電控燃油噴射系統(tǒng)概述

電控燃油噴射系統(tǒng)概述

電控汽油噴射系統(tǒng)概述電控汽油噴射系統(tǒng)EFI(ElectronicFuelInjection)是利用電子控制技術(shù)控制噴油器，將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到進(jìn)氣管道或汽缸中，與進(jìn)入的空氣混合而形成可燃混合氣的汽油機(jī)燃油供給裝置。一、 化油器燃油供給系統(tǒng)與電控燃油噴射系統(tǒng)的比較：與傳統(tǒng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)具有下列優(yōu)點(diǎn)：=11、 由于進(jìn)氣管道中沒有喉管，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩。=12、 對(duì)可燃混合氣成分進(jìn)行精確的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都處于最佳的工作狀態(tài)。1=1

w3、 發(fā)動(dòng)機(jī)各缸可燃混合氣量的分配更加均勻，節(jié)省燃油并減少廢氣排放中的有害成分。采用汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可提高5%?10%，油耗降低5%?10%，廢氣中有害排放含量減少15%?20%，能滿足目前嚴(yán)格的排放及燃料經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的要求。1=1

w二、 分類

1.按噴射控制裝置的型式分類機(jī)械控制式機(jī)電混合控制式電子控制式。2.按噴油器噴射部位的不同分類缸內(nèi)噴射（直接噴射）：噴射壓力較高，約3~5MPa。缸外噴射：分為進(jìn)氣管（節(jié)氣門體噴射，單點(diǎn)噴射）和進(jìn)氣道噴射（多點(diǎn)噴射），進(jìn)氣管噴射（節(jié)氣門體噴射）1—空氣閥2—油壓調(diào)節(jié)器3—回油管4—噴油器5—節(jié)氣門體6—節(jié)氣門

進(jìn)氣道噴射（多點(diǎn)噴射）1—進(jìn)氣支管2—進(jìn)氣道3—進(jìn)氣門4—密5—噴油器6—接線柱3.按進(jìn)氣量的檢測方式分類流量型系統(tǒng)：以質(zhì)量流量方式檢測進(jìn)氣量，即用空氣流量計(jì)直接檢測出進(jìn)氣管的空氣流量，用測得的空氣流量除以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速而得每一循環(huán)的空氣量，由此算出每一循環(huán)的汽油噴射量。此方法檢測精度高，目前使用較為廣泛。壓力型系統(tǒng)：以速度一一密度方式檢測進(jìn)氣量，即通過壓力傳感器測出進(jìn)氣管的壓力，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速間接地推算出進(jìn)氣流量，從而確定汽油噴射量。因進(jìn)氣管壓力與吸入的空氣量間不是簡單的線性關(guān)系，故此法的檢測精度不高。i=ji=jl=J3.按進(jìn)氣量的檢測方式分類流量型系統(tǒng)：以質(zhì)量流量方式檢測進(jìn)氣量，即用空氣流量計(jì)直接檢測出進(jìn)氣管的空氣流量，用測得的空氣流量除以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速而得每一循環(huán)的空氣量，由此算出每一循環(huán)的汽油噴射量。此方法檢測精度高，目前使用較為廣泛。壓力型系統(tǒng)：以速度一一密度方式檢測進(jìn)氣量，即通過壓力傳感器測出進(jìn)氣管的壓力，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速間接地推算出進(jìn)氣流量，從而確定汽油噴射量。因進(jìn)氣管壓力與吸入的空氣量間不是簡單的線性關(guān)系，故此法的檢測精度不高。i=ji=jl=Jl=Jl=J1=11=1l=J

w按噴射方式連續(xù)噴射：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，噴油器連續(xù)不斷地向進(jìn)氣道內(nèi)噴油，且大部分汽油是在進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)噴射的。這種噴射方式大多用于機(jī)械控制式或機(jī)電混合控制式汽油噴射系統(tǒng)。

間歇噴射：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，汽油被間歇地按一定規(guī)律噴入進(jìn)氣道內(nèi)。電子控制汽油噴射系統(tǒng)都采用間歇噴射方式。間歇噴射還可按各缸噴射時(shí)間分為同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射等三種形式。同時(shí)噴射是電控單元發(fā)出同一個(gè)指令控制各缸噴油器同時(shí)噴油分組噴射是指各缸噴油器分成兩組，每一組噴油器共用一根導(dǎo)線與電控單元連接，電控單元在不同時(shí)刻先后發(fā)出指噴油器按發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)噴油指令，分別控制兩組的噴油器交替噴射。順序噴射則是各缸的工作順序進(jìn)行噴射。電控單元根據(jù)曲軸位置傳感器信號(hào)，辨別各缸的進(jìn)氣行程，適時(shí)發(fā)出各缸噴油指令以實(shí)現(xiàn)順序噴射。同時(shí)噴射控制方式電路同時(shí)噴射控制方式電路分組噴射控制方式電路1—ECU1—ECU2—噴油器1—ECU 2—噴油器順序噴射方式控制電路順序噴射方式控制電路1—ECU 2—噴油器三、系統(tǒng)組成和工作原理1.系統(tǒng)組成電子控制汽油噴射系統(tǒng)的類型較多，但其組成基本相同，即由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。1）燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)是向汽缸內(nèi)供給燃燒時(shí)所需一定量的燃油。主要由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器及噴油器等組成。燃油供燃油供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必要的空氣，并測量和控制空氣量。主要由空氣濾清器、i=j氣，并測量和控制空氣量。主要由空氣濾清器、i=j空氣流量傳感器、進(jìn)氣總管及進(jìn)氣支管等組成?？諝夤┙o系統(tǒng)1—空氣濾清器2—空氣流量傳感器3—PCV管4—怠速開關(guān)控制傳感器5—進(jìn)氣總管6—進(jìn)氣歧管7—空氣閥電子控制系統(tǒng)主要由電控單元ECU(ElectronicControlUnit)、各種傳感器及執(zhí)行器三部分組成

'"■OE電子控'"■OE電子控制系統(tǒng)1—空氣流量傳感器2—碳罐電磁閥3—點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈4—進(jìn)氣溫度傳感器5—進(jìn)氣歧管壓力傳感器6—廢氣再循環(huán)閥7—節(jié)氣門體8—曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥9—冷卻水溫傳感器10—機(jī)油壓力傳感器11—爆震傳感器12—噴油器組件13—曲軸轉(zhuǎn)速傳感器14—曲軸位置傳感器15一氧傳感器16—凸輪軸位置傳感器5：2.工作原理5：電子控制汽油噴射系統(tǒng)EFI是以一個(gè)電控單元ECU為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上不同部位的傳感器，測出發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)，精確的計(jì)算進(jìn)入汽缸的空氣量，再按照電控單元中預(yù)存的控制程序精確地控制噴油，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，以求得最佳的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性。L型汽油噴射系統(tǒng)

多點(diǎn)、間歇式汽油噴射系統(tǒng)。它以發(fā)動(dòng)機(jī)的l=jl=j

w進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，從而提高了噴油量的控制精度。l=jl=j

w發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)工作原理圖L發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)工作原理圖L型汽油噴射系統(tǒng)1-汽油箱2—電動(dòng)汽油泵3—燃油濾清器4-燃油分配管5—油壓調(diào)節(jié)器6—電控單元7—噴油器8—冷啟動(dòng)噴嘴9—急速調(diào)節(jié)螺釘10—節(jié)氣門位置傳感器11—節(jié)氣門12—空氣流量計(jì)13—進(jìn)氣溫度傳感器14—繼電器組15—氧傳感器16—發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器17—熱時(shí)間開關(guān)18一分電器19—補(bǔ)充空氣閥20—急速混合氣調(diào)節(jié)螺釘21—蓄電池22—點(diǎn)火開關(guān)LH型汽油噴射系統(tǒng)：與L型汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同，不同之處是LH型采用熱線式空氣流量計(jì)，而L型采用翼片式空氣流量計(jì)。熱線式空氣流量計(jì)無運(yùn)動(dòng)部件，進(jìn)氣阻力小，信號(hào)反應(yīng)快，測量精度高。另外，LH型汽油噴射系統(tǒng)的電控裝置采用大規(guī)模數(shù)字集成電路，運(yùn)算速度快，控制范圍廣，功能更加完善。LH型汽油噴射系統(tǒng)1—汽油箱2—電動(dòng)汽油泵3—汽油濾清器4-燃油分配管5—油壓調(diào)節(jié)器6—熱線式空氣流量計(jì)7—補(bǔ)充空氣閥8—冷啟動(dòng)噴嘴9—噴油器10—氧傳感器11—空氣濾清器12—節(jié)氣門位置傳感器13—節(jié)氣門14—發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器15—熱時(shí)間開關(guān)16—分電器17—電控單元18—點(diǎn)火開關(guān)19—蓄電池D型汽油噴射系統(tǒng)l=J它是最早應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制多點(diǎn)間歇式汽油噴射系統(tǒng)，其基本特點(diǎn)是以進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，用來控制噴油器的基本噴油量。l=JD型汽油噴射系統(tǒng)的工作原理與L型汽油噴射系統(tǒng)類似。結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。但控制精度稍差，當(dāng)大氣狀態(tài)有較大變化時(shí)，汽車加速反應(yīng)不良?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上所使用的D型汽油噴射系統(tǒng)都是經(jīng)過改進(jìn)的，如采用運(yùn)算速度快、內(nèi)存容量大的微機(jī)，完善控制功能等。D型汽油噴射系統(tǒng)1—汽油箱2—電動(dòng)汽油泵3—汽油濾清器4—發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器5—熱時(shí)間開關(guān)6—噴油器7-進(jìn)氣管壓力傳感器8—補(bǔ)充空氣閥9—冷啟動(dòng)噴嘴10—節(jié)氣門位置傳感器11—進(jìn)氣溫度傳感器12一油壓調(diào)節(jié)器13—蓄電池14—分電器15—電控單元4）節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng)單點(diǎn)噴射系統(tǒng)。與上述多點(diǎn)噴射系統(tǒng)不同，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)只用一個(gè)或兩個(gè)安裝在節(jié)氣門體上的噴油器，將汽油噴入節(jié)氣門前