路基施工組織技術(shù)物資及現(xiàn)場施工準(zhǔn)備

路基施工組織、技術(shù)、物資及現(xiàn)場施工準(zhǔn)備21世紀(jì)高職高專道路橋梁工程系列規(guī)劃教材示范性高職院校建設(shè)項目成果教材模塊1公路工程和路基工程概述2.1組織準(zhǔn)備模塊2路基施工準(zhǔn)備2.2技術(shù)準(zhǔn)備2.3物資準(zhǔn)備2.4施工現(xiàn)場準(zhǔn)備模塊1公路工程和路基工程概述學(xué)習(xí)引導(dǎo)知識目標(biāo)通過本模塊的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)能夠了解路基施工準(zhǔn)備工作的計劃與內(nèi)容，重點把握組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場準(zhǔn)備的具體工作內(nèi)容。技能目標(biāo)學(xué)生能夠正確做好路基施工前的各項準(zhǔn)備工作，包括熟悉施工項目部的組織結(jié)構(gòu)，核對設(shè)計文件、技術(shù)交底，具有建筑材料的檢測能力和控制測量、施工放樣的能力，以及機械設(shè)備的選型能力，能夠填寫各種施工準(zhǔn)備資料。主要內(nèi)容模塊2的主要內(nèi)容結(jié)構(gòu)如圖2-1所示。模塊2路基施工準(zhǔn)備模塊1公路工程和路基工程概述模塊2路基施工準(zhǔn)備2.1組織準(zhǔn)備組織準(zhǔn)備是做好一切準(zhǔn)備工作的前提。組織準(zhǔn)備工作主要包括組建施工組織結(jié)構(gòu)、設(shè)置施工班組和人員進場與培訓(xùn)、技術(shù)交底、建立健全各項管理制度。組建施工組織結(jié)構(gòu)在施工組織結(jié)構(gòu)的組建過程中，應(yīng)根據(jù)施工項目的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和復(fù)雜程度確定施工項目的施工組織結(jié)構(gòu)人選；職能部門的設(shè)置、人員的配備應(yīng)適應(yīng)工作的需要，力求精干、高效；堅持合理分工與密切協(xié)助相結(jié)合的原則，責(zé)權(quán)具體，便于指揮和管理。組建施工組織結(jié)構(gòu)設(shè)置施工班組和人員進場與培訓(xùn)2.人員進場與培訓(xùn)在組建項目經(jīng)理部后，應(yīng)根據(jù)各分部分項工程的開工日期和勞動力需要量計劃，分批分階段地組織勞動力進場，并及時組織安全、防火和文明施工等方面的培訓(xùn)教育工作。1.設(shè)置施工班組應(yīng)根據(jù)專業(yè)、工種確定合理的施工班組，即專業(yè)施工隊。技工、普工的比例要滿足施工組織方式的要求，同時應(yīng)制訂出勞動力需要量計劃。技術(shù)交底在工程開工之前，應(yīng)詳細(xì)地向施工班組和操作工人進行技術(shù)交底，通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)交底及安全技術(shù)交底，以保證工程能嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范、安全操作規(guī)程和施工質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求進行施工。交底工作應(yīng)按照管理系統(tǒng)自上而下逐級進行。根據(jù)不同的對象，交底可采用書面、口頭和現(xiàn)場示范等形式。建立健全各項管理制度在施工過程中，項目現(xiàn)場一般應(yīng)建立技術(shù)質(zhì)量責(zé)任制度、工程技術(shù)方案制度、施工圖紙學(xué)習(xí)制度、技術(shù)交底制度、職工考勤考核制度、工程材料和構(gòu)件的檢查驗收制度、工程質(zhì)量檢查與驗收制度、材料出入庫登記和保管制度、安全操作制度、機具使用保養(yǎng)制度等，以保證各項施工活動的順利進行。2.2技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備是施工準(zhǔn)備的核心。任何技術(shù)上的差錯和隱患都可能導(dǎo)致人身安全事故和質(zhì)量事故的發(fā)生，造成生命和財產(chǎn)損失。因此，必須認(rèn)真做好技術(shù)準(zhǔn)備工作。熟悉及核對設(shè)計文件設(shè)計文件是組織施工的主要依據(jù)。施工單位必須按圖施工，未經(jīng)建設(shè)單位和監(jiān)理工程師同意，無權(quán)修改設(shè)計文件及圖紙，更不能在沒有設(shè)計圖紙的情況下擅自施工。施工現(xiàn)場調(diào)查對施工項目進行實地勘測和現(xiàn)場調(diào)查，獲得有關(guān)數(shù)據(jù)的第一手資料，是編制實施性施工組織設(shè)計文件的重要準(zhǔn)備工作。施工現(xiàn)場調(diào)查主要包括自然條件調(diào)查和技術(shù)經(jīng)濟條件調(diào)查兩個方面。施工現(xiàn)場調(diào)查（1）地形、地貌。重點調(diào)查公路沿線及各類構(gòu)筑物的地形、地貌，以便布置施工現(xiàn)場，選擇駐地，規(guī)劃臨時設(shè)施，掌握障礙物的位置及數(shù)量等。（2）地質(zhì)。通過試驗、觀察和地質(zhì)勘探等手段確定公路沿線的地質(zhì)情況，選擇路基土石方的施工方法，確定特殊路基的處理措施，選擇土場及制訂障礙物的拆除計劃等。（3）水文。調(diào)查地下水和地面水，制定合理可行的防排水方案。（4）氣象。重點調(diào)查氣溫、降雨及風(fēng)力、風(fēng)向，制定冬季取暖、夏季防暑降溫、雨季施工現(xiàn)場排水及防洪、大風(fēng)季節(jié)施工安全等相關(guān)措施。對其他自然條件（如地震、泥石流、滑坡等），必要時也應(yīng)調(diào)查，并采取專門的施工保障措施。1.自然條件調(diào)查施工現(xiàn)場調(diào)查技術(shù)經(jīng)濟條件調(diào)查主要包括的內(nèi)容有：取土場、棄土場調(diào)查，當(dāng)?shù)剡\輸情況的調(diào)查，施工現(xiàn)場供水、供電、通信情況的調(diào)查，當(dāng)?shù)貏趧恿吧钤O(shè)施的調(diào)查，施工干擾的調(diào)查。2.技術(shù)經(jīng)濟條件調(diào)查施工前的技術(shù)交底施工前的設(shè)計技術(shù)交底工作通常由建設(shè)單位主持，設(shè)計、監(jiān)理和施工單位參加。首先，設(shè)計單位的設(shè)計負(fù)責(zé)人說明設(shè)計意圖、設(shè)計依據(jù)、設(shè)計要求及所設(shè)計工程的功能與特點，并對工程的特殊結(jié)構(gòu)、新技術(shù)和新材料等提出設(shè)計要求，對施工中應(yīng)注意的關(guān)鍵技術(shù)問題等進行設(shè)計技術(shù)交底；然后，施工單位通過對設(shè)計意圖的理解及研究核對設(shè)計文件和圖紙的相關(guān)記錄，提出對設(shè)計圖紙的疑問、建議或變更;最后，在統(tǒng)一認(rèn)識的基礎(chǔ)上，對所探討的問題逐一做好記錄，形成設(shè)計技術(shù)交底紀(jì)要文件，由建設(shè)單位正式行文，參加單位共同會簽蓋章，作為施工合同的一個補充文本。該補充文本與設(shè)計文件同時使用，既可作為指導(dǎo)施工單位施工的依據(jù)，也可作為建設(shè)單位與施工單位進行工程結(jié)算的依據(jù)。編制施工組織設(shè)計和施工預(yù)算施工組織設(shè)計既是施工準(zhǔn)備工作的重要組成部分，也是指導(dǎo)施工現(xiàn)場全部生產(chǎn)活動的基本技術(shù)經(jīng)濟文件。編制施工組織設(shè)計的目的在于全面、合理、有計劃地組織施工，從而具體地實現(xiàn)設(shè)計意圖，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。概括地說，公路施工組織設(shè)計就是從工程的全局出發(fā)，根據(jù)公路工程的特點，按照客觀的施工規(guī)律和當(dāng)時當(dāng)?shù)氐木唧w條件，統(tǒng)籌考慮施工過程中的人工、材料、機械、資金和施工方法這五個主要因素后，對整個工程的施工進度、資源消耗和平面布置等做出科學(xué)而合理的安排。1.編制施工組織設(shè)計編制施工組織設(shè)計和施工預(yù)算施工預(yù)算是施工單位根據(jù)中標(biāo)后的合同價、施工圖紙、施工組織設(shè)計或施工方案、施工定額等文件進行編制的，它可以切實有效地控制施工過程中的全部經(jīng)濟活動。2.編制施工預(yù)算2.3物資準(zhǔn)備物資準(zhǔn)備工作的程序（2）根據(jù)各種物資需要量計劃，組織貨源，確定加工地點、供應(yīng)地點和供應(yīng)方式，擬訂運輸計劃和運輸方案，簽訂物資供應(yīng)合同。（1）根據(jù)施工預(yù)算、分部分項工程的施工方法和施工進度的安排，擬訂國撥材料、統(tǒng)配材料、地方材料、構(gòu)（配）件及制品、施工機具和工藝設(shè)備等物資的需要量計劃。（3）按照施工總平面圖的要求，組織物資按計劃時間進場，在指定地點按規(guī)定方式進行儲存或堆放。物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容1.建筑材料的準(zhǔn)備建筑材料的準(zhǔn)備主要是按照施工進度計劃的要求及材料的名稱、規(guī)格和使用時間進行匯總，編制出材料需要量計劃，為組織備料、確定倉庫和所需場地的堆放面積及組織運輸?shù)忍峁┮罁?jù)。路基工程建筑材料包括路基適用的填筑材料（如石質(zhì)土、沙土、天然沙礫等）及排水工程預(yù)制構(gòu)件所需的集料、水泥等。物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容2.構(gòu)（三配）三件和三制品三的加三工準(zhǔn)三備根據(jù)三施工三預(yù)算三提供三的構(gòu)(配)件和三制品三的名三稱、三規(guī)格三、質(zhì)三量和三消耗三量，三確定三構(gòu)（三配）三件和三制品三的加三工方三案、三供應(yīng)三渠道三及進三場后三的儲三存地三點和三方式三，編三制出三其需三要量三計劃三，為三組織三運輸三、確三定所三需場三地的三堆放三面積三等提三供依三據(jù)。物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備（1）推土機。推土機是用于淺挖及短距離運土的工程機械，常用于清除原地面的雜草樹根、開挖路塹、推運土石及渣土、平整場地及回填、堆積路用散料、鏟運軟土、挖松凍土和硬土、劈挖分化巖石等，其經(jīng)濟運距為20～50m，一般情況下不超過100m。1）土方施工機械物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備（1）推土機。推土機的生產(chǎn)能力主要根據(jù)發(fā)動機的功率確定，用于公路施工的推土機可分為中型（59~103kW）、大型（118~235kW）和特大型（大于235kW）三種。推土機按行走方式的不同分為履帶式推土機和輪胎式推土機兩種，如圖2-3和圖2-4所示。履帶式推土機的附著性能好、牽引力大、接地比壓小、爬坡能力強，能適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境，具有優(yōu)越的作業(yè)性能，是推土機的重點發(fā)展機種。輪胎式推土機的行駛速度快、機動性能好、作業(yè)循環(huán)時間短、轉(zhuǎn)移方便迅速、不損壞路面，特別適合在城市建設(shè)和道路維修工程中使用。推土機的型號組成：字母T表示推土機，L表示輪胎式，Y表示液壓式，后面的數(shù)字表示功率(kW)。例如，TY220表示功率為220kW的液壓式推土機。1）土方施工機械物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備（2）挖掘機。挖掘機主要用于開挖土方、軟石，并可裝載土、石、沙礫和爆破后的石方，操作方便。按照行走方式的不同，挖掘機可分為履帶式挖掘機和輪胎式挖掘機。按照鏟斗來分，挖掘機又可以分為正鏟挖掘機、反鏟挖掘機、拉鏟挖掘機和抓鏟挖掘機，其工作簡圖如圖2-5所示。正鏟挖掘機的特點是前進向上、強制切土，其挖掘力大，生產(chǎn)率高，多用于挖掘停機作業(yè)面以上的物料；反鏟挖掘機的特點是后退向下、強制切土，多用于挖掘停機作業(yè)面以下的物料；拉鏟挖掘機的特點是后退向下、自重切土，其挖掘半徑和挖土深度較大，適宜開挖大型基坑及水下挖土；抓鏟挖掘機的特點是直上直下、自重切土，其挖掘力較小，可以挖掘獨立基坑、沉井，特別適于水下挖土。1）土方施工機械物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備（2）挖掘機。挖掘機的生產(chǎn)能力主要按斗容量確定，斗容量有0.1～2.5m3等2個等級、20多種型號。筑路一般使用單斗挖掘機，單斗挖掘機適用于挖掘Ⅰ～Ⅳ級土及爆破后的Ⅴ～Ⅵ級巖石，常與自卸汽車配套使用。正、反鏟挖掘機配合自卸汽車運土如圖2-6所示。1）土方施工機械物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備（3）平地機。平地機是一種鏟土、運土、卸土同時進行的連續(xù)作業(yè)機械，不僅適用于構(gòu)筑路基和路面，修筑邊坡，開挖邊溝，而且也可用于攪拌路面混合料，掃除積雪，推送散粒物料及進行土路和碎石路的養(yǎng)護工作，平地機通常與碾壓和運輸機具配套使用。1）土方施工機械物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備（4）裝載機。裝載機主要用來鏟、裝、卸、運散裝物料，也可對巖石、硬土進行輕度鏟掘作業(yè)及進行短距離轉(zhuǎn)運工作。在較長距離的物料轉(zhuǎn)運工作中，裝載機往往與自卸汽車配合，以提高工作效率。在公路施工,特別是高等級公路施工中，裝載機主要用于工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料、裝料等作業(yè)。裝載機的運土作業(yè)如圖2-8所示。1）土方施工機械物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備（5）自卸汽車。自卸汽車又稱為翻斗車，主要用于土方、砂石、松散物料的運輸。自卸汽車配有自動傾卸裝置，可自動傾卸運輸材料。自卸汽車常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等聯(lián)合作業(yè)。自卸汽車的卸土作業(yè)如圖2-9所示。1）土方施工機械物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備（6）灑水汽車。灑水汽車主要用于運輸施工用水，補充填筑材料的水分，噴灑水以防止道路揚塵等。灑水汽車的施工作業(yè)如圖2-10所示。1）土方施工機械物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備（1）空氣壓縮機?？諝鈮嚎s機（簡稱空壓機）是一種以內(nèi)燃機或電動機為動力，將自由空氣壓縮成高壓空氣的機械。它所制配出來的壓縮空氣是各種風(fēng)動工具的動力來源，故有時又稱為動力機械。在路基工程中，活塞式空壓機使用得極為廣泛?；钊娇諌簷C如圖2-11所示。2）石方施工機械物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備（2）鑿巖機。鑿巖機是用來直接開采石料的工具。它在巖層上鉆鑿炮眼，放入炸藥炸開巖石，從而完成開采石料或其他石方工程。鑿巖機按其動力來源可分為風(fēng)動鑿巖機、內(nèi)燃鑿巖機、電動鑿巖機和液壓鑿巖機。在公路機械化施工中，風(fēng)動鑿巖機和空氣壓縮機為必配的設(shè)備，是石方工程施工的關(guān)鍵設(shè)備，主要用于在硬巖上鉆鑿炮眼。2）石方施工機械物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備壓實機械是利用自重、振動或沖擊的方法對路基填料反復(fù)碾壓，將路基填料碾壓密實，以達到壓實度要求的工程機械。（1）壓實機械的分類和生產(chǎn)能力。壓實機械按壓實作用原理可分為靜作用碾壓機械、振動式碾壓機械和夯實機械。①靜作用碾壓機械。靜作用碾壓機械利用機械本身的重力作用使被碾壓層產(chǎn)生永久變形而密實。靜作用碾壓機械包括各種型號的光輪壓路機（見圖2-12和圖2-13）、輪胎壓路機（簡稱輪胎碾，見圖2-14）、羊足壓路機（簡稱羊足碾）、凸塊壓路機（簡稱凸塊碾，見圖2-15）及各種拖式壓滾等。輪胎壓路機最常用的工作質(zhì)量為16~45t，拖式壓滾的最大工作質(zhì)量可達200t。3）壓實機械物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備②振動式碾壓機械。振動式碾壓機械（簡稱振動碾）包括各種拖式和自行振動式機械。單鋼輪振動壓路機的工作質(zhì)量多為10~25t或30~50t，隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展，大噸位的振動壓路機被廣泛使用。雙鋼輪振動壓路機按工作質(zhì)量可分為輕型（2~4t）、中型（5~8t）和重型（10~14t）三種。3）壓實機械物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備③夯實機械。夯實機械主要用于夯實土壤，其可分為沖擊式打夯機和振動式打夯機兩種。沖擊式打夯機（見圖2-16）可以夯實厚度為1.0~1.5m或更厚的土壤，按其打擊能量分為輕型（0.8~1kJ）、中型（1~10kJ）、重型（10~50kJ）三種。振動式打夯機（見圖2-17）按其質(zhì)量分為輕型（小于2t）、中型（2~4t）和重型（4~8t）三種。3）壓實機械物資三準(zhǔn)備三工作三的內(nèi)三容3.施工三機械三的準(zhǔn)三備（2）壓實機械的適用范圍。輕、中型靜作用光輪壓路機一般多用于路面壓實，重型靜作用光輪壓路機多用于路基壓實。羊足碾、凸塊碾具有較大的單位壓力，多用于路基或填土的初壓工作，特別是對于粒度不均勻的黏性土的壓實效果尤佳，忌壓非黏性土和高含水率黏土。輪胎壓路機適用于壓實黏性土及非黏性土中的壤土、沙壤土、沙土和沙礫料，尤其對瀝青混凝土具有良好的壓實效果。振動式碾壓機械主要用于壓實非黏性土，有效壓實深度大于1m。減振后可按光輪壓路機使用，適用于不同的土質(zhì)條件。各種夯實機械都適用于壓路機無法作業(yè)的局部壓實。3）壓實機械2.三4施工三現(xiàn)場三準(zhǔn)備公路路基施工開始前，建設(shè)單位、設(shè)計單位應(yīng)先將測量控制性樁點（主要包括水準(zhǔn)點和控制性樁點）移交給施工單位，俗稱“交樁”。現(xiàn)場交樁是設(shè)計與施工銜接的一個重要環(huán)節(jié)，交樁一般要有交樁記錄，并經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位簽字。若發(fā)現(xiàn)交樁成果有誤，則應(yīng)會同監(jiān)理單位聯(lián)合測量后確認(rèn)。交樁后，施工單位應(yīng)保護好交樁成果，并對控制性樁點進行復(fù)測，包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)測與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等。季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后也應(yīng)進行復(fù)測。根據(jù)已經(jīng)恢復(fù)的路中線，按設(shè)計文件和施工技術(shù)要求等標(biāo)出路基用地界樁、路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝及路基附屬設(shè)施等的具體位置。測量三準(zhǔn)備測量三準(zhǔn)備在測區(qū)內(nèi)，按測量任務(wù)所要求的精度測定一系列控制點的平面位置和高程，建立起測量控制網(wǎng)，作為各種測量的基礎(chǔ)，這種測量工作稱為控制測量?？刂茰y量一般包括平面控制測量和高程控制測量，這兩種測量分別是為測定控制點的平面坐標(biāo)和高程而進行的?？刂茰y量的基準(zhǔn)面是大地水準(zhǔn)面，與其垂直的鉛垂線是外業(yè)的基準(zhǔn)線。平面控制網(wǎng)常采用三角測量和導(dǎo)線測量等方法建立。三角測量是建立平面控制網(wǎng)的基本方法之一，但三角網(wǎng)要求每點與較多的鄰點相互通視，在隱蔽地區(qū)常需建造較高的覘標(biāo)。導(dǎo)線測量布設(shè)簡單，每點僅需與前后兩點通視，選點方便，特別是在隱蔽地區(qū)和建筑物多而通視困難的城市，應(yīng)用起來更加方便、靈活。隨著光電測距儀的發(fā)展，導(dǎo)線測量的應(yīng)用日益廣泛。1.控制三測量測量三準(zhǔn)備1.控制三測量測量三準(zhǔn)備1.控制三測量高程控制網(wǎng)主要采用水準(zhǔn)測量和三角高程測量方法建立。用水準(zhǔn)測量方法建立的高程控制網(wǎng)稱為水準(zhǔn)網(wǎng)。區(qū)域性水準(zhǔn)網(wǎng)的等級和精度與國家水準(zhǔn)網(wǎng)一致。水準(zhǔn)網(wǎng)既可以一次全面布網(wǎng)，也可以分級布設(shè)。各等級水準(zhǔn)測量都可作為測區(qū)的首級高程控制。首級網(wǎng)一般布設(shè)成環(huán)形網(wǎng)，加密時可布設(shè)成附合線路或結(jié)點網(wǎng)。測區(qū)高程應(yīng)采用國家統(tǒng)一高程系統(tǒng)。三角高程測量是根據(jù)兩點間的豎直角和水平距離計算高差而求出高程的，其精度低于水準(zhǔn)測量。常在地形起伏較大、直接進行水準(zhǔn)測量有困難的地區(qū)測定三角點的高程，為地形測圖提供高程控制。三角高程測量可采用單一路線、閉合環(huán)、結(jié)點網(wǎng)或高程網(wǎng)的形式布設(shè)。三角高程路線一般由邊長較短和高差較小的邊組成，起止于用水準(zhǔn)聯(lián)測的高程點。為保證三角高程網(wǎng)的精度，網(wǎng)中應(yīng)有一定數(shù)量的已知高程點，這些點由水準(zhǔn)測量或水準(zhǔn)聯(lián)測求得。為了盡可能消除地球曲率和大氣垂直折光的影響，每邊均應(yīng)相向觀測。測量三準(zhǔn)備1.控制三測量公路高程測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量。在水準(zhǔn)測量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測量可以采用三角高程測量。當(dāng)采用三角高程測量時，起止點應(yīng)為高一個等級的控制點。測量三準(zhǔn)備2.導(dǎo)線三復(fù)測當(dāng)路線的線形主要由導(dǎo)線控制時，導(dǎo)線的點位精度及密度將直接影響施工放線的質(zhì)量。導(dǎo)線測量的內(nèi)容包括以下幾項。（1）檢查導(dǎo)線是否符合規(guī)范及有關(guān)規(guī)定的要求，平差計算是否經(jīng)過有關(guān)方面的檢查與驗收。（2）檢查導(dǎo)線點的密度是否滿足施工放線的要求，必要時應(yīng)進行加密，以保證在道路施工的全過程中相鄰導(dǎo)線點間能相互通視。（3）檢查導(dǎo)線點是否丟失、移動，并進行必要的點位恢復(fù)工作。1）導(dǎo)線復(fù)測的內(nèi)容測量三準(zhǔn)備2.導(dǎo)線三復(fù)測2）導(dǎo)線復(fù)測的外業(yè)工作測量三準(zhǔn)備2.導(dǎo)線三復(fù)測（1）水平角的測量。導(dǎo)線的水平角測量應(yīng)使用不低于DJ6級的經(jīng)緯儀，按測回法進行觀測。在附合導(dǎo)線中測量左角和右角，在閉合導(dǎo)線中均測量內(nèi)角。（2）導(dǎo)線邊長的測量。導(dǎo)線邊長應(yīng)優(yōu)先采用光電測距儀測量，無條件時，也可采用鋼尺及經(jīng)緯儀測距。當(dāng)采用光電測距儀測量導(dǎo)線邊長時，距離和豎直角應(yīng)往返觀測一回，距離一測回讀數(shù)兩次，邊長采用往測平距，返測平距僅作參考。2）導(dǎo)線復(fù)測的外業(yè)工作測量三準(zhǔn)備2.導(dǎo)線三復(fù)測（3）導(dǎo)線點的加密。當(dāng)原導(dǎo)線不能滿足要求時，應(yīng)進行導(dǎo)線點的加密，以保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線間能夠通視。加密導(dǎo)線點可以采用傳統(tǒng)的方法，如線形三角鎖、圖根導(dǎo)線、交會法等。但是，隨著光電測距儀的廣泛使用，特別是全站儀的使用，采用支導(dǎo)線點更為方便。2）導(dǎo)線復(fù)測的外業(yè)工作測量三準(zhǔn)備2.導(dǎo)線三復(fù)測導(dǎo)線復(fù)測的外業(yè)工作結(jié)束后，應(yīng)及時整理和檢查外業(yè)觀測手簿。檢查觀測成果是否滿足技術(shù)要求，所有計算是否正確。確認(rèn)無誤后，方可進行內(nèi)業(yè)計算，即根據(jù)已知導(dǎo)線點的坐標(biāo)及邊的方位角和外業(yè)的導(dǎo)線觀測成果，推算未知導(dǎo)線點的坐標(biāo)，評定測量精度。若閉合差大于容許值，則應(yīng)分析原因后重測；若閉合差滿足精度要求，則應(yīng)按要求進行平差計算。3）導(dǎo)線復(fù)測的內(nèi)業(yè)計算測量三準(zhǔn)備2.導(dǎo)線三復(fù)測（1）當(dāng)原有導(dǎo)線點不能滿足施工需要時，可增設(shè)滿足相應(yīng)精度要求的附合導(dǎo)線點。（2）同一建設(shè)項目內(nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等級的精度要求。（3）對可能受施工影響的導(dǎo)線點，施工前應(yīng)加以固定或改移，在開工至竣工驗收的時間段內(nèi)應(yīng)保證其精度。4）導(dǎo)線復(fù)測的要點測量三準(zhǔn)備3.水準(zhǔn)三點的三復(fù)測三與加三密沿路線每500m宜設(shè)置一個水準(zhǔn)點。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜的路段宜增設(shè)水準(zhǔn)點。臨時水準(zhǔn)點應(yīng)符合相應(yīng)等級的精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點閉合。當(dāng)水準(zhǔn)點有可能受到施工影響時，應(yīng)進行處理。施工三放樣施工放樣就是在公路施工過程中，利用現(xiàn)代測量技術(shù)和儀器設(shè)備，依據(jù)《工程測量規(guī)范》(GB50026—2007)、《公路勘測規(guī)范》(JTGC10—2007)、《公路勘測細(xì)則》(JTG/TC10—2007)和經(jīng)過批準(zhǔn)的公路施工設(shè)計文件、圖紙，將圖紙上的點位放樣于實地，由點構(gòu)成線，由線構(gòu)成面，進而形成公路的整體輪廓，以指導(dǎo)公路施工。施工三放樣1.施工三放樣三的準(zhǔn)三備工三作在通常情況下，施工單位應(yīng)收集的設(shè)計文件圖表主要有公路平面總體設(shè)計圖(路線平面圖)，路線縱斷面圖，路基橫斷面圖，路面橫斷面結(jié)構(gòu)圖（路面結(jié)構(gòu)圖），路基設(shè)計表，直線、曲線及轉(zhuǎn)角表，埋石點成果表（包括導(dǎo)線點成果表、水準(zhǔn)點成果表），逐樁坐標(biāo)表，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。技術(shù)人員應(yīng)全面熟悉設(shè)計文件、圖紙，如發(fā)現(xiàn)錯誤，應(yīng)及時向建設(shè)單位或監(jiān)理單位報告，并由設(shè)計單位加以修改。（1）收集資料施工三放樣1.施工三放樣三的準(zhǔn)三備工三作在施工隊伍進駐施工現(xiàn)場后，技術(shù)人員還應(yīng)到施工現(xiàn)場進行勘查核對，其主要內(nèi)容包括以下幾項。①了解施工標(biāo)段路線起點里程樁和終點里程樁的實地位置及該標(biāo)段四周的地貌概況，以確定取土、棄土運輸便道的位置及制定臨時排水措施等。②對照路線設(shè)計縱斷面及橫斷面圖查看沿線地形，確認(rèn)挖方、填方地段。③查看公路沿線平面控制導(dǎo)線點的點位、交點的點位和高程控制水準(zhǔn)點的點位的實地位置和完好程度，以及各點的通視情況能否滿足放樣的需要。（2）現(xiàn)場勘查施工三放樣1.施工三放樣三的準(zhǔn)三備工三作④查看公路設(shè)計定測時中線樁的點位情況，為恢復(fù)中樁做準(zhǔn)備。⑤考察該施工標(biāo)段沿線應(yīng)加密的施工導(dǎo)線點、施工水準(zhǔn)點的實地位置，并擬定聯(lián)測已知導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的方案。⑥考察沿線蓋板涵、通道、圓管涵、橋梁等附屬構(gòu)造物的實地現(xiàn)狀，擬定放樣方案。經(jīng)過實地勘查，如發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在與設(shè)計圖表文件不符的內(nèi)容，應(yīng)及時向建設(shè)或監(jiān)理單位報告，并根據(jù)施工現(xiàn)場實況擬定施工測量方案。（2）現(xiàn)場勘查施工三放樣1.施工三放樣三的準(zhǔn)三備工三作①公路施工測量所用的儀器。公路施工測量所用的儀器有全站儀（用于導(dǎo)線測量、坐標(biāo)放樣），水準(zhǔn)儀（用于水準(zhǔn)測量、高程放樣），經(jīng)緯儀配測距儀（用于導(dǎo)線測量，坐標(biāo)放樣），對講機（用于放樣聯(lián)絡(luò)），經(jīng)緯儀配視距尺（用于路基施工初期點的放樣，路塹邊坡、塹頂放樣等）。（3）公路施工測量的工具及材料準(zhǔn)備施工三放樣1.施工三放樣三的準(zhǔn)三備工三作②公路施工測量所用的量具和標(biāo)尺。量具有鋼尺(30～50m)、皮尺(30～50m)、小鋼尺、fx-4500PA計算機，標(biāo)尺有水準(zhǔn)尺（雙面）一對或塔尺(3m或5m)、尺墊、坡度尺（用于控制邊坡）。③公路施工測量所用的材料。公路施工測量所用的材料包括竹簽、鐵釘（鋼釘）、記號筆（油性）、粉筆、石灰、紅布（或紅塑料袋）、鐵錘、油漆、細(xì)繩、鑿子等。（4）測量儀器的檢驗與校正。（3）公路施工測量的工具及材料準(zhǔn)備施工三放樣2.中線三放樣路線中線的施工放樣就是利用測量儀器和設(shè)備，按設(shè)計圖紙中的各項元素(如公路平、縱、橫元素)和控制點坐標(biāo)(或路線控制樁)，將公路的中心線準(zhǔn)確無誤地放樣到實地，以指導(dǎo)施工作業(yè)。在路基開工前，應(yīng)進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁。高速公路、一級公路宜采用坐標(biāo)法進行測量放樣。在進行中線放樣時，應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，進行處理。路線中線的施工放樣一般有三種方法，即利用導(dǎo)線點放樣，利用全站儀放樣和利用路線控制樁(交點樁、轉(zhuǎn)點樁)放樣。施工三放樣2.中線三放樣利用導(dǎo)線點進行中線放樣時，放樣精度能夠得到充分的保障。二級及二級以上公路必須采用導(dǎo)線點放樣中線。（1）導(dǎo)線點的檢測、補測及移位。施工現(xiàn)場的導(dǎo)線點是測設(shè)單位在進行路線設(shè)計時埋設(shè)的，期間還要經(jīng)歷設(shè)計、招投標(biāo)等一系列活動，往往要經(jīng)過很長一段時間才能施工。在這段時間內(nèi)，導(dǎo)線點可能會移位，精度可能會發(fā)生變化，因此，需要對其進行檢測。另外，由于人為或其他原因，導(dǎo)線點可能會丟失或遭到破壞，因此也要對其進行補測。還有的導(dǎo)線點在路基范圍以內(nèi)，需要將其移至路基范圍以外。只有當(dāng)這一切都完成并且準(zhǔn)確無誤時，才能進行施工放樣工作。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣①導(dǎo)線點的檢測。導(dǎo)線點的檢測主要是檢查它的坐標(biāo)是否正確。導(dǎo)線點的檢測方法如圖2-18所示，圖中導(dǎo)線點1、2、…、n、n+1為已知的導(dǎo)線點（在標(biāo)段起始端一定注意與相鄰標(biāo)段的銜接），坐標(biāo)數(shù)據(jù)由監(jiān)理工程師提供。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣a.測站檢測。測站檢測的具體步驟如下。第一步：根據(jù)導(dǎo)線點1～n+1的坐標(biāo)（圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)數(shù)據(jù)）反算轉(zhuǎn)角β和導(dǎo)線邊長S。首先計算出各條導(dǎo)線的坐標(biāo)方位角（沿導(dǎo)線前進方向），再計算出導(dǎo)線的轉(zhuǎn)角。若轉(zhuǎn)角為左角，則β左＝α前-α后+180°；若轉(zhuǎn)角為右角，則β右＝α后-α前+180°。導(dǎo)線邊長的計算公式為式中,Si，i+1為路線導(dǎo)線點i至點i+1的邊長理論值；Xi、Yi為導(dǎo)線點i的坐標(biāo)；

Xi，i+1、Yi，i+1為導(dǎo)線點i+1的坐標(biāo)。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣第二步：實地觀測各轉(zhuǎn)角

及導(dǎo)線邊長

，當(dāng)觀測值與計算值滿足式（2-2）和式（2-3）時，認(rèn)為點的平面坐標(biāo)和位置是正確的。施工單位可以利用現(xiàn)場的導(dǎo)線及圖紙?zhí)峁┑拿總€導(dǎo)線點的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進行平面點位的放樣。通常以兩倍中誤差作為偶然誤差的極限值。式中，βi，i+1為路線導(dǎo)線點i+1的轉(zhuǎn)角理論值；為路線導(dǎo)線點i+1的轉(zhuǎn)角實測值；mβ為轉(zhuǎn)角β的中誤差，此處取導(dǎo)線測量等級為二級，測量中誤差取8″。式中，為路線導(dǎo)線點i至點i+1的邊長實測值。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣b.測段檢測。在測站檢測的基礎(chǔ)上，若想使平面放樣更加精確，則還要把整條導(dǎo)線作為附合導(dǎo)線進行導(dǎo)線測量，并按對應(yīng)的導(dǎo)線等級的方位角閉合差和全長相對閉合差的精度要求進行控制，計算出導(dǎo)線點2、3、…、n-1的坐標(biāo)。測段檢測的具體步驟如下（僅按二級導(dǎo)線精度介紹）。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣第一步：計算角度閉合差。附合導(dǎo)線首尾各有一條已知坐標(biāo)方位角的邊，稱為始邊和終邊。根據(jù)始邊的坐標(biāo)方位角α始和實測的導(dǎo)線各轉(zhuǎn)折角，推算終邊的坐標(biāo)方位角α′終，然后與已知的終邊坐標(biāo)方位角α終比較，二者之差（由于測角存在誤差，二者必不相等）即為附合導(dǎo)線的角度閉合差fβ。式中，n為測站數(shù)；fβ容為導(dǎo)線角度閉合差的容許值。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣第二步：計算導(dǎo)線全長相對閉合差。坐標(biāo)增量閉合差為式中，

Fx、

Fy分別為橫、縱坐標(biāo)增量閉合差；Δx測、Δy測分別為橫、縱坐標(biāo)的增量；

x始

、y始

、y始

、y終分別為始點和終點的橫、縱坐標(biāo)。導(dǎo)線全長閉合差為式中，F(xiàn)D為導(dǎo)線全長閉合差。導(dǎo)線全長相對閉合差為式中，K為導(dǎo)線全長相對閉合差；D為導(dǎo)線邊長。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣第三步：計算導(dǎo)線點2、3、…、n-1的坐標(biāo)。第四步：整理導(dǎo)線成果，報監(jiān)理工程師審批。審批后，施工單位就可以利用現(xiàn)場的導(dǎo)線點及成果表上每個導(dǎo)線點的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進行平面點位放樣了。注意

檢測導(dǎo)線時，必須和相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線閉合,防止在標(biāo)段銜接處出現(xiàn)路中線錯位或斷高的情況。施工前的第一次檢測若坐標(biāo)值改動很小則不需要改變導(dǎo)線點的坐標(biāo)值，如果改動值較大就應(yīng)該檢查相對關(guān)系變化大的段落，重新分段找出可能移動的導(dǎo)線點并修改其坐標(biāo)值。施工開始后的聯(lián)測不要輕易再改變導(dǎo)線點的坐標(biāo)值，以免對已建成的部分產(chǎn)生影響。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣②導(dǎo)線點的補測。若導(dǎo)線點是間斷性的丟失，則可利用前方交會法、支點法等方法補測，或采用任意測站方法補測導(dǎo)線點。如果是連續(xù)丟失數(shù)點，就要用導(dǎo)線測量的方法補測。③導(dǎo)線點的移位。若將路基范圍內(nèi)的導(dǎo)線點移至路基范圍以外，則可根據(jù)移點的數(shù)量采用交會法或?qū)Ь€法，也可采用“騎馬樁”法加以保護。施工期間應(yīng)定期（一般為半年）對導(dǎo)線點進行檢測。若發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線點丟失，則應(yīng)及時補上，并做好對導(dǎo)線點（特別是原始點）的保護工作。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣②導(dǎo)線點的補測。若導(dǎo)線點是間斷性的丟失，則可利用前方交會法、支點法等方法補測，或采用任意測站方法補測導(dǎo)線點。如果是連續(xù)丟失數(shù)點，就要用導(dǎo)線測量的方法補測。③導(dǎo)線點的移位。若將路基范圍內(nèi)的導(dǎo)線點移至路基范圍以外，則可根據(jù)移點的數(shù)量采用交會法或?qū)Ь€法，也可采用“騎馬樁”法加以保護。施工期間應(yīng)定期（一般為半年）對導(dǎo)線點進行檢測。若發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線點丟失，則應(yīng)及時補上，并做好對導(dǎo)線點（特別是原始點）的保護工作。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣（2）中樁坐標(biāo)的計算。對中樁坐標(biāo)的計算進行直接論述會比較抽象，現(xiàn)通過具體的例子進行說明，包括點P在直線段上和點P在平曲線段上兩種情況。①點P在直線段上。如圖2-19所示，JDn的坐標(biāo)為（Xn，Yn），JDn～JDn+1的坐標(biāo)方位角為αn,n+1，點P在JDn與JDn+1的直線段上，則點P的坐標(biāo)按式（2-9）求得。式中，Tn為切線長；Li、L分別為P點和YZ(或HZ)點的里程樁號。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣施工三放樣2.中線三放樣②點P在平曲線段上。a.點P在帶有對稱式緩和曲線的平曲線段上。如圖2-20所示，JDn-1、JDn、JDn+1的坐標(biāo)分別(Xn-1，Yn-1)、(Xn，Yn)、(Xn+1，Yn+1)，JDn-1～JDn、JDn～JDn+1的坐標(biāo)方位角分別為αn-1,n、αn,n+1。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣施工三放樣2.中線三放樣計算轉(zhuǎn)角時，轉(zhuǎn)角α=αn,n+1－αn-1,n，若轉(zhuǎn)角為負(fù)則為左轉(zhuǎn)，反之則為右轉(zhuǎn)。計算中樁坐標(biāo)時，先根據(jù)交點的坐標(biāo)、切線的坐標(biāo)方位角和切線長，采用導(dǎo)線坐標(biāo)的計算方法計算主點ZH、HZ的坐標(biāo)；然后以ZH或HZ為坐標(biāo)原點，以向JDn的切線為X′軸，以過原點的法線為Y′軸，建立X′O′Y′輔助坐標(biāo)系（見圖2-20），計算點P在輔助坐標(biāo)系中的坐標(biāo)(X′，Y′)；最后利用坐標(biāo)平移和旋轉(zhuǎn)的方法將此坐標(biāo)轉(zhuǎn)化為路線坐標(biāo)系中的坐標(biāo)(X，Y)。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣主點坐標(biāo)的計算公式為計算點P在坐標(biāo)系X′O′Y′中的坐標(biāo)(X′，Y′）。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣點P在緩和曲線段內(nèi)時，有式中，ΔL為P點到切點（ZH或HZ）間的曲線長度，（其中，Li為P點的樁號，L0為ZH或HZ點的樁號）；R為圓曲線的半徑；Ls為緩和曲線的長度。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣點P在圓曲線段內(nèi)時，有式中，q為切線增長值，p為內(nèi)移值，其余符號意義同前。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。對于前半個曲線,有1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣對于后半個曲線,有其中，為了輔助坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)至大地坐標(biāo)系，Y′的符號有正有負(fù)，當(dāng)起點為ZH點，曲線為左偏時，Y′取負(fù)值，曲線為右偏時，Y′取正值；當(dāng)起點為HZ點，曲線為左偏時，Y′取正值，曲線為右偏時，Y′取負(fù)值。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣b.點P在帶有非對稱式緩和曲線的平曲線段上。在JDn處所設(shè)曲線為帶有非對稱式緩和曲線的平曲線，其中LS1>LS2。曲中點不在右角平分線上，而是偏向緩和曲線短的一側(cè)。點P為曲線上任意待放點。對于帶有非對稱式緩和曲線的平曲線，先計算前、后兩半部分曲線的內(nèi)移值p1、p2，曲線增長值q1、q2，前、后兩半部分曲線的切線長Tn1、Tn2，中間圓曲線長LY。JDn-1、JDn、JDn+1的坐標(biāo)分別(Xn-1，Yn-1)、(Xn，Yn)、(Xn+1，Xn+1)，JDn-1～JDn、JDn～JDn+1的坐標(biāo)方位角分別為αn-1,n、αn,n+1。轉(zhuǎn)角α=αn,n+1－αn-1,n，轉(zhuǎn)角為負(fù)則為左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)角為正則為右轉(zhuǎn)。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣施工三放樣2.中線三放樣中樁坐標(biāo)的計算方法與點P在帶有對稱式緩和曲線的平曲線段上的相同。主點坐標(biāo)的計算公式可參考式（2-10）。計算點P在坐標(biāo)系X′O′Y′中的坐標(biāo)（X′，Y′）時，點P在第一段和第二段緩和曲線段內(nèi)的計算公式可參考式（2-11）。點P在前半個及后半個圓曲線段內(nèi)的計算公式可參考式（2-12）。坐標(biāo)轉(zhuǎn)換時，對于前半個和后半個曲線，其坐標(biāo)計算公式分別參考式（2-13）和式（2-14）。1）利用導(dǎo)線點進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣利用全站儀進行中線放樣時，需要先調(diào)用全站儀中相關(guān)的放樣程序，輸入測站點、后視點及待放樣點坐標(biāo)，儀器會自動計算放樣元素，并將值存入存儲器中；然后根據(jù)提示放樣出中樁的具體位置。詳細(xì)步驟如下。（1）在測站點（導(dǎo)線點）安置全站儀，對中、整平，后視導(dǎo)線點。（2）先輸入測站點的坐標(biāo)，再輸入后視點的坐標(biāo)，儀器自動計算出測站至后視方向的坐標(biāo)方位角。（3）將水平度盤的讀數(shù)設(shè)置為前述坐標(biāo)方位角。（4）輸入要放樣的點P的坐標(biāo)，調(diào)用放樣程序(這時，儀器自動計算出極角β值和極距ｓ值，并顯示在顯示屏上)。（5）松開水平制動螺旋，轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，使極角β值變?yōu)?°00′00″。2）利用全站儀進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣（6）在望遠鏡的照準(zhǔn)方向上放置反射棱鏡并測量距離ｄ(這時，儀器將測得的距離ｄ與ｓ比較，顯示屏上顯示其差值ΔＤ=ｄ-ｓ)。前后移動棱鏡，直到ΔＤ=0時為止（為了提高放樣效率，實際放樣路基時使ΔＤ≤1cm即可，路面放樣時應(yīng)盡可能準(zhǔn)確）。該點即要放樣的點P的確切位置。（7）在點P處打入木樁（在樁頂釘入鐵釘或用油漆做標(biāo)記），在樁側(cè)面標(biāo)明中樁樁號。（8）重復(fù)第（4）～第（7）步，放樣其他路線中樁。2）利用全站儀進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣利用路線控制樁進行中線放樣有兩種情況：一種情況是公路兩旁未布設(shè)導(dǎo)線控制點，公路中線均用交點樁號、曲線元素(轉(zhuǎn)角、半徑、緩和曲線長)標(biāo)定，施工單位只能根據(jù)路線控制樁放樣中線；另一種情況是施工單位沒有測距儀，無法利用控制點，只能利用路線控制樁放樣中線。二級以下公路可以用路線控制樁放樣中線。3）利用路線控制樁進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣（1）恢復(fù)交點?；謴?fù)交點的工作分為以下兩種情況。①當(dāng)原勘測設(shè)計時所釘?shù)慕稽c樁保存基本完好，只有個別交點樁丟失時，恢復(fù)路線中線的測量工作比較簡單，可采用角度交會法。首先根據(jù)前、后兩個已知方向交出已丟失的交點樁，然后將經(jīng)緯儀搬到新交出的交點上量角，同時丈量相鄰兩交點間的直線距離，所量得的轉(zhuǎn)角值和距離應(yīng)與原勘測時的轉(zhuǎn)角值及距離相符，其差值應(yīng)不超過測量誤差要求的范圍，并根據(jù)勘測時的路線平面圖和橫斷面圖與實地對照，確認(rèn)新交得的交點的點位是否與圖示一致。3）利用路線控制樁進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣②當(dāng)原勘測設(shè)計時所釘?shù)慕稽c樁大部分丟失時，路線要恢復(fù)到原來的位置是比較困難的，一般只能恢復(fù)到比較接近原來的位置?；謴?fù)時先組織人員根據(jù)路線平面圖把可能保存下的樁都打出來，然后從一條已知直線段出發(fā)，根據(jù)原勘測設(shè)計時的直線-曲線轉(zhuǎn)角一覽表上的數(shù)據(jù)，用放樣已知數(shù)值的水平角和已知長度直線的方法放樣出丟失的交點。安置經(jīng)緯儀量角、量邊，看其數(shù)值是否符合直線-曲線轉(zhuǎn)角一覽表上所列的數(shù)值。若未超過測量誤差要求的范圍，則根據(jù)地形和地物先在直線段恢復(fù)幾個比較典型的中樁，并在中樁上測出橫斷面圖，將測出的橫斷面圖與原來的進行對照，如果基本一致，就可認(rèn)為所恢復(fù)的交點樁基本正確。否則應(yīng)反復(fù)調(diào)整交點樁，直到所測得的橫斷面圖與原橫斷面圖相差不大為止。3）利用路線控制樁進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣（2）恢復(fù)轉(zhuǎn)點。由于在恢復(fù)交點的過程中不能一次定下交點的點位，一般都要經(jīng)過多次調(diào)整，才能符合要求，用正倒鏡的方法得出的轉(zhuǎn)點往往不在兩個交點之間的直線上。因此，轉(zhuǎn)點的最后恢復(fù)都需要采用逐漸趨近法。3）利用路線控制樁進行中線放樣施工三放樣2.中線三放樣（3）恢復(fù)中樁。在交點和轉(zhuǎn)點恢復(fù)后，根據(jù)路基設(shè)計表上的樁號可直接用鋼尺恢復(fù)直線段上的中樁。若在恢復(fù)后的交點上量得的轉(zhuǎn)角與原設(shè)計表上所列值相差不大，則可根據(jù)勘測設(shè)計時給定的半徑和曲線元素用切線支距法或偏角法等設(shè)置曲線加樁；如果在恢復(fù)后的交點上量得的轉(zhuǎn)角與原設(shè)計表上所列值相差較大，那么就應(yīng)根據(jù)地形并參照原來的切線長，根據(jù)改變后的轉(zhuǎn)角改動曲線半徑，重新計算曲線元素，并設(shè)置曲線上的各加樁。但應(yīng)注意，改變半徑值不應(yīng)影響縱坡設(shè)計的規(guī)定和要求。3）利用路線控制樁進行中線放樣施工三放樣3.路基三橫斷三面放三樣路堤的邊樁稱為坡腳樁，路塹的邊樁稱為坡頂樁。路基邊樁放樣就是根據(jù)路肩外邊緣的設(shè)計標(biāo)高（路堤）或邊溝外緣的底標(biāo)高（路塹）、邊樁處的地面標(biāo)高及邊坡坡度計算出路基邊樁至中樁的距離，然后根據(jù)這一距離，定出邊樁的位置。實際放樣時，通常采用漸進法。（1）橫斷面方向的確定。路基橫斷面的方向和公路的中心線垂直。橫斷面的方向可以采用方向架或全站儀打邊樁確定，為了提高工作效率，高等級公路測量宜采用先計算邊樁坐標(biāo)（可以直接采用設(shè)計圖紙?zhí)峁┑闹饦墩嫉剡吔缱鴺?biāo)），再利用全站儀打邊樁的方法得到橫斷面的方向（方向架確定橫斷面方向的方法此處略）。1）路基邊樁的放樣施工三放樣3.路基三橫斷三面放三樣（2）用漸進法放樣路基邊樁的過程。①計算路肩外邊緣的設(shè)計標(biāo)高H設(shè)計（路堤，見圖2-22）或邊溝外緣的底標(biāo)高H設(shè)計（路塹，見圖2-23）。1）路基邊樁的放樣施工三放樣3.路基三橫斷三面放三樣②計算路肩外邊緣（路堤）或邊溝外緣（路塹）到中樁的距離L0。③先實測假定邊樁處的地面標(biāo)高H實測，再根據(jù)邊坡坡度及路肩外邊緣（路堤）或邊溝外緣（路塹）到中樁的距離L0計算出邊樁到中樁的距離L。④先實測假定邊樁到中樁的距離L實測，將L實測和L進行比較，若L實測＞L，則說明假定邊樁在邊坡外側(cè)；若L實測＜L，則說明假定邊樁在邊坡內(nèi)側(cè)；不斷調(diào)整假定邊樁的位置，重復(fù)第③步，直到L實測=L為止，此時假定的邊樁正好位于邊坡之上，從而確定了邊樁的位置。1）路基邊樁的放樣施工三放樣3.路基三橫斷三面放三樣（3）彎道上的路基邊樁放樣。在彎道上進行路基邊樁放樣時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求詳細(xì)了解彎道上的超高值和加寬值，確定路基邊樁(左或右)至中心樁的距離，要注意彎道加寬是在彎道的內(nèi)側(cè)。加寬是從緩和曲線的起點開始的，是變數(shù)，直到圓曲線的起點至終點才是等寬的，圓曲線的終點至緩和曲線的終點也是變數(shù)。1）路基邊樁的放樣施工三放樣3.路基三橫斷三面放三樣（1）路基邊坡放樣的方法。路基邊坡的放樣就是確定路基邊坡在現(xiàn)場的空間位置，放樣方法如下。①用竹竿和麻繩放樣邊坡。當(dāng)路堤高度不大時，可一次掛線放樣，如圖2-24（a）所示；當(dāng)路堤填土較高時，可分層掛線放樣，如圖2-24（b）所示。2）路三基邊三坡的三放樣施工三放樣3.路基三橫斷三面放三樣②用固定邊坡樣板放樣路基邊坡。路塹通常采用固定邊坡樣板進行邊坡放樣，在坡頂外側(cè)釘立固定樣板，施工時可瞄準(zhǔn)樣板所指示的坡度進行開挖，如圖2-25所示。2）路三基邊三坡的三放樣施工三放樣3.路基三橫斷三面放三樣（2）路基邊坡坡度的檢查。路基邊坡坡度常用活動邊坡樣板進行檢查。首先按照邊坡坡度做好活動邊坡樣板（見圖2-26），根據(jù)活動邊坡樣板上水準(zhǔn)氣泡的偏離情況，可以確定目前邊坡坡度和設(shè)計邊坡坡度間的偏離情況。注意，檢查邊坡坡度時，一定要從邊樁處開始，逐漸檢查到路基邊緣。2）路三基邊三坡的三放樣清理三場地三及三三通一三平工三作對于路基施工范圍內(nèi)的所有建筑物、設(shè)施等均應(yīng)會同有關(guān)部門事先拆遷或改造。當(dāng)路基施工影響沿線附近建筑物的穩(wěn)定時，應(yīng)予以適當(dāng)加固。1.清理三場地1）拆遷建筑物清理三場地三及三三通一三平工三作在路基施工范圍內(nèi)，對妨礙視線、影響行車的樹木和灌木叢，均應(yīng)在施工前進行砍伐或移植清理?？撤ズ蟮臉淠緫?yīng)堆放在不妨礙施工和不影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的地方。對于二級及二級以上的公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實；對于填方高度大于或等于1m的二級以下公路路堤，允許保留樹根，但根部不能露出地面；對于采用機械施工的路塹及取土坑等，均應(yīng)將樹根全部挖除。挖掘樹根的坑，深度超過30cm的必須分層夯實到原地表。1.清理三場地2）砍伐樹木清理三場地三及三三通一三平工三作清理原地面的要點如下。（1）應(yīng)對路幅范圍內(nèi)及取土坑的原地面表面層的腐殖土、表土、草皮等進行清理，清除深度應(yīng)達到設(shè)計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。清出的表層土宜充分利用。（2）當(dāng)基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實到規(guī)定要求。（3）基底應(yīng)在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。1.清理三場地3）清理原地面清理三場地三及三三通一三平工三作（4）當(dāng)路堤基底的縱坡坡度大于12%或橫坡坡度大于1∶5時，應(yīng)設(shè)置坡度向內(nèi)為2%~4%、寬度不小于2m的臺階并予以夯實。坡面路基的處理如圖2-27所示。1.清理三場地3）清理原地面清理三場地三及三三通一三平工三作三通三一平三是基三本建三設(shè)項三目開三工的三前提三條件三，具三體指三水通三、電三通、三路通三和場三地平三整。（1）水三通。三水通三專指三給水三，包三括生三活用三水、三施工三用水三等。（2）電三通。三電通三指施三工用三電接三到施三工現(xiàn)三場，三具備三施工三條件三。（3）路三通。三路通三指場三外道三路已三鋪到三施工三現(xiàn)場三周圍三入口三處，三滿足三車輛三出入三條件三。（4）場三地平三整。三場地三平整三指擬三建建三筑物三現(xiàn)場三基本三平整三，無三須機三械平三整，三經(jīng)人三工簡三單平三整即三可進三入施三工狀三態(tài)。2.三通三一平三工作修建三臨時三設(shè)施施工三隊伍三進場三后，三應(yīng)按三照施三工總?cè)矫嫒龍D的三布置三搭建三項目三部、三試驗三室等三臨時三用房三，修三建預(yù)三制場三地、三鋼筋三加工三場地三、機三修場三地、三倉庫三等，三修建三臨時三用電三設(shè)施三和便三道、三便橋三。這三些施三工現(xiàn)三場的三臨時三建筑三物是三施工三單位三在施三工期三間興三建的三生活三和生三產(chǎn)用三的臨三時房三舍及三設(shè)施三場所三，一三旦施三工完三畢應(yīng)三予以三拆除三。修建三臨時三設(shè)施1.項目三部設(shè)三施建三設(shè)1）項目三部的三設(shè)置三地點三及對三設(shè)施三的要三求項目三部的三設(shè)置三地點三應(yīng)以三方便三工作三為原三則，三應(yīng)設(shè)三在建三設(shè)項三目現(xiàn)三場。三項目三部的三選址三要滿三足安三全要三求和三管理三要求三。安三全要三求主三要包三括不三受洪三水、三泥石三流、三臺風(fēng)三威脅三，避三開塌三方、三落石三、滑三坡、三危巖三等地三段，三避開三取土三、棄三土場三地，三避開三高壓三線路三及高三大樹三木，三與通三信線三路保三持一三定距三離，三離集三中爆三破區(qū)50三0三m以外三。管三理要三求主三要包三括要三靠近三現(xiàn)場三，管三理方三便，三不受三施工三干擾三；交三通要三便利三，盡三量靠三近公三路，三縮短三引入三線；三通信三要暢三通，三郵路三應(yīng)便三捷，三滿足三辦公三自動三化要三求。項目三部宜三實行三封閉三式管三理，三出入三口應(yīng)三設(shè)置三專職三保衛(wèi)三人員三，制三定專三門的三管理三制度三。當(dāng)三租賃三地方三房屋三作為三項目三部時三，租三賃的三房屋三必須三符合三安全三要求三，房三屋的三面積三必須三達到三辦公三要求三。項三目部三要做三好消三防措三施，三配備三必要三的消三防器三材。修建三臨時三設(shè)施1.項目三部設(shè)三施建三設(shè)1）項目三部的三設(shè)置三地點三及對三設(shè)施三的要三求項目三部的三硬件三設(shè)施三必須三滿足三“三三室”三（會三議室三、資三料室三、試三驗室三）和三“五三小”三（宿三舍、三食堂三、廁三所、三淋浴三室、三辦公三活動三室）三的要三求。三施工三單位三辦公三室的三人均三面積三應(yīng)不三小于6三m2，并三且應(yīng)三通風(fēng)三照明三良好三，滿三足辦三公要三求，三項目三部辦三公室三實景三如圖2-三28所示三。辦三公區(qū)三、生三活區(qū)三及車三輛、三機具三停放三區(qū)等三的布三局應(yīng)三科學(xué)三合理三，辦三公區(qū)三、生三活區(qū)三等應(yīng)三分區(qū)三管理三，合三理規(guī)三劃人三車路三線，三盡可三能減三少不三同區(qū)三域間三的互三相干三擾。三所有三班組三人員三（含三勞務(wù)三人員三）應(yīng)三在施三工工三區(qū)集三中居三住、三統(tǒng)一三管理三，生三活用三房建三設(shè)應(yīng)三體現(xiàn)三以人三為本三的理三念，三應(yīng)實三用、三美觀三、隔三熱、三通風(fēng)三、防三潮。修建三臨時三設(shè)施1.項目三部設(shè)三施建三設(shè)修建三臨時三設(shè)施1.項目三部設(shè)三施建三設(shè)2）工地三實驗三室建三設(shè)工地三試驗三室是三指公三路工三程建三設(shè)從三業(yè)單三位在三工程三現(xiàn)場三為滿三足質(zhì)三量控三制和三檢驗三工作三的需三要而三設(shè)立三的臨三時試三驗室三。其三建設(shè)三應(yīng)滿三足《公路三水運三工程三試驗三檢測三管理三辦法》的有三關(guān)規(guī)三定，三由取三得“三公路三水運三工程三試驗三檢測三機構(gòu)三資質(zhì)三等級三證書三”的三試驗三檢測三機構(gòu)三（母三體檢三測機三構(gòu)）三授權(quán)三設(shè)立三，且三授權(quán)三的試三驗檢三測項三目和三參數(shù)三不得三超出三其等三級證三書核三定的三業(yè)務(wù)三范圍三。母三體檢三測機三構(gòu)對三工地三試驗三室的三試驗三檢測三行為三及結(jié)三果承三擔(dān)責(zé)三任。三工地三試驗三室應(yīng)三經(jīng)有三關(guān)單三位組三織認(rèn)三定合三格，三并取三得批三準(zhǔn)后三才可三正式三開展三試驗三檢測三工作三。工三地試三驗室三實景三如圖2-三29所示三。修建三臨時三設(shè)施1.項目三部設(shè)三施建三設(shè)修建三臨時三設(shè)施2.場站三設(shè)施三建設(shè)場站三設(shè)施三建設(shè)三一般三包括三攪拌三站、三鋼筋三加工三場地三、預(yù)三制場三地、三倉庫三等的三建設(shè)三。公三路施三工應(yīng)三推行三集約三化管三理、三工廠三化生三產(chǎn)，三實現(xiàn)三“三三集中三”，三即混三凝土三集中三拌制三、鋼三筋集三中加三工、三混凝三土構(gòu)三件集三中預(yù)三制，三充分三發(fā)揮三集約三化施三工的三優(yōu)勢三。場站三內(nèi)的三場地三（含三堆料三區(qū)、三加工三區(qū)）三應(yīng)做三硬化三處理三，主三要運三輸?shù)廊窇?yīng)三采用三不小三于20三c三m厚的C2三0混凝三土硬三化，三基礎(chǔ)三不好三的道三路應(yīng)三增設(shè)三碎石三摻石三屑墊三層。修建三臨時三設(shè)施2.場站三設(shè)施三建設(shè)修建三臨時三設(shè)施3.臨時三工程三建設(shè)臨時三工程三主要三包括三臨時三用電三工程三和施三工便三道、三便橋三等。三臨時三工程三應(yīng)與三現(xiàn)場三地形三、地三物和三現(xiàn)有三生活三、生三產(chǎn)設(shè)三施相三協(xié)調(diào)三，盡三量減三少對三現(xiàn)有三地形三地貌三的破三壞，三充分三利用三現(xiàn)有三生活三、生三產(chǎn)設(shè)三施。修建三臨時三設(shè)施3.臨時三工程三建設(shè)施工現(xiàn)場的臨時用電必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)，即具有專用保護零線（PE線）、電源中性點直接接地的220/380V三相五線制系統(tǒng)。施工現(xiàn)場的臨時用電必須按照“三級配電二級保護”設(shè)置?！叭壟潆姟笔侵冈诳偱潆娤湎略O(shè)分配電箱，分配電箱以下設(shè)開關(guān)箱，開關(guān)箱以下就是用電設(shè)備，形成三級配電。這樣配電層次清楚，既便于管理又便于查找故障。同時要求照明配電與動力配電最好分別設(shè)置，自成獨立系統(tǒng)，以免因動力停電影響照明?！岸壉Ｗo”主要指采用漏電保護措施，除在末級開關(guān)箱內(nèi)加裝漏電保護器外，還要在上一級分配電箱或總配電箱中再加裝一級漏電保護器，總體上形成二級保護。臨時用電設(shè)備實行“一機一閘一漏一箱”制，即每臺用電設(shè)備必須有自己專用的開關(guān)箱，專用開關(guān)箱內(nèi)必須設(shè)置獨立的隔離開關(guān)和漏電保護器。1）臨時用電工程修建三臨時三設(shè)施3.臨時三工程三建設(shè)施工便道、便橋的建設(shè)應(yīng)滿足施工需要，盡量結(jié)合地方道路規(guī)劃進行專項設(shè)計，盡可能提前實施，完工后盡量保留下來繼續(xù)使用。新建便道、便橋應(yīng)盡量不占用農(nóng)田，少開挖山體，節(jié)約資源，保護環(huán)境。施工便道、便橋應(yīng)充分利用既有道路和橋梁，避免與既有鐵路線、公路平面交叉，避免對當(dāng)?shù)鼐用竦纳钤斐衫_。2）施工便道、便橋修建三臨時三設(shè)施3.臨時三工程三建設(shè)便道、便橋的設(shè)計應(yīng)滿足以下條件。（1）便道的路基寬度不應(yīng)小于4.5m，路面寬度不應(yīng)小于3m；原則上每100m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個長度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯車道。施工便道如圖2-31所示。（2）便橋結(jié)構(gòu)應(yīng)按照實際情況專門設(shè)計，同時應(yīng)滿足排洪要求，人行便橋的寬度不應(yīng)小于2.5m，人車混行便橋的寬度不應(yīng)小于4.5m。若便橋長度超過1km，則宜適當(dāng)增加寬度。施工鋼便橋如圖2-32所示。2）施工便道、便橋修建三臨時三設(shè)施3.臨時三工程三建設(shè)安裝三調(diào)試三施工三機具三和試三驗準(zhǔn)三備1.安裝三調(diào)試三施工三工具按照三施工三機具三需要三量計三劃，三組織三施工三機具三進場三，并三根據(jù)三施工三總平三面圖三的布三置將三施工三機具三安置三在指三定地三點。三在開三工前三，應(yīng)三對施三工機三具進三行檢三查和三試運三轉(zhuǎn)；三需要三取得三使用三許可三證的三，應(yīng)三及時三向主三管部三門申三請辦三理。安裝三調(diào)試三施工三機具三和試三驗準(zhǔn)三備2.試驗三準(zhǔn)備在路基施工前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定和要求建立工地試驗室。工地試驗室是為施工現(xiàn)場提供試驗和檢測服務(wù)的，可以配合路基施工檢測工地所用的各種原材料、加工材料及結(jié)構(gòu)性材料的物理力學(xué)性能和施工結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸。工地試驗室所購置或配備的各種試驗、檢測設(shè)備應(yīng)通過計量部門的標(biāo)定及交通質(zhì)量監(jiān)督部門的認(rèn)證后才能投入使用。工地試驗室的認(rèn)證工作應(yīng)在接到中標(biāo)通知書后立即申辦，在工程開工前辦理完各種證件。安裝三調(diào)試三施工三機具三和試三驗準(zhǔn)三備2.試驗三準(zhǔn)備在路基施工前，應(yīng)對路基的基底土進行壓實，并測出壓實后的原地面標(biāo)高和土的密實度，每千米至少取兩個點；當(dāng)土質(zhì)變化較大時，視具體情況增加取樣點數(shù)。施工前，應(yīng)及時對來源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進行復(fù)查和取樣試驗。土的試驗項目包括天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、加州承載比（californiabearingratio，CBR）試驗等，必要時應(yīng)做顆粒分析、相對密度、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍融和膨脹量等試驗。當(dāng)使用特殊材料作為填料時，應(yīng)按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)做相應(yīng)試驗，必要時還應(yīng)進行環(huán)境影響評估，經(jīng)批準(zhǔn)后才可使用。路基成型后的檢測項目主要包括壓實度、平整度、彎沉、外形尺寸、坡度、高程等。試驗三路段三施工（1）填料試驗、檢測報告等。（2）壓實工藝主要參數(shù)，包括機械組合、壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時含水率允許偏差等。（3）過程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)。（4）質(zhì)量評價指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)。（5）優(yōu)化后的施工組織方案及工藝。（6）原始記錄、過程記錄。（7）對施工設(shè)計圖的修改建議等。冬季三、雨三季施三工前三的準(zhǔn)三備工三作1.冬季三施工三前的三準(zhǔn)備三工作（1）對冬季施工項目按次排隊，編制實施性的施工組織設(shè)計。（2）冬季施工項目在冰凍前應(yīng)進行現(xiàn)場放樣，保護好控制樁并豎立明顯的標(biāo)志，防止被冰雪掩埋。（3）冰凍前應(yīng)挖好坡地上填方的臺階，清除石方挖方的表面覆蓋層和裸露巖體。（4）維修保養(yǎng)冬季施工需用的車輛、機具設(shè)備，充分備足冬季施工期間的工程材料。（5）準(zhǔn)備施工隊伍的生活設(shè)施、取暖照明設(shè)備、燃料和其他越冬所需的物資。冬季三、雨三季施三工前三的準(zhǔn)三備工三作1.雨季三施工三前的三準(zhǔn)備三工作（1）據(jù)實編制實施性的雨季施工組織設(shè)計。（2）修建施工便道并保持晴雨暢通。（3)住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水水位以上的地點或高地上，并應(yīng)與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。（4）修建臨時排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。急流槽防護施工如圖2-33所示。（5）儲備足夠的工程材料和生活物資。冬季三、雨三季施三工前三的準(zhǔn)三備工三作1.雨季三施工三前的三準(zhǔn)備三工作地上三、地三下管三線及三建（三構(gòu)）三筑物三的保三護措三施1.拆遷三情況三調(diào)查開工前，應(yīng)對施工區(qū)域及其周圍的地下管線和建（構(gòu)）筑物進行調(diào)查，會同其產(chǎn)權(quán)、維護單位共同確認(rèn)地下管線的位置、走向，并劃定需要施工防護的范圍、需要拆遷的地下管線及建（構(gòu)）筑物，協(xié)助業(yè)主盡早拆遷。地上三、地三下管三線及三建（三構(gòu)）三筑物三的保三護措三施2.地上三、地三下管三線的三保護三措施施工前，在已查明的地下管線路徑上豎立標(biāo)志或撒灰線，并向施工人員進行技術(shù)交底。地下管線兩側(cè)各1m范圍內(nèi)不得使用機械開挖，人工作業(yè)時，禁止使用鐵鎬和齒類尖耙，做到逐層輕插淺挖，同時請產(chǎn)權(quán)單位或維護單位人員到現(xiàn)場監(jiān)護，一旦發(fā)生損壞，及時組織搶修。對挖出的電纜、管線按監(jiān)護人員的要求進行保護或遷移，保證既有設(shè)備的正常使用。對地上各種管線、建（構(gòu)）筑物采取其他措施加強保護，保證其安全使用。地上三、地三下管三線及三建（三構(gòu)）三筑物三的保三護措三施3.地上三、地三下建三（構(gòu)三）筑三物的三保護三措施紅線范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物在施工之前必須拆遷；對位于紅線外有可能受到施工影響的地上、地下建（構(gòu)）筑物，應(yīng)采取積極的保護措施，如苫蓋、擋護、加強路基灑水等，確保其安全。文明三施工三保證三措施2.結(jié)構(gòu)三組成1）加強三隊伍三建設(shè)三，提三高文三明程三度，三全面三開展三創(chuàng)建三文明三工地三的活三動。三做到三“兩三通三三無五三必須三”，三即施三工現(xiàn)三場人三行道三暢通三，施三工現(xiàn)三場排三水暢三通；三施工三中無三管線三事故三，施三工現(xiàn)三場無三積水三，施三工道三路平三整無三坑塘三；施三工區(qū)三域與三非施三工區(qū)三域必三須嚴(yán)三格分三離，三施工三現(xiàn)場三必須三掛牌三施工三，施三工人三員必三須佩三卡上三崗，三現(xiàn)場三材料三必須三堆放三整齊三，工三地生三活設(shè)三施必三須文三明。2）（2）做三好施三工組三織設(shè)三計，三繪制三好總?cè)矫嫒贾萌龍D；三文明三責(zé)任三區(qū)應(yīng)三劃分三明確三，設(shè)三施布三置應(yīng)三整齊三。文明三施工三保證三措施2.結(jié)構(gòu)三組成3）施工三現(xiàn)場三應(yīng)設(shè)三立明三顯的三標(biāo)牌三，備三齊“三五牌三一圖三”，三即工三程概三況牌三、管三理人三員名三單及三監(jiān)督三電話三牌、三消防三保衛(wèi)三（防三火責(zé)三任）三牌、三安全三生產(chǎn)三牌、三文明三施工三牌、三施工三平面三圖，三如圖2-三34所示三。文明三施工三保證三措施2.結(jié)構(gòu)三組成4）加強三宣傳三教育三，提三高全三體施三工人三員對三文明三施工三重要三性的三認(rèn)識三，不三斷增三強文三明施三工意三識，三使文三明施三工逐三步成三為全三體施三工人三員的三自覺三行為三，講三職業(yè)三道德三，揚三行業(yè)三新風(fēng)三。5）項目三部實三行目三標(biāo)管三理，三并按三月進三行目三標(biāo)細(xì)三化，三推行三計算三機動三態(tài)跟三蹤管三理。三針對三文明三施工三中的三薄弱三環(huán)節(jié)三進行三改進三和完三善，三使文三明施三工不三斷得三到優(yōu)三化和三提高三。6）遵守三當(dāng)?shù)厝母魅N規(guī)三定，三尊重三當(dāng)?shù)厝用袢牧?xí)三俗，三與當(dāng)三地政三府和三居民三友好三相處三，建三立良三好的三社會三關(guān)系三。消防三、環(huán)三保和三安全三保衛(wèi)三措施1.消防三措施消防措施主要包括以下兩項。（