路基工程施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)工程概況康莊東橋位于舞鋼市XO33大方線上，是XO33線上一座主要橋梁，XO33線大方線為三級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里/小時(shí)，路基寬9m，路面寬7米，水泥混凝土路面，是舞鋼市一條主要縣鄉(xiāng)公路。本橋位于KO+273處，現(xiàn)為2-10m石砌拱橋。因?yàn)樵摌蛐藿甏^久，本身結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)低，經(jīng)過(guò)終年運(yùn)行后出現(xiàn)了許多病害，現(xiàn)已成為危橋，嚴(yán)重影響行車(chē)安全；卻老橋橋孔壓縮河道，不能滿(mǎn)足汛期泄洪要求；依照舞鋼市整體路網(wǎng)規(guī)劃，在很快未來(lái)對(duì)XO33大方線進(jìn)行升級(jí)改造。所以需拆除重建一座10×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，下部采取鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁全長(zhǎng)205.04米，橋面布置:經(jīng)7m+2×1.5m人行道，全寬10m。引線長(zhǎng)度550m，路面結(jié)構(gòu)與大方線等級(jí)一致。二、施工依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)2.1施工依據(jù)《施工設(shè)計(jì)圖紙》《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-）《招標(biāo)文件》2.2路基工程本路線全長(zhǎng)為500m共設(shè)兩個(gè)豎曲線，兩個(gè)豎曲線半徑分別為7500m,2200m。以路線主關(guān)鍵點(diǎn)作為作為控制點(diǎn)用來(lái)恢復(fù)路基中線。三、施工安排3.1項(xiàng)目部人員組成項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)理：總工程師：總質(zhì)檢：技術(shù)質(zhì)檢材料后勤施工設(shè)備財(cái)務(wù)安全3.2機(jī)械按協(xié)議及規(guī)范要求類(lèi)型、數(shù)量和質(zhì)量，在監(jiān)理工程師要求之日前自行運(yùn)至工地。3.3材料通常由材料主管人員在供給方中比選確定購(gòu)置，訂立供給協(xié)議，確保質(zhì)量、數(shù)量滿(mǎn)足工程標(biāo)準(zhǔn)，全部材料均按要求進(jìn)行抽檢、試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)不合格材料禁止入場(chǎng)，材料及構(gòu)件在運(yùn)輸及裝卸時(shí)，確保其質(zhì)量不受損壞，環(huán)境不受污染。材料采取分類(lèi)堆放，將材料存放場(chǎng)地清理、整平、硬化、圍砌。項(xiàng)目質(zhì)檢人員將隨時(shí)對(duì)廠家進(jìn)行質(zhì)量跟蹤調(diào)查和抽檢，對(duì)砂石料各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致檢驗(yàn)，果斷杜絕不合格品進(jìn)場(chǎng)，確保各部位原材料100%合格，確保工程質(zhì)量。四、施工方案（一）施工方案（1）施工準(zhǔn)備1、測(cè)量放線使用監(jiān)理辦同意能夠使用導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，用全站儀精準(zhǔn)放出開(kāi)挖邊界，設(shè)置牢靠控制樁。并在施工中加強(qiáng)校核。2、場(chǎng)地準(zhǔn)備首先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行原地面復(fù)測(cè)，并約請(qǐng)駐地辦監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，在填挖方地段原地面進(jìn)行表面清理工作，清理深度為15cm厚，清出表土應(yīng)集中堆放，再經(jīng)自卸汽車(chē)運(yùn)至棄土場(chǎng)。3、填方路基設(shè)計(jì)本路段路基基底地質(zhì)條件良好，無(wú)大面積軟弱地基等不良地質(zhì)現(xiàn)象。通常路堤邊坡坡率為：當(dāng)路堤邊坡高度小于8m時(shí)，其邊坡坡率采取1：1.5，每側(cè)邊坡要進(jìn)行寬壓20cm，路基填筑完成沉降完成后，再進(jìn)行削坡處理。（2）、填石路基施工1、卸料路基填筑采取分層填筑，分層壓實(shí)。依照規(guī)范及監(jiān)理要求，每層炮渣石松鋪厚度小于50cm，按每層松鋪厚度50cm鋪筑，運(yùn)輸車(chē)輛由專(zhuān)員指揮，按指定行駛路線運(yùn)輸，自卸汽車(chē)從料場(chǎng)把炮渣石運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，從一端開(kāi)始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。依照路基寬度、自卸車(chē)每車(chē)方量及松鋪厚度，在上料工作面上用白灰灑網(wǎng)格，以確定每車(chē)料卸車(chē)位置，來(lái)嚴(yán)格控制填筑厚度；而且在路基填筑前，在路基上每間隔20米，橫斷面上設(shè)置紅白50cm間隔填筑控制桿，作為控制填方材料松鋪厚度方法。上述兩種控制方法可使推土機(jī)推平料堆后，路基填料松鋪厚度大致相同且小于50cm。2、攤鋪整形用推土機(jī)攤鋪整平。攤鋪時(shí)先用推土機(jī)按路基上控制填筑高程大致推平，人工配合裝載機(jī)挑除超粒徑（>25cm）填料，個(gè)別不平處人工用細(xì)石塊、石屑找平。當(dāng)石料級(jí)配較差、粒徑較大、石塊間空隙較大時(shí)，可在每層表面空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填滿(mǎn)。3、路基壓實(shí)路基填料石塊本身是不可壓縮，壓縮目標(biāo)是使各粒料之間渙散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。路堤碾壓應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間。橫向接頭通常重合0.4m～0.5m,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重合1.0～1.5m，應(yīng)達(dá)成無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保壓實(shí)質(zhì)量。碾壓時(shí)，采取壓路機(jī)先靜壓2遍，然后先慢后快，由弱至強(qiáng)進(jìn)行振壓。通常行駛速度控制在1～2km／h，即使用最低級(jí)油門(mén)行駛壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)人工隨時(shí)用小石塊或石屑補(bǔ)平及填滿(mǎn)縫隙。對(duì)靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎大塊硬質(zhì)材料，均用人工給予去除或破碎，破碎后硬質(zhì)材料最大尺寸不超出壓實(shí)層厚度2/3，并均勻分布。直至路基壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無(wú)輪跡、石塊緊密、表面平整時(shí)，進(jìn)行路基檢測(cè)。路基壓實(shí)度檢驗(yàn)采取灌水法測(cè)定孔隙率、再測(cè)定相對(duì)應(yīng)沉降差。碾壓過(guò)程中，由測(cè)量、試驗(yàn)、監(jiān)理等相關(guān)人員測(cè)定并統(tǒng)計(jì)，測(cè)定并統(tǒng)計(jì)在不一樣碾壓遍數(shù)下路基填料孔隙率以及碾壓后沉降差，直至達(dá)成要求孔隙率要求為止，同時(shí)統(tǒng)計(jì)此時(shí)沉降差。對(duì)每一層碾壓完成路基工作面均嚴(yán)格自檢，要求路基工作面表面平整密實(shí)、無(wú)坑槽、無(wú)離析、無(wú)顯著輪跡等現(xiàn)象，自檢合格后在待驗(yàn)收路基工作面上，把路基邊線、中線用白灰撒出，明確出填筑路基范圍，之后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。4、填石路堤標(biāo)高差檢測(cè)方法1）填石路基孔隙率符合規(guī)范要求時(shí)進(jìn)行沉降差觀察。填石路堤上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床頂面以下深度（m）硬質(zhì)石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質(zhì)石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.5≤23≤22≤20下路堤〉1.5≤25≤24≤222）布設(shè)測(cè)點(diǎn)：石料作為路基填料，因?yàn)榱捷^大，在碾壓過(guò)程中粒料有錯(cuò)動(dòng)現(xiàn)象，易造成測(cè)試結(jié)果可靠性降低。故在試驗(yàn)路段每斷面布設(shè)5個(gè)控制點(diǎn)，每個(gè)控制點(diǎn)最少布設(shè)3個(gè)子控制點(diǎn)，以確保測(cè)試結(jié)果可靠性，從而進(jìn)行定量分析，確定出填石路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。3）碾壓之前用精密儀器測(cè)量各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。4）重振壓兩遍后，再進(jìn)行一次標(biāo)高觀察，得到沉降差作為路基施工質(zhì)量檢測(cè)依據(jù)。5、填筑過(guò)程中質(zhì)量控制每填一層經(jīng)過(guò)壓實(shí)自檢后，符合規(guī)范要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)同意后方可填筑下一層。每層填筑設(shè)專(zhuān)員嚴(yán)格掌握卸料地點(diǎn)、分層厚度，并在整個(gè)路基填筑寬度內(nèi)使運(yùn)料車(chē)輛均勻分布行駛。試驗(yàn)人員應(yīng)跟班作業(yè)，測(cè)定沉降差，確保每層壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。路基填筑過(guò)程中每三層對(duì)中線、高程、路基寬度進(jìn)行檢驗(yàn)校正，已確保路基填筑質(zhì)量。膨脹性巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于填筑。超出25cm粒徑填料要挑除。路基基底清理要徹底、填料時(shí)采取加寬填筑，挖通暫時(shí)排水、修通施工便道并組織專(zhuān)員和材料做好養(yǎng)護(hù)工作。同時(shí)做好雨季防護(hù)方法。（3）路基挖方1、土方開(kāi)挖土方開(kāi)挖采取挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)自上而下進(jìn)行，按圖紙或監(jiān)理工程師指定邊坡坡度進(jìn)行分層開(kāi)挖；不得亂挖超挖，禁止掏洞取土，在開(kāi)挖過(guò)程中如遇土質(zhì)改變，要及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師指示辦理。路基開(kāi)挖方式要視土質(zhì)、挖方面積、數(shù)量、運(yùn)距情況綜合考慮；確定開(kāi)挖方案、運(yùn)輸方法；力爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)，縮短周期。所挖土方為棄方時(shí)應(yīng)依照棄運(yùn)路線、調(diào)運(yùn)方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理、平整處理方案等送審查報(bào)批。假如在預(yù)定棄土場(chǎng)地方不能滿(mǎn)足堆積棄方數(shù)量時(shí)，應(yīng)停頓開(kāi)挖；重新選擇棄土位置并對(duì)應(yīng)修改施工方案；提前報(bào)監(jiān)理工程師同意。棄土應(yīng)堆放整齊、壓實(shí)；坡面采取植草防護(hù)；做好排水設(shè)施。開(kāi)挖土方段有含水層時(shí)，應(yīng)先采取排水方法再開(kāi)挖；路原頂面以下土層含水量較大時(shí)，采取必要地下排水設(shè)施，或換填透水性良好材料，換填深度符合設(shè)計(jì)要求或經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。當(dāng)因氣候條件使挖出材料無(wú)法按照規(guī)范要求用于填筑路基和壓實(shí)時(shí)，應(yīng)停頓開(kāi)挖，直到氣候條件變好。土方開(kāi)挖地段路床面以下30cm壓實(shí)度要求達(dá)成95%，若路床土不能滿(mǎn)足壓實(shí)度要求，則應(yīng)去除換填或進(jìn)行砂礫石換填處理。（4）舊路基加寬改建施工方案施工準(zhǔn)備首先進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)閉合加密水準(zhǔn)點(diǎn)方便于施工，然后依照導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中樁放樣。依據(jù)填挖高度，假如填土高度為80公分以上，能夠先將舊路基外加寬部分進(jìn)行清理表土，挖掉樹(shù)樁并沿舊路邊坡挖成向內(nèi)傾斜，臺(tái)階寬度大于1米；然后進(jìn)行填前碾壓。碾壓前，檢驗(yàn)土含水量是否合格；假如過(guò)大則進(jìn)行翻曬，直至靠近最好含水量時(shí)開(kāi)始整平碾壓；假如土過(guò)干則灑水濕潤(rùn)，開(kāi)始碾壓時(shí)，宜用振動(dòng)壓路機(jī)以小于每小時(shí)4Km速度；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)通常要重合0.4-0.5m；前后重合1.0-1.5m，應(yīng)達(dá)成無(wú)漏壓無(wú)死角，確保碾壓均勻，采取振動(dòng)式壓路機(jī)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快有弱至強(qiáng)振壓。假如填土高度在80公分以下，能夠先將原先所培置土挖至路基以外，挖除為1.5m左右，然后進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度90%以再進(jìn)行回填，回填時(shí)每層厚度為20公分左右，直至填到舊路基標(biāo)高，然后進(jìn)行全幅填筑。五、確保工程質(zhì)量和工期方法5.1工程質(zhì)量管理方法和制度a.本企業(yè)施工本著“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”方針，緊記“公司信譽(yù)在質(zhì)量，企業(yè)生命在質(zhì)量”宗旨，全方面按照部頒標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求施工，并嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件中《施工技術(shù)規(guī)范》，嚴(yán)格按照三級(jí)質(zhì)量監(jiān)理程序辦事，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。b.我企業(yè)全方面推行崗位質(zhì)量責(zé)任制，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，實(shí)施全方面質(zhì)量管理。c.落實(shí)嚴(yán)格檢驗(yàn)與主動(dòng)預(yù)防相結(jié)合，以預(yù)防為主方針。d.正確處理質(zhì)量與進(jìn)度關(guān)系，在確保質(zhì)量前提下加緊進(jìn)度，確保工程優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟(jì)完成。e.堅(jiān)持“一切用數(shù)聽(tīng)說(shuō)話”科學(xué)管理制度。f.堅(jiān)持交換班制度，各部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢人員和監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可制度。g.堅(jiān)持質(zhì)量定時(shí)大檢驗(yàn)制度，同時(shí)建立班組互檢、自檢和各級(jí)專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢人員專(zhuān)職檢驗(yàn)相結(jié)合全方面檢驗(yàn)制度。h.執(zhí)行以崗位責(zé)任制為中心技術(shù)管理、質(zhì)量管理、質(zhì)量評(píng)定、材料試驗(yàn)、原始統(tǒng)計(jì)整理等與獎(jiǎng)懲掛鉤全套管理制度。f.工程項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施全方面監(jiān)督、全方面負(fù)責(zé)，親密與駐地監(jiān)理配合。5.2確保工程質(zhì)量方法a.嚴(yán)把原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，沒(méi)有合格材料，就生產(chǎn)不出合格產(chǎn)品，工程施工也是如此，所以工地所購(gòu)鋼筋、水泥、石材料必須出具經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門(mén)檢驗(yàn)合格證實(shí)，連同出廠產(chǎn)品合格證書(shū)才能與其洽談協(xié)議，經(jīng)我方檢驗(yàn)合格，并經(jīng)甲方對(duì)質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)可后才能進(jìn)場(chǎng)，杜絕收不合格材料，并與收料采購(gòu)人員簽定協(xié)議，明確責(zé)任、獎(jiǎng)懲分明。b.強(qiáng)化質(zhì)量教育意識(shí)，提升全體施工人員質(zhì)量認(rèn)識(shí)水平，公路工程是一個(gè)系統(tǒng)工程，只有全體員工質(zhì)量認(rèn)識(shí)上去了，才能在實(shí)際工程中去認(rèn)真操作，才能在施工步驟中自覺(jué)按規(guī)程辦事，所以在工程開(kāi)始前就下大力氣開(kāi)展宣傳發(fā)開(kāi)工作，造成聲勢(shì)，促成一個(gè)大確保質(zhì)量環(huán)境，促進(jìn)每位員工天天講質(zhì)量，事事處處按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)辦事，施工前每位員工訂立質(zhì)量確保協(xié)議，交納質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)金，把施工質(zhì)量與每位員工工資、獎(jiǎng)金掛鉤，大家都有風(fēng)險(xiǎn)、都有責(zé)任、都有義務(wù)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。c.加強(qiáng)各工序交接制度，上一道工序必須對(duì)下道工序負(fù)責(zé)，后續(xù)一些工序才能正常操作，不然無(wú)從做起，為了加強(qiáng)工序管理，我企業(yè)確定在施工中加強(qiáng)檢驗(yàn)，強(qiáng)化簽字手續(xù)，屬于誰(shuí)問(wèn)題，就由誰(shuí)負(fù)責(zé)。d.質(zhì)檢人員實(shí)施“旁站”制度，每個(gè)工序開(kāi)工、結(jié)束，質(zhì)檢人員“旁站”監(jiān)督，并在實(shí)施過(guò)程中給予技術(shù)上指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題就在現(xiàn)場(chǎng)處理，自己能處理工作，自己及時(shí)處理，不能等問(wèn)題成堆后才去處理，主動(dòng)配合監(jiān)理，嚴(yán)把各類(lèi)工序質(zhì)量關(guān)。5.3工期確保方法a.工程開(kāi)工日期確定以后，抓緊時(shí)間進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作，落實(shí)場(chǎng)地布置，安排人員、設(shè)備、材料按計(jì)劃陸續(xù)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)，確保正常施工順利進(jìn)行，同時(shí)對(duì)施工人員進(jìn)行上崗前教育、培訓(xùn)、技術(shù)交底，使其分工明確，各負(fù)其責(zé)。b.工程開(kāi)工前，做好對(duì)施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)查對(duì)工作，在充分了解建設(shè)工程前提下制訂周密施工組織實(shí)施計(jì)劃、繪制橫道圖、對(duì)關(guān)鍵工序要仔細(xì)研究、制訂方法，確保工程進(jìn)展通暢無(wú)阻，整個(gè)工程有總體計(jì)劃、月計(jì)劃、旬、日計(jì)劃。依照施工組織及實(shí)施計(jì)劃，制訂出勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，按計(jì)劃作好勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備調(diào)配和材料進(jìn)場(chǎng)工作。為防止農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響，農(nóng)忙期間作好勞動(dòng)力調(diào)配工作，充分調(diào)動(dòng)廣大職員主動(dòng)性，群策群力，在確保質(zhì)量同時(shí)，確保工期完成。六、施工安全管理體系安全生產(chǎn)是黨和國(guó)家一貫方針和基本國(guó)策，是保護(hù)施工職員安全基本條件，在工程施工中落實(shí)執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”標(biāo)準(zhǔn)。我企業(yè)將在該項(xiàng)目成立安全文明建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對(duì)職員安全技術(shù)教育，制訂安全方法，安排專(zhuān)職人員執(zhí)行監(jiān)督和檢驗(yàn)。全部施工人員必須恪守以下安全方法：a.強(qiáng)化安全意識(shí)、安全責(zé)任全員教育和培訓(xùn)，堅(jiān)持周一安全講話制度，造成一個(gè)人人有安全意識(shí)，全工地齊抓共管環(huán)境和工作秩序。b.認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家和各級(jí)行政主管部門(mén)頒關(guān)于安全生產(chǎn)政策和法規(guī)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)安全方法，每關(guān)鍵工程部位施工前在施工技術(shù)交底同時(shí)認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)交底，有安全技術(shù)設(shè)計(jì)，安全防范方法計(jì)劃，實(shí)施定時(shí)檢驗(yàn)、總結(jié)、評(píng)選表彰，使安全工作深入人心。c.動(dòng)使用方法律和行政伎倆相結(jié)合、職能部門(mén)監(jiān)督和群眾相互監(jiān)督、思想政法教育和經(jīng)濟(jì)制裁相結(jié)合勞動(dòng)安全監(jiān)察制度，建立安全系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，層層把關(guān)，搞好安全工作。d.工地必須設(shè)置安全警示牌和安全條幅、口號(hào)等，各種機(jī)械必須有操作須知，關(guān)于特種工種必須持證上崗，關(guān)于電設(shè)備由專(zhuān)業(yè)電工加強(qiáng)管理及時(shí)糾正違章。e.施工場(chǎng)地布置要合理，設(shè)置足夠消防設(shè)備，符合防洪、防火等安全要求。生活區(qū)、機(jī)械停放安全可靠。發(fā)電機(jī)房、變壓器等采取安全防護(hù)方法，如防護(hù)罩等。f.輸電線路、電器設(shè)備及主要機(jī)械關(guān)鍵部位，經(jīng)常檢驗(yàn)是否漏電、漏油、漏氣。g.夏天高溫季節(jié)施工，采取防暑降溫方法和調(diào)整作息時(shí)間。夜間施工，現(xiàn)場(chǎng)要配置符合要求照明設(shè)備。h.每半月組織一次全方面安全大檢驗(yàn)評(píng)選。查不安全原因和事故苗頭，分析安全動(dòng)態(tài)，褒揚(yáng)安全工作好施工班組，將不安全原因消亡在萌芽中。正確執(zhí)行獎(jiǎng)罰方法，以推進(jìn)安