高三一輪總結復習人教版區(qū)域地理中國交通測試卷

高三一輪總結復習人教版區(qū)域地理中國交通測試卷高三一輪總結復習人教版區(qū)域地理中國交通測試卷2019屆高三一輪復習人教版地區(qū)地理中國的交通測試卷一、單項選擇題以下圖為我國黃河中游地區(qū)、長江中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運方式在全國所占的比重表示圖?；卮??2題。1．圖中甲表示的地區(qū)是()A.西南地區(qū)B.長江中下游地區(qū)C.西北地區(qū)D.黃河中游地區(qū)2．圖中丙地區(qū)鐵路運輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕氖?)A.鐵礦B.煤炭C.糧食D.木材以下圖為“我國公路自然區(qū)劃圖”。讀圖，達成3?4題。3．相關圖中各地區(qū)自然特點的表達，正確的選項是()A.①地區(qū)雪山綿延、冰川廣布B.②地區(qū)丘陵緩和、竹林搖擺C.③地區(qū)植被損壞、水土流失D.④地區(qū)林海雪原、沼澤遍及4．相關各自然區(qū)公路特點的表達，正確的選項是()A.①地區(qū)公路建設多高架立體橋隧B.②地區(qū)道路大多平展廣闊C.⑤地區(qū)公路的修筑需考慮地質災禍D.⑦地區(qū)公路都建在永遠性凍土上讀圖，回答5?6題。5．圖中數(shù)字代表的鐵路線組合，正確的選項是()A.①一一寶成線B.②一一內昆線C.③一一焦柳線D.④一一南昆線6．對于圖示地區(qū)的表達錯誤的選項是()A.以攀枝花、貴陽為中心的鋼鐵、煤炭工業(yè)基地B.以重慶為中心的冶金工業(yè)基地C.以重慶為中心的長江上游城市群D.“酸雨”污染僅次于華中酸雨區(qū)高三一輪總結復習人教版區(qū)域地理中國交通測試卷高三一輪總結復習人教版區(qū)域地理中國交通測試卷高三一輪總結復習人教版區(qū)域地理中國交通測試卷高三一輪總結復習人教版區(qū)域地理中國交通測試卷第第2頁以下圖所示為“我國部分鐵路樞紐表示圖”,據(jù)此判斷7?8題。.按①②③④次序，鐵路樞紐挨次為()A.包頭、重慶、長春、株洲.濟南、攀枝花、沈陽、昆明C.蘭州、武漢、哈爾濱、貴陽D.鄭州、南京、滿洲里、懷化8．分別從上述鐵路樞紐出發(fā)，乘火車沿近來路線去北京，所經(jīng)鐵路線正確的選項是()A.①f北京；京滬線B.②f北京；京九線C.③f北京；京哈線D.④f北京；寶成線2019年1月16日鳳凰網(wǎng)訊，在長三角春運中，寧杭、杭甬高鐵出了鼎力。南京至杭州稱為寧杭高鐵、杭州至寧波段為杭甬高鐵。讀圖回答9?10題。9．影響長三角地區(qū)修筑寧杭、杭甬高鐵的主要社會經(jīng)濟區(qū)位要素是()A,以平原為主的地形B.冬冷夏熱的季民風候C.豐富的旅行資源D.經(jīng)濟發(fā)達，人口、城市密布10．對于寧杭、杭甬高鐵開通意義的表達不正確的選項是()A.完美我國鐵路迅速客運網(wǎng)布局B.促使長三角地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展C.促使民族團結，穩(wěn)固國防安全D.增強長三角核心城市的輻射度讀我國某河流流域圖，回答11?12題。11．相關該河流說法正確的選項是()A.該河有我國南水北調西線工程的取水地B.該河有結冰期C.該河上游水能資源豐富，下游地區(qū)適于航運D.該河上游以冰雪融水補給為主12．對于圖示地區(qū)南北向鐵路干線自西向東散布正確的選項是()A.寶成線、焦柳線、京廣線B.襄渝線、京廣線、京九線C.寶成線、隴海線、京廣線D.成昆線、襄渝線、京廣線二、綜合題13．閱讀資料，達成以下問題。資料一以下圖表示東南沿海局部地區(qū)。資料二向莆鐵路是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)拓展中西部要地的一條重要鐵路線，也是福建首條連結中部和內地省份的現(xiàn)代化鐵路。建成后大大改良沿線地區(qū)陸路以公路為主的運輸格局，有效完美地區(qū)綜合交通運輸系統(tǒng)。(1)說明向莆鐵路建設過程中碰到的主要不利自然條件。(2)簡述向莆鐵路建成后對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的意義。(3)大型國企鞍山鋼鐵公司決定把投資總數(shù)30多億的冷軋鋼板生產基地落戶莆田市，分析莆田吸引鞍鋼冷軋項目落戶的有益區(qū)位條件。14．讀下邊資料，回答以下問題。資料一川藏鐵路表示圖。資料二2009年9月，川藏鐵路正式動工。該線全線貫穿后到成都到拉薩只要8個多小時。川藏鐵路起于成都，經(jīng)康定、林芝到拉薩，全長1629千米。沿途復雜多樣的自然環(huán)境，明顯的地區(qū)差別構成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無窮魅力又考驗著這項偉大的工程。資料三川藏鐵路沿線自然資源富裕，此中玉龍銅礦是我國迄今發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床之一，探明儲量達650萬噸。川藏鐵路的修筑，還將打通我國與南亞的陸路經(jīng)貿通道。當前西藏的亞東和聶拉木口岸的出境通道也已歸入我國中長久路網(wǎng)規(guī)劃。(1)川藏鐵路的意義遠大于青藏鐵路，運用所學知識，說明川藏鐵路對西藏地區(qū)發(fā)展的促使作用。(2)川藏鐵路從拉薩到成都超越了我國地勢的第 (一、二、三)級階梯。填出序號代表的地形單元：①:②。(3)剖析該地區(qū)自然條件對川藏鐵路建設的不利影響。(4)列舉兩例修筑該鐵路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。答案1．A2.B第1題，依據(jù)各個地區(qū)的自然條件對交通運輸方式的影響，能夠判斷，圖中丁地區(qū)的水運占優(yōu)勢，應為長江中下游地區(qū)，丙地鐵路運輸占優(yōu)勢且貨運量大，水運的比重較小，應為黃河中游地區(qū)；甲地以公路運輸為主，水運和鐵路運輸所占的比重相差不大且在四個地區(qū)中水運占第二位，因此應為西南地區(qū)；乙地幾乎沒有水運，因此應當為西北地區(qū)。第2題，黃河中游的黃土高原是我國最重要的煤炭產地，因此鐵路運輸?shù)拇笞谪浳镏骷偃缑禾俊?．A4.C第3題，①地位于青藏高原，該地區(qū)雪山綿延、冰川廣布；②地位于黃土高原，千溝萬壑是其地表基本特點；③地位于塔里木盆地，沙漠化較為嚴重；④地位于大興安嶺北部，叢林覆蓋率高，但沼澤散布不寬泛。第4題，⑤地位于我國西南地區(qū)，該地地質活動屢次，公路的修筑需考慮地質災禍。5．D6.A圖中數(shù)字代表的鐵路線中，①是成昆線，②是貴昆線，③是襄渝線。攀枝花是該地區(qū)鋼鐵工業(yè)基地，六盤水是該地區(qū)煤炭工業(yè)基地；重慶至六盤水地區(qū)是西南酸雨區(qū)，是僅次于華中酸雨區(qū)的污染嚴重地區(qū)。7．C8.C第7題，由圖中所示地理事物不難確立鐵路樞紐的名稱。第8題，③是哈爾濱，去北京乘火車近來路線是京哈線。9．D注意題干限制條件“主要社會經(jīng)濟區(qū)位要素”，故清除地形隨和候兩個自然區(qū)位要素；修筑高鐵可帶動旅行業(yè)發(fā)展，但旅行資源不是影響高鐵建設的主要社會經(jīng)濟區(qū)位因素。10．C寧杭和杭甬高鐵建成后，長三角地區(qū)高鐵網(wǎng)絡將初步形成，對加快推動長三角城鎮(zhèn)化步伐和一體化發(fā)展擁有重要意義；促使地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展；促使長三角進一步一體化，增強長三角核心城市的輻射度，提高了對蘇北和皖江城市帶的輻射力。促使民族團結，穩(wěn)固國防安全一般為邊境地區(qū)和少量民族地區(qū)交通建設的意義，與當?shù)貐^(qū)沒關。11．C12.A第11題，據(jù)圖示經(jīng)緯度及城市等信息能夠判斷出該地區(qū)為漢江流域，該河流上的丹江口水庫是我國南水北調中線工程的取水地；該河位于秦嶺以南，無結冰期，以雨水補給為主。第12題，圖示地區(qū)南北向鐵路干線自西向東挨次為寶成線、焦柳線、京廣線。13．分析：第(1)題，影響鐵路建設的主要自然條件有地形、地質、天氣、水文等條件。第(2)題，鐵路建設有益于增強地區(qū)之間的聯(lián)系、完美地區(qū)間的路網(wǎng)、促使沿線資源開發(fā)與經(jīng)濟發(fā)展。第(3)題，工業(yè)公司建設的區(qū)位條件能夠從市場、交通、土地、勞動力等方面進行剖析。高三一輪總結復習人教版區(qū)域地理中國交通測試卷高三一輪總結復習人教版區(qū)域地理中國交通測試卷第第5頁答案：(1)地形地質條件復雜；河流眾多；多暴雨。(2)加快內地與福建沿海地區(qū)的聯(lián)系；加快地區(qū)經(jīng)濟整合、優(yōu)勢互補、資源共享，促使閩、贛等省經(jīng)濟的可連續(xù)發(fā)展；優(yōu)化完美區(qū)域迅速鐵路網(wǎng)布局。(3)輻射東南沿海地區(qū)，花費市場廣闊；水陸交通便利；土地價錢便宜；勞動力豐富。14．(1)構成了西藏與內地的又一條通道，有益于西藏豐富資源的開發(fā)；為西藏與內地及沿海地區(qū)貿易發(fā)展和經(jīng)濟來往供給了便利的交通條件；沿線景色雄奇、艷麗，將成為新的旅行亮點；有益于藏族與漢族及其余少量民族文化的溝