物聯(lián)網(wǎng)RFID智能停車場解決方案

概述問題與現(xiàn)實狀況伴隨城市化進程加緊、科學技術(shù)發(fā)展以及人民生活水平不停提升，居民消費熱情日益高漲，城市機動車數(shù)量急劇上升，在泊位資源嚴重不足同時，機動車仍以高出泊位供給增速數(shù)倍百分比發(fā)展，公共泊位缺口越來越大，車輛停泊越來越困難，道路擁堵越來越嚴重，在寸土寸金城市環(huán)境下，城市交通管理壓力逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，“停車難”正成為影響城市交通重大問題。因為在傳統(tǒng)城市道路交通管理中，人們往往只重視對城市動態(tài)交通疏導與控制，無視了對車輛停放等靜態(tài)交通規(guī)劃、建設與管理，以及對車輛停放誘導，使得違章停車和占用道路等現(xiàn)象時有發(fā)生。據(jù)國外研究部門測定，每輛汽車平均每年動態(tài)行駛時間不到500小時，還有8000多個小時均處于靜態(tài)停放狀態(tài)。也就是說，車輛“行”時間不到“?！睍r間10%。詳細到每一天，平均一輛車開行不到3小時，其余21個小時就停在車位上。另據(jù)調(diào)查，城市路面車流中大約有12％～15％車輛是在尋找停車位。這不但增加了道路交通擁堵，而且加重了汽車尾氣造成環(huán)境污染，進而影響到城市經(jīng)濟活力，制約城市發(fā)展?！巴＼囯y”逐步成為各大城市普遍面臨主要交通問題，首先機動車保有量快速增加，總量遠遠超出現(xiàn)有停車泊位數(shù)；另首先，經(jīng)常出現(xiàn)市內(nèi)部分停車場晝夜車滿為患，處于相同區(qū)位一些停車場卻長久門前冷落“奇怪”現(xiàn)象。究其原因，除停車設施類型、布局不足客觀條件和駕車者本身選擇偏愛等主觀原因外，不可否定這一“奇怪”現(xiàn)象在一定程度上是因為相當數(shù)量停車設施沒有可靠信息渠道向駕駛員提供停車資源信息所造成。各大城市為了緩解“停車難”問題，在道路上能利用停車地方幾乎都已得到利用，道路停車位上升空間有限。而依靠興建停車場擴大停車泊位數(shù)量，受到資金、時間、土地等各方面條件制約，無法快速有效處理“停車難”問題。另首先，公共停車場設施也普遍落后，停車管理信息化水平低、大多數(shù)停車場只是提供停車位，系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)共享程度低，存在“信息孤島”現(xiàn)象；管理方面缺乏專門政府管理機構(gòu)或協(xié)調(diào)機構(gòu)，各相關(guān)部門之間缺乏充分交流和協(xié)調(diào)，在系統(tǒng)規(guī)劃設計、信息資源整合、標準化及規(guī)范化等方面存在一定不足，這些都造成了現(xiàn)有停車資源利用不足。處理方法處理“停車難”問題，慣用有兩種方法：一是控制需求，最直接方法經(jīng)過政策影響，限制車輛增加；二是增加停車位，也就是新建停車場。不過這兩個方法都有其不足。交通是社會發(fā)展和人民生活水平提升基本條件，經(jīng)濟發(fā)展必定帶來出行增加，限制車輛增加不是處理問題最好方法。而采取新建停車場增加停車位供給方法，在資源、環(huán)境矛盾越來越突出今天，面對越來越多機動車、有限資源和財力以及環(huán)境壓力，也將受到制約，并不能徹底地處理“停車難”問題。實際上，產(chǎn)生“停車難”問題，除了泊位供需缺口不停增大之外，停車場出入口通行效率低、車位利用率不足也是非常主要原因，該原因在市中心和商業(yè)區(qū)顯得尤為顯著。所以，充分提升停車場出入口通行效率、有效改進停車場利用率是大多數(shù)市中心區(qū)和商業(yè)區(qū)處理“停車難”問題主要出路?；赗FID技術(shù)智能停車管理系統(tǒng)便是順應這一時代需求高技術(shù)產(chǎn)物，它不但能夠提升停車場出入口通行效率，方便停車場為駕駛員提供更優(yōu)質(zhì)服務；而且能夠有效地處理亂停亂放造成交通混亂，規(guī)范停車場車輛管理，提升停車場利用率，同時也能夠盡可能地降低駕駛者車輛被盜憂慮。在技術(shù)層面，RFID技術(shù)具備很好開放性，能夠?qū)崿F(xiàn)與傳統(tǒng)高頻停車系統(tǒng)無縫匹配，易于與其它智能化系統(tǒng)組合成更強大綜合系統(tǒng)（如視頻車牌識別系統(tǒng)），以實現(xiàn)各種高級綜合管理方式。綜合以上原因，基于RFID技術(shù)智能停車管理系統(tǒng)不論從建造技術(shù)、市場需求還是投資主體等各方面都已具備成熟條件，首先整合現(xiàn)有停車場泊位資源，面向社會提供停車場泊位信息服務，提升城市形象；另首先提升停車場管理信息化水平，探索智能停車管理嶄新模式。同時，基于RFID技術(shù)智能停車管理系統(tǒng)作為靜態(tài)交通智能化應用，是城市智能交通（ITS）主要組成部分，將有利于推進和完善城市智能交通全方面建設，為“資源節(jié)約型”和“環(huán)境友好型”城市建設發(fā)揮主動作用。系統(tǒng)特點基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能停車管理系統(tǒng)，充分汲取和借鑒國內(nèi)外同行先進技術(shù)經(jīng)驗，采取高度自動化機電設備，將機械、電子計算機、傳感器和自控設備以及RFID技術(shù)有機地結(jié)合起來，著重表現(xiàn)以下特點：采取非接觸式RFID技術(shù)，支持近、遠距離讀卡，保密性高、不可偽造、識別速率高；方便、快捷、準確收費和滿位顯示服務功效、車輛保管安全性能、經(jīng)濟合理運行成本；從系統(tǒng)使用、靈敏性、設備安全性來說，本系統(tǒng)致力于提供一個使用方便、系統(tǒng)靈敏可靠、設備安全耐用、能準確地域分年/月卡車輛、無償卡車輛和暫時車輛系統(tǒng)，在設備選擇上選擇適應停車場惡劣環(huán)境耐用可靠設備；提供完善防盜功效，包含一車一卡技術(shù)、圖像識別和圖像比對技術(shù)以提升整體安全性能；從收費和系統(tǒng)通行速率角度考慮，本系統(tǒng)致力于預防拒繳停車費事件發(fā)生、預防收費人員徇私舞弊、亂收費，全自動設計，車輛出入快速，提供優(yōu)質(zhì)、高效和安全停車服務；從降低系統(tǒng)成本角度考慮，本系統(tǒng)自動化程度高，可實現(xiàn)全自動收費、車輛引導等功效，節(jié)約管理人員費用支出，提升工作效率和經(jīng)濟效益。本系統(tǒng)適適用于企業(yè)、智能小區(qū)、智能大廈以及社會停車場等多個環(huán)境，滿足這些環(huán)境下對車輛出入控制、車輛管理、收費管理以及車輛引導等多個功效需求，處理停車場安全、出入高峰快速通行以及自動收費等多方面問題。智能停車管理系統(tǒng)智能停車管理系統(tǒng)經(jīng)過綜合利用RFID、視頻識別和無線傳感等技術(shù)伎倆，能夠輕松地實現(xiàn)車輛自動進出、停車入位引導和車位使用檢測等功效。經(jīng)過智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺對接入停車場進行聯(lián)網(wǎng)管理，實現(xiàn)信息共享，相比傳統(tǒng)管理模式停車場，極大地提升了管理效率，有效地降低了運行成本，同時基于停車信息公布和查詢、車位檢測統(tǒng)計、自動繳費等能夠開發(fā)更多商業(yè)模式，增加停車場收益。總體架構(gòu)智能停車管理系統(tǒng)經(jīng)過將多個停車場進行資源整合，以信息化方式對公眾及相關(guān)部門提供服務，在提升停車場利用率、降低管理成本、提升管理效率等方面有著極為主要意義。其整體架構(gòu)包含：智能停車場系統(tǒng)、智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺、城市停車誘導系統(tǒng)等，外部系統(tǒng)作為互動系統(tǒng)存在。智能停車管理系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲以下列圖所表示：圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s11智能停車管理系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲服務群體依照車輛是否已安裝RFID電子標簽，能夠?qū)⒅悄芡＼嚬芾硐到y(tǒng)服務群體分為兩類：已安裝RFID電子標簽車輛（與銀行簽約電子支付服務），如小區(qū)、單位以及標準停車場慣用客戶等；未安裝RFID電子標簽，需領(lǐng)取暫時停車（高頻）卡當?shù)睾屯獾剀囕v。智能停車管理系統(tǒng)能夠視服務群體不一樣提供不一樣服務：（1）全部已安裝RFID電子車牌車輛可不停車進入停車場，這類車輛若未與銀行簽約電子支付服務且不是所停車庫年/月卡，在停車場出口需停車繳納現(xiàn)金；若是與銀行簽約電子支付服務或所停車庫年/月卡，在停車場出口可不停車駛出停車場，費用會自動記賬并經(jīng)過后臺進行結(jié)算；（2）領(lǐng)取暫時停車卡本/外地車輛按現(xiàn)有高頻卡方式進行停車管理。智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺是系統(tǒng)關(guān)鍵部分，能夠提供與停車場聯(lián)網(wǎng)相關(guān)全部業(yè)務功效，包含：聯(lián)網(wǎng)停車場管理、車輛通行數(shù)據(jù)存放、數(shù)據(jù)挖掘、清分結(jié)算、誘導信息公布等。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s12智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺總體說明：停車場進口裝有RFID電子車牌車輛能夠?qū)崿F(xiàn)不停車快速進入，RFID讀卡器獲取車輛信息，將包含時間、車牌號、車道號、RSU編號、OBU編號等信息交易統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)送到運行管理中心（智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺）；未安裝RFID電子車牌車輛使用暫時停車卡設備取卡進入停車場。停車場出口裝有RFID電子車牌車輛能夠?qū)崿F(xiàn)不停車快速通行（電子支付），RFID讀卡器獲取車輛信息，將包含時間、車牌號、車道號、RSU編號、OBU編號等信息交易統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)送到運行管理中心（智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺）；未安裝RFID電子車牌車輛采取傳統(tǒng)方式進行人工收費。運行管理中心（智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺）用于采集全部接入聯(lián)網(wǎng)平臺內(nèi)停車場交易數(shù)據(jù)，負責停車費用清分結(jié)算，并經(jīng)過銀行從客戶綁定停車專用賬戶中扣除對應停車費用。而且，智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺依照采集到停車場實時數(shù)據(jù)，經(jīng)過多級誘導屏公布相關(guān)停車信息，指導駕駛者快速停車。城市停車誘導系統(tǒng)城市停車誘導系統(tǒng)是城市智能交通系統(tǒng)（ITS）主要組成部分，是處理靜態(tài)交通主要系統(tǒng)。經(jīng)過使用城市停車誘導系統(tǒng)，能夠緩解城市交通擁堵情況，降低道路占用，降低車輛尾氣排放和噪聲，顯著提升原有停車設施利用率，取得良好社會效益和經(jīng)濟效益。城市停車誘導系統(tǒng)是以可變、多級信息公布屏為載體，向出行者提供停車場停車場位置信息、當前車位實時數(shù)據(jù)等信息，指導駕駛員合理停車，同時提供數(shù)據(jù)進行分析、輔助管理部門決議智能交通系統(tǒng)。系統(tǒng)由停車數(shù)據(jù)采集端（停車場）和停車信息公布端（誘導屏）組成，采取先進有線或無線通訊方式，實現(xiàn)整個區(qū)域無縫隙覆蓋，即區(qū)域內(nèi)全部停車場都可納入該系統(tǒng)。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s13城市停車誘導系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖標準停車場系統(tǒng)系統(tǒng)介紹標準（封閉型）停車場是系統(tǒng)主要組成單元，經(jīng)過給停車場用戶發(fā)放RFID電子車牌，用戶將電子車牌粘貼在汽車前擋風玻璃上，每次當貼有電子標簽車輛經(jīng)過停車場出入口道閘時，停車場控制系統(tǒng)經(jīng)過RFID閱讀器設備讀取車載電子車牌信息，判斷車輛是否已授權(quán)自動通行或繳費通行，然后控制道閘自動開啟，用戶無需等候，可直接通行。RFID閱讀器特點：識別距離遠、識別準確率高、識別速度快、抗干擾能力強。電子車牌特點：安裝方便、性能穩(wěn)定、安全性高、防揭型設計、使用壽命長。采取RFID技術(shù)后，停車場能夠真正實現(xiàn)不停車收費管理，相比傳統(tǒng)管理模式停車場，大大提升停車場用戶通行效率，同時可有效提升業(yè)主對停車場服務滿意度。系統(tǒng)組網(wǎng)智能停車場系統(tǒng)主要包含管理計算機、控制器、采集設備以及其余集成外設組成。本著易于擴展、接口通用標準，在組網(wǎng)設計上，出入口子系統(tǒng)以控制器為關(guān)鍵，與工作站子系統(tǒng)之間采取以太網(wǎng)連接，能夠方便擴展出入口系統(tǒng)；圖像識別子系統(tǒng)采取同軸電纜連接圖像采集卡與攝像機，其連接距離可達185m左右；車位引導子系統(tǒng)作為一個獨立子系統(tǒng)，與工作站子系統(tǒng)采取以太網(wǎng)連接，與數(shù)據(jù)庫服務器之間進行數(shù)據(jù)交互。經(jīng)典一出一入停車場系統(tǒng)組網(wǎng)以下列圖所表示。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s14系統(tǒng)組網(wǎng)圖地感線圈地感線圈道閘聲光指示裝置地感線圈道閘聲光指示裝置管理中心工作站子系統(tǒng)發(fā)卡子系統(tǒng)車位引導子系統(tǒng)入口出口圖象識別子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫應用服務器監(jiān)控計算機發(fā)卡服務器發(fā)卡器標簽車位監(jiān)控計算機有源485轉(zhuǎn)換器泊位控制器泊位傳感器系統(tǒng)引導屏場內(nèi)指示牌控制器控制器入口PC出口PC收費打印機閱讀器閱讀器攝像機工作站電腦集成外設各子系統(tǒng)詳細說明入口管理子系統(tǒng)圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s15入口管理子系統(tǒng)地感線圈地感線圈道閘聲光指示裝置入口PC閱讀器……接入工作站子系統(tǒng)集成外設控制器入口管理子系統(tǒng)主要由入口工作站電腦、控制器、自動識別裝置以及集成外設組成，完成車輛自動識別、設備控制、信息提醒、告警以及與工作站進行通訊工作。入口管理子系統(tǒng)以控制器作為系統(tǒng)關(guān)鍵，實現(xiàn)對入口外設控制以及數(shù)據(jù)采集設備接入。出口管理子系統(tǒng)圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s16出口管理子系統(tǒng)地感線圈地感線圈道閘聲光指示裝置出口PC閱讀器……接入工作站子系統(tǒng)集成外設控制器收費打印機出口管理子系統(tǒng)主要由出口工作站電腦、控制器、自動識別裝置以及集成外設組成，完成車輛自動識別、通道道閘控制、自動/手動收費以及與工作站進行通訊工作。出口子系統(tǒng)以控制器作為系統(tǒng)關(guān)鍵，實現(xiàn)設備控制功效以及采集系統(tǒng)接入。發(fā)卡子系統(tǒng)圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s17發(fā)卡子系統(tǒng)發(fā)卡服務器發(fā)卡服務器發(fā)卡器標簽發(fā)卡子系統(tǒng)布置于停車場工作站，包含發(fā)卡服務器、雙頻發(fā)卡器（高頻、超高頻）、以及RFID電子標簽組成。本系統(tǒng)主要完成RFID電子標簽發(fā)行功效。工作站子系統(tǒng)圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s18工作站子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫應用服務器監(jiān)控計算機工作站子系統(tǒng)主要包含數(shù)據(jù)庫、應用服務器以及監(jiān)控計算機，主要完成系統(tǒng)實時顯示、人員管理、權(quán)限管理、數(shù)據(jù)庫管理、卡管理、設備管理、日志管理以及查詢統(tǒng)計等功效。圖像識別子系統(tǒng)圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s19圖像識別子系統(tǒng)工作站電腦工作站電腦攝像機為了使智能停車場管理系統(tǒng)具備更高防盜車功效，可選取視頻捕捉圖像對比系統(tǒng)。該系統(tǒng)在停車場出入口各安裝一臺攝像機，車輛進場時，攝下進場車圖像，并將圖像存入電腦或者進行車牌識別；車輛出場讀卡時攝下出場車圖像，同時對應進場車圖像自動調(diào)出，進行進出車輛圖像對比，或者直接由車牌識別軟件進行車牌識別，判斷是否是同一輛車；相同則按回車鍵，道閘升起，車輛能夠出場。車輛出場后，進出車輛圖像全部存入電腦。該系統(tǒng)中，攝像機與數(shù)據(jù)采集卡之間采取BNC接頭同軸電纜連接，數(shù)據(jù)采集卡可安裝于控制器或者出入口工作站PCI插槽。車位引導子系統(tǒng)圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s110車位引導子系統(tǒng)車位監(jiān)控計算機車位監(jiān)控計算機有源485轉(zhuǎn)換器車位控制器………車位傳感器……場內(nèi)指示牌系統(tǒng)引導屏本系統(tǒng)主要由監(jiān)控計算機、車位控制器、車位傳感器、系統(tǒng)引導屏及場內(nèi)提醒牌組成，能夠?qū)崟r檢測停車場內(nèi)車位占用情況，并對車位情況進行統(tǒng)計，實時提醒場內(nèi)車位情況，指導駕駛員快速停放車輛。路邊停車場系統(tǒng)路邊（開放型）停車場是智能停車管理系統(tǒng)主要組成單元。車主們幾乎天天都會碰到路邊停車難問題，路邊泊位經(jīng)常是“一位難求”，由此也造成了大量無效行車和擁堵現(xiàn)象；另首先，路邊泊位所產(chǎn)生實際收益卻并不樂觀，資金流失非常大。所以，怎樣有效地管理路邊泊位受到社會各界越來越廣泛關(guān)注。結(jié)合本身在智能交通領(lǐng)域?qū)嵺`經(jīng)驗，提出了一個利用手持機對路邊停車泊位進行管理方式。利用手持機統(tǒng)計車輛?？亢婉傠x時間并經(jīng)過后臺電子支付方式，能夠提升收費效率和道路泊位利用率，提升路邊停車管理信息化水平；而且能夠有效躲避現(xiàn)在停車管理收費漏洞，降低現(xiàn)金交易造成資金流失，增加運行單位收益。系統(tǒng)組成路邊停車場系統(tǒng)主要由手持機和便攜式藍牙打印機組成。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s111路邊停車場系統(tǒng)路邊停車場路邊停車場手持RFID讀寫器通信網(wǎng)/互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)車輛標簽便攜式藍牙打印機手持機用于路邊停車管理具備無可比擬優(yōu)勢：功效強大：讀寫距離遠，識別率高；輸出功率可調(diào)，便于覆蓋區(qū)域調(diào)整。功耗低：省電，不用時自動處于休眠模式。可維護性強：集成PDA，界面友好，同時提供二次開發(fā)功效；提供故障診療與管理功效，方便用戶、技術(shù)支持人員愈加好處理問題。實時數(shù)據(jù)保留：可保留在系統(tǒng)存放卡中，支持外擴T-Flash卡；經(jīng)過無線方式與后臺進行實時通訊，支持GPRS、Wi-Fi及藍牙功效。人性化設計：充分考慮用戶使用便捷性、舒適性和實用性；體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于攜帶；設備操作簡單，提供手寫、觸摸、按鍵等多個方式。便攜式藍牙打印機主要作用為：打印收費票據(jù)，供車主保留，用于對賬等使用。管理方式停車流程車主停車管理員用手持機獲取車牌信息，自動統(tǒng)計停車開始時間（假如車輛無電子標簽，則手動統(tǒng)計時間）收費流程收費員用手持機讀取車牌信息，計算停車時間和費用車主確認停車時間和費用（注冊用戶需輸入密碼，預防誤收費亂收費現(xiàn)象，假如車輛無電子標簽，則可用銀聯(lián)卡或城市一卡通刷卡繳費）打印收費票據(jù)，提供客戶，手持機自動將停車信息發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)管理平臺車主駕車離開首次使用注冊流程（可選）收費員用手持機獲取車牌信息收費員在手持機上選擇新用戶注冊車主設定停車收費密碼注冊完成（車主注冊也能夠經(jīng)過WEB完成）路邊停車收費運行管理提議培育車主利用電子車牌繳費習慣。對于采取電子車牌繳費車主，能夠在推廣期采取一定停車優(yōu)惠方法，培養(yǎng)車主采取電子車牌繳費習慣。“人機綁定”加強對收費人員管理。對收費員和手持機采取“人機綁定”方式，一旦出現(xiàn)糾紛，能夠方便對收費統(tǒng)計進行追溯。經(jīng)過密碼確認降低錯收費。倡議車主進行注冊，采取輸入密碼確認繳納停車費方式，躲避收費員誤收費、亂收費問題。停車場系統(tǒng)流程標準停車場系統(tǒng)流程標準停車場主要是針對有固定出入口停車場。對于已安裝電子標簽車輛，能夠?qū)崿F(xiàn)不停車快速出入停車場，不需要人工干預。RFID讀卡器獲取車輛信息，將包含時間、車牌號、車道號、讀卡器編號、電子標簽編號等信息交易統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)送到運行管理中心（智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺），由后臺進行停車費用清分結(jié)算。對于未安裝電子標簽或RFID讀卡器讀取電子車牌失敗時，采取傳統(tǒng)高頻管理方式進出。入口流程圖STYLEREF1\s3SEQ圖\*ARABIC\s11標準停車場入口流程標準停車場入口流程說明：地感線圈循環(huán)檢測入口車輛信息，當有車輛進入時，觸發(fā)閱讀器讀取電子標簽。假如車輛貼有電子標簽，則閱讀器識別區(qū)域內(nèi)車輛標簽，車輛標簽返回標簽信息給閱讀器，讀取成功；假如車輛未貼電子標簽或讀取失敗，則需手動取高頻卡；攝像機對車輛車牌進行拍照。入場紀錄上傳至智能停車聯(lián)網(wǎng)管理平臺，圖像等信息保留在當?shù)毓ぷ髡鞠到y(tǒng)。道閘開啟，車輛入場，防砸線圈判斷車輛是否通行完成，通行完成則觸發(fā)道閘關(guān)閉。出口流程圖STYLEREF1\s3SEQ圖\*ARABIC\s12標準停車場出口流程標準停車場出口流程說明：地感線圈循環(huán)檢測入口車輛信息，當有車輛進入時，觸發(fā)閱讀器讀取電子標簽。假如車輛貼有電子標簽，則閱讀器識別區(qū)域內(nèi)車輛標簽，車輛標簽返回標簽信息給閱讀器，讀取成功；假如車輛未貼電子標簽或讀取失敗，則進行人工結(jié)算。攝像機對車輛車牌進行拍照。出場紀錄上傳至智能停車聯(lián)網(wǎng)管理平臺，進行后臺清分結(jié)算，圖像等信息保留在當?shù)毓ぷ髡鞠到y(tǒng)（可選車牌對比功效，進行出入口車輛車牌對比）。道閘開啟，車輛入場，防砸線圈判斷車輛是否通行完成，通行完成則觸發(fā)道閘關(guān)閉。路邊停車場系統(tǒng)流程圖STYLEREF1\s3SEQ圖\*ARABIC\s13路邊停車場流程路邊停車場流程說明：車主?？柯愤叢次弧９芾韱T用手持機獲取車牌信息，自動統(tǒng)計停車開始時間（假如車輛無電子標簽，則手動統(tǒng)計時間）。車輛準備駛離，收費員用手持機讀取車牌信息，計算停車時間和費用。車主確認停車時間和費用（注冊用戶需輸入密碼，預防誤收費亂收費現(xiàn)象，假如車輛無電子標簽，則可用銀聯(lián)卡或城市一卡通刷卡繳費）。打印收費票據(jù)，提供客戶，手持機自動將停車信息發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)管理平臺。車主駕車離開。關(guān)鍵技術(shù)射頻識別技術(shù)RFID(RadioFrequencyIdentification)，即射頻識別，俗稱電子標簽，是一個非接觸式自動識別技術(shù)，它經(jīng)過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別過程無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。RFID按照應用頻率不一樣分為低頻（LF）、高頻（HF）、超高頻（UHF）、微波（MW），相對應代表性頻率分別為：低頻135KHz以下、高頻13.56MHz、超高頻860-960MHz、微波2.4GHz、5.8GHz；按照能源供給方式分為無源RFID，有源RFID，以及半有源RFID。無源RFID讀寫距離近，價格低；有源RFID能夠提供更遠讀寫距離，不過需要電池供電，成本更高一些，適適用于遠距離讀寫應用場所。本系統(tǒng)可應用13.56MHz、433MHz、925MHz、5.8GHz等多個頻段RFID技術(shù)。智能無線傳感技術(shù)智能無線傳感技術(shù)綜合了傳感技術(shù)、嵌入式計算技術(shù)、當代網(wǎng)絡技術(shù)、無線通信技術(shù)和分布式智能信息處理技術(shù)，將功效相同或不一樣無線智能傳感器組成網(wǎng)絡化、智能化傳感器網(wǎng)絡，大大提升了傳感器監(jiān)測能力。本系統(tǒng)中智能無線傳感技術(shù)利用車輛經(jīng)過道路時對地球磁場影響來完成車輛占位檢測，與現(xiàn)在慣用地磁線圈（又稱地感線圈）及超聲波檢測器相比，具備安裝尺寸小、靈敏度高、施工量小、使用壽命長，對路面破壞小等優(yōu)點。視頻識別技術(shù)視頻識別技術(shù)以路網(wǎng)和停車場上布署高清攝像頭獲取視頻信息，并基于視頻流對各種車型進行智能識別和對象跟蹤，可精準分析停車和車流信息，對完善停車場管理、預防亂停亂靠、分析動靜態(tài)交通相互影響等具備主要應用價值。而且在封閉型停車場出入口可配置具備車牌識別功效視頻攝像機，實時抓拍車輛圖像并進行車牌識別，車輛進出圖像比對，增加系統(tǒng)安全性。系統(tǒng)優(yōu)勢及關(guān)鍵競爭力系統(tǒng)優(yōu)勢基于物聯(lián)網(wǎng)智能停車管理系統(tǒng)處理方案全方位為客戶著想，為客戶提供高品質(zhì)系統(tǒng)和服務?？煽堪踩Ｕ蠙C制：專用信息加密機制保障電子標簽難復制、防篡改，監(jiān)察基站與電子標簽之間信息能夠準確讀??；超強環(huán)境適應能力：不論是嚴寒北方還是酷熱南方，系統(tǒng)均能正常運轉(zhuǎn)。室外設備防護等級高，無需任何防雨、防塵設施，即可在室外應用；信息整體性：各類停車管理都可經(jīng)過識別車輛電子車牌進行信息采集，確保各個應用系統(tǒng)信息共享、互通，建立一個整體統(tǒng)一信息化智能停車管理系統(tǒng)；系統(tǒng)兼容性：硬件可兼容現(xiàn)有停車管理設備，共同應用于靜態(tài)交通管理中，軟件也可與現(xiàn)存管理系統(tǒng)進行對接，構(gòu)建靈活、兼容性強；超強快速交易能力：系統(tǒng)采取設計獨特軟件架構(gòu)，獨特喚醒方式，極短喚醒時間，有效縮短了交易時間，加緊了交易速度；系統(tǒng)可靠性：軍工級產(chǎn)品設備，電信級網(wǎng)管系統(tǒng)，全力打造高可靠性、高性能智能停車管理系統(tǒng)，實現(xiàn)任何環(huán)境下二十四小時穩(wěn)定可靠運行。關(guān)鍵競爭力整體處理方案能力有效整合企業(yè)各類資源，包含智能交通傳輸、數(shù)字、監(jiān)控以及網(wǎng)絡等資源，為客戶提供完善端到端一站式服務處理方案，關(guān)鍵產(chǎn)品自研，邊緣設備選擇國內(nèi)最有競爭力廠家卓越產(chǎn)品，確保系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性。提供從信息采集設備、中間件以及遠程操作維護全套處理方案。一站式處理方案提供、一攬子工程實施為客戶帶來放心滿意服務質(zhì)量。秉承執(zhí)行嚴格質(zhì)量管理體系，一直堅持“質(zhì)量第一”和“預防為主”指導思想，嚴格依據(jù)ISO9001國際標準和TL9000電信業(yè)質(zhì)量管理標準，在設計開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務等過程中實施標準化管理和控制，已建立了一套較為完善企業(yè)標準和企業(yè)制度，嚴格執(zhí)行這些標準與制度，并一直致力于向客戶提供“零缺點”產(chǎn)品與服務?？蛻糁С种行臑榭蛻籼峁?x二十四小時技術(shù)支持和快速響應現(xiàn)場排障服務，同時擁有一支訓練有素技術(shù)支持工程師團體，并已建立了一套快速響應售后服務機制，實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)快速有效地調(diào)度和使用技術(shù)資源，從而有力保障客戶實時、方便、快捷地享受優(yōu)質(zhì)高效技術(shù)支持服務，以及穩(wěn)定可靠售后保障。圖STYLEREF1\s5SEQ圖\*ARABIC\s11整體處理方案能力快速研發(fā)能力依靠多年積累技術(shù)知識和人才隊伍，90%以上研發(fā)人員擁有碩士及以上學歷，且具備多年大型通信領(lǐng)域產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，精通無線射頻、天線、數(shù)字邏輯硬件、嵌入式軟件、系統(tǒng)網(wǎng)絡、后臺管理、業(yè)務應用等關(guān)鍵技術(shù)。多年通訊設備開發(fā)經(jīng)驗，使我們能夠在提供具備國內(nèi)最先進水平設備，同時提供智能交通系統(tǒng)端到端處理方案。硬件設備和軟件統(tǒng)一提供防止了不一樣廠家之間產(chǎn)品需要進行對接繁瑣問題，使得系統(tǒng)愈加穩(wěn)定。圖STYLEREF1\s5SEQ圖\*ARABIC\s12快速研發(fā)能力數(shù)據(jù)共享能力為了處理越來越嚴重城市交通問題，國家在大力提倡交通管理信息服務系統(tǒng)網(wǎng)絡化、信息化，但也一樣面臨一個問題：現(xiàn)有系統(tǒng)因為業(yè)務主管部門不一樣，必定造成其關(guān)注側(cè)重點不一樣，各個系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫關(guān)心用戶對象不一樣方面，對于不一樣側(cè)重點采取了不一樣建模方法，相互之間極少能夠自由地進行數(shù)據(jù)交換，而且采取開發(fā)工具以及后臺數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)都有可能不一致，甚至很有可能不兼容，這就使得各個系統(tǒng)在信息上成為相對孤立“信息孤島”，未能及時將交通信息向公眾公布或者共享。考慮到“信息孤島”問題，我們依靠于云計算平臺，分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及完整M2M中間件平臺，整合現(xiàn)有系統(tǒng)，將多個孤立信息島連接，使現(xiàn)有系統(tǒng)互聯(lián)互通，綜合利用分布式數(shù)據(jù)庫強大存放能力，強大云計算能力，整合各現(xiàn)有系統(tǒng)信息進行信息共享.充分提升交通信息跨部門，跨區(qū)域共享能力，來提升交通領(lǐng)域信息化水平。為物聯(lián)網(wǎng)感知層設備管理專門推出了電信級網(wǎng)管系統(tǒng)——RMT系統(tǒng)，為RFID網(wǎng)絡提供多閱讀器集中監(jiān)控、管理、配置和維護功效。網(wǎng)管系統(tǒng)提供遠程集中配置功效，可防止操作人員在閱讀器配置發(fā)生更改時現(xiàn)場操作，提升多閱讀器配置修改效率；網(wǎng)管系統(tǒng)對RFID系統(tǒng)內(nèi)多閱讀器進行集中監(jiān)控，便于操作人員實時了解閱讀器運行情況及健康情況，并能夠及時采取對應維護方法；網(wǎng)管系統(tǒng)對系統(tǒng)內(nèi)多閱讀器進行集中管理，便于系統(tǒng)整體布署、規(guī)劃，對多閱讀器數(shù)據(jù)集中管理，能夠提升系統(tǒng)容錯性和健壯性；網(wǎng)管系統(tǒng)為RFID系統(tǒng)內(nèi)多閱讀器提供集中維護功效，在全網(wǎng)升級、變更或功效驗證時，降低維護成本，提升操作效率和正確性。圖STYLEREF1\s5SEQ圖\*ARABIC\s13數(shù)據(jù)共享能力社會和經(jīng)濟效益基于物聯(lián)網(wǎng)智能停車管理系統(tǒng)實施會帶來顯著社會和經(jīng)濟效益。社會效益分析改進城市停車秩序，促進文明城市軟環(huán)境建設停車秩序是一個城市軟環(huán)境主要組成部分，停車秩序文明程度影響一個城市文明形象。經(jīng)過本系統(tǒng)建立，能有效改進“停車難”和