尿素工藝事故匯編

尿素工藝事故匯編誤操作導(dǎo)致高壓聯(lián)鎖，致使系統(tǒng)停車。時(shí)間：2002年6月6日經(jīng)過：2002年6月6日19:46，當(dāng)班新進(jìn)主控人員在學(xué)習(xí)過程中，誤將高壓系統(tǒng)聯(lián)鎖HS09207由“1”強(qiáng)制為“0”，致使P101A跳車，引起系統(tǒng)停車。原因：當(dāng)事人進(jìn)主控時(shí)間不長(zhǎng)，處在學(xué)習(xí)階段，對(duì)聯(lián)鎖的狀態(tài)理解不透；師傅未監(jiān)控不到位；HS09207就在高壓畫面上，客觀上存在誤動(dòng)作的可能。防范措施：生產(chǎn)過程中嚴(yán)禁擅自改變?nèi)魏温?lián)鎖的聯(lián)鎖狀態(tài)，若確實(shí)需要修改時(shí)，要經(jīng)過班長(zhǎng)和單位主管領(lǐng)導(dǎo)同意后方可實(shí)施。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高主控操作技術(shù)水平。P101倒泵時(shí)造成停車時(shí)間；2002年6月20日經(jīng)過：2002年6月20日19:14,P101A在倒泵過程中，P101A因振值高跳，P101B因軸溫高跳，致使系統(tǒng)緊急停車。原因：倒泵前，P101A送系統(tǒng)，P101B打循環(huán)。倒泵時(shí)，緩慢開P101B入系統(tǒng)閥門，同時(shí)開P101A副線，因P101A、B出口壓力相差太多，致使P101A處于打封閉狀態(tài)，最后因汽化導(dǎo)致該泵振值高跳車。防范措施：改變倒泵方法，在倒泵時(shí)，首先開啟備用泵單獨(dú)運(yùn)行，確認(rèn)備用泵運(yùn)行正常的情況后，直接將原運(yùn)行泵停掉，然后再開備泵出口切斷閥，逐漸將液氨送入系統(tǒng)。3?循環(huán)管線堵時(shí)間：1990年6月19日、2002年6月13日、2004年4月14日經(jīng)過：2002年6月13日發(fā)現(xiàn)往循環(huán)管線沖水時(shí)，T09503溫度沒有變化，經(jīng)確認(rèn)，循環(huán)管線堵。處理：在處理過程中，拆開T101頂部法蘭、四樓半及五樓法蘭，戴著防毒面具，穿著連體服，用膠管慢慢往里沖水等，處理22小時(shí)才將循環(huán)管線處理通。原因：HV09601閥門內(nèi)漏。蒸發(fā)打循環(huán)后沖洗時(shí)間太短。防范措施：定期檢查確認(rèn)HV09601閥門是否內(nèi)漏，若發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)進(jìn)行處理。每班沖洗循環(huán)管線兩次，沖洗中密切注意T09503溫度的變化情況。蒸發(fā)打循環(huán)后，要徹底沖洗循環(huán)管線。4.E104內(nèi)的甲銨漏入蒸汽系統(tǒng)時(shí)間：2002年7月27日現(xiàn)象：2002年7月27日3:12發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)異常，P09509滿量程，低壓蒸汽壓力突升，高壓系統(tǒng)壓力下降6.5bar左右，T09202、T09203、T09301、T09401、T09502、T09505均快速下降。經(jīng)取樣分析低壓蒸汽中的氨含量由原來的0.4%突升到12%左右，初步確認(rèn)為E104泄漏緊急停車。檢查結(jié)果：E104在管板處出現(xiàn)爆管，爆管處的碳鋼層被腐蝕一個(gè)約130mm（直徑）X150mm（深度）的洞，從爆管處觀察周圍共有6根列管因碳鋼層被腐蝕掉不銹鋼管板后處于裸露狀態(tài)，由于爆管時(shí)的沖擊，相應(yīng)裸露的6根列管均出現(xiàn)不同程度的損壞，最后全部被堵焊。原因：裝置在運(yùn)行中已發(fā)現(xiàn)蒸汽中含有一定量的氨，初步判定為E104漏，由于漏量不大且暫時(shí)不具備檢修條件，經(jīng)研究裝置維持運(yùn)行并注意監(jiān)視蒸汽中氨含量變化情況。由于設(shè)備帶病運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，致使出現(xiàn)爆管和局部的嚴(yán)重腐蝕等。防范措施：大修時(shí)加強(qiáng)對(duì)高壓設(shè)備的監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。嚴(yán)格按工藝指標(biāo)操作。設(shè)備發(fā)現(xiàn)少量泄漏時(shí)，要及時(shí)查明原因并盡可能早地進(jìn)行妥善處理，以避免腐蝕的加劇和惡性事故的發(fā)生。E116泄漏時(shí)間：2002年7月31日經(jīng)過：2002年7月31日16:30,當(dāng)班開解吸時(shí)，因P114到C102頂部切斷伐未開，致使E116憋壓，大量?jī)?nèi)漏，造成廢水不合格，供水回收后，脫鹽水系統(tǒng)被污染，迫使系統(tǒng)大幅度減負(fù)荷。原因：操作不精心，檢查不到位。措施：加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高崗位責(zé)任心和技術(shù)水平。CO2壓縮機(jī)出口壓力高聯(lián)鎖跳車時(shí)間：2002年10月4日、2004年7月5日經(jīng)過：2002年10月4日，因PV09203外漏，同時(shí)關(guān)閉該切斷伐，10月4日停車退CO2時(shí)，PV09203切斷伐忘開，主控將HV09201關(guān)閉后，CO2壓縮機(jī)出口壓力迅速上漲，主控未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成CO2壓縮機(jī)出口壓力高聯(lián)鎖跳車。原因：PV09203和P08116跳車值為164bar，而正?？刂浦禐?62bar,兩者相差太小。主控退co2時(shí)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)出口壓力上漲。PV09203若自控，閥門跟蹤不上，將HV09201關(guān)閉后，也易出現(xiàn)此類事故。防范措施：主控在退co2時(shí)，要確認(rèn)壓力明顯下降，co2確實(shí)退出后再調(diào)換其它畫面；將PV09203和P08116聯(lián)鎖值適當(dāng)放大(166bar)。E121高液位，致使透平振值突升時(shí)間：2003年2月27日經(jīng)過：尿素系統(tǒng)在停車后，用脫鹽水量較大，為補(bǔ)充脫鹽水，從壓縮機(jī)P117出口引出一根管子到V110。2003年2月27日，在從壓縮機(jī)往V110倒水過程中，因主控、現(xiàn)場(chǎng)配合不好，造成E121滿液，透平振值X08402最高升至114.8“m。原因：該管線本身設(shè)計(jì)存在一定的缺陷，操作難度比較大；而當(dāng)日現(xiàn)場(chǎng)主控人員監(jiān)視不到位，最后導(dǎo)致了E121滿液。措施：目前已將將E106B脫鹽水引至V110,—般不再從壓縮向V110倒水。若確實(shí)需要從壓縮向主裝置區(qū)倒水，現(xiàn)場(chǎng)和主控要安排專人監(jiān)視E121液位。開車時(shí)，CO2自動(dòng)從系統(tǒng)退出時(shí)間：2002年4月17日經(jīng)過：2002年4月17日開車過程中，1:00投料，PV09203設(shè)定160bar投自控，當(dāng)高壓系統(tǒng)壓力高后，PV09203自動(dòng)打開，使CO2從系統(tǒng)退出，導(dǎo)致尿素合成塔N/C失調(diào)，高壓系統(tǒng)超壓。3:00發(fā)現(xiàn)后，逐漸往系統(tǒng)加CO2,調(diào)整后，系統(tǒng)慢慢恢復(fù)正常。原因：PV09203設(shè)定值較低，當(dāng)高壓系統(tǒng)壓力高后，CO2自動(dòng)從系統(tǒng)退出。防范措施：開車過程中，將PV09203設(shè)定值直接設(shè)定162bar或者先將PV09203手動(dòng)控制，待系統(tǒng)穩(wěn)定后再投自控。造粒塔內(nèi)大量進(jìn)水時(shí)間：2003年10月17日經(jīng)過：2003年10月17日停車后，因噴頭吹掃蒸汽忘關(guān)，大量的蒸汽冷凝液經(jīng)造粒噴頭直接進(jìn)入造粒塔，第二天早上發(fā)現(xiàn)時(shí)造粒塔底部錐體全部被水浸濕，只好將H101、H102啟動(dòng)，在H102皮帶上綁一擋板，將造粒塔內(nèi)的水刮到地面上。原因：巡檢不及時(shí)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。在停車情況下，聯(lián)鎖條件滿足后，HV09602會(huì)自動(dòng)打開。不具備造粒條件，因誤操作直接送造粒。防范措施：停車后，主控、蒸發(fā)要及時(shí)巡檢。停車后，若時(shí)間較長(zhǎng)，可將上塔蒸汽閥關(guān)掉。10.蒸發(fā)二段冷凝器E154列管泄漏時(shí)間：2003年12月25日經(jīng)過：2003年12月23日解吸廢液無法達(dá)標(biāo)，停水解、解吸系統(tǒng)進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，R102出液管線結(jié)垢嚴(yán)重，幾乎堵死，致使C102上塔液位通過P115打入R102后，液相回不到C102下塔，全部通過PV09701氣相管線進(jìn)入低壓系統(tǒng)，導(dǎo)致解吸帶液，廢水超標(biāo)；經(jīng)分析垢樣主要成份是CaCO3和MgCO3，經(jīng)仔細(xì)排查發(fā)現(xiàn)E154有一根列管大量泄漏。原因：由于E154列管泄漏，大量的循環(huán)水進(jìn)入解吸廢水處理系統(tǒng)，在高溫下形成堅(jiān)硬CaCO3和MgCO3垢層，堵塞了水解器出液管線等。措施：定期做T102硬度分析，發(fā)現(xiàn)設(shè)備泄漏及時(shí)處理。11?刮料機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)間：2004年4月26日經(jīng)過：2004年4月26日17:15，H101行星減速器聲音異常，在檢修過程中，進(jìn)造粒塔進(jìn)行打疤，發(fā)現(xiàn)H101轉(zhuǎn)向不對(duì)，本應(yīng)逆時(shí)針（從上往下看）而實(shí)際是順時(shí)針，將轉(zhuǎn)向改變后，H101電流由34安降為15安。原因：刮料機(jī)檢修后，電機(jī)接線錯(cuò)誤。崗位操作人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。措施：刮料機(jī)或刮料機(jī)的電機(jī)檢修后，試車時(shí)要注意確認(rèn)刮料機(jī)的轉(zhuǎn)向（從下向上看應(yīng)為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）。12?造粒噴頭不明原因跳時(shí)間：2004年5月12日經(jīng)過：2004年5月12日14:15?14:30,噴頭A不明原因跳（電氣信號(hào)是過載），電流、轉(zhuǎn)速均為0，但未轉(zhuǎn)循環(huán)，尿液從噴頭溢流而下，出現(xiàn)大量粉末狀尿素。原因：噴頭無低轉(zhuǎn)速報(bào)警。噴頭聯(lián)鎖不管用。當(dāng)班人員巡檢不及時(shí)。防范措施：噴頭轉(zhuǎn)速增加低報(bào)警。噴頭聯(lián)鎖修好投用。主控、蒸發(fā)加強(qiáng)對(duì)造粒系統(tǒng)的監(jiān)控。P101出口爆管時(shí)間：2004年7月15日經(jīng)過：2004年7月15日1:40，現(xiàn)場(chǎng)一聲巨響，P101出口管線爆開一個(gè)①10mm左右的洞，主控P101超電流，系統(tǒng)緊急停車處理。原因：氨系統(tǒng)帶甲銨后腐蝕嚴(yán)重。氨管線個(gè)別地方有制造缺陷。防范措施：嚴(yán)格控制C101頂部溫度。大修時(shí)將碳鋼管線全部更換為不銹鋼管線。C101串液引起P101跳車時(shí)間：1990年6月15日、2004年7月17日經(jīng)過：2004年7月17日C101塔盤不正常，E106堵塞嚴(yán)重。在處理過程中，9:29分P105雙機(jī)汽化，造成P101跳車，系統(tǒng)緊急停車。原因：開、停車過程中，系統(tǒng)組分不穩(wěn)定。HV09301切斷伐或調(diào)節(jié)閥未開。C101塔盤損壞，大量甲銨串入V105。主控操作幅度太大。C101液位指示不準(zhǔn)。防范措施：開、停車時(shí)專人監(jiān)控C101液位。開、停車前要檢查仔細(xì)。主控調(diào)節(jié)要有超前意識(shí)。15.V113頂部著火時(shí)間：2002年8月16日、2004年7月9日經(jīng)過：：2002年8月16日，天降暴雨，因打雷閃電造成V113煙囪頂部著火，開中、低壓放空處低壓蒸汽閥，火慢慢熄滅。原因：V113放空中有氨氣、氧氣等，遇到明火后會(huì)燃燒。措施：V113頂接中壓沖洗水。在低壓蒸汽放空閥后接低壓蒸汽管線。V112、V113、V114頂安裝避雷針。16.V105液位滿，放空煙囪冒氨雨時(shí)間：2004年10月17日、2005年4月10日經(jīng)過：系統(tǒng)開車過程中V105引氨后，現(xiàn)場(chǎng)液位與主控指示不對(duì)應(yīng)，主控指示偏高，且有波動(dòng)，當(dāng)時(shí)懷疑主控指示不準(zhǔn)，聯(lián)系儀表調(diào)校，后來在主控現(xiàn)場(chǎng)液位指示均不高的情況下，V113CD管線帶壓嚴(yán)重，V113頂冒氨雨，將V105液位降低后，逐漸恢復(fù)正常。原因：17日停車后，V105用水進(jìn)行了置換，V105視鏡內(nèi)的水無法排出，因水的密度為1.0,而液氨的比重只有0.6左右，從而造成V105實(shí)際液位偏高。防范措施：V105每次熱洗后，要打開視鏡液相管導(dǎo)淋，將視鏡內(nèi)的水排放干凈。17?三胺及OAT帶入尿素系統(tǒng)，致使造粒出現(xiàn)結(jié)塊時(shí)間：2005年9月29日經(jīng)過：2005年9月20日7:40造粒突然出現(xiàn)大量結(jié)塊兒現(xiàn)象。蒸發(fā)溫度、真空均正常。噴頭溫度T09603較高。從現(xiàn)象上看，是噴頭溢流引起?，F(xiàn)場(chǎng)及時(shí)倒噴頭，但新噴頭運(yùn)行不到半小時(shí)，又會(huì)出現(xiàn)同樣的現(xiàn)象，將噴頭拆下發(fā)現(xiàn)，噴頭里有許多白色塊狀物質(zhì)。當(dāng)噴頭旋轉(zhuǎn)后，將噴頭小孔堵塞。因經(jīng)驗(yàn)不足當(dāng)時(shí)懷疑是縮二脲造成的，后經(jīng)過分析，是新三胺在試車過程中，將三胺和OAT帶入了系統(tǒng)。后來經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)E115列管被三胺和OAT堵塞一半以上，V108內(nèi)積聚大量三胺和OAT，處理難度很大。原因：新三胺在試車過程中，因經(jīng)驗(yàn)不足，將三胺和OAT帶入了尿素裝置。防范措施：積極與三胺聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)取樣分析，查清真正原因。P102齒輪箱腐蝕時(shí)間：2005年9月27日經(jīng)過：2005年9月27日1:08P102B二級(jí)機(jī)封突然大量泄漏，油箱內(nèi)大量進(jìn)甲銨，當(dāng)班人員進(jìn)行倒泵處理，并將P102B油箱內(nèi)的油排掉，第二天打開齒輪箱蓋，發(fā)現(xiàn)齒輪腐蝕嚴(yán)重，有許多銹跡。原因：油箱進(jìn)甲銨后，甲銨對(duì)齒輪造成腐蝕。防范措施：遇到P102機(jī)封大量泄漏，油箱進(jìn)甲銨時(shí)，當(dāng)班人員必須將油排掉，并用蒸汽冷凝液置換干凈。P102入口管線堵時(shí)間：1990年6月21日經(jīng)過：1990年6月21日1:25，啟動(dòng)P102A泵時(shí)，發(fā)現(xiàn)入口管線震動(dòng)嚴(yán)重，出口壓力打不起來，迅速停泵處理，后來沖洗P102進(jìn)口管線后，泵運(yùn)行正常。原因：泵入口管線或入口過濾網(wǎng)堵。防范措施：開泵前要提前預(yù)熱，仔細(xì)檢查。開泵前，由崗位人員和班長(zhǎng)填寫P102開泵確認(rèn)單。E108結(jié)晶堵塞時(shí)間：1990年7月26日、1991年6月12日、1991年10月31日經(jīng)過：1990年7月26日8:44，低壓系統(tǒng)P09402、P09403壓差增大，低壓前系統(tǒng)安全閥PSV09401起跳，判斷為E108堵，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)進(jìn)行處理。原因：系統(tǒng)N/C控制太低。T09406溫度控制太低。LV09401開度小，L103慢液。防范措施：控制好系統(tǒng)N/C、H/C，N/C不要太低。T09406溫度控制不要太低。密切注意L09401液位和低壓系統(tǒng)前后壓差，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。P108進(jìn)口管線堵時(shí)間：1990年8月15日經(jīng)過：1990年8月15日0:00開車過程中，蒸發(fā)二段溫度T09505正常，而T09507提不起來，只有70°C左右，T101滿液，造成系統(tǒng)停車。原因：V108內(nèi)大塊縮二脲脫落，堵塞P108進(jìn)口管線。措施：在V108內(nèi)加濾網(wǎng)。開車時(shí)，蒸發(fā)系統(tǒng)提前走水，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。V107、V108定期熱洗，避免出現(xiàn)大的縮二脲結(jié)塊。正常運(yùn)行時(shí)，V107、V108喉管沖洗水保持一定的流量。CO2壓縮機(jī)超速跳車時(shí)間：1992年3月6日經(jīng)過：1992年3月6日16:44,K101沖轉(zhuǎn)，19:50過臨界轉(zhuǎn)速，在主控升速升壓時(shí)，K101因轉(zhuǎn)速高聯(lián)鎖跳車。原因：PG-PL調(diào)速器手動(dòng)風(fēng)壓調(diào)速旋鈕在主控升速前未完全退出，以致信號(hào)疊加，使壓縮機(jī)升速到一定狀態(tài)后突然大幅提速，造成超速跳車。措施：加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高崗位人員技術(shù)素質(zhì)。加強(qiáng)責(zé)任心，嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律。V115、V116、V117液位高造成壓縮機(jī)跳車時(shí)間：1992年11月24日經(jīng)過：1992年11月29日15：10，壓縮機(jī)突然跳車，信號(hào)顯示V115液位高。原因：V115排放閥開度小，調(diào)節(jié)閥不好用。報(bào)警與聯(lián)鎖值相差太小，沒有調(diào)節(jié)時(shí)間。合成05系統(tǒng)波動(dòng)，CO2中帶液太多。措施：調(diào)整V115、V116、V117報(bào)警和聯(lián)鎖值?，F(xiàn)場(chǎng)稍開排放副線。及時(shí)與合成聯(lián)系，當(dāng)05系統(tǒng)波動(dòng)時(shí)，適當(dāng)開大排放閥。V118液位高引起壓縮機(jī)跳車時(shí)間：1993年10月31日經(jīng)過：1993年10月31日開車過程中，20:05主控升速升壓結(jié)束，20:25因V118液位高聯(lián)鎖壓縮機(jī)跳車。原因：V118疏水排放不及時(shí)。低壓蒸汽不飽和，帶水較多。E104液位太高。措施：開車時(shí)注意控制好低壓蒸汽壓力和E104液位?，F(xiàn)場(chǎng)密切監(jiān)視V118液位，發(fā)現(xiàn)上漲及時(shí)調(diào)整。CO2壓縮機(jī)冬天開車過程中跳車時(shí)間：1994年12月18日經(jīng)過：1994年12月18日開車過程中，5:55K101過臨界，在主控升速升壓過程中，7:00因入口壓力低聯(lián)鎖跳車。原因：冬季氣溫較低，壓縮機(jī)入口溫度一般在10°C左右，當(dāng)主控升速升壓逐漸關(guān)閉四回一時(shí)，因閥門節(jié)流，co2入口溫度就會(huì)降低10?15C左右，這樣，CO2入口溫度就到了0C以下，CO2中飽和的水蒸汽就會(huì)變成冰雪狀，堵塞V111除沫層，從而造成co2入口壓力低，使機(jī)組跳車。措施：冬季開CO2壓縮機(jī)時(shí)，盡量保持高負(fù)荷沖轉(zhuǎn)，PV09203的開

度一般不低于30%，避免因四回一大幅度節(jié)流使V111內(nèi)溫度過低。聯(lián)系合成，盡量提高co2溫度