2023年車輛交通-車站值班員題庫（官方）考試歷年真題甄選版帶答案-1

2023年車輛交通-車站值班員題庫（官方）考試歷年真題甄選版帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用（），對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式；。

A、手信號

B、調(diào)車信號

C、接發(fā)車信號

D、無線信號

答案：A2.區(qū)間雙線（直線部分），160km/h＜v≤200km/h，線間最小距離（）mm。

A、4000

B、4200

C、4400

D、4600

答案：C3.（）在接班后，要組織本組成員對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進行檢查試驗。

A、調(diào)車指揮人

B、調(diào)車長

C、調(diào)車領(lǐng)導人

D、值班干部

答案：A4.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持高度集中、（）的原則。

A、高度集中

B、統(tǒng)一領(lǐng)導

C、集中領(lǐng)導

D、統(tǒng)一指揮

答案：B5.引導手信號在夜間的顯示方式為()。

A、白色燈光高舉頭上

B、黃色燈光高舉頭上左右搖動

C、黃色燈光高舉頭上

D、白色燈光高舉頭上左右搖動

答案：B6.使用無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示（）——推進信號。

A、一個黃燈

B、一個綠燈

C、一個紅燈

D、一個白燈

答案：B7.TYJL一Ⅱ型計算機聯(lián)鎖，辦理總?cè)斯そ怄i，正在延時，屏幕信號名稱顯示()。

A、綠色閃光

B、黃色閃光

C、紅色閃光

D、粉紅色閃光

答案：C8.自動站間閉塞設(shè)備故障，（）良好時，可根據(jù)調(diào)度命令改按半自動閉塞法行車。

A、自動站間閉塞設(shè)備

B、閉塞設(shè)備

C、半自動閉塞設(shè)備

D、發(fā)車閉塞設(shè)備

答案：C9.根據(jù)《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，遇自動閉塞區(qū)間()時，列車調(diào)度員不發(fā)調(diào)度命令。

A、出站信號機故障發(fā)出列車

B、使用總輔助按鈕

C、向區(qū)間岔線發(fā)車

D、封鎖區(qū)間

答案：A10.《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》規(guī)定,在具備良好轉(zhuǎn)換設(shè)備和通信記錄裝置的條件下,對()的調(diào)度命令,可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向值乘司機、運轉(zhuǎn)車長發(fā)布、轉(zhuǎn)達。

A、利用天窗施工

B、封鎖區(qū)間施工

C、提前結(jié)束施工

D、開通施工封鎖區(qū)間

答案：C11.只準許（）變更調(diào)車作業(yè)計劃。

A、調(diào)車指揮人

B、車站值班員

C、值班干部

D、調(diào)車領(lǐng)導人

答案：D12.峰尾牽出線上的調(diào)車機車,主要擔當()調(diào)車作業(yè)。

A、編組

B、解體

C、摘掛

D、取送

答案：A13.電動轉(zhuǎn)轍機手搖把需加封加鎖,鑰匙由()。[221011302]

A、車站保管

B、電務(wù)段保管

C、信號工區(qū)保管

D、電務(wù)工區(qū)保管

答案：A14.軍用列車發(fā)生脫軌，造成軍事物資損壞不能使用，屬于()軍運事故。

A、一般

B、險性

C、一級

D、二級

答案：C15.接近色燈信號機顯示（）——表示進站信號機在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進站信號機顯示兩個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光。

A、一個綠色燈光

B、一個黃色燈光

C、兩個綠色燈光

D、兩個黃色燈光

答案：B16.車站值班員接到司機或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。需封鎖區(qū)間派出救援列車時，（）應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、車站調(diào)度員

D、值班站長

答案：A17.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,線路坡度超過(),長度為5km及以上時,該線屬于長大坡道。

A、6‰

B、8‰

C、10‰

D、12‰

答案：D18.多家單位共用天窗作業(yè)簽認的順序為（）車站行車人員。

A、主體單位、配合單位、共用單位、設(shè)備管理單位

B、主體單位、共用單位、配合單位、設(shè)備管理單位

C、主體單位、共用單位、設(shè)備管理單位、配合單位

D、共用單位、主體單位、配合單位、設(shè)備管理單位

答案：B19.我國鐵路對編組站所謂的”幾級幾場”的稱呼,”級”是指()。

A、車場

B、引入線路方向

C、車場排列形式

D、調(diào)車作業(yè)系統(tǒng)

答案：C20.在超過()坡度的線路上,不得無動力停留機車車輛。

A、4‰

B、5‰

C、6‰

D、7‰

答案：C21.封鎖區(qū)域內(nèi)動車施工：行調(diào)批點后，車站人員將紅閃燈設(shè)置妥當，線路出清后方可向司機/施工負責人轉(zhuǎn)交封鎖命令；施工結(jié)束，列車停穩(wěn)，（）到銷點站通知車站列車停穩(wěn)作業(yè)結(jié)束，待銷點站確認紅閃燈撤除線路出清，方可向行調(diào)銷點。

A、值班員

B、施工負責人

C、草稿本

D、施工責任人

答案：B22.調(diào)動裝載軍用危險貨物的車輛，接近被連掛的車輛，速度不得超過（）km/h。

A、2

B、3

C、15

D、30

答案：A23.單線車站（）道岔定位，有車站兩邊向不同線路開通的位置

A、正線進站

B、正線上其他

C、正線

D、普通單開

答案：A24.自動站間閉塞區(qū)間，他我酷愛旅客列車通過車站的行車憑證偉出站信號機顯示的（）

A、綠色燈光

B、黃色燈光

C、進行信號

D、綠黃色燈光

答案：C25.下道避車時距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于（）m。

A、1

B、1.5

C、3

D、2

答案：D26.發(fā)生列車區(qū)間火災時，原則上起火列車（）(執(zhí)行列車站臺火災應(yīng)急處置措施)；扣停進入該區(qū)間及鄰線區(qū)間的列車。

A、惰行運行維持進站

B、立即停車

C、限速15KM/H

D、不得進站

答案：A27.列車在區(qū)間發(fā)生沖突、脫軌、顛覆中斷行車時,下列說法錯誤的是()。

A、行車調(diào)度員應(yīng)立即發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間并組織救援列車進入封鎖區(qū)間進行救援工作

B、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,不辦理閉塞手續(xù)

C、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,需要與鄰站辦理閉塞手續(xù)

D、發(fā)出救援列車時,以行車調(diào)度員的命令,作為進入封鎖區(qū)間的許可

答案：C28.進站、通過、接近、遮斷信號機,在正常情況下的顯示距離不得小于()。

A、1000m

B、800m

C、400m

D、200m

答案：A29.機車車輛在運行中與機動車輛發(fā)生沖突,造成重傷()以下,屬于一般B類事故。

A、3人

B、5人

C、8人

D、10人

答案：B30.溜放裝載家禽的車輛時,連掛速度不超過()。[322020202]

A、5km/h

B、4km/h

C、3km/h

D、2km/h

答案：D二.多選題(共30題)1.遇下列()情況,禁止跟蹤出站調(diào)車。

A、出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長大上坡道

B、先發(fā)列車需由區(qū)間返回,或掛有由區(qū)間返回的后部補機

C、一切電話中斷

D、降霧、暴風雨雪時

答案：ABCD2.按照上下行方向列車數(shù)目的不同,列車運行圖分為()。

A、單線運行圖

B、雙線運行圖

C、成對運行圖

D、不成對運行圖

答案：CD3.需要發(fā)給司機出站調(diào)車通知書的是（）。

A、雙線自動閉塞區(qū)間正方向

B、單線區(qū)間

C、雙線自動閉塞區(qū)間反方向

D、單線自動閉塞正方向

E、雙線自動站間閉塞反方向

答案：BCE4.《技規(guī)》中對列車在站內(nèi)臨時停車,停車原因消除且繼續(xù)運行時,有關(guān)規(guī)定正確的是()。

A、司機主動停車時,自行起動列車

B、其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動閥(緊急制動裝置)停車時,由車站值班員通知司機開車

C、車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時,由車站按規(guī)定發(fā)車

D、其他原因的臨時停車,車站值班員應(yīng)組織司機等查明停車原因,在列車具備運行條件后,由車站按規(guī)定發(fā)車

答案：ACD5.事故等級分為（）等級。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般事故

答案：ABCD6.員工有下列情形之一的，應(yīng)當視同為工傷（）

A、在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故

B、在搶險救災等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害的

C、在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的。

D、其他與履行工作職責相關(guān)，在工作時間及合理區(qū)域內(nèi)受到傷害的。

答案：BC7.BAS系統(tǒng)設(shè)備分（）控制。

A、中央

B、車站

C、就地

D、遠方

E、自動

答案：ABC8.責任部門接到乘客事務(wù)時：不得（），不得弄虛作假，調(diào)查應(yīng)客觀；與乘客溝通時應(yīng)使用文明禮貌用語，態(tài)度誠懇、積極。

A、推諉扯皮

B、消極應(yīng)對

C、討價還價

D、振振有詞

答案：AB9.2022年1月1日起實施的《申通地鐵集團檢修施工管理規(guī)定》中規(guī)定,計劃變更是指因施工組織等原因,需對已審批并正式發(fā)布的施工計劃進行變更,包括取消計劃、變更施工負責人以及()。

A、取消動車

B、縮短施工時間

C、縮小作業(yè)區(qū)段

D、提升安全措施或防護要求

E、車場類施工取消封鎖

答案：ABCDE10.以下哪些事件（故障）應(yīng)急搶險專業(yè)為客運專業(yè)。

A、水害

B、火災

C、反恐

D、治安

E、列車故障

答案：ABCD11.三級安全教育是指：（）安全教育全部考試合格后，方具備上崗的基本條件。

A、公司級

B、部門（車間）級

C、班組（車站）級

D、企業(yè)級

E、個人級

答案：ABC12.2021年12月1日實施的《上海市安全生產(chǎn)條例》中規(guī)定,事故調(diào)查組應(yīng)由有關(guān)政府、()組成。

A、安監(jiān)部門

B、監(jiān)察機關(guān)

C、公安機關(guān)

D、工會

E、事故受害人家屬

答案：ABCD13.臨潼線（9號線）信號系統(tǒng)計軸復位支持（）兩種方式。

A、預復位

B、立即復位

C、提前復位

D、按壓復位

答案：AB14.打包返納：指公司車站與銀行發(fā)生的票款解行、備用金兌零、庫包（箱）交接等業(yè)務(wù)流程的統(tǒng)稱，具體包括車站票款的裝包、收款人員身份審核、（）及兌零款返回等全過程。

A、解行

B、清點

C、加封

D、庫包（箱）交接

E、現(xiàn)金繳款單傳遞

答案：BCDE15.道岔轍叉號數(shù)選擇應(yīng)不得小于9號情況包括（）。

A、側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在其他車站不得小于9號

B、狹窄的站場采用交分道岔不得小于9號，但盡量不用于正線

C、其他線路的單開道岔不得小于9號

D、側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于9號

答案：ABC16.2021年12月1日實施的《上海市安全生產(chǎn)條例》中規(guī)定,特種作業(yè)主要包括()。

A、電工作業(yè)

B、焊接與熱切割作業(yè)

C、高空作業(yè)

D、制冷與空調(diào)作業(yè)

E、機動車駕駛作業(yè)

答案：ABCD17.車站的技術(shù)作業(yè)包括()、車輛檢修、客車上水等。

A、列車的編解作業(yè)

B、車輛甩掛作業(yè)

C、列車中轉(zhuǎn)到發(fā)作業(yè)

D、機車整備、更換機車、乘務(wù)組換班

答案：ABCD18.旅客列車在途中摘掛車輛時，（），由調(diào)車組人員負責。

A、車輛的摘掛

B、密封風擋的連結(jié)

C、電氣連接線的連結(jié)

D、軟管的摘結(jié)

答案：AD19.關(guān)于A類施工下列（）說法是正確的。

A、影響正線、配線行車的施工為A類

B、其中開行工程列車、電客車的施工為A1類

C、不開行工程列車、電客車的施工為A2類

D、車站、主所、控制中心（以下稱OCC）范圍內(nèi)影響行車設(shè)備設(shè)施的作業(yè)為A3類

E、在車輛段（場）的施工為B類(出入段線地面部分線路限界外3米以內(nèi)除外)，其中開行電客車、工程列車的施工(不含車輛部電客車、工程列車的檢修作業(yè))

答案：ABCD20.特大橋梁、長大隧道、輪渡、裝備區(qū)域聯(lián)鎖設(shè)備區(qū)段、裝備列控設(shè)備區(qū)段、調(diào)度集中區(qū)段和重載列車、組合列車的特殊行車組織辦法，由鐵路局根據(jù)（）規(guī)定。

A、具體設(shè)備條件

B、設(shè)備條件

C、作業(yè)組織需要

D、總公司命令

答案：AC21.應(yīng)急預案演練評估應(yīng)從（）方面開展。

A、指揮有序

B、設(shè)備良好

C、運作順暢

D、技能達標

E、預案完善

答案：ABCDE22.下列情況應(yīng)將線路封鎖并限定施工時間。()

A、工程車或調(diào)試電客車在一個區(qū)段或全線多次往返運行

B、工程車在相應(yīng)區(qū)段作業(yè)（不含加開運行一圈）

C、更換鋼軌、接觸網(wǎng)，隧道維修等大型施工項目

D、作業(yè)過程中對其他作業(yè)人員人身安全有較大安全隱患的

E、經(jīng)施工協(xié)調(diào)工作小組認定有必要進行封鎖的施工

答案：ABCDE23.停有裝載（）危險貨物車輛的線路禁止溜放。

A、爆炸品

B、易燃品

C、氣體類

D、液體類

答案：AC24.根據(jù)運輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的（）成立事故救援隊，配備簡易起復設(shè)備和工具。

A、編組站

B、區(qū)段站

C、三等以上

D、二等以上車站

答案：ABD25.（）應(yīng)進行自動制動機簡略試驗。

A、列車停留超過20min時

B、機車改變司機室操縱時

C、單機附掛車輛時

D、旅客列車庫內(nèi)檢修作業(yè)

E、車站折返的旅客列車

答案：ABC26.依據(jù)國家《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》【國務(wù)院493號令】及《上海市處置城市軌道交通運營事故應(yīng)急預案》規(guī)定,上海軌道交通事故分為()四級。

A、重大事故

B、特別重大事故

C、較大事故

D、一般事故

E、險性事故

答案：ABCD27.A站在辦理73001次發(fā)車作業(yè)時,尚未開放出站信號機,73001次列車冒進出站信號機()。

A、如列車已越過出站信號機而未越過接車線末端道岔時,司機除迅速向車站值班員報告外,做好尾部防護使列車及時退入警沖標內(nèi)方

B、列車已越過出站信號機而未越過接車線末端道岔時,司機聯(lián)系車站值班員后直接開車

C、如列車已越過接車線末端道岔時,禁止移動,確認道岔位置正確后,具備發(fā)車條件后,直接通知司機開車

D、如列車已越過接車線末端道岔時,禁止移動,確認進路道岔位置正確后,方準退入警沖標內(nèi)方

答案：AC28.進站預告信號機或接近信號機的（）、顯示（）或顯示（）時，均視為進站信號機為關(guān)閉狀態(tài)。

A、燈光熄滅

B、不明

C、不正確

D、紅色燈光

答案：ABC29.列車運行圖應(yīng)根據(jù)（）等因素確定列車對數(shù)。

A、客貨運量

B、到發(fā)線運用能力

C、區(qū)段通過能力

D、機車周轉(zhuǎn)能力

答案：AC30.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括（）等有關(guān)事項，需限速運行時在命令中一并注明。

A、列車車次

B、停車地點

C、到達車站的時刻

D、運行速度

答案：ABC三.判斷題(共20題)1.后方站向該區(qū)間辦理出站（跟蹤）調(diào)車作業(yè)時，車站值班員在調(diào)車車列未返回站內(nèi)前不準退行。

答案：A2.到發(fā)線至裝（卸）車線路或交接線的進路上有無聯(lián)鎖的道岔時，接發(fā)車前需提前對無聯(lián)鎖的道岔確認密貼并人工加鎖，經(jīng)過道岔直向的最高速度不得超過40km/h。

A、正確

B、錯誤

答案：A3.車站值班員接到救援請求后，應(yīng)立即報告安監(jiān)室值班人員。

A、正確

B、錯誤

答案：B4.旅客列車在到發(fā)線上進行車輛技術(shù)作業(yè)時，用紅色信號旗（燈）進行防護，可不設(shè)脫軌器。

A、正確

B、錯誤

答案：A5.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長大上坡道禁止跟蹤出站調(diào)車

答案：A6.如果乘客反映出站閘機扇門被誤用，對持普通單程票的乘客按規(guī)定填寫《乘客事務(wù)處理表》后給乘客發(fā)售免費出站票，由售票員與值班站長雙人確認。()

A、√

B、×

答案：B7.A-B區(qū)間各種追蹤列車間隔時間計算結(jié)果分別為:I追=7.8min,I發(fā)=8.1min,I到=7.9min,I通=7.5min,最終確定A-B區(qū)間I=8min。()

A、正確

B、錯誤

答案：B8.列尾值班員接到車站信號員列車及單機開行或到達計劃后，及時通知列尾作業(yè)人員出場摘取或送交設(shè)備。

答案：B9.車站值班員室應(yīng)設(shè)置《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》、《事規(guī)》、《調(diào)規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《車站管理辦法》等規(guī)章。

答案：B10.調(diào)車指揮人在接班后，要組織本組成員對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進行檢查試驗，并在首批調(diào)車作業(yè)前與機車司機共同進行信號、通話檢測，經(jīng)雙方確認設(shè)備狀態(tài)良好，調(diào)車指揮人在《司機手冊》中簽字，司機在調(diào)車指揮人調(diào)車作業(yè)通知單上簽字。

A、正確

B、錯誤

答案：A11.在事故調(diào)查組人員到達前,站長或勝任人員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點的第一列救援列車（包括分部運行時掛取遺留車輛的機車）到事故現(xiàn)場,負責指揮列車有關(guān)工作。

A、正確

B、錯誤

答案：B12.鐵路線路通過能力是指某一鐵路線、方向或區(qū)段,根據(jù)現(xiàn)有的固定技術(shù)設(shè)備,在一定的行車組織方法條件下,在單位時間內(nèi)所能通過的最大列車對數(shù)或列數(shù)。()

A、正確

B、錯誤

答案：A13.信號機處鋼軌絕緣節(jié)的位置,原則上應(yīng)與信號機設(shè)在同一坐標處。()

A、正確

B、錯誤

答案：A14.使用無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示一個綠燈——停車信號。

答案：B15.地鐵臨潼線（9號線）設(shè)15個車站，香王、鳳凰池站為地面站。()

A、√

B、×

答案：B16.列車推進運行限速度為20km/h

A、正確

B、錯誤

答案：B17.調(diào)車作業(yè)經(jīng)過無扳道員扳動的道岔，需停車檢查或扳動道岔時，調(diào)車指揮人須顯示停車信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A18.列尾作業(yè)人員摘卸列尾主機時，須待列車停妥，并執(zhí)行“一關(guān)”、“二摘”、“三開”、“四卸”、“五斷”的程序進行作業(yè)，既：關(guān)閉車輛截斷塞門、摘開連接的軟管、打開列尾主機鎖具、從車輛卸下列尾主機、將列尾主機電池斷電。

答案：B19.備用貨車分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車和國境站、港口站備用車。()

A、正確

B、錯誤

答案：A20.進站預告信號機或接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示正確時,均視為進站信號機為關(guān)閉狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：B四.填空題(共10題)1.機車需在站內(nèi)滾動試驗時，由本務(wù)機車司機向車站值班員申請進行滾動試驗，車站確認具備（）后，通知司機準許試驗。

答案：發(fā)車條件2.出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預告司機，并顯示（）手信號。

答案：通過3.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m，不足上述規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作業(yè)。

答案：14.機車車輛限界是限制機車車輛橫斷面()尺寸的輪廓，即其任何部分都不能超過該尺寸。答案：最大容許5.使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機發(fā)布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令時，須在進入關(guān)系區(qū)間（車站）前傳達復誦完畢；傳達不上時，列車調(diào)度員應(yīng)布置車站向司機遞交（）。

答案：書面調(diào)度命令6.救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知（）及對方站。

答案：列車調(diào)度員7.接發(fā)旅游列車時，除向列調(diào)報點外，車次用語是：()。

答案：客車游錯誤次8.施工路用列車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)（自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線除外），由（）派人擔當調(diào)車指揮人。

答案：所屬單位9.鐵路交通發(fā)生事故，造成()以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失，為一般A類事故。

答案：500萬元10.行車工作必須堅持集中領(lǐng)導、（）、逐級負責的原則。

答案：統(tǒng)一指揮五.簡答題(共7題)1.《技規(guī)》中在站折返的定義？

答案：是指旅客列車、特快貨物班列到達