汽車召回逆向物流模式與成本分析

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目錄概述 31. 常見汽車召回模式介紹 31.1先集中再分散模式 31.2直接分散模式 31.3就近選擇模式 41.4外包模式 41.5各模式分析比較 42. 汽車召回成本構成分析 52.1成本構成概要 52.2召回物流成本特征 52.3召回物流具體成本分類 53．汽車召回模式對策性建議 6參考文獻 6

概述隨著全球制造業(yè)管理模式的變革，以及利潤最大化原則對制造成本越來越苛刻的控制，導致汽車行業(yè)普遍邁向大規(guī)模集約化的生產(chǎn)。一方面，由于在成本與規(guī)模的雙重擠壓，另一方面，社會公眾對于汽車的保有量也相對以前有大幅度增長，產(chǎn)品質(zhì)量引起的產(chǎn)品退回，產(chǎn)品召回問題以及報廢汽車的回收問題也日益嚴重。對汽車逆向物流進行研究，是通過回收過程，提高產(chǎn)品的回收利用率，從而減少廢棄物及廢舊產(chǎn)品對環(huán)境的影響，同時降低制造商的經(jīng)營成本。推行汽車回收工程，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，不僅可以促進汽車回收行業(yè)的發(fā)展，而且更是解決汽車逆向物流過程引發(fā)的環(huán)境污染和資源浪費問題的重要途徑。因此，對汽車逆向物流進行分析和研究，在汽車逆向物流實施過程融入綠色物流的理念，具有重要、深遠的現(xiàn)實意義。在汽車召回過程中，召回的主體是汽車制造商、汽車銷售商、修理商、進口商以及車主協(xié)助制造商履行召回義務。汽車召回的目的實質(zhì)上是消除隱患，對故障或可能引起故障部件進行處理，一般采取修理、更換和回收等形式。這是一項高成本的逆向物流活動，如何高效率、低成本地從各個消費市場收回缺陷汽車，如何構建和選擇有效的召回逆向物流模式，正是實施汽車召回的關鍵。常見汽車召回模式介紹1.1先集中再分散模式先集中再分散模式是指汽車制造企業(yè)建立獨立的逆向物流渠道（也可利用正向物流渠道），在分銷商的協(xié)助下，從用戶處召回汽車，然后再把有問題的配置發(fā)往零配件供應商。這是針對召回問題關系重大時所采取的逆向模式，一般采取此類召回模式，都是由于汽車制造商的設計不完善或者是其供應商供應零件不合格。如由于前排乘客座感應系統(tǒng)軟件問題，在特定條件下，無法按要求關閉或開啟乘客座正面氣囊功能。這個就屬于后果比較嚴重的問題，對它的召回逆向物流過程就是先集中再分散模式，先是把出現(xiàn)此類型問題的車由汽車經(jīng)銷商協(xié)助召回集中，再到制造商那里測評感應系統(tǒng)軟件，再返回供應商處再生產(chǎn)。這種模式是針對嚴重的技術缺陷情況使用。如汽車制造商設計失誤等等。汽車制造企業(yè)統(tǒng)一統(tǒng)籌召回過程中各個相關企業(yè)，保證逆向物流的順暢進行。這種模式物流成本大，物流過程中可能存在重復支出，但是有利于汽車制造企業(yè)了解用戶對召回以及品牌的心理狀態(tài)，有利于企業(yè)提高售后服務水平。1.2直接分散模式直接分散模式需要汽車制造商和經(jīng)銷商、汽車制造商和零部件供應商、經(jīng)銷商和零部件供應商之間有良好的信息溝通平臺。這種模式不通過汽車制造企業(yè)的集中回收，而是直接由各地的經(jīng)銷商把有問題的部件返給汽車零部件供應商。當然，這種模式主要針對的召回問題是供應商生產(chǎn)的零部件不合格的情況，不存在制造企業(yè)的設計問題，也用在進口汽車的召回上。這種模式主要是針對技術問題不太嚴重的缺陷，并且是容易糾正的缺陷的情況下使用。對于汽車制造商來說，這種產(chǎn)品召回的物流模式無疑是省心的，利用強大的信息平臺，對整個過程進行宏觀把握控制，利用供應商的逆向物流渠道，節(jié)約大量人力物力的成本。1.3就近選擇模式還有一類引起召回的問題，性質(zhì)不嚴重，既不是設計的問題，也不是零部件供應商的問題，而是在裝配過程中出現(xiàn)的問題，汽車制造商為了體現(xiàn)對消費者負責的態(tài)度，對汽車實施了召回，這種召回比較容易處理，而且經(jīng)銷商在制造商的授權下就可全權代理，這就是就近選擇模式。就近選擇模式直接發(fā)出公告，由經(jīng)銷商統(tǒng)一安排，在考慮維修公司技術以及消費者的就近原則下，消費者自行到汽車經(jīng)銷商指定的維修點進行免費維修。這種模式可簡化召回過程，節(jié)省召回成本，提高逆向物流的運轉(zhuǎn)效率。這種模式主要是針對容易解決的技術缺陷，而且由于大規(guī)模定制的生產(chǎn)以及各大汽車廠商零部件標準的趨于統(tǒng)一，使得就近修理或者更換成為可能，這大大節(jié)約了產(chǎn)品召回的運轉(zhuǎn)時間，有利于提高用戶滿意率。1.4外包模式外包模式是指汽車制造企業(yè)將逆向物流業(yè)務外包，反映在汽車召回上，就是汽車制造企業(yè)處理妥當召回相關文件之類后，其他的召回物流就交由第三方負責，只要派出專家和第三方溝通協(xié)調(diào)。其實，這也可以說是就近選擇模式的改進，因為可以省去對維修點評估的工作，相關工作由第三方專業(yè)物流公司承擔，可以更省時省力，將巨大的固定成本轉(zhuǎn)變?yōu)榭勺兂杀?。當然，這種模式也是具有缺陷的，由于是外包出去的，所以企業(yè)不能及時了解維修進程，不能對維修狀況進行充分了解，而且第三方物流的考核也是值得商榷的。另外，由于汽車生產(chǎn)具有大規(guī)模定制的特點，所以在召回的零部件返修中，可以利用別的品牌的逆向物流通道進行召回，例如，豐田公司在歐洲就使用通用公司的汽車逆向物流系統(tǒng)，不但使豐田公司降低了成本，而且使“通用”的渠道得到更充分的利用，實現(xiàn)了雙贏。1.5各模式分析比較先集中再分散模式優(yōu)點：汽車制造企業(yè)主動權大，手續(xù)簡單，車主被主要關注缺點：資金需求大，成本較高，管理復雜，資源的重復建設嚴重直接分散模式優(yōu)點：制造商授權，運轉(zhuǎn)效率高，逆向物流壓力轉(zhuǎn)給零部件供應商缺點：信息獲取慢或不真實，管理復雜，信息網(wǎng)絡建設資金需求大就近選擇模式優(yōu)點：運轉(zhuǎn)效率最高，容易獲得高的客戶滿意度，手續(xù)簡單缺點：對維修企業(yè)選擇困難，控制力難以把握，獲取信息慢外包模式優(yōu)點：專業(yè)，低成本，高效率，汽車制造商只監(jiān)督控制協(xié)調(diào)缺點：第三方物流提供商選擇困難，信息建設投入加大汽車召回成本構成分析2.1成本構成概要逆向物流成本是指流通或制造企業(yè)為重新獲取生產(chǎn)過程中的原料廢物、產(chǎn)品銷售終結殘留的包裝物、廢棄產(chǎn)品、有缺陷品、退回品的價值或使其得到的正確處置以減少環(huán)境污染的流程中所發(fā)生的費用支出與物資消耗的貨幣表現(xiàn)形式。一般來說，逆向物流成本包括以下幾部分內(nèi)容：支付給企業(yè)從事物流工作人員的工資、資金和按規(guī)定提取的職工福利費；支付給外部企業(yè)的勞務報酬，如運輸費、郵電費、倉儲費等；在運輸、裝卸、倉儲、包裝、回收、處理等物流活動中所發(fā)生的物資消耗價值；在物流活動中所消耗的其他物資的價值，如包裝材料、燃料和其他工具、器具的消耗價值及物流固定資產(chǎn)折舊等；為開展逆向物流活動而支付的利息、保管費等再分配項目；為組織企業(yè)逆向物流整體活動和進行逆向物流管理而支付的費用；在收集、整理、分析、加工、傳輸物流信息等工作中花費的費用。2.2召回物流成本特征對照上述對逆向物流成本的概念分析，汽車逆向物流主要是涉及到汽車制造企業(yè)、流通企業(yè)及其專業(yè)回收企業(yè)在逆向物流過程中的費用支出與物資消耗的貨幣表現(xiàn)形式。將它與正向物流的成本相比，主要有以下特點：成本核算科目的不明確性。在正向物流中，現(xiàn)行會計制度雖然沒有明確的物流成本科目，但是對同類產(chǎn)品的耗費都可以記入相應的科目中，因此企業(yè)就能根據(jù)各項費用大致估算出總成本。而在逆向物流中的產(chǎn)品所涉及的成本內(nèi)容廣泛，而且由于產(chǎn)品回流的原因各不相同，對于各種產(chǎn)品的價格與成本的核算標準也就不盡相同。成本核算的可控性較差。在逆向渠道中，汽車產(chǎn)品必須要進行適當?shù)奶幚碇蟛拍軌蛟俅纬鍪郏换蛘哌M行各種拆解工作，這些都會產(chǎn)生一部分的附加成本，因此相比正向物流，逆向物流的成本核算更復雜而且可控制性較差。費用占總成本的比重不同。正向物流中，產(chǎn)品折扣占成本的比重較大，產(chǎn)品折扣根據(jù)訂貨量和訂貨頻度的不同而不同。但在逆向物流中，最大的成本則在于從各零售商回收貨物的運費上，因為逆向物流難以實現(xiàn)運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟，也不適用標準化搬運。這些都增加了運輸成本。例外，處理成本在總成本中占的比重也比較大。2.3召回物流具體成本分類按照逆向物流的成本構成以及汽車逆向物流的具體作業(yè)特點，將逆向物流分為逆向管理成本、逆向流通成本和逆向處理成本。逆向管理成本主要是汽車逆向物流管理中涉及到的機構設立、部門運營的費用；以及以逆向為目的的宣傳、收集費用。逆向流通成本主要是在汽車逆向作業(yè)過程中涉及的各種作業(yè)直接開支。包括：①信息成本；②運輸成本；③庫存成本；④搬運成本。逆向處理成本主要是與汽車逆向物流直接操作費用。包括：①檢測成本；②分類成本；③清潔成本；④拆卸成本；⑤碎裂成本；⑥掩埋成本。3．汽車召回模式對策性建議根據(jù)目前汽車召回市場常使用的幾種回收模式來看，最為適合的回收發(fā)揮你剛發(fā)應當是：外包為主，輔以監(jiān)督控制。這種模式是通過專業(yè)的第三方物流企業(yè)的物流渠道進行汽車的召回。這樣，汽車制造企業(yè)能節(jié)約用于建立召回渠道的資金，節(jié)省了不必要的投入。實質(zhì)上，汽車制造企業(yè)是利用第三方物流公司完成一些自己不擅長的或者不經(jīng)濟的物流活動環(huán)節(jié)。對于我國汽車制造企業(yè)來說，這種模式具有很多優(yōu)點。例如，在建立汽車召回逆向物流渠道中，不僅要加大對信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡布點、信息搜尋的投入，更重要的是要有一套合理高效的銜接機制。優(yōu)秀的第三方物流服務商不僅擁有廣泛的服務網(wǎng)絡和渠道，還具有快速的響應能力。這種模式充分利用了第三方物流服務商的這一資源，巨大的固定投資相對較少的變動成本，大大降低了我國汽車制造企業(yè)的召回成本投入，也符合經(jīng)濟實力相對較弱的汽車制造企業(yè)的要求，同時又能滿足汽車召回逆向物流活動在服務方面的要求。再者，汽車召回逆向物流業(yè)務開展順利，給消費者提供便利與安全信心，又可以使汽車生產(chǎn)廠家在消費者中獲得良好使汽車生產(chǎn)廠家在消費者中獲得