2022-2023年二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)真題練習(xí)試卷B卷附答案

2022-2023年二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)真題練習(xí)試卷B卷附答案

單選題（共50題）1、預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在（）%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉。A.3B.4C.5D.6【答案】D2、（2018年真題）不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級(jí)公路下路床的填料是（）。A.濕粘土B.弱膨脹土C.紅粘土D.粉質(zhì)土【答案】D3、（2018年真題）某橋墩承臺(tái)頂面與地面平齊，標(biāo)高為+3．27m，墩頂高為+20．15m，墩頂處施工屬于（）。A.Ⅰ級(jí)高處作業(yè)B.Ⅱ級(jí)高處作業(yè)C.Ⅲ級(jí)高處作業(yè)D.Ⅳ級(jí)高處作業(yè)【答案】C4、關(guān)于普通鋼筋說法錯(cuò)誤的是（）。A.預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時(shí)計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于MPaB.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件可采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置D.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處【答案】B5、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程正確的是（）。A.施工參數(shù)確定→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)B.施工參數(shù)確定→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)C.原材料檢驗(yàn)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定D.原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定【答案】D6、深水承臺(tái)混凝土采用導(dǎo)管法時(shí)要注意擴(kuò)散范圍，經(jīng)驗(yàn)值可?。ǎ﹎A.1.00B.3.00C.6.00D.9.00【答案】C7、小炮中最省工、省藥的方法是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】C8、當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下（），并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺(tái)頂面A.自兩側(cè)向中線展開B.自中線向兩側(cè)展開C.臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展D.自低向高展開【答案】C9、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個(gè)工序編號(hào)為：①準(zhǔn)備下承層；②拌和；③灑水悶料；④整形，正確的工序先后排列是（）。A.①②③④B.②①③④C.①②④③D.①③②④【答案】D10、關(guān)于路面工程中粗集料技術(shù)要求的說法中，錯(cuò)誤的是()。A.用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石B.高速公路和一級(jí)公路中、輕交通荷載等級(jí)基層的4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)格料C.應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)乃槭庸すに?，用于破碎的原石粒徑?yīng)為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上D.碎石加工中，根據(jù)篩網(wǎng)放置的傾斜角度和工程經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)選擇合理的篩孔尺寸【答案】B11、無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工中關(guān)于縫的處理，下列敘述中錯(cuò)誤的是（）。A.同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接B.應(yīng)避免出現(xiàn)縱向接縫C.縱縫可以垂直相接，也可以斜接D.因故中斷超過2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫【答案】C12、傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通的交通安全設(shè)施是（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.百米樁D.里程碑【答案】B13、二級(jí)及二級(jí)以上公路地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)中一般土質(zhì)應(yīng)不小于（）A.90%B.95%C.85%D.100%【答案】A14、連續(xù)梁橋橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離為（）。A.凈跨徑B.計(jì)算跨徑C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑D.總跨徑【答案】B15、當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定時(shí)，可采用基坑排水方法中的（）。A.集水坑排水法B.井點(diǎn)降水法C.沉井排水法D.水泥灌漿法【答案】B16、對(duì)高速公路和一級(jí)公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，超過（）h時(shí)應(yīng)作為廢料處置。A.2B.3C.4D.5【答案】A17、下面屬于造成現(xiàn)澆梁橋預(yù)拱度偏差的原因的是（）。A.支架彈性變形、混凝土梁撓度的計(jì)算有誤B.施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異C.實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力D.波紋管豎向偏位過大【答案】A18、路基填筑時(shí)，土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，容易造成的路基病害是（）。A.滑坡B.“彈簧”路基現(xiàn)象C.邊坡失穩(wěn)D.混凝土面板斷板【答案】B19、一般情況下，二級(jí)公路土質(zhì)路堤上路床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為≥95%，在特殊干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)最低值可采用（）。A.90%B.92%C.95%D.96%【答案】B20、下列關(guān)于移動(dòng)模架法現(xiàn)澆施工要點(diǎn)說法正確的是（）。A.首孔梁的混凝土在順橋向從橋臺(tái)開始向懸臂端進(jìn)行澆筑B.中間孔從已澆梁段向懸臂端開始推進(jìn)澆筑C.頂面模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的70%后，方可拆除D.外模架應(yīng)在梁體建立預(yù)應(yīng)力前卸落【答案】A21、橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)，一般適用于砂土、硬塑及軟塑的黏性土和中密及軟松的碎石土的沉樁施工方法是（）A.沉井基礎(chǔ)B.振動(dòng)沉樁法C.管柱D.剛性基礎(chǔ)【答案】B22、路面基層排水系統(tǒng)是直接在（）下設(shè)置透水性排水基層。A.面層B.墊層C.上基層D.下基層【答案】A23、關(guān)于場(chǎng)地清理的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除B.填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根應(yīng)全部挖除C.清出的表層土不能作路基使用D.填方高度大于1m的二級(jí)以下公路路堤，可保留樹根【答案】C24、可用于各級(jí)公路的基層和底基層的結(jié)構(gòu)是（）。A.級(jí)配碎石B.填隙碎石C.級(jí)配礫石D.級(jí)配碎礫石【答案】A25、公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式中，大型項(xiàng)目可采用（）。A.直線式B.職能式C.直線職能式D.矩陣式【答案】D26、路面內(nèi)部排水施工應(yīng)注意滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長度不宜超過（）m。A.45～50B.50～60C.60～70D.45～60【答案】D27、（2016年真題）根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）。A.公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)B.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分C.某企業(yè)信用評(píng)分為80分，屬于A級(jí)信用等級(jí)D.自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息【答案】B28、在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C.各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D.所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證【答案】A29、關(guān)于粘層油施工的技術(shù)要點(diǎn)，說法正確的是（）。A.氣溫低于0℃時(shí)不得噴灑B.路面潮濕時(shí)不得噴灑C.噴灑粘層油后，嚴(yán)禁所有車輛通行D.噴灑表面用水洗刷后，應(yīng)盡快噴灑【答案】B30、無機(jī)結(jié)合料對(duì)生石灰和消石灰的技術(shù)需求中，共同的技術(shù)指標(biāo)名稱是（）。A.未消化殘?jiān)緽.氧化鎂含量C.含水率D.細(xì)度【答案】B31、下列工程任務(wù)不得分包的是（）。A.勘察工作B.設(shè)計(jì)工作C.施工工作D.監(jiān)理工作【答案】D32、對(duì)左側(cè)坡口外不遠(yuǎn)處有一高壓電桿需要保護(hù)路塹石方爆破，最適合采用的爆破方法是（）。A.拋擲爆破B.預(yù)裂爆破C.深孔爆破D.洞室爆破【答案】B33、關(guān)于橋梁施工測(cè)量的三角網(wǎng)基線設(shè)置正確的是（）。A.三角網(wǎng)基線不應(yīng)少于3條，必須設(shè)于河流的同一岸B.三角網(wǎng)基線應(yīng)與橋軸線平行布置C.基線一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0.5～0.7倍D.施工測(cè)量的基線樁必須獨(dú)立，不得利用設(shè)計(jì)單位的基線樁【答案】C34、某施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生安全生產(chǎn)事故，造成6人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬元人民幣。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，這屬于()生產(chǎn)安全事故。A.一般B.較大C.特別重大D.重大【答案】D35、瀝青路面粘層的作用是（）。A.使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B.使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C.使瀝青層與路基結(jié)合良好D.封閉表面空隙防止水分浸入【答案】B36、乳化瀝青碎石在拌合與攤鋪過程中對(duì)已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予（）。A.再加瀝青重新拌合B.廢棄C.降級(jí)利用D.增加碾壓遍數(shù)【答案】B37、下列屬于較大質(zhì)量事故的是（）。A.特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌B.高速公路路基（行車道寬度）整體滑移C.小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌D.大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌【答案】B38、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是（）。A.預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜采用泥結(jié)碎石路面B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D.拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面【答案】C39、橋頭跳車原因是由于橋臺(tái)為（），橋頭路基為（），在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺(tái)與橋頭路基形成了高差導(dǎo)致橋頭跳車。A.剛性體；塑性體B.剛性體；柔性體C.塑性體；剛性體D.柔性體；剛性體【答案】A40、(2021年第2批真題)關(guān)于強(qiáng)夯置換的說法，正確的是（）。A.強(qiáng)夯置換前鋪設(shè)的墊層，其材料宜采用礫石B.強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由外向內(nèi)，隔行跳打的方式施工C.累計(jì)夯沉量應(yīng)等于設(shè)計(jì)樁長D.強(qiáng)夯置換夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)試夯確定【答案】D41、瀝青貫入式面層施工步驟包括：①撒布主層集料；②壓路機(jī)碾壓；③澆灑瀝青；④撒布嵌縫料；⑤撒布封層料。正確的施工順序是（）。A.①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②B.①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②C.①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③D.①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③【答案】A42、隧道進(jìn)出口段的圍巖為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎-破碎，鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，則該洞口圍巖為（）級(jí)。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】C43、應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的路基不包括（）。A.二級(jí)公路填土路堤B.三級(jí)公路填石路堤C.四級(jí)公路黃土路塹D.四級(jí)公路土石路堤【答案】C44、深水承臺(tái)混凝土采用導(dǎo)管法時(shí)要注意擴(kuò)散范圍，經(jīng)驗(yàn)值可?。ǎ﹎A.1.00B.3.00C.6.00D.9.00【答案】C45、洞式滲溝頂部應(yīng)設(shè)置（）。A.反濾層B.封閉層C.透水層D.保溫層【答案】B46、（2018年真題）關(guān)于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）?！?022新教材此考點(diǎn)已變化】A.管節(jié)不得現(xiàn)場(chǎng)就地制造B.當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁持平C.管接口處不得使用瀝青填塞D.每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3°【答案】B47、（2018年真題）關(guān)于高性能混凝土使用減水劑性能的要求，錯(cuò)誤的是（）。A.減水率低B.坍落度損失小C.能明顯改善混凝土耐久性D.與水泥的相容性好【答案】A48、屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇，但測(cè)定的是總彎沉的是（）。A.貝克曼梁法B.自動(dòng)彎沉儀法C.落錘彎沉儀法D.無核密度儀法【答案】B49、按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查的單位是()A.交通運(yùn)輸部B.省級(jí)交通主管部門C.縣級(jí)及縣級(jí)以上交通主管部門D.項(xiàng)目法人【答案】D50、下列填縫料中可用于各等級(jí)公路水泥混凝土面層是（）。A.硅酮類B.橡膠瀝青類C.改性瀝青類D.道路石油瀝青類【答案】A多選題（共20題）1、對(duì)石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害防治有利的做法有()A.石灰土成型后及時(shí)灑水養(yǎng)生B.控制壓實(shí)含水量在最佳含水量±1%范圍之內(nèi)C.在土中摻入適量的砂性土，降低土的塑性指數(shù)D.安排在溫差較大的冬季進(jìn)行施工E.加強(qiáng)石灰劑量控制，保證拌和均勻【答案】ABC2、下列選項(xiàng)屬于現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的缺點(diǎn)的有（）。A.原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用B.施工過程能耗低、污染小C.適用范圍廣D.施工質(zhì)量較難控制E.一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯【答案】D3、（2018年真題）根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（）。A.通車試運(yùn)營2年以上B.施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格C.監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見，檢測(cè)意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢E.檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理【答案】BCD4、下列關(guān)于爆炸擠淤的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.處理厚度不宜大于15mB.水下爆炸宜選用乳化炸藥C.起爆前必須在起爆點(diǎn)外布設(shè)警戒線，警戒距離不得小于500mD.每炮準(zhǔn)爆率不應(yīng)低于90%，否則應(yīng)重新補(bǔ)爆一次E.當(dāng)裝藥器套管沉至要求深度后，將藥包在套管內(nèi)墜落至孔底【答案】C5、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)試驗(yàn)步驟有（）。A.確定無機(jī)結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度B.配制混合料C.在上壓頭的球座上放妥鋼球，并對(duì)準(zhǔn)荷載測(cè)定裝置的壓頭D.成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)護(hù)E.按預(yù)定的干密度制作試件【答案】ABD6、下列屬于標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)的是（）。A.單位直接費(fèi)B.單位措施費(fèi)C.單位現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)D.利潤E.專項(xiàng)費(fèi)用【答案】ABC7、水泥路面改造加鋪瀝青面層通?？刹捎玫姆椒ㄓ校ǎ.直接加鋪法B.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法C.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法D.碎石化法E.路拌法【答案】AD8、為便于支架拆卸，選用落模設(shè)備考慮的主要因素有（）。A.施工隊(duì)伍資質(zhì)B.支架結(jié)構(gòu)形式C.需要的卸落量D.施工季節(jié)E.承受的荷載大小【答案】BC9、高性能混凝土宜選用的水泥有（）。A.硅酸鹽水泥B.礦渣硅酸鹽水泥C.粉煤灰硅酸鹽水泥D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥E.普通硅酸鹽水泥【答案】A10、關(guān)于土質(zhì)路堤地基表層處理要求的說法，正確的有（）。A.二級(jí)與二級(jí)以上公路路堤和填方高度小于10m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)B.地面橫坡緩于1:5時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤C.地面橫坡為1:5～1:2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2mD.地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路基，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范規(guī)定E.在一般土質(zhì)地段，高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于90%【答案】BCD11、下列橋梁試驗(yàn)檢測(cè)從方法上來分為（）。A.靜載試驗(yàn)B.動(dòng)載試驗(yàn)C.成橋試驗(yàn)D.施工階段監(jiān)測(cè)控制E.無損檢測(cè)【答案】AB12、下列關(guān)于水泥混凝土路面原材料的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，宜選用散裝水泥B.高溫期施工宜采用早強(qiáng)型水泥C.當(dāng)碾壓混凝土用作基層時(shí)，可使用各種硅酸鹽水泥D.低溫期宜采用普通型水泥E.中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥【答案】BD13、施工部署的內(nèi)容有（）。A.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置B.施工任務(wù)劃分C.施工順序D.擬定主要項(xiàng)目的施工方案E.主要施工階段工期優(yōu)化【答案】ABCD14、視頻監(jiān)控系統(tǒng)由沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機(jī)及編碼設(shè)備，（）等設(shè)備組成。A.傳輸通道B.會(huì)議電視終端裝置C.監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視裝置D.便攜式投影機(jī)E.監(jiān)控分中心的管理和存儲(chǔ)裝置【答案】AC15、關(guān)于瀝青碎石路面的說法，正確的是（）。A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫B.瀝青用量多，且需要添加礦粉C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層E.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪【答案】AC16、應(yīng)急救援預(yù)案按類別分有（）。A.綜合應(yīng)急預(yù)案B.企業(yè)級(jí)應(yīng)急預(yù)案C.專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案D.項(xiàng)目級(jí)應(yīng)急預(yù)案E.現(xiàn)場(chǎng)處置方案【答案】AC17、關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料要求的說法正確的有（）。A.材料一般不宜分層采集B.無機(jī)結(jié)合料使用的碎石應(yīng)采用同一粒徑C.石灰應(yīng)選擇臨近水源、地勢(shì)較高且寬敞的場(chǎng)地集中覆蓋封存堆放。D.消石灰宜過9.5mm篩E.粉煤灰凝結(jié)成塊時(shí)，使用前應(yīng)打碎?！敬鸢浮緼CD18、關(guān)于檢查井的說法，正確的有（）。A.深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點(diǎn)等處，宜設(shè)置檢查井B.檢查井內(nèi)應(yīng)設(shè)檢查梯，井口應(yīng)設(shè)井蓋C.井基如遇不良土質(zhì)，應(yīng)采取換填、夯實(shí)等措施D.深度大于20m的檢查井，除設(shè)置檢查梯外，還應(yīng)設(shè)置安全設(shè)備E.檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于0.5m【答案】ABCD19、具備公路機(jī)電工程分項(xiàng)一級(jí)資質(zhì)的公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)可承包的工程范圍有（）A.移動(dòng)通信系統(tǒng)B.交通信息采集系統(tǒng)C.信息發(fā)布系統(tǒng)D.中央控制系統(tǒng)E.護(hù)欄工程施工及安裝【答案】ABCD20、下列關(guān)于拱涵施工要求的說法，正確的有（）。A.拱圈和出入口拱上端墻的施工，應(yīng)由中間向兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行B.混凝土拱圈混凝土的現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工宜連續(xù)進(jìn)行C.先拆除拱架在設(shè)計(jì)無要求時(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，方可進(jìn)行拱頂填土D.在拱架未拆除設(shè)計(jì)無要求的情況下，拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，可進(jìn)行拱頂填土，但在拱圈強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，方可拆除拱架E.就地澆筑的拱涵，宜采用鋼模板【答案】BCD大題（共10題）一、背景資料：某高等級(jí)公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場(chǎng)廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時(shí)，采用一層粉土，一層砂性土，交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)方對(duì)施工提出以下要求：(1)加強(qiáng)對(duì)地基的壓實(shí)。(2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。(3)填挖交界處挖臺(tái)階。施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對(duì)軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實(shí)。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點(diǎn)填筑，提前完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。問題：1．指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。2．施工方對(duì)軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請(qǐng)?zhí)岢龊侠泶胧?．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么【答案】1．采用一層粉土，一層砂性土，交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右，錯(cuò)誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻人黏性大的土，同時(shí)采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0．5m。2．不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍后，還應(yīng)用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實(shí)。3．不能采納。因?yàn)楦咛罘铰坊嗽玳_工，避免填筑速度過快，下一道工序應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。二、某預(yù)應(yīng)力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺(tái)背回填。該橋臺(tái)高9m,橋臺(tái)地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。臺(tái)背回填前，進(jìn)行了挖臺(tái)階施工，自檢后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開會(huì)，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時(shí)進(jìn)行了臺(tái)背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對(duì)每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。問題：1.指出施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法并改正。2.地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定？說明理由。3.指出臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法并改正。4.通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)哪種病害？【答案】1.施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法：施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。正確做法：臺(tái)背回填應(yīng)作為分項(xiàng)工程，挖臺(tái)階與填土不應(yīng)作為分項(xiàng)工程。2.地基處理的驗(yàn)收不符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)，填寫復(fù)驗(yàn)日期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。3.臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法以及改正。（1）錯(cuò)誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺(tái)背填料。正確做法：臺(tái)背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級(jí)配。（2）錯(cuò)誤做法：橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測(cè)資料一并保存。（3）錯(cuò)誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。三、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務(wù)。橋梁采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺(tái)混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地有限。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除基礎(chǔ)底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)基礎(chǔ)混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個(gè)小倉庫里，并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過計(jì)算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。爆破作業(yè)時(shí)，安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來回走動(dòng)進(jìn)行警戒。問題：1．施工單位采用擋板支撐防護(hù)措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?【答案】1．【參考答案】合理，因?yàn)楦鶕?jù)背景資料所述地質(zhì)條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時(shí)壁坡不易穩(wěn)定，且收到場(chǎng)地限制，所以可以采取擋板支撐防護(hù)措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護(hù)措施還有混凝土護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)壁等。這是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中基坑開挖方面的題，考核考生對(duì)開挖基坑支撐形式的掌握。根據(jù)背景資料的敘述，很容易得出“有地下水”、“場(chǎng)地受限”等關(guān)鍵詞，因此可以推斷出不能放坡開挖，需要考慮直立開挖加支撐防護(hù)的方式。因此“擋板支撐防護(hù)措施”顯然是一種防護(hù)方法。當(dāng)然，適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護(hù)措施還有混凝土護(hù)壁，鋼板樁，錨桿支護(hù)，地下連續(xù)壁等，只是應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，考慮經(jīng)濟(jì)性、可行性來選用。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的內(nèi)容包括：基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物等。當(dāng)基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場(chǎng)地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數(shù)量較大，不符合技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求時(shí)，可根據(jù)具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁及錨桿支護(hù)等。2．【參考答案】施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施還應(yīng)在基坑底部設(shè)排水溝和集水井?！究键c(diǎn)解析】由于背景資料中已明確說明“基坑開挖深度為4m，地下水位處于原地面以下200cm”，為保證干地施工，當(dāng)然需要采取降水措施。且由于地下水位相對(duì)不高，基坑開挖也不太深，因此可以采用“基坑底部設(shè)排水溝和集水井”的方式來排出地下水。橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點(diǎn)排水法。當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時(shí)，可采用井點(diǎn)排水法。(3)其他排水法。對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點(diǎn)、工期及現(xiàn)場(chǎng)條件等，還可采用帳幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結(jié)法等處理成封閉的不透水的帳幕。3．【參考答案】合理。還有敷設(shè)冷卻水管；分層澆注，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。四、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設(shè)→（A）→安裝底?！˙）→調(diào)整標(biāo)高、安裝側(cè)模→底板、腹板鋼筋加工安裝及預(yù)應(yīng)力管道安裝→內(nèi)膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預(yù)應(yīng)力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件1：支架施工時(shí)，施工單位考慮了結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。其中對(duì)施工預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現(xiàn)澆施工時(shí)，梁體混凝土在順橋向從高處向低處進(jìn)行澆筑，在橫橋向?qū)ΨQ澆筑?；炷翝仓瓿珊螅瑸⑺B(yǎng)護(hù)7d。事件3：張拉預(yù)應(yīng)力筋采用“雙控法”控制，余露預(yù)應(yīng)力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。題干：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；問題：1.事件1中，施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。題干：【答案】問題：1.事件1中，施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。答案與解析：不完善。原因：還應(yīng)當(dāng)考慮支架地基在受載后的沉降變形。問題：2.指出預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。答案與解析：A：支座安裝；B：底模支架系統(tǒng)預(yù)壓。問題：3.指出事件2中錯(cuò)誤之處，并改正。答案與解析：錯(cuò)誤：梁體混凝土在順橋向從高處向低處進(jìn)行澆筑。正確做法：梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進(jìn)行澆筑。問題：4.事件3中，預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。五、某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩(wěn)定，采取了排水、力學(xué)平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應(yīng)制定應(yīng)對(duì)滑坡或邊坡危害的安全預(yù)案，施工過程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水。④滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，應(yīng)在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因?yàn)榧犹顗耗_土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩(wěn)固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強(qiáng)支撐，隨挖隨砌，及時(shí)回填。【問題】逐條判斷施工單位針對(duì)滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯(cuò)誤?！敬鸢浮竣僬_；②錯(cuò)誤，改正：滑坡整治宜在旱季施工；③正確；④錯(cuò)誤；改正：滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載；⑤正確；⑥錯(cuò)誤；改正：采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，應(yīng)在抗滑段加重反壓。⑦錯(cuò)誤；改正：擋墻基坑應(yīng)采用分段跳槽開挖。滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。1．滑坡排水（1）環(huán)形截水溝必須在滑動(dòng)面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。（2）樹枝狀排水溝：排除滑體坡面上的徑流。（3）平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，易于積水。六、（四）【背景資料】【答案】1.按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+（4+4+4+3）d+(5+4+5+4)d+2*3d=72d。七、某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)2.49億元，主橋?yàn)椋?05+180+105）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m，該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流冰影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺(tái)20根樁，承臺(tái)長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場(chǎng)制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)控制，②護(hù)筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)申請(qǐng)單和現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺(tái)為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤率7%。問題：1．本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些？2．對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。3．根據(jù)背景資料，針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說明理由。4．列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用?！敬鸢浮?．臨時(shí)碼頭、圍堰及施工平臺(tái)2．更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：“③泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：“泥漿指標(biāo)控制”，“④樁底貫入度控制”應(yīng)更改為：“樁頂、樁底標(biāo)高控制”。遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。3．雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理。理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)；黑鉆押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接②橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設(shè)；③雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對(duì)橋下地形沒有要求，該架設(shè)方法最合理。4．租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000元/天×3天=6000元，自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000元/天×3天=3000元，合計(jì)6000元+3000元=9000元。八、背景材料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時(shí)，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大；局部欠挖超過限值；未鑿除模板移動(dòng)；部分鋼筋保護(hù)層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴(yán)重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進(jìn)行補(bǔ)救處理。問題：(1）根據(jù)背景材料，請(qǐng)分析襯砌開裂原因。(2）根據(jù)背景材料，應(yīng)該從哪幾個(gè)方面對(duì)隧道襯砌裂縫病害進(jìn)行防治?(3）對(duì)隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施?！敬鸢浮?1）襯砌開裂原因：①施工時(shí)，由于先拱后墻法施工時(shí)拱架支撐變形下沉，造成拱部襯砌產(chǎn)生不均勻下沉，拱腰和拱頂發(fā)生施工早期裂縫。②由于施工測(cè)量放線發(fā)生差錯(cuò)、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質(zhì)量管理不善，混凝土材料檢驗(yàn)不力，施工配合比控制不嚴(yán)，水灰比過大等造成襯砌質(zhì)量不良，降低承載能力。(2）隧道襯砌裂縫病害的防治①設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚