龍門吊架設方案模板

資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系改正或者刪除。龍山至永順高速公路第十三合同段40米T梁架設專項方案編制:復核:審核:龍永第十三合同段項目經(jīng)理部中交一公局五公司一、編制依據(jù)1、龍山至永順高速公路第十三合同段”兩階段施工圖設計”。2、《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTJ076－95)。3、《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTJ076-95)。4、施工負責人對現(xiàn)場的勘察。5、機械施工手冊。6、業(yè)主要求的有關規(guī)定和要求。7、與工程有關的國家法律、地方法規(guī)文件。8、《起重機械安全規(guī)程》。9、《工程建設安裝工程起重施工規(guī)范》。10、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》。11、《起重機械試驗規(guī)范和程序》。二、編制原則1遵守招標合同文件各項條款要求,全面響應招標文件,認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權人士或代表的指示和要求。2堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。3實施項目法管理,經(jīng)過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處理,實現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量及社會信譽的預期目標。4合理安排施工順序,做到布局合理、突出重點、科學組織、均衡生產(chǎn),以保證施工連續(xù)均衡地進行。三、工程概況龍永十三標段,地處龍山縣農(nóng)車鄉(xiāng)新寨村、花橋村、馬蹄村境內(nèi),起點里程K41+900,終點里程K52+000,全長10.10Km。主要結構形式包括分離式隧道342.5m/1座、大橋166.08m/1座、互通式立體交叉1處、服務區(qū)1處、路基土石方工程:挖方158.9萬方、填方137.2萬方。路基排水及防護工程漿砌片石4.16萬方。涵洞、通道共60道等。K44+505花橋大橋起終點里程K44+421.920~K44+588.080全長166.6米,孔跨布置:4×40預應力砼(后張)先簡支后連續(xù)T梁,梁高2.5米,橋梁寬度24.5米,左右幅分離設置。該橋平面位于直線上,縱斷面位于R=6000的豎曲線上。AK+200.286匝道跨線橋起終點里程AK0+167.866~AK0+233.326全長65.46米,孔跨布置:1×20m空心板(先張)+1×40m預應力砼T梁(后張),空心板高0.95m,T梁高2.5米,橋梁寬度15.5米。該橋平面位于直線上,縱斷面縱坡2%。ZK42+764.500互通跨線橋起終點里程ZK42+738.095~ZK42+791.489全長53.394米,孔跨布置:2×20m空心板(先張),空心板高0.95m,橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1500m的圓曲線上,縱斷面縱坡-0.5%。ZK42+778.500互通跨線橋起終點里程K42+752.913~ZK42+805.146全長52.253米,孔跨布置:2×20m空心板(先張),空心板高0.95m,橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1300m的圓曲線上,縱斷面縱坡-0.5%。預制梁廠位于花橋大橋4#橋臺橋頭,40m梁總計47片,其中40片正交T梁,7片斜交T梁。共有40米T梁47片,20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5噸。采用架橋機架設。四、工期安排計劃于6月25日~11月30日進行梁板架設。五、人員和機構設置1、崗位職責及組織機構項目經(jīng)理:對本項目的進度、質(zhì)量、安全、文明施工全面掌控及規(guī)劃部署,架梁施工總負責人。項目總工:架梁技術負責人,對架梁進度、質(zhì)量進行綜合管理。橋梁生產(chǎn)副經(jīng)理:負責架梁施工進度管理。綜合辦公室:分管項目部行政、后勤、辦公室及財務管理工作,負責對外宣傳報道工作,主管文明施工。物資部:負責安排現(xiàn)場物資的采購和日常物資管理工作等;計合部:負責項目部計劃統(tǒng)計、合同管理、工程計量、工程結算等;安保部:負責施工過程中安全環(huán)保措施,架梁施工的安全管理,負責對安全隱患進行監(jiān)測及控制;工程技術部:負責施工方案的編制與實施、施工工藝,負責技術開發(fā)、總結,工程質(zhì)量的監(jiān)督、檢查、指導以及竣工資料的收集和編制工作;同時對工地試驗室以及測量班組的日常工作進行管理。提梁班:負責講存梁區(qū)的T梁移至運梁炮車上。運梁班:負責T梁從存梁區(qū)至喂梁的全過程。架梁班:負責T梁架設,架橋機的過孔定位。維修班:負責運梁炮車、龍門吊、架橋機的維修保養(yǎng)工作。組織機構項目經(jīng)理圖項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理總工程師質(zhì)檢部工區(qū)辦公室測量隊安保部物資部計合部財務室質(zhì)檢部工區(qū)辦公室測量隊安保部物資部計合部財務室辦公室試驗室架梁班維架梁班維修班運梁班提梁班人員配備情況序號工種人數(shù)備注1管理人員2持證上崗2技術員2持證上崗3安全員2持證上崗4電工1持證上崗5架橋機司機2持證上崗6龍門吊司機2持證上崗7司索工4持證上崗8起重指揮2持證上崗9起重輔助工9經(jīng)考核合計26機械配備情況序號設備名稱型號數(shù)量備注1龍門吊75*22驗收合格2架橋機HDJH40m/100II(A)1驗收合格3運梁臺車100t2驗收合格4挖掘機ZAXIS250LC2驗收合格HDJH40m/100II(A)型架橋機性能參數(shù)表編號名稱主要參數(shù)備注1架梁跨度/橋機跨度22額定起重量2*75噸3適應跨度≤40m4最大架設縱坡2‰(°)5最大架設橫坡3‰(°)6前支腿調(diào)節(jié)長度1350～1950mm7起升高度5m8整機高度8.6m9整機寬度7.6m10整機總功率59.4KW11過孔速度2.8m/min12起升速度9m/min13小車縱移速度2.8m/min14小車橫移速度1.36m/min15整機橫移速度1.36m/min16整機重量107t六、梁板架設技術方案施工工藝流程架梁前的準備→拼裝→調(diào)試→運梁→臨時支座安裝→梁的架設→橋梁體系轉換(架橋示意圖見附圖)(一)、施工前的準備 1、墩、臺支座墊石表面及主梁底面進行清理,做到表面干凈整潔無塵,雜物。2、墩臺帽由測量隊用全站儀放出軸線,縱、橫控制點,然后依據(jù)圖紙設計尺寸逐個用墨線彈出臨時支座、固定支座、橋臺背墻與梁體軸線對應的安裝位置,確保梁體就位后上下垂直、表面平整、線形順暢。3、高程測量:在對支座及梁體安裝位置放樣好之后,逐個對每個點位認真進行高程測量和計算并報測量專監(jiān)檢測后方可在上架梁,當支座或支座墊石處的高程有誤時,嚴格采用經(jīng)防腐處理的鋼板墊在支座下,并與臺帽、蓋梁或支座墊石粘接牢固。4、當構件強度達到85%,墩臺達到設計強度80%,并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行運輸安裝,安裝前要求檢查構件的外形尺寸和位置,符合要求的構件方可使用。在移動、運輸、起吊、安裝過程中均需兩點擱置,采用設吊孔穿束兜梁底的吊裝方法,吊點設在離梁端800mm處,在穿索部位的翼板可留孔。主梁在移動、吊裝過程中要保持主梁軸線垂直,嚴防傾斜,注意橫向穩(wěn)定。(二)、架橋機拼裝1、架橋機的組成由主導梁架、聯(lián)系橫梁、行走系統(tǒng)、縱向軌道、橫向軌道、柴油機運梁平車、起重天車、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等九大部分組成。2、架橋機拼裝(1)安放中橫移軌道枕木擺放:在橋頭或預制梁端頭上橫向擺放枕木,兩根枕木間距約為半米,盡可能水平,擺成一條直線且與前橋墩平行;橫移軌道擺放:用汽車吊或其它起重設備把橫移軌道各節(jié)擺放在枕木上;連接:用M24×80螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體,且盡可能與前橋墩平行;超平:用水平儀超平橫移軌道;支墊:橫移軌道與枕木有間隙或不太實在的地方,用鋼板支墊實落,特別注意橫移軌道懸臂端。(2)安放中托輪組中托下輪組擺放:讓電機安裝位置朝向后方,把中托下輪組擺放在中橫移軌道上,盡可能與運梁平車軌道相對;電機減速機總成的安裝:中托下輪組有齒輪邊脫離軌道,輪齒上涂抹適量的潤滑脂,用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在中托下輪組上,添加齒輪油;旋轉座安裝:擺放旋轉座于下輪組上,安裝旋轉銷軸及M42螺母、墊片;反托輪組安裝:擺放反托輪組于旋轉座上,安裝鞍座銷軸并插上Φ8開口銷;電機減速機總成的安裝:輪齒上涂抹適量的潤滑脂,用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在反托輪組上;中托連桿:用Φ40銷軸把中托下輪組與中托連桿連接,安裝Φ8開口銷。(3)、拼裝主梁一樣高的枕木垛,用汽車吊或其它起重設備把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上;一次組拼梁節(jié):另搭起一組枕木垛,用Φ40銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接,安裝Φ8開口銷,然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛,重復上述步驟按編號依次組拼各梁節(jié)(如果有起重量足夠大的起重設備,可按編號依次組拼各梁節(jié),再放在中托上)。(4)、拼裝前框架擺放:用汽車吊或其它起重設備吊起前框架,對正主梁前端的鞍座;連接:插上Φ40銷軸,插上Φ8開口銷。(5)、拼裝后上橫梁擺放:用汽車吊或其它起重設備吊起后上橫梁,擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上;連接:用M24×80螺栓進行拼接并緊固。(6)、拼裝前支腿泵站安裝:把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺,把油泵安放在工作平臺上,用鐵絲固定在工作平臺上,在油泵離添加46#液壓油;千斤頂安裝:把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上,插上開口銷,連接高壓油管;電機減速機總成的安裝:前支輪組有齒輪邊向上,輪齒上涂抹適量的潤滑脂,用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在前支輪組上添加齒輪油;支腿安裝:用M24×90螺栓把前支輪組、標準節(jié)、前支伸縮管連成一體;托架安裝:把托架套在伸縮管上,插上銷軸,然后用M27×70螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上,伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接,插上開口銷;前支連桿:用Φ40銷軸把前支輪組與前支連桿連接,插上Φ8開口銷。(7)、拼裝后支腿泵站安裝:把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺,把油泵安放在工作平臺上,用鐵絲固定在主梁上,在油泵里添加46#液壓油;千斤頂安裝:把千斤頂缸體固定端用Φ45銷軸固定在主梁上的吊耳上,插上Φ8開口銷,連接高壓油管;電機減速機總成的安裝:后支輪組有齒輪邊向上,輪齒上涂抹適量的潤滑脂,用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在后支輪組上,添加齒輪油;托架安裝:把托架套在后支伸縮管上,插上Φ90銷軸,然后用M27×70螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上,伸縮管用Φ45銷軸與千斤頂活塞端連接,插上Φ8開口銷;后支輪組的安裝:把后支輪組按照工作狀態(tài)安放在鋪設好的運梁軌道上,且在后支正下方,然后把后支連接梁吊放在后支輪組上,對正法蘭板,用M24×80螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體;后支連接梁的安裝:后支伸縮管下落,對正法蘭盤,用M24×80螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。(8)、拼裝天車電機減速機總成的安裝:天車輪組有齒輪邊向上,輪齒上涂抹適量的潤滑脂,用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上,添加齒輪油;天車輪組的安裝:用Φ50銷軸和Φ100銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來。定滑輪組、起重小車的安裝:把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上,起重小車在定滑輪組的正上方,安放板簧,用螺桿連接定滑輪組和板簧,調(diào)節(jié)螺桿,讓定滑輪組脫離天車梁,且M16螺桿有一定的預緊力;小卷揚的安裝:把小卷揚擺放在座板上,用M18×35螺栓連接,安裝天車梁另一端的導向滑輪,纏繞鋼絲繩;卷揚機的安裝:把卷揚機擺放在起重小車上,添加齒輪油;安放天車:把組裝好的天車吊放在主梁軌道上;動滑輪,吊具的安裝:卷揚機松繩,纏繞鋼絲繩,用繩扣固定鋼絲繩,把吊具與動滑輪連接。(9)電器系統(tǒng)安裝線架安裝:在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架,在天車端頭、起重小車側面合適位置焊上挑線架,穿滑線輪,用花籃螺栓張緊滑線;電控柜的安裝:在中托位置主梁桁架內(nèi)用花紋板鋪設工作臺,然后把電控柜安放在工作臺上并固定;附件的安裝:在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關,在定滑輪處安裝重錘開關,在卷揚機上安裝電阻切除器;線路的鋪設和捆扎:鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線,鋪設重錘開關信號線,鋪設天車輪組主線和限位開關信號線,鋪設前支輪組主線和限位開關信號線,鋪設中托輪組主線和限位開關信號線,鋪設前、后泵站主線,鋪設后支輪組主線;各機構的調(diào)試運行:調(diào)整各運行電機轉向,使其和控制面板表示一致,調(diào)整各運行電機的剎車達到使用要求。(10)全面安檢對有開口銷的地方進行全面檢查,補上遺漏的,修改錯誤的;對橋機上的全部螺栓進行緊固,補上遺漏的螺栓;對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂;檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油;檢查結構件是否有開焊、裂縫。(三)、T梁運輸結合梁場實際情況,花橋大橋橋面頂高于梁場場平1.7m,設置爬坡道縱坡較大,不利于炮車運輸,因此擬采用右幅第四、三孔T梁架設采用門吊喂梁,由架橋機前后左右移動至梁位處安裝就位的方式進行;剩余T梁由門吊移梁至右幅第四孔已安裝完畢T梁梁頂,運梁車運梁至橋機處,由架橋機前后左右移動至梁位處安裝就位。(1)右幅第3、4跨利用兩臺龍門吊喂梁至架橋機,龍門吊移動步調(diào)統(tǒng)一,勻速前進,為了更好的確保兩臺龍門吊同步性,對兩臺龍門吊電力控制系統(tǒng)進行調(diào)整,安裝同步控制系統(tǒng),以便能夠使兩臺龍門吊同時受一處控制,進而更好的確保梁體提升平移同步穩(wěn)定。(2)剩余梁板的運輸:運梁炮車在已經(jīng)安裝完畢的第3、4跨梁板頂停放后,利用梁場兩臺龍門吊將梁吊起移至運梁炮車上方;要對吊裝的梁體采取保護措施,避免吊裝對預制構件的損壞。預制梁場龍門吊使用鋼性吊具抬吊,將梁體放于運梁平車上,兩邊用鋼斜撐撐牢。(3)運梁炮車裝梁時,梁片重心應落在臺車縱向中心線上,偏差不得超過20mm。(4)AK0+200.286匝道跨線橋,T梁運輸要對A匝道橫坡進行調(diào)整,橫坡不能大于2%,以保證運梁平車的穩(wěn)定性,防止T梁側翻。(5)梁片落在運梁炮車上時,梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮,以保護梁片砼和防止滑動;(6)運梁炮車運送梁片時,應由專人監(jiān)護巡視,預防梁片支撐松動和上下坡時出現(xiàn)異常情況,及時放置枕木,確保運梁炮車穩(wěn)定安全;(7)在橋面系施工前,根據(jù)梁片之間的距離和橋面的總寬度,采取左右雙幅運梁的方式,運梁炮車均受力在主梁上。在橋面系施工時,采取半幅運梁的方式。重車道選擇第2和第3片梁,喂梁完成后原路返回已經(jīng)安裝完畢的第3、4跨梁板頂。(四)、臨時支座安裝考慮到臨時支座的拆除方便,現(xiàn)采用砂筒承載作為臨時支座,砂筒在使用之前應進行承載穩(wěn)壓試驗,首先將砂筒用經(jīng)過烘干并振動密實的砂子平鋪一定高度,上面放置5cm厚的高強砂漿餅,對壓前高度進行數(shù)據(jù)記錄然后將梁體壓于砂筒之上,待梁整體平穩(wěn)之后,立即進行數(shù)據(jù)記錄,此時變化會很明顯,以后每隔二十小時進行數(shù)據(jù)記錄,待數(shù)據(jù)不再有變化時,將所有數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計,并結合砂箱內(nèi)單位砂重計算,此計算結果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢測復核確認無誤之后,才能應用于現(xiàn)場梁體安裝。(五)、梁板架設1、喂梁①門吊喂梁兩臺門吊同步運梁至梁片前端送到1#吊梁行車下方時,捆梁、吊梁使梁前端脫離1#門吊狀態(tài)下前進,待梁片后端送到2#吊梁行車下方時再捆梁,吊起梁片后端,梁片全懸吊狀態(tài)下前進對位②運梁炮車喂梁喂梁包括捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進行的,主要包括以下過程:當運梁炮車將梁片前端送到1#吊梁行車下方時,捆梁、吊梁使梁前端脫離前運梁炮車狀態(tài)下前進,待梁片后端送到2#吊梁行車下方時再捆梁,吊起梁片后端,梁片全懸吊狀態(tài)下前進對位。2、架設1)預制梁場龍門吊使用鋼性吊具抬吊,將梁體放于運梁平車上,兩邊用鋼斜撐撐牢。2)重載運梁必須選用低速檔,空載時可使用高速擋。3)梁板經(jīng)過運輸車輛運輸至安裝現(xiàn)場,經(jīng)過施工現(xiàn)場附近的場地,運輸車輛掉頭,準備倒車將T梁運輸至架橋機的起吊位置。2、架橋機于其起吊位置停放妥當,準備梁車倒車,將T梁倒運至架橋機起吊范圍內(nèi)。3、梁車將T梁倒車至架橋機的起吊范圍點內(nèi),準備梁板的起吊。4、架橋機的前端天車將T梁前端捆綁妥當之后,將T梁的前端起吊,起吊高度以T梁的底部與運梁炮車后端托架不接觸、不碰撞為準。5、前端天車將T梁前端起吊之后,這時候,前端天車與運梁炮車前端(驅動端)托架配合,同步同向向前(前起吊天車向前行駛,運梁炮車倒車行駛)行走,直至T梁的后端吊點到達后端天車起吊點位置。6、后端天車將T梁后端起吊,將T梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完全起吊之后,前后天車配合,同步同向向前行走,將T梁起吊到其就位的垂直上空。7、最后,經(jīng)過架橋機的天車前、后縱向移動,以及架橋機的主車的橫向位移系統(tǒng)(主車位于前、后蓋梁上鋪設好的專用行走軌道行走)來調(diào)整T梁就位位置的前后、左右位置,確定T梁的安裝就位位置準確無誤之后,方可落鉤將T梁于其就位點上準確就位,就位完畢之后,復查就位位置準確之后方可摘鉤,準備下一片梁板的安裝工作。8、過孔方法(1)在已經(jīng)架好的橋面上,全面檢查架橋機各部,同時做好過孔的準備工作。(如鋼絲繩、墊木、葫蘆)(2)開動導梁上兩套起重行車移動至前支架后方;分別頂起中、后支腿,使后支架攜橫軌脫離橋機10cm;開動后支架電葫蘆,使后支架及橫軌前移1/2梁長(梁長L＝40m,即前移20m),收起中、后支腿,使后支架及橫軌落穩(wěn)于橋面上。(3)開動導梁上兩套起重行車移動至導梁尾部作配重;前后支架搖滾和導梁索具處于解除狀態(tài),同時開動前、后支架搖滾電機,導梁徐徐前移1/2梁長,直至輔支腿到達前方蓋梁指定位置。(此時,前支架和已架梁體必須利用葫蘆和鋼性撐具于后方撐牢固)(4)輔支腿下墊好硬木塊(板),向前推輔支腿約10cm,頂起輔支腿,使導梁支平;為防止左右傾,預先用葫蘆分別將輔導梁前端和蓋梁兩端拉緊。(5)頂起中、后支腿,使后支架攜橫軌離開橋面,開動電葫蘆,使其徐徐前移,直至中支腿后方停止。收起中后支腿,落后支架及橫軌于橋面上,墊牢墊實。(6)中后支腿、后支架同時支撐橋面以上部分導梁,輔支腿支撐前側導梁,導梁上兩套起重行車全部移至導梁尾部作配重。(7)測量輔導梁下導梁和蓋梁頂面空間尺寸,和后方前支架部到橫軌底部尺寸,兩者比較,以決定前支架縮回調(diào)整尺寸,保證一次前支架到達前方蓋梁。(8)將后搖滾架與導梁索牢,開動前支架電葫蘆,前支架徐徐前移至前方蓋梁指定位置;前支架于前方蓋梁上高度調(diào)整好和橫軌墊實墊牢后,使用可靠前后鋼性斜撐和葫蘆將其穩(wěn)固,以防止下一步前移導梁時向前傾倒。(9)輔支腿、中后支腿脫空,開動前后支架搖滾電機,導梁徐徐前移,直至架梁工況支點位置。(10)解除前支架斜支撐裝置,安裝前支架和導梁鎖緊裝置。(11)調(diào)整后支架,使前后橫軌平行;然后安裝后支架和導梁鎖緊裝置。(12)準備下一步運梁、架梁。9、架橋機架設特殊橋跨注意事項①第一跨梁的架設架橋機架設第一跨梁時,中支腿放在橋臺背墻后,此時中支腿橫移方梁下用枕木支墊,其下為已做好的搭板二灰,以防止架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉,造成事故;前支腿縱移前,應調(diào)整好支腿高度,使前支腿能夠順利就位;檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中心線,保證兩條中心線重合;架橋機在縱移前,全部檢查一編,做到萬無一失。②最后一跨梁的架設最后一跨橋,對面是橋臺,架橋機前支腿必須在橋臺上運行,因此前支腿高度必須降低,架設最后一跨時,可把前支腿套管整個拆下,把行走箱和可旋轉的鉸鏈聯(lián)結,再前支腿托梁聯(lián)結起來,如高度不夠,可使用枕木調(diào)整。⑶橋臺混凝土強度達到設計強度的100％后,方可進行板的架設。架設前,板支座墊板必須用環(huán)氧樹脂粘貼穩(wěn)固。⑷板就位后,其兩端支座應對位,板與支座必須密合,且安裝平穩(wěn),支點處必須接觸嚴密牢固。⑸安裝T梁時,需均勻對稱,相臨橋跨上T梁安裝片數(shù)差不大于3片。支座接觸必須嚴密,不得有空隙,位置必須符合設計要求。③軌道基礎路基填筑軌道基礎路基填筑以《鐵路路基設計規(guī)范》TB10001-4.2.3中特重型I級鐵路軌道道床頂面寬度作為標準,分層碾壓,為確保門吊基礎的穩(wěn)定性,門吊基礎設置沉降觀測點,定期觀測(日常一周一次,架梁期間每天一次)。注:1.架梁順序:eq\o\ac(○,1)-eq\o\ac(○,12)2.花橋大橋右幅第四跨外側兩片T梁,需12標青山溝大橋50片T梁全部出場后方可吊裝。龍永13標T梁架設示意圖七、龍門吊承載力驗算1、龍門軌道的設計:按照40米T梁進行設計,采用43kg/m的鋼軌,雙龍門吊裝。門吊單腿設2臺雙軸式60t平車,每個輪承重為:(1400+310*2)/2/(2*2*2)=126.3kN,其中T梁1400kN,龍門架約重310kN。2、鋼軌驗算:依據(jù)《路橋施工計算手冊》(P550),架梁設備行走軌道的選擇,可參考近似公式:g=2P+v/8,其中g為軌道每米重量,N;P為行走輪軸荷重,kN;v為運行最高速度,km/h,由于運行速度小于1km/h,動載忽略不計。則g=2P=126.3*2=252.6N,因此選擇43kg/m的鋼軌能夠滿足要求。3、龍門吊軌道基礎斷面形式花橋預制梁場龍門吊軌道延伸至3#臺,軌道路基按照《鐵路路基設計規(guī)范》TB10001-4.2.3設計施工,逐層壓實壓實填筑,3#墩處填筑高度為1.85米,4#臺處填筑高度為2.61米,其斷面形式如下圖橋尾跨架設完成后,斷面圖如上圖,根據(jù)圖能夠看出,只留最右側兩片梁不能架設,該跨梁架設完成。4、龍門基礎地基承載力驗算:龍門基礎分上下兩層,第一層寬0.4m,高0.3m,第二層0.35m高,襟邊為0.35m,總寬度為1.1m。受力面積的計算,龍門小平車長按60cm計,則基礎長0.6+(0.3+0.35)*2=1.9m,寬1.1m;受力面積為1.9*1.1=2.09m2,每個平車所受荷載為(1400+310*2)/8=252.5kN,考慮載重位置位于靠近支腿處為最不利情況,動荷載系數(shù)取1.6。單個平車最不利載荷252.5×1.6=404查《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》3.3.3.2,園礫土中等密實f0為(400-600kpa)取其平均值為500Kpa.承載力驗算:252.5/2.09=193kPa<500Kpa,滿足要求。以《鐵路路基設計規(guī)范》TB10001-4.2.3中特重型I級鐵路軌道道床頂面寬度作為標準,其頂寬為3.5米,而特重型軌道按照機車重量算可達到100T以上,而我部單個龍門吊單側受力約為50T左右,能夠滿足要求。5．龍門吊抗傾覆力學驗算由于龍門吊提升高度較大,考慮提升高度差,導致梁體與地面不完全水平,呈一定夾角,按10%考慮,即tan=0.1,會對龍門吊產(chǎn)生側向推力,可能傾覆經(jīng)過計算驗證其穩(wěn)定性:F為1/2梁自重=141.7t/2=70.85t=708.5KN;龍門吊自重G=31t=310KN,最大提升高度H=8.66m。θ=arctan(0.1)=5°42′38.14″F1=F×sinθ=70.5KNM1=F1×H=70.5×8.66=610.5KN﹒MF2=F×cosθ=705KNM2=(G+F2)×3m=3045KN﹒M因此,M1<M2,龍門吊穩(wěn)定,不會倒覆.八、其它保證體系及措施(一)、質(zhì)量保證體系1、設立專職的管理機構項目部成立質(zhì)量管理小組,以項目經(jīng)理為組長,項目副經(jīng)理和項目總工程師為副組長,項目部質(zhì)檢部和工地試驗室為職能部門,其部門成員及有關職能部門負責人和工地質(zhì)檢員為組員。質(zhì)量保證體系框圖見后表:2、質(zhì)量保證措施2.1、按照施工、試驗規(guī)程要求,對施工區(qū)內(nèi)所有相關材料試樣等做物理性能指標試驗和有關力學性能指標試驗,為施工提供準確可靠的依據(jù)。2.2、確立可靠的檢測方法,建立嚴密的檢測制度,執(zhí)行質(zhì)量”三檢”制度和試驗工作制度,并按照”跟蹤檢查”、”復檢”、”抽檢”三種方法進行檢測。2.3、施工中,采取各種防排水措施,永久同臨時結合。3、建立建全質(zhì)量保證體系3.1、質(zhì)檢體系:由質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員,對每道工序進行自檢、互檢,質(zhì)檢工程師檢查合格后申報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查確認,方可進行下一道工序的施工,使整個施工過程都處在受控狀態(tài)下進行。3.2、試驗體系:確保每項工程開工前有標準試驗,施工過程中有抽樣檢測試驗,完工后有準確完整的試驗資料,使施工過程處在受控狀態(tài)下進行。3.3、測量體系:經(jīng)理部設置測量隊,作業(yè)隊設置測量組,做好施工測量控制監(jiān)督管理工作。測量數(shù)據(jù)嚴格把關,認真整理,確保資料準確齊全,使施工過程的測量工作處在受控狀態(tài)下進行。3.4、嚴格工藝規(guī)程認真執(zhí)行施工技術規(guī)范、技術標準、有關操作規(guī)程及根據(jù)本段特點編制的施工工藝和方法、施工程序。分項工程開工前進行詳細的技術交底,做到操作有工藝、施工有圖紙,并做好各項施工原始記錄工作。3.5、工程質(zhì)量是企業(yè)的生命線:我們將積極開展全面質(zhì)量管理工作,實行施工圖審簽制、技術交底制、技術監(jiān)督制度以及質(zhì)量"三檢制"(自檢、互檢、專檢)隱蔽工程檢查簽證制、分項工程質(zhì)量評定制、質(zhì)量事故報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度,在具體實施過程中做到認真落實、相互監(jiān)督、善始善終。增強全員質(zhì)量意識,認真貫徹執(zhí)行局、處質(zhì)量方針,經(jīng)常性開展質(zhì)量月活動和質(zhì)量手冊、程序文件的學習,使全體員工牢記質(zhì)量方針,貫徹落實質(zhì)量程序文件和相關的支持性文件,使整個質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系落實到各個工作層面上,成為我們質(zhì)量行為的準則。3.6、結合工程實際積極推進技術進步,積極開展技術攻關活動,開工前組織技術人員、施工員等有關的管理人員熟悉設計標準和相關施工規(guī)范和規(guī)程。在實施過程中制定細節(jié)和質(zhì)量的檢查與控制方法,確保工程一次合格,一次創(chuàng)優(yōu),推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料,對新工藝、關鍵或復雜工序,進行典型施工,以便確保工程質(zhì)量和工期的限期實現(xiàn)。3.7、在施工全過程中嚴把"三關"。一是嚴把圖紙關,首先對圖紙進行認真重復復核,徹底了解設計意圖,其次嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施,并層層組織技術交底;二是嚴把測量關,嚴格按測量質(zhì)量保證程序、工作程序進行測量工作。三是嚴把試驗關,對每批原材料認真進行檢驗試驗,精心選擇最佳配合比。無合格證及試驗不符合要求的材料,堅決不予使用并杜絕進入現(xiàn)場。3.8、確定施工質(zhì)量管理重點。對工程的主要部位、關鍵工序作詳細的方案和文字說明。對影響質(zhì)量的特殊工藝和材料,施工前按設計、規(guī)范、標準、說明書制訂相應的技術保證措施,對檢查手段、方法、使用工具,制定成文件,加以管理。施工過程中,若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量不穩(wěn)定和出現(xiàn)不合格品較多的環(huán)節(jié),應立即采取控制措施并分析、查找原因,做好記錄,防止不合格品發(fā)生,做到可追溯性。3.9、針對各分項工程制定并實施有針對性的質(zhì)量實施保證措施,并派專人檢查其執(zhí)行情況。3.10、工地試驗室派專人從事施工現(xiàn)場的試驗檢驗工作,保證試驗的及時性、準確性,及時把工地試驗情況反饋到試驗室,便于加強現(xiàn)場的質(zhì)量管理和控制。3.11、加強現(xiàn)場的計量管理,對計量器具、儀器堅持按規(guī)定周期進行校驗,不合格的計量器具及未經(jīng)校驗的器具不得用于施工計量,并做好標識工作。(二)、安全保證體系1、安全保證組織機構針對本工程,我項目部將成立安全生產(chǎn)領導小組,由項目經(jīng)理任組長,項目副經(jīng)理任副組長;安全科為專職管理部門,下設專職安全員;各施工隊伍安全生產(chǎn)小分組,由施工隊隊長任小分組組長,小分組下設專職安全員。建立健全安全生產(chǎn)組織,監(jiān)督施工中安全生產(chǎn),實施施工過程中安全管理職能。施工中各施工隊安全員在現(xiàn)場進行安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題,及時向項目部匯報,及時解決。項目部安全領導小組定期對各施工隊的工作進行檢查,并幫助各施工隊解決現(xiàn)場實際問題。2、安全保證措施2.1、制定安全方針安全第一,預防為主。做到思想保證、組織保證和技術保證,確保施工中人身、設備的安全。2.2、確定安全目標杜絕因公亡人事故,年重傷率控制在0.04%以下,嚴防火災和交通事故等各類事故發(fā)生。3、梁板運輸安全注意事項3.1、所有參加運輸?shù)墓ぷ魅藛T,必須經(jīng)過此項工作組織的安全技術培訓后方可上崗。3.2、每車配備兩名安全員負責行駛中的安全工作,運輸期間,工作人員要嚴守操作規(guī)程。服從指揮,任何人不得酒后作業(yè)。3.3、所有參與此項工作的人員需配備工作服,頭帶安全帽,腳穿膠底工作鞋。信號指揮必須特別佩戴”信號指揮”標志。3.4、梁、板在運輸過程中,尾部和中間部位應加設明顯的燈光標志。3.5、起重裝卸人員,必須按規(guī)定使用勞保用品,工作人員按規(guī)定佩戴工作牌。3.6、各相關部門,班組應對自己所有設備、工具、車輛進行全面的檢修,排出隱患。3.7、在計算選用主吊索時,安全系數(shù)不得小于5,計算選用捆綁繩索時,折減系數(shù)不小于45%。3.8、吊車各參數(shù)的選用不大于其工作極限的80%。3.9、運輸?shù)缆费鼐€危險的地段需設置明顯標志。3.10、采用軌道運輸時軌道路基要有足夠的寬度、平整度、強度。鋪設軌道要平直、圓順,軌道距離應在允許誤差值之內(nèi),軌道半徑不得小于25米,縱坡不宜大于2%。軌道與其它道路交叉時,應按規(guī)定鋪設交叉道路口。3.11、軌道平車在運輸T梁時,平車的轉向托盤支撐制動器等應進行檢查。3.12、運輸過程中應有專人指揮,并經(jīng)常檢查構件在平車上的穩(wěn)定狀況及軌道平車在運轉中有無變形。3.13、T梁運輸時,速度要緩慢,下坡時要以溜繩控制速度,并用人工拖拉齒輪木塊跟隨前進。當縱坡坡度較大時,必須有相應的安全措施,方可運輸。4、預制梁(板)架設安全注意事項4.1、預制梁(板)架設必須嚴格按照施工組織設計方案進行,事先經(jīng)過精心組織,對所有作業(yè)人員進行全面的安全技術交底,每次作業(yè)前應進行合理的分工并落實針對性安全措施。4.2、預制梁(板)架設施工所使用的起重設備,必須滿足施工組織設計要求,并持有效的安全使用證及檢驗報告書,兩證缺一不可。使用前應進行運行安全性能檢測,經(jīng)現(xiàn)場檢查不合格的起重設備,禁止投入使用。4.3、使用架橋機架設,其各項指標必須符合施工組織設計要求?，F(xiàn)場安裝后必須經(jīng)專業(yè)的檢測檢驗機構檢驗合格,發(fā)放使用證、掛驗收合格牌后方可投入使用。4.4、采用架橋機架設預制梁(板),必須嚴格按照架設方案程序進行,在首次作業(yè)前,應組織所有架梁施工人員進行架梁作業(yè)過程的培訓和交底,關鍵程序和危險點的控制方法應重點交底,架梁作業(yè)人員一旦確定,不得任意調(diào)換。4.5、架梁施工時,其電源必須設專人控制,并設合格的專職電工;機修工應跟班作業(yè),嚴防電源突然中斷或架橋機電氣、機械故障引發(fā)各類事故。4.6、梁(板)運輸過程中,除應采取按施工組織設計要求綁扎固定等安全措施外,還應事先了解運輸路線情況,了解范圍包括路面、路寬、沿途轉彎半徑、橋梁限寬、跨越交通道的電氣線路高度等,選擇最佳運輸路線。4.7、梁(板)架設高度一般在10~20m,在高處進行起重、焊接等作業(yè)人員必須嚴格按安全生產(chǎn)、勞動保護有關規(guī)定,做好個人防護工作。特別強調(diào)在無法健全安全設施的蓋梁上進行作業(yè)的人員,必須系好安全帶、掛好保險鉤。4.8、架梁施工的全過程,必須設持有起重指揮證的指揮人員進行統(tǒng)一指揮,嚴禁多人指揮,或無證指揮,或無指揮;同時必須采用標準統(tǒng)一的指揮信號。4.9、架梁施工前,必須在架梁起端的蓋梁處,用腳手鋼管搭設合格的上下梯,應創(chuàng)造條件,為高處作業(yè)人員安全帶保險鉤提供可靠的掛鉤點,例如可在待架梁的兩個蓋梁頂部用φ10mm鋼絲繩沿蓋梁全長緊繃固定在蓋梁兩端的鋼筋上,提供蓋梁上作業(yè)人員的安全帶掛保險鉤之用。這項工作必須在架梁施工前進行。4.10、架梁施工所用的起重吊、索具,必須符合施工組織設計要求。采用外加工的吊、索具,必須具備有效合格證;嚴禁未經(jīng)任何檢驗、無合格證的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用過程中必須在每次架梁前進行安全檢查,嚴格掌握起重索具的報廢或降級的使用標準;對于不合格的吊、索具,禁止投入架梁作業(yè)。4.11、對架梁施工的全過程,架梁主體施工單位必須設現(xiàn)場專職安全人員進行監(jiān)護,及時制止違章作業(yè);對施工過程中可能產(chǎn)生的各類安全隱患進行控制,確保架梁施工的安全。4.12、第一片預制梁就位后,必須有臨時支架固定,防止傾覆。每片預制梁就位后必須在牢靠固定的前提下方可松鉤;從事焊接固定的作業(yè)人員,必須系好安全帶、掛好安全鉤;梁就位后的固定方法,必須嚴格按設計或施工組織設計的要求進行固定;穩(wěn)固措施不到位,嚴禁松鉤。4.13、架梁施工后形成的橋面,在其臨邊設施及梁與梁的孔、縫防護未完成之前,禁止人員進入。(三)、環(huán)境保護體系1、建立健全環(huán)境保證體系成立以項目經(jīng)理任組長的環(huán)境保護領導小組,配備一定量必須的環(huán)保采樣儀器和兩名專門技術人員,日常認真學習環(huán)保知識,切實搞好環(huán)保工作。施工中積極加強宣傳教育,經(jīng)過掛警示牌、標志牌、貼宣傳標語等方式提高全體員工對水土保持重要性的認識。在此基礎上建立健全責任制和獎懲制度。2、生態(tài)環(huán)境保護措施對林木、植被及地下水資源的保護是施工中的環(huán)保重點。2.1、保護原有植樹被。對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物,樹木等盡力維持原狀;砍除樹木和其它經(jīng)濟植物時,應事先征得所有者和業(yè)主的批示同意,嚴禁超范圍砍伐。2.2永久用地范圍內(nèi)的裸露地表用植被加以覆蓋。2.3、臨時用地范圍內(nèi)的耕地采取措施進行復耕,其它裸露地表植草或種樹進行綠化。2.4、對表土堆置場,按設計實施工程防護,并盡量平整造田,不得向河流和設計范圍外的場地棄土。2.5、營造良好的環(huán)境。在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠的臨時衛(wèi)生設施,經(jīng)常進行衛(wèi)生清理,同時在生活區(qū)周圍種植花草、樹木,美化生活環(huán)境。2.6及早施作防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋,防止水土流失。2.7、對有害物質(zhì)(如燃料、廢料、垃圾等)要按當?shù)丨h(huán)保部門同意的措施自理后運至監(jiān)理工程師指定地點進行掩埋,防止對動、植物損害。2.8、按設計要求砌筑排水溝,防止棄土流失侵占農(nóng)田或堵塞河道。3、水環(huán)境保護措施3.1靠近生活水源的施工,做好隔離措施,避免施工廢水污染水源。3.2施工廢水、生活污水根據(jù)要求進行凈化處理,不得直接排入農(nóng)田、河流和渠道。3.3、施工機械的廢油廢水,采用隔油池等有效措施加以處理,不得超標排放。3.4生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理,經(jīng)檢查符合標準后方準排放。3.5、在農(nóng)田區(qū)施工時,對既有的排灌系統(tǒng)加以保護,必要時修建臨時水渠、水管等,保證排灌系統(tǒng)的完整性。3.6、在河道、水庫中施工的臨時設施待工程完工后進行徹底清理,恢復原狀原貌。4、大氣環(huán)境的保護措施4.1在設備選型時選擇低污染設備,并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。4.2、在運輸表土等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密,并裝量適中,不得超限運輸。4.3配備專用灑水車,對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常進行灑水濕潤,減少揚塵。4.4對汽油等易揮發(fā)品的存放要密閉,并盡量縮短開啟時間。4.5在有粉塵的作業(yè)環(huán)境中作業(yè),除灑水外,作業(yè)人員還必須配備勞保防護用品。5、降低噪音措施5.1對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養(yǎng),降低噪音。5.2機械車輛途經(jīng)居住場所時應減速慢行,不鳴喇叭。5.3在比較固定的機械設備附近,修建臨時隔音屏障,減少噪音傳播。5.4合理安排施工作業(yè)時間,盡量降低夜間車輛出入頻率,夜間施工不得安排噪音很大的機械。5.5適當控制機械布置密度,條件允許時拉開一定距離,避免機械過于集中形成噪音疊加。(四)、工期保證措施1、提前做好施工準備,達到”三快”,即”進場快、安家快、開工快”,迅速掀起施工高潮。2、優(yōu)化施工方案,合理布置隊伍,科學配套機械設備,提高設備利用率和機械化作業(yè)程度,為工程施工贏得時間。3、調(diào)遣精兵強將,由責任心強、經(jīng)驗豐富、有特長的骨干人員,組成干練務實的項目部;抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工作業(yè)能力強的專業(yè)隊伍施工。4、抓質(zhì)量、保安全、促進度,確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故,防止不安全因素給工期帶來影響,確保工程順利進展。5、強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作,管理人員、技術人員跟班作業(yè),靠前指揮,超前布局謀劃,加強監(jiān)控落實,及時解決問題,避免擱置延誤。6、積極采用新技術、先進設備,以科學手段加快施工進度。7、嚴密組織施工,精心安排工序,各工程項目盡可能采取分段平行流水作業(yè),以獲取時間的最佳利用,保持均衡生產(chǎn)。8、備足動力設備和主要機械易損件,杜絕機械保障不力造成工期延誤。9、施工進度動態(tài)信息處理和工期控制9.1、施工現(xiàn)場設專職計劃檢查人員,每日檢查、監(jiān)督施工計劃的執(zhí)行情況,確保工程進度計劃,遇特殊情況時及時對原施工計劃予以調(diào)整和修正,保證工期。9.2、對施工過程中出現(xiàn)的各類問題及時處理,盡力避免停、窩工現(xiàn)象的發(fā)生。9.3、堅持實行施工進度快報制度,堅持每天報一次工程進度,每5天報一次工程的實際進度和計劃進度的對比情況并分析兩者相差原因,以便項目經(jīng)理部和業(yè)主及時了解、安排工程的進展情況,采取相應的對策措施。9.4、運用計算機網(wǎng)絡計劃技術對整個工程項目實施動態(tài)管理,密切監(jiān)視、跟蹤現(xiàn)場的動態(tài)變化,及時把變化的情況歸納為計算機參數(shù),經(jīng)計算機運算,得出各種處理數(shù)據(jù),如人員、設備臺班、工作時間、材料供應等,運用其計算結果指導施工。9.5、積極主動地同當?shù)貧庀箢A報部門,保持密切關系,隨時掌握水文氣象等自然因素的動態(tài)信息,對收集的信息經(jīng)處理后,有效利用,發(fā)揮對施工現(xiàn)場的超前能動指導作用。(五)、文明施工措施1、開展文明施工,現(xiàn)場管理有序,場地布置統(tǒng)一規(guī)劃,做到”四通一平”。施工區(qū)材料堆放整齊,場地平整,道路、排水通暢,各種物資材料按標準標識,正確醒目。2、強化施工現(xiàn)場管理,嚴格包保責任制,明確分工,責任到人,獎罰分明,做到突出重點,分批落實,規(guī)范施工,注重實效。堅持施工人員掛牌上崗,施工現(xiàn)場設置鮮明的標牌,主要有責任劃分牌、形象進度牌、質(zhì)量標準牌、安全警示牌、成本控制牌。3、認真進行現(xiàn)場調(diào)查,及時與當?shù)刂鞴懿块T聯(lián)系,對施工區(qū)內(nèi)的設施要做好重點保護,以免破壞。在施工中發(fā)現(xiàn)文物時,及時報告并做好現(xiàn)場保護工作。4、創(chuàng)立美好環(huán)境。在工地現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠臨時衛(wèi)生設施,每天清掃處理,同時,在生活區(qū)周圍種植花草、樹木,美化生活環(huán)境。5、施工期間,經(jīng)常對施工運輸?shù)缆愤M行維修,確保晴雨暢通,并方便沿線居民的生產(chǎn)、生活。采用灑水車經(jīng)常灑水,減少揚塵。6、車輛在運料過程中,對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密,且裝料適中,不得超載;車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈,保證道路的清潔。7、合理安排施工作業(yè),在靠近居民的施工場地,夜間不安排噪音大的機械施工;8、尊重當?shù)孛耧L、民俗,遵守地方法規(guī)。9、積極開展多種形式的便民、愛民活動,搞好與駐地政府、群眾的關系,創(chuàng)造寬松良好的施工外部環(huán)境。(六)、夏季砼的施工措施炎熱的夏季氣溫高,水的蒸發(fā)量大,對于新澆筑砼工程可能出現(xiàn)干燥快,凝結速度快,強度降低,并會產(chǎn)生許多裂縫等現(xiàn)象,從而影響了砼結構本身的質(zhì)量。因此夏季施工的砼施工技術,就要采取一些有效措施,特別是砼的拌制及運輸以及澆筑、養(yǎng)護等,要采取一些特殊的施工技術方案來保證砼的施工質(zhì)量符合施工規(guī)范及設計要求。1.1.混凝土拌制和運輸砼是一種混合材料,砼成型后的均勻性和密實性可判斷其質(zhì)量的好壞,因此,從攪拌運輸?shù)母鞯拦ば蚴┕ぶ?應杜絕任何缺陷,采取措施控制砼的溫升,并以此控制附加水量,減少坍落度損失,減少塑性收縮開裂。在砼拌制、運輸中有以下幾項措施是行之有效的:1.1.1使用減水劑或以粉煤灰取代部分水泥以減少水泥用量,同時,在砼澆筑條件允許的情況下,增大骨料直徑。1.1.2砼拌和物的運輸距離如較長,能夠用緩凝劑控制砼的凝結時間