機(jī)械制造裝備課程設(shè)計(jì)-工件最大回轉(zhuǎn)直徑320mm普通車(chē)床主軸箱設(shè)計(jì)

白城師范學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院PAGEPAGE27課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1.概述 31.1機(jī)床課程設(shè)計(jì)的目的 31.2車(chē)床的規(guī)格系列和用處 31.3操作性能要求 32.參數(shù)擬定 42.1確定轉(zhuǎn)速范圍 42.2主電機(jī)的選擇 43.傳動(dòng)設(shè)計(jì) 43.1主傳動(dòng)方案擬定 43.2傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇 43.2.1確定傳動(dòng)組及各傳動(dòng)組中傳動(dòng)副的數(shù)目 53.2.2傳動(dòng)式的擬定 53.2.3結(jié)構(gòu)式的擬定 63.3轉(zhuǎn)速圖的擬定 64.傳動(dòng)件的估算 74.1v帶傳動(dòng)的計(jì)算 74.2傳動(dòng)軸的估算 104.2.1傳動(dòng)軸直徑的估算 114.3齒輪齒數(shù)的確定和模數(shù)的計(jì)算 124.3.1齒輪模數(shù)的確定： 124.3.2齒寬的確定 184.4帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 185.動(dòng)力設(shè)計(jì) 195.1主軸剛度驗(yàn)算 195.1.1選定前端懸伸量C 195.1.2主軸支承跨距L的確定 195.1.3計(jì)算主軸前端撓度 196.箱體與潤(rùn)滑的設(shè)計(jì) 226.1箱體的設(shè)計(jì) 226.2潤(rùn)滑與密封 246.3其他 256.3.1箱座在加工過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn): 256.3.2部件裝配過(guò)程要注意有幾步： 257.總結(jié) 261.概述1.1機(jī)床課程設(shè)計(jì)的目的課程設(shè)計(jì)是在學(xué)生學(xué)完相應(yīng)課程及先行課程之后進(jìn)行的實(shí)習(xí)性教學(xué)環(huán)節(jié)，是大學(xué)生的必修環(huán)節(jié)，其目的在于通過(guò)機(jī)床運(yùn)動(dòng)機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使學(xué)生在擬定傳動(dòng)和變速的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案過(guò)程中，得到設(shè)計(jì)構(gòu)思，方案分析，結(jié)構(gòu)工藝性，機(jī)械制圖，零件計(jì)算，編寫(xiě)技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓(xùn)練，樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握基本的設(shè)計(jì)方法，并培養(yǎng)學(xué)生具有初步的結(jié)構(gòu)分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算能力。1.2車(chē)床的規(guī)格系列和用處普通機(jī)床的規(guī)格和類(lèi)型有系列型譜作為設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該遵照的基礎(chǔ)。因此，對(duì)這些基本知識(shí)和資料作些簡(jiǎn)要介紹。本次設(shè)計(jì)的是普通型車(chē)床主軸箱。。工件最大回轉(zhuǎn)直徑D(mm)最高轉(zhuǎn)速及最低轉(zhuǎn)速NmaxNmin()主電機(jī)功率P（kw）公比轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)Z主電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速n()3202000-4541.41121450表1車(chē)床的主參數(shù)（規(guī)格尺寸）和基本參數(shù)1.3操作性能要求（1）要求主軸正反轉(zhuǎn)。（2）加工工件的材料為鋼鐵。（3）采用硬質(zhì)合金刀具。（4）機(jī)床精度等級(jí)為普通級(jí)。2.參數(shù)擬定2.1確定轉(zhuǎn)速范圍查金屬切削機(jī)床表得：45r/min，63r/min，90r/min，125r/min，180r/min，250r/min，355r/min，500r/min，710r/min，1000r/min，1400r/min，2000r/min。2.2主電機(jī)的選擇合理的確定電機(jī)功率，使機(jī)床既能充分發(fā)揮其使用性能，滿足生產(chǎn)需要，又不致使電機(jī)經(jīng)常輕載而降低功率因素。已知電動(dòng)機(jī)的功率是4KW，根據(jù)《車(chē)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》附錄表2選Y112M-4三項(xiàng)異步電動(dòng)機(jī)，額定功率4KW，滿載轉(zhuǎn)速1450r/min，最大額定轉(zhuǎn)矩2.3N/m。3.傳動(dòng)設(shè)計(jì)3.1主傳動(dòng)方案擬定擬定傳動(dòng)方案，包括傳動(dòng)形式的選擇以及開(kāi)停、換向、制動(dòng)、操作等整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的確定。傳動(dòng)形式指?jìng)鲃?dòng)和變速的元件、機(jī)構(gòu)以及組成、安排不同特點(diǎn)的傳動(dòng)形式、變速類(lèi)型。傳動(dòng)方案和形式與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度密切相關(guān)，和工作性能也有關(guān)系。因此，確定傳動(dòng)方案和形式，要從結(jié)構(gòu)、工藝、性能及經(jīng)濟(jì)等方面統(tǒng)一考慮。傳動(dòng)方案有多種，傳動(dòng)形式更是眾多，比如：傳動(dòng)形式上有集中傳動(dòng)、分離傳動(dòng)；擴(kuò)大變速范圍可用增加傳動(dòng)組數(shù)，也可用背輪結(jié)構(gòu)、分支傳動(dòng)等形式；變速箱上既可用多速電機(jī)，也可用交換齒輪、滑移齒輪、公用齒輪等。顯然，可能的方案有很多，優(yōu)化的方案也因條件而異。此次設(shè)計(jì)中，我們采用集中傳動(dòng)形式的主軸變速箱。3.2傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)對(duì)于分析和選擇簡(jiǎn)單的串聯(lián)式的傳動(dòng)不失為有用的方法，但對(duì)于分析復(fù)雜的傳動(dòng)并想由此導(dǎo)出實(shí)際的方案，就并非十分有效。3.2.1確定傳動(dòng)組及各傳動(dòng)組中傳動(dòng)副的數(shù)目變速副中由于結(jié)構(gòu)的限制以2或3為合適，即變速級(jí)數(shù)Z應(yīng)為2和3的因子：，實(shí)現(xiàn)12級(jí)主軸轉(zhuǎn)速變化的傳動(dòng)系統(tǒng)可以寫(xiě)成多種傳動(dòng)副的組合:1)12=3×2×22)12=2×3×23)12=2×2×33.2.2傳動(dòng)式的擬定12級(jí)轉(zhuǎn)速變速系統(tǒng)的變速組，選擇變速組安排方式時(shí)，考慮到機(jī)床主軸變速箱的具體結(jié)構(gòu)、裝置和性能，應(yīng)該遵守以下四個(gè)原則：（1）傳動(dòng)副前多后少原則（2）傳動(dòng)順序與擴(kuò)大順序相一致的原則（3）變速組的降速要前快后慢，中間軸的轉(zhuǎn)速不宜超過(guò)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速（4）轉(zhuǎn)速圖中傳動(dòng)比的分配以上原則，還需根據(jù)具體情況加以靈活運(yùn)用。分析：和方案2)可省掉一根軸。但有一個(gè)傳動(dòng)組有四個(gè)傳動(dòng)副。若用一個(gè)四聯(lián)滑移齒輪，則將大大增加其軸向尺寸；若用兩個(gè)雙聯(lián)滑移齒輪，則操縱機(jī)構(gòu)必須互鎖以防止兩個(gè)滑移齒輪同時(shí)嚙合。將使得結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。故在此不予采用。按照傳動(dòng)副“前多后少”的原則選擇Z=3×2×2這一方案，但主軸換向采用雙向片式摩擦離合器結(jié)構(gòu)，致使Ⅰ軸的軸向尺寸過(guò)大，所以此方案不宜采用，加之主軸對(duì)加工精度、表面粗超度的影響最大。因此在主軸的傳動(dòng)副不宜太多，故方案5）亦不采用。而應(yīng)先擇12=2×3×2。3）方案4，因?yàn)镮軸上裝有雙向摩擦片式離合器M，軸向尺寸較長(zhǎng)，為使結(jié)構(gòu)緊湊第一變速組采用了雙聯(lián)齒輪，而不是按照前多后少的原則，采用三個(gè)傳動(dòng)副。設(shè)計(jì)車(chē)床主變速傳動(dòng)系時(shí)，為避免從動(dòng)齒輪尺寸過(guò)大而增加箱體的徑向尺寸，一般限制降速最小傳動(dòng)比；為避免擴(kuò)大傳動(dòng)誤差，減少振動(dòng)噪聲，一般限制直齒圓柱齒輪最大升速比。斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)較平穩(wěn)，可取。因此在主變速鏈任一變速組的最大變速范圍。在設(shè)計(jì)時(shí)必須保證中間變速軸的變速范圍最小。綜上所述：方案采用12=2x3x23.2.3結(jié)構(gòu)式的擬定傳動(dòng)副應(yīng)前多后少的原則，故傳動(dòng)式12=2x3x2，有6種結(jié)構(gòu)式和對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)。又因?yàn)閭鲃?dòng)順序應(yīng)前密后疏，變速組的降速要前慢后快，所以結(jié)構(gòu)式為：12=23×31×263.3轉(zhuǎn)速圖的擬定圖1正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速圖圖2主傳動(dòng)系圖4.傳動(dòng)件的估算4.1v帶傳動(dòng)的計(jì)算帶傳動(dòng)是一種撓性傳動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)平穩(wěn)、價(jià)格低廉和緩沖吸振等特點(diǎn)，在近代機(jī)械中廣泛應(yīng)用。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n=1440r/min,傳遞功率P=4kW,傳動(dòng)比i=1.41，每天8小時(shí)，工作年數(shù)10年。(1)確定計(jì)算功率（式中為v帶計(jì)算功率，kW、為工作情況系數(shù)、P為電動(dòng)機(jī)額定功率）查《機(jī)械設(shè)計(jì)》，由表8-7查的工作情況系數(shù)1.1則（小輪轉(zhuǎn)速（即電機(jī)軸轉(zhuǎn)速）為1440查《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖8-10）（2）選擇V帶的帶型根據(jù)、n，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖8-10，選用A型普通V帶。(3)確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)算帶速。帶輪的直徑越小帶的彎曲應(yīng)力就越大。為提高帶的壽命，小帶輪的直徑不宜過(guò)小，即。初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑。根據(jù)《普通V帶輪的基準(zhǔn)直徑系列》取主動(dòng)小帶輪基準(zhǔn)直徑。由公式2)、驗(yàn)算帶速度，按公式驗(yàn)算帶的速度∵，故帶速合適。3）計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑式中：-小帶輪轉(zhuǎn)速，-大帶輪轉(zhuǎn)速，-帶的滑動(dòng)系數(shù)，一般取0.02。根據(jù)《普通V帶輪的基準(zhǔn)直徑系列》圓整為180mm。(4)確定V帶的中心距和基準(zhǔn)長(zhǎng)度帶輪的中心距，通常根據(jù)機(jī)床的總體布局初步選定，一般可在下列范圍內(nèi)選?。焊鶕?jù)經(jīng)驗(yàn)公式1）取取。2）由計(jì)算帶輪的基準(zhǔn)長(zhǎng)度公式：由表8-2選帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度3)確定實(shí)際中心距中心距的變化故范圍為(5)、驗(yàn)算三角帶的撓曲次數(shù)，故能滿足要求。(6)、驗(yàn)算小帶輪上的包角根據(jù)公式(7)、確定三角帶根數(shù) 1）計(jì)算單根V帶的額定功率Pr由和，查表8-4a得根據(jù)，和A型帶，查表4-8b得查表8-5得，表8-2得，于是計(jì)算V帶根數(shù)zZ故取4根(8)計(jì)算單根V帶的初拉力的最小值查表8-3的A型帶《V帶單位長(zhǎng)度質(zhì)量》得，q=0.10kg/m由公式：其中：-帶的變速功率,KW；v-帶速,m/s；q-每米帶的品質(zhì)，kg/m；取q=0.1kg/m。v=1440r/min=9.42m/s。（9）計(jì)算作用在軸上的壓軸力壓軸力的最小值為4.2傳動(dòng)軸的估算傳動(dòng)軸除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，還應(yīng)滿足剛度的要求，強(qiáng)度要求保證軸在反復(fù)載荷和扭載荷作用下不發(fā)生疲勞破壞。機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)精度要求較高，不允許有較大變形。因此疲勞強(qiáng)度一般不失是主要矛盾，除了載荷很大的情況外，可以不必驗(yàn)算軸的強(qiáng)度。剛度要求保證軸在載荷下不至發(fā)生過(guò)大的變形。因此，必須保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度。4.2.1傳動(dòng)軸直徑的估算根據(jù)軸的最小直徑公式，，并查表表3.2剛度要求允許的扭轉(zhuǎn)角主軸一般的傳動(dòng)軸較低的傳動(dòng)軸0.5—11—1.51.5—2對(duì)于一般的傳動(dòng)軸，取=1.1。取估算的傳動(dòng)軸長(zhǎng)度為1000mm。①Ⅰ軸的直徑：取 ，圓整為d1②Ⅱ軸的直徑：取,圓整為d2③Ⅲ軸的直徑：取,圓整為d3=38mm其中：P-電動(dòng)機(jī)額定功率（kW）；-從電機(jī)到該傳動(dòng)軸之間傳動(dòng)件的傳動(dòng)效率的乘積；-該傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速（）；-傳動(dòng)軸允許的扭轉(zhuǎn)角（）。4.3齒輪齒數(shù)的確定和模數(shù)的計(jì)算4.3.1齒輪模數(shù)的確定：齒輪模數(shù)的估算。通常同一變速組內(nèi)的齒輪取相同的模數(shù)，如齒輪材料相同時(shí)，選擇負(fù)荷最重的小齒輪，根據(jù)齒面接觸疲勞強(qiáng)度和齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度條件進(jìn)行估算模數(shù)和，并按其中較大者選取相近的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，為簡(jiǎn)化工藝變速傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)各變速組的齒輪模數(shù)最好一樣，通常不超過(guò)2～3種模數(shù)。先計(jì)算最小齒數(shù)齒輪的模數(shù)，齒輪選用直齒圓柱齒輪,齒輪精度選用7級(jí)精度，選擇小齒輪材料為40C(合金鑄鋼調(diào)質(zhì))，硬度為280HBS：（一對(duì)軸承的傳遞效率為0.98-0.99，齒輪傳動(dòng)效率為0.98-0.99，此處去軸承位）根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》有公式：①齒面接觸疲勞強(qiáng)度：②齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度：a變速組：分別計(jì)算各齒輪模數(shù)，先計(jì)算最小齒40的齒輪。①齒面接觸疲勞強(qiáng)度：其中:-公比；=2；P-齒輪傳遞的名義功率；P=0.963=2.88KW；-齒寬系數(shù)=；-齒輪許允接觸應(yīng)力，按MQ線查取;（查查這個(gè)圖）-計(jì)算齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速;K-載荷系數(shù)取1.2。（查表）=650MPa，∴根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列》將模數(shù)圓整為2mm。②齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度：其中:P-齒輪傳遞的名義功率；P=0.963=2.88KW；；-齒寬系數(shù)=；-齒輪許允齒根應(yīng)力，MQ線查取；-計(jì)算齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速;K-載荷系數(shù)取1.2。，∴∴根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列》將齒輪模數(shù)圓整為2.0mm?！咚杂谑亲兯俳Ma的齒輪模數(shù)取m=2.0mm軸Ⅰ上主動(dòng)輪齒輪的直徑：軸Ⅱ上三聯(lián)從動(dòng)輪齒輪的直徑分別為：⑵、b變速組：確定軸Ⅱ上另兩聯(lián)齒輪的模數(shù)，先計(jì)算最小齒數(shù)25的齒輪。①齒面接觸疲勞強(qiáng)度：其中:-公比；=2.5；P-齒輪傳遞的名義功率；P=0.9224=3.688KW；-齒寬系數(shù)=；-齒輪許允接觸應(yīng)力，由MQ線查取;-計(jì)算齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速;K-載荷系數(shù)取1.2。=650MPa，∴∴根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列》將齒輪模數(shù)圓整為3mm②齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度：其中:P-齒輪傳遞的名義功率；P=0.9224=3.688KW；-齒寬系數(shù)=；-齒輪許允齒根應(yīng)力，由MQ線查?。?計(jì)算齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速;K-載荷系數(shù)取1.2。，∴∴根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列》4將齒輪模數(shù)圓整為3mm?！咚杂谑亲兯俳Mb的齒輪模數(shù)取m=4mm軸Ⅱ上主動(dòng)輪齒輪的直徑：軸Ⅲ上二聯(lián)從動(dòng)輪齒輪的直徑分別為： ⑶、c變速組：確定軸Ⅲ上另兩聯(lián)齒輪的模數(shù)，先計(jì)算最小齒數(shù)18的齒輪。①齒面接觸疲勞強(qiáng)度：其中:-公比；=4；P-齒輪傳遞的名義功率；P=0.894=3.56KW；-齒寬系數(shù)=；-齒輪許允接觸應(yīng)力，由MQ線查取;-計(jì)算齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速;K-載荷系數(shù)取1.2。=650MPa，∴∴根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列》將齒輪模數(shù)圓整為5mm②齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度：其中:P-齒輪傳遞的名義功率；P=0.894=3.56KW；-齒寬系數(shù)=；-齒輪許允齒根應(yīng)力，由MQ線查??；-計(jì)算齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速;K-載荷系數(shù)取1.2。，∴∴根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列》4將齒輪模數(shù)圓整為4mm。∵所以m3于是變速組c的齒輪模數(shù)取m=5mm軸Ⅲ上主動(dòng)輪齒輪的直徑：軸Ⅳ上二聯(lián)從動(dòng)輪齒輪的直徑分別為： ⑷、標(biāo)準(zhǔn)齒輪參數(shù)：齒頂圓直徑；齒根圓直徑；分度圓直徑；齒頂高；齒根高；齒輪的具體值見(jiàn)表表4.1齒輪尺寸表（單位：mm）齒輪齒數(shù)z模數(shù)分度圓直徑d齒頂圓直徑齒根圓直徑齒頂高齒根高1803240246232.522.52403120126112.522.53503150156142.522.54703210216202.522.5535414014813045649419620418645728411212010245856422423221445922488967845106242482562384511605300310287.556.2512305150160137.556.25131859010077.556.2514725360370347.5齒寬的確定由公式得：①Ⅰ軸主動(dòng)輪齒輪；②Ⅱ軸主動(dòng)輪齒輪；③Ⅲ軸主動(dòng)輪齒輪；一般一對(duì)嚙合齒輪，為了防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯(cuò)位時(shí)導(dǎo)致嚙合齒寬減小而增大輪齒的載荷，設(shè)計(jì)上，應(yīng)主動(dòng)輪比從動(dòng)輪齒寬大（5～10mm取6）。所以：4.4帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.帶輪的材料常用的V帶輪材料為HT150或HT200，轉(zhuǎn)速較高時(shí)可以采用鑄鋼或鋼板沖壓焊接而成，小功略時(shí)采用鑄鋁或塑料。2.帶輪結(jié)構(gòu)形式V帶輪由輪緣、輪輻和輪轂組成。V帶輪的結(jié)構(gòu)形式與基準(zhǔn)直徑有關(guān)，當(dāng)帶輪基準(zhǔn)直徑（d為安裝帶輪的軸的直徑，mm）時(shí)。可以采用實(shí)心式，當(dāng)可以采用腹板式，時(shí)可以采用孔板式，當(dāng)時(shí)，可以采用輪輻式。帶輪寬度：。分度圓直徑：5.動(dòng)力設(shè)計(jì)5.1主軸剛度驗(yàn)算5.1.1選定前端懸伸量C主軸懸伸量a指的是主軸前支承反力的作用點(diǎn)到主軸前端受力作用點(diǎn)之間的距離。主軸懸伸量a取決于主軸端部的結(jié)構(gòu)形狀及尺寸，一般應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)選取。有時(shí)為了提高主軸剛度或定位精度，可不按標(biāo)準(zhǔn)取。另外，懸伸量a與前支承中軸承的類(lèi)型及組合形式、工件或工件夾具的夾緊方式以及前支承的潤(rùn)滑與密封裝置的結(jié)構(gòu)尺寸等有關(guān)。因此，在滿足結(jié)構(gòu)要求的前提下，應(yīng)盡可能減少懸伸量a，以利于提高主軸組件的剛度。根據(jù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型,定懸伸長(zhǎng)度5.1.2主軸支承跨距L的確定一般最佳跨距L0=110×2.8=308mm。由于采用分離式主軸箱，沒(méi)有結(jié)構(gòu)等限制原因，所以主軸最佳跨距既是主軸實(shí)際跨距L=3035.1.3計(jì)算主軸前端撓度（1）考慮機(jī)械效率，主軸最大輸出轉(zhuǎn)距.床身上最大加工直徑約為最大回轉(zhuǎn)直徑的50到60%,即加工工件直徑200mm,則半徑為0.1.（2）計(jì)算切削力前后支撐力分別設(shè)為,.如上圖所示為主軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖。主軸端部受到F力作用，產(chǎn)生彎曲形變，在主軸端部引起的撓度為YF當(dāng)假設(shè)軸承為剛性支撐，主軸為彈性體，則主軸前端受力F后的彈性形變引起的撓度為Y1Y式中：代入數(shù)據(jù)得：Y當(dāng)假設(shè)主軸為剛體，支承件為剛性體，又前后支承的支反力分別為FA,FB,其支承剛度相應(yīng)為Y代入數(shù)據(jù)得：Y根據(jù)疊加原理，主軸端部最大變形量YF是在剛性支承彈性主軸引起的主軸端部變形Y1和剛性主軸彈性支承引起的主軸端部變形Y對(duì)一般設(shè)備，則取〖Y則YF5.2主軸的驗(yàn)算5.2.1主軸組件扭轉(zhuǎn)剛度的驗(yàn)算對(duì)以扭轉(zhuǎn)變形為主的主軸，還要驗(yàn)算其扭轉(zhuǎn)剛度。通常要求其扭轉(zhuǎn)角φ在（20~25）D的長(zhǎng)度內(nèi)不超過(guò)1oφ=式中：LGID—主軸直徑，單位為mm代入數(shù)據(jù)得φ=2.7198×5.2.2主軸軸承壽命的驗(yàn)算在水平面：在水平面：考慮壓軸力FC∴④因軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中有中等沖擊載荷，又由于不受軸向力，查得載荷系數(shù)，取，則有：⑤軸承的壽命計(jì)算:所以按軸承的受力大小計(jì)算壽命故該軸承NN3000K能滿足要求。6.箱體與潤(rùn)滑的設(shè)計(jì)6.1箱體的設(shè)計(jì)名稱符號(hào)減速器型及尺寸關(guān)系mm箱體壁厚=12mm箱蓋壁厚=12mm箱座凸緣厚度bb=1.5=18mm箱蓋凸緣厚度b1b1=1.5=18mm箱座底凸緣厚度b2b2=2.5=30mm表5-1續(xù)名稱符號(hào)減速器型及尺寸關(guān)系mm地腳螺釘直徑df0.36a+12=0.036124+12=16.464mm,取常用值df=20mm,型號(hào)為GB5782-86M2030,采用標(biāo)準(zhǔn)彈簧墊圈，型號(hào):墊圈GB93-8720地腳螺釘數(shù)目na<250mm,取n=6軸承旁聯(lián)接螺栓直徑d1d1=0.75df=15mm,取d1=16mm型號(hào)為：螺栓GB5782-86M1630采用標(biāo)準(zhǔn)彈簧墊圈，型號(hào)：GB93-8716機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接螺栓直徑d2d2=12mm,型號(hào)為：螺栓GB5782-86采用標(biāo)準(zhǔn)彈簧墊圈，型號(hào)：GB93-8710聯(lián)接螺栓d2的間距l(xiāng)10m軸承端蓋螺釘直徑d310mm窺視孔蓋螺釘直徑d46mm定位銷(xiāo)直徑d8mmdf,d1,d2至外機(jī)壁距離c1c1f=26mm,c11=22mm,c12=16mmdf,d2至凸緣邊緣距離c2c2f=40mm,c22=14mm軸承旁凸臺(tái)半徑R1c2凸臺(tái)高度h根據(jù)軸承座外徑確定，便于扳手操作為準(zhǔn)外機(jī)壁至軸承座端面的距離l1c1+c2+18-12大齒輪頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離12mm齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離12mm機(jī)蓋，機(jī)座肋厚m1,m7.65mm,8.5mm軸承端蓋外徑D2160mm軸承端蓋凸緣厚度t(1-1.2)d3軸承旁聯(lián)接螺栓距離s=D2以上參數(shù)作為畫(huà)圖依據(jù)，為便于裝配，尺寸將會(huì)有所調(diào)整，以圖為準(zhǔn)。1.窺視孔及視孔蓋取長(zhǎng)L=145mm寬B=118mm,厚h=6mm.2.通氣器用通氣帽，查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》表11-5，得以下數(shù)據(jù)：取M362,D1=20mm,D2=48mm,D3=42mm,D4=24mm,B=40mm,h=20mm,H=60mm,H2=42mm,a=8mm,=4mm,K=12mm,b=11mm,h1=29mm,b1=8mm,s=41mm,孔數(shù)6.3.啟蓋螺釘：型號(hào)為：螺栓GB5782-86M10304.調(diào)整墊片：由多片很薄的軟金屬制成，用以調(diào)整軸承間隙。5.環(huán)首螺釘，吊環(huán)和吊鉤在機(jī)蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊環(huán)或吊鉤用以搬運(yùn)或拆卸機(jī)蓋，在機(jī)座上鑄出吊鉤，用以搬運(yùn)機(jī)座或整個(gè)減速器。6.2潤(rùn)滑與密封減速器內(nèi)的傳動(dòng)零件和軸承都需要有良好的潤(rùn)滑，這不僅可以減小摩擦損失，提高傳動(dòng)效率，還可以防止腐蝕，降低噪聲。雖然高速軸上的大錐齒輪齒頂線速度大于2m/s，但滾動(dòng)軸承dn的值過(guò)大（3-1）所以軸承采用脂潤(rùn)滑，選用滾動(dòng)軸承脂SY1514-82,軸承端蓋均采用氈圈密封。齒輪采用油潤(rùn)滑，選用中負(fù)工業(yè)齒輪油代號(hào)N100。6.3其他6.3.1箱座在加工過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn):1.箱座鑄成后,應(yīng)進(jìn)行時(shí)效處理;2.應(yīng)檢查箱蓋結(jié)合面得密封性和箱后,邊緣應(yīng)平齊,相互錯(cuò)位不超過(guò)2;3.箱蓋和箱座用0.05塞尺塞入深度后，不得大于結(jié)合面寬度的三分之一，用涂色法檢查接觸面達(dá)每平方米一個(gè)斑點(diǎn)；4.與箱蓋連結(jié)后，打上定位銷(xiāo)進(jìn)行鏜孔，鏜孔時(shí)接合面處禁放任何襯墊；5.軸承孔軸線與剖分面的位置度為0.5；6.兩軸承孔軸線在水平面內(nèi)的軸線平行度公差為0.025；兩軸承孔軸線在垂直面內(nèi)軸線的平行度公差為0.012；7.機(jī)械加工未注公差按GB/TB04-f；8.未注鑄造圓角的圓角半徑R=3-5mm；9.加工后應(yīng)消除污垢，內(nèi)表面涂漆，不得漏油。6.3.2部件裝配過(guò)程要注意有幾步：1.裝配前，所有零件煤油清洗，機(jī)體內(nèi)不許有任何雜質(zhì)存在，內(nèi)壁用耐油油漆涂刷兩次；2.齒和側(cè)隙用鉛絲檢驗(yàn)0.16mm,，鉛絲直徑不得大于小側(cè)隙4倍；3.用圖色法檢驗(yàn)斑點(diǎn)，按齒高方向接觸斑點(diǎn)不小于40%，按齒長(zhǎng)方向斑點(diǎn)不小于50%，必要時(shí)可進(jìn)行研磨以達(dá)到以上要求；4.應(yīng)調(diào)整軸承的軸向間隙；5.檢驗(yàn)減速器剖分面，個(gè)接觸面及密封處均不許漏油；剖分面允許涂以密封膠及水玻璃；6.按減速器實(shí)驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，減速器安裝后按逐步加載法進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)；7.箱座，箱蓋及其他零件未加工的內(nèi)表面，齒輪的未加工面圖底漆并圖紅色耐油漆。箱蓋，箱座及其他零件未加工的外表面涂底漆并涂淺灰色油漆。7.總結(jié)一周的機(jī)械制造基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)，說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)說(shuō)短不短，剛開(kāi)始的兩天還沒(méi)有進(jìn)入狀態(tài)，可以說(shuō)課程設(shè)計(jì)的前兩天是一段磨合進(jìn)入設(shè)計(jì)狀態(tài)的過(guò)程，剛開(kāi)始的任務(wù)并不重，待畫(huà)完零件圖之后各種問(wèn)題便一一出現(xiàn)，為了保證在規(guī)定的時(shí)間完成相應(yīng)的任務(wù)，先把一個(gè)大概的輪廓樣本給弄出來(lái)，之后的空余時(shí)間就用來(lái)解決那些沒(méi)有搞懂的問(wèn)題上，例如，具體數(shù)據(jù)的演算、論文格式、目錄、繪制圖表。程設(shè)計(jì)已漸步入尾聲，總而言之，這次課程設(shè)計(jì)讓我學(xué)到了許多知識(shí)，鍛煉了自己學(xué)以致用的能力，令我想起高中生涯與同學(xué)們一起探討攻克難題的那種樂(lè)趣；正所謂學(xué)在其中，樂(lè)在其中。

感謝我們的輔導(dǎo)老師，沒(méi)有老師的細(xì)心指導(dǎo)，我們根本完成不了任務(wù)更談不上學(xué)到了什么知識(shí)；還要感謝同學(xué)們的幫助與支持，讓我們?cè)趯W(xué)習(xí)中增進(jìn)了友誼。謝謝！基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營(yíng)養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測(cè)試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀開(kāi)發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測(cè)儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開(kāi)發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測(cè)儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測(cè)量?jī)x的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門(mén)傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測(cè)儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測(cè)性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測(cè)微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測(cè)基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測(cè)量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測(cè)量?jī)x的研制基于單片機(jī)的紅外測(cè)油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門(mén)機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測(cè)漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測(cè)技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于AVR單片機(jī)的低壓無(wú)功補(bǔ)償控制器的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)信號(hào)的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動(dòng)譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)基于Cygnal單片機(jī)的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機(jī)的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)與Internet互聯(lián)的研究與實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機(jī)控制器的研究基于單片機(jī)γ-免疫計(jì)數(shù)器自動(dòng)換樣功能的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)嵌入式以太網(wǎng)防盜報(bào)警系統(tǒng)基于51單片機(jī)的嵌入式Internet系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在擠壓機(jī)上的應(yīng)用\t"_b