柴油機(jī)燃料供給系試題

柴油機(jī)燃料供給系試題、填空題柴油的發(fā)火性用〔十六烷值〕〔十六烷值〕越高，發(fā)火性〔越好〕。通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在〔不小于45〕范圍內(nèi)。柴油的冷濾點(diǎn)越低，其低溫流淌性〔越好〕。柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的〔氣缸〕。柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是〔空氣〕。柴油機(jī)的混合氣的著火方式是〔壓燃〕。國(guó)產(chǎn)A型泵由〔泵油機(jī)構(gòu)〕、〔供油量調(diào)整機(jī)構(gòu)〕、〔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)〕和〔泵體〕等四個(gè)局部構(gòu)成。噴油泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由〔凸輪軸〕和〔挺柱組件〕組成。噴油泵的凸輪軸是由〔曲軸〕通過〔定時(shí)齒輪〕驅(qū)動(dòng)的。噴油泵的供油量主要打算于〔柱塞〕的位置，另外還受(齒條〕的影響。柴油機(jī)的最正確噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最正確供油提前角〔越大〕。供油提前調(diào)整器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)〔工況〕的變化自動(dòng)調(diào)整供油提前角，以轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。針閥偶件包括〔針閥〕和〔針閥體〕，柱塞偶件包括〔柱塞〕和〔柱塞套〕，出油閥偶件包括〔出油閥〕和〔出油閥座〕，它們都是〔相互配對(duì)〕，〔不能〕互換。二、選擇題1．噴油器開頭噴油時(shí)的噴油壓力取決于〔B〕。A．高壓油腔中的燃油壓力 C．噴油器的噴孔數(shù) 2．對(duì)多缸柴油機(jī)來說，各缸的高壓油管的長(zhǎng)度應(yīng)〔C 〕。A．不同 B．一樣 C．依據(jù)具體狀況而定 3．孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力〔A 〕。A．大 B．小 C．不肯定 4．廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應(yīng)做成〔B 〕。A．由小到大 B．由大到小 C．不變的 D．A、B均可5．噴油泵柱塞行程的大小取決于〔 B〕。A．柱塞的長(zhǎng)短 C．噴油時(shí)間的長(zhǎng)短 D．柱塞運(yùn)行的時(shí)間噴油泵柱塞的有效行程〔 D〕柱塞行程。A．大于 B．小于 C．大于等于 7．噴油泵是在〔B〕內(nèi)噴油的。A．柱塞行程 B．柱塞有效行程 C．A、B均可 D．A、B不確定柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)〔B 〕發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。A．大于 B．等于 C．小于 9．四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為〔C 〕。A．1:l B．2:l C.1:2 D.4:1在柴油機(jī)中，轉(zhuǎn)變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，則可轉(zhuǎn)變噴油泵的〔C〕。A．供油時(shí)刻 B．供油壓力 C．供油量 在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)整拉桿位置不變時(shí)，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的上升而〔A〕。A．增加 B．削減 C．不變 D．急劇削減三、推斷改錯(cuò)題柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強(qiáng)，發(fā)火性越好。〔×〕改正：自燃溫度越低柴油機(jī)所燃用的柴油的凝點(diǎn)必需低于柴油機(jī)的最低工作溫度?！病?〕汽車用柴油機(jī)必需承受重柴油。〔×〕改正：輕柴油在柴油機(jī)點(diǎn)火系中，一般都承受負(fù)極搭鐵。〔×〕改正：柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣，而汽油機(jī)則是在氣缸外形成可燃混合氣?！病獭惩话l(fā)動(dòng)機(jī)上，各噴油器之間針閥是可以互換的。〔×〕改正：不能互換同型號(hào)的輸油泵活塞可互換使用。〔× 改正：不能互換柴油機(jī)供給系隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)地轉(zhuǎn)變其供油量，以使各缸間的供油量不全都?！病痢掣恼翰裼蜋C(jī)供給系隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)地轉(zhuǎn)變其供油量，以使各缸間的供油量全都。9．柴油機(jī)各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是不行調(diào)的?！病?〕改正：柴油機(jī)各缸之間有同一噴油間隔角，且這一間隔角是不行調(diào)的。10．柴油機(jī)噴油泵中的各分泵的構(gòu)造和尺寸完全一樣。〔√〕噴油提前角的調(diào)整是通過對(duì)噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實(shí)現(xiàn)的?！病獭痴{(diào)整噴油泵的聯(lián)軸節(jié)，可以轉(zhuǎn)變噴油泵某一循環(huán)的供油時(shí)刻?！病?〕對(duì)于肯定型號(hào)的柴油機(jī)，它的最正確噴油提前角是一常數(shù)?！病痢掣恼翰裼蜋C(jī)的最正確噴油提前角與工況有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)承受直接噴射式燃燒室時(shí)的最正確提前角比承受分隔式燃燒室時(shí)的最正確噴油提前角大?！病?〕柴油機(jī)正常工作時(shí)，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量?！病獭乘?、名詞解釋題柴油機(jī)的供油提前角:由噴油泵泵油到活塞到達(dá)上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度柴油機(jī)的噴油提前角:由噴油器的噴油始點(diǎn)到活塞到達(dá)上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度柱塞行程h:：柱塞上下止點(diǎn)間的距離。柱塞的有效行程:噴油泵實(shí)際供油階段，柱塞所走過的行程。柴油機(jī)的“飛車”:兩速調(diào)速器:全速調(diào)整器:最正確噴油提前角:五、問答題1．柴油機(jī)供給系由哪些裝置構(gòu)成？燃料供給裝置：噴油泵、噴油器和調(diào)速器等；關(guān)心裝置：燃油箱、輸油泵、油水分別器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等；空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道、增壓器等；混合氣形成裝置：燃燒室。2．什么是柴油的發(fā)火性？發(fā)火性的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？發(fā)火性指柴油的自燃力量，用十六烷值評(píng)定。柴油的十六烷值大，發(fā)火性好，簡(jiǎn)潔自燃。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于45。3．柴油的牌號(hào)是依據(jù)什么制定的？柴油牌號(hào)按凝點(diǎn)劃分：10、0、-10、-20、-35、-50。4．柴油機(jī)的可燃混合氣是怎樣形成的？柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中進(jìn)入氣缸的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，由噴油器將已加壓的柴油以霧化的形式噴入燃燒室，經(jīng)過極短的物理和化學(xué)預(yù)備過程與進(jìn)入氣缸的空氣混合形成可燃混合氣。燃燒過程分為哪幾個(gè)階段？備燃期：是指由噴油始點(diǎn)到燃燒始點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。在此期間，噴入氣缸的霧狀柴油從氣缸內(nèi)的高溫空氣吸取熱量，漸漸蒸發(fā)、集中，與空氣混合，并進(jìn)展燃燒前的化學(xué)預(yù)備。備燃期不宜過長(zhǎng)，否則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。速燃期：是指從燃燒始點(diǎn)到氣缸內(nèi)的最大壓力點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。從燃燒始點(diǎn)開頭，火焰自火源快速向各處傳播，使燃燒速度快速增加，急劇放熱，導(dǎo)致燃燒室中溫度和壓力快速上升，直至壓力最大點(diǎn)為止。在此期間，早已噴入或燃燒開頭后間續(xù)噴入的柴油在已燃?xì)怏w的高溫作用下，快速蒸發(fā)、混合和燃燒。緩燃期：是從最高壓力點(diǎn)起到最高溫度點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角。在此階段，開頭燃燒很快，但由于氧氣削減，廢氣增多，燃燒條件不利，故燃燒越來越慢，但燃?xì)鉁囟葏s能連續(xù)上升到1973～2273K。緩燃期內(nèi)，通常噴油已完畢。后燃期：從最高溫度點(diǎn)起，燃燒在漸漸惡化的條件下于膨脹行程中緩慢進(jìn)展直到停頓。在此期間，壓力和溫度均降低。為改善柴油機(jī)可燃混合氣的形成條件及燃燒性能可實(shí)行哪些措施？選用十六烷值較高發(fā)火性較好的柴油，以使可燃混合氣快速燃燒；承受較高的壓縮比，以提高氣缸內(nèi)的溫度，使柴油盡快揮發(fā)；提高噴油壓力，一般在10MPa以上，以利于柴油霧化；承受各式促進(jìn)氣體運(yùn)動(dòng)的燃燒室和進(jìn)氣道，以保證柴油與空氣的均勻混合；承受較大過量空氣系數(shù)(1.3～1.5)的可燃混合氣，以使柴油完全燃燒；承受適當(dāng)?shù)膰娪吞崆?。柴油機(jī)燃燒室有幾種？各有什么特點(diǎn)？統(tǒng)一式燃燒室，ω型燃燒室：構(gòu)造簡(jiǎn)潔，燃燒室位于活塞頂，噴油器承受孔式噴油器，混合氣的形成以空間霧化為主；球形燃燒室：燒室分為兩個(gè)局部，主燃燒室位于活塞頂，而副燃燒室位于缸蓋上，主副燃燒室通過通道一樣，噴油嘴位于副燃燒室內(nèi)。8．孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點(diǎn)？孔式噴油器適用：統(tǒng)一式燃燒室，調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力由調(diào)壓螺釘調(diào)整，有一個(gè)或多個(gè)噴孔；軸針式噴油器：常有一個(gè)噴孔，直徑較大，軸針上下運(yùn)動(dòng)，噴孔不易積炭，且能自除積炭。噴油器的作用是什么？依據(jù)混合氣的形成與燃燒對(duì)噴油器有哪些要求？依據(jù)柴油機(jī)混合氣形成特點(diǎn)，將燃油霧化成微小的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。應(yīng)滿足不同類型的燃燒室對(duì)噴霧特性的要求；應(yīng)有肯定的貫穿距離和噴霧錐角；有良好的霧化質(zhì)量；在噴油完畢時(shí)不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。為什么噴油器的針閥和針閥體要高精度協(xié)作？由于間隙過大簡(jiǎn)潔發(fā)生漏油現(xiàn)象，使油壓降低，影響噴霧質(zhì)量；間隙小則不針閥不能只有滑動(dòng)。11．噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？如下圖為電控柴油機(jī)安排泵“位置掌握”系統(tǒng)，解釋“位置掌握”噴油量的過程？由定子、線圈、轉(zhuǎn)子軸、滑套位置傳感器等組成，偏心鋼球伸入油量掌握滑套；定子不對(duì)稱，會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)子軸產(chǎn)生電磁力矩；當(dāng)電磁力矩與轉(zhuǎn)子回位彈簧力矩平衡時(shí)，轉(zhuǎn)子軸就會(huì)使油量掌握滑套固定在某一位置；ECU通過占空比掌握轉(zhuǎn)子軸角度(供油量)；ECU通過掌握線圈電流方始終掌握轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向；滑套位置傳感器對(duì)供油量進(jìn)展閉環(huán)控制。如下圖為電控柴油機(jī)安排泵“時(shí)間掌握”系統(tǒng)，解釋“時(shí)間掌握”噴油量的過程？.高速〔回油掌握〕電磁閥：安裝在柱塞高壓油腔的回油通道中，為常閉式；于噴油正時(shí)閉環(huán)掌握；電磁閥關(guān)閉時(shí)間傳感器用于供油量閉環(huán)掌握；泵角傳感器：電磁感應(yīng)式或霍爾式，檢測(cè)噴油泵驅(qū)動(dòng)軸的位置和轉(zhuǎn)角，準(zhǔn)確掌握高速電磁閥開啟和關(guān)閉的時(shí)刻。如下圖為電控柴油機(jī)轉(zhuǎn)子安排泵的噴油正時(shí)掌握系統(tǒng)，解釋噴油正時(shí)的掌握過程？.①電控液壓式正時(shí)掌握器：活塞左腔通油泵入口(低壓)，活塞右腔通油泵出口(高壓)；②正時(shí)掌握電磁閥：在活塞兩腔間增加一液壓通道，由ECU通過電磁閥掌握活塞兩腔之壓差，以轉(zhuǎn)變正時(shí)活塞的位置，從而轉(zhuǎn)變供油正時(shí)?；钊笠疲簼L輪架與平面凸輪盤轉(zhuǎn)向相反，供油提前角增大，活塞右移：滾輪架與平面凸輪盤轉(zhuǎn)向一樣，供油提前角減小。如下圖為電控柴油機(jī)泵噴嘴“時(shí)間掌握”系統(tǒng)，解釋“時(shí)間掌握”噴油量和噴油正時(shí)的過程？電磁閥斷電：凸輪驅(qū)動(dòng)噴油器內(nèi)的柱塞泵油，但不能噴油；電磁閥通電：關(guān)閉回油道，凸輪驅(qū)動(dòng)噴油器內(nèi)的柱塞泵油，建立高壓噴油；電磁閥通電時(shí)刻：打算噴油正時(shí)；電磁閥通電時(shí)間：打算噴油量如下圖為電控柴油機(jī)共軌系統(tǒng)，解釋如