長(zhǎng)沙供電段高鐵接觸網(wǎng)競(jìng)賽試卷答案

201*長(zhǎng)沙供電段高鐵接觸網(wǎng)競(jìng)賽試卷答案201*長(zhǎng)沙供電段高鐵接觸網(wǎng)競(jìng)賽試卷答案

201*長(zhǎng)沙供電段高鐵接觸網(wǎng)競(jìng)賽試卷答案

部門(mén)：__姓名:______________專業(yè)______________

密封裝訂線

201*長(zhǎng)沙供電段高鐵接觸網(wǎng)競(jìng)賽試卷（答案）

滿分：100分時(shí)間：120分鐘

題號(hào)得分第一題其次題第三題第四題第五題合分人總分一、填空題(每題1分，共計(jì)10分)計(jì)分閱卷人1、事故等級(jí)分為特殊重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

2、固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)（僅指正線）以上屬一般D類事故。3、國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機(jī)構(gòu)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布事故報(bào)告值班電話，受理事故報(bào)告和舉報(bào)。

4、各客專車間需在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)作業(yè)時(shí)，進(jìn)出工作門(mén)必需遵循“誰(shuí)使用，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則

5、作業(yè)車在外軌超高120mm以上的區(qū)段作業(yè)時(shí)，作業(yè)車平臺(tái)嚴(yán)禁向曲線內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。6、在高鐵線路上進(jìn)行施工或作業(yè)，全部的工器具、材料、備品在上線前，必需進(jìn)行清點(diǎn)和確認(rèn)，嚴(yán)格根據(jù)誰(shuí)帶出去誰(shuí)帶回、等數(shù)帶回的原則。

7、滑輪組補(bǔ)償裝置JL29-201*滑輪組按傳動(dòng)比分1:2、1:3和1:4三種規(guī)格，傳動(dòng)效率≥97%。

8、制作棘輪裝置使用鋁合金低壓鑄造技術(shù)。9、磨耗可以分為電氣磨耗、化學(xué)磨耗和機(jī)械磨耗。

10、調(diào)度通信系統(tǒng)應(yīng)與GSM-R互聯(lián)，供應(yīng)調(diào)度電話、站間行車電話及其他專用電話業(yè)務(wù)。二、單選題：(每題1分，共計(jì)25分)計(jì)分閱卷人1、高速鐵路接觸網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù),堅(jiān)持“（D）”的方針，A、方案檢測(cè)、狀態(tài)修理B、周期檢測(cè)、狀態(tài)修理C、預(yù)防為主、重檢細(xì)修D(zhuǎn)、預(yù)防為主、修養(yǎng)并重

2、高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修暫行規(guī)程》適用于（C）（含2×25kV）、列車運(yùn)行速度（）及以上高速鐵路接觸網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù)。

A、工頻、單相、直流25kV；200km/hB、工頻、三相、溝通25kV；200km/hC、工頻、單相、溝通25kV；250km/hD、工頻、單相、溝通25kV；160km/h3、內(nèi)容：步行巡察方式，檢查線路防護(hù)欄外的設(shè)備，電纜敷設(shè)標(biāo)志及跨越接觸網(wǎng)（或處在接觸網(wǎng)上方）的建筑物（含防護(hù)網(wǎng)）、站臺(tái)雨棚、電力線等有無(wú)影響平安和不符合運(yùn)行

標(biāo)準(zhǔn)的狀況。周期：（C）

A、半個(gè)月B、依據(jù)需要由路局支配C、1個(gè)月D、1周

4、線岔和錨段關(guān)節(jié)接觸線相互位置等，實(shí)行人工檢測(cè)方式，結(jié)合全面檢修進(jìn)行；周期：（A）

A、1年1次B、依據(jù)需要支配C、1天1次D、1周1次

5、局部接觸導(dǎo)線磨耗，實(shí)行人工檢測(cè)方式，結(jié)合全面檢修進(jìn)行；周期：（C）A、5年B、3年C、1年D、依據(jù)需要支配

6、附加導(dǎo)線、各種引線、接觸懸掛等產(chǎn)生交叉時(shí)的間距，實(shí)行人工檢測(cè)方式，結(jié)合全面檢修進(jìn)行；周期：（A）

A、12月B、11月C、10月D、依據(jù)需要支配7、27.5kV供電電纜的電纜頭（含中間接頭）；檢修周期：（A）。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、12個(gè)月D、依據(jù)需要支配8、一般中間站的分段絕緣器；檢修周期（B）。

A、1季B、6月C、1年D、依據(jù)需要支配9、支柱及基礎(chǔ)（含與支柱連接的接地線與拉線）；檢修周期：（A）。A、12月B、6月C、3月D、依據(jù)需要支配

10、支撐定位裝置（含隧道吊柱及槽道、硬橫梁吊柱及站場(chǎng)雨棚柱焊接安裝的支持裝置、橋隧預(yù)埋件及化學(xué)錨栓）；檢修周期（C）。

A、1季B、6月C、1年D、依據(jù)需要支配

11、接觸懸掛（含接觸線、承力索、吊弦、電聯(lián)接、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)）；檢修周期（B）。A、24個(gè)月B、12個(gè)月C、鐵路局依據(jù)需要支配D、6個(gè)月12、正、站線懸掛的換算系數(shù)為：(A)

A、1.00B、1.10C、1.20D、1.3013、隧道內(nèi)懸掛的換算系數(shù)為：(D)

A、1.00B、1.10C、1.20D、1.30

14、對(duì)故障臨時(shí)處理后，實(shí)行降弓運(yùn)行的方式，速度不超過(guò)(C)；A、250km/hB、200km/hC、160km/hD、120km/h15、對(duì)故障臨時(shí)處理后，設(shè)備恢復(fù)基本狀態(tài)，可按（B）速度運(yùn)行。A、250km/hB、200km/hC、160km/hD、120km/h

16、銅或銅合金接觸線在最大允許磨耗面積20%的狀況下，其強(qiáng)度平安系數(shù)不應(yīng)小于（C）。A、1.0；B、1.5；C、2.0；D、3.017、承力索的強(qiáng)度平安系數(shù)，銅或銅合金絞線不應(yīng)小于（C）A、1.0；B、1.5；C、2.0；D、3.0

18、補(bǔ)償裝置。依據(jù)區(qū)域季節(jié)、氣溫變化狀況，在每年的冬、夏歷史最低和最高氣溫月份的前（C）完成狀態(tài)檢查和缺陷整治。

A、3月B、2月C、1月D、依據(jù)需要支配19、常動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)（含操作機(jī)構(gòu)及遠(yuǎn)動(dòng)操作試驗(yàn)），檢修周期（C）。A、12個(gè)月B、6個(gè)月C、3個(gè)月D、依據(jù)需要支配20、故障搶修實(shí)行降弓運(yùn)行時(shí)，降弓運(yùn)行時(shí)間原則上不超過(guò)（A）。A、24小時(shí)B、12小時(shí)C、6小時(shí)D、2小時(shí)

21、受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線應(yīng)符合下列規(guī)定：受電弓動(dòng)態(tài)抬升量150mm(線岔始觸區(qū)為200mm)，左右搖擺量直線區(qū)段為250mm，曲線區(qū)段為（B）mm。A、400；B、350；C、300；D、250

22、接觸線之字值、拉出值（含最大風(fēng)偏時(shí)跨中偏移值）平安值：設(shè)計(jì)值±(D)mm。A、±10；B、±15；C、±20；D、±30

23、剛性整體吊弦不得彎曲變形，預(yù)制長(zhǎng)度應(yīng)與計(jì)算長(zhǎng)度相等，誤差應(yīng)不大于（C）mm。A、±5；B、±3；C、±2；D、±1mm

24、承力索位置標(biāo)準(zhǔn)值：直鏈型懸掛，位于接觸線正上方。曲線區(qū)段承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線。限界值：標(biāo)準(zhǔn)值（B）mm。A、±100；B、±200；C、±250；D、±300

25、上、下部固定繩應(yīng)水平，允許有平緩的負(fù)馳度，其數(shù)值為：5股道及以下不超過(guò)（C）。A、200mm；B、150mm；C、100mm；D、50mm

三、推斷題：(對(duì)的打“√”錯(cuò)的打“×”每題1分，共計(jì)25分)計(jì)分閱卷人1、正線接觸線不允許有接頭。（√）

2、接觸線高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，兩個(gè)相鄰懸掛點(diǎn)和吊弦的最大高度差為10mm。（√）3、一個(gè)錨段內(nèi)承力索接頭距懸掛點(diǎn)應(yīng)不小于4m，同一跨距內(nèi)不允許有1個(gè)接頭。（×）4、載流環(huán)應(yīng)固定在吊弦線夾螺栓的內(nèi)側(cè)，并朝向列車前進(jìn)方向，線鼻子與接觸線夾角不得小于30°。（×）

5、彈性吊索工作張力符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差為±30N。（×）6、硬橫梁的安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許誤差不超過(guò)＋100mm。（√）

7、接觸線中心錨結(jié)線夾處導(dǎo)高應(yīng)與相鄰點(diǎn)吊弦處導(dǎo)高相等，允許抬高為0～20mm。（×）8、承力索中心錨結(jié)繩在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于接觸線500mm以上。（×）9、錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相處腕臂隨溫度變化順線路的偏移量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差±10mm。（×）

10、五跨關(guān)節(jié)中間跨為過(guò)渡跨，過(guò)渡跨兩接觸線等高處導(dǎo)線高度允許比相鄰定位點(diǎn)抬高0～40mm。（√）

11、承力索、接觸線兩絕緣子串上下應(yīng)對(duì)齊，允許偏差為±50mm。（×）

12、錨段關(guān)節(jié)式電分相中心柱下錨支接觸線應(yīng)抬高40mm，允許偏差為±10mm。（√）13、錨段關(guān)節(jié)式電分相處兩懸掛間的空氣絕緣間隙應(yīng)不小于450mm，允許偏差為0-50mm。

（√）

14、錨段關(guān)節(jié)式電分相處非工作支的線索與工作支的腕臂、定位管等間距任何狀況下應(yīng)不小于50mm。（×）

15、道岔定位支柱應(yīng)按設(shè)計(jì)的定位支柱布置，定位支柱間跨距誤差±1m。（√）

16、交叉線岔處當(dāng)兩支均為工作支時(shí)，正線線岔側(cè)線接觸線比正線接觸線高10-50mm。（×）17、對(duì)復(fù)式交分和交叉渡線道岔的線岔，其交叉點(diǎn)的橫向和縱向允許偏差為50mm。（√）18、18號(hào)道岔的線岔，在開(kāi)口方向其次個(gè)道岔柱（B柱）處側(cè)線導(dǎo)高比正線抬高90～130mm。（√）

19、電聯(lián)結(jié)線應(yīng)伸出線夾外10～20mm。（×）

20、接觸懸掛吊弦為非載流吊弦時(shí)，每隔150～200m承力索與接觸線間應(yīng)安裝1組橫向電聯(lián)結(jié)。（√）

21、接觸網(wǎng)腕臂發(fā)生斷裂或松脫。界定為觸碰平安“紅線”。（√）

22、承力索一處斷股超過(guò)3股未準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)的。界定為觸碰平安“紅線”。（×）23、接觸線磨耗超過(guò)20%未準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)。界定為觸碰平安“紅線”。（×）24、軟橫跨上下部固定繩斷線。界定為觸碰平安“紅線”。（√）

25、防風(fēng)拉線長(zhǎng)環(huán)端回頭100mm；短環(huán)端回頭250mm，防風(fēng)拉線固定環(huán)應(yīng)位于長(zhǎng)環(huán)中間位置。（×）

四、簡(jiǎn)答題(每題5分，共計(jì)20分)計(jì)分閱卷人1、營(yíng)業(yè)線施工中發(fā)生責(zé)任事故如何定責(zé)？

答:營(yíng)業(yè)線施工中發(fā)生責(zé)任事故，屬工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等緣由造成的，定上述相關(guān)單位責(zé)任；同時(shí)追究設(shè)備管理單位責(zé)任。

已經(jīng)竣工驗(yàn)收的設(shè)備，因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生責(zé)任事故，確屬工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位責(zé)任的，定上述相關(guān)單位責(zé)任；屬設(shè)備管理不善的，定設(shè)備管理單位責(zé)任。2、AT供電方式中的愛(ài)護(hù)線起什么作用？

答：AT供電方式區(qū)段中的愛(ài)護(hù)線的作用：1）當(dāng)絕緣子發(fā)生閃絡(luò)時(shí)，短路電流可通過(guò)愛(ài)護(hù)線作為回路，削減對(duì)信號(hào)軌道電路的干擾；2）同時(shí)對(duì)接觸網(wǎng)起屏蔽作用也削減對(duì)架空通信線的干擾；3）起避雷線的作用，雷電可通過(guò)接在愛(ài)護(hù)線上的放電器入地。3、雷電有哪些危害

答：產(chǎn)生感應(yīng)過(guò)電壓，損壞電氣設(shè)備的絕緣，甚至引起火災(zāi)和爆炸；產(chǎn)生很大的熱量，使導(dǎo)體溶化；擊毀桿塔和建筑物，劈裂電力線路的設(shè)施。4、部制定的電分相標(biāo)識(shí)安裝的詳細(xì)要求是什么？

答：（1）.斷電標(biāo)：斷電標(biāo)設(shè)置在電分相中性區(qū)段起始位置前第2根支柱上（該支柱距電分相中性區(qū)段起始位置不小于80米）。該斷電標(biāo)表示：動(dòng)車組在該斷電標(biāo)前應(yīng)斷電。（2）.合電標(biāo)：合電標(biāo)設(shè)置在電分相中性區(qū)段終止位置后400米處四周的接觸網(wǎng)支柱上（該

支柱距分相中性區(qū)段終止位置不小于400米）。該合電標(biāo)表示：動(dòng)車組在該合電標(biāo)處應(yīng)合閘。

（3）.線路反方向按上述規(guī)定設(shè)置斷電標(biāo)與合電標(biāo)。五、計(jì)算題(每題10分，共計(jì)20分)計(jì)分閱卷人1、武廣高速接觸網(wǎng)使用JTMH120+CTMH150的線索組合和21KN+30KN的張力組合，其中

CTMH150的線密度為1.350kg/m。這樣的線索組合在怎樣速度下運(yùn)行較好？超過(guò)這一速度會(huì)消失什么現(xiàn)象？

解:（1）導(dǎo)線的波動(dòng)傳播速度C（6分）

C3.6C=536.7km/h

列車運(yùn)行速度V≤0.7C=536.7*0.7=375.7km/h。在小于375.7km/h速度下運(yùn)行較好。（2）超過(guò)這一速度會(huì)消失：（4分）

A、消失難以接受的燃弧率或離線率；B、燒損接觸網(wǎng)（特殊是接觸線和吊弦）；C、燒損受電弓滑板，進(jìn)而縮短接觸網(wǎng)及受電弓滑板的使用壽命，D、甚至引發(fā)接觸網(wǎng)斷線事故。

2、高鐵接觸網(wǎng)的受電弓抬升量為150mm，定位器支座的定位鉤至止釘高90mm，定位器長(zhǎng)1250,1150,850mm。這三種定位器的止釘間隙分別是多少？誤差是多少？解：定位器的止釘間隙（d），受電弓抬升量（h）,定位器支座的定位鉤至止釘高(a)，定位器長(zhǎng)（L）。一、（9分）

(1)d=a×h/L=9