成品油質(zhì)量指標(biāo)分析柴油

成品油質(zhì)量指標(biāo)分析

SGS-CSTC石化測試中心17,Sep,2010柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)柴油質(zhì)量主要指標(biāo)介紹十六烷值硫餾程氧化安定性水分運動粘度凝點/冷濾點潤滑性稠環(huán)芳烴提綱Dieselqualityrequirement國內(nèi)目前的柴油標(biāo)準(zhǔn)

GB252-2000 輕柴油強制標(biāo)準(zhǔn)用于汽車、拖拉機、內(nèi)燃機車、工程機械、船舶和發(fā)電機組等壓燃式發(fā)動機GB

19147-2003 車用柴油非強制標(biāo)準(zhǔn)適用于壓燃式柴油發(fā)動機汽車2003年10月1日正式實行GB19147-2009 車用柴油由2003版的非強制標(biāo)準(zhǔn)改為目前的強制標(biāo)準(zhǔn)適用于壓燃式柴油發(fā)動機汽車2011年7月1日正式實行柴油標(biāo)準(zhǔn)Dieselqualityrequirement地方標(biāo)準(zhǔn)

如:北京,上海,廣東等

北京DB11/237-2007

上海DB31/428-2009

廣東DB44/346-2010國際標(biāo)準(zhǔn)

如:EN590-2004 ASTM

D975柴油標(biāo)準(zhǔn)十六烷值柴油在柴油機中燃燒時著火性質(zhì)的指標(biāo)

規(guī)定操作條件下的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機試驗中，將柴油試樣與標(biāo)準(zhǔn)燃料進行比較測定，采用和被測試樣具有相同著火滯后期的標(biāo)準(zhǔn)燃料中正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)表示。測試方法 ASTMD613 GB/T386柴油質(zhì)量主要指標(biāo)十六烷值機十六烷值十六烷值高低與柴油組分有關(guān)烷烴正構(gòu)烷烴十六烷值最高相對分子質(zhì)量越大，十六烷值越高異構(gòu)烷烴碳數(shù)相同的異構(gòu)烷烴的十六烷值比正構(gòu)烷烴的低相對分子質(zhì)量相同的異構(gòu)烷烴，其十六烷值隨支鏈數(shù)的增加而降低烯烴

正構(gòu)烯烴有相當(dāng)高的十六烷值，但稍低于相應(yīng)的正構(gòu)烷烴。

支鏈的影響與烷烴相似。環(huán)烷烴

環(huán)烷烴的十六烷值低于碳數(shù)相同的正構(gòu)烷烴和正構(gòu)烯烴

有側(cè)鏈的環(huán)烷烴的十六烷值比無側(cè)鏈的環(huán)烷烴的更低 柴油質(zhì)量主要指標(biāo)十六烷值十六烷值高低與柴油組分有關(guān)

芳香烴

無側(cè)鏈或短側(cè)鏈的芳香烴的十六烷值最低，且環(huán)數(shù)越多，十六烷值越低。帶有較長側(cè)鏈的芳香烴的十六烷值則相對較高，而且隨側(cè)鏈鏈長的增長其十六烷值增高。碳數(shù)相同的直鏈烷基芳烴比有支鏈的烷基芳烴的十六烷值高

如： 正十六烷

十六烷值是100

七甲基壬烷 十六烷值為15 a-甲基萘

十六烷值是0柴油質(zhì)量主要指標(biāo)柴油編號柴油組分，%十六烷值烷烴環(huán)烷烴芳烴1859666280101063375121355467151845545223332

柴油組分對十六烷值的影響柴油質(zhì)量主要指標(biāo)十六烷值↑

滯燃期短，容易啟動燃燒平穩(wěn)，汽缸工作壓力和溫度正常爆震小，噪音低發(fā)動機壽命長NOx排放↓HC排放↓CO排放↓燃油消耗↓柴油質(zhì)量主要指標(biāo)十六烷值低對汽車排放的影響硝基化合物能促進十六烷值增高500ppm2-乙基已基硝酸酯(2-EHN)能提高CN2-3個單位柴油質(zhì)量主要指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GB252-2000GB/T19147-2003DB11/239-2004EN590-200410,5,0,-10#45495151-20#4649-35,-50#4547柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速，r/min要求的十六烷值<100035-401000-150040-45>150045-55柴油質(zhì)量主要指標(biāo)

十六烷值指標(biāo)用于估計十六烷值的經(jīng)驗公式計算值計算方法有ASTMD976,ASTMD4737,GB/T11139從柴油的標(biāo)準(zhǔn)密度和50%(或加上10%,90%)回收溫度計算而得一般是在沒有十六烷值機或試樣少到不能進行標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機試驗時采用。煉廠在原料和工藝保持不變的情況下，檢驗產(chǎn)品的十六烷值十六烷指數(shù)一般與十六烷值接近（通常差距在2各單位內(nèi)）StandardGB252-2000GB/T19147-2003DB11/239-2004EN590-200410,5,0,-10#/464646-20#4646-35,-50#4346柴油質(zhì)量主要指標(biāo)

十六烷指數(shù)餾程柴油是C9toC23或更高的碳氫化合物混合物柴油質(zhì)量主要指標(biāo)輕柴油的餾程范圍 160℃to370℃柴油的餾程是按ASTMD86或GB/T6536規(guī)定的方法測定的關(guān)鍵控制點 50%和90%，95%回收溫度50%餾出溫度50%餾出溫度越低，說明柴油中的輕餾分越多，使柴油機易于起動。我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油的50%餾出溫度不高于300℃研究表明，柴油中小于300℃餾分的含量對耗油量的影響很大，小于300℃餾分含量越高，則耗油量越小90%餾出溫度及95%餾出溫度：90%餾出溫度及95%餾出溫度越低，說明柴油中的重餾分越少。我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油的90%餾出溫度不高于355℃，95%餾出溫度不高于365℃。重餾分多，將導(dǎo)致差的流動性能，傾點，濁點高難以揮發(fā)，粘度大，霧化效果差燃燒不完全，易形成積炭燃油稀釋增加，潤滑油品質(zhì)惡化，增加活塞與缸體磨損尾氣排放增加柴油質(zhì)量主要指標(biāo)柴油質(zhì)量主要指標(biāo)

柴油餾程曲線標(biāo)準(zhǔn)GB252-2000GB/T19147-2003DB11/239-2004EN590-200450%回收溫度,°C≤300≤300≤300250℃回收體積

<65%90%回收溫度,°C≤355≤355≤355350℃回收體積

>85%95%回收溫度,°C≤365≤365≤365≤360柴油質(zhì)量主要指標(biāo)

柴油餾程指標(biāo)硫普遍在原油,在油品加工中部分除去,部分存在產(chǎn)品中.存在形式有硫醇,硫醚,硫酚等.燃燒后生成SO2和SO3,形成酸雨,影響環(huán)境.與排氣管中的凝結(jié)水生成H2SO4.有很強的腐蝕性.順氣缸壁進入曲軸箱,破壞潤滑系統(tǒng).SO2,SO3對尾氣排放處理系統(tǒng)有破壞作用增加顆粒物排放檢測方法 ASTM

D4294;ASTMD2622 ASTMD5453;GB/T17040 SH/T0689

柴油質(zhì)量主要指標(biāo)硫含量指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GB252-2000GB/T19147-2003GB/T19147-2009DB11/239-2007EN590-2004Stage(II)≤0.2%≤0.05%≤0.035%≤0.005%≤0.05%Stage(III)≤0.0035%Stage(IV)≤0.005%柴油質(zhì)量主要指標(biāo)氧化安定性測試方法 ASTM

D2274;SH/T0175方法概要

將已過濾的350mL試樣裝入氧化管中，通入氧氣，速率為50ml/min，在95℃下氧化16h.然后將氧化后的試樣冷卻至室溫，過濾，得到可濾出不溶物。用三合劑把粘附性不溶物從氧化管壁和通氧管壁上洗下來，把三合劑蒸發(fā)除去，得到粘附性不溶物?？蔀V出不溶物的量和粘附性不溶物的量之和為總不溶物的量，以mg/l00ml表示。

柴油質(zhì)量主要指標(biāo)評估存儲穩(wěn)定性的重要指標(biāo)差的氧化安定性會使柴油儲存過程中膠質(zhì)增加膠質(zhì)會堵塞過濾網(wǎng)和噴嘴,導(dǎo)致噴油霧化效果變差由此,燃燒不完全而帶來碳氫化合物/顆粒物排放增加剛生產(chǎn)柴油儲存一定時間后柴油柴油質(zhì)量主要指標(biāo)氧化安定性好的柴油氧化安定性差的柴油柴油質(zhì)量主要指標(biāo)氧化安定性好的柴油氧化安定性差的柴油柴油質(zhì)量主要指標(biāo)水分游離水在低溫結(jié)冰堵塞過濾網(wǎng).易滋生細菌加速金屬部件腐蝕測試方法有ASTMD6304 GB/T260;ASTMD95柴油質(zhì)量主要指標(biāo)粘度液體流動時內(nèi)摩擦力的量度粘度值隨溫度的升高而降低柴油霧化,充分燃燒的重要指標(biāo),也與高壓油泵潤滑有關(guān)柴油機高速運行時,噴有時間1/1000s霧滴直徑在0.02~0.025mm比較理想粘度過大則霧滴大,與空氣混合不均勻,燃燒不完全形成積炭粘度過小,霧化雖好,但噴射角大而近,也不能與空氣完全混合.柴油合適的粘度以3-8cSt(20°C)為佳柴油質(zhì)量主要指標(biāo)ASTMD445,GB/T265注: 國家標(biāo)準(zhǔn)@20℃;歐盟標(biāo)準(zhǔn)@40℃標(biāo)準(zhǔn)GB252-2000GB/T19147-2003DB11/239-2007EN590-200410,5,0,-10#3.0–8.03.0–8.03.0–8.02.0–4.5-20#2.5–8.02.5–8.02.5–8.0-35,-50#1.8–7.01.8–7.01.8–7.0柴油質(zhì)量主要指標(biāo)

粘度指標(biāo)凝點/冷濾點凝點定義

潤滑油及深色石油產(chǎn)品在試驗條件下冷卻到液面不移動時的最高溫度，稱為凝點。凝點測試方法概要(GB/T510)

測定方法是將試樣裝在規(guī)定的試管巾，并冷卻到預(yù)期的溫度時，將試管傾斜45度經(jīng)過1分鐘，觀察液面是否移動。冷濾點定義(ASTMD6371;SH/T0248)

試樣在規(guī)定的條件下冷卻，當(dāng)試樣不能流過過濾器或20mL試樣流過過濾器的時間大于60s或試樣不能完全流回試杯時的最高溫度。柴油質(zhì)量主要指標(biāo)凝點和冷濾點指標(biāo)凝點和冷濾點測試是評價柴油低溫流動性的重要指標(biāo)目前國內(nèi)的柴油牌號是根據(jù)凝點來劃分可以通過加降凝劑來達到降低凝點和冷濾點的目的不同基礎(chǔ)柴油對不同牌號降凝劑的敏感度不同最佳劑量應(yīng)在實驗室內(nèi)實驗確定

牌號5#0#-10#-20#-35#-50#凝點,°C50-10-20-35-50冷濾點,°C84-5-14-29-44柴油質(zhì)量主要指標(biāo)Boundarylubrication(邊界摩擦)滑動抗磨或極壓添加劑固定面Hydrodynamic(流體摩擦)固定面滑動柴油質(zhì)量主要指標(biāo)

潤滑性(ISO12156-1)方法概要通過浸泡在試樣中的靜止鋼片和一個與之接觸的往復(fù)運動的鋼球,在嚴(yán)格控制的條件下相互運動后,產(chǎn)生在鋼球上的磨斑直徑來測定柴油機柱塞泵是由柴油本身潤滑

潤滑性是柴油的重要指標(biāo)指標(biāo):磨斑直徑最大460um隨著柴油中硫含量的不斷降低,柴油中固有的潤滑改進劑也被脫去.柴油潤滑性可以通過加入潤滑性改進劑提高通常100ul/l的潤滑性改進劑可以把柴油潤滑性從550-600um提高到350-400um加入生物柴油也是一