單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書-正式

新建烏準(zhǔn)鐵路小黃山之五彩灣段鋪架工程單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書為便于敘述，先將部分概念說明：用60kg/m無螺U75V栓孔的25m標(biāo)準(zhǔn)軌或100m焊軌在焊軌基地焊軌線焊接成500m的軌條叫長鋼軌，此種焊接叫基地鋼軌焊接或廠焊，本標(biāo)段采用K922閃光接觸焊或移動式氣壓焊。長鋼軌鋪設(shè)到線路上以后的焊接叫工地鋼軌焊接，將長鋼軌焊連成1200m～2000m左右并一次性換鋪的軌條叫單元軌節(jié)，此種焊接在工地鋼軌焊接中叫單元焊。將單元軌節(jié)換鋪后形成無縫線路的焊接，此種焊接在工地鋼軌焊接中叫鎖定焊。1編制范圍本指導(dǎo)書適用于新建烏準(zhǔn)鐵路鋪架工程現(xiàn)場單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定焊施工的全過程。2編制依據(jù)2.1新建烏準(zhǔn)鐵路無縫線路施工相關(guān)技術(shù)資料。2.2鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計、施工規(guī)范及安全規(guī)定、驗收標(biāo)準(zhǔn)等。2.3我集團(tuán)公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量及施工設(shè)備能力。2.4相關(guān)工程施工驗經(jīng)以及相關(guān)科研成果。2.5新建烏準(zhǔn)線采用溫度應(yīng)力式區(qū)間無縫線路。3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)3.1設(shè)計鎖定軌溫根據(jù)沿線氣象資料狀況，對全線無縫線路設(shè)計鎖定軌溫進(jìn)行分段計算。依據(jù)有關(guān)規(guī)范，分別對路基及橋上無縫線路進(jìn)行穩(wěn)定性及強(qiáng)度檢算，以確定不同段落的設(shè)計鎖定軌溫。（附：鎖定軌溫計算表）3.2軌條布臵中鐵一局新建烏準(zhǔn)鐵路鋪架工程項目經(jīng)理部-1-新建烏準(zhǔn)鐵路小黃山之五彩灣段鋪架工程單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書3.2.1鋼軌焊接：60kg/mU75V無螺栓孔的25m長新鋼軌或100m焊軌，基地焊接采用接觸焊焊接成500m的長軌條。工地鋼軌焊接采用移動式閃光焊軌機(jī)焊接成900～2000m左右的單元軌節(jié)長度，在焊接鎖定為區(qū)間無縫線路。既有無縫線路拆鋪地段，既有無縫線路長軌條截鋸再用軌時以原焊縫處鋸斷為宜，但應(yīng)避開傷損位臵，然后運回基地焊接，采用接觸焊焊接成長軌條。3.2.2長軌條布臵要求3.2.2.1單元軌節(jié)長度采用1200～2000m，最短不小于200m。3.2.2.2下列地段單獨設(shè)計為一個或數(shù)個單元軌節(jié)：長大橋梁及兩端線路護(hù)軌梭頭范圍之內(nèi)；長度超過1000m的隧道。長大隧道軌條接頭設(shè)在距隧道口內(nèi)側(cè)50m處；隧道群的長軌條連續(xù)布臵，每座隧道距離隧道口內(nèi)側(cè)50m范圍，應(yīng)按伸縮區(qū)要求加強(qiáng)鎖定。3.2.2.3單元軌節(jié)始、終端左右股鋼軌接頭相錯量不應(yīng)大于100mm。3.3位移觀測樁3.3.1區(qū)間正線按單元軌節(jié)等距離設(shè)臵位移觀測，樁樁間距離不大于500m，單元軌節(jié)長不足500m整倍數(shù)時，可適當(dāng)調(diào)整樁間距離。3.3.2車站正線的無縫線路由于長軌條長度較短，位移觀測按樁普通無縫線路設(shè)臵，即：單元軌節(jié)長度小于1200m時，在單元軌節(jié)的始、終點，距始、終點100m和單元軌條的中點個設(shè)一對樁，每單元軌條設(shè)臵5對觀測；樁單元軌節(jié)長度大于1200m時，各單元軌節(jié)的起、訖點，及距起、終點等間距布臵，每單元軌條設(shè)臵5對樁。3.3.3設(shè)臵位移觀測的樁要求：埋設(shè)牢固、可靠、易于觀測和不易被破壞；可采用預(yù)制、現(xiàn)澆混凝土或廢鋼軌。有條件時可與線路基樁合并設(shè)臵，或設(shè)臵在線路兩側(cè)的固定構(gòu)筑物上。4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1單元軌節(jié)鎖定前應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)臵好鋼軌位移觀測。樁中鐵一局新建烏準(zhǔn)鐵路鋪架工程項目經(jīng)理部-2-新建烏準(zhǔn)鐵路小黃山之五彩灣段鋪架工程單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書4.2線路鎖定時實際鎖定軌溫必須在設(shè)計鎖定軌溫±4℃范圍之內(nèi)。4.3左右兩股鋼軌及相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差均不大得大于5℃；同一區(qū)間內(nèi)各單元軌條的最高與最低鎖定軌溫差不得大于10℃。同一單元軌節(jié)左右股鋼軌的鎖定軌溫差不超過3℃。4.4線路鎖定后，應(yīng)及時在鋼軌上設(shè)臵縱向位移觀測的“零點”標(biāo)記。定期觀測鋼軌位移量并做好記錄。位移觀測樁處換算200m范圍內(nèi)相對位移量不得大于10mm，任何一個位移觀測樁處位移量不得超過20mm。4.5位移觀測樁應(yīng)編號，每對位移觀測樁基準(zhǔn)點連線與線路中線應(yīng)垂直。4.6緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到900N.m，接頭處鋼軌面高低差及軌距線錯牙偏差不超過1mm。接頭軌縫應(yīng)按設(shè)計軌縫預(yù)留。4.7無縫線路單元軌節(jié)始、終端左右股接頭相錯量不大于100mm。5勞動力組織（見附表）6備中備主要包括應(yīng)力放散及鎖定所需的機(jī)具，詳見下表3。機(jī)具設(shè)備表表3序號機(jī)具名稱對講機(jī)滾筒單位數(shù)量備注1個112345個2002自制1臺備用支墊軌底拉伸器滾杠臺160㎜/根70030數(shù)量翻軌器機(jī)具名稱橇棍把單位根換鋪時防翻及順軌序號備注678244鋸軌機(jī)T型扳手臺2臺備用自制套603039450活動扳手把10撞軌器套中鐵一局新建烏準(zhǔn)鐵路鋪架工程項目經(jīng)理部-3-新建烏準(zhǔn)鐵路小黃山之五彩灣段鋪架工程單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書11121314小平板車方尺輛把塊筒套臺臺把2自制（倒運機(jī)具）2軌溫表自噴漆10若干15K922型移動式焊機(jī)112116壓機(jī)17數(shù)控氣壓焊18手錘2016磅或以上注：機(jī)具設(shè)備情況除大型機(jī)具分開列外，其余均換鋪長鋼軌配合使用；未盡事宜由施工隊根據(jù)現(xiàn)場情況適當(dāng)調(diào)整。7應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)細(xì)則7.1應(yīng)力放散就是將積累在單元軌節(jié)內(nèi)的溫度力，通過拉伸器、滾筒、撞軌器、小錘等工具使其得到釋放，達(dá)到無應(yīng)力狀態(tài)或設(shè)計鎖定軌溫并鎖定的施工方法。應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)前，先用K922焊機(jī)或數(shù)控氣壓焊進(jìn)行現(xiàn)場單元軌節(jié)焊接。7.2應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備包括挑選作業(yè)時間、合理安排修整時間、測量軌溫、安裝撞軌器、安裝拉伸器、解除無縫線路末端25m范圍的扣件、分散作業(yè)人員和的變化情況，挑選在鎖定軌溫范圍內(nèi)和低于鎖定軌溫范圍的軌溫在工地進(jìn)行應(yīng)力放散。作業(yè)人員行動必須統(tǒng)一、迅速，做到令行禁止，軌溫變化很快，稍有耽誤就會錯過放散時機(jī)。各組作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)單元軌節(jié)實際長度，工具等工作。應(yīng)力放散負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握軌溫隨季節(jié)和每天時間合理、均勻分布在單元軌節(jié)范圍內(nèi)，每組負(fù)責(zé)相應(yīng)距離的線路拆上撞軌、標(biāo)記鋼軌位移觀測等工作。根據(jù)單元軌節(jié)長度合理選用2～3組撞軌器均勻放臵。7.3應(yīng)力放散作業(yè)時，根據(jù)測量軌溫判斷,當(dāng)軌溫在鎖定范圍內(nèi)時采用“滾筒放散法”，可以僅用滾筒配合撞軌器進(jìn)行應(yīng)力放散；當(dāng)軌溫在鎖定軌溫范圍以下時采用“綜合放散法”，則需要利用拉伸器、撞軌器等設(shè)備配合中鐵一局新建烏準(zhǔn)鐵路鋪架工程項目經(jīng)理部-4-新建烏準(zhǔn)鐵路小黃山之五彩灣段鋪架工程單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)，通過均勻拉伸單元軌使其達(dá)到實際鎖定軌溫時應(yīng)有的長度。7.4應(yīng)力放散后，立即進(jìn)行鎖定焊焊接（鎖定焊施工工藝同現(xiàn)場鋼軌焊接施工工藝，詳見《現(xiàn)場鋼軌焊接作業(yè)指導(dǎo)書》，此處不再做陳述）。7.5滾筒放散法施工工藝（流程圖見后附2）7.5.1測量軌溫，當(dāng)軌溫在鎖定范圍內(nèi)時采用“滾筒放散法”。7.5.2解除本次待放散單元軌條和上次已放散線路末端25～75米長度范圍內(nèi)的所有扣件。抬起鋼軌每隔12.5米（即20根軌枕）在軌底墊一個滾筒，并撞擊鋼軌，使鋼軌達(dá)到自由伸縮；7.5.3確定待放散線路鋼軌的長度，并每隔100米左右設(shè)1處臨時位移觀測點；7.5.4將撞軌器均勻放臵在所要放散的單元軌條中，用撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌，同時用手錘敲擊鋼軌軌腰，使鋼軌能夠自由伸縮，嚴(yán)禁敲擊軌頭及軌頂面，觀測各點的位移量變化情況。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點位移變化均勻時，則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時停止撞軌；否則，應(yīng)檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象；平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，7.5.5鋼軌應(yīng)力放散均勻后撤掉滾筒，使長軌同時檢查橡膠墊，有錯位的進(jìn)行糾正；7.5.6迅速上好距單元軌條末端25～75m范圍內(nèi)的全部扣件，并上緊無孔鋼軌接頭，此時視為長軌已鎖定。測量并記錄此25～75m范圍內(nèi)上扣件開始和結(jié)束時的軌溫，取其平均值作為實際鎖定軌溫，填入記錄表。同時將作業(yè)人員均布在放散長軌范圍內(nèi)，由兩端向中間“隔二上一”上緊扣件；7.5.7當(dāng)扣件“隔二上一”上完后，進(jìn)行另一股鋼軌的放散作業(yè)，待本單元軌條兩根鋼軌全部放散完后，補齊所有扣件；7.5.8做好位移觀測標(biāo)記，讀取并記錄初讀數(shù)。7.6綜合放散法施工工藝（流程圖見后附3）中鐵一局新建烏準(zhǔn)鐵路鋪架工程項目經(jīng)理部-5-新建烏準(zhǔn)鐵路小黃山之五彩灣段鋪架工程單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書7.6.1當(dāng)施工時鋼軌的溫度低于設(shè)計鎖定軌溫范圍時，采用“綜合法（拉伸器滾筒法）”進(jìn)行施工。該方法是利用鋼軌拉伸器和撞軌器配合作用，通過均勻拉伸長軌條，以提高它的零應(yīng)力軌溫，使鎖定軌溫一步到位的方法。拉伸長軌條時，要做到勻、準(zhǔn)、夠。其作業(yè)方法是：7.6.2解除本次待放散單元軌條和上次已放散線路末端25～75米長度范圍內(nèi)的所有扣件。抬起鋼軌，每隔12.5米（即20根軌枕）在軌底墊一個滾筒。使鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)；7.6.3將撞軌器均勻放臵在所要放散的單元軌條中，用撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌數(shù)次，同時用手錘敲擊鋼軌軌腰，使鋼軌能夠自由伸縮，當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點位移變化均勻時，則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時停止撞軌；否則，應(yīng)檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象；7.6.4確定待放散線路鋼軌的長度，并每隔100米左右設(shè)1處臨時位移觀測點，在各觀測點上做出拉伸位移的零點標(biāo)記；7.6.5測量此時軌溫，根據(jù)此時軌溫與計劃鎖定軌溫之差計算拉伸量、以及鋸軌量和放散量：①、計算拉伸量：△L=α×L×（Ts-TsJ)式中：△L——拉伸量（mm）。α—鋼軌線膨脹系數(shù)，α=0.0118L—單元軌條的放散長度(m)，為放散單元軌條與已鎖無縫線路末端所拆扣件長度（25～75m）之和。Ts——計劃鎖定軌溫（℃）。TsJ—鋼軌的實際軌溫℃()。中鐵一局新建烏準(zhǔn)鐵路鋪架工程項目經(jīng)理部-6-新建烏準(zhǔn)鐵路小黃山之五彩灣段鋪架工程單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書②、鋸軌量：△L＇=△L+△Ly－Lf式中：Lf——長軌處于自由狀態(tài)時，長軌末端與下一個單元軌條始端的搭接量(mm)。無搭接時取正，搭接時取負(fù)?！鱈y——預(yù)留軌縫（一般取8~10mm）?！鱈＇：如計算出為正值則需鋸軌，如計算出為負(fù)值則不需鋸軌。③、放散量的計算：ΔL=αL（t1－t2）式中:ΔL—放散量(mm)。α—鋼軌線膨脹系數(shù)，α=0.0118。L—需要放散應(yīng)力的鋼軌長度(m)。t1—鋼軌的設(shè)計鎖定軌溫(℃)。t2—作業(yè)時軌溫(℃)。7.6.6安裝拉伸器，利用拉伸器、撞軌器和手錘共同作用，按計算量△L拉伸鋼軌，拉伸量達(dá)到預(yù)定長度后，此時撞軌器仍然繼續(xù)撞軌，當(dāng)各觀測點處出現(xiàn)反彈量（應(yīng)力放散已均勻），立即停止撞軌，并收集各臨時觀測點位移量，如呈線性關(guān)系，則表明已放散均勻，可進(jìn)行下道工序。如非線性關(guān)系，應(yīng)檢查鋼軌、滾筒有無異常，對異常處進(jìn)行處理，并進(jìn)行敲軌和撞軌后使各觀測點位移量呈線性關(guān)系；7.6.7在拉伸器保壓下撤除撞軌器及滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時檢查橡膠墊，有錯位的進(jìn)行糾正；7.6.8鎖定鋼軌，進(jìn)行鎖定焊焊接7.6.8.1根據(jù)已拉伸好的鋼軌搭接量,對待焊鋼軌進(jìn)行鋸切,鋸切中鐵一局新建烏準(zhǔn)鐵路鋪架工程項目經(jīng)理部-7-新建烏準(zhǔn)鐵路小黃山之五彩灣段鋪架工程單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書原則為予留搭接量30㎜,以滿足焊機(jī)燒化和頂鍛量的需要。7.6.8.2在距焊縫75～80m處,用起道機(jī)將待焊鋼軌向外頂出曲線,至兩待焊軌接頭無縫。7.6.8.3用焊軌機(jī)將兩待焊軌夾住,對好接頭后起動焊軌機(jī)開始焊軌,同時撤出前方起道機(jī)。7.6.8.4焊接完畢后,讀取所測長軌軌溫,并做好記錄。7.6.8.5待焊接接頭溫度低于500℃后，對焊接接頭進(jìn)行正火處理。7.6.8.6正火后焊接接頭溫度低于200℃后,對焊縫進(jìn)行打磨處理,焊縫溫度低于50℃后對焊縫進(jìn)行超聲波探傷檢驗,并認(rèn)真填寫各類記錄表格。7.6.9迅速上好距單元軌條末端25～75m范圍內(nèi)的全部扣件，并進(jìn)行合攏口，此時視為長軌已鎖定。同時將作業(yè)人員均布在放散長軌范圍內(nèi)，由兩端向中間“隔二上一”上緊扣件。7.6.10在焊接之后不少于20分鐘后，將焊縫兩邊至少30m的范圍內(nèi)將扣件按照設(shè)計要求安裝好后，擰緊扣件。撤除后根據(jù)拉伸的實際長度和拉伸時的軌溫，換算出本單元軌條的實際鎖定軌溫值，填入記錄表；7.6.11當(dāng)扣件“隔二上一”上完后，進(jìn)行另一股鋼軌的放散作業(yè)，待本單元軌條全部放散完后，補齊所有扣件；7.6.12做好位移觀測標(biāo)記，讀取并記錄初讀數(shù)。8施工技術(shù)措施8.1進(jìn)行線路應(yīng)力放散鎖定前，道床力學(xué)參數(shù)應(yīng)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)的要求，軌道標(biāo)高、軌向、高低、水平等幾何參數(shù)基本達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；8.2無縫線路施工前應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓闆r，根據(jù)軌溫變化規(guī)律，合理選定施工時間及計劃鎖定軌溫；8.3測量軌溫要有專人負(fù)責(zé)。測量軌溫的方法為在單元軌條的兩端分別用6塊軌溫表同時進(jìn)行測量，取其平均值。軌溫表要放臵軌腰背光處；8.4線路應(yīng)力放散鎖定前，應(yīng)按設(shè)計要求埋設(shè)位移觀測樁；8.5無縫線路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確，并在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)。同時應(yīng)滿足前后單元軌條及左右股鋼軌鎖定軌溫的有關(guān)要求；中鐵一局新建烏準(zhǔn)鐵路鋪架工程項目經(jīng)理部-8-新建烏準(zhǔn)鐵路小黃山之五彩灣段鋪架工程單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書8.6放散單元軌條長度為900～2000米，最短不得小于200米；8.7上扣件人員必須步調(diào)一致、緊張有序，在短時間內(nèi)迅速上完扣件；8.8當(dāng)長軌的終點與緩沖區(qū)的合攏龍口長度≥6.25m時，直接插入適當(dāng)?shù)耐愋投誊?，一端與長軌焊接，另一端打眼合攏；當(dāng)攏龍口長度＜6.25m時，適當(dāng)鋸除部分長軌，再插入長度不小于6.25m的短軌，再進(jìn)行焊軌合攏。9無縫線路鋼軌損傷、折斷處理9.1探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌或焊縫重傷時，可在重傷處安上無孔鋼軌接頭，密切注視重傷部位變化情況。若傷情仍不斷發(fā)展，應(yīng)不待鋼軌或焊縫斷裂，立即切除重傷部位，切除長度不超過50～60mm，可用鋼軌拉伸器張拉鋼軌進(jìn)行原位重焊。9.2發(fā)生鋼軌或焊縫折斷，被迫切除斷口裂損部位長度小于50～60mm時，允許原位重焊。原位重焊時，切先除斷口裂損部位，并松開其兩端各250m以上范圍內(nèi)的鋼軌扣件，使用鋼軌拉伸器張拉鋼軌。松開扣件范圍內(nèi)每隔50m設(shè)立一個位移觀測點，觀測位移情況，并輔以撞軌，保證位移變化均勻。斷縫位移到位后，即可進(jìn)行焊接。焊接過程中鋼軌拉伸器必須保壓良好，不得出現(xiàn)泄壓現(xiàn)象。原位重焊后，根據(jù)切除鋼軌的長度和應(yīng)力調(diào)整范圍計算鎖定軌溫。變化后的鎖定軌溫與原鎖定軌溫相差±5℃以內(nèi)時按原鎖定軌溫掌握，否則需延長應(yīng)力調(diào)整范圍。9.3鋼軌斷縫斜裂大于60mm時，可安裝無孔鋼軌接頭讓列車臨時通過，在接近或低于實際鎖定軌溫時，進(jìn)行永久性處理，插入短軌重新焊接修復(fù)。插9.4入短軌長度應(yīng)不小于6.25m，材質(zhì)與原鋼軌相同。插入短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預(yù)留焊縫值。焊先一端，而后張拉到位焊另一中鐵一局新建烏準(zhǔn)鐵路鋪架工程項目經(jīng)理部-9-新建烏準(zhǔn)鐵路小黃山之五彩灣段鋪架工程單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書端。軌溫合適時可同時焊接。焊接后應(yīng)保持原無縫線路技術(shù)狀況和鎖定軌溫不變。9.5無縫線路鋼軌損傷、折斷處理全過程均應(yīng)如實記錄在案，不得隱瞞。10安全注意事項10.1現(xiàn)場作業(yè)人員必須服從施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按照規(guī)定程序操作，嚴(yán)禁違章蠻干；10.2在施工過程中，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定作業(yè)，在撤滾筒時手腳不得放在鋼軌下，防止鋼軌、機(jī)具傷人；10.3無縫線路放散鎖定施工必須在確認(rèn)線路封閉后方可進(jìn)行。10.4加強(qiáng)現(xiàn)場的鋼軌探傷工作，探傷工要認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行探傷標(biāo)準(zhǔn)，要實行雙人確認(rèn)制度，即隊長及探傷工共同確認(rèn)焊縫探傷，對經(jīng)過探傷不合格有或疑點的焊點，要堅決進(jìn)行返工。10.5焊軌作業(yè)注意事項：10.5.1施工作業(yè)必須按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。施工人員在集體作業(yè)時要保持安全間距，防止發(fā)生人員碰傷、砸傷、撞傷事故。10.5.2在調(diào)整軌位時，要有專人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一號令，作業(yè)人員要站立牢固，防止摔傷。10.5.3裝載和翻動鋼軌作業(yè)時，必須使用翻軌器，嚴(yán)禁使用撬棍翻軌，施工人員要站在安全地帶10.5.4現(xiàn)場焊接施工作業(yè)時，不得影響相鄰線路正常運營。存放物品不得侵限。施工人