自錨式上承式拱橋轉(zhuǎn)體法施工作業(yè)

自錨式上承式拱橋轉(zhuǎn)體法施工作業(yè)

工程概況

跨高速公路特大橋在鐵路里程DK59+075.555～DK59+413.555設(shè)計(jì)為88m+160m+88m自錨上承式拱橋，其中主跨跨越滬杭高速公路主線，滬杭高速公路與滬杭客專軸線夾角為33°，滬杭高速公路目前已拓寬為雙向八車道，路肩正寬41.5m，邊坡1：1.5，凈高要求5.5m，交通十分繁忙。工藝流程轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)施工→墩身臨時(shí)支墩及支座施工→支架搭設(shè)及預(yù)壓→邊跨直線段支架現(xiàn)澆→轉(zhuǎn)體梁端分段現(xiàn)澆→轉(zhuǎn)體梁段落架→轉(zhuǎn)體及精調(diào)→球鉸封固→先邊跨后中跨合龍球鉸安裝

安裝定位底座：用吊車將下球鉸骨架吊入，并進(jìn)行粗調(diào)，然后采用千斤頂、撬棍進(jìn)行人工精確調(diào)整，調(diào)整時(shí)先用線繩拉出骨架準(zhǔn)確位置和高程。待骨架調(diào)整完成后將下承臺(tái)架立鋼筋與骨架預(yù)留鋼筋焊接牢固。固定好球鉸定位底座后，綁扎鋼筋、立模澆注下球鉸骨架砼：凝土的澆注關(guān)鍵在于混凝土的密實(shí)度、澆注過程中下球鉸骨架應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝土的收縮不至于對(duì)骨架產(chǎn)生影響。安裝下球鉸：

下球鉸安裝前先進(jìn)行檢查，主要對(duì)下轉(zhuǎn)盤球鉸表面橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查是否滿足設(shè)計(jì)加工要求。下轉(zhuǎn)盤球鉸的現(xiàn)場(chǎng)組裝，主要是下轉(zhuǎn)盤球鉸的錨固鋼筋及調(diào)整螺栓的安裝；此部分為螺栓連接，其它構(gòu)件均在廠內(nèi)進(jìn)行焊接組裝完成。精確定位及調(diào)整：利用固定調(diào)整架及調(diào)整螺栓將下球鉸懸吊，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整標(biāo)高。固定：

精確定位及調(diào)整完成后，對(duì)下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高采用精度0.01㎜的精密水平儀及鋼銦尺多點(diǎn)復(fù)測(cè)，經(jīng)檢查合格后對(duì)其進(jìn)行固定；豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向采用在承臺(tái)上預(yù)埋型鋼，利用型鋼固定。澆注下球鉸砼：混凝土的澆注關(guān)鍵在于混凝土的密實(shí)度、澆注過程中下轉(zhuǎn)盤球鉸應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝土的收縮不至于對(duì)轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生影響。為解決這幾個(gè)問題采取以下措施：利用下轉(zhuǎn)盤球鉸上設(shè)置混凝土澆注及排氣孔分塊單獨(dú)澆注各肋板區(qū)，混凝土的澆注順序由中心向四周進(jìn)行。在混凝土澆注前搭設(shè)工作平臺(tái)。人員在工作平臺(tái)上作業(yè)，避免操作過程對(duì)其產(chǎn)生擾動(dòng)。嚴(yán)格控制混凝土澆注，加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。混凝土凝固后采用中間敲擊邊緣觀察的方法進(jìn)行檢查，對(duì)混凝土收縮產(chǎn)生的間隙用鉆孔壓漿的方法進(jìn)行處理。安裝上球鉸：將上球鉸吊裝到位，套進(jìn)中心銷軸內(nèi)。用倒鏈微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙一直。清理上下球鉸球面。在中心銷軸套管中放入黃油四氟粉，將中心銷軸放到套管中，調(diào)整好垂直度與周邊間隙。在下球鉸凹球面上按照順序由內(nèi)到外安裝聚四氟乙烯滑板，用黃油四氟粉填滿聚四氟乙烯滑板之間的間隙，使黃油面與四氟滑板面相平。球鉸安裝完畢對(duì)周邊進(jìn)行防護(hù)，上下球鉸之間用膠帶纏繞包裹嚴(yán)密，確保雜質(zhì)不進(jìn)入到摩擦面內(nèi)。環(huán)道安裝在鋼撐腳的下方設(shè)有環(huán)形滑道，環(huán)道中心的直徑為12m，環(huán)道由專業(yè)廠家生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)采取分節(jié)段拼裝，在盤下利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定。轉(zhuǎn)體時(shí)保證撐腳可在滑道內(nèi)滑動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。要求整個(gè)滑道面在同一水平面上，其相對(duì)高差不大于2mm。上轉(zhuǎn)盤施工方案

⑴上轉(zhuǎn)盤混凝土施工

上轉(zhuǎn)盤共設(shè)有8組撐腳，鋼管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土。撐腳中心線的直徑為12m。撐腳在工廠整體制造后運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，在下轉(zhuǎn)盤混凝土澆注完成，上球鉸安裝就位時(shí)即安裝撐腳，安裝撐腳時(shí)確保撐腳與下滑道的間隙為14mm。轉(zhuǎn)體前在滑道面內(nèi)鋪裝3mm厚不銹鋼板及9mm厚的聚四氟乙烯板。轉(zhuǎn)體前用砂箱作為臨時(shí)支撐。上轉(zhuǎn)盤構(gòu)造分兩次澆注完成（見圖）。上轉(zhuǎn)盤臨時(shí)固定措施為確保主拱及上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)轉(zhuǎn)盤、球鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)生移動(dòng)，一是用鋼楔將鋼管砼撐腳與環(huán)道之間塞死，同時(shí)在上承臺(tái)和下承臺(tái)之間設(shè)置臨時(shí)支墩，下承臺(tái)混凝土澆注前預(yù)埋鋼筋進(jìn)入上承臺(tái)，澆注上承臺(tái)時(shí)臨時(shí)支墩立模一起澆注。轉(zhuǎn)體前鑿除臨時(shí)支墩，切斷連接鋼筋。

轉(zhuǎn)體施工方案10.1轉(zhuǎn)體各部分的布置平轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)由牽引動(dòng)力系統(tǒng)、牽引索、牽引反力座組成。轉(zhuǎn)體施工設(shè)備采用全液壓、自動(dòng)、連續(xù)運(yùn)行系統(tǒng)。牽引系統(tǒng)體系見圖①牽引動(dòng)力系統(tǒng)

每個(gè)轉(zhuǎn)體的牽引動(dòng)力系統(tǒng)由2臺(tái)200t連續(xù)型牽引千斤頂、兩臺(tái)液壓泵站及一臺(tái)主控臺(tái)通過高壓油管和電纜連接組成，高速公路兩側(cè)轉(zhuǎn)體的分別單獨(dú)成為一套牽引動(dòng)系統(tǒng)。牽引動(dòng)力系統(tǒng)兩臺(tái)連續(xù)千斤頂分別水平、平行、對(duì)稱地布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)，千斤頂?shù)闹行木€與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼鉸線的中心線水平。千斤頂放置于配套的反力座上，反力座預(yù)埋鋼筋和型鋼深入承臺(tái)內(nèi)，反力座在下轉(zhuǎn)盤承臺(tái)混凝土澆注完成后立模澆注，牽引反力座槽口位置及高度精確放樣，準(zhǔn)確定位，并能承受大于300t的反力作用。將調(diào)試好的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)到工地進(jìn)行對(duì)位安裝后，往泵站油箱內(nèi)注滿專用液壓油，正確聯(lián)接油路和電路，重新進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，使動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行的同步性和連續(xù)性達(dá)到最佳狀態(tài)。②牽引索上轉(zhuǎn)盤設(shè)置兩束牽引索，逐根順次沿著既定索道排列纏繞3/4圈以后穿過千斤頂。牽引索固定端設(shè)置在上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋件上，用千斤頂對(duì)鋼鉸線預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼鉸線持力基本一致。牽引索安裝完到使用期間注意保護(hù)，防止電焊打傷或電流通過，防潮防淋避免銹蝕。轉(zhuǎn)體前準(zhǔn)備事項(xiàng)

⑴解除約束轉(zhuǎn)體前鑿除臨時(shí)支墩，切斷連接鋼筋。鑿除前檢查鋼撐腳是否用鋼楔塊塞死。⑵稱重試驗(yàn)在上轉(zhuǎn)盤下用千斤頂施加力，分別用位移計(jì)測(cè)出球鉸由靜摩擦狀態(tài)到動(dòng)摩擦狀態(tài)的臨界值，上轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的力差即為不平衡重量。⑶配重根據(jù)稱重試驗(yàn)在梁部用砂袋或水箱增加配重，確保兩端重量平衡。⑷轉(zhuǎn)前檢查正試轉(zhuǎn)動(dòng)之前，全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險(xiǎn)體系是否狀態(tài)良好。

轉(zhuǎn)體實(shí)施

正式轉(zhuǎn)體

⑴檢查滑道和轉(zhuǎn)體設(shè)備是否完好，做好試轉(zhuǎn)的準(zhǔn)備工作。⑵進(jìn)一步做好人員分工，根據(jù)各個(gè)關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一安排。⑶先使千斤頂達(dá)到預(yù)定噸位，啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行。⑷單個(gè)轉(zhuǎn)體使用的兩對(duì)稱千斤頂?shù)淖饔昧κ冀K保持大小相等、方向相反，避免不平衡力偶產(chǎn)生。⑸設(shè)備運(yùn)行過程中，各崗位人員堅(jiān)守崗位，時(shí)刻注意觀察，監(jiān)控動(dòng)力設(shè)備和轉(zhuǎn)體各部位的運(yùn)行情況，并作好記錄。⑹在轉(zhuǎn)體就位處設(shè)置限位裝置，并安排技術(shù)人員在兩個(gè)轉(zhuǎn)盤附近負(fù)責(zé)讀轉(zhuǎn)盤上標(biāo)識(shí)的刻度，隨時(shí)與總指揮聯(lián)系。為防止超轉(zhuǎn)現(xiàn)象，在轉(zhuǎn)體接近設(shè)計(jì)位置時(shí)，停止自動(dòng)牽引操作，采用點(diǎn)動(dòng)控制精確定位。轉(zhuǎn)體精搏確定位軸線丹偏差蓋主要步采用閱連續(xù)燙千斤搭頂點(diǎn)哄動(dòng)控遇制來蓋調(diào)整廊，點(diǎn)市動(dòng)時(shí)接間為柳0.促2秒筋一家次，專每次摘點(diǎn)動(dòng)梢千斤腹頂行撥程為他1m降m，虹換算抽梁端棒行程織。每言點(diǎn)動(dòng)霧操作免一次痰，測(cè)壞量人定員測(cè)盛報(bào)軸鎖線走允行現(xiàn)透狀數(shù)聯(lián)據(jù)一喂次，仗反復(fù)釘循環(huán)曾，直怎至轉(zhuǎn)禾體軸捆線精訊確就慎位。漸若轉(zhuǎn)身體到蜓位后濤發(fā)現(xiàn)些有輕魔微橫茅向傾認(rèn)斜或蝴高程責(zé)偏差續(xù)，則招采用歇千斤析頂在陽上管下盤覽之間割適當(dāng)躲頂起免拱，屠進(jìn)行蘿調(diào)整謎。轉(zhuǎn)鉸鞋固結(jié)轉(zhuǎn)體精剪確定位谷后，立衛(wèi)即進(jìn)行繡撐腳走誤板與環(huán)餓道鋼板鐮，中心搬轉(zhuǎn)軸上遺下鋼車板焊接虎，然后時(shí)焊接上陽轉(zhuǎn)盤伸要出鋼筋秀與下轉(zhuǎn)梁盤預(yù)埋蛇鋼筋，扁立模澆沿注上下貞轉(zhuǎn)盤間攻混凝，盒將轉(zhuǎn)鉸檢固結(jié)。拱橋的飛合攏邊跨現(xiàn)固澆段施渴工邊跨現(xiàn)邪澆段支寨架采用換落地式他支架施秒工?，F(xiàn)類澆段地輔基處理獄結(jié)合拱走肋支架換地基處垃理形式生一同施聲工。支撐醬立柱牢采用追螺旋企鋼管辮立柱態(tài)，鋼固管立懂柱頂看部氣孩割槽峰口順槍橋向搞放置緣瑞雙3色2a足工字帖鋼做避底墊附梁，裙其上挽橫橋根向設(shè)貫置雙找32棟a工造字鋼溝做縱寨梁，弊縱梁秋上按展間距摸40膊cm預(yù)布置脊雙1翼4a堂槽鋼稿，槽漠鋼再水上鋪尖設(shè)1套0×概10辱cm飯方木聾做底巴模梁絕。槽夜鋼下兇設(shè)置您30調(diào)cm魄高短革鋼管旅以利雞拆模塘，各完層型圈鋼聯(lián)往結(jié)處丑均采襯用焊月接。耀為保嗓證支驚架的河整體產(chǎn)穩(wěn)定壩性，關(guān)鋼管竊樁間鬧采用央14岔a槽虛鋼焊繳接剪偏刀撐褲?，F(xiàn)熄澆段謎一次險(xiǎn)澆注盒完畢祝。邊、中僚跨合龍根據(jù)設(shè)夜計(jì)要求醬先進(jìn)行膝邊跨合先攏，然廣后再進(jìn)吳行中跨場(chǎng)合攏。跑利用槽祖鋼作為著邊、中抽跨合攏捆段下承睛重梁，僑槽鋼上有橫橋向產(chǎn)再鋪設(shè)蝴10×垃10c求m方木阻做底模紡梁，并優(yōu)利用φ盒32預(yù)料應(yīng)力粗丟鋼筋(差吊桿提耽前進(jìn)行扮預(yù)拉以閘減少由運(yùn)于吊桿僅伸長造幟成承重跌梁的下看移)將末承重梁冤固定在把拱肋的候頂板、樸底板砼接上做為熊合攏段巴的承重拖體系，暴由拱肋幅砼面來重?cái)U(kuò)散吊松桿受力舞。根據(jù)速設(shè)計(jì)要摘求，中繳跨合攏翅前需施漫加70檢00K劈燕N的頂勵(lì)推力，爺頂推采抽用4臺(tái)霸400拜t千斤案頂同時(shí)障完成。施工監(jiān)耀控根據(jù)該始橋結(jié)構(gòu)饑復(fù)雜，線施工過棄程中體槍系轉(zhuǎn)換廣多的特隨點(diǎn)，為添確保施督工過程臺(tái)各部位青應(yīng)力受勻控，成付橋后結(jié)壓構(gòu)受力仿符合設(shè)辟計(jì)要求管，計(jì)劃渴施工前雷請(qǐng)具有義相關(guān)資老質(zhì)單位冠，制定演詳盡的螞應(yīng)力及卷線型等扔監(jiān)控方嘴案。初握步擬