市政設施下穿鐵路通道橋涵工程施工組織設計模板

年4月19日市政設施下穿鐵路通道橋涵工程施工組織設計文檔僅供參考第七標段鐵路工程市政設施下鐵路通道橋涵工程施工組織設計批準：審核：編制：目錄TOC\o"1-5"\h\z\u1編制說明 11.1編制依據 11.2編制原則 21.3編制范圍 22工程概況 32.1工程概述 32.2通道規(guī)模及總體設計 32.3主要技術指標 32.3.1基本參數 32.3.2可變荷載 43工程地質概況 43.1地形地貌特征 43.2工程地質特征 43.3水文地質特征 53.4場地地震效應 54主要工程數量 55工期目標 56資源配置 66.1機械配置 66.2管理人員配置 76.3勞動力配置 76.4實驗儀器 76.5材料供應 87總體施工方案 97.1施工組織機構及施工隊伍 97.1.1項目組織機構 97.1.2施工隊伍部署 107.2施工用電、用水 107.3總體施工順序 118.主材及質量要求 118.1主要工程部位混凝土等級設計表 118.2混凝土材料及技術指標要求 118.3混凝土摻合料及外加劑 128.3.1摻合料（粉煤灰）的技術指標要求 128.3.2混凝土外加劑的技術指標要求： 128.3.3細骨料 138.3.4粗骨料 138.4鋼材 139主要施工工藝及方法 139.1基坑開挖 139.1.1施工準備 139.1.2基坑開挖施工工藝 149.1.3施工方法 149.1.4基坑防、排水 189.1.5通道工程基坑監(jiān)測 189.2拉森鋼板樁施工 209.2.1施工準備 209.2.2施工方法 209.3高壓旋噴樁止水帷幕施工 239.3.1施工準備 239.3.2施工工藝 239.3.3施工方法 239.3.4質量控制要點 249.4旋挖鉆施工 259.4.1施工準備 279.4.2施工工藝 279.4.3施工方法 289.4.3.1成孔方法 289.4.3.2鉆孔 309.4.3.3清孔 309.4.3.4鉆孔鋼筋籠加工及吊放 319.4.3.5二次清底 319.4.3.6下設導管 329.4.3.7混凝土澆筑 329.4.3.8樁頭處理 339.5框架橋及U形槽施工 339.5.1橫向排水管埋設 339.5.2墊層施工 349.5.3框架橋及U形槽主體工程 349.5.3.1鋼筋施工 349.5.3.2底板澆筑 359.5.3.3支架搭設及模板安裝 359.5.3.4支架預壓 369.5.3.5邊墻及框架橋頂板澆筑 369.5.3.6支架及模板拆除 379.5.3.7安全注意事項 389.5.4變形縫及防水層施工 389.5.4.1變形縫施工 389.5.4.2防水層 399.6路橋過渡段鐵路路基回填 419.7復合式路面施工 419.7.1車行道復合式路面 429.7.1.1基層C30貧混凝土施工 429.7.1.2面層瀝青混凝土施工 429.7.1.2.1層間技術要求 439.7.1.2.2瀝青砼拌和 449.7.1.2.3運輸 449.7.1.2.4攤鋪 449.7.1.2.5碾壓 459.7.2人行道路面施工 459.7.2.1中粗砂施工 459.7.2.23%水泥穩(wěn)定土施工 469.7.2.3M7.5水泥砂漿及C30混凝土預制塊施工 469.8附屬工程 479.8.1主要附屬工程 479.8.2排水系統(tǒng) 479.8.2.1排水工程設計參數 479.8.2.2排水方式 489.8.2.3泵房施工方案 499.8.2.3.1泵房施工順序 499.8.2.3.2基坑開挖 499.8.2.3.3墊層澆筑 579.8.2.3.4泵房底板澆筑 579.8.2.3.5泵房邊墻及頂板澆筑 579.8.2.3.6設備房邊墻及頂板澆筑 589.8.2.6.7主要設備運行及控制 589.8.2.4排水附屬構筑物 599.8.3消火栓給水系統(tǒng) 609.8.3.1設計原則 609.8.3.2消火栓給水系統(tǒng)設計參數 609.8.3.3滅火器及自救面具 619.8.3.4給排水施工注意事項 619.8.4電力照明工程 6210質量保證措施 6310.1質量管理組織機構 6310.2質量保證措施 6311安全措施 6611.1安全生產管理組織機構 6611.2施工現場安全用電措施 6711.3施工機械安全保證措施 6711.4交通安全措施 6811.5冬雨季施工施工保證措施 6811.6安全應急救預案 6911.6.1總則 6911.6.2災情預警和報告 6911.6.3應急反應機構 7011.6.4搶險隊伍 7011.6.5應急處理 7011.6.6搶險步驟 7111.6.7災情、事故搜集和報告 7112工期保證措施 7213環(huán)保措施 7313.1減小生態(tài)破壞 7313.2噪聲、光污染控制 7313.3水環(huán)境保護 7413.4土地復墾措施 7414成品及半成品保護措施 7414.1成品及半成品保護的目的 7414.2成品及半成品保護的基本要求 7414.3成品及半成品保護規(guī)定 7515減低造價、節(jié)約用地、節(jié)能及各類資源管理措施 7615.1節(jié)約用地措施 7615.2降低造價措施 7615.2.1組織管理措施 7615.2.2技術措施 7715.2.3經濟措施 7716文物保護措施 7817附件 79市政設施下鐵路通道橋涵工程施工組織設計1編制說明1.1編制依據(1)、XX新區(qū)市政設施下穿XX（XX）鐵路立交工程施工圖XX通道橋涵工程設計圖紙；(2)、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-）；(3)、《公路工程技術標準》（JTGB01-）；(4)、《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37－）；(5)、《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11-）；(6)、《中華人民共和國工程建設標準強制性條文（公路工程部分）》；(7)、《城市橋梁抗震設計規(guī)范》（CJJ166-）；(8)、《高速鐵路設計規(guī)范》（試行）（TB10020-）；(9)、《鐵路給水排水設計規(guī)范》（TB10010-）；(10)、《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（TB10002.1-）；(11)、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》（TB10002.3-）；(12)、《鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范》（TB10002.5-）；(13)、《鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規(guī)范》（TB10002.4-）；(14)、《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB50111-）；(15)、《鐵路技術管理規(guī)程》（）；(16)、《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》（TB10303-）；(17)、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-）；(18)、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-）；(19)、《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-）；(20)、《地下工程防水技術規(guī)范》（GB5D108-）；(21)、《室外排水設計規(guī)范》（GB50014-）()；(22)、《室外排水和燃氣熱力工程抗震設計規(guī)范》（GB50007-）；(23)、《給排水工程管道結構設計規(guī)范》（GB50332-）；(24)、《給排水工程管道施工及驗收標準》（GB50268-）；(25)、《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-）；(26)、《建筑滅火器配置設計規(guī)格》（GB50140-）；(27)、“關于配置自救面具的圖紙”93穗公十二發(fā)字第09號；(28)、《工業(yè)金屬管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB850235-）；(29)、《市政排水管道及附屬設施》（06MS201）；(30)、《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》（GB50052-）；(31)、《低壓配電設計規(guī)范》（GB50054-）；(32)、《鐵路電力設計規(guī)范》（TB10008-）；(33)、《10KV及以下變電所設計標準》（GB50053-94）；(34)、《建筑照明設計標準》（GB50034-）；(35)、《城市道路照明設計標準》（GJJ45-）；(36)、《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》（GB50116-98）；(37)、《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-）；(38)、其它相關規(guī)范及標準；(39)、國家及廣東省關于安全生產和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。1.2編制原則(1)、確保安全、保證質量、突出重點、統(tǒng)籌安排、經濟合理、環(huán)保節(jié)約。(2)、堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。(3)、整體推進，均衡生產，確?？偣て诘脑瓌t。(4)、保證重點，突破難點，質量至上的原則。(5)、保持實施性施工組織設計嚴肅性與動態(tài)控制相結合。(6)、強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全。(7)、優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。(8)、文明施工，保護環(huán)境。1.3編制范圍本施工組織設計編制范圍：本工程為XX市新區(qū)市政設施下穿XX（XX）鐵路立交工程（中心里程HDK3+354.67），即XX通道與貨場專用線鐵路立交工程。工程地點位于XX市XX新區(qū)東南側，包括基坑開挖、地基處理、框架橋施工、U形槽施工、路基路面、防排水、泵房、電力照明等工程。2工程概況2.1工程概述XX通道（貨場專用線鐵路）規(guī)劃路幅寬50m，行車道為雙向6車道。路線走向為西至東方向，與XX東站貨場專用線在鐵路路程HDK3+354.67處相交，斜交角度約為61.117°。沿線附近基本為水塘、田埂，地市平緩開闊。設計框架頂距離XX東站貨場專用鐵路軌底約為0.8m，在框架兩端采用U型槽形式與兩側道路銜接。設計位置處鐵路為的單線鐵路，填土路基，路基頂寬約為9.2m，軌底標高為7.8m。工程起點位于JK3+913.84的鐵路西側U型槽出口處，終點位于JK3+913.84的鐵路東側U型槽出口處，全長53.06m。該通道由長13m的閉口框架橋及長40.06m的U型槽組成?？蚣軝M斷面布置形式為（5+（2-13）+9）m四孔框架橋，道路凈空為5m，框架高度為8.3m。2.2通道規(guī)模及總體設計通道工程全長53.06m。共分為以下三段：第一段為JK3+913.84—JK3+933.87為通道開口段，通道長20.03m，為整體U形槽結構；第二段為JK3+933.87—JK3+946.87為通道閉合段，通道長13m，為閉合四孔框架結構；第三段為JK3+946.87—JK3+966.90通道開口段，通道長20.03m，為整體U形槽結構。2.3主要技術指標2.3.1基本參數1、道路等級：主車道部分的道路等級城市主干路，設計車速為60km/h；2、通道設計車速：60km/h；3、最大縱坡：2.449%；4、橫坡：車行道雙向2%，人行道1.5%；5、通行凈空：≥5.0m；6、通道凈寬度:5m（人行道）+1.53m（分隔帶）+0.75m（檢修道）+12m（行車道）+1.5m（分隔帶）+12m（行車道）+0.75m（檢修道）+1.53m（分隔帶）+5m（人行道）=40.06m；7、設計洪水位：4.98m（國家85高程基準）。2.3.2可變荷載1、汽車荷載：城A；2、人群荷載：3.5kN/m2；3、鐵路荷載：中活載；4、溫度荷載：通道結構在使用階段埋至在土層中，受季節(jié)影響不大，但考慮施工階段時溫度。3工程地質概況工程區(qū)域位于珠三角平原區(qū)，場地無建成道路，地勢平坦，場地周邊有漁塘、公園等。地面標高一般在2.49～4.91m之間。3.1地形地貌特征場地位于廣東省XX市附近，屬沖積平原地貌?，F場地形較平坦、開闊，最大高差大約為3.0m。6個立交通道位置原大部分為魚塘，現在由于XX、XX鐵路施工，部分魚塘已被填。場地附近鄉(xiāng)道交錯分布，立交通道之間也有鐵路施工便道相通，交通較為便利。3.2工程地質特征1、地層巖性根據XX、XX鐵路收集資料及本次勘察資料揭示，場地內地層主要為填土、第四系全新統(tǒng)沖洪積粉質黏土、淤泥質粉質黏土、粉細砂及中粗砂等；下伏基巖為石炭系下統(tǒng)葉家塘組灰?guī)r及粉砂質泥巖。依據成因時代、巖土力學性質，自上而下分別描述如下：（1）素填土（Q4ml）：褐黃色、褐紅色等，稍濕，中密，成分主要由粘性土及碎石組成。（4）2-1淤泥質粉質黏土（Q4al+pl）：灰黑色、深灰色等，流塑，σ0=60kPa。（4）3-1粉質黏土（Q4al+pl）：淺灰色～淺黃色，軟塑，σ0=120kPa。（4）3-2粉質黏土（Q4al+pl）：灰色～灰褐色，硬塑，σ0=180kPa。（4）6-2粉細砂（Q4al+pl）：灰黃色、淺灰色，稍密～中密，飽和，主要為粉砂，σ0=100kPa。（4）8-2中粗砂（Q4al+pl）：淺黃色、稍密～中密，飽和，主要成分為石英及長石，σ0=200kPa。（4）10-2礫砂（Q4al+pl）：桔黃色，稍密，飽和，主要成分為石英，間隙充填中粗砂，級配較好，σ0=200kPa。（10）2灰?guī)r（C1y）：強風化，青灰色、灰白色，巖芯呈碎塊狀，σ0=400kPa。（10）3灰?guī)r（C1y）：弱風化，青灰色、灰黑色，巖芯呈柱狀，巖質較硬，σ0=800kPa。（10）3-1溶洞：巖溶溶洞。（11）1粉砂質泥巖（C1y）：全風化，黃褐色，巖芯呈土狀，遇水易軟化，σ0=200kPa。2、地質構造擬建立交通道范圍內未發(fā)現活動斷層等重大地質構造。3、不良地質擬建立交通道范圍內未發(fā)現不良地質現象。3.3水文地質特征根據現場觀測及搜集的水文資料，場地附近未見明顯地表徑流，地表水以溝渠水為主，水塘大量分布；地下水主要為孔隙潛水，以大氣降水補給為主，水位在地表以下1～3m之間，高程為2.3～4.78m，地下水較發(fā)育。3.4場地地震效應根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306-），本場地地震基本烈度為6度，該地區(qū)的地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s，建筑物的抗震設防按有關設計規(guī)范考慮。4主要工程數量基坑開挖2方，高壓旋噴樁止水帷幕1500m，鋼板樁504t，混凝土6600方，鋼筋890t。5工期目標總工期：6個月；計劃開工日期：6月21日；計劃完工日期：11月30日。6資源配置除臨建設施1#混凝土拌合站、鋼筋加工廠、材料存放倉外，還需對機械設備、主要管理人員、勞動力進行合理配置，材料供應合理安排。6.1機械配置根據工期要求及施工需要，本工程需配置以下機械，機械配置見下表：序號設備名稱單機功率(kW)/型號臺數備注1高壓注漿泵（GZB-40A-C、GZ-40）554高壓旋噴樁施工2旋噴鉆機（PH-5A）114高壓旋噴樁施工3漿液攪拌機7.54高壓旋噴樁施工4旋挖鉆機2鉆孔樁施工5抽水機3基坑內抽水6自卸汽車20t20棄運及過渡段填筑7推土機小松D60P-111棄運及過渡段填筑8平地機徐工GR1801過渡段填筑9振動碾徐工XS222J1過渡段填筑10雙鋼輪壓路機1瀝青路面施工11挖掘機CAT-32O2基坑開挖12裝載機ZL-501過渡段填筑13灑水車8m31便道維護14小型振動夯YS90L322過渡段填筑15吊車25t/50t2樁基施工16打樁機1鋼板樁施工17備用發(fā)電機組120kw118合計496.2管理人員配置對主要管理人員進行了合理配置，詳見下表：管理人員配置表。序號姓名職務1指揮部指揮長2指揮部副指揮長3指揮部副指揮長4總工程師5副指揮長兼工程部部長6副指揮長兼物資部部長7安質部部長8施工總負責9中心試驗室主任10測量隊長6.3勞動力配置對勞動力進行了合理配置，詳見下表：勞動力配置表。序號崗位人數備注1技術員2負責技術問題的協(xié)調解決工作2質檢人員2負責質量檢測控制3安全人員2負責現場安全4測量人員4負責測量控制工作5試驗人員8負責土料含水量、碾壓試驗檢測等工作6操作工人50操作各種機械設備及材料加工7機械手30負責機械設備保養(yǎng)、維護8領工員3指揮車輛、協(xié)調施工合計1016.4實驗儀器序號設備名稱規(guī)格型號數量使用場所1壓力試驗機WAY-1試驗室2萬能材料試驗機WEW-1000B型1試驗室3活塞式壓力計（1～60）MPa1試驗室4水泥細度負壓篩析儀FSY-150A1試驗室5水泥膠砂攪拌機JJ-51試驗室6水泥流動度測定儀NLD-31試驗室7水泥膠砂振實臺ZS-151試驗室8全自動抗折抗壓試驗機WYA-300B1試驗室9震擊式標準振篩機ZBSX-92A1試驗室10混凝土含氣量測定儀（壓力表）0～0.25MPa2現場11振動臺ZT-1*12試驗室12洛氏硬度計HR-150A型1試驗室13靜力受壓彈性模量測試儀TX-1型2試驗室14自動安平水準儀DSZ24精測隊15電子水準儀DiNi0.32精測隊16智能全站儀TC12012精測隊17自動比表面積測定儀KBS-22現場18凈漿標準稠度及凝結時間測定儀0～70Sm/m1試驗室19混凝土貫入阻力儀HG-10001試驗室20壓力泌水儀（壓力表）0～6MPa2現場21砂漿稠度儀SZ-1451試驗室22壓漿流動度儀1試驗室23壓碎值測定儀Φ152mm1試驗室24混凝土坍落度筒100×200×3005現場25回彈儀ZC3-A2現場6.5材料供應材料供應主要根據工程進度計劃及施工組織進行材料計劃，本著“合理組織、滿足施工、減少庫存”的原則，在考慮雨季節(jié)等可能延誤供貨的因素，做好材料供應計劃。如果是甲供材料由物資部提出材料計劃,由業(yè)主指定生產商實行統(tǒng)一招標采購，并由材料供應商運至施工現場。石料、砂子等地材為當地砂石料生產廠生產的骨料。對含有活性成分的骨料進行專門試驗論證，并經監(jiān)理批準后方可使用。原材料應按技術質量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料應有交接記錄；原材料進廠（場）后，應對原材料的品種、規(guī)格、數量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規(guī)定取樣和復驗。經檢驗合格的原材料方可進廠（場）。對于檢驗不合格的原材料，應按有關規(guī)定清除出廠（場）；原材料進廠（場）后，應及時建立“原材料管理臺賬”，內容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數量、生產單位、供貨單位、“質量證明書”編號、“復試檢驗報告”編號、檢驗結果以及進貨日期等?！霸牧瞎芾砼_賬”應填寫正確、真實、齊全；水泥、礦物摻和料等應采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間應用專用庫房存放，不得露天堆放，且應特別注意防潮；粗骨料應按技術條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量；原材料應符合工廠化生產的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產廠家、生產日期和進廠（場）日期。原材料堆放時應有堆放分界標識，以免誤用。骨料堆場應進行硬化處理，并設置必要的排水條件；7總體施工方案7.1施工組織機構及施工隊伍7.1.1項目組織機構為了加強管理，更好地按建設單位要求優(yōu)質地完成施工任務，根據工程特點，由指揮部下設的6個部門及4個施工隊。組織機構圖見“施工組織機構圖”。施工組織機構圖指揮長副指揮長副指揮長副指揮長總工程師綜合部施工組織機構圖指揮長副指揮長副指揮長副指揮長總工程師綜合部財務部工程技術部安全質量部計劃合同部物資設備部施工一、三、五、六隊工程測量隊中心試驗室7.1.2施工隊伍部署根據針對本段結構物多、工程量大、工期緊、工序干擾大的特點和工期進度的要求，對各施工隊進行任務劃分，詳見下表：隊別任務劃分備注施工一隊承擔本工程基坑開挖、框架橋及U形槽澆筑、通道路面、通道防排水、鐵路路基過渡段填筑的施工施工總體負責施工三隊承擔本工程基礎處理配合一隊施工施工五隊承擔本工程材料加工及混凝土的拌合配合一隊施工施工六隊承擔本工程機械設備的管理及維修配合一隊施工合計4個施工隊7.2施工用電、用水根據XX新區(qū)用電總體規(guī)劃，從附近的變壓器經過架空線、電纜直接接XX新區(qū)XX通道施工現場。12-1#拌混凝土拌和站采用站內深水井供水，經取樣檢驗，水質符合拌和用水要求?？蚣軜蚋浇乇硭洐z驗滿足樁基施工及混凝土養(yǎng)護施工要求，施工用水就近取用。7.3總體施工順序由于本工程3個節(jié)段工程特點，施工時應注意各施工順序的協(xié)調。為了節(jié)約投資，基坑開挖棄土拉運便道盡量采用鐵路便道，施工用電使用鐵路用電線路?？傮w施工順序：施工準備→放線定位→基坑開挖、基坑防護及臨時防排水施工→基礎處理→沉砂池底部及橫向排水管埋設→墊層施工→綁扎底板鋼筋→底板澆注→立模、支撐→綁扎邊墻、閉口段頂板鋼筋→立模、綁扎邊墻、閉口段頂板鋼筋→澆注邊墻、閉口段頂板→養(yǎng)生→拆?！蚣軜蚣癠形槽防水層、保護層施工→框架內永久排水施工→框架內瀝青路面施工→附屬工程施工。8.主材及質量要求8.1主要工程部位混凝土等級設計表主要工程部位混凝土等級設計表工程部位閉合段框架U型槽泵房樁基壓重混凝土墊層混凝土防撞護欄混凝土等級C40C40C40C35C30C20C308.2混凝土材料及技術指標要求混凝土用水泥必須保證質量，要求達到ISO9000質量認證，并在國家重點工程中達到免檢的產品?；炷帘仨毑捎弥写稚?，而且水泥、砂、石料和水均應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-）有關規(guī)定，避免發(fā)生堿集料反應。所有混凝土的最大堿含量要求≤3kg/m3，混凝土的最大氯離子含量≤0.15%。防水混凝土配合比必須經試驗確定。其抗?jié)B等級應比設計要求提高0.2MPa，并符合下列規(guī)定：1、每立方米混凝土的水泥用量不應低于320kg，當摻活性粉細料時，不應低于280kg；2、最大水灰比0.5；3、砂率應為35%～40%；4、灰砂比應為1：2～1：2.5；5、坍落度應為100～210mm；6、摻引氣劑或引氣性減水劑時，混凝土含氣量應控制在3%～5%。8.3混凝土摻合料及外加劑為提高混凝土的耐久性，提高混凝土的性能，本工程的混凝土采用摻用高質量的粉煤灰及適當外加劑的“雙摻”技術，達到提高性能的目的。8.3.1摻合料（粉煤灰）的技術指標要求本工程混凝土使用的粉煤灰為低鈣型、II級粉煤灰，其質量指標和摻量要求見表1和表2。粉煤灰混凝土拌合物必須使用強制式攪拌機攪拌均勻，其攪拌時間應經過試拌確定，純拌合時間宜比基準混凝土延長10～30s。粉煤灰質量指標表粉煤灰等級細度（45μm，篩余量）（%）燒失量（%）需水量比（%）含水率（%）Cl-（%）SO3（%）II≤25≤8≤105≤1.0<0.02≤3結構粉煤灰取代水泥最大摻量表（以質量百分比計，%）結構類型鋼筋砼框架抗拔樁基最大摻量25258.3.2混凝土外加劑的技術指標要求：由于通道結構均與地基直接相連，結構混凝土的收縮受到約束，產生較大的收縮應力。為了減少混凝土的收縮而產生的收縮應力，設計要求結構的混凝土中（臨時支護除外）摻入8%水泥用量的GNA-P型的膨脹劑，膨脹劑及其混凝土性能指標應符合表3的規(guī)定?；炷恋臏p水劑應根據施工的氣候條件采用常溫減水劑和高溫減水劑，減水劑的各項指標要求應滿足《公路工程水泥混凝土外加劑與摻加料應用技術指南》的各項技術要求。表3膨脹劑及其混凝土的性能指標表項目指標值化學成分氧化鎂（%）≤5.0含水率（%）≤3.0總堿量（%）≤0.5氯離子（%）≤0.05物理指標細度表比面積（m2/kg）≥2500.08mm篩篩余（%）≤101.25mm篩篩余（%）≤0.5凝結時間初凝（min）≥45終凝（h）≤10限制膨脹率（×10-4）水中14d≥1.5限制干縮率（×10-4）水中14d、空氣中28d≤3.08.3.3細骨料不得使用堿活性細骨料，要求使用中砂，品質符合《建筑用砂》（GB/T14684-），細度模數2.9～2.5，符合II區(qū)顆粒級配。粒徑0.06mm累計篩量不小于65%，粒徑0.015mm累計篩量不小于95%。砂中含泥量≤1.5%，泥塊含量≤0.5%。不得使用海砂、山砂及風化嚴重和多孔砂。8.3.4粗骨料不得使用堿活性粗骨料，要求使用碎石，品質符合《建筑用卵石、碎石》（GB/T14685-），要求級配良好，最大粒徑不得大于38mm，建議粒徑5～25mm。碎石氯離子含量≤0.2%，含泥量≤0.7%，泥塊含量≤0.3%，吸水率≤1%，針片狀含量≤0.8%。8.4鋼材采用HPB235鋼筋和HRB335鋼筋。帶肋鋼筋的技術標準應符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-）的規(guī)定，光圓鋼筋應符合《鋼筋混凝土用用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-）的規(guī)定。鋼筋直徑≥12mm者，采用HRB335熱軋螺紋鋼；鋼筋直徑<12mm，采用HPB235鋼筋。所有結構預埋件、連接件應有防止銹蝕，確保其耐久性的可靠措施。9主要施工工藝及方法9.1基坑開挖9.1.1施工準備1、依據建設單位或者設計單位給定的高程點把標高水準點引入施工區(qū)域。2、施工員熟悉施工圖紙，進行施工前技術質量和安全交底工作。3、機械、勞動力調配完成，檢查挖土及運輸機械的準備情況。4、施工道路基本暢通，施工用臨時用水、電已連接，現場臨設施工完畢，能正常使用。

由于現有便道在鐵路路基外側，通道基坑將開挖破壞現有便道，需把便道往現有便道外側改移，沿通道基坑縱向外側新修筑一條便道，且保證基坑頂與便道距離為10米，此范圍內嚴禁加載及車輛通行，并設置禁止標志，魚塘側便道改移過程中對魚塘的回填采用粘性土。5、落實基坑支護隊伍，以便開挖與支護同時進行。6、在鐵路路基面上，根據開挖邊線及坡頂截水溝設置臨時圍擋。9.1.2基坑開挖施工工藝

測量定位機械進場土方開挖、棄運坡面防護拉森鋼板樁支護土方開挖、棄運人工修邊角。9.1.3施工方法1、基坑開挖原則（1）、通道開挖分段和主體結構分段相匹配，先開挖鐵路路基范圍，再從通道一端向另一端連續(xù)開挖。（2）、基坑采用機械為主，人工配合清底的方式進行分層分段開挖，減小對周邊環(huán)境的影響。保證不超挖或擾動基底。并按照設計要求插打鋼板樁，基坑內應設置集水井把基坑內積水抽出排入附近既有水系，保證基坑安全。（3）、基坑邊坡防護與基坑開挖同步進行，邊開挖邊防護。（4）、加強對開挖標高的控制，開挖接近設計標高時，預留30cm厚度土層人工清底，嚴禁超挖，超挖部位采用拌料回填夯實。（5）、施工過程中，避免土方開挖機械對圍護結構的碰撞破壞，必要時該部分土方開挖采用人工進行。（6）、通道基坑開挖深度每4米左右設置一個平臺，平臺寬度2～3米。（7）、按照設計要求整個基坑設置一周鋼板樁圍堰，鋼板樁采用拉森Ⅳ型，通道基坑鋼板樁長度12m。（8）、土方開挖過程中，密切注意對周邊環(huán)境的監(jiān)控量測，根據監(jiān)控量測信息回饋分析結果，不斷優(yōu)化調整施工參數。2、基坑開挖基坑施工過程中，應做到完全封閉施工，開挖前后基坑周圍做好預警標志，雨季施工應注意基坑排水問題。通道槽開挖時應根據現場情況，做到文明施工。進行開挖，開挖前應對現有管線進行調查，防止挖斷管線，開挖的過程中必須保證施工開挖安全，遇到管線應進行保護，搬遷后再進行開挖?；颖仨氉陨隙路謱?、分段依次開挖，嚴禁掏底施工。采用挖掘機直接挖裝進自卸車翻斗，不得在基坑頂存土，自卸汽車運至指定地點存放。XX通道構造為3個節(jié)段（1個閉口段及鐵路兩側各1個U形槽段），開挖時先開挖鐵路路基閉口段，再開挖U形槽階段。閉口段位于鐵路路基下方，開挖高度在9.3米，U形槽節(jié)段位于田地和鐵路路基，地基需挖方處理，開挖深度6m左右?；娱_挖時先采用兩臺挖掘機開挖，10臺自卸車拉運至棄土場。根據設計圖紙測量放出開挖邊線，開挖采用直接放坡至高程1.5m處，在高程3.75m處設置2~5m寬的平臺，在基坑一側設置較寬平臺作為泵車工作平臺，該平臺與便道聯通，便于混凝土澆筑?；訖M縱向坡率均為1:2，其下基坑采用拉森鋼板樁支護后開挖；在放坡坡底采用拉森鋼板樁的方式進行基坑防護。在施工主體工程應注意支護的鋼板樁的變形情況，若變形過大，則需要采用繼續(xù)挖除樁外側土體或其它措施，確?；又黧w施工的安全。由于基坑開挖寬度較大，不能以整個基坑斷面橫挖，根據現場實際情況，先開挖基坑的1/2斷面至原地面高程；開挖另一個1/2斷面基坑時，挖掘機工作平臺設在原地面，自卸車經過鐵路外便道拉運。鐵路路基范圍以整個基坑1/2橫斷面的寬度和分層深度，從鐵路線一側逐漸向另一側開挖，每層開挖深度不大于3米。鐵路路基開挖完成后，沿著通道縱向從基坑開挖邊線往另一側開挖?；娱_挖接近基底300mm時，應配合人工清底，不得超挖或擾動基底土。基坑開挖過程中，發(fā)生異常情況時，應立即停止挖土查清原因并采取解決措施，經設計人員認可后方能繼續(xù)挖土。閉口段框架橋圍護橫斷面圖（圖中尺寸除高程以m計外，均以cm計）：U形槽施工圍護橫斷面圖（圖中尺寸除高程以m計外，均以cm計）：2、坡面防護（1）、鐵路路基范圍內邊坡防護坡面防護與基坑開挖同步進行，邊開挖邊防護。鐵路路基范圍內坡面采用噴C10混凝土護坡，厚度為5cm。坡面防護時應注意開挖邊坡的嵌補，防止水流沖毀邊坡。根據設計圖紙要求，挖至鋼板樁打設高程時暫停開挖，在距離坡腳3m處打鋼板樁。鐵路路基范圍內坡面防護形式如下圖：（2）、鐵路路基范圍外邊坡防護坡面防護與基坑開挖同步進行，邊開挖邊防護。由于鐵路路基范圍外基本為原狀土開挖，部分開挖在魚塘側，坡面防護采用鋼筋掛網+噴C10混凝土防護。在坡面上每隔1m插一根直徑16mm長度為100cm的螺紋鋼，采用6mm的盤條鋼筋掛網加固，插筋與掛網加固鋼筋可采用焊接或者綁扎的方式連接，噴5cm厚C10混凝土護面。鐵路路基范圍外坡面防護形式如下圖：9.1.4基坑防、排水基坑施工時采用臨時防、排水應與永久防、排水設施相結合，以防、截、排、堵相結合，采用合理又切實可行的治水措施，做好基坑內外有組織的排水工作，確保基坑穩(wěn)定?；訉嵭袊栏竦姆琅潘胧７乐归_挖頂面的積水流入基坑，基坑內積水采用強排水措施，采用大功率抽水機抽水。防排水主要采取以下幾種方式：a、在坡頂設置擋水墻，在基坑四周設置擋水墻，防止路基面或者原地面水流入基坑。擋水墻設置在距離坡頂1米左右位置，擋水墻采用C10混凝土澆筑，寬度為20cm，高度為40cm，要求嵌入基坑頂10cm。b、坡面、平臺頂面以及鋼板樁打設面噴混凝土防護，防止流水對坡面的沖刷。c、基坑底設集水井，集水井設置在基坑4個角處，可在適當位置增設集水井。集水井根據現場實際情況設置井深、井寬、井長，原則是保證基坑面不能積水，井深一般0.5m左右，井長、井寬控制在1.0m左右，集水井采用10cm厚C10混凝土護壁和護底。保證每個集水井處配備一臺抽水機，長時間不間斷抽水，排到既有溝渠。d、每個基坑配備足夠的抽水機長時間不間斷抽水。要求施工隊伍需設專人負責抽水工作，為了防止抽水工作出現流沙涌出現象，在抽水機進水管口設置過濾網，負責抽水專人要隨時檢查過濾網，壞了及時更換。開挖基坑時如基坑涌水量過大，應采取與Ф的高壓旋噴樁止水帷幕相結合的方式進行基坑防護；若出現高壓涌水的處理方法：①通道施工中遇有高壓涌水危及施工安全時，宜先采用排水的方法降低地下水的壓力，然后用注漿進行封堵。②封堵涌水注漿應先在周圍注漿，切斷水源，然后頂水注漿，將涌水堵住；施工時遇見縫隙水時，可采用專業(yè)堵水劑或水玻璃進行封堵。9.1.5通道工程基坑監(jiān)測1、地表沉降、位移監(jiān)測經過埋設監(jiān)測樁或者監(jiān)測鋼板樁，對基坑和路基的地表沉降及水平位移進行監(jiān)測，了解土體的變形情況以及位移隨坑邊距離的變形規(guī)律，判斷是否存在土體失穩(wěn)的預兆或現象，以掌握基坑的變形情況及其對通道的影響。通道基坑主要監(jiān)測鐵路路基在基坑開挖過程中及開挖完成后的沉降和位移，以及監(jiān)測在鐵路路基作用下基坑的橫向位移。在路基頂中心距離開挖坡頂0.5m處設置一個監(jiān)測樁；在距離鐵路路基坡腳1m處設置一個監(jiān)測樁；U型槽范圍在距離基坑頂部50cm處每隔20米左右設置一個監(jiān)測樁；在基坑底部及鋼板樁打設平臺鐵路路基中心線上距離鋼板樁支護0.5m處各設置一個監(jiān)測樁；在原地面分界處、土層分層處及各特征點位置處加設監(jiān)測點；在鋼板樁外露端的鋼板樁樁頂、鋼板樁外露端中間位置、鋼板樁外露端的底部均設置監(jiān)測點。監(jiān)測樁均采用木樁或者鋼筋制作，在監(jiān)測樁周邊用混凝土灌注，并做好明顯標示，及保護措施。監(jiān)測點布置斷面示意圖如下：2、地下水位監(jiān)測經過對基坑及其附近20m范圍內的地下水位監(jiān)測，了解場地內地下水位的變化規(guī)律。在基坑兩側鐵路路基范圍外自然地面適當位置，距離基坑邊5m左右，采用地質鉆機打孔，孔深控制在10m左右，孔內下設套管，采用標尺在套管內測量地下水位。3、監(jiān)測頻率基坑過程監(jiān)測工作應貫穿于基坑工程和地下工程施工全過程，從基坑開挖施工前開始，直至地下工程完工為止?；禹椖康臋z測頻率應考慮基坑工程等級、基坑及地下工程的不同施工階段以及周邊環(huán)境、自然條件的變化。當監(jiān)測值相對穩(wěn)定時，可適當降低監(jiān)測頻率；如遇有暴雨過后加強監(jiān)測頻率。按照二級基坑監(jiān)測頻率要求，對于應測項目，在無數據異常和事故征兆的情況下，按開挖深度≤5m時，每2天監(jiān)測1次，深度＞5m后，每1天檢測1次；地基處理施工期間每2天監(jiān)測1次；地下工程施工7天之內每2天1次，7～14天之內每3天1次，14～28天之內每7天1次，28天后每10天1次。基坑開挖過程中地下水位監(jiān)測每1天測量1次，基坑開挖完成后每2天測量1次。4、監(jiān)測信息反饋監(jiān)測分析人員應具有巖土工程與結構工程的綜合知識，具有設計、施工、測量等工程實踐經驗，現場測試人員對監(jiān)測數據的真實性負責。任何原始記錄不得涂改，按照專項監(jiān)測方案統(tǒng)一表格形式進行記錄和反饋。對監(jiān)測數據及時整理，并反饋給分析人員。對數據的變化及發(fā)展情況應及時分析和評述，觀測數據出現異常，應及時分析原因，必要時進行重測。進行監(jiān)測項目分析時，應結合其它相關項目的檢測數據和自然環(huán)境、施工工況等情況以及以往數據，考量其發(fā)展趨勢，并做出預報。9.2拉森鋼板樁施工9.2.1施工準備1、拉森鋼板樁運至施工現場，打樁機就為；2、測量放處鋼板樁打設位置；3、施工員熟悉施工圖紙，進行施工前技術質量和安全交底工作。9.2.2施工方法基坑開挖采用鋼板樁支護，能夠保證兩側的穩(wěn)定，避免引起整體滑坡，基底隆起等后果，有效地消除安全隱患。能夠準確地根據雨水管的寬度進行控制，防止超控和塌方，減少開挖的工程量，能夠減少回復原路面的工作量。本工程基坑采用9米長鋼板樁正反扣打入土中，鋼板樁外露高度為80cm，打入土層深度為8.2米，用鋼板樁制作一道連續(xù)圍檁。采用單根打入法插打鋼板樁，相對樁長的垂直度允許偏差一般不得超過2%，閘前段不超過2.5%；樁頂高程允許偏差為+5cm、-10cm。1、先由測量人員在1.5m高程處測量放出鋼板樁的位置，定出鋼板樁圍堰的軸線，每隔一定距離設置導向樁，導向樁直接使用鋼板樁，然后掛繩線作為導線，打樁時利用導線控制鋼板樁的軸線。2、打樁機吊起鋼板樁，人工扶正就位。

3、單樁逐根連續(xù)施打，注意樁頂高程不宜相差太大。

4、拔樁:施工中我們在基礎土方回填完成后方可進行拔樁，樁經修理后重新利用。先用打樁機夾住鋼板樁頭部振動1min～2min，使鋼板樁周圍的土松動，產生“液化”減少土對樁的摩擦力，然后慢慢的往上振拔。拔樁時注意樁機的符合情況，發(fā)現上拔困難或拔不出來時，應停止拔樁，先振動1min～2min后再往下錘0.5～1.0m再往上振拔，如此重復可將樁拔出。鋼板樁打設技術處理：1、打樁過程中如遇上不明障礙物，導致鋼板樁打入深度不夠，采用轉角樁或弧形樁繞過障礙物。2、鋼板樁雜填土地段擠進過程中受到石塊等側向擠壓作用力大小不同容易發(fā)生偏斜，采取以下措施進行糾偏：在發(fā)生偏斜位置將鋼板樁往上拔1.0～2.0米，再往下錘進，如此上下往復振拔數次，可使大的塊石被振碎或使其發(fā)生位移，讓鋼板樁的位置得到糾正，減少鋼板樁的傾斜度。3、在基礎較軟處，有時發(fā)生施工當時將鄰樁帶入現象，采用的措施是拔相鄰的數根樁焊接在一起，而且在施打當樁的連接鎖口上涂以黃油等潤滑劑減少阻力。鋼板樁圍護平面示意圖：9.3高壓旋噴樁止水帷幕施工如遇基坑涌水量過大，采用φ50cm@0.4高壓旋噴樁止水帷幕基坑防護，平均樁長15m，嚴格按照試樁工藝的參數及施工工藝進行施工。9.3.1施工準備1、依據建設單位或者設計單位給定的高程點把標高水準點引入施工區(qū)域。2、施工員熟悉施工圖紙，進行施工前技術質量和安全交底工作。3、機械、勞動力調配完成，鉆機就位。4、施工道路基本暢通，施工用臨時用水、電已連接，現場臨設施工完畢，能正常使用。

9.3.2施工工藝施工流程見下圖：施工場地平整施工場地平整鉆機就位住房區(qū)鉆孔、插旋噴管，至設計標高噴射作業(yè)開始住房區(qū)邊旋噴邊提升旋噴結束，成樁住房區(qū)沖洗注漿管等機具設備鉆機等機具設備移到新孔位住房區(qū)9.3.3施工方法1、場地平整原地面清理、整平，并用小型壓路機碾壓密實。挖好排漿溝，設置回漿池，漿液回收處理，防止污染環(huán)境。2、鉆機就位根據現場涌水為合理安放鉆機，使鉆頭對準孔位中心。為保證鉆孔質量要求，鉆機就位后，必須作水平校正，使鉆桿軸線垂直對準孔位，并固定好樁機。3、造孔鉆孔的目的是為了把注漿管置入到預定深度，鉆孔方法可根據地層條件、加固深度和機具設備等條件確定。成孔后，校驗孔位、孔深及垂直度是否符合規(guī)范要求。（孔位縱橫向偏差不大于50mm、孔深不小于設計深度、垂直度偏差不大于1％）4、下注漿管成孔合格后即可下入注漿管到預定深度。在下管之前，必須進行地面試噴，檢驗噴射裝置及漿液發(fā)生裝置是否正常。5、噴射注漿作業(yè)將注漿管下到預定深度后，進行地下試噴，一切正常后即可自下而上進行噴射作業(yè)。施工過程中，必須時刻注意檢查漿液初凝時間、漿液流量及壓力、提升速度等參數是否符合設計要求，并隨時做好記錄，如遇故障及時排除。6、沖洗器具噴射作業(yè)完成后，應把注漿管等機具設備沖洗干凈，管內機內不得殘存水泥漿。一般把漿液換成水，在地面上噴射，以便把注漿泵、注漿管和軟管內的漿液全部排除。7、移動機具將鉆機等機具設備移到新孔位上。9.3.4質量控制要點1、嚴格按照涌水位置及現場施工實際情況定出樁的起始點及軸線位置；旋噴樁起始點及軸線位置經驗收合格后，方可進行旋噴樁施工；2、確保樁位質量，樁位移機前要量好間距尺寸并做好標記，移位時在內外邊線間移動，就位前對樁間距進行復核，以確保樁間搭接長度符合設計要求。3、確保樁頂、樁底標高，施工時應不斷測量施工場地及機架標高，并及時修正相應樁深和其它標高控制位置，如周圍存在建筑物時，也能夠將樁底和其它位置控制標高標志在建筑物上。4、保證樁體垂直度，在鋪設道軌枕木處要墊平整實，使道軌枕木在同一水平線上，在開孔前用水平尺對機架進行校對以確保樁體垂直度（不得超過1.0%h）達到設計要求。5、保證加固體強度均勻性，壓漿階段杜絕斷漿和輸漿管道堵塞現象；控制噴漿量和提升速度；樁機下沉至停漿面下0.5m，待恢復供漿后再噴漿提升，以保證加固范圍內每一深度均得到充分攪拌；鄰樁間隔搭接時間不得超過24小時；水泥漿配制時，嚴格進行計量。9.4旋挖鉆施工閉口段地基承載力較好，僅需對結構底土層進行換填處理能夠滿足設計通道的地基承載力不小于0.15MPa的設計要求。通道的結構抗浮力施工過程中可依賴于框架自重與底板下復合地基處理承擔，運營過程中依賴于框架自重與底板下復合地基以及頂板頂上鋪裝層、車荷載等承載浮力，故在基底不設置抗拔樁基。U形槽節(jié)段地基承載力較好，僅需對結構底土層進行換填處理能夠滿足涉及通道的地基承載力不小0.18Mpa的設計要求。節(jié)段抗浮考慮采用自重+抗浮樁的處理措施，以保證抗浮需要。鐵路兩側U形槽共設置64根φ100cm樁長10m的的鉆孔樁，鉆孔樁坡面布置圖如下圖（1/2結構）所示：根據本段工程地層、地下水情況，選用適合泥漿護壁鉆孔的機型。該類機型僅有回轉鉆機、潛水鉆鉆機、沖擊鉆機、旋挖鉆機和抓斗成孔鉆機。而潛水鉆鉆機不適合卵礫石層、風化巖石層中鉆孔；回轉鉆機鉆卵礫石層沒有旋挖鉆機快，鉆風化巖石層沒有沖擊鉆機快；抓斗成孔鉆機不能形成較好的圓形孔形。故本段樁基試驗擬選擇旋挖鉆機。9.4.1施工準備1、依據建設單位或者設計單位給定的高程點把標高水準點引入施工區(qū)域。2、施工員熟悉施工圖紙，進行施工前技術質量和安全交底工作。3、機械、勞動力調配完成，鉆機就位。4、施工道路基本暢通，施工用臨時用水、電已連接，現場臨設施工完畢，能正常使用。

9.4.2施工工藝樁基試驗施工工藝流程見下圖鉆鉆進鋼筋籠定位隙灌注水下砼截樁頭拔出護筒鉆孔檢查鋼筋骨架制作設置隔水栓測量砼面高度調整泥漿指標泥漿沉淀掏渣、棄漿、棄土供水試拼裝檢驗導管砼運輸砼檢驗樁位放樣埋設護筒旋挖機安裝調試z平整場地養(yǎng)生樁身檢測出旋挖機就位對中蓄漿泥漿排放 ·否否是是9.4.3施工方法9.4.3.1成孔方法在三通一平的基礎上，鉆孔的準備工作主要有樁位測量及放樣、制作和埋設護筒；泥漿備料調制、泥漿循環(huán)系統(tǒng)設置及準備鉆孔機具等。1、樁位測量放樣根據設計所提供的控制點，采用全站儀現場布置控制網并復核。依據樁基中心軸線坐標值，用坐標法或極坐標法放樣樁基中心線、樁基中心點等，并打入標樁，中心線的放樣誤差應控制在2cm范圍內。2、場地平整樁基施工場地位于田地及鐵路路基范圍，基坑開挖完成后，預留1m左右先不開挖，鉆孔樁施工完成后再進行開挖。為避免在鉆進過程中，鉆機產生沉陷，施工平臺應該采用建筑垃圾填筑，用機械平整碾壓處理，保證旋挖鉆機底座場地平整、密實。3、埋設護筒護筒用厚5～8mm的鋼板制作，其內徑比樁徑大20cm，高度4.0m。在埋設護筒時，先用旋挖鉆機鉆深3.0m左右，再人工進行輔助配合，利用旋挖機的鉆斗將護筒壓入預定位置，應準確、水平、垂直、穩(wěn)固。護筒中心與設計樁位中心的偏差不得大于2cm；鋼護筒垂直度偏差不大于0.5%，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。鉆機鉆錘中心線、護筒中心線應保持在同一垂線。護筒就位后與樁中心位的校準也是關鍵，可在護筒安設后，在護筒口上焊上一十字鋼筋架，在十字架中心掛吊一線錘，自然下放，看是否與樁中心重合一致，以此來校核護筒的準確安設位置。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側各焊一道加勁肋。其底部埋置在地表下不小于3.0m中，護筒頂高出地面0.2～0.3m，以防止雜物、泥水流入孔內；為保證成樁質量，護筒底腳要高于地下水位以上1.5～2.0m，且應穿過砂層、淤泥層，并埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m。如果淤泥層過厚，能夠考慮加長護筒。4、鉆機就位挖鉆機要求施工場地平整穩(wěn)固，確保施工中不傾斜、不位移。鉆頭與護筒中心點（樁位點）的對中，要經過與護筒上設十字鋼筋環(huán)架中心點的重合找正來進行。當鉆頭與護筒中心點貼近并基本重合時，撤去十字架，落定旋挖鉆機。用水平尺對機座底架進行找平和水平調整，直至鉆架垂直地面，天車吊輪、回鉆盤和鉆頭三點中心到同一鉛垂線上。旋挖鉆機就位完畢。在鉆進過程中，如鉆機傾斜率在0.30以內，可自行調節(jié)垂直度。

5、泥漿的制備及循環(huán)凈化采用泥漿攪拌機制漿,在試驗區(qū)附近設置1個儲漿池1個沉淀池，并用循環(huán)槽連接。泥漿造漿材料選用優(yōu)質粘土或膨潤土，必要時再摻入適量CMC羧基纖維素或Na2CO3純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護壁效果好和成孔質量高的要求。試驗工程師負責泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進行合理配備。在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土時溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴防泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。9.4.3.2鉆孔鉆機采用筒式鉆斗。鉆機就位后，調整鉆桿垂直度，注入調制好的泥漿，然后進行鉆孔。當鉆頭下降到預定深度后，旋轉鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內，儀表自動顯示筒滿時，反轉鉆頭，鉆斗底部關閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點。泥漿護壁成孔在鉆進過程中或將鉆頭提出鉆孔外后，向孔內注漿，泥漿液面不得低于護筒底部，保證孔壁穩(wěn)定性。經過鉆斗的旋轉、削土、提升、卸土和泥漿撐護孔壁，重復循環(huán)直至成孔。鉆孔過程中，按施工確定的參數進行施工，設專職記錄員記錄成孔過程的各種參數，如鉆進深度、地質特征、機械設備損壞、障礙物等情況。成孔達到設計深度時，要測量機上余尺，并經對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，方可進行清孔。樁孔鉆至設計標高后,對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足要求后請監(jiān)理工程師進行檢查，為清孔做好準備9.4.3.3清孔清孔時要保持孔內水頭，防止坍孔，清孔后孔口、孔中部、孔底提出的泥漿相對密度應達到以下標準：孔內排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度應滿足設計要求。嚴禁采加深鉆孔深度方法代替清孔。清孔結束，自檢合格后與監(jiān)理工程師共同進行孔深測量，作為澆注前測沉淤的依據。澆筑水下混凝土前應清底，孔底沉渣應清除干凈，滿足鐵路相關設計規(guī)范及設計文件提出的沉降要求。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。9.4.3.4鉆孔鋼筋籠加工及吊放1、鋼筋骨架制作鋼筋籠在鋼筋加工廠統(tǒng)一制作，鋼筋籠骨架在制作場內采用胎具成型法一次性制作，用槽鋼和鋼板焊成組合胎具。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。2、鋼筋骨架保護層的設置鋼筋骨架按照設計圖紙進行設置，鋼筋保護層材質符合設計要求。3、鋼筋骨架的存放、運輸與現場吊裝鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。每個鋼筋籠制作好后要掛上標志牌，便于使用時按樁號裝車運出。鋼筋骨架在轉運至墩位的過程中必須保證骨架不變形。采用汽車運輸時要保證在每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等。鋼筋籠入孔時，由25t吊車吊裝。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分之一點之間。應采取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不致變形。吊放鋼筋籠入孔時應對準孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應徐徐下放，不宜左右旋轉，嚴禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙應停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放。骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋懸掛在鋼護筒上。鋼筋籠中心與設計樁中心位置對正，重復核對無誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在6h內澆注混凝土，防止塌孔。9.4.3.5二次清底鋼筋籠下設完畢后，采用無收縮水文測繩、標準測錘測沉淤值，對超出控制范圍的樁孔需要作二次清底。二次清底采用泵升法，即利用灌注導管，在其頂部接上專用接頭，然后用抽水泵進行反循環(huán)排渣。清孔一段時間后，測定泥漿三大指標（比重、粘度、含砂率）及孔底沉渣厚度均合格之后立即下設澆注導管進行水下混凝土灌注。9.4.3.6下設導管樁基混凝土采用泥漿下直升導管法灌注施工，選用圓形螺旋快速接頭導管，其上端接澆筑漏斗，并由吊車或鉆機懸吊，以便灌注及起拔時導管可作上下垂直移動。導管直徑為250mm，壁厚3mm，每節(jié)長2.0～2.5m，配1～2節(jié)長1～1.5m短管。導管使用前要檢查是否漏氣、漏水和變形，接頭連接是否牢固可靠，丈量導管組裝后的實際長度，而且要定期進行接長水密性試驗，試水壓力為0.6～1.0MPa。導管間連接要安放密封圈。導管要依次下放，并要記錄好導管下設順序、每根導管根數、每根導管的長度。下設導管時應防止碰撞鋼筋籠，導管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導管。全部下入孔內后，應放到孔底，以便核對導管長度及孔深，然后提起15～30cm，開始澆注水下混凝土?；炷凉嘧⑵陂g使用鉆架或吊車吊放拆卸導管。9.4.3.7混凝土澆筑1、澆筑方法本工程采用泥漿下直升導管法灌注水下混凝土。2、開澆開澆采用隔水膠球法。在導管開澆前，應預備好足夠數量的混凝土(考慮導管內容積及封埋導管1.0m深的方量)后方可進行開澆。開澆前，導管內放置略小于導管內徑的隔離膠球作為隔離體，隔離泥漿與混凝土。3、澆筑過程控制灌注混凝土一旦開澆后，應連續(xù)進行，不得中斷。澆筑過程中，導管埋入混凝土的深度不得小于2.0m，亦不宜大于6m，以便起拔并嚴禁將導管拔出混凝土面。每車測量一次樁孔內混凝土面深度(澆筑后期和淺孔應根據樁的實際用量進行測量)用于指導導管的拆卸工作。當澆筑方量與混凝土頂面位置不相，應及時分析原因，找出問題所在，及時處理。澆注過程中，密切注意孔口情況，若發(fā)現鋼筋籠上浮，應稍作停澆，同時，在鋼筋籠上面加壓重物，在不超過規(guī)定的中斷時間內繼續(xù)澆注。不符合質量要求的混凝土嚴禁澆入導管內，防止入管的混凝土將空氣壓入導管內，另外，孔口應設置蓋板，避免混凝土散落孔內?；炷撩嫔仙俣瓤刂圃?m/h以上，事故中斷處理應快速，不應超過相應混凝土的初凝時間。灌注時，混凝土置換出的泥漿經過泥漿排污水溝排到其它正在施工的樁孔中或沉淀池，以防止泥漿溢出污染環(huán)境?；炷翍B續(xù)灌注，灌注的樁頂標高應比設計樁頂標高高出0.5m，以保證混凝土強度，多余部分在墊層施工前鑿除，樁頭應無松散層。處于地面或樁頂以下的井口整體式鋼護筒，在灌注完成后在不影響樁基質量的前提下可將護筒拔出以便進行樁基的施工工作。9.4.3.8樁頭處理根據底板底部的設計高程（墊層頂面高程）破樁頭，樁頭采用風動機結合人工鑿除，處理時樁身頂端上層浮槳必須做鑿除，鑿除后頂面應平整，粗骨料呈現均勻，不得損壞樁基鋼筋，5cm樁頭嵌入底板，并保證期完整性。9.5框架橋及U形槽施工9.5.1橫向排水管埋設根據設計圖紙要求，橫向排水管采用DN600鋼排水管，壁厚10mm，橫向排水管需加焊避水環(huán)，涂重防腐涂料。管道基礎采用20cm的墊層，管道及沉砂池采用C40混凝土（P8抗?jié)B）。人行道沉砂池側壁開φ10泄水孔，孔口周圍設置30cm厚度級配沙礫反濾層，并在孔口周圍用反濾土工布包裹牢固。底板、承臺開孔處需作防水處理，排水管的埋設坡度為0.5%。根據設計圖紙要求，準確放線沉砂池及橫向排水管道的位置，沉砂池鋼筋綁扎時注意與底板鋼筋的連接。橫向排水布置圖及鋼筋布置圖詳見《XX新區(qū)市政設施下穿XX（XX）鐵路立交工程施工圖HDK3.354.67XX通道橋涵工程》。管道基礎要求一次性澆筑完成，澆筑工藝參照本方案框架橋澆筑施工。9.5.2墊層施工墊層總厚度為30cm，25cmC20砼墊層+5cmC20細石砼保護層。1、基坑開挖及地基處理完成后，對基坑底面進行碾壓密實，對基坑平面尺寸、位置、高程、基底承載力等指標經自檢及監(jiān)理檢驗合格后，即可進行底板下部砼墊層的施工。2、模板使用鋼模板，模板采用拉桿對拉，背部支撐使用方木、木楔、鋼筋和管鋼等材料支撐在基坑開挖側面。模板安裝時根據測量放線安裝，安裝完成后，測量復核。3、砼由拌和站集中拌和，砼罐車運輸至現場，經過砼泵車將砼送入模內，振動棒振搗密實。墊層砼分兩次澆筑，先澆筑25cm的C20砼墊層，在澆筑5cm的C20細石砼保護層。按照XX通道縱向變形縫分3塊澆筑。砼澆筑時連續(xù)進行，由于墊層每塊砼數量不大，一次性澆筑完成，并確保砼振搗密實。澆筑5cmC20細石砼保護層時將前墊層頂面鑿毛并沖洗干凈，為加強兩次澆筑砼的連接和保證框架整體防水性能。9.5.3框架橋及U形槽主體工程9.5.3.1鋼筋施工鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工場進行加工，加工后的鋼筋按編號分別堆放且掛牌標識，所有螺紋鋼筋接頭均采用閃光對焊，焊接接頭嚴禁設在頂、底板跨中。鋼筋使用前首先目視檢查鋼筋表面潔凈、損傷、油漬、銹蝕等狀態(tài)，并檢查鋼筋原材料試驗報告及產品質量證明書。鋼筋的加工、裝配以及檢測方法報監(jiān)理工程師審批后準予施工，鋼筋在常溫下按設計圖加工，彎曲