2023版普速鐵路機(jī)務(wù)題庫(kù)必考點(diǎn)含答案

2023版普速鐵路機(jī)務(wù)題庫(kù)必考點(diǎn)含答案1、列車(chē)運(yùn)行中撞異物時(shí)，司機(jī)應(yīng)（），向車(chē)站值班員(列車(chē)調(diào)度員)匯報(bào)?！?/p>

立即停車(chē)（√）☆

立即減速☆

減速運(yùn)行☆

正常運(yùn)行解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第17項(xiàng)第1款2、監(jiān)控裝置故障后恢復(fù)正常，但已處于降級(jí)狀態(tài)時(shí)，在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，司機(jī)輸入運(yùn)行方向（）車(chē)站號(hào)，就地按壓〔開(kāi)車(chē)〕鍵開(kāi)車(chē)?！?/p>

前方站☆

后方站（√）☆

始發(fā)站☆

區(qū)段站解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第5項(xiàng)第2款3、列車(chē)運(yùn)行中列尾裝置失去風(fēng)壓查詢(xún)功能時(shí),司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告（）。☆

指導(dǎo)司機(jī)☆

段應(yīng)急值守臺(tái)☆

機(jī)車(chē)調(diào)度員☆

車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）（√）解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第5項(xiàng)第3款4、列車(chē)在運(yùn)行途中恢復(fù)風(fēng)壓查詢(xún)功能時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告報(bào)告（）?！?/p>

機(jī)車(chē)調(diào)度員☆

車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）（√）☆

段應(yīng)急值守臺(tái)☆

指導(dǎo)司機(jī)解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第5項(xiàng)第3款5、若監(jiān)控裝置處理后恢復(fù)正常，處于降級(jí)狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)閉塞區(qū)段，就地按壓〔開(kāi)車(chē)〕鍵后，調(diào)整車(chē)位至（）處起動(dòng)列車(chē)?！?/p>

進(jìn)站信號(hào)機(jī)☆

出站信號(hào)機(jī)☆

機(jī)車(chē)后一架通過(guò)信號(hào)機(jī)（√）☆

機(jī)車(chē)前一架通過(guò)信號(hào)機(jī)解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第5項(xiàng)第2款6、運(yùn)行途中，司機(jī)不能使用機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備、GSM-R手持終端及無(wú)線對(duì)講設(shè)備進(jìn)行通話，司機(jī)應(yīng)在（）停車(chē)報(bào)告。☆

前方站外☆

就地停車(chē)☆

后放站☆

前方站（√）解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第5項(xiàng)第4款7、自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車(chē)信號(hào)故障停車(chē)后，經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)后，繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，列車(chē)運(yùn)行速度不超過(guò)（）?！?/p>

25km/h☆

30km/h☆

15km/h☆

20km/h（√）解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第5項(xiàng)第1款8、在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)運(yùn)行時(shí)，追蹤列車(chē)司機(jī)接到有關(guān)線路晃車(chē)的呼叫通知后,在接近該地段(點(diǎn))時(shí),應(yīng)（）?！?/p>

減速運(yùn)行☆

正常運(yùn)行☆

一度停車(chē)（√）☆

緊急停車(chē)解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第6項(xiàng)第3款9、發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)異常時(shí)，司機(jī)應(yīng)迅速斷開(kāi)主斷路器，降下受電弓，立即采?。ǎ┐胧??！?/p>

常用停車(chē)☆

緊急停車(chē)（√）☆

減速運(yùn)行☆

正常運(yùn)行解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第7項(xiàng)第1款10、故障受電弓綁扎后最高點(diǎn)距機(jī)車(chē)車(chē)頂距離必須小于（）。☆

750mm☆

650mm☆

850mm☆

800mm（√）解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第7項(xiàng)第3款11、接觸網(wǎng)恢復(fù)供電后，按規(guī)定進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)（），確認(rèn)列車(chē)制動(dòng)主管貫通及列車(chē)完整?！?/p>

簡(jiǎn)略試驗(yàn)（√）☆

全部實(shí)驗(yàn)☆

感度實(shí)驗(yàn)☆

安定實(shí)驗(yàn)解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第7項(xiàng)第3款12、列車(chē)運(yùn)行中司機(jī)接到列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）車(chē)輛軸承（）的通知后，立即采用常用制動(dòng)停車(chē)?！?/p>

平熱☆

微熱☆

強(qiáng)熱☆

激熱（√）解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第12項(xiàng)第5款13、列車(chē)運(yùn)行中司機(jī)接到列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）車(chē)輛軸承（）的通知后，在前方站采用常用制動(dòng)停車(chē)?！?/p>

平熱☆

微熱☆

強(qiáng)熱（√）☆

激熱解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第12項(xiàng)第5款14、旅客列車(chē)司機(jī)接到車(chē)輛乘務(wù)員要求列車(chē)限速運(yùn)行的報(bào)告后，應(yīng)立即采?。ǎ┑拇胧?。☆

正常運(yùn)行☆

減速運(yùn)行（√）☆

緊急停車(chē)☆

常用停車(chē)解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第12項(xiàng)第3款15、使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)運(yùn)行至下一站進(jìn)站前按規(guī)定進(jìn)行車(chē)機(jī)聯(lián)控，按（）顯示要求控制列車(chē)速度進(jìn)站?！?/p>

出站信號(hào)機(jī)☆

進(jìn)路信號(hào)機(jī)☆

進(jìn)站信號(hào)機(jī)（√）☆

復(fù)示信號(hào)機(jī)解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第8項(xiàng)第3款16、司機(jī)接到改用電話閉塞法行車(chē)的調(diào)度命令后，遇雙機(jī)重聯(lián)時(shí)，本務(wù)司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知（）?！?/p>

重聯(lián)司機(jī)（√）☆

列車(chē)長(zhǎng)☆

調(diào)度員☆

車(chē)站值班員解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第8項(xiàng)第2款17、旅客列車(chē)運(yùn)行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主管壓力顯示正常、列車(chē)總風(fēng)管壓力出現(xiàn)波動(dòng)、機(jī)車(chē)總風(fēng)缸壓力低于750kpa，當(dāng)確認(rèn)機(jī)車(chē)空氣壓縮機(jī)作用不良，應(yīng)（）處理?！?/p>

維持運(yùn)行☆

立即停車(chē)（√）☆

立即減速☆

前方站停車(chē)解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第20項(xiàng)第1款18、全列采用雙管供風(fēng)的旅客列車(chē)途中因故改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，直至（）?！?/p>

前方站☆

終到站（√）☆

前方營(yíng)業(yè)站☆

前方停車(chē)站解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第19項(xiàng)第5款19、司機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)異常時(shí)，司機(jī)立即采?。ǎ┐胧瑢⑶闆r及時(shí)匯報(bào)前方車(chē)站值班員(或列車(chē)調(diào)度員)。☆

維持運(yùn)行☆

常用停車(chē)☆

緊急停車(chē)（√）☆

立即減速解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第16項(xiàng)第1款20、救援過(guò)程中，開(kāi)車(chē)司機(jī)前必須確認(rèn)救援區(qū)段內(nèi)的臨時(shí)慢行限速，副司機(jī)（隨乘司機(jī)）提醒司機(jī)嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，防止（）超速?！?/p>

慢行（√）☆

運(yùn)行中☆

道岔☆

連掛解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第1項(xiàng)第2款21、列車(chē)尾部車(chē)輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)失去制動(dòng)作用時(shí)，不得（）方向退行?！?/p>

向下坡（√）☆

向上坡☆

向車(chē)站☆

向運(yùn)行反解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第1項(xiàng)第4款22、列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，司機(jī)應(yīng)立即對(duì)列車(chē)實(shí)施（）防溜，使列車(chē)保持制動(dòng)狀態(tài)?！?/p>

100KPA☆

最大有效減壓量（√）☆

140KPA☆

50KPA解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第1項(xiàng)第1款23、區(qū)間被迫停車(chē)可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備）通知鄰線上運(yùn)行的列車(chē)和（）?！?/p>

指導(dǎo)司機(jī)☆

派班員☆

列車(chē)長(zhǎng)☆

兩端站（列車(chē)調(diào)度員）（√）解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第1項(xiàng)第2款24、在接近被救援列車(chē)（車(chē)列）2km時(shí)，司機(jī)須嚴(yán)格控制速度，不超過(guò)（）?！?/p>

40km/h☆

30km/h☆

20km/h（√）☆

45km/h解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第1項(xiàng)第2款25、反方向運(yùn)行時(shí)，與車(chē)站執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控,核對(duì)（）運(yùn)行揭示。☆

正方向☆

慢行☆

反方向（√）☆

臨時(shí)解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第3項(xiàng)第4款26、反方向運(yùn)行至前方站進(jìn)站前機(jī)車(chē)信號(hào)不接碼時(shí)，按（）進(jìn)站模式控制列車(chē)進(jìn)站?！?/p>

機(jī)械引導(dǎo)☆

人工引導(dǎo)（√）☆

特定引導(dǎo)☆

引導(dǎo)員接車(chē)解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第3項(xiàng)第7款27、雙線雙向閉塞設(shè)備故障需反方向運(yùn)行時(shí)，發(fā)給司機(jī)反方向行車(chē)的調(diào)度命令，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為（）?！?/p>

路票（√）☆

調(diào)度命令☆

綠色許可證☆

紅色許可證解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第3項(xiàng)第3款28、軸承超溫（55K或溫度90℃）報(bào)警時(shí)，如果測(cè)點(diǎn)溫度持續(xù)上升，機(jī)車(chē)走行部瞭望無(wú)異狀時(shí)，控制速度（）以下維持運(yùn)行至前方站?！?/p>

20km/h☆

45km/h☆

60km/h（√）☆

25km/h解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第21項(xiàng)第3款29、在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，單機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間擔(dān)當(dāng)救援作業(yè)，應(yīng)使LKJ處于（）狀態(tài)?！?/p>

調(diào)車(chē)工作（√）☆

通常工作☆

降級(jí)工作☆

隨時(shí)停車(chē)工作解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第2項(xiàng)第2款30、在自動(dòng)閉塞區(qū)間，單機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間反方向擔(dān)當(dāng)救援作業(yè)，應(yīng)使LKJ處于（）狀態(tài)?！?/p>

隨時(shí)停車(chē)工作☆

通常工作☆

調(diào)車(chē)工作（√）☆

降級(jí)工作解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第2項(xiàng)第2款31、在自動(dòng)閉塞區(qū)間，單機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間正方向擔(dān)當(dāng)救援作業(yè)，應(yīng)使LKJ處于（）狀態(tài)，嚴(yán)格按分區(qū)通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示要求行車(chē)?！?/p>

隨時(shí)停車(chē)工作☆

降級(jí)工作☆

調(diào)車(chē)工作☆

正常監(jiān)控（√）解析：《蘭州局集團(tuán)公司普速鐵路機(jī)務(wù)非正常行車(chē)處置預(yù)案》第3章第2項(xiàng)第2款32、“八必?！皯?yīng)急處置要求:堅(jiān)持“（）““寧要臨修、不要機(jī)故，寧要機(jī)故、不要事故，寧要事故、不要災(zāi)難“的安全導(dǎo)向，決不讓故障上升為事故，決不讓事故演變成災(zāi)難。牢固樹(shù)立“鐵路大安全““鄰線安全“意識(shí)，高度警覺(jué)運(yùn)行環(huán)境、復(fù)線并行地段鄰線對(duì)行車(chē)安全的影響?！?/p>

集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮☆

研判風(fēng)險(xiǎn)、靠前指揮☆

寧可錯(cuò)停、決不盲行（√）☆

導(dǎo)向安全，杜絕違章解析：《列車(chē)運(yùn)行中遇突發(fā)情況“八必?！皯?yīng)急處置要求》33、運(yùn)行中遇山體滑坡、線路塌方、落石、泥石流、倒樹(shù)等侵限情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采?。ǎ┐胧瑖?yán)禁臆測(cè)行車(chē)，寧可錯(cuò)停，絕不盲行?！?/p>

減速或停車(chē)☆

停車(chē)☆

常用制動(dòng)停車(chē)☆

緊急制動(dòng)停車(chē)（√）解析：《列車(chē)運(yùn)行中遇突發(fā)情況“八必停“應(yīng)急處置要求》34、運(yùn)行中遇中、大型牲畜，機(jī)動(dòng)車(chē)侵限或搶道發(fā)生剮蹭情況時(shí),司機(jī)應(yīng)認(rèn)真檢查（），能確認(rèn)繼續(xù)運(yùn)行時(shí)向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)，按規(guī)定開(kāi)車(chē).☆

列車(chē)情況☆

剮蹭情況☆

現(xiàn)場(chǎng)情況☆

機(jī)車(chē)走形部（√）解析：《列車(chē)運(yùn)行中遇突發(fā)情況“八必?！皯?yīng)急處置要求》35、列車(chē)運(yùn)行中遇響墩的爆炸聲時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即緊急制動(dòng)停車(chē),經(jīng)檢查如無(wú)異狀，報(bào)告車(chē)站（列車(chē)調(diào)度員），以瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h。自閉區(qū)段運(yùn)行至前方第一個(gè)通過(guò)信號(hào)機(jī)前如無(wú)異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示要求執(zhí)行；在半自動(dòng)閉塞（自動(dòng)站間閉塞）區(qū)間，經(jīng)過(guò)（）后，如無(wú)異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行?！?/p>

1km（√）☆

2km☆

3km☆

4km解析：《列車(chē)運(yùn)行中遇突發(fā)情況“八必?！皯?yīng)急處置要求》36、運(yùn)行中遇橋樁移位、枕木懸空、塹坡溜坍、倒樹(shù)傾覆、道床陷穴、水漫道床、水漫線路、水漫路基等情況時(shí)的處置方式：（）☆

常用制動(dòng)停車(chē)☆

緊急制動(dòng)停車(chē)（√）☆

停車(chē)☆

降速解析：《列車(chē)運(yùn)行中遇突發(fā)情況“八必?！皯?yīng)急處置要求》37、運(yùn)行中遇線路兩側(cè)異常大量積水，洪水已漫到路肩等情況時(shí)的處置方式:（）☆

常用制動(dòng)停車(chē)☆

緊急制動(dòng)停車(chē)☆

停車(chē)☆

降速最高不超過(guò)20km／h（√）解析：《列車(chē)運(yùn)行中遇突發(fā)情況“八必?！皯?yīng)急處置要求》38、列車(chē)運(yùn)行中車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)或爆炸時(shí)的處置方式：（）☆

降到規(guī)定的速度☆

立即使用緊急制動(dòng)停車(chē)（盡量避開(kāi)隧道、橋梁等）（√）☆

立即使用常用制動(dòng)停車(chē)（盡量避開(kāi)隧道、橋梁等）☆

停車(chē)解析：《列車(chē)運(yùn)行中遇突發(fā)情況“八必停“應(yīng)急處置要求》39、運(yùn)行中遇機(jī)車(chē)、車(chē)輛走行部冒煙情況時(shí),司機(jī)常用制動(dòng)停車(chē)后，（）匯報(bào)車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員），通知追蹤列車(chē)司機(jī)（旅客列車(chē)還應(yīng)通知車(chē)輛乘務(wù)員），按規(guī)定處置?！?/p>

立即（√）☆

馬上☆

第一時(shí)間☆

查明原因后解析：《列車(chē)運(yùn)行中遇突發(fā)情況“八必?！皯?yīng)急處置要求》40、運(yùn)行中遇列車(chē)折角塞門(mén)關(guān)閉、列車(chē)制動(dòng)異常（制動(dòng)主管不減壓、制動(dòng)力失效等）情況時(shí),立即緊急停車(chē)，必要時(shí)（）、使用動(dòng)力制動(dòng)、施加〔停放制動(dòng)〕、司機(jī)室緊急制動(dòng)閥以及通知車(chē)輛乘務(wù)員拉“緊急制動(dòng)閥“等措施及時(shí)控制列車(chē)停車(chē)。,☆

使用車(chē)長(zhǎng)閥☆

按壓列尾排風(fēng)鍵（√）☆

電阻制動(dòng)☆

逆電解析：《列車(chē)運(yùn)行中遇突發(fā)情況“八必?！皯?yīng)急處置要求》41、運(yùn)行中自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車(chē)信號(hào)發(fā)生故障停車(chē)后，接到列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行至前方站內(nèi)停車(chē)的調(diào)度命令后，按照隨時(shí)停車(chē)模式維持運(yùn)行，運(yùn)行中司機(jī)必須嚴(yán)格按照（）顯示運(yùn)行。☆

地面信號(hào)機(jī)（√）☆

通過(guò)信號(hào)機(jī)☆

進(jìn)站信號(hào)機(jī)☆

出站信號(hào)機(jī)解析：《列車(chē)運(yùn)行中遇突發(fā)情況“八必?！皯?yīng)急處置要求》42、在自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行時(shí)，遇監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，按通過(guò)、進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行，并控制列車(chē)速度不超過(guò)（）運(yùn)行至前方站停車(chē)。☆

15Km/h☆

20Km/h（√）☆

25Km/h☆

30Km/h解析：《列車(chē)運(yùn)行中遇突發(fā)情況“八必?！皯?yīng)急處置要求》43、LKJ-2000監(jiān)控裝置處于ZTL工作狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮屏幕右邊狀態(tài)窗口的（）指示燈?！?/p>

故障☆

降級(jí)（√）☆

緊急☆

常用解析：《LKJ2000型-列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P25244、LKJ-2000監(jiān)控裝置在機(jī)車(chē)出庫(kù)時(shí)，司機(jī)必須按壓[調(diào)車(chē)]鍵，進(jìn)入調(diào)車(chē)狀態(tài)，此時(shí)限速窗口顯示（）km/h。☆

20☆

30☆

40（√）☆

50解析：《LKJ2000型-列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P25945、LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可用【↓】【↑】方向鍵調(diào)整屏幕亮度，共有（）級(jí)亮度調(diào)整?！?/p>

3☆

4☆

5（√）☆

6解析：《LKJ2000型-列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P25646、CIR客列尾相關(guān)功能操作方法：在MMI按壓（）鍵，進(jìn)入設(shè)置界面后，選擇“6.輸入客車(chē)列尾裝置ID“項(xiàng)。輸入需要連接的客列尾裝置ID（6位）并按壓【確認(rèn)/簽收】鍵發(fā)起連接，☆

【設(shè)置】（√）☆

【復(fù)位】☆

【主控】☆

【確認(rèn)/簽收】解析：《蘭州局集團(tuán)公司車(chē)載通信設(shè)備操作手冊(cè)》第二章第十二條47、CIR需斷電重啟時(shí)，開(kāi)關(guān)機(jī)間隔時(shí)間必須大于（）分鐘，以保證設(shè)備正常工作?！?/p>

2☆

3（√）☆

4☆

5解析：《蘭州局集團(tuán)公司車(chē)載通信設(shè)備操作手冊(cè)》第一章第三條48、CIR需換端操作時(shí)，按壓司機(jī)所在端MMI【主控】鍵（）秒以上進(jìn)行奪權(quán)操作?！?/p>

3（√）☆

4☆

5☆

6解析：《蘭州局集團(tuán)公司車(chē)載通信設(shè)備操作手冊(cè)》第二章第四條49、發(fā)送列車(chē)防護(hù)報(bào)警信息時(shí)，如果LBJ通過(guò)TAX裝置（或DMS設(shè)備）獲取到有效的速度信息，當(dāng)速度值大于5Km/h、連續(xù)時(shí)間大于（）秒時(shí)，LBJ自動(dòng)停發(fā)防護(hù)報(bào)警信息。☆

15☆

20☆

30（√）☆

25解析：《蘭州局集團(tuán)公司車(chē)載通信設(shè)備操作手冊(cè)》第四章第二十條50、列車(chē)防護(hù)報(bào)警信息只能在（）狀態(tài)發(fā)送?！?/p>

停車(chē)（√）☆

運(yùn)行☆

監(jiān)控☆

降級(jí)解析：《蘭州局集團(tuán)公司車(chē)載通信設(shè)備操作手冊(cè)》第四章第十九條51、遇CIR注冊(cè)車(chē)次號(hào)不成功時(shí)，應(yīng)先按壓（）鍵3秒以上，復(fù)位CIR，重新進(jìn)行注冊(cè)；再次注冊(cè)車(chē)次號(hào)仍不成功時(shí)，應(yīng)使用GSM-R手持終端報(bào)告車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）?！?/p>

【主控】☆

【復(fù)位】（√）☆

【設(shè)置】☆

【確認(rèn)/簽收】解析：《蘭州局集團(tuán)公司車(chē)載通信設(shè)備操作手冊(cè)》第二章第十一條52、在GSM-R工作模式下，在調(diào)度命令界面下，按壓（）鍵，打印終端打印當(dāng)前顯示的調(diào)度命令信息?！?/p>

【設(shè)置】☆

【打印】（√）☆

【主控】☆

【查詢(xún)】解析：《蘭州局集團(tuán)公司車(chē)載通信設(shè)備操作手冊(cè)》第三章第十六條53、LKJ-2000監(jiān)控裝置，在停車(chē)時(shí)將IC卡插入顯示器卡槽，IC卡標(biāo)識(shí)（）后，按壓【設(shè)定】鍵進(jìn)行讀卡。☆

點(diǎn)亮（√）☆

燈滅☆

先亮后滅☆

閃爍解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第十九條54、LKJ-2000監(jiān)控裝置，在停車(chē)時(shí)將IC卡插入顯示器卡槽，IC卡標(biāo)識(shí)（)后，按壓【設(shè)定】鍵進(jìn)行讀卡?！?/p>

點(diǎn)亮（√）☆

燈滅☆

先亮后滅☆

閃爍解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第十九條55、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,車(chē)位誤差在一定范圍內(nèi)（300米），無(wú)論超前誤差還是滯后誤差，在過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)碼點(diǎn)瞬間，按壓（）鍵，監(jiān)控裝置將自動(dòng)進(jìn)行距離校正☆

【向前】☆

【自動(dòng)校正】（√）☆

【向后】☆

【車(chē)位】+【向后】解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第二十六條56、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,車(chē)位誤差在一定范圍內(nèi)（300米），無(wú)論超前誤差還是滯后誤差，在過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)碼點(diǎn)瞬間，按壓（）鍵，監(jiān)控裝置將自動(dòng)進(jìn)行距離校正。☆

【向前】☆

【自動(dòng)校正】（√）☆

【向后】☆

【車(chē)位】+【向后】解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第二十六條57、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,乘務(wù)員必須確認(rèn)顯示屏日期、時(shí)間顯示與()日期時(shí)間相符?！?/p>

當(dāng)前☆

北京☆

實(shí)際（√）☆

東京解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第十九條58、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,單機(jī)車(chē)次的管壓防溜控制：停車(chē)后（）壓力<80Kpa時(shí)，5s后LKJ輸出語(yǔ)音提示指令。☆

列車(chē)管☆

制動(dòng)缸（√）☆

制動(dòng)管☆

減壓量解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第三十一條59、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,機(jī)車(chē)運(yùn)行中，由于空轉(zhuǎn)、輪滑、輪徑等原因造成車(chē)位不準(zhǔn)，產(chǎn)生距離誤差超過(guò)()米時(shí)，監(jiān)控裝置不能自動(dòng)校正距離時(shí)，乘務(wù)員需進(jìn)行一次性手動(dòng)車(chē)位調(diào)整，☆

150☆

120☆

100（√）☆

90解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第二十六條60、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,機(jī)車(chē)運(yùn)行中，由于空轉(zhuǎn)、輪滑、輪徑等原因造成車(chē)位不準(zhǔn)，產(chǎn)生距離誤差超過(guò)（）米時(shí)，監(jiān)控裝置不能自動(dòng)校正距離時(shí)，乘務(wù)員需進(jìn)行一次性手動(dòng)車(chē)位調(diào)整。☆

150☆

120☆

100（√）☆

90解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第二十六條61、LKJ-2000型監(jiān)控裝置，計(jì)時(shí)達(dá)到（）秒，啟動(dòng)“周期警惕提示過(guò)程“☆

80☆

100☆

110☆

120（√）解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第二十四條62、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,列車(chē)停車(chē)時(shí)如列車(chē)管減壓量不足（）KPa，5秒后連續(xù)語(yǔ)音提示“注意管壓防溜“☆

100☆

90☆

80（√）☆

70解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第三十一條63、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,列車(chē)種類(lèi)、車(chē)速等級(jí)修改必須在（）時(shí)進(jìn)行?！?/p>

運(yùn)行☆

停車(chē)（√）☆

調(diào)車(chē)☆

監(jiān)控解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第十九條64、LKJ-2000型監(jiān)控裝置，顯示屏“支線“標(biāo)識(shí)燈點(diǎn)亮，左下方顯示支線方向，語(yǔ)音提示“請(qǐng)輸入支線號(hào)“，按（）鍵，彈出“支線號(hào)輸入“窗口，進(jìn)行輸入操作?！?/p>

【進(jìn)路號(hào)】（√）☆

【定標(biāo)】☆

【車(chē)位】☆

【設(shè)定】解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第二十八條65、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,裝有二個(gè)顯示器的機(jī)車(chē)，在降級(jí)狀態(tài)和調(diào)車(chē)狀態(tài)兩個(gè)顯示器都（）☆

有權(quán)（√）☆

黑屏☆

無(wú)權(quán)☆

亮屏解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第十九條66、LKJ-2000型監(jiān)控裝置“周期警惕“，LKJ制動(dòng)控制指令發(fā)出后，須（）后解除?！?/p>

停車(chē)（√）☆

小于限速5km/h☆

20km/h以下☆

30km/h以下解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第二十四條67、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,列車(chē)停車(chē)時(shí)如列車(chē)管減壓量不足80KPa，5秒后連續(xù)語(yǔ)音提示“注意管壓防溜“。當(dāng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員按壓（）鍵或追加減壓達(dá)80KPa以上時(shí)，解除語(yǔ)音提示☆

【緩解】☆

【警惕】（√）☆

29☆

【定標(biāo)】解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第三十一條68、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,遇自動(dòng)閉塞改變?yōu)樽詣?dòng)站間閉塞或向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，監(jiān)控裝置輸入采用臨時(shí)路票方式，電話記錄號(hào)統(tǒng)一輸入“（）“。☆

1☆

2☆

88☆

99（√）解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第四十三條69、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,機(jī)車(chē)出段前司機(jī)將引導(dǎo)進(jìn)站的調(diào)度命令內(nèi)容（含車(chē)站編號(hào)）及編號(hào)載入監(jiān)控裝置（用IC卡輸入），列車(chē)運(yùn)行至引導(dǎo)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)前，運(yùn)行速度低于（）km/h時(shí)，司機(jī)按壓【開(kāi)車(chē)】鍵+【解鎖】鍵解除對(duì)該信號(hào)機(jī)的停車(chē)控制功能?！?/p>

50☆

55☆

60（√）☆

65解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第三十六條70、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,列車(chē)運(yùn)行中（包括始發(fā)站）接到改用綠色許可證發(fā)車(chē)的調(diào)度命令，在改用綠色許可證發(fā)車(chē)車(chē)站的出站信號(hào)機(jī)或發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)前停車(chē)后,司機(jī)按要求輸入綠色許可證編號(hào)后，按壓（）鍵后，監(jiān)控裝置解除對(duì)該信號(hào)機(jī)的停車(chē)控制功能?！?/p>

解鎖☆

【解鎖】+【確認(rèn)】（√）☆

【警惕】☆

【開(kāi)車(chē)】+【解鎖】解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第四十三條71、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,臨時(shí)改用電話閉塞法行車(chē)，列車(chē)運(yùn)行中（包括始發(fā)站）接到改用電話閉塞法的調(diào)度命令。在改用電話閉塞法起始車(chē)站的出站信號(hào)機(jī)或發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)前停車(chē)后,司機(jī)持續(xù)按壓（）鍵2秒，監(jiān)控裝置顯示“非正常行車(chē)確認(rèn)“窗口☆

【←】☆

【→】☆

【↑】（√）☆

【↓】解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第四十二條72、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,越過(guò)出站信號(hào)（）m后無(wú)法使用臨時(shí)綠色許可證功能。☆

45☆

50（√）☆

55☆

60解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第四十三條73、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前確認(rèn)人工引導(dǎo)手信號(hào)，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行速度低于20km/h時(shí)，允許司機(jī)按壓（）鍵解除停車(chē)控制模式；監(jiān)控裝置監(jiān)控列車(chē)以不超過(guò)20km/h的速度越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)?！?/p>

【解鎖】（√）☆

【警惕】☆

【車(chē)位】☆

【定標(biāo)】解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第三十六條74、LKJ-2000型監(jiān)控裝置,遇需要主機(jī)電源關(guān)閉后再開(kāi)機(jī)時(shí),間隔時(shí)間必須大于（）秒,以保證主機(jī)再開(kāi)機(jī)能正常工作?！?/p>

20☆

30（√）☆

40☆

50解析：《蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第三條75、LKJ-2000型監(jiān)控裝置以（）曲線方式顯示當(dāng)前的機(jī)車(chē)運(yùn)行速度和剛走行的速度曲線情況。☆

綠色（√）☆

紅色☆

黃色☆

灰色解析：<蘭州局集團(tuán)公司LKJ2000型監(jiān)控裝置作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》第六十條76、CIR車(chē)載無(wú)線通訊設(shè)備按壓（）鍵3秒以上，主機(jī)整機(jī)復(fù)位?！?/p>

復(fù)位（√）☆

主控☆

設(shè)置☆解析：《CIR作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》77、CIR的操作顯示終端處于副控狀態(tài)時(shí)，司機(jī)按下“主控“鍵（）秒以上，手動(dòng)將MMI切換至主控狀態(tài)?！?/p>

1☆

3（√）☆

5☆

8解析：《CIR作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》78、持續(xù)按下CIR的操作顯示終端（簡(jiǎn)稱(chēng)“MMI“）的“報(bào)警“按鍵（）秒以上，在8秒時(shí)間內(nèi)，繼續(xù)按下“確認(rèn)/簽收“鍵，LBJ開(kāi)始發(fā)送列車(chē)防護(hù)報(bào)警信息?！?/p>

3（√）☆

5☆

8☆

2解析：《CIR作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》79、當(dāng)按下CIR的操作顯示終端（）鍵并持續(xù)3秒以上；MMI語(yǔ)音提示“XXXXXX列尾裝置，消號(hào)成功“?！?/p>

列尾消號(hào)（√）☆

確認(rèn)/簽收☆

D.查詢(xún)☆

列尾確認(rèn)解析：《CIR作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》80、當(dāng)司機(jī)按下CIR的操作顯示終端（）鍵，可以主動(dòng)查詢(xún)當(dāng)前列尾風(fēng)壓數(shù)據(jù)。查詢(xún)后MMI提示“XXXX機(jī)車(chē)，風(fēng)壓XXX“?！?/p>

列尾排風(fēng)☆

風(fēng)壓查詢(xún)（√）☆

確認(rèn)/簽收☆

查詢(xún)解析：《CIR作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》81、當(dāng)聽(tīng)到CIR的操作顯示終端發(fā)出提示音“XXXX列尾裝置等待確認(rèn)“，司機(jī)判斷該列尾裝置主機(jī)ID與本機(jī)一致時(shí)按下（）鍵，聽(tīng)到“XXXX機(jī)車(chē)，確認(rèn)完畢“表示輸號(hào)成功?！?/p>

列尾確認(rèn)（√）☆

確認(rèn)/簽收☆

回格☆

查詢(xún)解析：《CIR作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》82、進(jìn)行客列尾風(fēng)壓查詢(xún)時(shí)，應(yīng)按壓（）鍵?！?/p>

列尾排風(fēng)☆

風(fēng)壓查詢(xún)（√）☆

確認(rèn)☆解析：《CIR作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》83、列車(chē)發(fā)出防護(hù)報(bào)警信息后，當(dāng)速度值大于（）km/h、連續(xù)時(shí)間大于30秒時(shí)，LBJ自動(dòng)解除發(fā)出的防護(hù)報(bào)警信息。☆

5（√）☆

3☆

2☆

4解析：《CIR作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》84、列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，客列尾系統(tǒng)出現(xiàn)故障無(wú)法正常使用時(shí)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)通知車(chē)輛乘務(wù)員按有關(guān)規(guī)定（）?！?/p>

核對(duì)風(fēng)壓（√）☆

核對(duì)參數(shù)☆

匯報(bào)車(chē)站☆解析：《CIR作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》85、列車(chē)運(yùn)行遇列車(chē)防護(hù)報(bào)警裝置報(bào)警信息內(nèi)容不完整或有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系（）確認(rèn)，情況不明時(shí)，可直接采取降速運(yùn)行等安全措施。☆

列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員)（√）☆

車(chē)輛乘務(wù)員☆

段應(yīng)急指揮中心☆

機(jī)車(chē)調(diào)度員解析：《CIR作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》86、列車(chē)運(yùn)行中發(fā)出列車(chē)防護(hù)報(bào)警信息后，司機(jī)應(yīng)向（）報(bào)告情況。☆

列車(chē)調(diào)度員(車(chē)站值班員)（√）☆

車(chē)輛乘務(wù)員☆

機(jī)車(chē)調(diào)度員☆

指導(dǎo)司機(jī)解析：《CIR作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》87、如果輸入6位客KLW的ID號(hào)錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)使用MMI上的（）鍵消除錯(cuò)誤的數(shù)字，輸入正確的6位KLWID號(hào)?！?/p>