轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體施工方案

年4月19日轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體施工方案文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。目錄第一章編制說明 -3-1.1編制依據(jù) -3-1.2編制原則 -3-第二章工程概況 -4-2.1工程概述 -4-第三章工程管理目標(biāo) -6-3.1質(zhì)量目標(biāo) -6-3.2工期目標(biāo) -6-3.3安全目標(biāo) -6-3.4環(huán)境保護目標(biāo) -6-第四章施工組織計劃 -7-4.1施工組織機構(gòu)設(shè)置 -7-4.2施工進度計劃安排 -8-4.3施工人員配置 -8-4.4施工機械設(shè)備配置 -10-第五章主要工程項目的施工方案、施工方法 -12-5.1總體施工方案 -12-5.2轉(zhuǎn)體施工方案 -12-5.2.1轉(zhuǎn)體系統(tǒng)構(gòu)成 -12-5.2.2上下轉(zhuǎn)盤施工 -13-5.2.3墩柱施工 -26-5.2.4轉(zhuǎn)體施工 -32-第六章確保工程質(zhì)量和工期的措施 -51-6.1確保工程質(zhì)量的措施 -51-6.2確保工期保證措施 -52-第七章質(zhì)量保證體系 -55-7.1質(zhì)量目標(biāo) -55-7.2質(zhì)量保證體系 -55-第八章施工安全保證體系 -60-8.1安全目標(biāo) -60-8.2安全保證體系框圖 -60-8.3安全管理制度 -61-8.4分項工程安全保證措施 -61-8.5臨近既有鐵路線施工安全措施 -62-利萬高速公路湖北段跨滬蓉鐵路立交橋轉(zhuǎn)體施工方案第一章編制說明1.1編制依據(jù)（1）《鐵路營業(yè)線施工安全管理實施辦法》（鐵運[]280號）；（2）《鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理暫行辦法》（鐵建設(shè)[]141號）；（3）《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》（鐵建設(shè)[]179號）；（4）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-）；（5）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-）；（6）《鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程》（TB10110—）；（7）《武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險管理實施辦法》（武鐵建函[]264號；（8）《武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（武鐵運[]18號）；（9）《建筑施工碗口式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JTJ166-（10）利川至萬州高速公路湖北段跨滬蓉鐵路立交橋設(shè)計文件；（11）招標(biāo)文件、投標(biāo)文件及施工合同文件；（12）其它現(xiàn)行的國家、鐵道部和武漢鐵路局等有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、條例、文件等。1.2編制原則（1）嚴格執(zhí)行招標(biāo)文件合同條款中的各項要求。（2）嚴格遵守招標(biāo)文件中明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)法律、法規(guī)。（3）堅持在實事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進、科學(xué)合理和經(jīng)濟適用的原則。（4）嚴格按照ISO9001國際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，編制本工程進行全面質(zhì)量管理體系與措施，堅持對施工全過程進行嚴密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實施動態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理。（5）堅持環(huán)境保護和文明施工，編制相應(yīng)的施工保證措施，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。第二章工程概況2.1工程概述利萬高速利川西樞紐互通A匝道和B匝道并行，在公里里程AK1+186.894處與滬渝高速交叉，在公路里程AK1+270.26處與滬蓉鐵路交叉，順設(shè)計線方向滬渝高速公路路邊至鐵路下行線距離為72米。橋位處公路路線為直線，與鐵路的交角為73度。交叉處位于利川市涼霧鄉(xiāng)旗桿村彭家院子附近。橋址處鐵路為電氣化雙線鐵路，設(shè)計運行速度為160km/h，當(dāng)前已開始運營。A匝道與鐵路相交處鐵路里程為K1394+593，B匝道與鐵路相交處鐵路里程為K1394+604，交叉處位于利川站~涼霧站的區(qū)間上，鐵路位于半徑4000m的圓曲線與直線之間的緩和曲線上，鐵路兩側(cè)為高路堤，路堤高度為6~7m。滬蓉高速K1394+604處采用33+44+33m混凝土連續(xù)箱梁上跨鐵路，A、B匝道轉(zhuǎn)體部分均為30+42m，A匝道橋轉(zhuǎn)體角度為73°，B匝道橋因受架梁影響，轉(zhuǎn)體角度調(diào)整為107°，轉(zhuǎn)體部分T構(gòu)為31m+40m，為單箱雙室箱梁，箱梁寬度15.1m，梁高4.5m-2.5m，外側(cè)護欄采用加強型防撞墻，高度3.6m，內(nèi)側(cè)采用普通防撞護欄，高度1.25m。圖2.1-1轉(zhuǎn)體平面布置圖圖2.1-1橋梁一般構(gòu)造圖第三章工程管理目標(biāo)3.1質(zhì)量目標(biāo)本橋施工項目符合招標(biāo)文件、相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計要求；分項、分部工程、單位工程合格率達到100%。確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)和魯班獎。3.2工期目標(biāo)根據(jù)業(yè)主單位的相關(guān)要求，利川西互通跨滬蓉鐵路立交橋上部結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)體施工12月中旬旬全部完成。3.3安全目標(biāo)本工程的安全管理目標(biāo)為：“四無一杜絕”和“一創(chuàng)立”。“四無”即：無重傷事故、無交通事故、無火災(zāi)洪災(zāi)事故、無影響道路行車事故；“一杜絕”即：杜絕死亡事故。施工安全工作貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，并創(chuàng)立安全標(biāo)準(zhǔn)化工地。3.4環(huán)境保護目標(biāo)本工程的環(huán)境保護目標(biāo)是：環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完整美觀，節(jié)能節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速公路。執(zhí)行國家《環(huán)境保護法》、《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定，在施工過程中嚴格按照國家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實施，落實“三同時”，采取各種工程防護措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，將利萬高速公路建成綠色環(huán)保工程。

第四章施工組織計劃4.1施工組織機構(gòu)設(shè)置4.1.1組織機構(gòu)為保證本工程的順利實施，根據(jù)本工程的特點，我單位將按照職能明確、精干高效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建管理組織機構(gòu)。配備業(yè)務(wù)能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項目法全面負責(zé)本工程的組織實施。本項目設(shè)立的組織機構(gòu)見“組織機構(gòu)框圖”。為方便和強化施工現(xiàn)場管理，在施工現(xiàn)場設(shè)立工區(qū)指揮部。工區(qū)指揮部是項目經(jīng)理部派駐現(xiàn)場的管理機構(gòu)，其在項目經(jīng)理部的直接領(lǐng)導(dǎo)下工作。項目部設(shè)經(jīng)理室、副經(jīng)理室、總工室、施工技術(shù)部、現(xiàn)場試驗室、測量隊、物資設(shè)備部、安全環(huán)保部、質(zhì)檢部、現(xiàn)場辦公室以及現(xiàn)場會議室等科室。圖4.1-1項目組織機構(gòu)圖

4.2施工進度計劃安排表4.2-1轉(zhuǎn)體施工計劃表編號分部工程分項工程開始時間完成時間1轉(zhuǎn)體墩下部結(jié)構(gòu)A3#、B3#墩下轉(zhuǎn)盤.7.1.7.152球鉸安裝.7.15.7.253A3#、B3#墩上轉(zhuǎn)盤.7.26.8.54A3#、B3#墩墩柱.8.6.8.205轉(zhuǎn)體前現(xiàn)澆梁A3墩、B3墩0#段.8.21.9.116A3墩、B3墩1#段.9.12.9.307A3墩、B3墩2#段.10.1.10.208A3墩、B3墩3#段.10.21.11.109T構(gòu)轉(zhuǎn)體B匝道T構(gòu)轉(zhuǎn)體及澆筑后封砼.11.11.11.1710A匝道T構(gòu)轉(zhuǎn)體及澆筑后封砼.11.18.11.2411合攏段A4墩、B4墩合攏段.11.25.12.512A2墩、B2墩合攏段.12.6.12.164.3施工人員配置1、管理人員配置針對施工工期的嚴峻性，為保證各工序之間的銜接，項目部實行項目經(jīng)理宏觀管理領(lǐng)導(dǎo)，項目副經(jīng)理具體組織實施，技術(shù)人員負責(zé)質(zhì)量管理和現(xiàn)場技術(shù)工作，其它人員各負其責(zé)、層層把關(guān)的生產(chǎn)管理體系。管理人員配置一覽表如表4.3-1所示。

表4.3-1管理人員配置表序號類別負責(zé)人員負責(zé)內(nèi)容1項目負責(zé)人岳耀明項目宏觀管理2技術(shù)負責(zé)人于居洲現(xiàn)場技術(shù)總指導(dǎo)3現(xiàn)場負責(zé)人段本強跨線立交橋現(xiàn)場協(xié)調(diào)與總體安排4工程部長李志鵬方案及現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)5現(xiàn)場技術(shù)主管郭春萌現(xiàn)場質(zhì)量的檢查6質(zhì)檢工程師丁運鵬現(xiàn)場質(zhì)量的檢查7技術(shù)員劉東現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)工作8安全負責(zé)人王剛現(xiàn)場安全管理工作9試驗負責(zé)人王保華負責(zé)試驗檢測工作10測量負責(zé)人秦元元負責(zé)本段現(xiàn)跨線立交橋測量工作11測量員郭志華協(xié)助測量負責(zé)人進行跨線立交橋測量工作12測量員李欣遠協(xié)助測量負責(zé)人進行跨線立交橋測量工作2、施工人員配置為確保工期和施工質(zhì)量，結(jié)合工程特點和進度要求，安排有類似施工經(jīng)驗的橋梁作業(yè)隊投入本工程的施工，施工班組以熟練技術(shù)工人為骨干組成，工種配置合理齊全，其施工人員配置一覽表如表4.3-2所示。

表4.3-2施工人員配置一覽表序號工種人數(shù)工作職責(zé)1管理人員10負責(zé)工班全面工作2技術(shù)員3負責(zé)工班技術(shù)工作3安全員3負責(zé)工班安全工作4組長5分別負責(zé)模板、鋼筋、混凝土、轉(zhuǎn)體作業(yè)組5測量員4放樣、測量控制6操作手20汽車吊、汽車泵、混凝土罐車、牽引控制操作與保養(yǎng)7電工2現(xiàn)場用電安全8模板工30模板組裝、拆裝、吊運、維修、支架搭設(shè)9鋼筋工30鋼筋下料、組裝、焊接、綁扎10混凝土工25混凝土澆筑及養(yǎng)護11張拉工10預(yù)應(yīng)力張拉壓漿4.4施工機械設(shè)備配置投入本橋的主要施工機械見“主要施工機械設(shè)備表”。根據(jù)施工計劃、材料用量，各種原材料在施工中要提前做好材料計劃，保證材料的供應(yīng)能滿足施工要求，特別是在雨季和農(nóng)忙季節(jié)來臨之前，各種材料要有足夠的儲備量，避免因施工用的材料短缺而影響施工。

表4.4-1主要施工機械設(shè)備表序號機械名稱型號或功率數(shù)量單位備注1混凝土運輸車山東魯峰（12m3）6輛2汽車吊XG-30T2輛3汽車泵45m2臺4挖機神鋼2502臺5裝載機50型輪胎式3臺6發(fā)電機300KW1臺7變壓器500KW1臺8電焊機500型15臺9鋼筋彎曲機40型4臺10鋼筋截斷機40型4臺11鋼筋調(diào)直機310型4臺12振動棒70型15臺13振動棒50型10臺14水泵7.5KW8臺15智能連續(xù)千斤頂ZLD200型4臺16千斤頂400T型6臺17千斤頂YD200-150型4臺18主控臺ZLDK2臺19液壓泵站ZLDB4臺

第五章主要工程項目的施工方案、施工方法5.1總體施工方案總體布置方針按照“分段獨立，流水作業(yè)，交叉施工，統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的原則進行，相對獨立地組織工程施工，統(tǒng)籌計劃安排、力爭交通順暢、確保優(yōu)質(zhì)工程，充分利用時間和空間，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工任務(wù)。主墩轉(zhuǎn)體系統(tǒng)及墩柱完成后，左右幅同時進行主墩轉(zhuǎn)體T構(gòu)施工；待所有準(zhǔn)備工作做好以后，進行轉(zhuǎn)體施工，先進行B匝道T構(gòu)轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體到位后再進行A匝道T構(gòu)轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體施工是本工程的重點和難點，要提前制定周密、詳細的施工方案和各項安全預(yù)案；轉(zhuǎn)體施工完畢立即進行邊跨4#墩頂現(xiàn)澆段施工，最后進行2#墩頂現(xiàn)澆段及后張預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉。A、B匝道跨鐵路采用30+42mT型剛構(gòu)，采用轉(zhuǎn)體法施工，A、B匝道T構(gòu)在鐵路的兩側(cè)分別預(yù)制，分兩次要點進行轉(zhuǎn)體施工，B匝道橋轉(zhuǎn)體角度為107°，轉(zhuǎn)體方向為逆時針，A匝道橋轉(zhuǎn)體角度為73°，轉(zhuǎn)體方向為順時針，轉(zhuǎn)體重量為7600和7400t。轉(zhuǎn)體完成后，支架現(xiàn)澆另一孔33m，與轉(zhuǎn)體箱梁連接成為連續(xù)梁。本橋采用平轉(zhuǎn)法施工的轉(zhuǎn)動體系，兩套智能連續(xù)千斤頂?shù)攘Α⑦B續(xù)平穩(wěn)施加平衡力，依球鉸中軸為圓心轉(zhuǎn)動至設(shè)計位置。5.2轉(zhuǎn)體施工方案5.2.1轉(zhuǎn)體系統(tǒng)構(gòu)成本工程轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)體下盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)組成。下轉(zhuǎn)盤為支承轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)體完成后，與上轉(zhuǎn)盤共同形成基礎(chǔ)。下轉(zhuǎn)盤采用C55混凝土。下轉(zhuǎn)盤上設(shè)有轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的下鉸球、直徑為7.6m的環(huán)行下滑道及8組千斤頂反力座。撐腳與下滑道的間隙為20mm，千斤頂反力座用于轉(zhuǎn)體的啟動、止動和姿態(tài)微調(diào)等。1、水平轉(zhuǎn)體總體施工步驟步驟一、基礎(chǔ)施工：在承臺上預(yù)埋定位架、預(yù)留二次澆注混凝土槽口，安裝下轉(zhuǎn)盤球鉸及滑道；步驟二、墩身施工：安裝下球鉸聚四氟乙烯滑塊、上球鉸及上轉(zhuǎn)盤，澆注墩身混凝土；步驟三、0#梁段施工：安裝支架，在支架上進行0#段施工，澆注混凝土；步驟四、梁施工：主梁在碗扣支架上進行鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆注、預(yù)應(yīng)力安裝及張拉；步驟五：搭設(shè)東西端梁段的支架及轉(zhuǎn)體梁端臨時接受墩；步驟六：主梁落架，橋梁水平轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)鐵路的跨越，完成墩與承臺的固結(jié)；步驟七：施工南北兩端后澆段，完成橋梁主體施工；步驟八：橋面系施工。5.2.2上下轉(zhuǎn)盤施工1、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)組成圖5.2-1轉(zhuǎn)體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖球鉸由上、下球鉸、球鉸間四氟乙烯板、固定上下球鉸的鋼銷、下球鉸鋼骨架組成，球鉸直徑3500mm，球鉸由中國船舶重工集團公司第七二五研究所生產(chǎn)。2、下轉(zhuǎn)盤施工（1）下轉(zhuǎn)盤施工順序下轉(zhuǎn)盤分3次進行混凝土澆筑，第1次澆筑至下球鉸支架底部，進行球鉸支架的安裝，第2次澆筑至球鉸頂面以下60cm位置，進行下球鉸及滑道的安裝，第3次澆筑球鉸及滑道預(yù)留槽混凝土，安裝四氟乙烯滑片及上球鉸及銷軸。圖5.2-2下承臺分次澆筑示意圖（2）安裝球鉸支架球鉸及其支架均采用吊車吊裝就位，人工調(diào)平對中安裝。首先安裝下球鉸骨架，設(shè)計要求球鉸骨架頂面相對高差≯5mm，施工時采用提高安裝球鉸定位骨架的精度的方法，以減少下球鉸安裝時的調(diào)整工作量，施工中采用測微器控制骨架頂面相對高差，將高差控制標(biāo)準(zhǔn)提高至≯2mm，中心偏差≯1mm。骨架與預(yù)埋定位鋼筋和角鋼焊接牢固，防止?jié)仓炷習(xí)r發(fā)生位移，影響球鉸安裝。骨架安裝就位，檢查合格后，即可進行第二層混凝土澆筑?；拦羌苤行暮颓蜚q中心重合，與理論中心偏差不大于1mm。圖5.2-3滑道支架安裝（3）安裝下球鉸及滑道下球鉸的安裝精度是整個轉(zhuǎn)體球鉸安裝的關(guān)鍵步驟。澆筑完成第二層混凝土后，吊裝下球鉸放在球鉸骨架上，進行對中和調(diào)平，安裝精度：順橋向±1mm，橫橋向±1.5mm，下球鉸正面相對高差≯1mm。施工采用十字線對中法，水平調(diào)整先使用普通水平儀調(diào)平，然后使用加測微器水準(zhǔn)儀調(diào)平，使球鉸周圍頂面處各點相對誤差不大于1mm。檢查合格后，固定死調(diào)整螺栓。圖5.2-4下球鉸及滑道安裝球鉸安裝過程中，球鉸中心測量結(jié)果和球鉸高程測量結(jié)果記錄到表3-1和3-2。表5.2-1球鉸安裝中心測量結(jié)果記錄表位置允許誤差設(shè)計值（x，y）實測值（x，y）實際誤差順橋向橫橋向球鉸中心±1mm±1mm3351226.869509825.2663351176.558509846.119球鉸安裝中心誤差符合設(shè)計允許誤差要求。表5.2-2球鉸安裝高程測量結(jié)果表位置允許誤差設(shè)計高程（m）實測高程（m）實際誤差（mm）兩點的最大相對高差(mm)左半圓1球鉸頂口任意兩點的高程差不大于1mm234右半圓1234（4）下球鉸下混凝土施工由于下球鉸水平轉(zhuǎn)盤面積比較大，盤下結(jié)構(gòu)復(fù)雜，下轉(zhuǎn)盤混凝土的密實性是轉(zhuǎn)盤安裝成敗的關(guān)鍵。為此，在下轉(zhuǎn)盤上提前預(yù)留了振搗孔和排氣孔，混凝土澆筑時從下轉(zhuǎn)盤鍋底向上依次進行振搗，當(dāng)混凝土澆筑到振搗孔位置時，在水平方向振搗的同時，采用插入式振搗棒從振搗孔深入盤下，搗固密實，現(xiàn)場觀察混凝土不產(chǎn)生下沉，而且周邊排氣孔有充分水泥漿冒出。（5）安裝上球鉸下轉(zhuǎn)盤施工完成后，將f270mm轉(zhuǎn)動定位鋼銷軸放入下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套管中，把下球鉸表面和安裝孔內(nèi)清理干凈，在下球鉸上安裝四氟乙烯片，四氟乙烯片在工廠內(nèi)進行安裝調(diào)試后編好號碼，現(xiàn)場對號入座，安裝后要求頂面在同一球面上其誤差不大于1mm。在下球鉸上和定位銷軸上及套筒內(nèi)按照1：120的比例涂黃油和四氟乙烯粉。使其均勻的充滿定位銷軸上和套筒、滑動片之間的空隙，并略高于四氟乙烯片頂面。涂抹完后盡快安裝上球鉸，期間嚴禁雜物掉入球鉸內(nèi)。上球鉸精確定位并臨時鎖定限位后，用膠帶纏繞密封上下球鉸吻合面，嚴禁泥沙等雜物入內(nèi)。圖5.2-5四氟乙烯滑片安裝5.2-6上球鉸安裝完成（6）確保轉(zhuǎn)體系統(tǒng)球鉸和滑道的安裝精度采取的措施①挑選性能和精度優(yōu)良的全站儀，使中心點的定位精度達到±2mm以內(nèi)；②普通水準(zhǔn)儀的讀數(shù)不能達到要求，購置了拓普康A(chǔ)T-G2型精密自動安平水準(zhǔn)儀，每公里往返測中誤差為0.4mm，讀數(shù)可達到0.01mm；③組織人員熟練掌握精密水準(zhǔn)儀的測量方法、實測過程中的注意事項，從技術(shù)上為其精度提供保證；④按照預(yù)定的施工組織設(shè)計，組織現(xiàn)場工程技術(shù)人員、機械設(shè)備到場，吊裝球鉸和滑道安裝；⑤根據(jù)技術(shù)人員的現(xiàn)場定位測量，安放在其準(zhǔn)確的平面位置上；⑥待其吊裝就位以后，首先對其初平，采取“邊測邊調(diào)，先松后緊，對角抄平，步步緊跟”的原則和方法來操作，直至達到規(guī)范的要求。這種測量方法調(diào)平時間和效果都比較理想。3、上轉(zhuǎn)盤施工（1）上轉(zhuǎn)盤撐腳施工上轉(zhuǎn)盤下設(shè)有8個撐腳，每個撐腳為由兩個直徑800mm，高度1770mm的鋼管焊接在厚30mm扇形鋼板上，撐腳鋼管內(nèi)灌注C55微膨脹混凝土。撐腳在工廠制造后運進工地，在下轉(zhuǎn)盤混凝土澆筑完成上球鉸安裝就位時即安裝撐腳，撐腳采用吊車吊裝。圖5.2-7撐腳安裝撐腳底與不銹鋼板間預(yù)留20mm間隙，空隙采用石英砂填充。石英砂四周采用L50*5mm的角鋼焊接方形砂箱，并與撐腳下鋼板連接密室，中間空隙采用泡沫膠封閉。轉(zhuǎn)體前將石英砂清理干凈，在滑道面內(nèi)鋪設(shè)聚四氟乙烯板。圖5.2-8撐腳下石英砂砂箱設(shè)計圖（2）砂箱施工為保證拆除支架后撐腳與滑道不被擠壓緊密，轉(zhuǎn)體前用砂箱進行臨時支撐，砂箱布置在外側(cè)一排千斤頂反力座上，每個反力座設(shè)置2個砂箱，撐腳之間設(shè)置8組砂箱，每組2個，每個上轉(zhuǎn)盤共計設(shè)置32個Φ377mm×450mm的砂箱，砂箱內(nèi)設(shè)黃砂，黃砂水洗干凈并烘干后方可使用，砂箱在使用前預(yù)壓密實。圖5.2-8砂箱設(shè)計圖圖5.2-9砂箱布置橫斷面圖（3）上轉(zhuǎn)盤模板施工上轉(zhuǎn)盤模板支撐體系采用φ48*3.5mm無縫鋼管支架，上轉(zhuǎn)盤底模采用18mm厚優(yōu)質(zhì)竹膠板，上承臺側(cè)模采用定型鋼平模，鋼管支架立桿采用縱橫向60*60cm布置，橫桿間距60cm，與立桿采用十字扣件相連，支架頂采用10*15cm方木作為縱橫梁。圖5.2-10上承臺支架平面布置圖圖5.2-11上承臺支架及模板安裝上承臺模板設(shè)計詳見附圖。（4）上轉(zhuǎn)盤鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋安裝上轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)體的重要結(jié)構(gòu)，在整個轉(zhuǎn)體過程中形成一個多向、立體的受力狀態(tài)，上盤布有縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力鋼筋。上轉(zhuǎn)盤邊長1080cm，高200cm；轉(zhuǎn)臺直徑Φ870cm，高度90cm。轉(zhuǎn)臺是球鉸、撐腳與上轉(zhuǎn)盤相連接的部分，又是轉(zhuǎn)體牽引力直接施加的部位。轉(zhuǎn)臺內(nèi)預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索，預(yù)埋端采用Ｐ型錨具，同一對索的錨固端在同一直徑線上并對稱于圓心，注意每根索的預(yù)埋高度和牽引方向應(yīng)一致。每根索埋入轉(zhuǎn)盤長度大于250cm，每對索的出口點對稱于轉(zhuǎn)盤中心。牽引索外露部分圓順地纏繞在轉(zhuǎn)盤周圍，互不干擾地擱置于預(yù)埋鋼筋上，并作好保護措施，防止施工過程中鋼絞線損傷或嚴重生銹。圖5.2-12牽引索錨固端大樣圖圖5.2-13A匝道牽引索安裝示意圖牽引索錨固端安裝：采用P錨固定于混凝土牛腿上。具體形式如下圖所示。圖5.2-14牽引索錨固端上轉(zhuǎn)盤布設(shè)有三向預(yù)應(yīng)力鋼筋。順橋向和橫橋向的預(yù)應(yīng)力鋼筋均采用19-φs15.2鋼絞線，采用單端張拉，張拉端采用M15-19錨具，固定端采用M15-19P錨具，錨下張拉控制應(yīng)力為1395MPa。預(yù)應(yīng)力孔道采用塑料波紋管成孔，張拉完成后及時壓漿封錨。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為930MPa的JL32精軋螺紋鋼筋，軋絲錨，采用無粘結(jié)套管體系，在上轉(zhuǎn)盤頂面單端張拉，錨下張拉控制應(yīng)力為595MPa。固定端埋在上轉(zhuǎn)盤底混凝土內(nèi)，錨板距底模板8cm。（5）上轉(zhuǎn)盤混凝土施工上轉(zhuǎn)盤分3層施工，第1層施工至下承臺以上0.9m高位置，安裝完撐腳及砂箱后進行第2層混凝土施工，最后進行上承臺施工。圖5.2-15上轉(zhuǎn)盤第1層鋼筋及模板施工上承臺施工時在上承臺避開預(yù)應(yīng)力筋位置預(yù)留8個后封混凝土振搗孔，采用φ12PVC管，兩頭采用膠帶封堵，避免進漿，振搗孔具體布置位置見圖5.3-16。圖5.2-16后封混凝土振搗孔布置圖上承臺采用C50混凝土，運輸采用混凝土輸送車運送，在運行中以每分鐘2～4轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速進行攪拌；卸料前以常速再進行攪拌。砼澆筑采用泵車泵送入模，混凝土布料從1/3位置開始向另外部分灌注，采用插入式振搗器振搗密實，設(shè)專人負責(zé)檢查支架、模板、鋼筋和墩柱預(yù)埋鋼筋的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。澆至設(shè)計標(biāo)高后，振搗時觀察砼不再下沉，表面泛漿，水平有光澤即可緩慢抽出振搗棒，對承臺頂面進行抹面及二次收光，墩柱范圍內(nèi)的承臺面作刷毛處理。砼養(yǎng)護采用草袋加塑料薄膜覆蓋法，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不少于7天。當(dāng)砼達到一定強度后拆模。因上轉(zhuǎn)盤屬于大致積混凝土，為避免混凝土內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂縫，在混凝土內(nèi)埋設(shè)測溫元件對混凝土內(nèi)部溫度進行監(jiān)控，測溫元件布置如下圖5.2-17所示。在監(jiān)測混凝土實際溫度變化的同時，還對氣溫、冷卻水管進出口水溫、混凝土出機溫度、入模溫度等進行測溫記錄，密切監(jiān)視溫差波動，指導(dǎo)養(yǎng)護工作，并控制冷卻水流量和流向。①上承臺混凝土溫度監(jiān)測：澆筑塊混凝土澆筑過程中，每2h測量一次溫度；混凝土澆筑完畢后至水化熱升溫階段，每2h測量一次；水化熱降溫階段第一周，每4h測量一次；一周后每6h測量一次。②大氣溫度測量：與混凝土溫度同步觀測。③冷卻水進水口、出水口的水溫測量：與混凝土溫度同步觀測；當(dāng)需要調(diào)整進水溫度時實時進行測量。④混凝土全部澆筑完畢后，根據(jù)溫度場及應(yīng)力場的預(yù)測計算結(jié)果，結(jié)合與監(jiān)測結(jié)果的對比分析，確定終止測量時間。圖5.2-17上轉(zhuǎn)盤測溫元件平面布置圖（6）上轉(zhuǎn)盤預(yù)應(yīng)力筋張拉壓漿待混凝土齡期達到7天，強度達到設(shè)計強度的90%后進行預(yù)應(yīng)力筋張拉，張拉完成后48小時內(nèi)完成壓漿。上轉(zhuǎn)盤三向預(yù)應(yīng)力施工順序：①、張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋并進行管道壓漿；②、待豎向預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)漿體達到設(shè)計強度后，對稱張拉50%縱向和橫向預(yù)應(yīng)力筋、壓漿；③、待縱向橫向管道內(nèi)漿體達到設(shè)計強度后對稱張拉另一半縱向和橫向預(yù)應(yīng)力筋、壓漿。預(yù)應(yīng)力筋張拉壓漿施工流程：圖5.2-18預(yù)應(yīng)力筋張拉壓漿施工流程圖5.2.3墩柱施工上轉(zhuǎn)盤預(yù)應(yīng)力筋全部張拉壓漿完成后進行承臺以上墩柱施工，墩柱外模板采用定型鋼模，采用模板翻升法施工，墩柱模板設(shè)計同上轉(zhuǎn)盤模板，內(nèi)模采用木模，混凝土采取汽車泵澆筑施工。圖5.2-19墩柱施工流程圖1、鋼筋的制作和安裝墩柱鋼筋在加工場下料，加工制作，主筋采用同心雙面搭接焊，焊條采用J506焊條。墩柱鋼筋主筋在承臺澆注時預(yù)埋在承臺內(nèi)，模板吊裝前將墩拱柱箍筋按設(shè)計要求綁扎。（1）、基本要求鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書；鋼筋表面潔凈，使用前應(yīng)將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋平直，無局部彎折；采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。（2）、成型安裝要求a、鋼筋綁扎時鋼筋接頭錯開35d，但最少不小于1m。b、基礎(chǔ)預(yù)埋鋼筋位置需準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護層的要求，墩柱鋼筋與預(yù)埋鋼筋接頭按50%截面錯開布置。c、鋼筋骨架在不同高度處綁扎適量的墊塊或定位鋼筋，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護層厚度。2、支立模板墩柱外模板采用整體拼裝鋼模板，該模板接縫少，整體吊裝速度快，效率高。外模模板面板采用6mm后Q235鋼板，邊框采用12*100mm扁鋼，主肋采用12*100mm扁鋼，背帶采用雙拼[16槽鋼，間距90cm布置。內(nèi)模采用木模，面板采用18mm厚竹膠板，橫肋及背肋采用10X10cm方木。鋼模加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，且拆裝方便，接縫嚴密不漏漿。經(jīng)檢查合格后用吊車吊裝就位，模板四周由拉索固定，防止發(fā)生傾覆，模板就位加固后由測量班檢查其中心位置及標(biāo)高、垂直度及預(yù)埋件合格后經(jīng)監(jiān)理同意方可澆注混凝土，模板與鋼筋間采用塑料墊塊。墩柱施工采用碗扣支架上鋪木板做為作業(yè)平臺，外掛防護網(wǎng)進行防護，模板就位加固后由測量班檢查其中心位置及標(biāo)高、垂直度及預(yù)埋件，經(jīng)監(jiān)理檢查合格，同意后方可澆注混凝土。圖5.2-20墩柱模板設(shè)計圖3、砼澆注為保證混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，對混凝土的施工要從原材料、拌和、運輸、振搗、養(yǎng)生等各環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)。每次澆筑前，制訂出詳細的施工計劃安排，配足勞力及機具設(shè)備，進行技術(shù)交底?；炷吝\輸采用混凝土罐車運輸，澆筑采用汽車泵澆筑，插入式振搗棒進行振搗。（1）、混凝土澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板如有縫隙，要填塞嚴密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑。（2）、澆筑前，檢查混凝土的均勻性和坍落度。（3）、澆筑混凝土使用的腳手架，要便于人員與料具上下，且必須保證安全牢固。（4）、墩身一次澆筑成型。澆筑前，先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子或松弱混凝土層，并沖洗干凈，使之充分濕潤，不積水。（5）、混凝土入模采用串筒，經(jīng)串筒落下的混凝土用人工攤平后再進行振搗。砼采用分層澆筑，每層厚度不超過50cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。（6）、澆筑混凝土?xí)r，采用插入式振搗器振動搗實。振搗器振動時要符合下列規(guī)定：使用插入式振搗器，移動間距不能超過振搗器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模保持10cm左右的距離；插入下層混凝土5cm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件；振搗棒的操作做到“快插慢拔”，在振搗過程中宜將振動棒上下略有抽動，以使上下振動均勻。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。每點振搗時間以20～30s為宜，至混凝土表面呈水平不再顯著下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面泛出灰漿為宜。（7）、在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，將水排除。（8）、砼養(yǎng)護采用草袋加塑料薄膜覆蓋法，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不少于7天。當(dāng)砼達到一定強度后拆模。4、大致積混凝土溫控防裂措施主墩承臺、墩柱均屬于大致積混凝土施工。從以往大致積混凝土的施工經(jīng)驗可知，大致積混凝土在施工過程中，由于混凝土量大，水泥的水化熱熱量大，在混凝土內(nèi)外散熱不均勻以及受到內(nèi)外約束的情況下，在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土發(fā)生開裂。因此，大致積混凝土施工中的溫度控制是防止混凝土開裂的關(guān)鍵。溫差控制原則：混凝土的中心溫度與表面溫度的差值不得超過25℃；混凝土表面溫度與環(huán)境空氣最低溫度的差值不得超過25℃。溫控防裂措施為：（1）、控制溫度升降速度，防止出現(xiàn)過大溫度應(yīng)力①、選用低水化熱水泥，降低混凝土內(nèi)部熱量：選用水化熱低、安定性好的水泥，如礦渣水泥、火山灰水泥，并在滿足設(shè)計強度要求的前提下，盡可能的減少水泥用量，以減少水泥的水化熱。②、摻加緩凝劑，推遲水化熱的峰值，混凝土緩凝時間可推遲8～10小時，從而延緩水泥的水化速度。③、摻加粉煤灰，降低水泥用量，減少水泥水化熱。（2）、選擇合理的澆筑工藝①、澆筑方法：澆筑方法采用“斜面分層、薄層澆筑、連續(xù)推進、一次到頂”的方案。②、振搗：根據(jù)混凝土自然形成的流淌斜坡度，在澆筑帶前、后各布置2道振搗器，隨著混凝土向前推進澆筑，振搗器相應(yīng)跟進。③、表面處理：混凝土澆筑約3～4h后，先按設(shè)計標(biāo)高用長括尺初括平，后在混凝土初凝前用木蟹打壓實，最后用鐵抹刀抹光。（3）、改進混凝土的性能，提高混凝土抗裂能力①、采用干凈的砂、石料，含泥量分別控制在3%和1%以下。②、摻加高效緩凝減水劑，配制自密實流態(tài)混凝土，既減少混凝土用水量，又能延緩終凝時間，同時增加混凝土前期強度，防止混凝土發(fā)生開裂。（4）埋設(shè)冷卻水管及外部保溫混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部埋設(shè)冷卻水管和測溫點，經(jīng)過冷卻水循環(huán)，降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)外溫差。配備2臺水泵，一個進水口，兩個出水口。為減小內(nèi)外溫差，在混凝土外側(cè)采用彩條布全封閉。1）埋設(shè)冷卻水管。冷卻循環(huán)水管采用外徑40mm、壁厚2.5mm的鋼管，冷卻水管布置見下圖。圖5.2-21冷卻管布置圖圖5.2-22冷卻水管安裝及外部保溫措施2）出水口溫度監(jiān)控注水量及水溫應(yīng)每2小時檢測一次，量測進、出水口溫度一般出水口溫度比進水口溫度高5~6℃，通水量不低于20L/min。3）冷卻水管安裝時，要以鋼筋骨架或支撐桁架固定牢靠，以防混凝土灌注時水管變形及脫落而發(fā)生堵水和漏水，并做通水試驗。4）每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完畢，達到終凝后即在該層水管內(nèi)通水。自混凝土澆注開始，冷卻水管中連續(xù)通冷卻水14天。5）冷卻水管使用完畢，壓注M35水泥砂漿封閉。5.2.4轉(zhuǎn)體施工5.2.4.1轉(zhuǎn)體施工工藝流程水平轉(zhuǎn)體施工是本工程施工的重點核心部分。為確保水平轉(zhuǎn)體施工安全。順利的實施，需要解決水平轉(zhuǎn)體施工工藝流程、水平轉(zhuǎn)體施工的準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)體施工預(yù)案的制定、轉(zhuǎn)體過程控制測量等問題。1、轉(zhuǎn)體工藝流程橋梁水平轉(zhuǎn)體施工工藝流程，如圖下所示：圖5.2-23轉(zhuǎn)體施工操作工藝流程5.2.4.2稱重試驗橋梁正式轉(zhuǎn)體前應(yīng)進行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)前聯(lián)系第三方監(jiān)測單位對梁的前后、左右采用應(yīng)力片稱重，結(jié)合監(jiān)測稱重、理論計算和現(xiàn)場實際材料消耗，測試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求，確保梁體平衡。（1）稱重前的準(zhǔn)備工作①、撤除梁頂所有材料、機具、設(shè)備；②、檢查上轉(zhuǎn)盤撐腳下滑板；③、安放千斤頂、大量程百分表；④、拆除支架、砂箱，在撐腳下安裝四氟乙烯滑板；（2）測試內(nèi)容本試驗在施工支架完全拆除后和轉(zhuǎn)體前進行，測試內(nèi)容主要包括：①、轉(zhuǎn)動體部分的縱橋向不平衡力矩；②、轉(zhuǎn)動體部分的縱向偏心距；③、轉(zhuǎn)體球鉸的摩阻力矩及摩擦系數(shù)；④、完成轉(zhuǎn)體梁的配重方案。（3）測點布置在橋梁轉(zhuǎn)動體兩側(cè)的臨時支承處布置多臺千斤頂，用以在稱重試驗時對轉(zhuǎn)動體進行頂放，在每臺千斤頂上設(shè)置荷重傳感器，測試試驗過程中臨時支點的支反力值。在球鉸上轉(zhuǎn)盤四周布置多個百分表。如下圖所示圖5.2-24測點布置示意圖圖5.2-25稱重設(shè)備圖5.2-26安裝智能數(shù)碼位移計測量各點位移量調(diào)整橋面配重達到梁體平衡5.2.4.3水平轉(zhuǎn)體施工的準(zhǔn)備（1）平衡控制①、由于箱梁每個節(jié)段箱室較多且結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，如果采取在施工過程中進行梁上內(nèi)模制作安裝對混凝土結(jié)構(gòu)尺寸無法精確控制，將造成兩側(cè)不平衡重的產(chǎn)生。為此我們采取在梁下分箱室整體預(yù)制內(nèi)模、整體吊裝、精確就位。同時在混凝土澆注過程中對箱梁頂、底板抹面標(biāo)高進行嚴格控制并記錄混凝土澆注數(shù)量。②、整理混凝土澆注記錄，計算混凝土不平衡重。③、計算結(jié)構(gòu)不平衡力矩。上轉(zhuǎn)盤混凝土牛腿為對稱結(jié)構(gòu)，對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生平衡力矩；梁部本身對于轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)物軸心來說是對稱結(jié)構(gòu)，但由于縱坡影響使其產(chǎn)生不平衡力矩。④、梁部施工完成，支架拆除后，進行48小時的全天候觀測。在梁下利用千斤頂進行等力、不等力反頂稱重并觀測變化，根據(jù)觀測數(shù)值進行分析，確定不平衡重調(diào)整值，稱重委托有專業(yè)資質(zhì)的單位。⑤、平衡加載稱重完成后根據(jù)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)物不平衡力矩（混凝土施工不平衡力矩+結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生不平衡力矩+觀測分析調(diào)整值），在梁上采用噸位砂袋進行加載配重，加載位置根據(jù)稱重確定的不平衡力矩/砂袋重量計算確定。圖5.2-27梁體配重荷載布置圖⑥、橫向穩(wěn)定性檢算橫橋向風(fēng)荷載，假定水平方向垂直作用于橋梁各部分迎風(fēng)面積的形心上（橫向風(fēng)力為橫向風(fēng)壓乘以迎風(fēng)面積），其標(biāo)準(zhǔn)值可按下式進行計算：Fwh=K0K1K3WdAwhW0=γV102/2gVd=K2K5V10

Wd=γVd2/2g式中：Fwh——橫橋向風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值（KN）。W0——基本風(fēng)壓（KN）。恩施地區(qū)取值為0.7KN/m2=700Pa。Wd——設(shè)計基準(zhǔn)風(fēng)壓（KN/m2）。V10——橋梁所在地區(qū)的設(shè)計基本風(fēng)速（m/s）。系按平坦空曠地面，離地面10米高，重現(xiàn)期為100年10min平均最大風(fēng)速計算確定。Vd——高度Z處的設(shè)計基準(zhǔn)風(fēng)速（m/s）。γ——空氣重力密度（kN/m3），γ=0.01e－0.0001z。z墩=6.141γ墩=0.012z梁=13.282γ梁=0.012K0——設(shè)計風(fēng)速重現(xiàn)期換算系數(shù)，此計算取k0=1.0。K1——風(fēng)載阻力系數(shù)。此計算取k1墩=0.9、k1梁=1.3。K2——考慮地面粗糙度類別和梯度風(fēng)的風(fēng)速高度變化修正系數(shù)。分別?。簁2墩=0.86、k2梁=0.86。K3——地形、地理條件系數(shù)。此計算取k3=1.0。K5——陣風(fēng)風(fēng)速系數(shù)。取k5=1.70。Awh——橫向迎風(fēng)面積。Awh墩=84m2；Awh梁=440m2。根據(jù)上面公式得：Vd墩=k2k5V10=50.73m/s；Vd梁=k2k5V10=50.73m/s。Wd墩=1.57kN/m2；Wd梁=1.57kN/m2。Fwh墩=102.08kN；Fwh梁=772.14kN。墩對轉(zhuǎn)盤中心的力矩658.05kN·m；主梁對轉(zhuǎn)盤中心的力矩10525.68kN·m；橫向總傾覆力矩91340kN·m。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定力矩280000kN·m。橫向穩(wěn)定安全系數(shù)n=280000/91340=2.825。故在基本風(fēng)壓700Pa時的橫橋向傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)為2.825。（2）轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備①、拆除砂箱待配重到位后，拆除撐腳與滑道間的石英砂箱，清理滑道與撐腳間的石英砂，并在撐腳下鋪設(shè)聚四氟乙烯滑板后對稱、均衡拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的砂箱，拆除后利用高壓水沖洗以保證清潔。②、鋼筋調(diào)整在轉(zhuǎn)體施工前，對承臺預(yù)埋鋼筋、墩身鋼筋及箱梁端頭鋼筋進行調(diào)整，調(diào)整原則為：對預(yù)埋鋼筋進行彎折，保證在轉(zhuǎn)體過程中不發(fā)生相互干擾，轉(zhuǎn)體完成后進行恢復(fù)并連接。③、滑道準(zhǔn)備a滑道清理：將滑道表面進行清理并對環(huán)道鋼板進行除銹，對滑道與撐腳之間的預(yù)留空隙利用高壓風(fēng)清理干凈。B滑道檢查：對滑道平整度進行檢查；對滑道與撐腳之間預(yù)留空隙進行檢查；對撐腳在轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)所經(jīng)過的路徑進行檢查，是否存在可能檫腳現(xiàn)象。C安裝介質(zhì)：在撐腳下放置四氟滑板，四氟面朝下，并在滑道上涂潤滑油以減小摩阻力。5.2-28清理滑道及安裝四氟乙烯板④、上下轉(zhuǎn)盤間防水帶拆除，臨時固結(jié)裝置拆除。⑤、完成橋面及箱室內(nèi)雜物清理工作，清理箱梁表面及端頭松散混凝土及雜物。（3）設(shè)備安裝調(diào)試每個轉(zhuǎn)體選用一套ZLD主從隨動控制液壓提升系統(tǒng)（由ZLD200型提升千斤頂、ZLDB液壓系統(tǒng)和ZLDK控制系統(tǒng)及牽引鋼絞線、多臺輔助千斤頂?shù)冉M成），形成水平旋轉(zhuǎn)力偶，每臺連續(xù)頂推千斤頂?shù)墓Q牽引力KN，額定油壓31.5MPa。經(jīng)過拽拉錨固且纏繞于轉(zhuǎn)臺上的19-φs15.2鋼絞線，使得轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動。 圖5.2-29轉(zhuǎn)體主要機具設(shè)備及輔材兩臺連續(xù)千斤頂分別按水平、平行、對稱的要求布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中心線高度相等。按設(shè)備平面布置圖將設(shè)備安裝就位，連接好主控臺、泵站、千斤頂間的信號線，接好泵站與千斤頂間的油路，連接主控臺、泵站電源。設(shè)備空載試運行，檢查設(shè)備運行是否正常。圖5.2-30轉(zhuǎn)體牽引體系示意圖圖5.2-31轉(zhuǎn)體現(xiàn)場（4）輔助頂推裝置助推千斤頂安裝，助推裝置采用在反力座兩側(cè)設(shè)置橫梁，橫梁采用雙拼20工字鋼，經(jīng)過直徑32精軋螺紋鋼對拉，在下橫梁上設(shè)置千斤頂。根據(jù)現(xiàn)場條件，將4臺150t千斤頂對稱、水平地安放到合適的反力座上，根據(jù)需要在啟動助推、止動、姿態(tài)微調(diào)時使用。圖5.2-32轉(zhuǎn)體助推裝置設(shè)計圖（5）轉(zhuǎn)盤限位裝置根據(jù)轉(zhuǎn)體角度進行測量在平衡盤上標(biāo)注保險支腿轉(zhuǎn)過位置，當(dāng)最后一根保險支腿快將到位時，在反力座一側(cè)放置I20工字鋼對其限位，防止超轉(zhuǎn)。同時轉(zhuǎn)體到位后在保險支腿與滑道鋼板之間采用楔鐵楔緊并固定。圖5.2-33轉(zhuǎn)盤限位裝置（6）轉(zhuǎn)盤安裝刻度在轉(zhuǎn)臺上根據(jù)轉(zhuǎn)體角度換算成刻度，每一度為9.1厘米，安裝指針和刻度盤。圖5.2-34指針和刻度盤（7）轉(zhuǎn)體理論計算①動力儲備系數(shù)的計算轉(zhuǎn)體總重量W為76000KN。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的牽引力計算：T=2/3×（R·W·μ）/DR——球鉸平面半徑，R=1.75m；W——轉(zhuǎn)體總重量，W=76000kND——轉(zhuǎn)臺直徑，D＝8.4m；μ——球鉸摩擦系數(shù)，μ靜＝0.1，μ動＝0.6；計算結(jié)果：啟動時所需要的最大牽引力T=2/3×（R·W·μ靜）/D＝1056kN轉(zhuǎn)動時所需要的最大牽引力T=2/3×（R·W·μ動）/D＝634kN動力儲備系數(shù)：4000KN/1056KN=3.8鋼絞線的安全系數(shù)：19（根）×260（KN/根）/1056（KN）=4.7從此計算結(jié)果能夠看出千斤頂動力儲備和鋼絞線的安全已達到工程的設(shè)計要求。②轉(zhuǎn)體時間計算由于泵頭的實際流量可根據(jù)要求從0到20L/min進行選擇，因此轉(zhuǎn)體的速度可根據(jù)設(shè)計要求而設(shè)定在規(guī)定的時間范圍內(nèi)實現(xiàn)施工要求。根據(jù)轉(zhuǎn)體角度73°及上轉(zhuǎn)盤直徑8.7m。A匝道轉(zhuǎn)動上轉(zhuǎn)盤68°（減掉試轉(zhuǎn)的5°）對應(yīng)弧長=π×D×68÷360=3.14159×8.7×68÷360＝5.16m。轉(zhuǎn)體工作速度按4.5m/h。則完成68°轉(zhuǎn)體所需時間t=5.16/4.5=1.15h≈69min。B匝道轉(zhuǎn)動上轉(zhuǎn)盤102°（減掉試轉(zhuǎn)的5°）對應(yīng)弧長=π×D×102÷360=3.14159×8.7×102÷360＝7.74m。轉(zhuǎn)體工作速度按4.5m/h。則完成68°轉(zhuǎn)體所需時間t=7.74/4.5=1.72h≈103min。5.2.4.4試轉(zhuǎn)方案在上述各項準(zhǔn)備工作完成后，正式轉(zhuǎn)動之前，應(yīng)進行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運轉(zhuǎn)，檢測牽引體系和各個結(jié)構(gòu)體系是否能夠正常完成相關(guān)動作，檢測整個系統(tǒng)的安全可靠性，同時由測量和監(jiān)控人員對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進行各項初始資料的采集，準(zhǔn)備對轉(zhuǎn)體全過程進行跟蹤監(jiān)測，為正式實施轉(zhuǎn)體提供主要技術(shù)參數(shù)和可靠保證。經(jīng)過現(xiàn)場測量，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動5度，箱梁前端轉(zhuǎn)動至鐵路東側(cè)護欄。試轉(zhuǎn)的目的：檢查、測試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測試啟動、正常轉(zhuǎn)動、停轉(zhuǎn)重新啟動及點動狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù)；以求在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問題和可能出現(xiàn)的不利情況，保證轉(zhuǎn)體的順利進行。①預(yù)緊鋼絞線。用ZLD200千斤頂將鋼絞線逐根以5-10KN的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對稱進行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過程中應(yīng)注意保證19根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上；②合上主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩千斤頂同時施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時出力，以克服超常靜摩阻力來啟動橋梁轉(zhuǎn)動，若還不能啟動，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。③試轉(zhuǎn)時，應(yīng)做好兩項重要數(shù)據(jù)的測試工作：a每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弦線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計要求內(nèi)；b控制采取點方式操作，測量組應(yīng)測量每點動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弦線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進行精確定位提供操作依據(jù)；c試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。圖5.2-35試轉(zhuǎn)施工示意圖5.2.4.5接受墩施工在2#墩蓋梁上預(yù)埋型鋼托架作為轉(zhuǎn)體完成后的梁端臨時支撐，并在其上設(shè)置梁端限位裝置。圖5.2-36臨時支撐托架設(shè)置圖5.2.4.6正式轉(zhuǎn)體施工圖5.2-37轉(zhuǎn)體順序示意圖轉(zhuǎn)體順序為：AB匝道橋分開轉(zhuǎn)體，共進行2次轉(zhuǎn)體作業(yè)，第1次完成B匝道橋轉(zhuǎn)體（逆時針方向轉(zhuǎn)體107°），第2次完成A匝道橋轉(zhuǎn)體（順時針方向轉(zhuǎn)體73°）。1、試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項數(shù)據(jù)，修正編制詳細的轉(zhuǎn)體實施方案，經(jīng)武漢路局批準(zhǔn)后，即可進行正式轉(zhuǎn)體。整個轉(zhuǎn)體基本采用人工指揮控制，轉(zhuǎn)體過程中數(shù)據(jù)的收集，采用一套嚴密的監(jiān)視系統(tǒng)。2、人員配備項目部成立轉(zhuǎn)體施工領(lǐng)導(dǎo)小組，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一安排。轉(zhuǎn)體總指揮：岳耀明副總指揮:于居洲段本強成員:王剛、安長書、李志鵬、王云明、孫樹蒙、郭春萌、丁運鵬、李宏斌、李法勇、朱衛(wèi)營、易元才、胡立民、秦元元、周浩、黃立凱、王國禮、張勇、王蒙、張樂偉、耿慶浩（1）總指揮長：岳耀明職責(zé)：負責(zé)施工過程控制指揮轉(zhuǎn)體工程，督促檢查現(xiàn)場各工序負責(zé)人的工作及落實情況。（2）副總指揮：于居洲段本強職責(zé)：配合總指揮長負責(zé)各工序作業(yè)的控制指揮轉(zhuǎn)體工程，負責(zé)現(xiàn)場轉(zhuǎn)體過程的指揮工作，做好轉(zhuǎn)體過程控制，解決協(xié)調(diào)各施工部門之間的配合事宜，做好與鐵路部門的配合工作及全面的安全工作。（3）領(lǐng)工員：王國禮職責(zé)：負責(zé)轉(zhuǎn)體現(xiàn)場具體施工，檢查指導(dǎo)各工序的施工作業(yè)，控制要點的落實情況，組織調(diào)配勞力，協(xié)調(diào)各工序的配合。（4）技術(shù)：李志鵬、孫樹蒙、郭春萌、丁運鵬、李宏斌、秦元元、周浩職責(zé)：負責(zé)橋體轉(zhuǎn)速測量及轉(zhuǎn)體觀測，做好內(nèi)業(yè)資料和記錄。（5）安環(huán)部：王剛、安長書、王云明職責(zé)：負責(zé)對轉(zhuǎn)體施工安全措施的貫徹、實施，檢查現(xiàn)場各工序的作業(yè)情況，檢查機械設(shè)備不得侵入鐵路限界，有權(quán)下達停工令。（6）安保：李法勇、胡立民職責(zé)：負責(zé)安全保衛(wèi)，疏導(dǎo)交通，防火防盜，檢查、制止違紀(jì)違法行為。（7）物資：張勇、王蒙職責(zé)：負責(zé)了解現(xiàn)場情況，及時組織、提供所需材料，做好材料的登記、檢驗、發(fā)放、點收、回收工作。（8）后勤：黃偉職責(zé)：負責(zé)施工現(xiàn)場的文明施工，檢查、糾正現(xiàn)場亂放及污染環(huán)境的行為，做好后勤工作，做好配合施工人員的安置工作。（9）駐站員：張樂偉、耿慶浩職責(zé)：負責(zé)與車站聯(lián)系要點工作，堅持崗位，保持車站與現(xiàn)場的聯(lián)系，準(zhǔn)確及時傳達命令，按時按章進行登記、消點工作。（10)現(xiàn)場防護員：朱衛(wèi)營、易元才職責(zé)：負責(zé)按章進行現(xiàn)場防護，隨時觀察行車情況，隨時與駐站員及現(xiàn)場聯(lián)系，及時、準(zhǔn)確預(yù)報列車接近情況。遇特殊情況，采取應(yīng)急措施，并及時上報。設(shè)備運行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設(shè)備的運行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。發(fā)現(xiàn)任何異常情況必須馬上向現(xiàn)場指揮匯報，以便及時處理。3、轉(zhuǎn)體施工的外部條件的確認根據(jù)鐵路局有關(guān)規(guī)定，橋梁轉(zhuǎn)體時對線路進行封閉。按設(shè)計理論計算，轉(zhuǎn)體需要時間為103分鐘。4、轉(zhuǎn)體實施（1）先讓輔助千斤頂達到預(yù)定噸位，啟動動力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動”狀態(tài)下運行。（2）轉(zhuǎn)體使用的對稱千斤頂?shù)淖饔昧κ冀K保持大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤僅承受與摩擦力矩相平衡的動力偶，無傾覆力矩產(chǎn)生。（3）設(shè)備運行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設(shè)備和轉(zhuǎn)體各部位的運行情況。如果出現(xiàn)異常情況，必須立即停機處理，待徹底排除隱患后，方可重新啟動設(shè)備繼續(xù)運行。（4）在上、下盤的滑道之間設(shè)置有8個保險撐腳，撐腳走板底面距離環(huán)道頂面預(yù)留有20mm的縫隙，里面鋪墊5mm聚乙烯滑板作為轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時平衡行走軌道。（5）防超轉(zhuǎn)機構(gòu)的準(zhǔn)備基礎(chǔ)施工時，在轉(zhuǎn)體就位處設(shè)置限位裝置，并在轉(zhuǎn)盤上標(biāo)識刻度，以轉(zhuǎn)體梁端的每1米換算到上轉(zhuǎn)盤的圓周上，由現(xiàn)場技術(shù)人員負責(zé)報數(shù)，確保不發(fā)生超轉(zhuǎn)。同時在合攏段支架上做好控制點，由技術(shù)人員進行中線及高程的控制，在支架上設(shè)置限位裝置及調(diào)整千斤頂。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)接近設(shè)計位置時，為防止結(jié)構(gòu)超轉(zhuǎn)，停止自動牽引操作，采用點動控制，每點動操作一次，測量人員測報軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，重復(fù)循環(huán)，直至結(jié)構(gòu)軸線精確就位。為保證轉(zhuǎn)體就位準(zhǔn)確，在承臺施工時預(yù)埋限位型鋼加橡膠緩沖墊，即使發(fā)生轉(zhuǎn)體過位，還能夠利用反力架做支撐，用千斤頂反推就位。整個轉(zhuǎn)體施工過程中，用全站儀加強對T構(gòu)兩端高程的監(jiān)測和轉(zhuǎn)盤環(huán)道的觀察。5、轉(zhuǎn)體就位對橫向傾斜、軸線橫向、縱向偏差進行調(diào)整，在上下轉(zhuǎn)盤間抄墊鎖定、平面定位等工作完成，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)精確就位后，即對結(jié)構(gòu)進行約束固定。6、平轉(zhuǎn)施工操作注意事項①、所使用的牽引索鋼絞線應(yīng)盡量左、右均勻分布。②、穿牽引索鋼絞線時注意不能交叉或扭轉(zhuǎn)。③、千斤頂?shù)陌惭b應(yīng)注意和鋼絞線軸向保持一致，牽引同步。5.2.4.7轉(zhuǎn)體后銷軸壓漿及球鉸封盤梁體轉(zhuǎn)體就位后，進行銷軸壓漿，套管在銷軸端部上下各預(yù)留一壓漿孔以備轉(zhuǎn)體完成后往套管中壓入微膨脹混凝土。壓漿完成后進行封盤施工。采用幫條焊焊接預(yù)埋基礎(chǔ)和實體塊中的鋼筋，焊縫長度滿足規(guī)范要求。采用第二次封盤，第一次先封上盤混凝土，在與上部墩身的接口預(yù)埋壓漿澆注鋼管，待封盤混凝土凝固后用灌漿法填補因混凝土收縮留下的空隙，保證墩身與上下盤間混凝土的整體性。5.2.4.8轉(zhuǎn)體施工應(yīng)急預(yù)案為保證施工成功，需預(yù)先分析各工序可能出現(xiàn)的問題及應(yīng)對措施，確保一旦出現(xiàn)問題時，能夠沉著應(yīng)對、及時解決。1、轉(zhuǎn)體前T構(gòu)兩端重量不平衡如果在轉(zhuǎn)體過程中出現(xiàn)T構(gòu)不平衡現(xiàn)象，可根據(jù)監(jiān)控量測組量測結(jié)果，經(jīng)理論推算后，在轉(zhuǎn)體前用根據(jù)設(shè)計院、監(jiān)控量測組共同制定的配載方案，現(xiàn)場加沙袋配重法調(diào)整T構(gòu)兩端的重量，使結(jié)構(gòu)中心盡量和轉(zhuǎn)軸中心重合。對于橫向偏心，首先要征得設(shè)計院意見，同時在設(shè)計院和現(xiàn)場監(jiān)控量測組指導(dǎo)下進行糾偏調(diào)整。也可采用在外環(huán)道位置安裝大噸位的豎向千斤頂2~4臺，覆蓋面滿足整個轉(zhuǎn)動角度范圍。豎向千斤頂頂面布設(shè)四氟乙烯滑板與環(huán)道接觸面預(yù)先涂抹硅脂或四氟粉作為潤滑材料。以減少滑動阻力。2、首次不能正常起動根據(jù)檢算，正常情況下兩側(cè)ZLD200型千斤頂完全能夠滿足轉(zhuǎn)體正常起動。若由于其它因素影響而導(dǎo)致首次起動ZLD牽引系統(tǒng)2臺千斤頂加載時仍不能正常起動，可借助已經(jīng)安裝到位的2臺助推系統(tǒng)千斤頂均勻加力，使結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動。但當(dāng)ZLD牽引系統(tǒng)2臺千斤頂、2臺助推系統(tǒng)千斤頂均加載時，轉(zhuǎn)動體依然不轉(zhuǎn)動，此時應(yīng)檢查撐角與環(huán)道接觸處是否有雜物將其卡住，環(huán)道在此處是否形成上坡。此時可利用ZLD千斤頂前、后頂同時起動、手動增加牽引力使轉(zhuǎn)動體轉(zhuǎn)動。3、牽轉(zhuǎn)困難①牽引動力不足a、加大牽引動力儲備。經(jīng)計算啟動時牽引力N=1056kN；轉(zhuǎn)動時牽引力N=634kN。轉(zhuǎn)體牽引索采用19-φ15.2鋼鉸線，一端采用P型錨，固定于主塔墩砼牛腿上，另一端用于張拉。b、設(shè)置輔助牽引。在加大牽引儲備的同時設(shè)置輔助牽引，以保證啟動的順利。輔助牽引力為150t。有障礙當(dāng)牽引系統(tǒng)的千斤頂達到計算牽引力而橋梁結(jié)構(gòu)仍不發(fā)生轉(zhuǎn)動時，應(yīng)檢查撐腳與滑道、上下轉(zhuǎn)盤之間接觸處是否有雜物將其卡住，待清理后重新啟動。4、設(shè)備運轉(zhuǎn)不正常①備用2臺150t的輔助千斤頂及2臺200t連續(xù)千斤頂。②設(shè)備提前進行檢修，提前進行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)后解決發(fā)現(xiàn)的問題。5、中途停下后的再次起動由于特殊情況不得不在中途停止，然后再次重新起動時，為預(yù)防助推系統(tǒng)難以找到反力位置，已經(jīng)預(yù)先在環(huán)道兩側(cè)沿徑向預(yù)留坑洞，必要時，可插入鋼軌，用槽鋼作反力橫梁即可進行二次起動。6、牽引系統(tǒng)發(fā)生故障a、張拉端反力梁變形過大。b、牽引索張拉端錨固端是否滑束，鋼絲線是否斷滑絲。c、施工設(shè)備故障。如發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)對其結(jié)構(gòu)的安全影響進行評估，確定是否采取安全措施。針對第1種情況，可采用增加反力梁剛度的處理措施；針對第2種情況，可采用增加鋼束數(shù)量（根據(jù)每根Φj15.24鋼絞線所能承受最大拉力19.5噸計算，當(dāng)前采用鋼絞線所能承受總拉力已經(jīng)遠遠超過連續(xù)千斤頂最大張拉能力）、在張拉前對每根鋼絞線預(yù)先分別施加應(yīng)力預(yù)緊、在施工過程中加強對預(yù)埋鋼束的保護等措施；針對第3種情況，可采用增加備用設(shè)備以及立即進行設(shè)備檢修等處理措施。7、在轉(zhuǎn)體過程中出現(xiàn)擦腳在轉(zhuǎn)體之前進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題提前處理。特殊情況下，采取拆除局部滑道鋼板的辦法。8、結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變異常如監(jiān)測到結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變發(fā)生異常，監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出警報后。立即檢查異常部位的構(gòu)件是否因材質(zhì)、制作及安裝質(zhì)量、設(shè)計缺陷等原因產(chǎn)生異常。同時確認監(jiān)測結(jié)構(gòu)是否可靠。找出原因后，采取相應(yīng)的補救措施。9、突然停電為防止動力線路出現(xiàn)故障造成突然停電，在現(xiàn)場配備了一臺500KW的柴油發(fā)電機和一臺90KW的移動柴油發(fā)電車，能為轉(zhuǎn)體橋施工提供充分的電力保障。10、特殊情況應(yīng)急措施轉(zhuǎn)體施工時，若轉(zhuǎn)體中發(fā)生梁體上機具或物品掉落在鐵路線路上，用人工配合現(xiàn)場迅速將掉落在鐵路線上的機具、雜物等障礙物清離鐵路線，在最短的時間內(nèi)恢復(fù)線路正常運營。11、大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣在轉(zhuǎn)體前要準(zhǔn)備好雨具，棚布等防風(fēng)雨設(shè)施，轉(zhuǎn)體機具安放在棚內(nèi)，安置位置要視線良好，以防轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備及施工期間突發(fā)大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣。轉(zhuǎn)體過程中若出現(xiàn)大風(fēng)暴雨情況，應(yīng)立即停止轉(zhuǎn)體，將轉(zhuǎn)體球鉸四周的撐腳采用鋼楔楔緊并利用調(diào)整姿態(tài)千斤頂臨時鎖定。5.2.4.9轉(zhuǎn)體過程控制測量⑴、測點和測站點布置①、梁部測點在距中墩墩中心兩側(cè)翼緣板邊布置8個高程點，橋中心布置4個坐標(biāo)點。具體點位如圖下所示。NN墩中心鐵路鋼軌設(shè)計中心線圖5.2-38主橋旋轉(zhuǎn)測點和測站點平面布置示意圖②、測站點用控制網(wǎng)中的坐標(biāo)點作為測站點，坐標(biāo)點在使用前進行重新測量復(fù)核。③、垂直測點在中墩上5m及10m處設(shè)置固定水平直尺（最小刻度為mm），四個角的上下各固定一把，用于觀測中墩的垂直度。⑵、觀測階段劃分及內(nèi)容第一階段：在箱梁張拉完成后，落架前進行測點布置并進行記錄。第二階段：落架完成后，進行靜止24小時觀測，并進行記錄。第三階段：在試轉(zhuǎn)前以靜止觀測數(shù)據(jù)為原始值。試轉(zhuǎn)完成后靜止2小時進行觀測，并記錄變化值。第四階段：轉(zhuǎn)體過程中①、測量控制內(nèi)容a、橋的整體平衡性；b、中墩的垂直度；c、橋的軸線正確性。②、測量方法及過程分別測出試轉(zhuǎn)完成后H1至H8八個高程點的高程和S1至S4四個點的坐標(biāo)，并以試轉(zhuǎn)完成后所測數(shù)據(jù)為原始數(shù)據(jù)，在主塔上固定直尺（最小刻度為mm），四個角的上下各固定一把，用于觀測主塔的垂直度變化。③、橋體整體平衡測量分別在D2和D4架設(shè)全站儀，以D5為后視進行測量。用D2站上的全站儀觀測H1至H4四個高程點；用D4站上的全站儀觀測H5至H8四個高程點。在旋轉(zhuǎn)過程中進行不間斷的觀測，如發(fā)現(xiàn)測出的高程和旋轉(zhuǎn)前相差較大時（超出3厘米誤差），及時通知指揮組，采取措施，使橋的整體平衡在旋轉(zhuǎn)過程中得到有效控制。④、橋軸線的定位當(dāng)旋轉(zhuǎn)接近設(shè)計軸線時，D2站上的全站儀測S1、S2坐標(biāo)點，D4站上全站儀測S3、S4坐標(biāo)點。經(jīng)過坐標(biāo)反算，算出橋的方位角及其與橋的設(shè)計方位角的差值。通知指揮組，還需旋轉(zhuǎn)的角度。當(dāng)方位角差值在規(guī)范允許的誤差范圍之內(nèi)時，即軸線誤差在10mm之內(nèi)時，通知指揮組停止旋轉(zhuǎn)。第五階段：轉(zhuǎn)體完成后轉(zhuǎn)體完成后靜止24小時觀測并進行記錄，此數(shù)值為轉(zhuǎn)體后的各項指標(biāo)的終值。第六章確保工程質(zhì)量和工期的措施6.1確保工程質(zhì)量的措施6.1.1保證質(zhì)量的制度措施⑴建立健全質(zhì)量責(zé)任制實施項目工程質(zhì)量終身責(zé)任制。工程中標(biāo)后，項目經(jīng)理、項目總工與各工程隊行政、技術(shù)主管分別簽訂質(zhì)量終身責(zé)任書，以質(zhì)量責(zé)任的可追溯性明確質(zhì)量責(zé)任和工作分工，確保全體質(zhì)量相關(guān)人員以高度負責(zé)的態(tài)度對待質(zhì)量工作，實現(xiàn)以人員素質(zhì)保證工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證各項制度和現(xiàn)場操作到位的良性工作循環(huán)。⑵實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的計價制度項目經(jīng)理部對工程隊驗工計價，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制度。項目經(jīng)理部將從工程造價中扣除2%作為優(yōu)質(zhì)優(yōu)價獎勵基金，對各工程隊依據(jù)其質(zhì)量情況，實施責(zé)任預(yù)算與質(zhì)量獎懲系數(shù)的計價辦法。質(zhì)量獎懲系數(shù)由質(zhì)檢工程師提交項目總工和項目經(jīng)理審批確定。⑶建立健全質(zhì)量檢查評審制度項目部進場后，根據(jù)本互通工程特點和有效控制工程質(zhì)量的需要，依據(jù)我單位ISO9001程序文件規(guī)定，建立健全現(xiàn)場工程質(zhì)量的檢查與評審制度。項目部每月組織一次質(zhì)量檢查，根據(jù)質(zhì)量檢查情況，召開工程質(zhì)量評審會議，研究質(zhì)量形勢，消除質(zhì)量隱患，提出整改措施，確保質(zhì)量管理工作及時有效。⑷強化質(zhì)量意識，加強培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)項目部進場后，將根據(jù)本互通工程內(nèi)容，實施新技術(shù)培訓(xùn)，由施工技術(shù)科編寫培訓(xùn)大綱，施工技術(shù)科長組織實施，利用工程間歇、節(jié)假日、冬雨天開辦職工夜校，以提高人員素質(zhì)和參建職工對所承建工程的了解，同時作好宣傳教育工作，提高參建職工對質(zhì)量工作的重視，強化質(zhì)量意識。⑸推行全面質(zhì)量管理，積極開展QC小組活動針對不同的工作內(nèi)容，項目部指導(dǎo)各隊成立QC小組，并隨工程進展開展活動。項目部每半年組織一次QC成果發(fā)布會，并對優(yōu)秀成果予以獎勵。經(jīng)過QC小組活動，進一步強化全員參與質(zhì)量工作的意識，形成上下成線、橫向成網(wǎng)的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。⑹建立“三自”管理制度和事故申報制度在施工中，由工班長和質(zhì)量檢查員對所施工項目實行自檢、對施工的全過程實行自控、發(fā)現(xiàn)問題及時自糾，對質(zhì)量問題采取逐級上報制度。⑺建立與監(jiān)理工程師聯(lián)系制度項目部經(jīng)理、總工程師、施工隊的質(zhì)檢工程師經(jīng)常與監(jiān)理工程師保持聯(lián)絡(luò)，及時聽取監(jiān)理工程師對本項目質(zhì)量工作的意見，特別對監(jiān)理工程師提出的改進意見、措施應(yīng)及時組織有關(guān)人員進行落實。項目部質(zhì)量評審會議邀請監(jiān)理工程師參加，將本項目的質(zhì)量管理體系與監(jiān)理制度接軌。6.1.2保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施強化質(zhì)量意識，認真貫徹落實“質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫徹到施工生產(chǎn)全過程，確保工程質(zhì)量。建立健全各級全面質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系。成立以項目經(jīng)理為首的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定有效防范措施，加強工序質(zhì)量控制，落實技術(shù)責(zé)任制。1、上轉(zhuǎn)盤預(yù)應(yīng)力筋張拉壓漿施工質(zhì)量保證措施（1）把好原材料、成品的質(zhì)量關(guān)凡使用在本工程使用的原材料、成品、半成品和設(shè)備都須是經(jīng)過質(zhì)量認證的合格產(chǎn)品或推薦使用的合格產(chǎn)品，到達施工現(xiàn)場后須嚴格檢驗，并具備質(zhì)保單和試驗技術(shù)資料等。水泥、鋼材還必須另行分批按規(guī)定抽樣送檢。到達施工現(xiàn)場的各項材料要及時做好標(biāo)識。（2）做好工程質(zhì)量檢驗工作加強自檢、互檢工作，實行三級（班組、作業(yè)隊、項目部）檢驗制度，做好隱蔽工程驗收，由班組填寫自檢單，然后項目部檢驗，監(jiān)理驗證簽字。做好上下道工序驗收，只有上道工序經(jīng)過驗收后方可進行下道工序施工。對每道工序和分項工程由項目部編制施工質(zhì)量技術(shù)交底，并做好相互簽認，使操作有章可循，作業(yè)人員嚴格按照交底施工。管理上做到事先、事中、事后三層控制，建立樣板段，逐步推廣。（3）質(zhì)檢儀器配備為了保證施工質(zhì)量，確保優(yōu)良工程，本項目配足各種質(zhì)檢計量儀器，使用前必須經(jīng)檢測并在有效期內(nèi)。（4）預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制嚴格控制預(yù)應(yīng)力束的砼保護層厚度和波紋管的線形位置尺寸。錨墊板下除安裝加強螺旋筋外，必要時另增加鋼筋網(wǎng)片以輔助加強。對錨具、鋼絞線、波紋管，使用前按規(guī)定進行試驗，張拉用的千斤頂油壓表使用前送檢標(biāo)定，張拉時采用應(yīng)力和伸長量雙控，確保達到設(shè)計要求。2、轉(zhuǎn)體施工質(zhì)量保證措施（1）項目經(jīng)理擔(dān)任質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)組長，設(shè)置兼職質(zhì)檢員負責(zé)監(jiān)督、檢查施工質(zhì)量，實行崗位質(zhì)量責(zé)任制。（2）認真培訓(xùn)現(xiàn)場操作員工，至每名操作員工能單獨熟練操作自己掌管的設(shè)備。（3）在轉(zhuǎn)體運行中實時檢查上下轉(zhuǎn)盤及滑道等轉(zhuǎn)體運動的關(guān)鍵部位，撐腳與下滑道的間隙要控制在5～7mm。（4）轉(zhuǎn)體正式開始后，其懸臂轉(zhuǎn)體速度應(yīng)控制在設(shè)計要求的范圍內(nèi)。（5）整個轉(zhuǎn)體過程中，應(yīng)密切監(jiān)測轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的標(biāo)高、軸線位置及平衡情況。（6）千斤頂?shù)陌惭b位置應(yīng)精確定位，確保千斤頂?shù)闹行木€與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，高度與預(yù)置鋼絞線中心線相平，而且兩對稱千斤頂?shù)闹行木€要相互平行。（7）繞上轉(zhuǎn)盤牽引鋼絞線索在轉(zhuǎn)體施工前應(yīng)受到精心保護，嚴禁受到任何損傷。轉(zhuǎn)盤上的錨固點應(yīng)當(dāng)上緊夾片防松板。（8）兩頂?shù)腁、B兩束在纏繞上轉(zhuǎn)盤時不能交錯纏繞，應(yīng)分層盤繞，使其在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤時，A、B兩束牽引鋼絞線不被纏繞。6.2確保工期保證措施6.2.1保證工期組織措施（1）成立精干的項目部，實行項目經(jīng)理負責(zé)制，項目部內(nèi)設(shè)置強有力的工程管理系統(tǒng)，實施工程的全面管理。（2）根據(jù)工程情況和工期要求，進場施工的各工程隊，強化一線組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮。項目部建立工期崗位責(zé)任制，確保實施性施工組織設(shè)計的實現(xiàn)；發(fā)揚光榮傳統(tǒng)和作風(fēng)，群策群力開展好目標(biāo)管理；制定詳細而又科學(xué)合理的施工作業(yè)計劃，保持均衡生產(chǎn)，全面實現(xiàn)計劃目標(biāo)。（3）全公司“一盤棋”，在人、財、物上確保本工程的施工需要。加強工程調(diào)度指揮，做到一切行動聽指揮，步調(diào)一致，齊抓共管。6.2.2保證工期勞動管理措施（1）加強用工的計劃性，根據(jù)工程量、工期、工作面的可能性，實現(xiàn)定額用工。（2）加強勞動定額管理，確保定額水平的完成。（3）關(guān)鍵工程要特別加強組織指揮工作，做到各工序的連續(xù)施工。（4）領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。（5）發(fā)揚艱苦奮斗的作風(fēng)，節(jié)假日照常進行施工。（6）加強農(nóng)民工管理，特別是農(nóng)忙季節(jié)，經(jīng)過農(nóng)忙季節(jié)補貼等經(jīng)濟形式，保證勞動用工。6.2.3保證工期技術(shù)保證措施（1）優(yōu)化施工組織設(shè)計，做到科學(xué)施工；信息反饋及時，適時調(diào)整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時或提前完成。（2）組織好流水化、程序化的施工作業(yè)，保證一環(huán)緊扣一環(huán)的施工程序。（3）發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。當(dāng)遇到難度較大或一時解決不了的技術(shù)問題，積極會同設(shè)計、監(jiān)理部門共同研究解決方案。（4）技術(shù)工作者要深入一線跟班作業(yè)，及時搞好技術(shù)交底，做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（5）加強項目總工程師技術(shù)崗位責(zé)任制，對技術(shù)負責(zé)并行使技術(shù)否決權(quán)。確保技術(shù)可靠、工藝先進、工序合理，從而保證施工的順利進行。6.2.4保證工期物資保障措施（1）加強物資采購人員的選配。（2）材料計劃要超前提出，并按施工計劃安排，確保按時到位。（3）把握建筑的旺淡季特點，超前調(diào)查和預(yù)測市場供應(yīng)情況，特別是季節(jié)性施工要做好材料的適當(dāng)準(zhǔn)備。（4）嚴把材料質(zhì)量關(guān)，嚴格杜絕劣質(zhì)材料進場。6.2.5保證工期設(shè)備保障措施（1）設(shè)備管理人員，要選配技術(shù)素質(zhì)好、事業(yè)心和責(zé)任感強的員工擔(dān)任。（2）加強設(shè)備的維修與保養(yǎng)，確保完好率和出勤率。（3）加強現(xiàn)場和工作面設(shè)備的調(diào)度調(diào)整工作。（4）根據(jù)工程進度，需購新設(shè)備時應(yīng)超前考慮，超前定貨，做到隨用隨上。6.2.6處理好各種外部關(guān)系，爭取一個良好的施工環(huán)境（1）與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理以及當(dāng)?shù)卣⑷罕娒芮新?lián)系，理順關(guān)系，搞好團結(jié)和友誼，并依靠建設(shè)單位，加強密切協(xié)作配合，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，一條路一條心，確保施工順利進行。（2）發(fā)揚團結(jié)合作的精神，與相鄰互通的施工單位密切協(xié)作，共同努力，服從甲方協(xié)調(diào)，密切與本工程相關(guān)單位的合作與配合。第七章質(zhì)量保證體系7.1質(zhì)量目標(biāo)嚴格按照招標(biāo)文件中的質(zhì)量保證要求，努力消除質(zhì)量隱患，實現(xiàn)既定質(zhì)量目標(biāo)。本互通工程質(zhì)量目標(biāo)與承諾為：全部施工項目交工驗收工程質(zhì)量評分值達到優(yōu)良等級，確保創(chuàng)立優(yōu)良工程。7.2質(zhì)量保證體系建立由項目部直管工程作業(yè)隊的質(zhì)量管理體系。項目部設(shè)立質(zhì)量檢查科，工程隊設(shè)立質(zhì)量檢查室作為質(zhì)量管理機構(gòu)，在施工過程中堅持工班自檢、質(zhì)檢人員專檢、監(jiān)理工程師終檢的方法，實施工程質(zhì)量全員、全方位、全過程、全要素的管理，實行兩級主要領(lǐng)導(dǎo)對工程質(zhì)量終身負責(zé)制。質(zhì)量保證體系框圖見《質(zhì)量保證體系框圖》、《組織保證體系》、《施工保證體系圖》、《制度保證體系》。質(zhì)量保證體系施工全過程質(zhì)量保證體系質(zhì)量工作規(guī)范化勞動競賽評獎制度工作效率保證質(zhì)量責(zé)任制經(jīng)濟責(zé)任制工作標(biāo)準(zhǔn)保證工作程序保證管理流程創(chuàng)優(yōu)方針工作質(zhì)量保證體系思想教育TQ教育工作規(guī)劃創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量競賽質(zhì)量考核定期不定期質(zhì)量檢查制度檢查質(zhì)量管理辦法保證安全質(zhì)量措施保證班組質(zhì)量檢查作業(yè)隊質(zhì)量檢查項目部質(zhì)量量檢查質(zhì)量監(jiān)督保證子體系質(zhì)量評定制度隱蔽工程質(zhì)量檢查獎懲保證質(zhì)量評比保證施工技術(shù)總結(jié)保證竣工決算保證資料整理保證竣工階段質(zhì)量保證子體系竣工文件保證質(zhì)量第一，用戶至上創(chuàng)優(yōu)工作模式化交工質(zhì)量保證材料移交保證技術(shù)協(xié)作保證外協(xié)作件質(zhì)量保證優(yōu)質(zhì)管理保證按標(biāo)驗收保證擇優(yōu)定點保證質(zhì)量組織系統(tǒng)化各QC小組施工工序質(zhì)量保證QC小組建組保證施工工藝保證分級測量保證創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室原材料保證安全質(zhì)量措施保證作業(yè)隊創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組材料供應(yīng)質(zhì)量保證施工設(shè)備保證劃分質(zhì)量驗收項目施工技術(shù)力量保證施工預(yù)算保證施工作業(yè)人員保證施工組織設(shè)計保證輔助質(zhì)量保證項目體系施工質(zhì)量保證項目體系設(shè)計、施工圖紙分級會審保證開工條件保證施工階段質(zhì)量保證子體系施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量保證子體系組織保證體系質(zhì)量保證體系施工全過程質(zhì)量保證體系質(zhì)量工作規(guī)范化勞動競賽評獎制度工作效率保證質(zhì)量責(zé)任制經(jīng)濟責(zé)任制工作標(biāo)準(zhǔn)保證工作程序保證管理流程創(chuàng)優(yōu)方針工作質(zhì)量保證體系思想教育TQ教育工作規(guī)劃創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量競賽質(zhì)量考核定期不定期質(zhì)量檢查制度檢查質(zhì)量管理辦法保證安全質(zhì)量措施保證班組質(zhì)量檢查作業(yè)隊質(zhì)量檢查項目部質(zhì)量量檢查質(zhì)量監(jiān)督保證子體系質(zhì)量評定制度隱蔽工程質(zhì)量檢查獎懲保證質(zhì)量評比保證施工技術(shù)總結(jié)保證竣工決算保證資料整理保證竣工階段質(zhì)量保證子體系竣工文件保證質(zhì)量第一，用戶至上創(chuàng)優(yōu)工作模式化交工質(zhì)量保證材料移交保證技術(shù)協(xié)作保證外協(xié)作件質(zhì)量保證優(yōu)質(zhì)管理保證按標(biāo)驗收保證擇優(yōu)定點保證質(zhì)量組織系統(tǒng)化各QC小組施工工序質(zhì)量保證QC小組建組保證施工工藝保證分級測量保證創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室原材料保證安全質(zhì)量措施保證作業(yè)隊創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組材料供應(yīng)質(zhì)量保證施工設(shè)備保證劃分質(zhì)量驗收項目施工技術(shù)力量保證施工預(yù)算保證施工作業(yè)人員保證施工組織設(shè)計保證輔助質(zhì)量保證項目體系施工質(zhì)量保證項目體系設(shè)計、施工圖紙分級會審保證開工條件保證施工階段質(zhì)量保證子體系施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量保證子體系組織保證體系質(zhì)量保證體系進行日常質(zhì)量管理，負責(zé)組織協(xié)調(diào)檢查和綜合各級部門質(zhì)量管理活動，并進行質(zhì)量信息反饋。組織保證體系進行日常質(zhì)量管理，負責(zé)組織協(xié)調(diào)檢查和綜合各級部門質(zhì)量管理活動，并進行質(zhì)量信息反饋。質(zhì)量質(zhì)量施工技術(shù)部組織編制實施性施工組織設(shè)計，圖紙會審、技術(shù)交底、變更設(shè)計、“四新”應(yīng)用、組織分項、分部、單位工程檢驗工程技術(shù)檔案。 施工技術(shù)部組織編制實施性施工組織設(shè)計，圖紙會審、技術(shù)交底、變更設(shè)計、“四新”應(yīng)用、組織分項、分部、單位工程檢驗工程技術(shù)檔案。施工施工安全質(zhì)量部安全質(zhì)量部測量搞好工程控制測量和定位復(fù)測、確保施工測量準(zhǔn)確無誤。測量搞好工程控制測量和定位復(fù)測、確保施工測量準(zhǔn)確無誤。中心試驗室中心試驗室試驗做好進場材料、成品半成品檢驗，日常施工試驗、計量工作試驗做好進場材料、成品半成品檢驗，日常施工試驗、計量工作質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組施工隊實施施工隊實施材料供應(yīng)合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量合格證，搞好材料的現(xiàn)場管理材料供應(yīng)合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量合格證，搞好材料的現(xiàn)場管理機械設(shè)備部機械設(shè)備部實行以管好、用好、維修好機械設(shè)備為中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢驗鑒定、填好運行記錄實行以管好、用好、維修好機械設(shè)備為中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢驗鑒定、填好運行記錄設(shè)備設(shè)備在施工技術(shù)部的配合下按網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)下達月季年施工計劃，搞好成本核算，做好預(yù)算分割，按優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的原則及時搞好驗工計價在施工技術(shù)部的配合下按網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)下達月季年施工計劃，搞好成本核算，做好預(yù)算分割，按優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的原則及時搞好驗工計價核算核算計劃統(tǒng)計部計劃統(tǒng)計部項目辦公室工教以百年大計質(zhì)量第一、預(yù)防為主、創(chuàng)全優(yōu)精品工程為中心，開展宣傳教育活動項目辦公室工教以百年大計質(zhì)量第一、預(yù)防為主、創(chuàng)全優(yōu)精品工程為中心，開展宣傳教育活動施工保證體系單位工程質(zhì)量檢驗單位工程質(zhì)量檢驗施工保證體系質(zhì)量檢查體系項目部質(zhì)量檢查科工程隊質(zhì)量檢查室工班質(zhì)量自檢