直齒圓柱齒輪傳動(dòng)優(yōu)秀文檔

第7章齒輪傳動(dòng)概述

7.1漸開線齒廓7.2齒輪各部分名稱、基本參數(shù)及

7.3漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的嚙合傳動(dòng)7.4漸開線齒輪的切齒原理

7.51齒輪傳動(dòng)的精度7.9直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的受力分析及計(jì)算載荷7.10齒輪的失效形式及計(jì)算準(zhǔn)則7.7齒輪材料及熱處理7.8漸開線齒輪的根切現(xiàn)象和最少齒數(shù)7.62齒輪結(jié)構(gòu)7.13直齒圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算準(zhǔn)則及主要設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇7.12直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算7.1137.1概述按照齒輪軸線間相互位置、齒向和嚙合情況。45按照齒廓曲線的形狀，齒輪傳動(dòng)又可分為漸開線齒輪傳動(dòng)、擺線齒輪傳動(dòng)和圓弧齒輪傳動(dòng)。按齒輪傳動(dòng)是否封閉，齒輪傳動(dòng)還可分為開式齒輪傳動(dòng)和閉式齒輪傳動(dòng)。齒輪傳動(dòng)在工作過程中兩項(xiàng)基本要求。6①傳動(dòng)平穩(wěn)：要求齒輪傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比不變，盡量減小沖擊、振動(dòng)和噪聲，以保證機(jī)器的正常工作。②承載能力高：要求在尺寸小、重量輕的前提下，輪齒的強(qiáng)度高、耐磨性好，在預(yù)定的使用期限內(nèi)不出現(xiàn)斷齒、齒面點(diǎn)蝕及嚴(yán)重磨損等失效現(xiàn)象。7圖7-1齒輪傳動(dòng)的主要類型87.2.1漸開線的形成和性質(zhì)根據(jù)漸開線的形成，可知漸開線具有下列性質(zhì)。7.2漸開線齒廓嚙合的重要性質(zhì)9圖7-2漸開線的形成及齒廓嚙合基本定律10①發(fā)生線從位置I滾到位置Ⅱ時(shí)，發(fā)生線沿基圓滾過的長(zhǎng)度等于基圓上被滾過的弧長(zhǎng)，即11②漸開線上任一點(diǎn)的法線必與基圓相切。發(fā)生線沿基圓作純滾動(dòng)，所以為漸開線上K點(diǎn)的法線，且必與基圓相切。又是K點(diǎn)的曲率半徑，B點(diǎn)為曲率中心，因此漸開線各點(diǎn)的曲率半徑是變化的，K點(diǎn)離基圓越遠(yuǎn)，曲率半徑越大，漸開線形狀越平緩。12③漸開線的形狀取決于基圓的大小。同一基圓上的漸開線形狀完全相同。基圓越大，漸開線越平直，基圓半徑趨向無窮大時(shí)，漸開線就成為直線（見圖7-3）。④因漸開線是從基圓開始向外展開的，故基圓以內(nèi)無漸開線。⑤漸開線上各點(diǎn)壓力角不相等。離基圓越遠(yuǎn)，壓力角越大。13上式表明：相互嚙合傳動(dòng)的一對(duì)齒輪，在任一嚙合位置時(shí)的傳動(dòng)比都與連心線O1O2被嚙合點(diǎn)K處的公法線nn所分成的兩線段成反比。如果要求兩輪的傳動(dòng)比恒定，則必須使過嚙合點(diǎn)所作的公法線nn與連心線O1O2的交點(diǎn)即P點(diǎn)為固定點(diǎn)。這就是齒廓嚙合的基本定律。7.2.2齒廓嚙合基本定律14齒輪各部分名稱、基本參數(shù)及圖7-32鍛造齒輪結(jié)構(gòu)——腹板式10直齒圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算準(zhǔn)則及主要設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇良好的潤(rùn)滑可以減少齒輪傳動(dòng)的磨損、降低噪聲、散熱和防銹蝕。11齒輪結(jié)構(gòu)失效概率

（按使用要求提出）齒制ha*=1，短齒制ha*=0.斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，u可取6～7。表7-6 最小安全系數(shù)SH、SF齒輪潤(rùn)滑油的選擇由齒輪的類型、工況、載荷、速度和溫升等條件決定。④齒向載荷分布系K1齒輪各部分名稱及符號(hào)特別不重要的飛機(jī)、汽車、拖拉機(jī)用齒輪h=(2ha*+c*)m常用的精度等級(jí)是5、6、7、8級(jí)。內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)安裝時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)中心距計(jì)算公式為7.2.3節(jié)點(diǎn)、節(jié)圓、嚙合線和嚙合角7.2.4漸開線齒廓嚙合特性1．瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定律15圖7-8漸開線齒廓的嚙合162．中心距可分離性漸開線齒輪的傳動(dòng)比等于兩輪基圓直徑的反比。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)齒輪，這一可分性只限于制造、安裝誤差和軸的變形、軸承磨損等微量范圍內(nèi)。中心距增大，兩輪齒側(cè)的間隙增大，傳動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖擊、噪聲等173．齒廓間作用的壓力方向不變4．齒廓間的相對(duì)滑動(dòng)兩輪在節(jié)點(diǎn)處的速度相同，所以節(jié)點(diǎn)處齒廓間沒有相對(duì)滑動(dòng)，距節(jié)點(diǎn)愈遠(yuǎn)，齒廓間的相對(duì)滑動(dòng)愈大。187.3.1齒輪各部分名稱及符號(hào)7.3齒輪各部分名稱、基本參數(shù)及漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪幾何尺寸計(jì)算圖7-5齒輪各部分名稱191．齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓分別用da、df、db和d表示。2．齒厚、齒槽寬和齒距用sk表示。用ek表示。用pk表示。

pk=sk+ek分度圓處的p、s、ep=s+e20用ha表示。用hf表示。用h表示。h=ha+hf4．齒頂高、齒根高、齒高211．模數(shù)分度圓直徑d與齒距p及齒數(shù)z之間的關(guān)系為

d=pz或 7.3.2漸開線齒輪的基本參數(shù)22式中，為無理數(shù)，計(jì)算d時(shí)很不方便。為了便于齒輪的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)量及互換使用，人為地把規(guī)定為簡(jiǎn)單有理數(shù)并標(biāo)準(zhǔn)化，稱為齒輪的模數(shù)，用m表示，其單位為mm，即23第一系列11.251.522.5345681012162025324050第二系列1.752.252.75（3.25）3.5（3.75）4.55.5（6.5）79（11）141822283645表7-2漸開線圓柱齒輪模數(shù)（GB1357—87）24采用=22.5°或=25°。當(dāng)=25°時(shí)，ha*=1，c*=0.2。2．壓力角25如果用模數(shù)來表示輪齒的齒頂高和齒根高，則可寫為3．齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)齒制ha*=1，短齒制ha*=0.8；齒制c*=0.25，短齒制c*=0.3。c=c*m26m、、ha*和c*均為標(biāo)準(zhǔn)值，且s=e的齒輪，稱為標(biāo)準(zhǔn)齒輪。4．齒數(shù)275、中心距

標(biāo)準(zhǔn)中心距也可表示為兩輪分度圓半徑之和內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)安裝時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)中心距計(jì)算公式為28漸開線直齒圓柱齒輪分為外齒輪（見圖7-5）、內(nèi)齒輪（見圖7-6）和齒條（見圖7-7）三種。7.3.3標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的幾何尺寸計(jì)算29圖7-6內(nèi)齒輪30圖7-7齒條31名

稱符號(hào)公

式外

齒

輪內(nèi)

齒

輪齒

條齒頂高h(yuǎn)aha=ha*m齒根高h(yuǎn)fhf=(ha*+c*)m齒高h(yuǎn)h=(2ha*+c*)m齒距pp=m齒厚s齒槽寬e頂隙cc=c*m分度圓直徑dd=zm齒頂圓直徑dada=(z+2ha*)mda=(z?2ha*)m齒根圓直徑dfdf=(z?2ha*?2c*)mdf=(z+2ha*+2c*)m基圓直徑dbdb=zcos·m標(biāo)準(zhǔn)中心距表7-3漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪主要幾何尺寸的計(jì)算公式327.4.1正確嚙合條件兩輪的相鄰輪齒同側(cè)齒廓沿法線的距離（稱法向齒距，以pn表示）必須相等，即

pn1=pn2前對(duì)齒在1點(diǎn)嚙合時(shí)，后對(duì)齒不是相互嵌入，就是分離，均不能正確嚙合。7.4漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的嚙合傳動(dòng)33圖7-9正確嚙合條件34式中，表示實(shí)際嚙合線段與基圓齒距pb的比值，稱為重合度。重合度越大，表示同時(shí)參加嚙合的輪齒對(duì)數(shù)越多，傳動(dòng)越平穩(wěn)。重合度的詳細(xì)計(jì)算公式可參閱有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，其重合度一般大于1，故可保證連續(xù)傳動(dòng)。7.4.2連續(xù)傳動(dòng)條件及重合度35圖7-10連續(xù)傳動(dòng)條件36標(biāo)準(zhǔn)中心距也可表示為兩輪分度圓半徑之和5.4.5標(biāo)準(zhǔn)中心距37內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)安裝時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)中心距計(jì)算公式為387.5.1齒輪輪廓加工方法

1、仿形法仿形法是用圓盤銑刀（見圖7-11）或指狀銑刀（見圖7-12）在普通銑床上將輪坯齒槽部分的材料逐漸銑掉。7.5漸開線齒輪的加工方法與根切現(xiàn)象39圖7-11圓盤銑刀切制齒輪40圖7-12指狀銑刀切制齒輪411）．齒輪插刀2）．齒輪插刀3）．齒輪滾刀2、范成法42圖7-13齒輪插刀切制齒輪43圖7-14齒條插刀切制齒輪44圖7-15齒輪滾刀切制齒輪45用范成法加工齒數(shù)較少的齒輪，當(dāng)?shù)毒叩凝X頂線與嚙合線的交點(diǎn)超出嚙合極限點(diǎn)N時(shí)，如圖7-16所示，會(huì)出現(xiàn)輪齒根部的漸開線齒廓被刀具切削掉一部分的現(xiàn)象，加工出圖中虛線所示的齒形，這種現(xiàn)象稱為根切。7.5.2漸開線齒輪的根切現(xiàn)象和最少齒數(shù)

46圖7-16加工變位齒輪時(shí)刀具的變位量477.6.1選擇齒輪精度的基本要求1．傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性要求2．工作平穩(wěn)性要求3．載荷分布均勻性要求4．齒側(cè)間隙要求7.6齒輪傳動(dòng)的精度48齒制ha*=1，短齒制ha*=0.df=(z?2ha*?2c*)m4漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的嚙合傳動(dòng)圖7-30齒輪軸特別不重要的飛機(jī)、汽車、拖拉機(jī)用齒輪2漸開線圓柱齒輪精度國(guó)標(biāo)簡(jiǎn)介兩輪在節(jié)點(diǎn)處的速度相同，所以節(jié)點(diǎn)處齒廓間沒有相對(duì)滑動(dòng)，距節(jié)點(diǎn)愈遠(yuǎn)，齒廓間的相對(duì)滑動(dòng)愈大。2漸開線齒輪的基本參數(shù)兩輪的相鄰輪齒同側(cè)齒廓沿法線的距離（稱法向齒距，以pn表示）必須相等，即圖7-7齒向載荷分布系數(shù)K閉式齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的圓周速度v<10m/s時(shí)，通常采用大齒浸油潤(rùn)滑。齒制ha*=1，短齒制ha*=0.基圓越大，漸開線越平直，基圓半徑趨向無窮大時(shí)，漸開線就成為直線（見圖7-3）。我國(guó)頒布的漸開線圓柱齒輪精度國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)齒輪和齒輪傳動(dòng)規(guī)定了12個(gè)精度等級(jí)。精度由高到低的順序依次用數(shù)字1、2、3、…、12表示。7.6.2漸開線圓柱齒輪精度國(guó)標(biāo)簡(jiǎn)介49對(duì)傳動(dòng)性能的主要影響分別為：Ⅰ——傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性；Ⅱ——傳動(dòng)的平穩(wěn)性；Ⅲ——載荷分布的均勻性。常用的精度等級(jí)是5、6、7、8級(jí)。這幾級(jí)精度齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用范圍見表11-3。50精度等級(jí)圓周速度m/s應(yīng)用范圍效率直齒斜齒5級(jí)>15>30精密的分度機(jī)構(gòu)用齒輪；用于高速、并對(duì)傳動(dòng)平穩(wěn)性和噪聲有較高要求的齒輪；高速汽輪機(jī)用齒輪；８級(jí)或９級(jí)精度齒輪的標(biāo)準(zhǔn)齒輪99%以上6級(jí)≤15≤30用于在高速下平穩(wěn)地回轉(zhuǎn)、并要求有最高的效率和低噪聲的齒輪；分度機(jī)構(gòu)用齒輪；特別重要的飛機(jī)齒輪99%以上7級(jí)≤10≤20用于在高速、載荷小或反轉(zhuǎn)的齒輪；機(jī)床的進(jìn)給齒輪；中速減速齒輪；飛機(jī)用齒輪99%以上8級(jí)≤6≤12對(duì)精度沒有特別要求的一般機(jī)械用齒輪；機(jī)床齒輪（分度機(jī)構(gòu)除外）；普通減速箱齒輪；特別不重要的飛機(jī)、汽車、拖拉機(jī)用齒輪99%以上表7-3 常用圓柱齒輪傳動(dòng)的精度等級(jí)及其應(yīng)用范圍517.7齒輪的失效形式及計(jì)算準(zhǔn)則7.7.1齒輪的失效形式齒輪的失效主要是指輪齒的失效，常見的失效形式有輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合和輪齒塑性變形。521．輪齒折斷輪齒折斷一般發(fā)生在齒根部分。圖7-1齒輪的失效形式532．齒面點(diǎn)蝕齒面點(diǎn)蝕一般發(fā)生在軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)中。54（如機(jī)床主傳動(dòng)、重型升降機(jī)、起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、礦山通風(fēng)機(jī)、非均勻密度材料攪拌機(jī)、多缸柱塞泵、進(jìn)料泵）對(duì)硬齒面（配對(duì)齒輪的齒面硬度均為HBS>350）的閉式齒輪傳動(dòng)，通常主要失效形式是輪齒折斷，其次是齒面疲勞點(diǎn)蝕。df=(z+2ha*+2c*)m≤1/10（低可靠性）圖7-5齒輪各部分名稱軟齒面閉式傳動(dòng)的承載能力主要取決于齒面接觸疲勞強(qiáng)度，故齒數(shù)宜選多些，模數(shù)宜選小些，從而提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性并減少輪齒的加工量。兩輪在節(jié)點(diǎn)處的速度相同，所以節(jié)點(diǎn)處齒廓間沒有相對(duì)滑動(dòng)，距節(jié)點(diǎn)愈遠(yuǎn)，齒廓間的相對(duì)滑動(dòng)愈大。式中，為無理數(shù)，計(jì)算d時(shí)很不方便。②經(jīng)常檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)的狀況，如潤(rùn)滑油量、供油狀況、潤(rùn)滑油質(zhì)量等，按照使用規(guī)則定期更換或補(bǔ)充規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油。常用的精度等級(jí)是5、6、7、8級(jí)。按照齒廓曲線的形狀，齒輪傳動(dòng)又可分為漸開線齒輪傳動(dòng)、擺線齒輪傳動(dòng)和圓弧齒輪傳動(dòng)。兩輪的相鄰輪齒同側(cè)齒廓沿法線的距離（稱法向齒距，以pn表示）必須相等，即11齒輪結(jié)構(gòu)9直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算——重合度系數(shù)，考慮重合度對(duì)彎曲應(yīng)力的影響而引入的系數(shù)。采用=22.圖7-2漸開線的形成及齒廓嚙合基本定律3．齒面磨損4．齒面膠合5．輪齒塑性變形55圖7-2輪齒的塑性變形56圖7-3輪齒失效實(shí)例57對(duì)一般齒輪傳動(dòng)，目前廣泛采用的接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度兩種計(jì)算方法足以確定其承載能力。7.7.2齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算準(zhǔn)則58軟齒面（HBS≤350）閉式齒輪傳動(dòng)一般以齒面點(diǎn)蝕而失效，故通常先按接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)幾何尺寸，然后用彎曲疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算其承載能力；硬齒面（HBS＞350）閉式齒輪傳動(dòng)一般以齒根折斷而失效，故通常先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)幾何尺寸，然后用齒面接觸疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算其承載能力。59對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，一般以齒根折斷和齒面磨損而失效，但目前尚無完善的磨損計(jì)算方法，故僅以齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)幾何尺寸或驗(yàn)算其承載能力，并在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)用適當(dāng)將模數(shù)加大10%～15%的辦法來考慮磨損因素的影響，不需要進(jìn)行接觸強(qiáng)度驗(yàn)算。601、齒輪材料制造齒輪常用材料主要是鍛鋼和鑄鋼，其次是鑄鐵，特殊情況下也可用有色金屬和非金屬材料。7.7.3齒輪材料及熱處理61從齒面硬度和制造工藝來分，可把鋼制齒輪分為軟齒面（齒面硬度HBS≤350）和硬齒面（齒面硬度HBS>350）兩類。1．鍛鋼62軟齒面輪齒是熱處理（調(diào)質(zhì)或正火）以后進(jìn)行精加工（切削加工）。硬齒面輪齒是在精加工后進(jìn)行最終熱處理的，其熱處理方法常為滲碳淬火、表面淬火等。632．鑄鋼3．鑄鐵4．非金屬材料64表面淬火滲碳淬火氮化調(diào)質(zhì)正火2、齒輪的熱處理657.8.1受力分析7.8直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的受力分析及計(jì)算載荷66圖7-4直齒圓柱齒輪傳動(dòng)677.8.2計(jì)算載荷68①使用系數(shù)KA

工作機(jī)原動(dòng)機(jī)均勻平穩(wěn)（如電動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)）輕微振動(dòng)（如多缸內(nèi)燃機(jī)）中等振動(dòng)（如單缸內(nèi)燃機(jī)）均勻平穩(wěn)（如發(fā)電機(jī)、帶式傳動(dòng)機(jī)、板式傳動(dòng)機(jī)、螺旋輸送機(jī)、輕型升降機(jī)、電葫蘆、機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)、通風(fēng)機(jī)、透平鼓風(fēng)機(jī)、透平壓縮機(jī)、均勻密度材料攪拌機(jī)）1.001.251.50中等振動(dòng)（如機(jī)床主傳動(dòng)、重型升降機(jī)、起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、礦山通風(fēng)機(jī)、非均勻密度材料攪拌機(jī)、多缸柱塞泵、進(jìn)料泵）1.251.501.75嚴(yán)重沖擊（如沖床、剪床、橡膠壓軋機(jī)、軋機(jī)、挖掘機(jī)、重型離心機(jī)、重型進(jìn)料泵、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、壓坯機(jī)、挖泥機(jī)）≥1.75≥2.00≥2.25表7-4 使用系數(shù)KA69②動(dòng)載系數(shù)Kv③齒間載荷分配系數(shù)K④齒向載荷分布系K

70圖7-5動(dòng)載系數(shù)Kv71圖7-6齒間載荷分配系數(shù)Ka72圖7-7齒向載荷分布系數(shù)K737.9直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算74小齒輪材料大齒輪材料鋼鑄鋼球墨鑄鐵灰鑄鐵鋼鑄鐵球墨鑄鐵灰鑄鐵189.8———188.9188.0——181.4180.5173.9—162.0161.4156.6143.7表7-5 材料彈性系數(shù)ZE 75圖7-8節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH(=20°)76通常假設(shè)全部載荷作用在只有一對(duì)輪齒嚙合時(shí)的齒頂，并把輪齒看作是懸臂梁，則輪齒根部為危險(xiǎn)截面，應(yīng)用材料力學(xué)方法，可得齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核公式7.9.2輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算77將，d1=mz1代入上式，得彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式78圖7-9外齒輪復(fù)合齒形系數(shù)YFS79 ——重合度系數(shù)，考慮重合度對(duì)彎曲應(yīng)力的影響而引入的系數(shù)。其值可按下式計(jì)算801．許用接觸應(yīng)力[]7.9.3許用應(yīng)力81圖7-10齒輪的接觸疲勞極限Hlim82失效概率

（按使用要求提出）SH、SF≤1/10000（高可靠性）≤1/1000（較高可靠性）≤1/100（一般可靠性）≤1/10（低可靠性）國(guó)1.5國(guó)國(guó)1.25國(guó)國(guó)1國(guó)國(guó)0.85國(guó)表7-6 最小安全系數(shù)SH、SF832．許用彎曲應(yīng)力84圖7-11齒輪的彎曲疲勞極限Flim857.10.1設(shè)計(jì)計(jì)算順序1．閉式傳動(dòng)對(duì)軟齒面（配對(duì)齒輪或其中一個(gè)齒輪的齒面硬度為HBS≤350）的閉式齒輪傳動(dòng)，通常主要失效形式是齒面疲勞點(diǎn)蝕，其次是輪齒折斷。因而先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，求出齒輪直徑和齒寬后，確定齒數(shù)與模數(shù)，然后校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。7.10直齒圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算準(zhǔn)則及主要設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇86對(duì)硬齒面（配對(duì)齒輪的齒面硬度均為HBS>350）的閉式齒輪傳動(dòng)，通常主要失效形式是輪齒折斷，其次是齒面疲勞點(diǎn)蝕。因而先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，求出模數(shù)后，確定齒輪直徑與中心距。87對(duì)開式傳動(dòng)齒輪來說，主要失效形式是齒面磨損和輪齒折斷，目前尚無可靠和通用的計(jì)算方法。一般仍按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，求出模數(shù)，并考慮磨損影響，把求得的模數(shù)加大10%～15%。2．開式傳動(dòng)881．精度等級(jí)2．齒數(shù)z1和模數(shù)m7.10.2主要設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇89軟齒面閉式傳動(dòng)的承載能力主要取決于齒面接觸疲勞強(qiáng)度，故齒數(shù)宜選多些，模數(shù)宜選小些，從而提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性并減少輪齒的加工量。推薦取z1=24～40。90硬齒面閉式傳動(dòng)及開式傳動(dòng)的承載能力主要取決于齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，故模數(shù)宜選大些，齒數(shù)宜選少些，從而控制齒輪傳動(dòng)尺寸不必要的增加。推薦取z1=17～24。傳遞動(dòng)力的齒輪，模數(shù)不應(yīng)小于2mm。91輪齒越寬，承載能力越高，故輪齒不宜過窄，齒寬系數(shù)應(yīng)取得適當(dāng)。3．齒寬系數(shù)d和齒寬b

92齒輪相對(duì)于軸承位置對(duì)稱布置非對(duì)稱布置懸臂布置d0.9～1.40.7～1.150.4～0.6表7-7 圓柱齒輪的齒寬系數(shù)d93為防止兩齒輪因裝配引起的軸向錯(cuò)位而導(dǎo)致嚙合齒寬減小，常取b2=dd1，而b1=b2+(5～10)mm。94