通用汽車(chē)人事評(píng)估分為三個(gè)部分(常用版)

通用汽車(chē)人事評(píng)估分為三個(gè)部分（常用版）(可以直接使用，可編輯完整版資料，歡迎下載）

通用汽車(chē)人事評(píng)估分為三個(gè)部分：邏輯測(cè)試、性格測(cè)試和小組面試。通用汽車(chē)人事評(píng)估分為三個(gè)部分（常用版）(可以直接使用，可編輯完整版資料，歡迎下載）邏輯測(cè)試還算簡(jiǎn)單，主要是圖形題，圖形題就是先給你八到九個(gè)圖表，你從中看出規(guī)律，然后選項(xiàng)是也是八到九個(gè)，你給出你的答案，和行政測(cè)試?yán)锩娴膱D形差不多，只不過(guò)更復(fù)雜一些吧。題目是四十個(gè)左右。前面的都很容易，后面的就很難了，一般剩下幾個(gè)沒(méi)做好很正常吧。很SB的性格測(cè)試HR收了這部分的東西，然后就是很SB的性格測(cè)試。這個(gè)性格測(cè)試和一般的性格測(cè)試不一樣，主要是給出一些詞語(yǔ)，然后讓你填幾分吧。就是1-5漸次的程度遞增或者遞減。需要注意的是，千萬(wàn)千萬(wàn)，不要把性格測(cè)試前后都弄混了。性格測(cè)試就這個(gè)特別重要，其它的就按你的實(shí)際情況來(lái)填吧。這一部分時(shí)間很充裕。小組討論之后。HR們會(huì)把前兩部分的成績(jī)給統(tǒng)計(jì)出來(lái)，OK。這個(gè)時(shí)候會(huì)刪掉一批人。留下來(lái)的，會(huì)有HR過(guò)來(lái)叫號(hào)，一個(gè)HR帶七八個(gè)人去做小組面試，剩下的就是沒(méi)通過(guò)的。做小組面試，我當(dāng)時(shí)做的是一個(gè)討論交通問(wèn)題解決方案排序的題目。HR把小組全體成員帶到一個(gè)小教室里，每個(gè)人會(huì)發(fā)一個(gè)號(hào)，貼在衣服上面。小組成員，首先把15個(gè)解決方案自己按可行性和經(jīng)濟(jì)性等從強(qiáng)到弱排一遍，這個(gè)時(shí)候HR會(huì)把大家的都記下來(lái)。然后就是自由討論。當(dāng)時(shí)我做的小組LEADER，整個(gè)過(guò)程還是覺(jué)得很順利，很成功的。當(dāng)然小組面試大家都是見(jiàn)識(shí)過(guò)很多了。所以我就不廢話了。最后，HR會(huì)抽一個(gè)同學(xué)進(jìn)去陳述，隨機(jī)抽的，記得大家每個(gè)人都做好陳述的準(zhǔn)備。OK。這里之后就沒(méi)了。回去等消息。大概三到五天左右，HR會(huì)把通過(guò)與否的消息發(fā)到。后面如果有部門(mén)面了，會(huì)再通知。2.采購(gòu)部專(zhuān)業(yè)面試其實(shí)之前我在51job上投的時(shí)候沒(méi)有投采購(gòu)，因?yàn)椴少?gòu)的專(zhuān)業(yè)要求是理工科。接到采購(gòu)部通知的時(shí)候我也很納悶。過(guò)去面試的時(shí)候才開(kāi)現(xiàn)，靠，原來(lái)五六個(gè)人里面真的只有我一個(gè)人不是理工科的，我想，NND。是不是拿我過(guò)來(lái)耍。專(zhuān)業(yè)面試在申江路1500號(hào)，過(guò)去22站地鐵好像，一號(hào)線轉(zhuǎn)二號(hào)線轉(zhuǎn)六號(hào)線巨峰路站下，然后打的過(guò)去大概十五塊錢(qián)。也可以從世紀(jì)大道站下，乘公交過(guò)去。過(guò)去面試的時(shí)候民得帶好身份證，沒(méi)這個(gè)你進(jìn)不了大門(mén)。然后就在傳說(shuō)中的行政樓里找個(gè)小桌著等。當(dāng)時(shí)，我是華理的BB，還有交大的BB，上大的BB，中科院的SS，浙大汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的BB，好像還有一個(gè)SS。九點(diǎn)多左右，HR過(guò)去說(shuō)，讓我們準(zhǔn)備好全天面試的準(zhǔn)備。因?yàn)橐嬉粋€(gè)老外，一個(gè)采購(gòu)部門(mén)總監(jiān)。由于有五六個(gè)人，每個(gè)人面半個(gè)小時(shí)的話，那么面老外都要三個(gè)小時(shí)了。呵，也確實(shí)要做好下午面試的準(zhǔn)備。專(zhuān)面1我十點(diǎn)半左右面老外。大致是以下幾個(gè)問(wèn)題，為了方便我就直接打中文了：1，自我介紹2，為什么選擇通用汽車(chē)，為什么選擇這個(gè)職位3，對(duì)美國(guó)的了解，寒暑假有沒(méi)有去過(guò)美國(guó)4，你的弱點(diǎn)或者缺點(diǎn)是什么，舉一個(gè)例子5，最讓你自豪的是什么事情6，你對(duì)這個(gè)職位的認(rèn)識(shí)和申請(qǐng)這個(gè)職位有什么優(yōu)勢(shì)。這里要感謝一下駱守儉老師，呵，他推薦我們之前上課看過(guò)斯隆的《我在通用汽車(chē)的歲月》，了解了通用汽車(chē)和福特的興起和發(fā)展過(guò)程，讓我面試的時(shí)候可以說(shuō)得很開(kāi)吧。另外再感謝一下美劇，拉進(jìn)了和老外的距離（PS。這個(gè)老外也特別喜歡EVERYBODYHATESCHRIS和SMALLVILLE，心態(tài)很年輕嘛。）全程，我面的時(shí)間最短，才八分鐘不到吧。專(zhuān)面2然后就是等部門(mén)總監(jiān)面試。部門(mén)總監(jiān)還是很TOUGH的。首先還是自我介紹。然后拿著簡(jiǎn)歷問(wèn)了一通問(wèn)題。接著就是三個(gè)優(yōu)點(diǎn)和三個(gè)缺點(diǎn)，并拿其中的兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)和兩個(gè)缺點(diǎn)各舉一個(gè)例子，每一個(gè)例子他如果覺(jué)得沒(méi)有體現(xiàn)出你的優(yōu)點(diǎn)或缺點(diǎn)，會(huì)讓你重新來(lái)，而且會(huì)對(duì)你的例子提出各種各樣的問(wèn)題。后面還問(wèn)了你怎么準(zhǔn)備這場(chǎng)面試的，如果通過(guò)了你會(huì)怎么準(zhǔn)備下一場(chǎng)面試。一共面了大概四十分鐘，快走的時(shí)候，他冷不防來(lái)了一句，你來(lái)之前是不是專(zhuān)門(mén)做過(guò)造型？我暈。不知道他問(wèn)這個(gè)的意味在哪，就告訴他我是摸黑穿正裝過(guò)來(lái)的，過(guò)來(lái)看在公司的洗手間理了理。后來(lái)在路上一直納悶著。專(zhuān)面3等啊等，終于在2月7號(hào)左右接到了HR的，恭喜我通過(guò)了前面的面試。2月19號(hào)面采購(gòu)大BOSS。地點(diǎn)還是申江路1500號(hào)。一共四個(gè)人。東華的BB，之前在上汽采購(gòu)部實(shí)習(xí)過(guò)而且拿了它家的OFFER；我；前面那位浙大汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的BB，一個(gè)有8年汽車(chē)零部件采購(gòu)工作經(jīng)驗(yàn)讀過(guò)MBA的男人。還是爛透了的先自我介紹。然后是輪流答問(wèn)題。其中包括優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)的舉例，當(dāng)時(shí)我又忘記了之前填申請(qǐng)表的時(shí)候?qū)懯裁戳恕RZ一下。。還好，前面的都答得還不錯(cuò)。哈哈。后面有一個(gè)問(wèn)題很棘手，有一個(gè)情境：我們四個(gè)面試者在一個(gè)部門(mén)工作，互相平等，我們的經(jīng)理出差去了，聯(lián)系不到，但是之前經(jīng)理答應(yīng)過(guò)給他一份計(jì)劃書(shū)還是報(bào)告。但是之前經(jīng)理沒(méi)有授權(quán)給任何一個(gè)人做這份材料，材料必須要經(jīng)過(guò)他的批準(zhǔn)。問(wèn)，我們四個(gè)人，這個(gè)團(tuán)隊(duì)會(huì)怎么做。做后，大BOSS每人提一個(gè)英語(yǔ)問(wèn)題，大家用英語(yǔ)回答，看英語(yǔ)情況。OK。到此結(jié)束。大概一個(gè)多星期就會(huì)有結(jié)果通知下面是贈(zèng)送的團(tuán)隊(duì)管理名言學(xué)習(xí)，不需要的朋友可以編輯刪除?。?！謝謝！??！1、溝通是管理的濃縮。2、管理被人們稱(chēng)之為是一門(mén)綜合藝術(shù)--“綜合”是因?yàn)楣芾砩婕盎驹?、自我認(rèn)知、智慧和領(lǐng)導(dǎo)力；“藝術(shù)”是因?yàn)楣芾硎菍?shí)踐和應(yīng)用。3、管理得好的工廠，總是單調(diào)乏味，沒(méi)有任何激動(dòng)人心的事件發(fā)生。4、管理工作中最重要的是：人正確的事，而不是正確的做事。5、管理就是溝通、溝通再溝通。6、管理就是界定企業(yè)的使命，并激勵(lì)和組織人力資源去實(shí)現(xiàn)這個(gè)使命。界定使命是企業(yè)家的任務(wù)，而激勵(lì)與組織人力資源是領(lǐng)導(dǎo)力的范疇，二者的結(jié)合就是管理。7、管理是一種實(shí)踐，其本質(zhì)不在于“知”而在于“行”；其驗(yàn)證不在于邏輯，而在于成果；其唯一權(quán)威就是成就。8、管理者的最基本能力：有效溝通。9、合作是一切團(tuán)隊(duì)繁榮的根本。10、將合適的人請(qǐng)上車(chē)，不合適的人請(qǐng)下車(chē)。11、領(lǐng)導(dǎo)不是某個(gè)人坐在馬上指揮他的部隊(duì)，而是通過(guò)別人的成功來(lái)獲得自己的成功。12、企業(yè)的成功靠團(tuán)隊(duì)，而不是靠個(gè)人。13、企業(yè)管理過(guò)去是溝通，現(xiàn)在是溝通，未來(lái)還是溝通。14、賞善而不罰惡，則亂。罰惡而不賞善，亦亂。15、賞識(shí)導(dǎo)致成功，抱怨導(dǎo)致失敗。16、世界上沒(méi)有兩個(gè)人是完全相同的，但是我們期待每個(gè)人工作時(shí)，都擁有許多相同的特質(zhì)。17、首先是管好自己，對(duì)自己言行的管理，對(duì)自己形象的管理，然后再去影響別人，用言行帶動(dòng)別人。18、首先要說(shuō)的是，CEO要承擔(dān)責(zé)任，而不是“權(quán)力”。你不能用工作所具有的權(quán)力來(lái)界定工作，而只能用你對(duì)這項(xiàng)工作所產(chǎn)生的結(jié)果來(lái)界定。CEO要對(duì)組織的使命和行動(dòng)以及價(jià)值觀和結(jié)果負(fù)責(zé)。19、團(tuán)隊(duì)精神是從生活和教育中不斷地培養(yǎng)規(guī)范出來(lái)的。研究發(fā)現(xiàn)，從小沒(méi)有培養(yǎng)好團(tuán)隊(duì)精神，長(zhǎng)大以后即使天天培訓(xùn)，效果并不是很理想。因?yàn)槿说乃枷胧菑男≡炀偷?，小時(shí)候如果沒(méi)有注意到，長(zhǎng)大以后再重新培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神其實(shí)是很困難的。20、團(tuán)隊(duì)精神要從經(jīng)理人自身做起，經(jīng)理人更要帶頭遵守企業(yè)規(guī)定，讓技術(shù)及素質(zhì)較高的指導(dǎo)較差的，以團(tuán)隊(duì)的榮譽(yù)就是個(gè)人的驕傲啟能啟智，互利共生，互惠成長(zhǎng)，不斷地逐漸培養(yǎng)員工的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和集體觀念。21、一家企業(yè)如果真的像一個(gè)團(tuán)隊(duì)，從領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)始就要嚴(yán)格地遵守這家企業(yè)的規(guī)章。整家企業(yè)如果是個(gè)團(tuán)隊(duì)，整個(gè)國(guó)家如果是個(gè)團(tuán)隊(duì)，那么自己的領(lǐng)導(dǎo)要身先士卒帶頭做好，自己先樹(shù)立起這種規(guī)章的威嚴(yán)，再要求下面的人去遵守這種規(guī)章，這個(gè)才叫做團(tuán)隊(duì)。22、已所不欲，勿施于人。23、卓有成效的管理者善于用人之長(zhǎng)。24、做企業(yè)沒(méi)有奇跡而言的，凡是創(chuàng)造奇跡的，一定會(huì)被超過(guò)。企業(yè)不能跳躍，就一定是（循著）一個(gè)規(guī)律，一步一個(gè)腳印地走。25、大成功靠團(tuán)隊(duì)，小成功靠個(gè)人。26、不善于傾聽(tīng)不同的聲音，是管理者最大的疏忽。關(guān)于教師節(jié)的名人名言|教師節(jié)名人名言1、一個(gè)人在學(xué)校里表面上的成績(jī)，以及較高的名次，都是靠不住的，唯一的要點(diǎn)是你對(duì)于你所學(xué)的是否心里真正覺(jué)得很喜歡，是否真有濃厚的興趣……--鄒韜奮2、教師是蠟燭，燃燒了自己，照亮了別人。--佚名3、使學(xué)生對(duì)教師尊敬的惟一源泉在于教師的德和才。--愛(ài)因斯坦4、三人行必有我?guī)熝?；擇其善者而從之，其不善者而改之?-孔子5、在我們的教育中，往往只是為著實(shí)用和實(shí)際的目的，過(guò)分強(qiáng)調(diào)單純智育的態(tài)度，已經(jīng)直接導(dǎo)致對(duì)倫理教育的損害。--愛(ài)因斯坦6、舉世不師，故道益離。--柳宗元7、古之學(xué)者必嚴(yán)其師，師嚴(yán)然后道尊。--歐陽(yáng)修8、教師要以父母般的感情對(duì)待學(xué)生。--昆體良9、機(jī)會(huì)對(duì)于不能利用它的人又有什么用呢？正如風(fēng)只對(duì)于能利用它的人才是動(dòng)力。--西蒙10、一日為師，終身為父。--關(guān)漢卿11、要尊重兒童，不要急于對(duì)他作出或好或壞的評(píng)判。--盧梭12、捧著一顆心來(lái)，不帶半根草去。--陶行知13、君子藏器于身，待時(shí)而動(dòng)。--佚名14、教師不僅是知識(shí)的傳播者，而且是模范。--布魯納15、教師是人類(lèi)靈魂的工程師。--斯大林16、學(xué)者必求師，從師不可不謹(jǐn)也。--程頤17、假定美德既知識(shí)，那么無(wú)可懷疑美德是由教育而來(lái)的。--蘇格拉底18、好花盛開(kāi)，就該盡先摘，慎莫待美景難再，否則一瞬間，它就要凋零萎謝，落在塵埃。--莎士比亞19、養(yǎng)體開(kāi)智以外，又以德育為重。--康有為20、無(wú)貴無(wú)賤，無(wú)長(zhǎng)無(wú)少，道之所存，師之所存也。--韓愈21、誰(shuí)若是有一剎那的膽怯，也許就放走了幸運(yùn)在這一剎那間對(duì)他伸出來(lái)的香餌。--大仲馬22、學(xué)貴得師，亦貴得友。--唐甄23、故欲改革國(guó)家，必先改革個(gè)人；如何改革個(gè)人？唯一方法，厥為教育。--張伯苓24、為學(xué)莫重于尊師。--譚嗣同25、愚蠢的行動(dòng)，能使人陷于貧困；投合時(shí)機(jī)的行動(dòng)，卻能令人致富。--克拉克26、凡是教師缺乏愛(ài)的地方，無(wú)論品格還是智慧都不能充分地或自由地發(fā)展。--羅素27、不愿向小孩學(xué)習(xí)的人，不配做小孩的先生。--陶行知28、少年進(jìn)步則國(guó)進(jìn)步。--梁?jiǎn)⒊?9、弱者坐失良機(jī)，強(qiáng)者制造時(shí)機(jī)，沒(méi)有時(shí)機(jī)，這是弱者最好的供詞。--佚名有關(guān)刻苦學(xué)習(xí)的格言1、訥訥寡言者未必愚，喋喋利口者未必智。2、勤奮不是嘴上說(shuō)說(shuō)而已，而是要實(shí)際行動(dòng)。3、靈感不過(guò)是“頑強(qiáng)的勞動(dòng)而獲得的獎(jiǎng)賞”。4、天才就是百分之九十九的汗水加百分之一的靈感。5、勤奮和智慧是雙胞胎，懶惰和愚蠢是親兄弟。6、學(xué)問(wèn)淵博的人，懂了還要問(wèn)；學(xué)問(wèn)淺薄的人，不懂也不問(wèn)。7、人生在勤，不索何獲。8、學(xué)問(wèn)勤中得。學(xué)然后知不足。9、勤奮者廢寢忘食，懶惰人總沒(méi)有時(shí)間。10、勤奮的人是時(shí)間的主人，懶惰的人是時(shí)間的奴隸。11、山不厭高，水不厭深。驕傲是跌跤的前奏。12、藝術(shù)的大道上荊棘叢生，這也是好事，常人望而卻步，只有意志堅(jiān)強(qiáng)的人例外。13、成功＝艱苦勞動(dòng)＋正確方法＋少說(shuō)空話。14、驕傲來(lái)自淺薄，狂妄出于無(wú)知。驕傲是失敗的開(kāi)頭，自滿是智慧的盡頭。15、不聽(tīng)指點(diǎn)，多繞彎彎。不懂裝懂，永世飯桶。16、言過(guò)其實(shí)，終無(wú)大用。知識(shí)愈淺，自信愈深。17、智慧源于勤奮，偉大出自平凡。18、你想成為幸福的人嗎？但愿你首先學(xué)會(huì)吃得起苦。19、自古以來(lái)學(xué)有建樹(shù)的人，都離不開(kāi)一個(gè)“苦”字。20、天才絕不應(yīng)鄙視勤奮。21、試試并非受罪，問(wèn)問(wèn)并不吃虧。善于發(fā)問(wèn)的人，知識(shí)豐富。22、智者千慮，必有一失；愚者千慮，必有一得。23、不要心平氣和，不要容你自己昏睡！趁你還年輕，強(qiáng)壯、靈活，要永不疲倦地做好事。24、說(shuō)大話的人像爆竹，響一聲就完了。鑒難明，始能照物；衡唯平，始能權(quán)物。25、貴有恒何必三更眠五更起，最無(wú)益只怕一日曝十日寒。26、刀鈍石上磨，人笨人前學(xué)。以人為師能進(jìn)步。27、寬闊的河平靜，博學(xué)的人謙虛。秀才不怕衣衫破，就怕肚子沒(méi)有貨。下面是銷(xiāo)售開(kāi)場(chǎng)白，不需要的下載后可以編輯刪除??！銷(xiāo)售人員所能利用的資源非常有限，僅僅只能通過(guò)一部在有限的時(shí)間內(nèi)來(lái)解決所有問(wèn)題，不像面對(duì)面銷(xiāo)售，業(yè)務(wù)人員可以調(diào)動(dòng)很多工具達(dá)到銷(xiāo)售的目的。在被接通后約30秒內(nèi)，這時(shí)候的開(kāi)場(chǎng)白是否成功將直接關(guān)系到談話能否繼續(xù)，如果羅羅嗦嗦不著邊際，最后被“掃地出門(mén)”也就在情理之中了。

因此，“在30秒內(nèi)抓住對(duì)方注意力”成為每一名銷(xiāo)售人員的一項(xiàng)基本修煉，那如何做到這一點(diǎn)呢？下面提供一些有效的銷(xiāo)售開(kāi)場(chǎng)白供銷(xiāo)售人員參考：

1、銷(xiāo)售人員：您好，李經(jīng)理，我是××，××公司的，有件事情想麻煩一下您！或有件事想請(qǐng)您幫忙！——請(qǐng)求幫忙法

2、銷(xiāo)售人員：您好，是李經(jīng)理嗎？我是××的朋友，我叫××，是他介紹我認(rèn)識(shí)您的，前幾天我們剛通了一個(gè)，在中他說(shuō)您是一個(gè)非常和藹可親的人，他一直非常敬佩您的才能。在打給您之前，他務(wù)必叮囑我要向您問(wèn)好?！谌呓榻B法

3、銷(xiāo)售人員：您好，王先生，我是××公司的××，我們是專(zhuān)業(yè)從事銷(xiāo)售培訓(xùn)的，我打給您的原因是因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)的很多IT公司如戴爾、用友、金蝶等都是采用銷(xiāo)售的方式來(lái)銷(xiāo)售自己的產(chǎn)品的，我想請(qǐng)教一下貴公司在銷(xiāo)售產(chǎn)品的時(shí)候有沒(méi)有用到銷(xiāo)售呢？……——牛群效應(yīng)法

4、銷(xiāo)售人員：您好，李經(jīng)理，這里是四川航空公司客戶(hù)服務(wù)部，我叫冰冰，今天給您打最主要是感謝您對(duì)我們川航一直以來(lái)的支持，謝謝您！

客戶(hù)：這沒(méi)什么！

銷(xiāo)售人員：為答謝老顧客對(duì)我們公司一直以來(lái)的支持，公司特贈(zèng)送一份禮品表示感謝，這禮品是一張優(yōu)惠卡，它可以使您在以后的旅行中不管是住酒店還是坐飛機(jī)都有機(jī)會(huì)享受優(yōu)惠折扣，這張卡是川航和G公司共同推出的，由G公司統(tǒng)一發(fā)行，在此，請(qǐng)問(wèn)李經(jīng)理您的詳細(xì)地址是……？我們會(huì)盡快給您郵寄過(guò)來(lái)的。

——巧借“東風(fēng)”法

5、銷(xiāo)售人員：王總您好，我是G旅行公司的小舒，您曾經(jīng)在半年前使用過(guò)我們的會(huì)員卡預(yù)訂酒店，今天是特意打過(guò)來(lái)感謝您對(duì)我們工作的一貫支持，另外有件事情想麻煩一下王總，根據(jù)我們系統(tǒng)顯示您最近三個(gè)月都沒(méi)有使用它，我想請(qǐng)問(wèn)一下，是卡丟失了，還是我們的服務(wù)有哪些方面做的不到位？——老客戶(hù)回訪

其他優(yōu)秀的銷(xiāo)售開(kāi)場(chǎng)白：

一、以金錢(qián)為主題的開(kāi)場(chǎng)白

幾乎所有的人都對(duì)錢(qián)感興趣，省錢(qián)和賺錢(qián)的方法很容易引起客戶(hù)的興趣。如：

“張經(jīng)理，我是來(lái)告訴你貴公司節(jié)省一半電費(fèi)的方法。”

“王廠長(zhǎng)，我們的機(jī)器比你目前的機(jī)器速度快、耗電少、更精確，能降低你的生產(chǎn)成本?！?/p>

“陳廠長(zhǎng)，你愿意每年在毛巾生產(chǎn)上節(jié)約5萬(wàn)元嗎

”要有多勇敢，才敢念念不忘我?guī)е鯓拥男那榭赐炅私Y(jié)局，又帶著怎樣的心情默默離場(chǎng)。這場(chǎng)最后的離別，我們只能各自轉(zhuǎn)身，各奔天涯也許，失去比起擁有會(huì)讓人更安心，因?yàn)椴辉俸ε率?。你說(shuō)的最傷人的話不是我不愛(ài)你了，而是我從沒(méi)愛(ài)過(guò)你。別來(lái)愛(ài)我，我沒(méi)太多把握，別來(lái)愛(ài)我，無(wú)法給你什么

你是誰(shuí)的誰(shuí)，又為誰(shuí)流眼淚，她是誰(shuí)的誰(shuí)，心疼又為了誰(shuí)幸福需要你和我，愛(ài)情需要你和我我和我最后的倔強(qiáng)，握緊雙手絕對(duì)不放。我的天真早已碎成遍地的忐忑，努力拼湊著卻再也無(wú)法完整流星雨又來(lái)臨，似乎在訴說(shuō)我們的秘密。我已經(jīng)選擇把你埋藏在我心里最深處，你如愿了把。不是路到了盡頭，只需轉(zhuǎn)個(gè)彎，繼續(xù)往前走。放蕩的背后是一顆破碎的心。再華麗的語(yǔ)言，也訴說(shuō)不出我內(nèi)心最?lèi)?ài)你的人是我，你怎么舍得我難過(guò)。請(qǐng)別消失在我的生活，我會(huì)沒(méi)有快樂(lè)的理由把你放在我左胸口的位置，讓我聽(tīng)見(jiàn)你最清晰的心跳也曾經(jīng)讓你哭，陪你流淚轉(zhuǎn)眼間你用愛(ài)，把我包圍我就是因?yàn)樘珢?ài)你，我就是因?yàn)樘肽恪阋痪溆H愛(ài)讓心停止節(jié)奏，一句哈尼讓眼淚斷了線沒(méi)有你的天空，沒(méi)有云朵，沒(méi)有你的世界，沒(méi)有光明只是想說(shuō)，我想他情不自禁，只是想說(shuō)，我念她不由自已有我，再黑也別怕有你，再黑都不怕汽車(chē)行業(yè)-車(chē)輛損失評(píng)估-80頁(yè)第五節(jié)汽車(chē)盜搶損失評(píng)估一、汽車(chē)盜搶險(xiǎn)條款解讀1.保險(xiǎn)責(zé)任（1）保險(xiǎn)車(chē)輛全車(chē)被盜搶、被搶劫、被搶奪，經(jīng)縣級(jí)以上公安刑偵部門(mén)立案證實(shí)，滿60天為查明下落。（2）保險(xiǎn)車(chē)輛全車(chē)在被搶劫、被搶奪過(guò)程中，因發(fā)生事故造成損失需要修復(fù)的合理費(fèi)用。（3）保險(xiǎn)車(chē)輛在被盜竊、被搶劫、被搶奪后，受到損壞或車(chē)上零部件、附屬設(shè)備丟失需要修復(fù)的合理費(fèi)用。2.責(zé)任免除①非全車(chē)遭盜搶?zhuān)瑑H車(chē)上零部件或附屬設(shè)備被盜竊、被搶劫、被搶奪。②保險(xiǎn)車(chē)輛被盜竊未遂造成保險(xiǎn)車(chē)輛的損失。③全車(chē)被盜竊、被搶劫、被搶奪后保險(xiǎn)車(chē)輛肇事導(dǎo)致第三者人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。④保險(xiǎn)車(chē)輛與駕駛員同時(shí)失蹤。⑤被保險(xiǎn)人因民事、經(jīng)濟(jì)糾紛而導(dǎo)致保險(xiǎn)車(chē)輛被搶劫、搶奪。⑥被保險(xiǎn)人及其家庭成員、被保險(xiǎn)人允許的駕駛?cè)藛T的故意行為或違法行為造成的損失。⑦被保險(xiǎn)人未能向保險(xiǎn)人提供出險(xiǎn)地縣級(jí)以上公安刑偵部門(mén)出具的汽車(chē)被盜搶案件的證明、車(chē)輛已報(bào)停手續(xù)及機(jī)動(dòng)車(chē)輛登記證書(shū)。二、汽車(chē)被盜搶后的理賠1.車(chē)主索賠流程被盜車(chē)輛在60天內(nèi)未能追回，保戶(hù)即可向保險(xiǎn)公司提出索賠。保戶(hù)獲得賠償后，若被盜搶的汽車(chē)被找回，保險(xiǎn)公司可將車(chē)輛折價(jià)給保戶(hù)，并收回相應(yīng)的賠款。若保戶(hù)不愿收回原車(chē)，則車(chē)輛所有權(quán)歸保險(xiǎn)公司所有。保戶(hù)自公安部門(mén)出具被盜搶證明之日起，60天內(nèi)不提交單證，即視為自愿放棄索賠權(quán)益。2.索賠時(shí)必帶物件（1）出險(xiǎn)通知書(shū)：由保險(xiǎn)公司提供，保戶(hù)填寫(xiě)。（2）保險(xiǎn)單原件。（3）機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證原件。（4）購(gòu)車(chē)發(fā)票原件。（5）購(gòu)置費(fèi)繳費(fèi)憑證和收據(jù)原件。（6）權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)：由保險(xiǎn)公司提供，保戶(hù)填寫(xiě)。（7）機(jī)動(dòng)車(chē)丟失證明原件：由公安局提供。（8）汽車(chē)鑰匙。（9）機(jī)動(dòng)車(chē)停駛證明原件：由交通局提供。（10）車(chē)主證件：車(chē)主是單位的須為營(yíng)業(yè)執(zhí)照，是個(gè)人的須是身份證。（11）賠款結(jié)算單：由保險(xiǎn)公司提供，保戶(hù)填寫(xiě)。第六節(jié)汽車(chē)修復(fù)價(jià)格評(píng)估一、汽車(chē)維修工時(shí)費(fèi)確定1.更換項(xiàng)目的確定一般地，需要更換的零部件歸納為以下四種：①無(wú)法修復(fù)的零部件，如玻璃的破碎等。②工藝上不可修復(fù)使用的零部件，如膠貼的門(mén)飾條等。③安全上不允許修理的零部件。④無(wú)修復(fù)價(jià)值的零件。2.拆裝項(xiàng)目的確定有些零部件或總成并沒(méi)有損傷，但是更換、修復(fù)、檢驗(yàn)其他部件需要拆下該零部件或總成后重新裝回。拆裝項(xiàng)目的確定要求評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估汽車(chē)的結(jié)構(gòu)非常清楚，對(duì)汽車(chē)修理工藝了如指掌。在對(duì)被評(píng)估汽車(chē)拆裝項(xiàng)目的確定有疑問(wèn)時(shí)，可查閱相關(guān)的維修手冊(cè)和零部件目錄。3.修理項(xiàng)目的確定在現(xiàn)行的汽車(chē)損失評(píng)估（各地的價(jià)格認(rèn)證中心）以及絕大多數(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)條款中，受損汽車(chē)在零部件的修理方式上仍以修復(fù)為主。所以在工藝上、安全上允許的且具有修復(fù)價(jià)值的零部件應(yīng)盡量修復(fù)。4.待查項(xiàng)目的確定在車(chē)險(xiǎn)查勘定損工作中，經(jīng)常會(huì)遇到一些零件，用肉眼和經(jīng)驗(yàn)一時(shí)無(wú)法判斷其是否受損、是否達(dá)到需要更換的程度，甚至在車(chē)輛未修復(fù)前，就單獨(dú)某零件用儀器都無(wú)法檢測(cè)（除制造廠外）。1、更換、拆裝項(xiàng)目的工時(shí)費(fèi)確定?汽車(chē)碰撞損失的更換、拆裝項(xiàng)目工時(shí)的確定可以從《汽車(chē)維修工時(shí)定額與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》中查找。二、工時(shí)費(fèi)確定2、修理件工時(shí)費(fèi)確定實(shí)際中，評(píng)估人員應(yīng)根據(jù)自己的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合評(píng)估基準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)際情況與當(dāng)?shù)氐摹镀?chē)維修工時(shí)定額與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》，較準(zhǔn)確地確定修理工時(shí)。2006年修訂的山東省汽車(chē)維修部分作業(yè)項(xiàng)目的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)2006年修訂的山東省汽車(chē)維修部分作業(yè)項(xiàng)目的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)3、輔助工時(shí)確定輔助作業(yè)工時(shí)，通常包括：?（1）把汽車(chē)安放到修理設(shè)備上并進(jìn)行故障診斷。（2）用推拉、切割等方式拆卸撞壞的零部件。（3）相關(guān)零部件的矯正與調(diào)整。（4）去除內(nèi)漆層、瀝青、油脂及類(lèi)似物質(zhì)。（5）修理生銹或腐蝕的零部件。（6）松動(dòng)銹死或卡死的零部件。（7）檢查懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定位。（8）拆去打碎的玻璃。（9）更換防腐蝕材料。（10）修理作業(yè)中當(dāng)溫度超過(guò)攝氏60度時(shí)，拆裝主要電腦。（11）拆卸及裝回車(chē)輪和輪轂罩。三、烤漆費(fèi)用的確定1、面積的計(jì)算方法以每平方米計(jì)價(jià)單位，不足一平方米按一平方米計(jì)價(jià)，第2平方米按0.9平方米計(jì)算，第3平方米按0.8平方米計(jì)算，第4平方米按0.7平方米計(jì)算，第5平方米按0.6平方米計(jì)算，第6平方米以后，每平方米按0.5平方米計(jì)算。?2.涂漆單價(jià)的確定①確定漆種汽車(chē)面漆分為四類(lèi)：硝基噴漆單涂層烤漆（常為色漆）雙涂層烤漆（常為銀粉漆或珠光漆）變色烤漆②確定漆種單價(jià)本書(shū)提供了一個(gè)收費(fèi)參考價(jià)（見(jiàn)表）③汽車(chē)塑料件烤漆?由于漆對(duì)塑料有很好的附著性，多數(shù)硬塑料不需要使用塑料底漆，而柔性塑料由于易膨脹、收縮和彎曲，應(yīng)在漆層的底層噴涂塑料底漆，并在面層漆中加入柔軟劑。否則會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂和起皮現(xiàn)象。謝謝（3）前照燈及角燈前照燈及角燈由前大燈、前角燈等組成。（4）散熱器框架如何界定結(jié)構(gòu)件的整形或更換，美國(guó)汽車(chē)撞傷修理業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)過(guò)大量研究得出了關(guān)于撞傷結(jié)構(gòu)件整修與更換的一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷原則，即“彎曲變形就整修，折曲變形就換”。（5）前擋風(fēng)玻璃及附件前擋風(fēng)玻璃及附件因撞擊損壞基本上以更換修復(fù)為主。（6）雨刮系統(tǒng)雨刮系統(tǒng)中雨刮片、雨刮臂、雨刮電機(jī)等，因撞擊損壞主要以更換修復(fù)為主。（7）前翼子板及附件前翼子板遭受撞擊后其修理與發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同。（8）車(chē)門(mén)及飾件門(mén)防擦飾條碰撞變形后應(yīng)更換，由于門(mén)的變形，需將門(mén)防擦飾條拆下整形，多數(shù)防擦飾條為自干膠式，拆下后重新粘貼上不牢固，用其他膠粘貼影響美觀，應(yīng)考慮更換。（9）后翼子板及飾件后翼子板與前翼子板不同，后翼子板為結(jié)構(gòu)件，按結(jié)構(gòu)件方法處理。（10）后擱板及飾件后擱板因碰撞基本上都能整形修復(fù)，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。（12）后圍及銘牌后圍的處理按處理發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的方法進(jìn)行處理。銘牌損傷后以更換修復(fù)為主.（13）尾燈尾燈的損壞按照處理前照燈的方法處理。（14）后保險(xiǎn)杠及附件后保險(xiǎn)杠及附件損壞時(shí)，按照處理前保險(xiǎn)杠的方法處理。（11）行李箱蓋及附件按處理發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及附件的方法處理。二、發(fā)動(dòng)機(jī)及附件的損失分析1.發(fā)動(dòng)機(jī)及附件碰撞損壞的認(rèn)定及修復(fù)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及附件發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖遭受碰撞變形、破損多以更換為主。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鉸鏈遭受碰撞后多以變形為主，由于對(duì)鉸鏈的剛度要求較高，變形后多以更換為主。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋拉線在輕度碰撞后一般不會(huì)損壞，碰撞嚴(yán)重會(huì)千造成折斷，折斷后應(yīng)更換。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)附件發(fā)動(dòng)機(jī)附件中時(shí)規(guī)及附件因撞擊破損和變形以更換修復(fù)為主。（3）水箱及附件水管的破損一般以更換方式修復(fù)。（4）發(fā)電機(jī)及蓄電池皮帶輪變形應(yīng)更換修復(fù)。散熱葉輪變形可校正修復(fù)為主。殼體破損、轉(zhuǎn)子軸彎曲變形以更換發(fā)電機(jī)總成修復(fù)為主。蓄電池的損壞多以殼體四個(gè)側(cè)面破裂為主。（5）冷凝器及制冷系統(tǒng)殼體破裂一般采用更換的方法修復(fù)，皮帶輪變形、離合器變形一般采用更換皮帶輪、離合器的方法修復(fù)。膠管的破損一般采用更換的方法修復(fù)。三、變速器及傳動(dòng)軸的損壞分析及修復(fù)1.變速器的主要構(gòu)成件的碰撞損壞分析及修復(fù)（1）傳動(dòng)軸及附件中低檔轎車(chē)多為前輪驅(qū)動(dòng)，碰撞常會(huì)造成外側(cè)等角速萬(wàn)向節(jié)破損，常以更換方式修復(fù)，有時(shí)還會(huì)造成半軸彎曲變形，也以更換方式修復(fù)為主。（3）自動(dòng)變速器拆下變速器油底殼，若發(fā)現(xiàn)滑閥體斷裂或箱體斷裂，則要進(jìn)行大的拆裝和修復(fù)。（2）變速器變速箱損壞后，內(nèi)部機(jī)件基本都可獨(dú)立更換，對(duì)齒輪、同步器、軸承等的鑒定，碰撞后只有斷裂、掉牙才屬于保險(xiǎn)責(zé)任，正常磨損不屬于保險(xiǎn)責(zé)任，在定損中要注意界定和區(qū)分。從保險(xiǎn)角度來(lái)看，變速器的損失主要時(shí)拖底，其他類(lèi)型的損失極小。四、車(chē)輪損壞認(rèn)定及修復(fù)輪輞遭撞擊后以變形損傷為主，多以更換的方式修復(fù)；輪胎遭撞擊后會(huì)出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，以更換方式修復(fù)；輪罩遭撞擊后常會(huì)產(chǎn)生破損現(xiàn)象，以更換方式修復(fù)。五、前懸掛零件損壞認(rèn)定及修復(fù)前懸掛系統(tǒng)及相關(guān)部件中剎車(chē)盤(pán)、懸掛臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、穩(wěn)定桿、發(fā)動(dòng)機(jī)托架均為安全部件，發(fā)現(xiàn)有撞出變形均應(yīng)更換。減振器主要鑒定是否在碰撞前已損壞。減振器是易損件，正常使用到一定程度后會(huì)漏油，如果減振器外表已有油泥，說(shuō)明在碰撞前已損壞。如果外表無(wú)油跡，碰撞造成彎曲變形，應(yīng)更換。六、方向機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)損壞的檢測(cè)認(rèn)定及修復(fù)操縱系統(tǒng)中方向操縱系統(tǒng)與剎車(chē)系統(tǒng)遭撞擊損傷后從安全的角度出發(fā)多以更換修復(fù)。安裝有安全氣囊系統(tǒng)的汽車(chē)，駕駛員氣囊都安裝在方向盤(pán)上，當(dāng)氣囊因碰撞引爆后，不僅要更換氣囊，通常還要更換氣囊傳感器與控制模塊等。變速操縱系統(tǒng)遭撞擊變形后，輕度的常以整形修復(fù)為主，中度以上的以更換修復(fù)為主。七、后橋及懸掛損壞的檢測(cè)認(rèn)定后懸掛按前懸掛方法處理；后橋按副梁方法處理。八、車(chē)身內(nèi)外裝飾的檢測(cè)認(rèn)定（1）儀表臺(tái)及中央操縱飾件儀表臺(tái)因正面或側(cè)面撞擊常造成整體變形、皺折和固定爪破損。整體變形在彈性限度內(nèi)，待骨架校正后重新裝回即可。皺折影響美觀，對(duì)美觀要求較高的新車(chē)或高級(jí)車(chē)最好更換。因儀表臺(tái)價(jià)格一般較貴，老舊車(chē)型更換意義不大。少數(shù)固定爪破損常以焊修修復(fù)為主，多數(shù)固定爪破損以更換修復(fù)為主。（2）前座椅及附件、安全帶座椅及附件因撞擊造成的損傷常為骨架、導(dǎo)軌變形和棘輪、齒輪根切現(xiàn)象。骨架、導(dǎo)軌變形?？梢孕Ｕ?，棘輪、齒輪根切通常必須更換棘輪、齒輪機(jī)構(gòu)，許多車(chē)型因購(gòu)買(mǎi)不到棘輪、齒輪機(jī)構(gòu)常會(huì)更換座椅總成。桑塔納轎車(chē)提供座椅骨架，絕大多數(shù)調(diào)節(jié)部分的損壞都可以通過(guò)更換座椅骨架來(lái)修復(fù)，而不用更換座椅總成。（3）A柱及飾件、前圍、暖風(fēng)系統(tǒng)、集雨?yáng)诺華柱因碰撞產(chǎn)生的損傷多以整形修復(fù)為主。由于A柱為結(jié)構(gòu)鋼，當(dāng)產(chǎn)生折彎變形時(shí)，以更換外片、整形為主要修復(fù)方式。A柱有上下內(nèi)飾板，破損后一般以更換為主。前圍多為結(jié)構(gòu)件，整修與更換按結(jié)構(gòu)件的整修與更換原則執(zhí)行，A柱內(nèi)飾板因撞擊破損以更換修復(fù)為主。較嚴(yán)重的碰撞常會(huì)造成暖風(fēng)機(jī)殼體、進(jìn)氣罩的破碎，以更換為主，暖風(fēng)水箱、鼓風(fēng)機(jī)一般在碰撞中不會(huì)損壞。集雨?yáng)艦樗芰霞?，通常價(jià)格較低，因撞擊常造成破損，以更換為主。（4）側(cè)車(chē)身、B柱及飾件、門(mén)檻及飾件等B柱的整修與更換同A柱。車(chē)身側(cè)面內(nèi)飾的破損以更換為主.一般碰撞造成的邊梁變形以整形修復(fù)為主。邊梁保護(hù)膜是評(píng)估中經(jīng)常遺漏的項(xiàng)目，只要邊梁需要整形，邊梁保護(hù)膜就要更換。門(mén)檻飾條破損后一般以更換為主。（5）車(chē)身地板車(chē)身地板因撞擊常造成變形，常以整形方式修復(fù)，對(duì)于整形無(wú)法修復(fù)的車(chē)身地板，基于現(xiàn)有修理能力，建議考慮更換車(chē)身總成。（6）車(chē)頂及內(nèi)外飾件嚴(yán)重的碰撞和傾覆會(huì)造成車(chē)頂損傷。車(chē)頂?shù)男迯?fù)同發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，只要能修復(fù)，原則上不予更換。內(nèi)飾的修復(fù)同于車(chē)門(mén)內(nèi)飾。落水槽飾條為鋁合金外表烤漆，損傷后一般應(yīng)予更換。漆面深劃痕的處理作業(yè)按以下程序進(jìn)行：①表面處理。深劃痕表面處理的過(guò)程如下：第一步，清洗和除油；第二步，除銹；第三步，去除兩側(cè)舊漆；第四步，將深劃痕兩側(cè)砂光砂薄。②上底漆和加膩?zhàn)?。如果在?duì)劃痕進(jìn)行表面處理后，金屬基材未外露，底漆層附著良好，可以在原底漆層上直接噴涂封閉底漆或中途漆；如果金屬基材已外露，就應(yīng)刮膩?zhàn)樱賴(lài)娡糠忾]底漆或中途漆。裝修復(fù)7.3汽車(chē)水災(zāi)損失評(píng)估 通用航空行業(yè)投資評(píng)估深度研究報(bào)告讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健7>2021-2021年中國(guó)通用航空行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資評(píng)估深度研究報(bào)告報(bào)告描述通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，通常在距離地面3000米以下的低空空域飛行。與通用航空發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)通用航空發(fā)展尚處于較低水平，與日益增長(zhǎng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相比尚不盡如人意，存在著巨大的發(fā)展空間。美國(guó)的通用飛機(jī)數(shù)量約23萬(wàn)架，其中以交通90%501.68為主要功能的，約占，通航飛行員萬(wàn)名；通用航空機(jī)場(chǎng)萬(wàn)個(gè)，約占全國(guó)各類(lèi)機(jī)場(chǎng)的96%；通用航空年飛行2800余萬(wàn)小時(shí)，約占民用航空總飛行時(shí)間的80%；每年提供超過(guò)126.5萬(wàn)個(gè)工作崗位，年產(chǎn)值超過(guò)1500億美元。而在2021100070中國(guó)，截至年底，通用航空飛機(jī)不足架；頒證通用航空機(jī)場(chǎng)多個(gè)，直接從業(yè)人員8000多人，年產(chǎn)值17.9億元人民幣，我國(guó)通用飛機(jī)在冊(cè)數(shù)量?jī)H占全部航空器的13%左右，每百萬(wàn)人擁有不足0.5架，國(guó)產(chǎn)化程度不足40%。2021年，中國(guó)《低空空域管理改革指導(dǎo)意見(jiàn)》出臺(tái)，對(duì)低空空域進(jìn)行了分類(lèi)劃設(shè)，提出未來(lái)5到10年低空管理領(lǐng)域的改革目標(biāo)，其中包括要深化沈陽(yáng)、廣州飛行管制區(qū)試點(diǎn)，在北京、蘭州等5個(gè)飛行管制區(qū)分類(lèi)劃設(shè)低空空域等。這一意見(jiàn)的出臺(tái)，打破了長(zhǎng)久以來(lái)我國(guó)低空空域飛行管制的堅(jiān)冰，為通用航空飛機(jī)產(chǎn)業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。預(yù)測(cè)未來(lái)10年中國(guó)通用航空將會(huì)高速發(fā)展，并將成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后又一個(gè)航空產(chǎn)業(yè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。未來(lái)數(shù)十年內(nèi)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一510步發(fā)展，以及空域的逐步開(kāi)放，我國(guó)通用飛機(jī)保有量將上升到萬(wàn)至萬(wàn)架，也就是說(shuō)每年潛在市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)5000架。2021年，國(guó)內(nèi)所需通用航空飛機(jī)數(shù)量將超萬(wàn)架，即使以每架飛機(jī)均價(jià)3001102021萬(wàn)元、產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)比例以∶估算，所帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也將達(dá)數(shù)千億元。年中國(guó)放開(kāi)低空空域的飛行管理權(quán)，也為眾多行業(yè)打開(kāi)了新的財(cái)富大門(mén)。一旦市場(chǎng)真正放開(kāi)，通用航空產(chǎn)業(yè)將獲得蓬勃的發(fā)展。目前我國(guó)農(nóng)林業(yè)、工業(yè)、電力、港口引航、航空應(yīng)急體系救援等方面，通用飛機(jī)和直升飛機(jī)缺口高達(dá)400多架，從另一個(gè)角度看，正因?yàn)橹袊?guó)通用航空產(chǎn)業(yè)只是處于初步發(fā)展階段，規(guī)模小、成熟度低，所以預(yù)示著其擁有巨大的提升空間。到2021年中國(guó)將需要1997架作業(yè)通用飛機(jī)和1415架培訓(xùn)及私人飛機(jī)，復(fù)合增長(zhǎng)率21%，中國(guó)通用飛機(jī)到2年市場(chǎng)保有量總架數(shù)為10000架左右。目前我國(guó)通用航空發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于公共航空運(yùn)輸發(fā)展。預(yù)計(jì)到“十二五”末期，我國(guó)通用飛機(jī)的需求量將近萬(wàn)架，約占全球總需求量的10%以上。未來(lái)數(shù)十年內(nèi)，隨著空域的逐步開(kāi)放，我國(guó)通用飛機(jī)保有量將上升到5-10萬(wàn)架，也就是說(shuō)每年潛在的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)5000架。通用航空除了拉動(dòng)中小型飛機(jī)和直升機(jī)制造產(chǎn)業(yè)外，還能拉動(dòng)包括機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)加油站等1服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如果未來(lái)中國(guó)擁有的通用航空飛機(jī)超過(guò)萬(wàn)架，租賃和修理飛機(jī)將首先迎來(lái)繁榮，每年會(huì)有超過(guò)兩百億元的運(yùn)行、維修、服務(wù)市場(chǎng)。本研究咨詢(xún)報(bào)告的領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了中國(guó)民用航空總局、國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)-1-讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)以及國(guó)內(nèi)外大量報(bào)刊雜志等公布和提供的大量資料，對(duì)我國(guó)的通用航空業(yè)進(jìn)行了全面的分析。首先介紹了通用航空的相關(guān)概念和發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)國(guó)際通用航空和中國(guó)通用航空市場(chǎng)進(jìn)行了深入的分析，另外還對(duì)通用航空運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了專(zhuān)題分析，并且分析了目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)通用航空的競(jìng)爭(zhēng)格局，最后對(duì)通用航空市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展策略做出了深入的研究。是通用航空企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)、相關(guān)單位等準(zhǔn)確、全面、迅速了解目前行業(yè)發(fā)展動(dòng)向，把握企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展定位不可或缺的重要決策依據(jù)。報(bào)告目錄第一部分行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀第一章2021-2021年通用航空運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)分析第一節(jié)通用航空界定一、通用航空產(chǎn)業(yè)鏈二、通用航空界定三、通用航空范圍第二節(jié)通用航空市場(chǎng)特征一、通用航空發(fā)展歷程二、中國(guó)通用航空現(xiàn)狀三、行業(yè)進(jìn)入障礙分析四、行業(yè)管理體制分析五、中國(guó)通用航空優(yōu)勢(shì)六、影響行業(yè)的重要因素七、我國(guó)通用航空發(fā)展前景第二章2021-2021年國(guó)內(nèi)通用航空政策分析第一節(jié)通航法規(guī)體系分析一、民航規(guī)章二、2021年通用航空民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié)行業(yè)政策及影響分析一、中國(guó)通用航空的政策分析二、通用航空政策的走向分析三、民用航空“十一五”規(guī)劃通航內(nèi)容-2-讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健第三章2021-2021年通用航空運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析第一節(jié)2021年全球通用航空業(yè)制造一、全球通用飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模二、不同類(lèi)別通用飛機(jī)規(guī)模三、全球通用飛機(jī)產(chǎn)量分析四、不同類(lèi)型通用飛機(jī)產(chǎn)量五、全球航空業(yè)運(yùn)行分析第二節(jié)2021-2021年全球通用航空運(yùn)營(yíng)一、全球通用航空業(yè)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)二、美國(guó)通用航空市場(chǎng)運(yùn)行背景三、澳大利亞通用航空作業(yè)分析第三節(jié)2021-2021年中國(guó)通用航空現(xiàn)狀一、1952-2021年中國(guó)通用航空業(yè)飛行時(shí)間二、1990-2021年通用航空飛行作業(yè)類(lèi)別三、2021年通用航空機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)數(shù)量第四章2021-2021年通用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié)大陸通用航空發(fā)展現(xiàn)狀一、通用航空生產(chǎn)作業(yè)情況二、通用航空運(yùn)營(yíng)能力狀況三、通用航空活動(dòng)主體狀況四、通用航空項(xiàng)目及社會(huì)效益狀況五、通用航空市場(chǎng)狀況六、與通用航空發(fā)達(dá)國(guó)家的差距第二節(jié)大陸通用航空發(fā)展對(duì)策一、通用航空市場(chǎng)前景分析二、大陸通用航空發(fā)展的政策、措施第五章2021-2021年通用航空業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)分析第一節(jié)運(yùn)營(yíng)企業(yè)及業(yè)務(wù)類(lèi)別一、2021年中國(guó)航空業(yè)運(yùn)行分析二、民航企業(yè)通用航空生產(chǎn)情況分析三、民航企業(yè)工業(yè)航空生產(chǎn)情況分析四、民航企業(yè)農(nóng)林業(yè)航空生產(chǎn)情況分析五、民航企業(yè)其他通用航空生產(chǎn)完生產(chǎn)情況第二節(jié)通用航空運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模一、我國(guó)民航飛機(jī)合計(jì)二、細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模分析三、2021年通用飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模四、2021-2年中國(guó)通用航空市場(chǎng)規(guī)模第三節(jié)“十二五”通用航空運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)分析一、“十二五”通用航空業(yè)基本面-3-讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健二、通用航空“十二五”規(guī)劃情況三、“十二五”通用航空發(fā)展前景四、“十二五”通用航空發(fā)展預(yù)測(cè)第二部分產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行現(xiàn)狀第六章2021-2021年通用航空運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)分析第一節(jié)國(guó)內(nèi)通用航空機(jī)場(chǎng)布局一、民航事業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)二、機(jī)場(chǎng)布局的基本評(píng)價(jià)三、未來(lái)我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)布局建設(shè)分析第二節(jié)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)一、2021年我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量二、2021年通用航空民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)三、2021年中國(guó)成立首家民營(yíng)通用航空機(jī)場(chǎng)公司四、"十二五"期間陜西榆林將建設(shè)通用航空機(jī)場(chǎng)第七章2021-2021年中國(guó)通用航空制造現(xiàn)狀第一節(jié)中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史一、整合仿制階段二、艱難探索三、系列發(fā)展階段四、跨越發(fā)展階段五、創(chuàng)新階段第二節(jié)2021-2021年全球直升機(jī)市場(chǎng)一、世界直升機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀分析二、世界直升機(jī)發(fā)展趨勢(shì)分析三、2021年直升機(jī)市場(chǎng)需求分析第三節(jié)國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析一、中國(guó)直升機(jī)工業(yè)發(fā)展回望二、2021年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀三、民用直升機(jī)銷(xiāo)售前景分析四、國(guó)內(nèi)民用直升機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)第四節(jié)中國(guó)民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀一、民用直升機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀二、影響發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題三、前景展望和幾點(diǎn)建議第五節(jié)中國(guó)航空器產(chǎn)品進(jìn)出口一、無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口分析二、航空運(yùn)載工具進(jìn)出口分析三、航空器的零件進(jìn)出口分析第三部分行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局第八章2021-2021年通用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局-4-讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健第一節(jié)民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局一、干線飛機(jī)領(lǐng)域二、支線飛機(jī)領(lǐng)域三、通用飛機(jī)領(lǐng)域第二節(jié)中國(guó)航空工業(yè)布局一、中國(guó)航空工業(yè)布局二、一二航整合后布局第九章2021-2021年通用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略第一節(jié)海峽兩岸通用航空競(jìng)爭(zhēng)與合作一、大陸通用航空的需求狀況二、島內(nèi)通用航空技術(shù)、資源優(yōu)勢(shì)三、兩岸通用航空合作交流的法規(guī)、政策保障四、加強(qiáng)兩岸的通用航空交流與合作第二節(jié)通用航空企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力提高策略一、新時(shí)期通用航空企業(yè)面臨挑戰(zhàn)二、通用航空企業(yè)的關(guān)鍵成功因素三、通用航空企業(yè)管理變革的原則四、通用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提高策略第十章2021-2021年通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)分析第一節(jié)北京泛美國(guó)際航空學(xué)校一、企業(yè)概況二、飛行訓(xùn)練基地三、2021-2021年經(jīng)營(yíng)狀況第二節(jié)中信海洋直升機(jī)一、企業(yè)概況二、經(jīng)營(yíng)范圍三、2021-2021年經(jīng)營(yíng)狀況第三節(jié)中國(guó)飛龍專(zhuān)業(yè)航空一、企業(yè)概況二、業(yè)務(wù)范圍三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況第四節(jié)黑龍江龍墾通用航空一、企業(yè)概況二、業(yè)務(wù)范圍三、工作方針第五節(jié)東方通用航空公司一、企業(yè)概況二、業(yè)務(wù)范圍三、2021年經(jīng)營(yíng)狀況第六節(jié)新疆通用航空一、企業(yè)概況-5-讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健二、航空作業(yè)三、2021年經(jīng)營(yíng)狀況第七節(jié)金鹿公務(wù)機(jī)一、企業(yè)概況二、經(jīng)營(yíng)范圍三、2021年經(jīng)營(yíng)狀況第八節(jié)校驗(yàn)飛行中心一、企業(yè)概況二、飛行校驗(yàn)科目三、2021年經(jīng)營(yíng)狀況第九節(jié)中飛通用航空公司一、企業(yè)概況二、經(jīng)營(yíng)范圍三、2021年經(jīng)營(yíng)狀況第十節(jié)北京首都通用航空一、企業(yè)概況二、機(jī)隊(duì)規(guī)模三、未來(lái)發(fā)展規(guī)劃第四部分行業(yè)投資趨勢(shì)第十一章2021-2021年通用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)第一節(jié)影響行業(yè)發(fā)展的因素分析一、影響我國(guó)通用航空發(fā)展的主要因素二、當(dāng)前通用航空中存在的主要問(wèn)題三、政策措施加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展四、我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析第二節(jié)未來(lái)通用航空市場(chǎng)趨勢(shì)與預(yù)測(cè)一、發(fā)展通用航空的必要性二、中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展面對(duì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)三、中國(guó)通用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)與分析四、2年中國(guó)通用飛機(jī)需求量預(yù)測(cè)第十二章2021-2021年通用航空行業(yè)投資分析第一節(jié)未來(lái)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析一、行業(yè)的吸引力分析二、行業(yè)的投資機(jī)遇分析三、行業(yè)的投資機(jī)會(huì)分析第二節(jié)未來(lái)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析第三節(jié)未來(lái)行業(yè)投資策略建議附錄附錄一通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定附錄二通用航空飛行管制條例-6-讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健附錄三外商投資民用航空業(yè)規(guī)定附錄四民航總局130號(hào)令《非經(jīng)營(yíng)性通用航空登記管理規(guī)定》附錄五中華人民共和國(guó)民用航空法附錄六通用航空企業(yè)審批管理規(guī)定圖表目錄圖表：2007-2021年中國(guó)通用航空年均增長(zhǎng)預(yù)測(cè)圖表：“十一五”期間通用航空機(jī)隊(duì)發(fā)展目標(biāo)圖表：“十一五”期間通用航空飛行員發(fā)展目標(biāo)圖表：1994-2006年全球通用飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模一覽表圖表：1994-2006年不同類(lèi)別通用飛機(jī)規(guī)模圖表：1994-2006年全球通用飛機(jī)產(chǎn)量圖表：1994-2006年全球不同類(lèi)型通用飛機(jī)產(chǎn)量圖表：2007-2021年通用航空飛行時(shí)間圖表：2000-2021年通用航空作業(yè)量對(duì)比圖表：2021年通用航空作業(yè)比例圖表：2000-2021年通用航空飛機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)圖表：1952-2006年通用航空作業(yè)飛行量統(tǒng)計(jì)表圖表：2006年通用航空市場(chǎng)規(guī)模圖表：大陸通用航空與世界通用航空發(fā)展?fàn)顩r對(duì)照表圖表：2021年民航企業(yè)通用航空生產(chǎn)完成情況圖表：2021年民航企業(yè)通用航空生產(chǎn)完成情況（工業(yè)航空）圖表：2021年民航企業(yè)通用航空生產(chǎn)完成情況（農(nóng)林業(yè)航空）圖表：2021年民航企業(yè)通用航空生產(chǎn)完成情況（其他通用航空）圖表：1996-2007年民航飛機(jī)合計(jì)圖表：2021年1-12月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額圖表：2021年1季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額20211圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額圖表：2021年2月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額圖表：2021年3月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額20212圖表：年季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額圖表：2021年4月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額圖表：2021年5月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額20216圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額圖表：2021年3季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額圖表：2021年7月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額20218圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額圖表：2021年9月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額圖表：2021年4季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額202110圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額圖表：2021年11月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額圖表：2021年12月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口金額20211-12圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量-7-讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健20211圖表：年季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年1月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年2月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量20213圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年2季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年4月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量20215圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年6月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年3季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量20217圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年8月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年9月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量20214圖表：年季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年10月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年11月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量202112圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年1-12月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額圖表：2021年1季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額20211圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額圖表：2021年2月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額圖表：2021年3月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額20212圖表：年季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額圖表：2021年4月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額圖表：2021年5月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額20216圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額圖表：2021年3季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額圖表：2021年7月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額20218圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額圖表：2021年9月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額圖表：2021年4季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額202110圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額圖表：2021年11月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額圖表：2021年12月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口金額20211-12圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年1季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年1月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量20212圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年3月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年2季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量20214圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年5月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年6月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量20213圖表：年季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量-8-讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健20217圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年8月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年9月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量20214圖表：年季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年10月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年11月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量202112圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年1-12月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額圖表：2021年1季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額20211圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額圖表：2021年2月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額圖表：2021年3月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額20212圖表：年季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額圖表：2021年4月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額圖表：2021年5月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額20216圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額圖表：2021年3季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額圖表：2021年7月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額20218圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額圖表：2021年9月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額圖表：2021年4季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額202110圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額圖表：2021年11月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額圖表：2021年12月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口金額20211-12圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量圖表：2021年1季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量圖表：2021年1月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量20212圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量圖表：2021年3月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量圖表：2021年2季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量20214圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量圖表：2021年5月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量圖表：2021年6月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量20213圖表：年季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量圖表：2021年7月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量圖表：2021年8月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量20219圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量圖表：2021年4季度我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量圖表：2021年10月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量202111圖表：年月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量圖表：2021年12月我國(guó)汽球及飛艇；滑翔機(jī)及其他無(wú)動(dòng)力航空器出口數(shù)量圖表：2021年1-12月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額20211圖表：年季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額-9-讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健20211圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額圖表：2021年2月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額圖表：2021年3月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額20212圖表：年季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額圖表：2021年4月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額圖表：2021年5月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額20216圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額圖表：2021年3季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額圖表：2021年7月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額20218圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額圖表：2021年9月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額圖表：2021年4季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額202110圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額圖表：2021年11月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額圖表：2021年12月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口金額20211-12圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年1季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年1月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量20212圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年3月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年2季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量20214圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年5月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年6月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量20213圖表：年季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年7月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年8月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量20219圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年4季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年10月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量202111圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年12月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)出口數(shù)量圖表：2021年1-12月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額20211圖表：年季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額圖表：2021年1月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額圖表：2021年2月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額20213圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額圖表：2021年2季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額圖表：2021年4月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額20215圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額圖表：2021年6月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額圖表：2021年3季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額20217圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額-10-讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健20218圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額圖表：2021年9月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額圖表：2021年4季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額202110圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額圖表：2021年11月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額圖表：2021年12月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口金額20211-12圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年1季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年1月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量20212圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年3月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年2季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量20214圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年5月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年6月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量20213圖表：年季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年7月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年8月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量20219圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年4季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年10月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量202111圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年12月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具進(jìn)口數(shù)量圖表：2021年1-12月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額20211圖表：年季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額圖表：2021年1月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額圖表：2021年2月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額20213圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額圖表：2021年2季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額圖表：2021年4月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額20215圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額圖表：2021年6月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額圖表：2021年3季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額20217圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額圖表：2021年8月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額圖表：2021年9月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額20214圖表：年季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額圖表：2021年10月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額圖表：2021年11月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額202112圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口金額圖表：2021年1-12月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量圖表：2021年1季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量20211圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量-11-讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健20212圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量圖表：2021年3月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量圖表：2021年2季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量20214圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量圖表：2021年5月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量圖表：2021年6月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量20213圖表：年季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量圖表：2021年7月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量圖表：2021年8月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量20219圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量圖表：2021年4季度我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量圖表：2021年10月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量202111圖表：年月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量圖表：2021年12月我國(guó)其他航空器；航天器及運(yùn)載工具出口數(shù)量圖表：2021年1-12月我國(guó)航空器、航天器零件進(jìn)出口金額20211圖表：年季度我國(guó)航空器、航天器零件進(jìn)出口金額圖表：2021年1月我國(guó)航空器、航天器零件進(jìn)出口金額圖表：2021年2月我國(guó)航空器、航天器零件進(jìn)出口金額20213圖表：年月我國(guó)航空器、航天器零件進(jìn)出口金額圖表：2021年2季度我國(guó)航空器、航天器零件進(jìn)出口金額圖表：2021年4月我國(guó)航空器、航天器零件進(jìn)出口金額20215圖表：年月我國(guó)航空器、航天器零件進(jìn)出口金額圖表：2021年6月我國(guó)航空器、航天器零件進(jìn)出口金額圖表：2021年3季度我國(guó)航空器、航天器零件進(jìn)出口金額20217圖表：年月我國(guó)航空器、航天器零件進(jìn)出口金額圖表：2021年8月我國(guó)航空器、航天器零件進(jìn)出口金額圖表：2021年9月我國(guó)航空器、航天器零件進(jìn)出口金額20214圖表：年季度我國(guó)航空器、航天器零件進(jìn)出口金額圖表：2021年10月我國(guó)航空器、航天器零件進(jìn)出口金額圖表：2021年11月我國(guó)