫同時實行埋弧焊接。上面的兩個焊縫焊好后，將工件翻轉(zhuǎn)180度再焊此外兩條焊縫。7.4.2天橋安裝初步計劃天橋分6段進行吊裝，具體分段如下圖：天橋鋼箱梁吊裝分段圖根據(jù)每段的重量及現(xiàn)場條件選擇合適的吊車進行吊裝，在吊裝過程中需要結(jié)合雨棚的主體施工順序，具體吊裝順序如下：第一步：CD跨西側(cè)半幅雨棚施工結(jié)束后將既有VIII、9線撥接到10、XI線，吊車進9線吊裝第一段天橋鋼箱梁。天橋鋼箱梁吊裝順序圖第二步：吊裝第二段天橋鋼箱梁：天橋鋼箱梁吊裝順序圖第三步：吊裝第三段天橋鋼箱梁，在吊裝過程中同時吊裝C軸立柱及CD跨C端雨棚鋼梁：天橋鋼箱梁吊裝順序圖第四步：吊裝第四段天橋鋼箱梁。天橋鋼箱梁吊裝順序圖第五步：吊裝第五段天橋鋼箱梁。天橋鋼箱梁吊裝順序圖第六步：吊裝第六段天橋鋼箱梁。天橋鋼箱梁吊裝順序圖8資源配置方案8.1重要施工設(shè)備表重要施工機械表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW)用于施工部位數(shù)控鋼板銑邊機PX-902徐州202323鋼結(jié)構(gòu)多頭直線切割機CG1-3000A6上海202315鋼結(jié)構(gòu)砂輪切割機SLJ-10016合肥20232.5鋼結(jié)構(gòu)數(shù)控直線氣割機SQG-30004安徽20236鋼結(jié)構(gòu)仿型切割機CG2-15010常州20230.5鋼結(jié)構(gòu)剪板機QC12Y-16*25002安徽202335鋼結(jié)構(gòu)等離子氣割機KLG602廈門202325鋼結(jié)構(gòu)半自動切割機CG1-306常州20232.5鋼結(jié)構(gòu)開坡口機PK-Ⅱ6無錫202333鋼結(jié)構(gòu)H鋼組立機MZZ-15004安徽202338鋼結(jié)構(gòu)龍門式自動焊機MZ8-2*10004無錫202358鋼結(jié)構(gòu)埋弧焊自動焊機MZ-1-12506無錫202378鋼結(jié)構(gòu)型鋼自動組立機Z154無錫202315鋼結(jié)構(gòu)型鋼矯正機HJY-8004無錫202315鋼結(jié)構(gòu)型鋼焊接機LHA4無錫2023105鋼結(jié)構(gòu)端頭切割機XG-1204無錫20230.5鋼結(jié)構(gòu)翼緣矯正機HYJ-40A4安徽202325鋼結(jié)構(gòu)交流電焊機BX-50020唐山202350鋼結(jié)構(gòu)交流電焊機BX-30030上海202330鋼結(jié)構(gòu)氣壓焊機ND-315,CO2/MAG20唐山202331.5鋼結(jié)構(gòu)半自動電焊機ZXG-5008唐山202350鋼結(jié)構(gòu)三維立體彎管機DM1蘇州202335鋼結(jié)構(gòu)自動遠紅外電焊條烘干機ZYH-306合肥20235鋼結(jié)構(gòu)碳弧氣刨ZXJ6上海202318鋼結(jié)構(gòu)車床C61406廈門202345鋼結(jié)構(gòu)數(shù)控坐標(biāo)鉆床ZK34402上海202345鋼結(jié)構(gòu)立鉆Z5354徐州202325鋼結(jié)構(gòu)搖臂鉆Z35A10杭州20232.5鋼結(jié)構(gòu)拋丸機WL-82無錫202365鋼結(jié)構(gòu)卷揚機JJM26無錫202315鋼結(jié)構(gòu)手拉葫蘆5T26江蘇2023鋼結(jié)構(gòu)檁條成型機HC2402廈門202356鋼結(jié)構(gòu)壓力機四柱立式100t1沈陽202315鋼結(jié)構(gòu)爬管機PG-22無錫202312鋼結(jié)構(gòu)包邊機自制42023鋼結(jié)構(gòu)行車32t4蚌埠2023鋼結(jié)構(gòu)行車15t4安徽2023鋼結(jié)構(gòu)龍門吊36t2徐州2023鋼結(jié)構(gòu)汽車吊100t2徐州2023鋼結(jié)構(gòu)汽車吊50t4徐州2023鋼結(jié)構(gòu)汽車吊25t6徐州2023鋼結(jié)構(gòu)汽車吊8t4徐州2023鋼結(jié)構(gòu)汽車吊160t4徐州2023鋼結(jié)構(gòu)8.2實驗和檢測設(shè)備表實驗和檢測設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份已使用臺時數(shù)用途備注（使用時間）1全站儀索佳2日本2023200測量2023.8-2023.62經(jīng)緯儀J22中國北光2023200測量2023.8-2023.63水平儀S32中國蘇光2023300測量2023.8-2023.64漆膜測厚儀36102合肥202321鋼結(jié)構(gòu)施工2023.8-2023.65風(fēng)速傳感器AFG-12南京202320鋼結(jié)構(gòu)施工2023.8-2023.66超聲波探傷儀CTS-226長春202328鋼結(jié)構(gòu)施工2023.8-2023.67焊縫規(guī)HJC6020合肥202340鋼結(jié)構(gòu)施工2023.8-2023.68力學(xué)性能自動測定儀LX-52北京202330鋼結(jié)構(gòu)施工2023.8-2023.68.3勞動力計劃表工種2023年2023年2023年2023年11月、12月1月、2月3月、4月5月、6月測量工4444架子工10101010電工2222電焊工75566440電力工15151515起重工1010104鉚工24242412油漆工35354320普工45506060安裝工30354540裝修工28283650司機8888安全防護員1212128實驗工2222領(lǐng)工員4444材料員6666安全員6666質(zhì)檢員4444合計3203113512919管理措施9.1安全保證措施項目經(jīng)理對本工程安全負責(zé)。在其領(lǐng)導(dǎo)下，逐級建立安全管理責(zé)任制度。項目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)部，設(shè)專職安全工程師（安全員），班組設(shè)兼職安全員及防護員，做到分工明確，責(zé)任到人。管理者堅持安全生產(chǎn)“五到位”，即：健全機構(gòu)到位，各項安全制度到位，進一步現(xiàn)場到位，檢查到位，解決問題到位，并實行四全（即：全員、全過程、全方位、全天候）安全管理。9.1.1安全生產(chǎn)教育制度（1）加大安全生產(chǎn)宣傳和教育力度。工程開工前，對所有參與本工程作業(yè)人員進行既有線施工安全和施工生產(chǎn)安全教育，組織學(xué)習(xí)《工程施工鐵路安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-2023）等有關(guān)規(guī)范和法規(guī)，并結(jié)合實際，制定具體的既有線施工專項安全措施及安全生產(chǎn)措施。（2）堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師針對當(dāng)時施工項目，結(jié)合有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，進行安全技術(shù)培訓(xùn)。（3）對特種作業(yè)人員，如起重、電焊、機動車司機、電工防護人員等，必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。（4）在重要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、重要通道道口都必須掛有安全警示標(biāo)語或安全警示牌。全體施工人員做到警鐘長鳴，防患于未然。（5）鋼構(gòu)件安裝前，按照有關(guān)規(guī)程、規(guī)范，對全體安裝人員進行具體的安全交底，重要工作由安全質(zhì)量部部長親自交底，參與安裝的人員要明確分工，運用的班前會、小結(jié)會并結(jié)合現(xiàn)場具體情況提出保證安全施工的規(guī)定，并做好記錄。9.1.2安全生產(chǎn)檢查制度建立定期和不定期的現(xiàn)場安全檢查制度。定期檢查：項目經(jīng)理部每周一次安全檢查；項目隊天天一次安全檢查；作業(yè)班組隨時注意安全檢查。每次檢查都必須做好記錄，發(fā)現(xiàn)事故隱患要及時上報，要下達安全生產(chǎn)整改告知書，責(zé)令立即整改，整改后要復(fù)查驗證。消除事故隱患。9.1.3用電及用氣安全措施中小型施工機具，都必須專人使用，專人保養(yǎng)，并掛安全操作牌。電焊機的手把線質(zhì)量必須完好，假如有破皮情況，必須及時用膠布予以包扎，電焊機的外殼必須接地。對施工現(xiàn)場使用的漏電開關(guān)、電焊機、手持電動工具等進行定期檢測。臨時電力線必須由專職電工架設(shè)、管理，開關(guān)要有防雨設(shè)施且安設(shè)牢固，并裝有漏電保護器。項目部根據(jù)施工項目及工種的特點，為在施工現(xiàn)場有也許直接使用電動設(shè)備人員配備合格的防觸電方面的防護用品（如絕緣手套、絕緣鞋等）。乙炔、氧氣作業(yè)必須嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進行，氧氣瓶、乙炔瓶間距必須大于5m，乙炔瓶必須正立使用并遠離明火10m以上。在冬季，假如瓶的閥門發(fā)生凍結(jié)時，采用干凈的熱布把閥門燙熱，不可用火熏；不能用油手接觸氧氣瓶，必須防止起重機或其他機械油落到氧氣瓶上。9.1.4臨時用電安全措施（1）現(xiàn)場用電編制臨時用電方案,施工時按照臨時用電方案配置臨電,施工完畢后組織驗收合格后方可投入使用。在施工和檢查時應(yīng)遵循安全用電的一般規(guī)定及“施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范”［JGJ46—2023］。采用三相五線制電力系統(tǒng)，必須采用三級配電，TN-S接零保護，二級漏電保護系統(tǒng)。專業(yè)電工進行經(jīng)常性的檢查，杜絕亂拉亂接現(xiàn)象。（2）制作、安裝現(xiàn)場供電采用接零保護系統(tǒng)，保護零線應(yīng)與工作零線分開單獨使用，杜絕混用。PE線在總配電箱處做一組反復(fù)接地，接地電阻不大于10Ω。PE線不能加設(shè)開關(guān)及熔斷器，所有電氣設(shè)備的金屬外殼必須與PE線做可靠電氣連接，不能一部分接零，一部分接地。（3）制作、安裝現(xiàn)場的配電箱和開關(guān)箱應(yīng)配置兩級漏電保護，并選用電流動作型，漏電動作電流不大于30mA，額定漏電動作時間應(yīng)不大于0.1S。潮濕及手持工具末級漏電動作電流應(yīng)不大于是15mA。（4）配電箱實行一機一閘一漏一保，并應(yīng)有過載、短路、及斷路保護功能。（5）配電箱內(nèi)設(shè)備必須完好無損，安裝牢固，導(dǎo)線接頭包扎嚴(yán)密，絕緣良好，電源線進箱處做固定。箱內(nèi)分路應(yīng)標(biāo)注明確。箱門內(nèi)側(cè)應(yīng)標(biāo)有單線系統(tǒng)，箱門應(yīng)配鎖，并由專人負責(zé)。配電箱周邊不能有雜物。（6）潮濕場合應(yīng)采用安全電壓36V或24V照明。照明燈具用鐵架的應(yīng)做好保護接零，所有220V燈具都應(yīng)使用單極漏電保護開關(guān)。（7）對用電人員進行安全基本知識培訓(xùn)，并做好安全技術(shù)交底，電工應(yīng)持證上崗，杜絕無證人員私自接電。（8）電氣設(shè)備，配電系統(tǒng)要每周檢查，做好記錄。線路檢修時，實行工作票制，由專業(yè)電工檢修，設(shè)專人統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。9.2安全防護措施施工安全防護工作是保證既有線行車安全和施工安全的重要手段，為此著重貫徹以下的幾項工作：（1）選配思想作風(fēng)硬、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的施工防護員，與八局駐站聯(lián)絡(luò)員具體了解掌握列車運營情況，迅速對的地為作業(yè)人員發(fā)出或轉(zhuǎn)達各種指令和信號，保證施工中的行車和人身絕對安全；（2）對的的使用鐵路運送防護信號，保證運營列車和施工人員的生命安全；（3）施工中對有也許影響運營列車和站場既有設(shè)施安全的行為、狀態(tài)要采用有效措施，加以防護。9.2.1應(yīng)急措施根據(jù)工程特點成立相應(yīng)的事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及各種專門組織機構(gòu)，并要有與其相配套的人員、物資、資金準(zhǔn)備以及預(yù)訂的外援單位和有關(guān)部門，詳見《德陽站安全質(zhì)量事故預(yù)案》。9.2.2防止人員傷害既有線行車傷害、機械傷害、材料的運送及人員進出施工場地、機械行駛、高溫天氣、施工過程中用電及電氣化高壓電、施工工具等都會對人員導(dǎo)致傷害。一方面對進場施工人員進行安全教育，從思想上加強重視。當(dāng)現(xiàn)場有人員受傷且傷勢較重時，現(xiàn)場救援小組任何一位在場人員第一時間內(nèi)撥打協(xié)議醫(yī)院電話，爭取在最短時間內(nèi)將傷員送往醫(yī)院救治；若傷勢較輕時可由救援小組協(xié)調(diào)項目部車輛將傷員送往醫(yī)院醫(yī)治。現(xiàn)場配備常用藥品如防護暑降溫藥品，可對未送往醫(yī)院的傷員前期進行簡樸護理。9.3機械吊裝（1）現(xiàn)場準(zhǔn)備足夠枕木，在吊車吊裝時，一次不能準(zhǔn)確將構(gòu)件吊裝就位時，采用枕木搭設(shè)支垛將構(gòu)件臨時放置，吊車移位后再進行吊裝。（2）吊車應(yīng)配備一些易損構(gòu)配件備用，防止吊車發(fā)生故障，構(gòu)件無法及時就位，影響德陽站運營和施工進度。備用吊車放置于加工場地，進行平時構(gòu)件下胎、裝車、倒運之用。（3）將構(gòu)件基本參數(shù)和運營路線告知機務(wù)部門，救援列車待命，隨時做好救援準(zhǔn)備，并保持通訊暢通。9.4現(xiàn)場吊裝質(zhì)量保證措施（1）吊裝時，起吊速度須平穩(wěn)，設(shè)專人指揮，防止速度過快導(dǎo)致構(gòu)件或承重腳手架變形。（2）吊裝綁扎點設(shè)在鋼立柱節(jié)點位置，增長吊點處剛度，減少吊裝變形，并加保護墊，防止鋼絲繩破壞涂層。（3）吊裝前將構(gòu)件上的泥土清除干凈，斷點焊接位置坡口、浮銹應(yīng)采用磨光機打磨干凈。（4）運用全站儀在立柱就位、調(diào)整過程中，跟蹤測量，控制立柱頂位置處標(biāo)高、軸線，標(biāo)高偏差控制在0~15mm，軸線偏差控制在10mm以內(nèi)。9.5關(guān)鍵工序和特殊工序的界定和管理措施9.5.1放線、測量誤差控制本工程部分立柱位于兩軌道之間，給測量放線帶來了很大的難度，因此選擇適當(dāng)?shù)钠矫鏈y量控制網(wǎng)顯得尤為重要。在擬定定位點時應(yīng)會同建設(shè)、設(shè)計單位到現(xiàn)場對定位依據(jù)的控制點、線和標(biāo)高等具體位置進行測量，并記錄備案。擬定設(shè)計給定主軸線時，其定位點不得少于3個，主軸線中縱橫各個端點布置在場區(qū)的邊界上。9.5.2分段拼裝、組焊誤差控制由于受到運送條件的限制，每榀主梁在鋼結(jié)構(gòu)加工廠整體制作完畢后按分段方案切割成小單元，然后運至現(xiàn)場進行組裝。本工程主梁次焊縫多，工期緊、工作量大、施工難度高，經(jīng)綜合比較，采用手工電弧焊和CO2氣體保護焊相結(jié)合的焊接方法，可以較好的控制焊接變形。9.6質(zhì)量保證體系及措施質(zhì)量目的：本工程一次驗收合格率100%，爭創(chuàng)鐵道部優(yōu)質(zhì)工程9.6.1工程質(zhì)量保證體系明確質(zhì)量目的推行IS02023質(zhì)量保證體系，開展全面質(zhì)量管理活動。（1）質(zhì)量方針：嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范質(zhì)量管理，優(yōu)質(zhì)高效施工，贏得業(yè)主信任。（2）質(zhì)量原則：質(zhì)量具有一票否決權(quán)，上道工序不合格決不允許進入下道工序。9.6.2建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組及組織管理體系在項目經(jīng)理部實行三級質(zhì)量管理制度項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師一人，作業(yè)班組設(shè)工班質(zhì)檢員一人，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度”。9.6.3制訂創(chuàng)優(yōu)計劃為了質(zhì)量目的的實現(xiàn)，本工地將在正式開工前，一方面選派技術(shù)水平高、操作純熟的技術(shù)人員，組建精干的實驗隊和測量隊，配備先進儀器設(shè)備。測量隊負責(zé)坐標(biāo)控制測量、構(gòu)筑物的定位放樣、施工過程中的“復(fù)核”、“抽測”等。9.6.4建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度，從管理上保證計劃質(zhì)量目的的貫徹（1）嚴(yán)格實行交底制度項目部成立后，由總工程師、技術(shù)負責(zé)人及分項工程師參與業(yè)主組織的圖紙交底。交底內(nèi)容涉及該項工程的設(shè)計規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。（2）建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)規(guī)定不清楚不施工；施工和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或?qū)嶒灢缓细裾卟皇┕?；工作不?jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。（3）對工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進入下道工序，保證各道工序的工程質(zhì)量。（4）建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，一方面由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，應(yīng)會同監(jiān)理工程師一起復(fù)驗，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字，確認。（5）建立測量計算資料換手復(fù)核制度測量資料，須經(jīng)換手復(fù)核，最后交技術(shù)負責(zé)人審核后報監(jiān)理工程師審批認可?，F(xiàn)場測量基線、水準(zhǔn)點及有關(guān)標(biāo)志均須進行定期復(fù)測檢查。建立嚴(yán)格的“跟蹤檢測”制度（6）檢測工作將按“自檢”、“復(fù)檢”和“抽檢”三種方式進行。（7）建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品進場驗收制度對采購進場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進行驗收。參與驗收的人員涉及質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及施工隊的有關(guān)人員。驗收的內(nèi)容涉及：①進場貨品的品種、規(guī)格、數(shù)量是否符合采購計劃；②供應(yīng)廠家的產(chǎn)品合格證或檢查報告是否齊全；③產(chǎn)品現(xiàn)場質(zhì)量檢查，并填寫檢查驗收記錄；④取樣進行實驗，并填寫實驗報告。按驗收程序收貨后分類保管，做好標(biāo)記并保管好樣品。（8）建立健全原材料、成品、半成品的管理制度檢查合格、批準(zhǔn)進場的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設(shè)立標(biāo)志和帳卡，堅持按用途歸口保管、發(fā)放，不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。（9）建立原材料采購制度原材料采購須制定采購計劃。采購計劃按技術(shù)部門提出的施工總進度計劃、施工圖紙和技術(shù)規(guī)定制定。工程材料（涉及施工用料）和設(shè)備的采購，除協(xié)議規(guī)定的甲供材料之外，其余均自行采購。文獻涉及以下內(nèi)容：①項目名稱、工程使用部位、規(guī)格、數(shù)量、供貨時間及價格規(guī)定；②施工協(xié)議規(guī)定的質(zhì)量保證措施、標(biāo)準(zhǔn)；③工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定；④運送和交貨條件；⑤質(zhì)量鑒定和檢查方法。9.7拼裝質(zhì)量保證措施（1）選足夠強度和剛度的材料制作構(gòu)件加工胎具，以保證胎具多次使用后不變形。（2）實行胎具定期檢查制，每榀構(gòu)件下胎后都須對胎具尺寸進行復(fù)核和調(diào)整，以保證后續(xù)構(gòu)件的加工精度。（3）將構(gòu)件尺寸控制點用全站儀引在胎具上，用胎具來控制構(gòu)件幾何尺寸，保證相同構(gòu)件幾何尺寸的統(tǒng)一性，減少人為的多次測量的失誤。（4）實行“自檢、互檢、專檢”的三檢制度，構(gòu)件拼裝完畢檢查合格后方可進行下道工序施工。9.8焊接質(zhì)量保證措施（1）焊接選用交流或直流電焊機進行；焊條采用E5016氫型焊條，直徑為Φ3.2、Φ4.0；并配備一臺遠紅外焊條烘烤箱，焊前將焊條在350℃~450℃烘干兩小時，烘干后放入保溫桶內(nèi)110～120℃保溫，隨用隨取。（2）焊前對焊接坡口的潔凈度、對接間隙、坡口尺寸、坡口表面平整度進行檢查，滿足規(guī)定后方可進行焊接作業(yè)。坡口潔凈度、表面平整度、坡口尺寸若不符合規(guī)定期用砂輪機修磨、清理。（3）焊接時如遇陰雨、風(fēng)、雪天氣則在焊接現(xiàn)場搭設(shè)防雨、防風(fēng)棚，以保證焊接的正常進行。如遇強雨、風(fēng)、雪天氣，停止施工。（4）因本工程中所用鋼材厚度較大，焊縫均為坡口熔透焊縫，需采用分層多道焊進行，每層焊縫厚度不大于5mm，打底焊必須用Φ3.2焊條進行，焊完后將焊渣徹底清理干凈，必要時用角向磨光機進行清理。（5）焊接過程中控制層間溫度在120℃或以上，各層間的焊渣、飛濺物等必須清理干凈。（6）定位點焊選擇水平較高的焊工擔(dān)任，每一焊點的長度不得小于50mm。正式焊接前檢查定位點焊縫的質(zhì)量狀況，如發(fā)現(xiàn)定位點焊縫的質(zhì)量存在缺陷，則必須用碳弧氣刨將缺陷徹底清除干凈后進行焊接作業(yè)。9.9現(xiàn)場吊裝質(zhì)量保證措施（1）吊裝時，起吊速度須平穩(wěn)，設(shè)專人指揮，防止速度過快導(dǎo)致構(gòu)件或承重腳手架變形。（2）吊裝綁扎點設(shè)在鋼立柱節(jié)點位置，增長吊點處剛度，減少吊裝變形，并加保護墊，防止鋼絲繩破壞涂層。（3）吊裝前將構(gòu)件上的泥土清除干凈，斷點及相貫線焊接位置坡口、浮銹應(yīng)采用磨光機打磨干凈。（4）運用全站儀在立柱就位、調(diào)整過程中，跟蹤測量，控制立柱頂位置處標(biāo)高、軸線，標(biāo)高偏差控制在0~15mm，軸線偏差控制在10mm以內(nèi)。9.10保證既有線施工行車安全的措施施工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，安全協(xié)議書的基本內(nèi)容要符合鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》規(guī)定，并報上級主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。同時積極接受設(shè)備管理單位對施工單位的施工作業(yè)進行的全過程監(jiān)督。對邊界以內(nèi)的電纜、架空電力線、通信線拆遷后再施工，對不能拆移的應(yīng)先加固防護后施工。需要工務(wù)、電務(wù)及其它有關(guān)單位配合施工的項目，必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系，共同實地查勘，具體研究協(xié)商，安排貫徹互相配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實行計劃等，提報封鎖計劃時辦好會簽手續(xù)。9.11防止吊車事故措施（1）吊車支腿前要嚴(yán)格檢查地基情況，對地基薄弱的地方要用枕木支副腿。（2）嚴(yán)禁超載吊裝。（3）嚴(yán)禁斜吊。所謂斜吊，是指所要起吊的重物不在吊車起重臂頂正下方，因而當(dāng)將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊還會使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動，也許碰傷人或碰撞其他物體。（4）汽車吊車嚴(yán)禁帶載行走。（5）綁扎構(gòu)件的吊索需通過計算，綁扎方法應(yīng)對的牢固。所有起重工具應(yīng)定期檢查。（6）不吊重量不明的重大構(gòu)件或設(shè)備。（7）嚴(yán)禁在六級風(fēng)以上的情況下進行吊裝作業(yè)。（8）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應(yīng)與吊車駕駛員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。駕駛員應(yīng)聽從指揮，當(dāng)信號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕執(zhí)行。（9）嚴(yán)禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采用措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。（10）吊車的吊鉤和吊環(huán)嚴(yán)禁補焊。當(dāng)?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴(yán)重磨損或危險斷面永久變形時應(yīng)予更換。9.12防止高空墜落措施（1）操作人員在進行高空作業(yè)時，必須對的使用安全帶。安全帶一般應(yīng)高掛低用，即將安全帶繩的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。（2）操作人員在腳手板上通行時，應(yīng)思想集中，行走前先檢查腳手板綁扎是否牢固。9.13防止機具傷害進入施工作業(yè)區(qū)按規(guī)定使用好安全帽等勞動保護用品。高處和雙層作業(yè)時不準(zhǔn)向下方拋擲料具，無隔離設(shè)備時，嚴(yán)禁雙層同時垂直作業(yè)。搬（抬）運長、大、重物體時，由專人指揮，互相照顧，動作協(xié)調(diào)，同起同落。高處作業(yè)時，所用材料必須放置平穩(wěn)、拴牢，所用工具應(yīng)用繩子拴住，用完后隨手放入工具袋（套）內(nèi)，以防墜落。上下傳遞物件應(yīng)用繩子拉送，嚴(yán)禁拋擲。9.14防止意外傷害雨季施工要制定相關(guān)措施，保證施工人員的人身安全，對易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲藏時要與建筑物、煙火及水源隔離；搬運、裝卸及使用時，慎防起火、爆炸和中毒。施工現(xiàn)場設(shè)立醒目的安全警示標(biāo)志和可靠的防護設(shè)施，必要時設(shè)專人防護，竣工后未經(jīng)專職安檢員檢查許可，任何人不準(zhǔn)擅自撤掉安全防護標(biāo)志、設(shè)施和人員。9.15防止車輛傷害施工人員在鐵路旁作業(yè)時，要在路肩或路旁行走，跨越鐵路股道、橋梁、道口時一定做到“一站、二看、三通過”，并在兩側(cè)設(shè)警示牌，嚴(yán)禁搶道；進場作業(yè)人員必須穿好黃背心，杜絕人身事故的發(fā)生。所有作業(yè)人員崗前不許飲酒，酒后不準(zhǔn)上崗。9.16防紅光帶措施（1）跨線拉鋼尺測距離時，嚴(yán)禁鋼尺直接碰到鋼軌面而導(dǎo)致軌道電路短路；（2）搬運鋼筋、金屬構(gòu)件，嚴(yán)禁沿地拖著走，防止接觸兩根鋼軌導(dǎo)致短路；（3）一旦發(fā)現(xiàn)軌道電路短路事故，應(yīng)立即停止作業(yè)切斷所有臨時電源，會同電務(wù)段專業(yè)人員共同逐個排查查找因素，消除事故隱患，并制定采用改善措施，。9.17腳手架搭設(shè)防護措施（1）腳手架搭設(shè)人員必須是通過按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》(GB5036)考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員應(yīng)定期體檢，合格者方可持證上崗；（2）搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，搭設(shè)期間地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)；（3）作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，不得超載，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備；（4）在腳手架上進行電、氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看守；（5）當(dāng)有六級及六級以上大風(fēng)和霧、雨、雪天氣時應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)。雨、雪后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施，并應(yīng)掃除積雪；（6）不得在腳手架基礎(chǔ)及其鄰近處進行挖掘作業(yè)，否則應(yīng)采用安全措施，并報主管部門批準(zhǔn)；（7）搭設(shè)完畢后，腳手架設(shè)纜風(fēng)繩。9.18夜間、雨季、冬季施工技術(shù)措施9.18.1夜間施工措施（1）夜間進場的材料及