交通組織方案及應(yīng)急保障措施及交通運(yùn)輸布局及其影響知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

杭州繞城下沙互通至江東大橋景觀照明工程交通組織方案及應(yīng)急保障措施浙江浙大中控信息技術(shù)有限公司杭州繞城下沙互通至江東大橋高速公路工程景觀照明工程項(xiàng)目經(jīng)理部

第一節(jié)工程概況杭州繞城下沙互通至江東大橋高速公路工程景觀照明項(xiàng)目，項(xiàng)目起點(diǎn)位于杭州繞城下沙互通，終點(diǎn)擬定為江東大橋東橋頭，接江東大橋東接線，線路全長(zhǎng)約6.432公里，其中新建高速公路里程2.782公里，新建復(fù)合互通1處，K2+782-K6+432段全長(zhǎng)3.65公里為已建的江東大橋及接線。根據(jù)設(shè)計(jì)原則和定位：在路燈風(fēng)景線的基礎(chǔ)之上，通過(guò)LED線條燈等其它燈具的設(shè)置增添橋梁整體的美感；以表現(xiàn)結(jié)構(gòu)為重點(diǎn)。通過(guò)夜景燈具的投射能夠在夜間襯托出橋梁整體的結(jié)構(gòu)；體現(xiàn)城市特色。景觀亮化設(shè)置的主題要貼近整個(gè)城市的標(biāo)志性特征，通過(guò)這些標(biāo)志性特征的融入，讓城市的特色更加明顯。本著經(jīng)濟(jì)可行，實(shí)用美觀實(shí)施原則。第二節(jié)交通組織機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目部?jī)?nèi)成立安全保證小組，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作，落實(shí)安全生產(chǎn)的保證措施。安全生產(chǎn)保證小組人員組成如下：組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理-郭永紅副組長(zhǎng)：總工-張莉組員：程祥華、陳瑛、王學(xué)強(qiáng)第三節(jié)施工計(jì)劃根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本項(xiàng)目需要在安裝雙向洗墻燈L1：5880套，單向洗墻燈L2:432套，投光燈R1:8套，庭院燈R2:16套。計(jì)劃從2016年2月20日至2016年4月10日，計(jì)劃工期為50天。跨文海路通車(chē)路段施工工期預(yù)計(jì)3個(gè)工作日可完成。第四節(jié)交通組織方案此次施工是在占用慢車(chē)道的情況下進(jìn)行施工作業(yè)，作業(yè)區(qū)域附近交通流量大，車(chē)速快，施工及通車(chē)環(huán)境具有重危性、惡化性、突發(fā)性、集中性、隨機(jī)性、連鎖性等特點(diǎn)。因此，在施工前，做好安全維護(hù)、及施工人員的安全教育是順利完成拼寬施工的重要保障。為此，根據(jù)《道路交通標(biāo)志》（GB5768-2009）、《安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程》等，針對(duì)通車(chē)路段施工特點(diǎn)編制如下交通組織方案。一、施工前對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育1、對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行思想動(dòng)員教育，使每個(gè)施工人員都認(rèn)識(shí)到確保高速公路暢通的重要性。2、請(qǐng)有關(guān)交警交通管理人員及現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高人員安全意識(shí)和責(zé)任感。3、教育每個(gè)施工人員自覺(jué)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)禁施工人員橫穿高速公路，確保高速公路行車(chē)不受干擾。4、保證特種作業(yè)人員持證上崗，施工前對(duì)操作證進(jìn)行核查，不得超期使用。5、進(jìn)行全面的針對(duì)性的安全技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)。6、班組在班前須進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評(píng)”安全活動(dòng)。對(duì)班組的安全活動(dòng)，要有考核措施。二、作業(yè)裝備的準(zhǔn)備1、在施工現(xiàn)場(chǎng)配備工程車(chē)輛設(shè)備，一旦在施工區(qū)域附近發(fā)現(xiàn)車(chē)輛側(cè)翻等緊急情況，可以在第一時(shí)間協(xié)助交警做好清理工作，確保通車(chē)路段能早點(diǎn)暢通。2、在施工現(xiàn)場(chǎng)配有鋼絲繩等物質(zhì)，一旦發(fā)現(xiàn)封道區(qū)域有車(chē)輛拋錨情況，立即協(xié)助交警將車(chē)輛拉離封道區(qū)域，或派交通管理人員將車(chē)輛推離封道區(qū)域。3、配備有足量的交通安全設(shè)施，在施工需要時(shí)隨時(shí)增設(shè)交通安全設(shè)施，確保高速公路暢通。所有標(biāo)志標(biāo)牌、安全設(shè)施已布置到位并驗(yàn)收合格。4、在通車(chē)施工期間，擬派2個(gè)道路施工巡查人員進(jìn)行全天候道路巡查。三、施工現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)置及維護(hù)方案針對(duì)本次燈具安裝，對(duì)高速公路慢車(chē)道進(jìn)行封閉施工，不影響車(chē)輛正常通行。根據(jù)杭州境內(nèi)高速公路施工作業(yè)標(biāo)志設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、施工作業(yè)安全標(biāo)志設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）和交通部《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合路面特點(diǎn)和交通流量的實(shí)際情況，遵循“有序、緩慢、可控”的原則設(shè)置相關(guān)安全設(shè)施和安全管理崗位。（一）總體要求1.對(duì)通過(guò)施工路段的車(chē)輛速度進(jìn)行控制，保障通行車(chē)輛和施工人員的安全。2.上游過(guò)渡區(qū)不少于200米，封閉一個(gè)車(chē)道的警示樁不少于15只，形成緩和過(guò)渡。3.緩沖區(qū)不少于150米，封閉車(chē)道的警示樁縱向間距不大于15米；距工作區(qū)100米、50米和20米處設(shè)置施工告示牌或沙包；緩沖區(qū)大于500米的，應(yīng)當(dāng)間隔不大于200米設(shè)置施工告示牌或警示樁，防止車(chē)輛駛?cè)敕忾]緩沖區(qū)行駛或超車(chē)。4.工作區(qū)前方應(yīng)當(dāng)安排安全員警示，封閉車(chē)道的警示樁縱向間距不大于10米；工作區(qū)內(nèi)連續(xù)施工點(diǎn)間隔在200米以上的，應(yīng)按緩沖區(qū)重新設(shè)置。5.夜間不進(jìn)行施工作業(yè)。（二）具體要求1.硬路肩施工（三類(lèi)施工），具體如圖4-1三類(lèi)施工規(guī)范所示。⑶在施工范圍前方300米處放置一塊“前方300米施工”告知牌。⑸在施工范圍后方200米處放置一塊導(dǎo)向標(biāo)志。⑹在施工范圍后方100米處放置一塊“車(chē)輛慢行”警示牌。⑺在施工區(qū)域后方150米處放置一塊“右道封閉”和“車(chē)道變窄”標(biāo)志牌，并在檢修道上設(shè)置爆閃式警示燈。⑻在施工區(qū)域后方150米開(kāi)始，每隔10—15米放一個(gè)錐形交通路標(biāo)。圖4-12.封閉慢車(chē)道施工（二類(lèi)慢車(chē)道施工），具體如圖4-2二類(lèi)慢車(chē)道施工規(guī)范所示。⑴在施工范圍后方1600米處放置兩塊“前方1600米施工”告知牌。⑵在施工范圍后方1200米處放置一塊施工區(qū)域內(nèi)80公里每小時(shí)的限速標(biāo)志。⑶在施工范圍后方800米處放置一塊“前方800米施工”告知牌和一塊“禁止超車(chē)”標(biāo)志牌。。⑷在施工范圍后方600米處放置一塊施工區(qū)域內(nèi)60公里每小時(shí)的限速標(biāo)志。⑸在施工范圍后方400米處放置一塊“右道封閉”和“車(chē)道變窄”警示牌。⑹在施工范圍后方300米處放置一塊“前方300米施工”告知牌。⑺在施工區(qū)域后方250米處放置一塊施工區(qū)域內(nèi)60公里每小時(shí)的限速標(biāo)志。⑻在施工區(qū)域后方150米處放置一塊導(dǎo)向標(biāo)志。⑼在施工區(qū)域后方100米處放置一塊“車(chē)輛慢行”警示牌。⑽在施工區(qū)域后方50米處放置一塊“向左改道”標(biāo)志牌。⑾在施工正后方，放置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志牌。⑿在施工區(qū)域后方250米處開(kāi)始，每隔10—15米放一個(gè)錐形交通路標(biāo)。⒀在施工前方60米處，放置一塊“解除禁止超車(chē)”標(biāo)志牌。

圖4-2（四）現(xiàn)場(chǎng)安全管理1、安全保暢組安全保暢人員隨時(shí)注意現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。保證設(shè)施、標(biāo)志清潔易于辨認(rèn)，并始終處于正確位置或工作狀態(tài)。避免非施工作業(yè)車(chē)輛誤入作業(yè)區(qū)，沒(méi)有作業(yè)時(shí)留有不少于2人的值守人員，相互照應(yīng)，看管現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施、施工設(shè)備，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的交通通行情況進(jìn)行觀察。保證交通設(shè)施整齊，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，不能處理的及時(shí)報(bào)告，發(fā)生事故及時(shí)報(bào)警。2、施工現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)安全管理要求（1）、機(jī)械設(shè)備操作人員在作業(yè)時(shí)，不得穿拖鞋，不得有吸煙、飲食等其它有礙安全作業(yè)的行為；（2）、車(chē)輛在施工現(xiàn)場(chǎng)行駛過(guò)程中要嚴(yán)格控制車(chē)速，注意周邊作業(yè)人員，啟動(dòng)前必須先鳴喇叭；（3）、非特殊原因嚴(yán)禁作業(yè)人員在施工區(qū)外活動(dòng)；（4）、作業(yè)人員的隨身工具禁止伸入到通行車(chē)道內(nèi)，并隨時(shí)關(guān)注身邊的施工車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備。3、加強(qiáng)長(zhǎng)下、上坡路段的安全巡查。對(duì)于長(zhǎng)下坡路段，適當(dāng)延長(zhǎng)封道間距，控制好過(guò)渡區(qū)變窄的變化情況，安排專(zhuān)人指揮車(chē)輛，防止車(chē)輛追尾。對(duì)于長(zhǎng)上坡路段，適當(dāng)縮短封道間距，防止車(chē)輛堵塞。4、恢復(fù)正常交通撤除場(chǎng)內(nèi)設(shè)備，清除場(chǎng)內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除所有人員，撤除警示燈具、標(biāo)志標(biāo)牌，并通知交警部門(mén)，匯報(bào)施工已全部結(jié)束，車(chē)輛通行正常。5、安全保證體系（1）、職業(yè)健康安全目標(biāo)為：“重大危險(xiǎn)源控制率達(dá)100%，特種作業(yè)人員持證上崗率100%，勞動(dòng)保護(hù)用品發(fā)放率100%，特種設(shè)備安全檢測(cè)率100%”。（2）、安全保證組織體系建立和完善以項(xiàng)目經(jīng)理為首，由各部門(mén)人員參加的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，有組織有領(lǐng)導(dǎo)的開(kāi)展安全管理活動(dòng)，承擔(dān)組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)的責(zé)任。生產(chǎn)班組配兼職安全員，做到安全管理無(wú)盲區(qū)。第五節(jié)應(yīng)急保障措施本工程采用的是邊通車(chē)邊施工的交通管制，車(chē)輛通行采取單幅單通形式。為防止在施工過(guò)程中社會(huì)車(chē)輛通行出現(xiàn)重大交通事故而中斷交通的現(xiàn)象，減少或消除險(xiǎn)情對(duì)公路通行能力的影響，快速恢復(fù)交通并保障行車(chē)和施工安全，對(duì)相應(yīng)險(xiǎn)情提出的緊急處理臨時(shí)措施（包括安全布控、現(xiàn)場(chǎng)清理），保證救援搶險(xiǎn)工作的順利實(shí)施，做到及時(shí)、有效地排除事故隱患，保證安全。擬定的交通應(yīng)急方案如下：1、設(shè)置應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)

1.1安全第一責(zé)任人：項(xiàng)目經(jīng)理；相關(guān)安全責(zé)任人：項(xiàng)目總工、專(zhuān)職安全員、專(zhuān)職交通保暢員。序號(hào)姓名職務(wù)電話備注1郭永紅項(xiàng)目經(jīng)理138580223062張莉項(xiàng)目總工139681969523王學(xué)強(qiáng)專(zhuān)職安全員151581553214吳海專(zhuān)職交通保暢員159581516295何旭東專(zhuān)職交通保暢員187671182141.2保障措施：

1.2.1

物資保障：確保相關(guān)裝備齊全有效。根據(jù)預(yù)案工作配備相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施，配套車(chē)輛、搶險(xiǎn)、防護(hù)服等物資。為確保處置設(shè)備、物資的及時(shí)、快捷，各相關(guān)部門(mén)應(yīng)提前與社會(huì)相關(guān)單位或個(gè)人取得聯(lián)系，確保在突發(fā)事件發(fā)生后，根據(jù)事件處置需要，可以租用社會(huì)交通工具進(jìn)行統(tǒng)一使用。

1.2.2

人力資源保障：做好人員培訓(xùn)工作和人員備勤保障，加強(qiáng)應(yīng)急處置技能鍛煉，提高臨危處置能力。

1.2.3信息保障，建立相應(yīng)的聯(lián)系機(jī)制，確保信息暢通。

1.3建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度：事故報(bào)告程序：

1.3.1報(bào)告的形式：先口頭，后書(shū)面。對(duì)事件過(guò)程有持續(xù)的監(jiān)控和反饋制度及規(guī)范的書(shū)面記錄。

1.3.2報(bào)告的內(nèi)容：時(shí)間、地點(diǎn)、樁號(hào)位置、險(xiǎn)情狀況、對(duì)公路使用功能的影響程度、預(yù)計(jì)修復(fù)的時(shí)間、已采取的措施和擬采取的措施。

2、應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)的實(shí)施原則：

2.1安全第一的原則：在公路的搶險(xiǎn)救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)采取有力的措施確保各項(xiàng)搶險(xiǎn)工作和來(lái)往車(chē)輛的安全。

2.2快速、準(zhǔn)確、果斷的原則：通過(guò)完善、高效的工作程序使現(xiàn)場(chǎng)的處理做到：A、情況匯報(bào)準(zhǔn)確、及時(shí)；B、組織工作果斷、高效。

2.3先通后暢的原則：公路發(fā)生交通中斷或部分影響交通時(shí)，首先應(yīng)確保盡快恢復(fù)交通，以引導(dǎo)堵塞車(chē)輛通過(guò)故障路段。在確認(rèn)后續(xù)搶險(xiǎn)工作或修復(fù)工程不再直接影響交通安全的前提下，完全恢復(fù)公路的使用功能。

3、工作要求

3.1在施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行病害處治時(shí)，專(zhuān)職交通保暢員組織施工人員在車(chē)道與施工區(qū)域間擺放錐標(biāo)和相關(guān)標(biāo)志牌；負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)疏導(dǎo)交通，指揮社會(huì)車(chē)輛通行；并始終在此區(qū)域內(nèi)保證有一臺(tái)小型應(yīng)急車(chē)輛，以處理可能發(fā)生的突發(fā)事件。

3.2如遇發(fā)生交通事故，有人員傷亡的情況，項(xiàng)目部和專(zhuān)職安全管理人員將積極組織應(yīng)急車(chē)輛及相關(guān)人員搶救傷員，同時(shí)電話通知120或就近的醫(yī)院組織搶救或作好搶救準(zhǔn)備，在第一時(shí)間內(nèi)送入就近的醫(yī)院。

3.3事故發(fā)生后應(yīng)立即上報(bào)，并啟動(dòng)事故應(yīng)急救援預(yù)案。

3.4啟動(dòng)事故應(yīng)急救援預(yù)案后，安全管理和應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)相關(guān)人員（安全第一責(zé)任人必須到場(chǎng)）應(yīng)立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，組織有關(guān)人員會(huì)同執(zhí)法隊(duì)有關(guān)人員一起確定安全處置措施，并向業(yè)主單位電話報(bào)告處置方案（書(shū)面材料后補(bǔ)），同時(shí)進(jìn)行應(yīng)急救援、安全疏導(dǎo)工作。及時(shí)組織應(yīng)急救援預(yù)備人員，保證30分鐘內(nèi)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)；

3.5根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，規(guī)范設(shè)置交通標(biāo)志，保證車(chē)輛的行車(chē)安全及應(yīng)急救援工作的施工安全；

3.6應(yīng)急救援工作最緊要的任務(wù)是保證道路通行，應(yīng)全力保暢通；對(duì)路障不能完全清除的，應(yīng)規(guī)范設(shè)置標(biāo)志，保證行車(chē)安全；

3.7應(yīng)急救援工作應(yīng)遵循相關(guān)安全作業(yè)規(guī)定，確保應(yīng)急救援工作及作業(yè)人員的安全；

3.8及時(shí)反饋應(yīng)急救援情況，采取誰(shuí)通知，向誰(shuí)反饋的原則，保證應(yīng)急救援工作不脫節(jié)，信息不斷鏈。

3.9待事故處置完畢恢復(fù)施工。4.1惡劣天氣情況應(yīng)急預(yù)案

4.1.1霧天

①大霧能見(jiàn)度在200米時(shí)，施工單位停止一切施工。將路面所有施工車(chē)輛及設(shè)備清理干凈。路政部門(mén)及交警大隊(duì)加強(qiáng)巡邏工作。

②大霧能見(jiàn)度低于100米時(shí)，施工單位及路政部門(mén)請(qǐng)求封道。交警大隊(duì)將該段公路上行駛車(chē)輛進(jìn)行引導(dǎo)。

③大霧能見(jiàn)在50米時(shí)，施工單位及路政部門(mén)堅(jiān)決請(qǐng)求封道。交警大隊(duì)將該段公路上行駛車(chē)輛引導(dǎo)出施工路段。

4.1.2大雨天

施工單位停止一切施工，將路面所有施工車(chē)輛及施工設(shè)備清理干凈。

4.1.3大風(fēng)天

保通人員應(yīng)采取壓重的方法來(lái)維護(hù)反光錐不被風(fēng)吹倒。施工單位事前要檢查并加固施工設(shè)施固定牢固，確保萬(wàn)無(wú)一失。

4.2施工區(qū)域發(fā)生堵車(chē)時(shí)保通應(yīng)急預(yù)案

車(chē)道發(fā)生堵車(chē)現(xiàn)象時(shí)，停止施工，讓出一個(gè)車(chē)道行走車(chē)輛引回原車(chē)道上行駛，車(chē)輛疏通后，再進(jìn)行單幅通行，再恢復(fù)施工。第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局主要交通運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸交通運(yùn)輸方式不僅日益網(wǎng)絡(luò)化(電和線交織)而且朝著高速化、大型化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式排序(由良到差)比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式排序運(yùn)量海運(yùn)鐵路河運(yùn)公路航空靈活性公路航空鐵路河運(yùn)海運(yùn)投資鐵路公路航空河運(yùn)海運(yùn)生產(chǎn)效率海運(yùn)河運(yùn)鐵路航空公路運(yùn)費(fèi)航空公路鐵路河運(yùn)海運(yùn)連續(xù)性鐵路公路航空海運(yùn)河運(yùn)速度航空鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)穩(wěn)定性鐵路公路河運(yùn)航空海運(yùn)二、交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)和線是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。影響交通布局的因素:自然因素(地貌、氣候、水文等社會(huì)因素經(jīng)濟(jì)因素(根本原因技術(shù)因素(根本保證)三、交通線點(diǎn)的區(qū)位選擇:5、鐵路線(京九線)的區(qū)位分析:1.合理布局交通網(wǎng)；2.促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；3.維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和發(fā)展；4.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證；5.建設(shè)京九最大的意義在于激活全國(guó)鐵路網(wǎng)、帶動(dòng)沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。6、公路選線一般方法:1.充分利用有利的自然條件，避開(kāi)地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的路段；2.山區(qū)路線受地形影響最大，一般沿等高線修筑成"之"字形；3.平原地區(qū)要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系；4.公路選線應(yīng)盡量在交通量最大、占用耕地最少之間尋求平衡。7、港口的主要區(qū)位因素:1.受自然條件的影響要大一些，2.港口腹地是重要的經(jīng)濟(jì)因素，在很大程度上決定了港口的性質(zhì)，是港口興衰的基礎(chǔ)；3.城市依托:城市與港口是相互依托的。8、汽車(chē)站的區(qū)位要求:1.有良好的自然條件，有平坦開(kāi)闊的地形；2.既保證城市與交通的聯(lián)系，又要注意保護(hù)城市環(huán)境，一般布置在城市邊緣；3.要與內(nèi)干道和其他對(duì)外交通有方便、直接的聯(lián)，應(yīng)布置在城市交通干線的兩側(cè)或靠近火車(chē)站的地區(qū)，方便換乘和集散。9、航空港的區(qū)位要求:1.地面開(kāi)闊，利于跑道建設(shè)，與飛機(jī)起飛凈空條件；2.機(jī)場(chǎng)有適當(dāng)坡度，地勢(shì)高，保證排水和散霧；3.良好的地質(zhì)條件，地基穩(wěn)定；4.跑道依盛行風(fēng)向修建(迎風(fēng)起降)；5.機(jī)場(chǎng)占地面積大，噪音大，應(yīng)處理好機(jī)場(chǎng)與城區(qū)的關(guān)系，并與快速交通干道連接。10、城市交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):1.交通運(yùn)輸點(diǎn)線面緊密結(jié)合；2.行人和車(chē)輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化；3.屬典型的混合交通；4.城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。11、城市交通環(huán)境問(wèn)題:交通線路擁堵交通環(huán)境污染解決措施:1.實(shí)施減少汽車(chē)尾氣污染的技術(shù)措施2.廣種花草樹(shù)木綠化美化交通道路3.發(fā)展城市公共交通4.合理規(guī)劃城市道路；5.錯(cuò)開(kāi)上下班時(shí)間避開(kāi)交通高峰交通運(yùn)輸布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響沿交通干線擴(kuò)展、基本不變或萎縮株洲是典型的"火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市"日本著名的科學(xué)筑波市，一條長(zhǎng)達(dá)9千米的中軸路，決定了城市南北狹長(zhǎng)的帶狀形態(tài)。浙江嘉興市沿運(yùn)河和鐵路擴(kuò)展的特點(diǎn)，說(shuō)明了嘉興市的城市形態(tài)，隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化。對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響地勢(shì)起伏——運(yùn)輸線稀少——運(yùn)輸方式單一——商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里——商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)明顯小于平原交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置區(qū)位要求:便捷的交通，大量的消費(fèi)人口；區(qū)位原則:交通最有原則；區(qū)位選擇:市區(qū)環(huán)路邊緣，市區(qū)邊緣的高速公路沿線。補(bǔ)充郵電通信是人類(lèi)的社會(huì)交往形式起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)的作用。分為郵政通信(點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣)和電信通信兩部分商業(yè)是專(zhuān)門(mén)從事商品的收購(gòu)銷(xiāo)售調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。廣義的商業(yè)包括服務(wù)業(yè)。西歐航運(yùn)網(wǎng)以萊茵河為主干。紐約倫敦蘇黎世是世界知名的國(guó)際金融中心，巴黎法蘭克福東京和香港也是重要的國(guó)際金融中心。"三橫五縱"主要鐵路干線，承擔(dān)著我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)。東北鐵路網(wǎng)稠密，西南地區(qū)的鐵路網(wǎng)在不斷的發(fā)展中。干線跨越省區(qū)沿途城市沿途地形區(qū)重要意義五縱京滬線京.津.冀.魯.蘇.皖.滬北京.天津.德州.濟(jì)南.徐州.蚌埠.南京.鎮(zhèn)江.常州.無(wú)錫.蘇州.上海華北平原.江淮平原.長(zhǎng)江三角洲溝通了華北與華東，是東部沿海地區(qū)的交通大動(dòng)脈京九線京.津.冀.魯.豫.皖.鄂.贛.粵.港北京.霸州.衡水.