第2部分3-2 城市交通、通信、商業(yè)、貿(mào)易和金融

特別提醒(1)城市交通布局的條件：①滿足人們出行的需要；②節(jié)約用地，保護環(huán)境；③充分利用地形條件及水文條件。(2)放射—環(huán)形道路網(wǎng)的優(yōu)點：單純的放射狀線路，可以縮短城市對角交通的直線距離，有利于城市與郊區(qū)的聯(lián)系，但大量人流車流涌入城市中心，不能及時疏散，勢必造成市中心交通擁堵。修建環(huán)行道路，可以避免過境車輛經(jīng)過市中心，緩解了市中心的交通壓力，同時也方便了各個方向的橫線聯(lián)系。特別提醒減輕城市交通線路擁堵，合理進行城市總體布局的主要原則：(1)合理布局功能區(qū)：文娛場所、商業(yè)服務(wù)區(qū)、工廠區(qū)、政府機關(guān)、學(xué)校等分散布局，生活區(qū)與上述功能區(qū)就近布局，以分散人流，減少人流在道路上的滯留時間。(2)鐵路、河流從市區(qū)外緣通過，以減輕其對市區(qū)交通的阻隔。(3)過境干道及長途車站布局在市區(qū)外緣，以減輕過境車輛對市區(qū)的交通壓力。特別提醒郵電通信分為郵政通信和電信通信兩大類。掌握這兩個概念應(yīng)注意三方面的內(nèi)容：第一，主要通信任務(wù)不同；第二，發(fā)展的歷史和速度不同；第三，工作過程不同，這主要體現(xiàn)在郵政網(wǎng)絡(luò)和電信網(wǎng)絡(luò)方面。組織形式商業(yè)街商業(yè)小區(qū)概念較多的零售商店集中在一個區(qū)域內(nèi)，組合而成的帶狀商業(yè)網(wǎng)點群在居民住宅區(qū)內(nèi)設(shè)立的由商業(yè)、服務(wù)業(yè)和營業(yè)點組成的商業(yè)網(wǎng)點群構(gòu)成集中了較多的零售商店，為消費者購物、娛樂和享受各種服務(wù)提供方便多由糧店、小型綜合商店、副食雜貨店和攤點等多種營業(yè)點組成組織形式商業(yè)街商業(yè)小區(qū)區(qū)位原則市場最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則就近便民原則區(qū)位城市幾何中心處市區(qū)環(huán)路邊緣、市區(qū)邊緣的高速公路沿線居民住宅區(qū)內(nèi)舉例西安商業(yè)街沈陽西柳服裝市場非常普遍特別提醒商業(yè)中心形成的區(qū)位因素：(1)有較強的商品生產(chǎn)能力；(2)有商品經(jīng)濟廣闊的腹地；(3)交通便利(此句內(nèi)容應(yīng)拓展)。項目主要因素案例形成自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要的前提山區(qū)與平原生產(chǎn)商品的差異形成的商業(yè)網(wǎng)點密度在一定生產(chǎn)力水平下，自然、社會、經(jīng)濟等因素影響和制約著商業(yè)網(wǎng)點的分布山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點少于平原(自然環(huán)境相對惡劣，人口稀少，交通閉塞)效益受商品生產(chǎn)地與銷售地距離的影響，商業(yè)網(wǎng)點靠近商品生產(chǎn)地，易提高經(jīng)濟效益。反之，會降低經(jīng)濟效益；交通運輸技術(shù)、冷藏包裝技術(shù)的發(fā)展使其發(fā)生變化上海市成為全國最大的商業(yè)中心(較強的商品生產(chǎn)能力，廣闊且經(jīng)濟發(fā)達的腹地、便利的交通)項目主要因素案例組織形式主要受人口多少和科技進步的影響人多——固定形式——商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)；人少——流動形式——貨朗擔(dān)、大篷車；新技術(shù)——新形式——無人自動售貨機、電視購物、網(wǎng)上購物經(jīng)濟聯(lián)系方式國際貿(mào)易國際金融概念跨國界的交易活動，是一個國家或地區(qū)與世界其他國家或地區(qū)間商品、技術(shù)、勞務(wù)和信息等的貿(mào)易活動跨國界的金融活動，是一個國家或地區(qū)與世界其他國家或地區(qū)之間貨幣和資金的周轉(zhuǎn)運動業(yè)務(wù)商品交換、勞務(wù)交換、商業(yè)信息交換等長短期資金借貨、有價證券(如股票)交易、黃金買賣、外匯買賣等主要內(nèi)容各國間的商品、勞務(wù)和信息交換各國間貨幣資金的周轉(zhuǎn)產(chǎn)生15世紀(jì)在歐洲萌生18世紀(jì)中期開始發(fā)展關(guān)系國際金融起源于國際貿(mào)易(以貨幣為媒介的國際貿(mào)易)；兩者都是現(xiàn)代全球經(jīng)濟聯(lián)系的基本形式【例1】(2009·河南5月)9月22日為“國際無車日”。近年來，許多城市都采取了相應(yīng)措施，以實現(xiàn)節(jié)能減排。讀下列圖表，回答(1)～(2)題。不同交通方式能耗比較(1)四城市中，交通能耗最低的是 ()A．倫敦B．香港C．東京D．上海交通方式能耗(MJ/人·km)小汽車3.2～4.7摩托車1.8～2.8公交車0.3～1.4有軌電車0.17～0.8軌道列車0.05～0.11(2)上海城市交通在節(jié)能減排方面應(yīng)采取的措施是 ()①發(fā)展軌道交通②減少汽車產(chǎn)量③優(yōu)先發(fā)展城市公共交通④以自行車或步行替代機動車出行A．①②B．①③C．②④D．③④【解析】

本題組考查獲取信息能力，難度不大。第(1)題，東京軌道交通所占比重最大，而表中顯示軌道交通能耗最低，所以東京交通能耗最低；第(2)題，上海市能耗較大的小汽車和公交車比重較大，從節(jié)能減排考慮，應(yīng)大力發(fā)展軌道交通和城市公共交通，注意應(yīng)減少小汽車交通方式而不是減少小汽車的產(chǎn)量?！敬鸢浮?/p>

(1)C(2)B【例2】(2009·北京朝陽5月)讀下面“某特大城市某干道市區(qū)至郊區(qū)雙向車速變化曲線圖”，完成(1)～(3)題。(1)圖中a、b兩曲線 ()A．a(chǎn)曲線反映8～10時汽車流量較小，道路暢通B．a(chǎn)曲線反映由郊外住宅區(qū)向市中心工作區(qū)的車速變化C．b曲線反映以上班、上學(xué)活動為主的車速變化D．a(chǎn)、b曲線反映城市道路交通流量的突變性(2)集合各監(jiān)測站的車流信息，合理規(guī)劃城市道路，最好利用 ()A．遙感技術(shù) B．衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)C．全球定位系統(tǒng) D．地理信息系統(tǒng)(3)解決此城市交通擁堵問題的最根本的措施是()A．在中心城區(qū)外圍大力建設(shè)以居住為主的衛(wèi)星城B．大力發(fā)展軌道交通，建設(shè)環(huán)行——放射式道路網(wǎng)C．在中心城區(qū)外圍建設(shè)集生產(chǎn)、居住和服務(wù)功能為一體的城市新區(qū)D．嚴(yán)格控制私家車數(shù)量增長，實行限行措施【解析】

本題組創(chuàng)設(shè)形式新穎的曲線圖，考查交通線上車速與車流量的關(guān)系、解決城市交通問題的措施，是一組靈活運用知識分析實際問題的經(jīng)典題型。第(1)題，圖中a曲線反映上午車速低、下午車速快，而b反映上午車速快、下午車速慢，結(jié)合題中信息“特大城市某干道市區(qū)至郊區(qū)雙向車速變化”，可判斷a曲線的含義；第(2)題，地理信息系統(tǒng)可以分析各種數(shù)據(jù)信息，從而為合理規(guī)劃道路提供參考；第(3)題，該城市大量人員進城、出城，說明居住區(qū)與工作地分離?！敬鸢浮?/p>

(1)B(2)D(3)C【例3】(2009·北京東城5月)讀下圖，回答(1)～(2)題。(1)圖中表示的地理事物是 ()A．商業(yè)城市 B．商業(yè)街C．商業(yè)小區(qū) D．中心商務(wù)區(qū)(2)影響該地理事物分布的主要原因是 ()A．位于市中心，市場廣闊B．位于住宅區(qū)內(nèi)，人口眾多C．接近貨源地，運費低D．位于環(huán)線附近，交通便利【解析】

本題組考查判讀商業(yè)街及其區(qū)位因素的能力。第(1)題，圖中顯示王府井大街商業(yè)店鋪林立，且沿街分布，則反應(yīng)的必然是商業(yè)街；第(2)題，商業(yè)街一般位于市中心，主要是由于這里交通便利且離各個方向都較近，因而市場廣闊?！敬鸢浮?/p>

(1)B(2)A【例4】讀“我國東南部某大城市住宅小區(qū)示意圖”，回答(1)～(2)題。(1)市政府在“愛我城市，共建家園”的民意調(diào)查中，小區(qū)居民集中反饋的問題如下：①高架公路需要改線；②化工廠和火電廠應(yīng)搬遷；③西北綠地改建為學(xué)校；④小區(qū)的綠地面積太少。你認(rèn)為反饋合理的是 (

)A．①②③ B．①②④C．①③④ D．②③④(2)如果在圖中甲處增加商業(yè)小區(qū)布局，其合理性是 ()A．人口密集 B．交通方便C．近學(xué)校 D．近市中心區(qū)【解析】

第(1)題，高架公路穿過住宅區(qū)，噪音太大；火力發(fā)電廠在東南部，位于夏季主導(dǎo)風(fēng)的上風(fēng)向；西北綠地應(yīng)保留；小區(qū)的綠地面積應(yīng)適當(dāng)增加。第(2)題，題圖中甲處位于住宅樓之間，這里人口密集，屬于符合便民最優(yōu)原則的商業(yè)小區(qū)布局類型。【答案】

(1)B(2)A【例1】(2005·全國卷Ⅱ)下圖表示中國、日本、韓國2000年蔬菜貿(mào)易關(guān)系，圖中箭頭①～⑥表示貿(mào)易方向，相應(yīng)的貿(mào)易量見下表，據(jù)此回答(1)～(2)題。(1)甲、乙、丙代表的國家依次是 ()A．韓國、日本、中國B．日本、中國、韓國C．日本、韓國、中國D．中國、韓國、日本(2)甲國每年大量進口蔬菜的原因之一是 ()A．氣候不適宜種植蔬菜B．農(nóng)業(yè)用地比例小，蔬菜種植成本高C．山地眾多，交通不便D．生產(chǎn)力水平較低，農(nóng)業(yè)粗放【例2】(2005·天津)讀我國南方某城市道路和居住小區(qū)分布圖(下圖)，回答(1)～(2)題。(1)20世紀(jì)90年代末與80年代初比較，該城市交通運輸系統(tǒng) ()A．建設(shè)發(fā)展均不受河流分布的影響B(tài)．聯(lián)系市外的新道路有所增加C．未形成點、線、面結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)D．道路格局未發(fā)生明顯變化(2)20世紀(jì)90年代末，該城市新建居住小區(qū) ()A．大多沿河流分布B．多在商業(yè)中心附近選址C．位置遠離交通線D．由商業(yè)區(qū)向北、東、南擴展【解析】

第(1)題，圖中反映出20世紀(jì)90年代末該城西部通往市外的道路數(shù)量明顯增多，南部和市內(nèi)的道路網(wǎng)密度也明顯增大。該市為我國南方的城市，河網(wǎng)密度大，一定程度上影響了城市的道路建設(shè)——順應(yīng)河流的走向布局道路。因道路網(wǎng)密度增大，該市的道路也基本形成點、線、面相結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)。第(2)題，沒有指向標(biāo)的地圖，其判斷方位的方法是“上北下南、左西右東”，再依據(jù)圖中新建小區(qū)圖例、商業(yè)中心圖例，考生能較為輕松地作答?！敬鸢浮?/p>

(1)B(2)D【例3】(2007·上海)交通是影響城市綜合競爭力的一大因素。分析下面我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料，回答問題。甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發(fā)的污染問題日漸突出。甲市地面公交運力不足，而出租汽車發(fā)展迅速，其所承擔(dān)的客運比例已上升到20%。此外，私家車車輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運送的主力軍，加上地鐵的快速發(fā)展，它們所承擔(dān)的客運比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。(注：“CO對大氣污染分擔(dān)率”、“NOX對大氣污染分擔(dān)率”是指機動車排放的CO、NOX在城市CO、NOX排放量中的比重。)(1)在公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中，受天氣影響較小的方式是________；運量小、占據(jù)道路面積大的方式是________。(2)統(tǒng)計圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是________________。(3)造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是________。(多項選擇)A．乙市的機動車總量大于甲市B．乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少C．甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市D．甲市位于北方地區(qū)，冬季實行取暖(4)根據(jù)圖文提供的信息，比較甲乙兩市的交通問題，并分析其產(chǎn)生的原因，在此基礎(chǔ)上提出合理化的改進建議?！窘馕觥?/p>

第(1)題，公交、小轎車運行線路位于地表，受天氣影響較大，而地鐵運行線路位于地表之下，受天氣影響小；地鐵不占據(jù)道路面積，公交運量大，數(shù)量少，占據(jù)道路面積小，小轎車數(shù)量多、容量小、運量小，占據(jù)面積大。第(2)題，城市交通是否擁堵，主要看車輛單位時間內(nèi)所走距離的長短。第(3)題，一個城市大氣中的CO、NOX的總量不僅與汽車排放尾氣量的多少有關(guān)，還與該市污染氣體的工廠數(shù)量的多少以及人們?nèi)粘Ｉ钪兴欧帕康拇笮∮嘘P(guān)。由圖中圖例又可排除A，故選B、C、D。

第(4)題，從圖中可知，甲、乙兩市車輛在單位時間走的距離都比較短，并且走同樣的距離，甲方車輛用的時間更長。城市本身人口密度比鄉(xiāng)村就大，由圖可知，甲市城市道路密度較小，并且出租車承擔(dān)客運比例已上升到20%，更加加劇了擁堵現(xiàn)象。解決城市交通擁堵問題的主要措施是合理規(guī)劃城市道路，結(jié)合生活實際問題，針對以上交通擁堵問題產(chǎn)生的原因，不難提出相應(yīng)的合理化建議。由圖可知，甲、乙兩市存在交通噪聲、尾氣污染且乙城市高于甲市，回憶教材城市交通污染解決措施結(jié)合兩市出現(xiàn)問題及原因可提出適當(dāng)?shù)暮侠砘ㄗh?！敬鸢浮?1)地鐵小轎車(2)平均上下班距