可行性研究報(bào)告-云泊車管理系統(tǒng)

PAGEPAGE14TOC\o"1-3"\h\z1引言 11.1編寫目的 11.2背景 11.3參考資料 22可行性研究的前提 22.1要求 22.2目標(biāo) 52.3條件、假定和限制 62.4評(píng)價(jià)尺度 73對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析 73.1處理流程 73.2工作負(fù)荷 83.3費(fèi)用開支 83.4人員 83.5設(shè)備 83.6局限性 84所建議的系統(tǒng) 84.1對(duì)所建議系統(tǒng)的說明 84.2業(yè)務(wù)流程 94.3局限性 114.4技術(shù)條件方面的可行性 115投資及效益分析 115.1支出 115.1.1基本建設(shè)投資 115.1.2其他一次性支出 125.1.3非一次性支出 125.2收益 125.2.1一次性收益 135.2.2非一次性收益 135.2.3不可定量的收益 135.3收益／投資比 135.4投資回收周期 135.5敏感性分析 136社會(huì)因素方面的可行性 136.1法律方面的可行性 136.2使用方面的可行性 147結(jié)論 14GB8567——88可行性研究報(bào)告1引言1.1編寫目的可行性研究的目的是為了對(duì)問題進(jìn)行研究，以最小的代價(jià)在最短的時(shí)間內(nèi)確定問題是否可解。經(jīng)過對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查研究，初步擬定系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)報(bào)告，對(duì)軟件開發(fā)中將要面臨的問題及其解決方案進(jìn)行初步設(shè)計(jì)及合理安排。明確開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)及其所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。本報(bào)告經(jīng)審核后，交付項(xiàng)目經(jīng)理孟宇龍審查。1.2背景說明：軟件系統(tǒng)的名稱：云泊車管理系統(tǒng)任務(wù)提出者：項(xiàng)目經(jīng)理孟宇龍開發(fā)者：第十四小組用戶：停車場(chǎng)管理員、停車場(chǎng)相關(guān)工作人員及車主實(shí)現(xiàn)該軟件的計(jì)算中心或計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)：服務(wù)器端：操作系統(tǒng)：Centos6.5數(shù)據(jù)庫：MYSQL5.5 JDK：JDK1.7及以上 J2EE框架：SpringMVC+Spring+MyBatis客戶Web端：操作系統(tǒng)：Windows、Linux或MacOS 瀏覽器：Chrome43及以上、FireFox5.0及以上網(wǎng)絡(luò)：穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)接入，穩(wěn)定2M及以上網(wǎng)絡(luò)傳輸速率客戶移動(dòng)端： 操作系統(tǒng)：Android5.0及以上或ios7及以上 網(wǎng)絡(luò)：3G、4G或Wi-Fi移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)該軟件系統(tǒng)同其他系統(tǒng)或其他機(jī)構(gòu)的基本的相互來往關(guān)系：開發(fā)環(huán)境：操作系統(tǒng)：OSX10.11 集成開發(fā)工具：Eclipse 編譯環(huán)境：JDK1.8 Web服務(wù)器：Tomcat8.0同合作的停車場(chǎng)或具有停車位的機(jī)構(gòu)之間呈合作關(guān)系1.3參考資料[1]張海藩主編，《軟件工程導(dǎo)論》，清華大學(xué)出版社[2]陸麗娜主編，《軟件工程》，經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社[3]瞿中主編，《軟件工程》，機(jī)械工業(yè)出版社2可行性研究的前提說明對(duì)所建議的開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究的前提，如要求、目標(biāo)、假定、限制等。2.1要求說明對(duì)所建議開發(fā)的軟件的基本要求，如：功能：城市停車場(chǎng)庫ETC：只要設(shè)置好電子鑰匙，進(jìn)出道閘時(shí)該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別車牌并放行，過程快捷，無需停車。關(guān)聯(lián)車主：基于車牌關(guān)聯(lián)車主信息，自動(dòng)記錄車輛的出入時(shí)間，形成實(shí)時(shí)精確、可視化的停車信息，提供停車收費(fèi)、車證管理、電子支付、VIP服務(wù)等專業(yè)化停車管理服務(wù)。車位分享：

用戶在系統(tǒng)內(nèi)分享閑置車位，有需求的車主則可預(yù)定車位泊車，大大增加閑置車位使用率，節(jié)約資源的同時(shí)還助力緩解了停車難。車位預(yù)定：幫助用戶提前預(yù)定目的地車位，避免到了目的地?zé)o車位可停的尷尬現(xiàn)象。泊車誘導(dǎo)：

為用戶導(dǎo)航至目的地，助用戶順利找到自己預(yù)定的車位，避免迷路。會(huì)客分享：

用戶親友前來拜訪時(shí)，用戶使用會(huì)客分享，為親友車牌授權(quán)，小區(qū)道閘自動(dòng)為該車牌號(hào)的車主放行。性能：本產(chǎn)品應(yīng)用于停車場(chǎng)，在使用中可能會(huì)遇到高峰期排隊(duì)車輛過多的情況，所以要求圖像處理模塊及通信模塊的速度要快。我們規(guī)定的從車輛進(jìn)入提取照片到數(shù)據(jù)庫完成保存共20秒時(shí)間。輸出：獲取該輸入的記錄中保存的系統(tǒng)時(shí)間，同時(shí)獲得此時(shí)的系統(tǒng)時(shí)間，將這兩時(shí)間作差交給計(jì)費(fèi)模塊。計(jì)費(fèi)模塊執(zhí)行完畢后將最終的停車費(fèi)用返回給客戶。輸入：通過瀏覽器客戶端（可通過在界面上添加按鈕），獲得攝像頭拍攝的車牌圖片，再通過瀏覽器客戶端與服務(wù)器間的交互將圖片傳輸給服務(wù)器端的圖像處理模塊進(jìn)行處理，并在處理之后將車牌字符串發(fā)送回客戶端顯示、同時(shí)將車牌字符串存儲(chǔ)到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。在存入車牌信息的同時(shí)采集系統(tǒng)時(shí)間，與車牌字符串一并存入服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中。處理流程：本系統(tǒng)主要的流程可以分成六部分：用戶管理、停車場(chǎng)管理、車位管理、停車管理、統(tǒng)計(jì)管理、可視化管理。一、用戶管理1、用戶注冊(cè)：提供用戶注冊(cè)，主要分為停車場(chǎng)管理者的注冊(cè)和普通百姓的注冊(cè)。2、用戶登錄：通過賬戶密碼及驗(yàn)證碼來組合判斷用戶身份。3、角色管理：通過用戶信息的權(quán)限標(biāo)記位在運(yùn)行期判斷角色類別信息。4、用戶信息查詢：用戶可進(jìn)行自己身份信息狀態(tài)的查詢。二、停車場(chǎng)管理1、停車場(chǎng)注冊(cè)：停車場(chǎng)管理者進(jìn)行停車場(chǎng)的注冊(cè)。2、停車場(chǎng)查詢：系統(tǒng)管理員進(jìn)行停車場(chǎng)狀態(tài)的查詢。3、停車場(chǎng)信息修改：系統(tǒng)管理員根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行停車場(chǎng)信息的修改。三、車位管理：1、車位添加：停車場(chǎng)管理員進(jìn)行本車場(chǎng)車位信息的添加。2、車位修改：停車場(chǎng)管理員進(jìn)行本車場(chǎng)車位信息的修改。3、車位刪除：停車場(chǎng)管理員進(jìn)行本車場(chǎng)車位信息的刪除。四、停車管理：1、車輛入庫：停車場(chǎng)管理員對(duì)車輛入庫進(jìn)行登記。2、車輛狀態(tài)查詢：用戶對(duì)自己的車輛實(shí)時(shí)停車狀態(tài)進(jìn)行查詢。3、車輛出庫：停車場(chǎng)管理員對(duì)車輛進(jìn)行出庫操作。4、費(fèi)用結(jié)算：停車場(chǎng)管理員對(duì)車輛停車進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算。五、統(tǒng)計(jì)管理：1、車輛泊車分布統(tǒng)計(jì)：進(jìn)行城市泊車熱點(diǎn)停車場(chǎng)分布統(tǒng)計(jì)。2、具體車輛泊車統(tǒng)計(jì)：進(jìn)行特定車輛泊車分布統(tǒng)計(jì)。六、可視化管理：1、城市實(shí)時(shí)泊車可視化：城市實(shí)時(shí)熱點(diǎn)區(qū)域可視化。2、指定車輛狀況可視化：具體車輛狀況可視化功能劃分圖：在安全與保密方面的要求：統(tǒng)一管理：為了簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)管理的復(fù)雜性，將分散的數(shù)據(jù)統(tǒng)一集中存放。在數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)時(shí)，應(yīng)采用加密后存儲(chǔ)，以保證數(shù)據(jù)的機(jī)密性、完整性、可靠性。防止系統(tǒng)信息泄露。系統(tǒng)應(yīng)在一段時(shí)間內(nèi)就提供數(shù)據(jù)庫全備份管理，以保證在數(shù)據(jù)出錯(cuò)或被破壞時(shí)能夠恢復(fù)。對(duì)于系統(tǒng)執(zhí)行的重要操作自動(dòng)記錄日志。同本系統(tǒng)相連接的其他系統(tǒng)：支付系統(tǒng)，移車系統(tǒng)，車位交易系統(tǒng)，社交系統(tǒng)完成期限：7個(gè)月左右2.2目標(biāo)總體目標(biāo)：本項(xiàng)目采用目前熱門的云體系。旨在將目前國內(nèi)分立的泊車管理進(jìn)行集群化。目前國內(nèi)的很多停車場(chǎng)依舊采用傳統(tǒng)的咪表、藍(lán)牙停車管理系統(tǒng)，同時(shí)一個(gè)城市內(nèi)部的停車場(chǎng)都是分立管理的。這種分立的停車管理不但麻煩，而且需要泊車場(chǎng)管理者付出很多的管理及維護(hù)經(jīng)歷。提出這一云平臺(tái)體系主要是為了使目前的停車場(chǎng)集群化，對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一管理調(diào)度，從而能夠更加充分的進(jìn)行停車場(chǎng)資源的調(diào)度；為用戶設(shè)置客戶端軟件，使其可以通過客戶端軟件實(shí)時(shí)獲取服務(wù)器中停車場(chǎng)的信息，從而判斷將要前往的停車場(chǎng)，提前預(yù)約鎖定車位，有效的解決局部停車場(chǎng)資源短缺的問題。系統(tǒng)目標(biāo)：提供給停車場(chǎng)管理者一套完整的解決方案，使得其能夠通過友好的用戶交互進(jìn)行停車場(chǎng)的日常管理。通過云體系架構(gòu)提供一個(gè)區(qū)域內(nèi)停車場(chǎng)的集群化管理，在泊車高峰期能夠提供有效的車輛調(diào)度。提供android客戶端給客戶，使其能夠隨時(shí)了解自己的停車信息與其他情況，使得客戶有一個(gè)直觀的理解，更好的掌握實(shí)時(shí)情況。2.3條件、假定和限制說明對(duì)這項(xiàng)開發(fā)中給出的條件、假定和所受到的限制，如：建議系統(tǒng)的運(yùn)行壽命的最小值：5年經(jīng)費(fèi)、投資方面的來源和限制：投資方與合作方硬件：服務(wù)器端：CPU：雙核及以上內(nèi)存：4GB及以上硬盤：512GB及以上客戶端： CPU：?jiǎn)魏思耙陨蟽?nèi)存：2GB及以上硬盤：128GB及以上運(yùn)行環(huán)境：操作系統(tǒng)：Windows7瀏覽器：InternetExplorer8瀏覽器及更新、Chrome瀏覽器開發(fā)環(huán)境：操作系統(tǒng)：OSX10.11集成開發(fā)工具：Eclipse編譯環(huán)境：JDK1.8Web服務(wù)器：Tomcat8.0系統(tǒng)投入使用的最晚時(shí)間：2018/052.4評(píng)價(jià)尺度開發(fā)費(fèi)用較小；各項(xiàng)功能的優(yōu)先次序分明；開發(fā)時(shí)間的長短適中；使用難度較低，易于上手操作。3對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析這里的現(xiàn)有系統(tǒng)是指當(dāng)前實(shí)際使用的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可能是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，也可能是一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)甚至是一個(gè)人工系統(tǒng)。分析現(xiàn)有系統(tǒng)的目的是為了進(jìn)一步闡明建議中的開發(fā)新系統(tǒng)或修改現(xiàn)有系統(tǒng)的必要性。3.1處理流程3.2工作負(fù)荷 維護(hù)，值班，收費(fèi)，計(jì)時(shí)3.3費(fèi)用開支人力3萬設(shè)備6萬空間20萬支持性服務(wù)2萬材料等項(xiàng)開支8萬開支總額39萬3.4人員維護(hù)人員3名；值班收費(fèi)人員3名；3.5設(shè)備 閘機(jī)，閘桿，值班室，攝像頭，取卡機(jī)等3.6局限性分立化，工作低效，管理難度大4所建議的系統(tǒng)本章將用來說明所建議系統(tǒng)的目標(biāo)和要求將如何被滿足。4.1對(duì)所建議系統(tǒng)的說明本項(xiàng)目采用目前熱門的云計(jì)算體系。目前國內(nèi)的很多停車場(chǎng)依舊采用傳統(tǒng)的咪表、藍(lán)牙停車管理系統(tǒng)，而且目前一個(gè)城市內(nèi)部的停車場(chǎng)都是分立化的。我提出這一云平臺(tái)體系主要是為了使目前的停車場(chǎng)集群化。統(tǒng)一管理調(diào)度，從而能夠更加充分的進(jìn)行停車場(chǎng)資源的調(diào)度。防止出現(xiàn)某部分停車場(chǎng)不夠用而另部分過于冗余的情況的發(fā)生。 在設(shè)計(jì)方面，本系統(tǒng)的服務(wù)器端采用ApacheTomcat服務(wù)器＋windows操作系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫軟件采用MySQL數(shù)據(jù)庫。服務(wù)器端采用MVC模式進(jìn)行設(shè)計(jì)。前端界面采用jsp開發(fā)技術(shù)，通過中間層使后端與前端界面進(jìn)行連接。通過編寫具有JavaBean標(biāo)準(zhǔn)的類來存儲(chǔ)數(shù)據(jù)模型，并通過JSP與Servlet技術(shù)進(jìn)行前后端的交互。 本項(xiàng)目周期較短，開發(fā)人員較少，所以未制定統(tǒng)一編碼標(biāo)準(zhǔn)，故編碼標(biāo)準(zhǔn)按照個(gè)人習(xí)慣進(jìn)行。本項(xiàng)目開發(fā)分為四個(gè)階段：第一階段為服務(wù)器端開發(fā)，第二階段為圖像識(shí)別算法開發(fā)，第三階段為web應(yīng)用開發(fā)。第四階段為android客戶端開發(fā)。4.2業(yè)務(wù)流程4.3局限性人員技術(shù)不足，合作方合作事宜未確定，資金未到位4.4技術(shù)條件方面的可行性說明技術(shù)條件方面的可行性：在當(dāng)前的限制條件下，若資金足夠，且合作方已經(jīng)簽訂合同，該系統(tǒng)的功能目標(biāo)能達(dá)到；利用現(xiàn)有的技術(shù)，該系統(tǒng)的功能能實(shí)現(xiàn)；開發(fā)人員的數(shù)量要求3名，要求對(duì)項(xiàng)目所需技術(shù)做到熟練掌握的程度，該要求暫不能滿足；在規(guī)定的期限內(nèi)，技術(shù)人員到位，本系統(tǒng)的開發(fā)能完成。5投資及效益分析5.1支出對(duì)于所選擇的方案，說明所需的費(fèi)用。如果已有一個(gè)現(xiàn)存系統(tǒng)，則包括該系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行期間所需的費(fèi)用。5.1.1基本建設(shè)投資包括采購、開發(fā)和安裝下列各項(xiàng)所需的費(fèi)用，如：房屋和設(shè)施30萬ADP設(shè)備5萬數(shù)據(jù)通訊設(shè)備1萬環(huán)境保護(hù)設(shè)備1萬安全與保密設(shè)備1萬ADP操作系統(tǒng)的和應(yīng)用的軟件30萬數(shù)據(jù)庫管理軟件20萬共計(jì)88萬5.1.2其他一次性支出包括下列各項(xiàng)所需的費(fèi)用，如：研究（需求的研究和設(shè)計(jì)的研究）20萬開發(fā)計(jì)劃與測(cè)量基準(zhǔn)的研究5萬數(shù)據(jù)庫的建立50萬ADP軟件的轉(zhuǎn)換5萬檢查費(fèi)用和技術(shù)管理性費(fèi)用5萬培訓(xùn)費(fèi)、旅差費(fèi)以及開發(fā)安裝人員所需要的一次性支出20萬人員的退休及調(diào)動(dòng)費(fèi)用等3萬共計(jì)108萬5.1.3非一次性支出列出在該系統(tǒng)生命期內(nèi)按月或按季或按年支出的用于運(yùn)行和維護(hù)的費(fèi)用，包括：設(shè)備的租金和維護(hù)費(fèi)用5（年）*2萬=10萬軟件的租金和維護(hù)費(fèi)用5（年）*1萬=5萬數(shù)據(jù)通訊方面的租金和維護(hù)費(fèi)用5（年）*1萬=5萬人員的工資、獎(jiǎng)金5（年）*12萬=60萬房屋、空間的使用開支5（年）*5萬=25萬其他經(jīng)常性的支出20萬共計(jì)125萬5.2收益對(duì)于所選擇的方案，說明能夠帶來的收益，這里所說的收益，表現(xiàn)為開支費(fèi)用的減少或避免、差錯(cuò)的減少、靈活性的增加、動(dòng)作速度的提高和管理計(jì)劃方面的改進(jìn)等，包括；5.2.1一次性收益 5萬5.2.2非一次性收益 5（年）*330萬=1650萬5.2.3不可定量的收益服務(wù)的改進(jìn)增長2%組織機(jī)構(gòu)給外界形象的改善增長3%共計(jì)1650萬*1.05=1732.5萬5.3收益／投資比 （5+1732.5）/（88+108+125）=541.28%5.4投資回收周期 0.186年5.5敏感性分析設(shè)計(jì)系統(tǒng)周期為五年,估計(jì)最長可達(dá)10年工作負(fù)荷的類型：傳導(dǎo)，查詢，計(jì)算，存儲(chǔ)處理速度:小于4秒6社會(huì)因素方面的可行性本章用來說明對(duì)社會(huì)因素方面的可行性分析的結(jié)果，包括：6.1法律方面的可行性所有軟件都選用正版.所有技術(shù)資料都由提出方保管。合同制定確定違約責(zé)任明確合同責(zé)任、明確專利權(quán)和版權(quán)6.2使用方面的可行性員工方面：要求有一定計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，但整體操作簡(jiǎn)便，經(jīng)過培訓(xùn)均能正常熟練使用本系統(tǒng)。 用戶方面：系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)優(yōu)美、簡(jiǎn)潔、清晰，系統(tǒng)交互性良好。用戶初次使用經(jīng)過系統(tǒng)提示指導(dǎo)后將能較好掌握本系統(tǒng)。7結(jié)論需要同合作方確定合同，投資方資金部分投入，技術(shù)人員技術(shù)條件成熟；待上述條件基本落實(shí)后可開始進(jìn)行項(xiàng)目?；趩纹瑱C(jī)和DSP的卷繞控制器數(shù)據(jù)采集和通訊設(shè)計(jì)基于MSP430單片機(jī)的柴油發(fā)電機(jī)監(jiān)控器的設(shè)計(jì)基于CPLD/FPGA和單片機(jī)的爆速儀設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的晶閘管中頻感應(yīng)電源的研制基于十六位單片機(jī)的電力設(shè)備故障在線監(jiān)測(cè)裝置的設(shè)計(jì)與算法研究基于SPCE061A單片機(jī)的語音識(shí)別系統(tǒng)的研究基于PIC單片機(jī)的生物機(jī)能實(shí)驗(yàn)裝置的研究基于MotorolaMC68HC08系列單片機(jī)演示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)與INTERNET互連的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)測(cè)控系統(tǒng)AVR8位嵌入式單片機(jī)在車載全球定位系統(tǒng)顯示終端中的應(yīng)用基于AVR單片機(jī)的250WHID燈電子鎮(zhèn)流器的研究基于單片機(jī)的TCP/IP技術(shù)研究及應(yīng)用基于P87C591單片機(jī)的CAN總線應(yīng)用層協(xié)議的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)二級(jí)倒立擺的控制C8051FXXX系列單片機(jī)仿真器的研制基于80C196MC單片機(jī)控制的變頻調(diào)速及配料控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的膠印機(jī)控制系統(tǒng)開發(fā)研究基于凌陽單片機(jī)的二次壓降全自動(dòng)測(cè)量?jī)x的研制基于單片機(jī)的超聲測(cè)距系統(tǒng)基于MOTOROLA單片機(jī)的專用電池組智能充電儀全站儀動(dòng)態(tài)測(cè)量的研究以及其與單片機(jī)在軌道式龍門吊實(shí)時(shí)檢測(cè)中的應(yīng)用一種基于80C196KC單片機(jī)的新型電子負(fù)載的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的對(duì)講系統(tǒng)的研究開發(fā)基于單片機(jī)的微波加熱瀝青路面再生修復(fù)機(jī)溫度控制器的開發(fā)與研究基于單片機(jī)ATmega128的嵌入式工業(yè)控制器設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的壓電閉環(huán)微位移控制系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的高壓靜電除塵整流設(shè)備的自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用W78E58單片機(jī)的酸堿濃度檢測(cè)技術(shù)基于單片機(jī)的糧庫溫度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的微型軸流式血泵外磁驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究基于AVR單片機(jī)的電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)研究基于PIC單片機(jī)的配電網(wǎng)綜合參數(shù)測(cè)控儀研究全自動(dòng)包裝機(jī)的單片機(jī)控制研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的Java虛擬機(jī)研究與設(shè)計(jì)基于智能傳感器和單片機(jī)的溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于DSP和單片機(jī)的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的在線測(cè)試技術(shù)的研究HYPERLINK"