電大本科《物流系統(tǒng)設計》歷年期末考試題

中央電大本科《物流系統(tǒng)設計》歷年期末考試題庫

(2009年1月至2015年7月試題)

說明：試卷號：1239

課程代碼：01568

適用專業(yè)及學歷層次：物流管理；本科

考試:形考(紙考、比例50%；終考:紙考、比例50%)

2015年7月試題及答案

一、單項選擇題

1.根據(jù)2007年中國物流與采購聯(lián)合會對物流企業(yè)的信用等級評定，信用等級A代表(D)

A.信用等級很好B.信用等級一般

C.信用等級較差D.信用等級較好

2.下列哪一項不是企業(yè)物流戰(zhàn)略的作用(D)。

A.降低營運成本B.減少固定資產(chǎn)投入

C.改進服務水平D.增加銷售額

3.下列哪一項屬于企業(yè)物流經(jīng)營戰(zhàn)略(B)。

A.客戶服務戰(zhàn)略B.銷售物流戰(zhàn)略

C.運輸戰(zhàn)略D.倉儲戰(zhàn)略

4.配送中心的⑻是收貨、驗貨、卸貨及貨物暫存的場所。

A.管理區(qū)B.進貨區(qū)

C.理貨區(qū)D.分揀配貨區(qū)

5.物流信息系統(tǒng)的詳細設計階段的主要成果是(B),它描述了要開發(fā)的物流信息系統(tǒng)的物理

模型。

A.代碼表B.設計說明書

C.數(shù)據(jù)庫文件D.處理流程圖

6.在物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)中，運輸管理系統(tǒng)屬于(C)。

A.決策層B.管理層

C.作業(yè)層D.客戶層

7.物流對企業(yè)成功的重要性很高，且企業(yè)處理物流的能力也強時，則采用(D)。

A.對外物流服務B.外包方式

C.公共物流服務D.自營方式

8.企業(yè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟性評價的重點是(A)。

A.降低物流成本B.提高物流效率

C.分散風險D.提高技術水平

9.按倉庫功能分類，主要用于暫時存放待加工、待銷售、待運輸物資的倉庫是(B)。

A.公共倉庫B.周轉(zhuǎn)倉庫

C.儲備倉庫D.特種倉庫

10.(B)期望以最低的成本完成所需的運輸任務，同時獲得最大的運輸收入。

A.托運人B.承運人

C.收貨人D.政府

11.下列說法不正確的是(B)。

A.零售企業(yè)物流是以零售商店或零售據(jù)點為核心的，以實現(xiàn)零售銷售為主體目標的物流活動

B.連鎖經(jīng)營企業(yè)大多是以分部為中心開展采購、運輸、保管、包裝和配送等商業(yè)及物流活動

的

C.銷售物流是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動

D.商業(yè)物流配送的特點是品種多、數(shù)量少、頻率大

12.在所有物流成本中，所占比率最高的是(A)。

A.運輸成本B.倉儲成本

C.訂單處理成本D.信息成本

13.運輸網(wǎng)絡規(guī)劃是在物流節(jié)點規(guī)劃的基礎上，對運輸線路與方式的計劃與安排，這體現(xiàn)了

運輸網(wǎng)絡的(C)。

A.有限性B.多樣性

C.相關性D.層次性

14.(B)是倉庫的主體部分，是商品儲運活動的場所，主要包括存儲區(qū)、分揀區(qū)、收貨與出貨

區(qū)等。

A.輔助生產(chǎn)區(qū)B.生產(chǎn)作業(yè)區(qū)

C.行政生活區(qū)D.流通加工區(qū)

15.從微觀經(jīng)濟主體看，(B)是指在一定價格水平下，企業(yè)愿意提供的各種物流服務的數(shù)量。

A.貨運量B.物流供給

C.周轉(zhuǎn)量D.物流需求

二、多項選擇題

16.下列說法正確的是(BCD)。

A.物流系統(tǒng)設計的目的是最優(yōu)服務、最大利潤、最大資產(chǎn)配置、最大競爭優(yōu)勢

B.物流系統(tǒng)設計應該考慮環(huán)境污染、可持續(xù)發(fā)展、社會資源節(jié)約等因素

C.進行物流系統(tǒng)設計時，必須綜合考慮、系統(tǒng)分析所有對系統(tǒng)設計有影響的因素

D.良好的物流系統(tǒng)設計應該能夠保證各物流要素在整個物流系統(tǒng)運作中流動的順暢性

17.在物流節(jié)點上完成的工作有(ABC)。

A.裝卸B.分貨

C.保管D.運輸

18.影響倉庫數(shù)量決策的因素有(ABD)。

A.運輸能力B.總成本

C.商品售價D.單體倉庫的規(guī)模

19.SCOR模型中關于“供應鏈的柔性”特征的評價指標包括(BD)。

A.增值生產(chǎn)率B.供應鏈響應時間

C.配送可靠度D.生產(chǎn)柔性

20.物流信息系統(tǒng)設計的步驟包括(AD)。

A.總體設計B.資料收集

C.戰(zhàn)略設計D.詳細設計

21.物流戰(zhàn)略實施模式有(ACD)?

A.改良式發(fā)展模式B.整合式發(fā)展模式

C.漸進式發(fā)展模式D.跨越式發(fā)展模式

三、判斷改錯題

22.運輸網(wǎng)絡具有選擇性，兩個地點之間具有多種線路可以選擇。(對)

23.以市場定位的倉庫通常坐落在臨近工廠，以作為存儲、配送被生產(chǎn)的物件的地點。(錯)

改正：以制造定位的倉庫通常坐落在臨近工廠，以作為存儲、配送被生產(chǎn)的物件的地點。

24.采購員與供貨商、驗貨人員、財會審計人員勾結(jié)的風險屬于操作風險。(錯)

改正：采購員與供貨商、驗貨人員、財會審計人員勾結(jié)的風險屬于個人信譽風險。

25.直線型物流管理組織中物流經(jīng)理只起一個“參謀”的作用。(錯)

改正：直線型物流管理組織中物流經(jīng)理對所有的物流活動負責。

26.供應物流是為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的

實體流動過程。(對)

27.鐵路運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。(錯)

改正：水路運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。

四、簡答題

28.簡述物流戰(zhàn)略控制的內(nèi)容。

(1)設定績效標準；

(2)績效控制與偏差評估；

(3)設計并采取糾正偏差的措施；

(4)監(jiān)控外部環(huán)境的關鍵因素；

(5)激勵戰(zhàn)略控制的執(zhí)行主體，以調(diào)動其自控制與自評價的積極性，保證物流戰(zhàn)略獲得切實

有效的實施。

29.簡述運輸系統(tǒng)設計的影響因素。

(1)運輸成本；

(2)運輸速度；

(3)運輸一致性；

(4)與物流節(jié)點的匹配程度。

30.簡述配送中心設備配置的原則。

配送中心設備配置的原則有：

(1)低成本原則；

(2)適用性原則;

(3)系統(tǒng)化原則；

(4)綠色環(huán)保原則。

五、應用分析題

31.大眾包餐公司能否實施物流外包？

“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦

于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務企業(yè)之一。

大眾包餐公司的服務分為兩類：遞送盒飯和套餐服務。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、

大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3

種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報表上來看，這

項服務的總體需求水平相當穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設施設備的緣故,

“大眾包餐”會要求顧客們在上午10點前電話預訂，以便確保當天遞送到位。

在套餐服務方面；該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般

家庭的家宴和喜慶宴會上。客戶所需的各種菜肴和服務可以事先預約，但由于這項服務的季

節(jié)性很強，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此

要求顧客提前幾周甚至1個月前來預定。

大眾包餐公司內(nèi)的設施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作

區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準備區(qū)，湯類與水果準備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預

訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變

質(zhì)的物料。由于設施設備的限制以及食品變質(zhì)的風險制約了眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲

料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了大眾包餐公司提供柔性化服務。

包餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務以及低成本的

運營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近年來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈

挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。餐飲消費市場需要菜單的多樣化、服務的

柔性化，以及響應的及時化，大眾包餐公司原來的自營物流體系面臨各種問題和挑戰(zhàn)。李楊

夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓班，對第三方物流和物流外包的概念印象很深，但是他們感

到疑惑：大眾包餐公司能否將自己的物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)？

閱讀案例并回答下列問題：

(1)分析物流業(yè)務外包的優(yōu)勢和劣勢。

答案耍點：

一流業(yè)1外包的優(yōu)勢表現(xiàn)在：①企業(yè)集中精力于核心業(yè)務；②降低運營成本；③提高企

業(yè)的運作柔性；④以信息換庫存；⑤減少固定資產(chǎn)投資；⑥提供靈活多樣的顧客服務；⑦減

少監(jiān)督成本；⑧降低風險。

物流業(yè)務外包的劣勢表現(xiàn)在：①容易失去具有競爭力的技術和知識；②發(fā)生目標的沖突;

③人力資源問題。

(2)大眾包餐公司的物流業(yè)務應該堅持自營還是選擇外包？請應用二維物流策略決策模型

加以解釋。

答案要點：

二維物流策略決策模型認為，自營或外包物流業(yè)務主要取決于兩個基本因素一一物流對

企業(yè)成功的重要性、企業(yè)處理物流的能力。

具體來說，當物流對企業(yè)成功的重要性較高，同時企業(yè)處理物流的能力相對較弱時，則

宜采用第三方物流；

當物流對企業(yè)成功的重要性很高，同時企業(yè)處理物流的能力也很強時，則宜采用自營的

方式。

2015年1月試題及答案

一、單項選擇題

1.2006年3月，第十屆全國人大四次會議通過的《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第

十一個五年規(guī)劃綱要》表明，物流業(yè)屬于(A)。

A.生產(chǎn)性服務業(yè)B.電子信息業(yè)

C.裝備制造業(yè)D.輕工業(yè)。

2.綠色物流戰(zhàn)略屬于(C)。

A.生產(chǎn)物流戰(zhàn)略B.物流經(jīng)營戰(zhàn)略

C.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略D.物流職能戰(zhàn)略

3.(A)運輸方便、靈活，可以做到“門到門”運輸，裝卸和搬運成本低。

A.公路B.鐵路

C.海運D.航空

4.(A)是跨職能的綜合物流能力。

A.學習能力B.物流市場營銷能力

C.企業(yè)財務管理能力D.物流管理組織能力

5.運輸網(wǎng)絡包括運輸干線、支線，不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線，

各自的干線和支線又分為不同的等級，這體現(xiàn)了運輸網(wǎng)絡的(C)。

A.連通性B.有限性

C.層次性D.選擇性

6.下列指標中能夠反映倉儲生產(chǎn)經(jīng)濟效益的指標是(C)。

A.倉容利用率B.發(fā)運天數(shù)

C.人均利稅率D.收發(fā)差錯率

7.在倉儲系統(tǒng)設計合理化的標志中，(D)是指不同地區(qū)之間儲存的數(shù)量比例關系。

A.時間標志B.質(zhì)量標志

C.費用標志D.分布標志

8.連鎖總部將商品采購權及定價權授予配送中心，總部則保留商品組合、批發(fā)銷售以及業(yè)務

監(jiān)管的權利，這種配送中心模式是(B)。

A.共同配送B.授權模式

C.配銷模式D.轉(zhuǎn)送模式

9.代碼設計屬于(D)階段要完成的工作。

A.總體設計B.資料收集

C.戰(zhàn)略設計D.詳細設計

10.配送中心的(B)是收貨、驗貨、卸貨及貨物暫存的場所。

A.管理區(qū)B.進貨區(qū)

C.理貨區(qū)D.分揀配貨區(qū)

11.物流信息系統(tǒng)的詳細設計階段的主要成果是(B),它描述了要開發(fā)的物流信息系統(tǒng)的物理

模型。

A.代碼表B.設計說明書

C.數(shù)據(jù)庫文件D.處理流程圖

12.在物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)中，運輸管理系統(tǒng)屬于(C)。

A.決策層B.管理層

C.作業(yè)層D.客戶層

13.不屬于物流外包的優(yōu)勢的是(D)。

A.企業(yè)集中精力于核心業(yè)務B.減少固定資產(chǎn)投資

C.提供靈活多樣的顧客服務D.有利于自身物流資源的充分利用

14.下列物流企業(yè)系統(tǒng)績效評價指標中屬于客戶滿意度評價指標的是(B)。

A.物流信息系統(tǒng)軟件先進程度B.客戶抱怨率

C.單位產(chǎn)品包裝成本D.倉庫貨物年吞吐量

15.下列說法正確的是(A)。

A.如企業(yè)具有多種產(chǎn)品線，使倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量，則選擇自有倉庫更為經(jīng)濟

B.高價值的產(chǎn)品對外購物流服務成本的承受能力較弱

C.市場密度較低的情況下，企業(yè)使用自有倉庫比使用公共倉庫更經(jīng)濟

D.如果庫存周轉(zhuǎn)量較高，選擇公共倉庫更經(jīng)濟。相反，當周轉(zhuǎn)量較低時，選擇自有倉庫更為

明智

二、多項選擇題

16.物流系統(tǒng)設計的原則有(ABCD)。

A.系統(tǒng)性原則B.經(jīng)濟性原則

C.可行性原則D.社會效益原則

17.屬于物流經(jīng)營戰(zhàn)略的是(CD)。

A.利潤最大化物流戰(zhàn)略B.成本最小化戰(zhàn)略

C.生產(chǎn)物流戰(zhàn)略D.供應商選擇戰(zhàn)略

18.下列哪些指標是反映倉庫生產(chǎn)成果數(shù)量的主要指標(ABC)。

A.吞吐量B.庫存量

C.存貨周轉(zhuǎn)率D.收發(fā)差錯率

19.按承擔的商品分配職能不同劃分，配送中心有(ABD)。

A.發(fā)貨模式B.轉(zhuǎn)送模式

C.集貨型配送模式D.加工模式

20.運輸系統(tǒng)設計考慮的主要內(nèi)容是(BCD)。

A.運輸車輛選擇B.運輸線路設計

C.運輸方式選擇D.運輸過程控制

21.物流信息系統(tǒng)設計的功能需求包括(ABCD)。

A.提高運營效率B.增強業(yè)務控制

C.降低管理成本D.提高工作效率

三、判斷改錯題

22.任何不同類型的物流線路之間都是可以連通的，無須通過載體的轉(zhuǎn)換。(錯)

改正：不同類型的線路必須通過載體的轉(zhuǎn)換才能連通。

23.物流供給的個性化和標準化之間是相互排斥的關系，體現(xiàn)個性化特點就不能實現(xiàn)標準化。

(錯)

改正：物流供給的個性化并不排斥標準化，相反，它是在標準化基礎上的個性化。

24.在物流戰(zhàn)略實施模式中，漸進式發(fā)展模式是對企業(yè)物流不合理狀況進行局部的改良。(錯)

改正：在企業(yè)物流戰(zhàn)略的實施模式中，改良式發(fā)展模式是對企業(yè)物流不合理狀況進行局部的

改良。

25.運輸能夠保持商品價格的穩(wěn)定性。(對)

26.一個倉庫通常由生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和行政生活區(qū)三大部分組成。(對)

27.解析方法是將實際問題用數(shù)學方程和邏輯關系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏

輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。(錯)

改正：模擬方法是將實際問題用數(shù)學方程和邏輯關系的模型表示出來，然后通過模擬計算和

邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。

四、簡答題

28.簡述企業(yè)物流內(nèi)部條件所包括的內(nèi)容。

答案要點：

(1)物流管理組織；

(2)企業(yè)物流素質(zhì)；

(3)企業(yè)物流資源；

(4)企業(yè)物流能力；

(5)企業(yè)價值鏈。

29.簡述倉儲設備選擇的影響因素。

答案要點：

(D樂品特性，具體內(nèi)容包括物品的尺寸、重量及存儲單元；

(2)存取特征，具體內(nèi)容包括物品的存儲密度、進出貨原則、貨位管理、訂單特征、存取

頻率等；

(3)庫房結(jié)構(gòu)，具體內(nèi)容包括庫房長寬高、立柱間距、消防要求、通道寬度等。

30.簡述自營物流的優(yōu)勢與不足。

答案要點：

(1)自營物流的優(yōu)勢表現(xiàn)為：1)物流完全在企業(yè)的支配控制下，統(tǒng)一在企業(yè)的戰(zhàn)略目標

下；2)更好的滿足客戶需求：3)充分盤活企業(yè)自己的物流資源，降低物流運作的門檻，充分

安置企業(yè)自己的員工。

(2)自營物流的不足表現(xiàn)為：1)最大不足是成本較高。2)運作一個時期之后，提高物流

運作效率將非常困難。

五、應用分析題

31.百勝物流公司的高效運輸系統(tǒng)

對于連鎖餐飲這個錨銖必較的行業(yè)來說，靠物流手段節(jié)省成本并不容易。然而，作為肯

德基、必勝客等業(yè)內(nèi)巨頭的指定物流提供商，百勝物流公司抓住運輸環(huán)節(jié)大做文章，通過合

理運輸安排、降低配送頻率、實施歇業(yè)時間送貨等優(yōu)化管理方法，有效地實現(xiàn)了物流成本的

降低。

(-)合理的運輸排程

由于連鎖餐飲業(yè)餐廳的進貨時間是事先約定好的，這就需要配送中心根據(jù)餐廳的需要，

制作一個類似列車時刻表的主班表，此表是針對連鎖餐飲餐廳的進貨時間和路線詳細規(guī)劃制

定的。餐廳的銷售存在著季節(jié)性波動，因此主班表至少有旺季、淡季兩套方案。有必要的話,

應該在每次營業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時重新審核運輸排程表。安排主班表的基本思路是，首先計算每家

餐廳的平均訂貨量，設計出若干條送貨路線，覆蓋所有的連鎖餐廳，最終達到總行駛里程最

短、所需司機人數(shù)和車輛數(shù)最少的目的。

在主班表確定以后，就要進入每日運輸排程，也就是每天審視各條路線的實際貨量，根

據(jù)實際貨量對配送路線進行調(diào)整，通過對所有路線逐一進行安排，可以去除幾條送貨路線，

至少也能減少某些路線的行駛里程，最終達到增加車輛利用率、增加司機工作效率和降低總

行駛里程的目的。

（二）減少不必要的配送

對于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來說，盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，

可以有效地降低物流配送成本。1

如果連鎖餐飲餐廳要將其每周配送頻率增加1次，會對物流運作的哪些領域產(chǎn)生影響？

在運輸方面，餐廳所在路線的總貨量不會發(fā)生變化，但配送頻率上升，結(jié)果會導致運輸里程

上升，相應地油耗、過路橋費、維護保養(yǎng)費和司機人工時都要上升。在客戶服務方面，餐廳

下訂單的次數(shù)增加，相應的單據(jù)處理作業(yè)也要增加。餐廳來電打擾的次數(shù)相應上升，辦公用

品（紙、筆、電腦耗材等）的消耗也會增加。在倉儲方面，所要花費的揀貨、裝貨的人工會

增加。如果涉及短保質(zhì)期物料的進貨頻率增加，那么連倉儲收貨的人工都會增加。在庫存管

理上，如果涉及短保質(zhì)期物料進貨頻率增加，由于進貨批量減少，進貨運費很可能會上升，

處理的廠商訂單及后續(xù)的單據(jù)作業(yè)數(shù)量也會上升。

由此可見，配送頻率增加會影響配送中心的幾乎所有職能，最大的影響在于運輸里程上

升所造成的運費上升。因此，減少不必要的配送，對于連鎖餐飲企業(yè)顯得尤其關鍵。

（三）嘗試歇業(yè)時間送貨

目前我國城市的交通限制越來越嚴，卡車只能在夜間時段進入市區(qū)。由于連鎖餐廳運作

一般到夜間24點結(jié)束，如果趕在餐廳下班前送貨，車輛的利用率勢必非常有限。隨之而來的

解決辦法就是利用餐廳的歇業(yè)時間送貨。

歇業(yè)時間送貨避開了城市交通高峰時間，既沒有顧客的打擾，也沒有餐廳運營的打擾。

由于餐廳一般處在繁華路段，夜間停車也不用像白天那樣有許多顧忌，可以有充裕的時間進

行配送。由于送貨窗口拓寬到了下半夜，使卡車可以二次出車，提高了車輛利用率。

在餐廳歇業(yè)時段送貨的最大顧慮在于安全。餐廳沒有員工留守，司機必須擁有餐廳鑰匙,

掌握防盜鎖的密碼，餐廳安全相對多了一層隱患。卡車送貨到餐廳，餐廳沒有人員當場驗收

貨物，一旦發(fā)生差錯很難分清到底是誰的責任，雙方只有按誠信的原則妥善處理糾紛。歇業(yè)

時間送貨要求配送中心和餐廳之間有很高的互信度，如此才能將系統(tǒng)成本降低。所以，這種

方式并非在所有地方都可行。

閱讀案例并回答下列問題：

（1）企業(yè)在進行運輸系統(tǒng)設計時需要考慮哪些關鍵因素？

答案要點：

①運輸成本；

②運輸速度；

③運輸一致性；

④與物流節(jié)點的匹配程度。

（2）結(jié)合案例論述如何設計物流企業(yè)的運輸系統(tǒng)。

答案要點：

①星運輸方式的選擇上，物流企業(yè)的運輸比較多元化，根據(jù)其承接的工作不同可能采取

多種運輸方式，甚至需要門到門運輸；

②由于服務客戶、運輸對象的多樣性，需要協(xié)調(diào)各種商品的運輸達到整體的最優(yōu)化;

③運輸系統(tǒng)設計需要為企業(yè)最大限度節(jié)支增收服務。

2014年7月試題及答案

一、單項選擇題

1.能夠作為物流節(jié)點的是(D)。

A.集裝箱B.托盤

C.貨架D.港口

2.2006年3月，第十屆全國人大四次會議通過的《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第

十一個五年規(guī)劃綱要》表明，物流業(yè)屬于(A)。

A.生產(chǎn)性服務業(yè)B.電子信息業(yè)

C.裝備制造業(yè)D.輕工業(yè)

3.企業(yè)自行承擔的生產(chǎn)經(jīng)營活動中的物流需求屬于(B)。

A.狹義的物流需求B.潛在物流需求

C.社會物流需求D.第三方物流需求

4.(C)物流企業(yè)最適合采用差別化與低成本化物流戰(zhàn)略。

A.綜合型B.機能結(jié)合型

C.小型D.大型

5.運輸戰(zhàn)略屬于(D)。

A.生產(chǎn)物流戰(zhàn)略B.物流經(jīng)營戰(zhàn)略

C.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略D.物流職能戰(zhàn)略

6.物流活動可以被看作是在線路和結(jié)點進行的。其中，在線路上進行的活動主要是(C)。

A.加工B.裝卸

C.運輸D.倉儲

7.物流對企業(yè)成功影響作用不大，同時企業(yè)具有較低的物流處理能力，企業(yè)適合采用(D)。

A.外包運輸B.自營運輸

C.開發(fā)運輸D.購買運輸

8.(C)是為商品儲運保管工作服務的輔助車間或服務站。

A.存儲區(qū)B.分揀區(qū)

C.輔助生產(chǎn)區(qū)D.行政生活區(qū)

9.多家企業(yè)共同參與，只有一家公司獨立進行的配送業(yè)務模式是(A)。

A.共同配送B.自營配送

C.代理配送D.轉(zhuǎn)送

10.在基于供應鏈的物流信息流程結(jié)構(gòu)模式中，物流信息集中在同一個信息平臺處理的模式

是(C)。

A.直鏈式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式

B.跨級直鏈式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式

C.集成式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式

D.網(wǎng)狀供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式

11.物流對企業(yè)成功的重要性很高，且企業(yè)處理物流的能力也強時，則采用(D)。

A.對外物流服務B.外包第三方物流

C.公共物流服務D.自營物流

12.企業(yè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟性評價的重點是(A)。

A.降低物流成本B.提高物流效率

C.分散風險D.提高技術水平

13.按倉庫功能分類，主要用于暫時存放待加工、待銷售、待運輸物資的倉庫是(B)。

A.公共倉庫B.周轉(zhuǎn)倉庫

C.儲備倉庫D.特種倉庫

14.(B)期望以最低的成本完成所需的運輸任務，同時獲得最大的運輸收入。

A.托運人B.承運人

C.收貨人D.政府

15.下列說法不正確的是(B)。

A.零售企業(yè)物流是以零售商店或零售據(jù)點為核心的，以實現(xiàn)零售銷售為主體目標的物流活動

B.連鎖經(jīng)營企業(yè)大多是以分部為中心開展采購、運輸、保管、包裝和配送等商業(yè)及物流活動

的

C.銷售物流是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動

D.商業(yè)物流配送的特點是品種多、數(shù)量少、頻率大

二、多項選擇題

16.下列說法正確的是(ACD)。

A.系統(tǒng)由兩個或兩個以上要素組成

B.系統(tǒng)具有完整性，不能分解為更小的系統(tǒng)

C.組成系統(tǒng)的各個要素都具有一定的目的

D.系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)系、相互制約

17.下列說法正確的是(BCD)。

A.物流系統(tǒng)設計的目的是最優(yōu)服務、最大利潤、最大資產(chǎn)配置、最大競爭優(yōu)勢

B.物流系統(tǒng)設計應該考慮環(huán)境污染、可持續(xù)發(fā)展、社會資源節(jié)約等因素

C.進行物流系統(tǒng)設計時，必須綜合考慮、系統(tǒng)分析所有對系統(tǒng)設計有影響的因素

D.良好的物流系統(tǒng)設計應該能夠保證各物流要素在整個物流系統(tǒng)運作中流動的順暢性

18.物流戰(zhàn)略實施模式有(ACD)。

A.改良式發(fā)展模式B.整合式發(fā)展模式

C.漸進式發(fā)展模式D.跨越式發(fā)展模式

19.在物流節(jié)點上完成的工作有(ABC)o

A.裝卸B.分貨

C.保管D.運輸

20.影響倉庫數(shù)量決策的因素有(ABD)。

A.運輸能力B.總成本

C.商品售價D.單體倉庫的規(guī)模

21.物流信息系統(tǒng)設計的步驟包括(AD)。

A.總體設計B.資料收集

C.戰(zhàn)略設計D.詳細設計

三、判斷改錯題

22.貨運代理人是指專門經(jīng)營海上、鐵路、公路、航空等客貨運輸業(yè)務的運輸企業(yè)。(錯)

改正：貨運代理人是指根據(jù)委托人的要求代辦貨物運輸?shù)臉I(yè)務機構(gòu)。有的代表承運人向貨主

攬取貨物，有的代表貨主向承運人辦理托運，有的兼營兩方面的業(yè)務。

23.以市場定位的倉庫通常坐落在臨近工廠，以作為存儲、配送被生產(chǎn)的物件的地點。(錯)

改正：以市場定位的倉庫通常臨近被服務的市場，這樣可以以最低成本迅速將商品補充到所

需客戶的手中。

24.在配送中心的運營模式中，授權模式是指配送中心作為相對獨立的利潤中心，不僅負責商

品采購及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品。(錯)

改正：授權模式是指連鎖總部將商品采購權及定價權授予配送中心，總部則保留商品組合、

批發(fā)銷售以及業(yè)務監(jiān)管的權利。

25.專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指企業(yè)與一個或多個業(yè)務相似或互補的企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，

整合其業(yè)務流程特別是物流資源，或者共同投資建立物流服務設施，共享這些物流資源，以

獲得規(guī)模經(jīng)濟效應或范圍經(jīng)濟效應。(錯)

改正：專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指企業(yè)把物流獨立出來，自己或與別的企業(yè)合資或合作成立

專業(yè)化的物流公司，建立自己的物流系統(tǒng)和服務體系，獨自面向市場開展經(jīng)營。

26.采購員與供貨商、驗貨人員、財會審計人員勾結(jié)的風險屬于操作風險。(錯)

改正：采購員與供貨商、驗貨人員、財會審計人員勾結(jié)的風險屬于個人信譽風險。

27.直線型物流管理組織中物流經(jīng)理只起一個“參謀”的作用。(錯)

改正：直線型物流管理組織中物流經(jīng)理對所有的物流活動負責。

四、簡答題

28.簡述基于供應鏈的物流服務企業(yè)的主要特征。

答案要點：

基于供應鏈物流服務企業(yè)的主要特征有：

(1)提供一體化物流服務；

(2)進行一體化物流方案設計；

(3)參與供應鏈的設計與管理；

(4)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外部關系；

(5)共享信息資源；

(6)利用先進管理技術；

(7)提供面向供應鏈的管理信息支持平臺；

(8)落實物流標準化；

(9)參與聯(lián)盟企業(yè)的營銷策劃與策略。

29.簡述配送中心設備配置的原則。

答案要點：

配送中心設備配置的原則有：低成本原則、適用性原則、系統(tǒng)化原則、綠色環(huán)保原則。

30.簡述物流戰(zhàn)略控制的內(nèi)容。

答案要點：

(1)設定績效標準；(2)績效控制與偏差評估；(3)設計并采取糾正偏差的措施；(4)監(jiān)控

外部環(huán)境的關鍵因素；(5)激勵戰(zhàn)略控制的執(zhí)行主體，以調(diào)動其自控制與自評價的積極性，

保證物流戰(zhàn)略獲得切實有效的實施。

五、應用分析題

31.通用汽車公司：運輸業(yè)務外包

通用汽車公司(GeneralMotors)通過采用業(yè)務外包策略，把零部件的運輸和物流業(yè)務外

包給理斯維物流(LeasewayLogistics)公司。理斯維公司負責通用汽車公司的零部件到幾個

北美組裝廠的運輸工作，通用汽車公司則集中力量于其核心業(yè)務上一一轎車和卡車制造。

通用汽車與理斯維公司的這種外包合作關系始于1991年，節(jié)約了大約10%的運輸成本，

縮短了18%的運輸時間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應鏈上的庫存，

并且在供應鏈運作中保持了高效的反應能力。

理斯維在Cleveland設有一個分銷中心，處理交叉復雜的運輸路線，通過電子技術排列

它與各通用汽車公司的北美工廠的路線，這樣可以動態(tài)地跟蹤裝運情況，并且根據(jù)實際需求

實現(xiàn)JIT方式的運輸。理斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運輸路線組合的柔性化。如果一個供應商

的裝運落后于計劃，理斯維可以迅速地調(diào)整運輸路線的組合。埋斯維采用的“精細可視路線”

技術保證了通用汽車公司生產(chǎn)線上的低庫存水平。

根據(jù)以上情況，回答下列問題：

(1)通用汽車公司的核心競爭力是什么？它的物流外包業(yè)務采用的是哪種方式？

(2)通用汽車公司將物流業(yè)務外包給理斯維物流公司的原因是什么？

(3)通用汽車公司將物流業(yè)務外包給理斯維物流公司獲得了哪些益處？

答案要點：

(D:用汽車公司的核心競爭力是制造轎車和卡車的技能和知識的結(jié)合；它的物流外包業(yè)

務采用的方式是除核心業(yè)務之外的完全業(yè)務外包。

(2)通用汽車公司將物流業(yè)務外包給理斯維物流公司的原因是：要把資源集中在企業(yè)的核

心業(yè)務上，以使獲取最大的投資回報。

(3)通用汽車公司將物流業(yè)務外包給理斯維物流公司獲得的益處有：裁減了一些不必要的

物流職能部門；利用外部信息技術一一理斯維物流公司的電子技術、衛(wèi)星系統(tǒng)和“精細可視

路線”技術等，從而節(jié)約了大約10%的運輸成本，縮短了18%的運輸時間，減少了整條供應鏈

上的庫存，在供應鏈運作中保持了高效的反應能力。

2014年1月試題及答案

一、單項選擇題

1.(D)是企業(yè)物流的輸出系統(tǒng)。

A.采購物流B.供應物流

C.生產(chǎn)物流D.銷售物流

2.下列說法不正確的是(B)。

A.系統(tǒng)由兩個或兩個以上要素組成

B.系統(tǒng)具有完整性，不能分解為更小的系統(tǒng)

C.組成系統(tǒng)的各個要素都具有一定的目的

D.系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)系、相互制約

3.根據(jù)2007年中國物流與采購聯(lián)合會對物流企業(yè)的信用等級評定，信用等級A代表(C)

A.信用等級很好B.信用等級一般

C.信用等級較好D.信用等級較差

4.(A)是跨職能的綜合物流能力。

A.學習能力B.物流市場營銷能力

C.企業(yè)財務管理能力D.物流管理組織能力

5.綠色物流戰(zhàn)略屬于(D)。

A.物流配送戰(zhàn)略B.物流經(jīng)營戰(zhàn)略

C.物流職能戰(zhàn)略D.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略

6.(A)運輸方便、靈活，可以做到門到門運輸，裝卸、搬運次數(shù)少、成本低。

A.公路B.鐵路

C.海運D.航空

7.運輸網(wǎng)絡包括運輸干線、支線，不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線,

各自的干線和支線又分為不同的等級，這體現(xiàn)了運輸網(wǎng)絡的(C)。

A.無限性B.有限性

C.層次性D.選擇性

8.下列指標中能夠反映倉儲生產(chǎn)經(jīng)濟效益的指標是(C)。

A.倉容利用率B.發(fā)運天數(shù)

C.人均利稅率D.收發(fā)差錯率

9.在倉儲系統(tǒng)設計合理化的標志中，(D)是指不同地區(qū)之間儲存的數(shù)量比例關系。

A.時間標志B.質(zhì)量標志

C.費用標志D.分布標志

10.連鎖總部將商品采購權及定價權授予配送中心，總部則保留商品組合、批發(fā)銷售以及業(yè)務

監(jiān)管的權利，這種配送中心模式是(B)。

A.共同配送B.授權模式

C.配銷模式D.轉(zhuǎn)送模式

11.代碼設計屬于(D)階段要完成的工作。

A.總體設計B.資料收集

C.戰(zhàn)略設計D.詳細設計

12.物流對企業(yè)成功的重要性很高，且企業(yè)處理物流的能力也強時，則采用(0。

A.對外物流服務B.外包第三方物流

C.自營物流D.公共物流服務

13.不屬于物流外包的優(yōu)勢的是(D)。

A.企業(yè)集中精力于核心業(yè)務

B.減少固定資產(chǎn)投資

C.提供靈活多樣的顧客服務

D.有利于自身物流資源的充分利用

14.下列物流企業(yè)系統(tǒng)績效評價指標中屬于客戶滿意度評價指標的是(B)o

A.物流信息系統(tǒng)軟件先進程度B.客戶抱怨率

C.單位產(chǎn)品包裝成本D.倉庫貨物年吞吐量

15.下列說法正確的是(A)。

A.如企業(yè)具有多種產(chǎn)品線，使倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量，則選擇自有倉庫更為經(jīng)濟

B.高價值的產(chǎn)品對外購物流服務成本的承受能力較弱

C.市場密度較低的情況下，企業(yè)使用自有倉庫比使用公共倉庫更經(jīng)濟

D.如果庫存周轉(zhuǎn)量較高，選擇公共倉庫更經(jīng)濟。相反，當周轉(zhuǎn)量較低時選擇自有倉庫更為明

智

二、多項選擇題

16.物流系統(tǒng)設計的原則有(ABCD)。

A.系統(tǒng)性原則B.經(jīng)濟性原則

C.可行性原則D.社會效益原則

17.下列選項(AD)屬于物流職能領域的能力。

A.物流管理組織能力B.創(chuàng)新能力

C.學習能力D.物流市場營銷能力

18.屬于物流經(jīng)營戰(zhàn)略的是(CD)o

A.利潤最大化物流戰(zhàn)略B.成本最小化戰(zhàn)略

C.生產(chǎn)物流戰(zhàn)略D.供應商選擇戰(zhàn)略

19.銷售物流戰(zhàn)略包括(BCD)。

A.政府承擔銷售物流戰(zhàn)略B.企業(yè)自營銷售物流戰(zhàn)略

C.第三方銷售物流戰(zhàn)略D.交易方承擔銷售物流戰(zhàn)略

20.下列哪些指標是反映倉庫生產(chǎn)成果數(shù)量的主要指標？(ABC)

A.吞吐量B.庫存量

C.存貨周轉(zhuǎn)率D.收發(fā)差錯率

21.按承擔的商品分配職能不同劃分，配送中心有(ABD)。

A.發(fā)貨模式B.轉(zhuǎn)送模式

C.集貨型配送模式D.加工模式

三、判斷改錯題

22.任何不同類型的物流線路之間都是可以連通的，無須通過載體的轉(zhuǎn)換。(錯)

改正：不同類型的線路必須通過載體的轉(zhuǎn)換才能連通。

23.物流供給的個性化和標準化之間是相互排斥的關系，體現(xiàn)個性化特點就不能實現(xiàn)標準化。

（錯）

改正：物流供給的個性化并不排斥標準化，相反，它是在標準化基礎上的個性化。

24.在物流戰(zhàn)略實施模式中，漸進式發(fā)展模式是對企業(yè)物流不合理狀況進行局部的改良。（錯）

改正：漸進式發(fā)展模式是指分階段實施物流戰(zhàn)略。

25.運輸有利于保持商品價格晶穩(wěn)定性。（對）

26.在倉儲系統(tǒng)設計合理化的標志中，分布標志是指被儲物不同品種、不同規(guī)格、不同花色

的儲存數(shù)量間的比例關系。（錯）

改正：在倉儲系統(tǒng)設計合理化的標志中，分布標志是指不同地區(qū)之間儲存的數(shù)量

比例關系。

27.解析方法是將實際問題用數(shù)學方程和邏輯關系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏

輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。（錯）

改正：解析方法是通過數(shù)學模型進行物流網(wǎng)點布局的方法。采用這種方法，需首先根據(jù)問題

的特征、外部條件和內(nèi)在聯(lián)系建立起數(shù)學模型或圖解模型，然后對模型求解，獲得最佳布局

方案

四、簡答題

28.簡述國際貨物運輸?shù)奶攸c。

答案要點：

國際貨物運輸?shù)闹饕攸c有：

（1）國際貨物運輸涉及到國際關系問題，是一項政策性很強的涉外活動。

（2）國際貨物運輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸。

（3）國際貨物運輸涉及面廣，情況復雜多變。

（4）國際貨物運輸?shù)臅r間性強。

（5）國際貨物運輸?shù)娘L險較大。

29.簡述配送中心的選址原則。

答案要點：

（口適應性原則；（2）協(xié)調(diào)性原則；（3）經(jīng)濟性原則；（4）戰(zhàn)略性原則。

30.請問基于供應鏈的物流信息流程結(jié)構(gòu)模式有哪幾種？

答案要點：

直施式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)、跨級直鏈式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)、網(wǎng)狀供應鏈物

流信息流程結(jié)構(gòu)、集成式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)。

五、應用分析題

31.物流運輸是乳品企業(yè)重大挑戰(zhàn)之一。蒙牛目前的觸角己經(jīng)伸向全國各個角落，其產(chǎn)品遠

銷到香港、澳門，甚至還出口東南亞。蒙牛要如何突破配送的瓶頸，把產(chǎn)自大草原的奶送到

更廣闊的市場呢？

目前，蒙牛的產(chǎn)品的運輸方式主要有兩種：汽車和火車集裝箱。蒙牛在保證產(chǎn)品質(zhì)量的

原則下，盡量選擇費用較低的運輸方式。對于路途較遠的低溫產(chǎn)品運輸，為了保證產(chǎn)品能夠

快速的送達消費者手中，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，蒙牛往往采用成本較為高昂的汽車運輸。例如，

北京銷往廣州等地的低溫產(chǎn)品，全部走汽運，雖然成本較鐵運高出很多，但在時間上能有保

證。

為了更好的了解汽車運行的狀況，蒙牛還在一些運輸車上裝上了GPS系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)可

以跟蹤了解車輛的情況，比如是否正常行駛、所處位置、車速、車箱內(nèi)溫度等。蒙牛管理人

員在網(wǎng)站上可以查看所有安裝此系統(tǒng)的車輛信息。GPS的安裝，給物流以及相關人員包括客

戶帶來了方便，避免了有些司機在途中長時間停車而影響貨物未及時送達或者產(chǎn)品途中變質(zhì)

等情況的發(fā)生。

而像利樂包、利樂磚這樣保質(zhì)期比較長的產(chǎn)品，則盡量依靠內(nèi)蒙古的工廠供應，因為這

里有最好的奶源。產(chǎn)品遠離市場的長途運輸問題就依靠火車集裝箱來解決。與公路運輸相比，

這樣更能節(jié)省費用。

在火車集裝箱運輸方面，蒙牛與中鐵集裝箱運輸公司開創(chuàng)了牛奶集裝箱“五定”班列這

一鐵路運輸?shù)男履Ｊ?。“五定”即“定點、定線、定時間、定價格、定編組”，“五定”班列定

時、定點，一站直達有效的保證了牛奶運輸?shù)募皶r、準確和安全。

2003年7月20日，首列由呼和浩特至廣州的牛奶集裝箱“五定”班列開出，將來自于

內(nèi)蒙古的優(yōu)質(zhì)牛奶運送到了祖國大江南北，打通了蒙牛的運輸“瓶頸”。目前，蒙牛銷往華東

華南的牛奶80%依靠鐵路運到上海、廣州，然后再向其他周邊城市分撥?，F(xiàn)在，通過“五定”

列車，上海消費者在70個小時內(nèi)就能喝上草原鮮奶。

止匕外，蒙牛的每一次運輸活動都經(jīng)過了嚴密的計劃和安排，運輸車輛每次往返都會將運

進來的外包裝箱、利樂包裝等原材料和運出去的產(chǎn)成品做一個基本結(jié)合，使車輛的使用率提

高了很多。

請根據(jù)上述案例并聯(lián)系教材知識點回答下列問題：

(1)請從運輸工具選擇的角度，對公路運輸和鐵路運輸?shù)奶攸c進行分析比較。

(2)聯(lián)系教材談談企業(yè)在進行物流運輸系統(tǒng)設計時需考慮哪些關鍵因素？

(3)巴氏奶和酸奶的貨架期非常短，巴氏奶僅10天，酸奶也不過21天左右，而且對冷鏈

的要求最高。從牛奶擠出運送到車間加工，直到運到市場銷售，全過程巴氏奶都必須保持在

0℃?4℃之間，酸奶則必須保持在2℃?6℃之間貯存。為了能在最短的時間內(nèi)、有效的存儲

條件下，以最低的成本將牛奶送到商超的貨架上，請您綜合運用所學物流專業(yè)知識，為蒙牛

企業(yè)出謀劃策。

(1)答案要點：

公路運輸：機動靈活，適應性強；可實現(xiàn)“門到門”直達運輸；在中、短途運輸中，運

送速度較快；運量較小，運輸成本較高；安全性較低，污染環(huán)境較大。因此公路運輸適于近

距離、小批量的貨運，水路、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運難以

發(fā)揮優(yōu)勢的短途運輸；不適宜裝卸大件、重件物品，也不適宜長途運輸。

鐵路運輸：其優(yōu)點是運載量較大、速度快、連續(xù)性強、遠距離運輸費用低，一般不受氣

候因素影響，準時性較強，安全系數(shù)較大，是營運最可靠的運輸方式。缺點是營運缺乏彈性、

貨損較高。鐵路運輸一般適用于大宗低值貨物的中、長距離運輸和大量貨物一次高效率的運

輸，也較適合散裝貨物、罐裝貨物。對于運費負擔能力小、貨物批量大、運輸距離長的貨物

運輸來說，運費比較便宜。

(2)答案要點：

企業(yè)在進行物流運輸系統(tǒng)設計的時候要綜合考慮如下關鍵要素：運輸成本、運輸速度、

運輸一致性、與物流節(jié)點的匹配程度。

(3)答案參考：

擴大生產(chǎn)布局，使牛奶產(chǎn)地盡量接近市場，以滿足低溫產(chǎn)品快速送達至賣場、超市的要

求；選擇合理的運輸工具，在原材料運輸過程中，采用低溫、封閉式的運輸，使鮮奶原材料

以最快的速度送達工廠；出廠產(chǎn)品采用冷藏車保障低溫運輸；盡量減化產(chǎn)品銷售的中間環(huán)節(jié)；

在零售終端，蒙牛在其每個小店、零售店、批發(fā)店等零售終端投放冰柜，以保證其低溫產(chǎn)品

的質(zhì)量。

2013年7月試題及答案

一、單項選擇題

1.能夠作為物流節(jié)點的是(D)。

A.集裝箱B.托盤

C.貨架D.港口

2.在物流管理組織中直線型組織是一種(A)的物流組織。

A.正式。B.非正式

C.參謀式D.可以是正式也可以是非正式

3.企業(yè)自行承擔的生產(chǎn)經(jīng)營活動中的物流需求屬于(B)。

A.狹義的物流需求B.潛在物流需求

C.社會物流需求D.第三方物流需求

4.下列說法不正確的是(A)。

A.連鎖經(jīng)營企業(yè)大多是以分部為中心開展采購、運輸、保管、包裝和配送等商業(yè)及物流活動

的

B.零售企業(yè)物流是以零售商店或零售據(jù)點為核心的，以實現(xiàn)零售銷售為主體目標的物流活動

C.銷售物流是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動

D.商業(yè)物流配送的特點是品種多、數(shù)量少、頻率大

5.采購物流戰(zhàn)略屬于(B)。

A.生產(chǎn)物流戰(zhàn)略B.物流經(jīng)營戰(zhàn)略

C.物流職能戰(zhàn)略D.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略

6.在企業(yè)基礎條件較好但企業(yè)財力、技術、人員等方面尚有欠缺的時候，可采用(B)物流發(fā)

展模式。

A.改良式B.漸進式

C.跨越式D.創(chuàng)新式

7.國際多式聯(lián)運一般以(A)為媒介，把海上運輸、鐵路運輸、公路運輸和航空運輸?shù)葌鹘y(tǒng)單

一運輸方式有機地聯(lián)合起來，來完成國際間的貨物運輸。

A.集裝箱B.吊車

C.貨架D.貨車

8.按倉庫功能分類，主要用于暫時存放待加工、待銷售、待運輸物資的倉庫是(B)。

A.公共倉庫B.周轉(zhuǎn)倉庫

C.儲備倉庫D.特種倉庫

9.下面關于配送中心的描述錯誤的是(B)。

A.主要為特定客戶或末端客戶提供服務B.少品種、大批量配送

C.配送功能健全D.輻射范圍小

10.運輸網(wǎng)絡包括運輸干線、支線，不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支

線，各自的干線和支線又分為不同的等級，這體現(xiàn)了運輸網(wǎng)絡的(C)。

A.無限性B.有限性

C.層次性D.選擇性

11.不屬于物流外包的優(yōu)勢的是(D)。

A.企業(yè)集中精力于核心業(yè)務B.減少固定資產(chǎn)投資

C.提供靈活多樣的顧客服務D.有利于自身物流資源的充分利用

12.下列幾項成本中屬于企業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的物流成本的是()。

A.訂貨處理成本B.使用操作者培訓費

C.維修人員費用D.車間內(nèi)和跨車間轉(zhuǎn)運費

13.企業(yè)進行單個配送中心新建的關鍵點是()。

A.企業(yè)重組B.網(wǎng)點布局

C.配送中心選址D.充分利用現(xiàn)有設施

14.下列說法正確的是()。

A.如果庫存周轉(zhuǎn)量較高，選擇公共倉庫更經(jīng)濟；相反，當周轉(zhuǎn)量較低時選擇自有倉庫更為明

智

B.高價值的產(chǎn)品對外購物流服務成本的承受能力較弱

C.市場密度較低的情況下，企業(yè)使用自有倉庫比使用公共倉庫更經(jīng)濟

D.如企業(yè)具有多種產(chǎn)品線，使倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量，則選擇自有倉庫更為經(jīng)濟

15.知名度是衡量一個物流企業(yè)的（）指標。

A.物流成本B.運作效率

C.經(jīng)營效果D.技術水平

二、多項選擇題

16.企業(yè)物流系統(tǒng)設計的內(nèi)容主要包括（）o

A.發(fā)展戰(zhàn)略設計B.系統(tǒng)網(wǎng)絡設計

C.服務標準設計D.業(yè)務流程設計

17.,屬于物流系統(tǒng)的環(huán)境要素的是（）。

A.存儲B.文化

C.包裝D.市場

18.,物流戰(zhàn)略實施模式有（）。

A.改良式發(fā)展模式B.整合式發(fā)展模式

C.漸進式發(fā)展模式D.跨越式發(fā)展模式

19.影響倉庫設備選擇的主要因素是（）。

A.倉庫容量B.物品特性

C.存取特征D.庫房結(jié)構(gòu)

20.,配送中心選址的原則有（）。

A.適應性原則B.協(xié)調(diào)性原則

C.經(jīng)濟性原則D.戰(zhàn)略性原則

21.關于集成式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)說法正確的是（）。

A.物流信息沿供應鏈呈直鏈式傳遞

B.該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了供應鏈上的所有節(jié)點之間的物流信息實時共享

C.集成式物流信息流程結(jié)構(gòu)具有開放性，能夠適應供應鏈的動態(tài)變化特征

D.物流信息存在扭曲現(xiàn)象，形成“牛鞭效應”

三、判斷改錯題

22.在配送中心的運營模式中，授權模式是指配送中心作為相對獨立的利潤中心，不僅負責商

品采購及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品。（錯）

改正：授權模式是指連鎖總部將商品采購權及定價權授予配送中心，總部則保留商品組合、

批發(fā)銷售以及業(yè)務監(jiān)管的權利。

23.對于資源、質(zhì)量方面都受限制的企業(yè)，要發(fā)揮特點機能或服務優(yōu)勢，一般采用綜合性物流

戰(zhàn)略。（錯）

改正：對于資源、質(zhì)量方面都受限制的企業(yè)，要發(fā)揮特點機能或服務優(yōu)勢，一般采用差別化

低成本化物流戰(zhàn)略。

24.運輸線路的運行空間是無限的。（錯）

改正：網(wǎng)絡的運輸必須以某一物流結(jié)點為起點，另一節(jié)點為終點，并符合規(guī)定的運輸方式要

求，線路的運行空間是有限的。

25.單體倉庫的規(guī)模越大，其單位投資就越高，單位倉儲成本也會增加。（錯）

改正：單體倉庫的規(guī)模越大，其單位投資就越低，單位倉儲成本也會降低。

26.多個配送中心新建規(guī)劃的關鍵點在于進行企業(yè)重組、作業(yè)流程優(yōu)化和充分利用現(xiàn)有設施。

（錯）

改正：多個配送中心新建規(guī)劃的關鍵點在于進行系統(tǒng)構(gòu)造、網(wǎng)點布局。

27.物資采購分散化帶來的成本提升的風險屬于價格變動風險。(錯)

改正：物資采購分散化帶來的成本提升的風險屬于分散操作風險。

四、筒答題

28.簡述企業(yè)在進行運輸系統(tǒng)規(guī)劃時，運輸模式選擇的依據(jù)。

答案要點：

自營運輸：物流對企業(yè)成功具有重大的作用，且企業(yè)具有很高的物流處理能力，企業(yè)適

合采用自營運輸物流，并可以在此基礎上拓展物流業(yè)務。

外包運輸：物流對企業(yè)成功具有重大的影響作用，但是企業(yè)處理物流的能力較低，企業(yè)

適合采用尋找物流伙伴，將運輸物流業(yè)務外包，即采用合同運輸。

購買運輸：物流對企業(yè)成功影響作用不大，同時企業(yè)具有較低的物流處理能力，企業(yè)適

合采用購買物流服務，即采用公共運輸。

開發(fā)運輸：物流對企業(yè)成功影響不大，但是企業(yè)處理物流的能力強，企業(yè)適合采用投資

開發(fā)物流業(yè)務。

29.簡述配送合理化的標志。

答案要點：

配送合理化的判斷標志有：(1)庫存標志；(2)資金標志；(3)成本和效益標志；(4)供應

保障標志；(5)社會運力節(jié)約標志；(6)用戶企業(yè)倉庫、供應、進貨人力、物力節(jié)約標志；(7)

物流合理化標志。

30.簡述基于供應鏈的物流服務企業(yè)的主要特征。

答案要點：

基于供應鏈物流服務企業(yè)的主要特征有：

(1)提供一體化物流服務；

(2)進行一體化物流方案設計；

(3)參與供應鏈的設計與管理；

(4)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外部關系；

(5)共享信息資源；

(6)利用先進管理技術；

(7)提供面向供應鏈的管理信息支持平臺；

(8)落實物流標準化；

(9)參與聯(lián)盟企業(yè)的營銷策劃與策略。

五、應用分析題

31.

青島啤酒的物流系統(tǒng)目標

青島啤酒企業(yè)集團于1998年第一季度，提出了以“新鮮度管理”為系統(tǒng)目標的物流管理

系統(tǒng)思路，開始建立新的物流管理系統(tǒng)。當時青島啤酒的年產(chǎn)量不過30多萬噸，但是庫存就

高達1/10,維持在3萬噸左右。

這么高的庫存，引發(fā)了幾個問題：①占壓了相當大的流動資金，資金運作的效率低；②

需要有相當數(shù)量的倉庫來儲存這么多的庫存。當時的倉庫面積有7萬多平方米；③庫存數(shù)量

大，庫存分散。就經(jīng)常出現(xiàn)局部倉庫爆滿，局部倉庫空閑的問題，同時沒有辦法完全實現(xiàn)先

進先出，使一部分啤酒儲存期過長，新鮮度下降甚至變質(zhì)。青島啤酒集團并沒有把壓縮庫存

作為物流系統(tǒng)的直接目標，而是把“新鮮度管理”作為物流系統(tǒng)的直接目標。這個目標的提

出，不但能夠解決庫存降低、流動資金降低、損耗降低的目的，更重要的是面向消費者的實

際需要，在實現(xiàn)消費者滿意的新鮮度目標的同時，達到解決庫存問題的目的。

新鮮度管理的物流系統(tǒng)目標提出：“讓青島人民喝上當周酒，讓全國人民喝上當月酒”。

方法是：實施以提高供應鏈運行效率為目標的物流管理改革，建立集團與各銷售點物流、信

息流和資金流全部由計算機網(wǎng)絡管理的快速信息通道和智能化配送系統(tǒng)。

他們首先成立了倉儲調(diào)度中心，重新規(guī)劃全國的分銷系統(tǒng)和倉儲活動，實現(xiàn)統(tǒng)一管理和

控制。由提供單一的倉儲服務，到進行市場區(qū)域分布、流通時間等全面的調(diào)整、平衡和控制,

成立獨立的法人資格的物流有限公司，以保證按規(guī)定的要求，以最短時間、最少環(huán)節(jié)和最經(jīng)

濟的運行方式將產(chǎn)品送至目的地。這樣一來，就實現(xiàn)了全國的訂貨，產(chǎn)品從生產(chǎn)廠直接運往

港、站；省內(nèi)的訂貨，從生產(chǎn)廠直接運到客戶倉庫。同時對倉儲的存量規(guī)定做了大幅度壓縮,

規(guī)定了存量的上限和下限，上限為12000噸，低于下限發(fā)出要貨指令，高于上限不再安排生

產(chǎn)，這樣使倉庫成為生產(chǎn)調(diào)度的“平衡器”。

閱讀案例并回答下列問題：

(1)分析青島啤酒公司物流系統(tǒng)中存在的潛在效益背反現(xiàn)象，為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？

(2)青島啤酒公司為什么把“新鮮度管理”作為物流系統(tǒng)的直接目標？

參考答案：

(1)庫存和啤酒新鮮度之間存在效益背反現(xiàn)象：庫存數(shù)量大，庫存分散。就經(jīng)常出現(xiàn)局部

倉庫爆滿，局部倉庫空閑的問題，同時沒有辦法完全實現(xiàn)先進先出，使一部分啤酒儲存期過

長，新鮮度下降甚至變質(zhì)。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是企業(yè)沒有一個智能化的倉儲調(diào)度系統(tǒng)，無法掌握相關的庫存信息,

庫存方法不合理，無法實現(xiàn)先進先出。

(2)“新鮮度管理”作為物流系統(tǒng)的直接目標，不但能夠解決庫存降低、流動資金降低、

損耗降低的目的，更重要的是面向消費者的實際需要，在實現(xiàn)消費者滿意的新鮮度目標的同

時，達到解決庫存問題的目的。

2013年1月試題及答案

一、單項選擇題

1.下面哪項不是企業(yè)通常進行物流系統(tǒng)設計的目的(C)。

A.最優(yōu)服務B.最大利潤

C.最大資產(chǎn)配置D.最大競爭優(yōu)勢

2.(D)是企業(yè)物流的輸出系統(tǒng)。

A.采購物流B.供應物流

C.生產(chǎn)物流D.銷售物流

3.2006年3月，第十屆全國人大四次會議通過的《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第

十一個五年規(guī)劃綱要》表明，物流業(yè)屬于(A)。

A.生產(chǎn)性服務業(yè)B.電子信息業(yè)

C.裝備制造業(yè)D.輕工業(yè)

4.根據(jù)2007年中國物流與采購聯(lián)合會對物流企業(yè)的信用等級評定，信用等級A代表(D)。

A.信用等級很好B.信用等級一般

C.信用等級較差D.信用等級較好

5.綜合性物流戰(zhàn)略屬于(C)。

A.生產(chǎn)物流戰(zhàn)略B.物流經(jīng)營戰(zhàn)略

C.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略D.物流職能戰(zhàn)略

6.(A)運輸方便、靈活，可以做到門到門運輸，裝卸、搬運次數(shù)少、成本低。

A.公路B.鐵路

C.海運D.航空

7.下列哪種企業(yè)對配送的要求較低(A)。

A.生產(chǎn)企業(yè)B.流通企業(yè)

C.物流企業(yè)D.批發(fā)企業(yè)

8.(C)是為商品儲運保管工作服務的輔助車間或服務站。

A.存儲區(qū)B.分揀區(qū)

C.輔助生產(chǎn)區(qū)D.行政生活區(qū)

9.在倉儲系統(tǒng)設計合理化的標志中，(D)是指不同地區(qū)之間儲存的數(shù)量比例關系。

A.時間標志B.質(zhì)量標志

C.費用標志D.分布標志

10.多家企業(yè)共同參與，只有一家公司獨立進行的配送業(yè)務模式是(A)。

A.共同配送B.自營配送

C.代理配送D.轉(zhuǎn)送

11.企業(yè)進行單個配送中心新建的關鍵點是(B)。

A.企業(yè)重組B.配送中心選址

C.網(wǎng)點布局D.充分利用現(xiàn)有設施

12.在基于供應鏈的物流信息流程結(jié)構(gòu)模式中，物流信息集中在同一個信息平臺處理的模式

是(0。

A.直鏈式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式

B.跨級直鏈式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式

C.集成式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式

D.網(wǎng)狀供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式

13.物流對企業(yè)成功的重要性較高，企業(yè)處理物流的能力相對較弱時，則采用(B)。

A.對外物流服務B.外包第三方物流

C.公共物流服務D.自營

14.知名度是衡量一個物流企業(yè)的(C)指標。

A.物流成本B.運作效率

C.經(jīng)營效果D.技術水平

15.企業(yè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟性評價的重點是(A)。

A.降低物流成本B.提高物流效率

C.分散風險D.提高技術水平

二、多項選擇題

16.下列說法正確的是(ACD)。

A.系統(tǒng)由兩個或兩個以上要素組成

B.系統(tǒng)具有完整性，不能分解為更小的系統(tǒng)

C.組成系統(tǒng)的各個要素都具有一定的目的

D.系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)系、相互制約

17.下列選項中(AD)屬于物流職能領域的能力。

A.物流管理組織能力B.創(chuàng)新能力

C.學習能力D.物流市場營銷能力

18.屬于物流職能戰(zhàn)略的是(AB)。

A.運輸戰(zhàn)略B.倉儲戰(zhàn)略

C.綠色物流戰(zhàn)略D.采購物流戰(zhàn)略

19.下列哪些因素是影響承運人運輸規(guī)劃的主要因素。(ACD)

A.固定運輸成本B.庫存成本

C.與運距有關的成本D.