碳罐電磁閥的檢測(cè)

.重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)教會(huì)學(xué)生能進(jìn)行碳罐電磁閥的正確檢查與維護(hù)難點(diǎn)教會(huì)學(xué)生能進(jìn)行碳罐電磁閥正確檢查與維護(hù)教學(xué)目標(biāo)說明：（1）熟悉碳罐電磁閥的結(jié)構(gòu)。（2） 掌握碳罐電磁閥的工作原理。（3） 掌握碳罐電磁閥拆卸方法。（4） 掌握碳罐電磁閥檢查方法。檢查就車檢查：就車檢查按下述順序進(jìn)行：1） .將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常溫度，并使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。2） .拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無真空吸力。真空軟管內(nèi)無真空吸力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中電磁閥關(guān)閉。此時(shí)若燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)正常，如果此時(shí)真空軟管內(nèi)有真空吸力，則用萬用表20V電壓檔檢查電磁閥連接器端子1上是否有電壓，此時(shí)電磁閥應(yīng)打開，電壓為蓄電池電壓。3） .踩下加速踏板，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于2000r/min時(shí)，檢查上述真空軟管內(nèi)有無真空吸引力。若真空軟管內(nèi)有真空吸力，則說明該系統(tǒng)工作正常；若真空軟管內(nèi)無真空吸力，則用萬用表20V電壓檔檢查電磁閥線束連接器端子1上是否有電壓。若電壓正常，說明電磁閥有故障，若電壓異常，則說明控制線路有故障。電磁閥的單件檢測(cè)1） .檢查電磁閥電磁線圈的電阻值。拔下電磁閥線束連接器，用萬用表電阻檔測(cè)量電磁閥電磁線圈的電阻值。電阻值符合規(guī)定，其阻值為32Q左右，說明活性碳罐電磁閥無故障。2） .檢查電磁閥的工作。拆下電磁閥，首先向電磁閥內(nèi)吹氣，電磁閥就不通氣；然后將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上，并同時(shí)向電磁閥內(nèi)吹氣，此時(shí)電磁閥應(yīng)通氣。3）.檢測(cè)泄漏：當(dāng)沒有電信號(hào)時(shí)，電磁閥應(yīng)關(guān)閉。拔下活性碳罐電磁閥連接軟管，連接電磁閥插頭，進(jìn)入最終控制診斷，選擇活性碳罐電磁閥N80，對(duì)準(zhǔn)電磁閥進(jìn)氣孔吹氣檢查閥開、閉是否良好。120活性碳罐的認(rèn)識(shí)與學(xué)習(xí)動(dòng)畫演示與講解觀察、學(xué)習(xí)一、 操作項(xiàng)目就車檢查：電磁閥的單件檢測(cè)二、 知識(shí)鏈接與碳罐相關(guān)的故障和注意事項(xiàng)下面我們來看看哪些故障與碳罐相關(guān)，以及我們應(yīng)該注意的那些細(xì)節(jié)問題，降低由于蒸發(fā)控制系統(tǒng)引起的故障。1、 車輛行駛異響故障現(xiàn)象：在發(fā)動(dòng)機(jī)非怠速運(yùn)裝情況下，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)以800轉(zhuǎn)/分以上轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，我們有的時(shí)候可以聽見“噠噠”的響聲。遇到這種情況，我們要做的第一件事情就是找到碳罐電磁閥的位置，靠耳聽判斷“噠噠”響聲是不是它發(fā)出來的，如果是它發(fā)出來的那就不要管它，因?yàn)樘脊揠姶砰y門在工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生斷續(xù)的開關(guān)動(dòng)作，從而發(fā)出這樣的“噠噠”聲，這屬于正?，F(xiàn)象。2、 踩油門唑車，且車內(nèi)汽油味較大故障現(xiàn)象：踩油門加速時(shí)唑車，而且車內(nèi)汽油味比較大。此時(shí)需要格外注意碳罐系統(tǒng)的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽會(huì)沿著破損裂口直接排入大氣中，造成車內(nèi)汽油味大的現(xiàn)象。如果這時(shí)管路漏油，將造成進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢(shì)必造成發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣體過稀，從而導(dǎo)致不定時(shí)的唑車現(xiàn)象。3、 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低，而且加速無力故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速轉(zhuǎn)速有規(guī)律的忽高忽低，而且汽車加速無力，這個(gè)時(shí)候要注意是否由于碳罐的空氣入口及過濾網(wǎng)堵塞引起的問題。因?yàn)橥饨缈諝獠灰走M(jìn)入碳罐，罐罐內(nèi)缺少新鮮空氣，怠速時(shí)，在進(jìn)氣真空吸力作用下，吸附在活性炭罐內(nèi)的汽油蒸汽被吸入進(jìn)氣歧管，使得氧傳感器檢測(cè)到混合氣體過濃，于是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元減少噴油量，此時(shí)混合氣體的濃度會(huì)隨之較小，導(dǎo)致怠速過低；隨后，由于噴油量的減小，氧傳感器在下一個(gè)循環(huán)又檢測(cè)混合氣體過稀，于是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元又增加噴油量，導(dǎo)致怠速過高，周而復(fù)始，便出現(xiàn)了怠速有規(guī)律的忽高忽低現(xiàn)象，所以出現(xiàn)這個(gè)故障現(xiàn)象時(shí)，我們要及時(shí)檢查碳罐的進(jìn)氣口是否暢通。4、 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或不易點(diǎn)燃故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火困難，或者好不容易點(diǎn)燃又馬上熄滅。此事要注意檢查可能導(dǎo)致問題出現(xiàn)的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，那么罐內(nèi)的汽油蒸汽會(huì)越聚越多，最終充滿整個(gè)碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣了，污染了環(huán)境不說還浪費(fèi)了燃油。反之，如果電磁閥一直處于打開狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣一直處于不斷加濃的狀態(tài)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元由于此時(shí)還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會(huì)發(fā)出降低噴油量的指令，這樣循環(huán)下去，便會(huì)造成熱車時(shí)，混合氣過濃引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以及熱車熄火以后不易啟動(dòng)的現(xiàn)象。5、油箱加油不宜過快或過滿我們要注意的第二點(diǎn)就是每次加油的時(shí)候不要過快和過滿，在油箱快滿的時(shí)候要加的慢一些。燃油添加過滿容易造成活性碳罐系統(tǒng)中的管路進(jìn)入汽油，這些液態(tài)燃料不僅會(huì)對(duì)碳罐本身造