sspcvt變速箱Audi的CVT原理以存在已久鏈?zhǔn)津?qū)動傳動

服務(wù)·培訓(xùn)01J無級自動變速箱自學(xué)手冊multitronic代表AudiAudi公司的CVT通常稱其為CVT

Audi公司新推出的帶Tiptronicmultitoni?的最佳組合。multitronic? 變速箱剖視 離合器控 飛濺式潤滑油罩 傳動 供 倒檔軸和停車 變速箱殼體/導(dǎo)向和密封系 油路 ATF冷卻系 multitronic控制單元 傳感 multitronicCAN信息交 動態(tài)控制程序 程序升級(閃光碼程序 專用工具/維修設(shè) 重

（（窄

發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的CVT寬multitronic?01Jmultitronic變速比圖

1st 2nd 3rd 4th5th6th發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速車 vmax=approx.235發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速多檔變速機(jī)構(gòu):multitronic?:

01JTiptronic 01V5檔自動變速箱（變速箱代碼01Jmultitronic(變速箱代碼

01V發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

1st 2nd

3rd

4thh

multitronic?變化。01W5檔手動變速箱（變速箱代碼01Jmultitronic?（變速箱代碼

圖示車速1st1st2nd3rd4th5th發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速車 130 vmax=approx.235

Tiptronic功能提供6“

行星齒輪 液壓控制單 變速箱控制單標(biāo)識multitronic?廠家標(biāo)識代碼最大扭矩max.310變速器速比范2.40-變速器擴(kuò)展范圍6輔助變速齒輪檔變速比51/46=主傳動比43/9=4.778:油泵工作壓力max.approx.60油泵沖注比10rpm@1000ATF油multitronic?:G052180軸潤滑油multitronic?:G052190 ATF新加注量（包括ATF油冷卻器和濾清器約ATF換油量約總質(zhì)量(不包括飛輪約總長度610

定貨號CVT

輸入鏈輪裝置（輔助減速齒輪檔

輸入齒輪裝置（輔助變速齒輪檔倒檔離合器鋼片和摩擦 齒行星齒輪1驅(qū)動行星齒輪2，行星齒輪2

行星齒輪

行星齒輪

0

加速踏板踏下

0

加速踏板踏下加速踏板踏下

0

時間 加速踏板踏下100%+加速踏板踏下100%+00 時間

變速箱輸入轉(zhuǎn)速，鏈輪裝置變速箱輸出特性，鏈輪裝置液壓傳感器G193

multitroniccontrolunit

PRN 輸導(dǎo)控制壓

PPRN

位于油底殼

詳細(xì)信息請查閱"扭矩傳感器"，3840（離合器片間隙也增加）

（詳細(xì)信息請查閱"傳感器"一章15的打滑率（速度差別）保持在5rpm到20rpm

傳感器G182監(jiān)測鏈輪裝置1微量打滑控制范圍：160Nm微量打滑控制范圍：160Nm00approx.1800

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速rpm

爬坡模式下匹配（施加制動

（離合器完全接合）

倒檔離合

吸氣噴射泵（吸氣泵）， 操縱控制壓

鏈輪裝置鏈輪裝置Multitronic

鏈輪裝置1和2個有一個將錐面鏈輪壓回位的分離起動扭矩（減速鏈輪裝置鏈輪裝置

終端扭矩增長比（加速

鏈輪裝置

50cm合力50005100cm合力5000

鏈輪1傳感器G182監(jiān)測鏈輪1

（üv)。

鏈輪鏈輪起動扭矩變速比（減速鏈輪

鏈輪鏈輪終端扭矩增長比（加速鏈輪

（接觸壓力控制

鏈輪滑軌架鏈輪滑軌架滑軌架滑軌架軌，滑軌中裝有滾子，滑軌架1裝于鏈輪裝置1的輸

滑軌架滑軌架滑軌架

50501還取決于傳動鏈跨度半徑，此二者確定了變 7如圖示，起動檔要求最大接觸壓力，鏈輪1 （1：1）

100%25%Contact

孔孔孔

鏈輪裝置 飛濺潤滑油罩

鏈輪裝置鏈輪裝置CVT

轉(zhuǎn)動壓 轉(zhuǎn)動GearboxGearbox

液壓控制單元（閥體（吸氣泵）

驅(qū)動元 軸向墊

和齒圈)之間的徑向間隙.形件被更緊的壓向齒輪和齒圈，補(bǔ)償徑向間隙。

吸氣噴射泵（吸氣泵），來通過吸氣噴射泵（吸氣泵）

吸氣噴射泵（吸氣泵）剖視圖和折視吸氣噴射泵（吸氣泵）

鏈輪裝置1

鏈輪裝置2

液壓控制單元（拆下變速箱控制單元 滑閥箱局部視連接

DVB1連接

KSVDVB1

N215N88

N216

VSTV

（KKV）和安全閥（SIV）滑閥箱剖視VSBV

壓力控制閥（比例調(diào)HSSIVHSSIV50

外換擋機(jī)構(gòu)動

鏈輪裝置

帶ATF濾網(wǎng)1的差壓閥 吸氣噴射泵（吸氣泵

2個密封唇，可ATF

帶輪裝置 帶輪裝置K

1

PRN

P

2

DDV1DDV1和ATF過濾器來自ATF（換擋桿位置處于P擋，發(fā)動機(jī)關(guān)閉 差壓閥 差壓閥 倒擋離合 鏈輪潤滑/冷卻4

1212

ATF

ATFmultitronic?

multitronic控制單元

F125G182G195G196變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感-G193-

2G196插接插頭感器-1G193（離

多功能開關(guān)插接插頭（被G182遮住

變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器N8825

變速箱油溫傳感器(4變速箱輸出速度傳感器G195和 (2

駛員立即將車開到Audi

變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182和變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195和變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器G19和

變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器G195和G196G182與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一起用于離合器控制（詳細(xì)信息做為變速控制的輸入變化參考量（詳細(xì)信息參"變速箱輸出轉(zhuǎn)速"用于

G182損壞若G196若兩個傳感器都損壞，可從輪速信號獲取替代值（通過CAN總線），

SSSNN SNN=N來自傳感器G195/G196signalsfromthetwosensorsandrecordstheleveloftheother

自動變速箱液壓傳感器-1-自動變速箱液壓傳感器-2-多功能開關(guān)4個換擋組合用于識別換擋位置P、R、N、.2個換擋組合監(jiān)測中間位置（P-R、R-N-10

4個霍爾傳感器(A,B,C,ABCDP0101P-R0100R0110R-N0010N0011N-D0010D10100000000101111000100110111100110111101111

起動機(jī)鎖止控制倒車燈控制

發(fā)動機(jī)控制單元制燈開關(guān)

N110變速箱控制單元

器G79和G185（加速踏板組件）的電時，發(fā)動機(jī)控制單元通過CAN總線向變速箱控制單元發(fā)送一個強(qiáng)制減擋信號。

信號電壓20 40 60 80信號電壓

100

加速踏板組件

發(fā)動機(jī)控制單元變速箱控制單元TiptronicF189A減擋傳感器tiptronic魚鱗板上有7個LED指示：4

每個換擋桿位置LED

Tiptronic霍爾傳感器(C,B,++

multitronicCAN傳動系CAN總路線（高傳動系CAN總路線（高擋位指示,),)變速箱控制單元發(fā)送的信息gearboxcontrolunit.evaluatedbythegearboxcontrolunit.

傳動系CAN總路線（低傳動系CAN總路線（低應(yīng)急運(yùn)行程序（自診斷信息ESPTCS要求EBCABSEDLESPPin Pin Pin Pin Pin GearboxGearboxAuxiliaryPin Pin

multitronic擋位指示信號￠PRN,

TestInstrumentsAutoTestInstrumentsAuto5 50T換擋桿處于位置 換擋桿處于位置 換擋桿處于位置望引入AudiA6）后，"擋位指示"和"車

tiptronic1,2,3,4,56

TestInstrumentsAuto550T2nd4th5thrtt

-+ ZF

ND– N88N2167PPPP

變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器 變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器- 電磁閥1（離合器冷卻/安全切斷 換擋桿鎖止電磁閥

傳動系CAN multitronic控制單元 來自接線柱來自點(diǎn)火開關(guān)到接線柱傳動系CAN傳動系CAN

multitronic?77動態(tài)控制程序（DRP），這是對于已存在的用于CVT（DSP）

計算變速箱目標(biāo)輸入轉(zhuǎn)速（帶輪計算變速箱目標(biāo)輸入轉(zhuǎn)速（帶輪（例如：發(fā)動機(jī)預(yù)熱（及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速操縱性操縱性能角度位置（駕駛員評價）（車輛運(yùn)行狀態(tài)、路面狀態(tài)）DRP

0

RPM

車速

0

0

0

車速

加速踏板快速改變引起的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速反應(yīng)

0

0

車速

通過增加發(fā)動機(jī)制動效果（超速），減小加速踏板角度時的加速特性

0

車速（上坡、下坡、車輛處于被牽引狀態(tài)）

PEngine PPEngineload=Pmot-Pa-實際上，駕駛員可覺察出此控制方案（補(bǔ)償"）15%5%在5%單元逐漸朝減速方向調(diào)節(jié)變速比（見圖

applyingthebrake,themultitronic?willbeunabletorecognisethedriver'sintentionsandthereforecannotassistthedriverbyincreasingtheenginebrakeeffect.帶CCS

儲存存在變速箱控制單元內(nèi)，達(dá)到最大超速轉(zhuǎn)速Tiptronic功能

牽引帶multitronic車輛時，必須遵守下列要求車速不得超過不能通過牽引來起動車輛（例如，電瓶電壓低升級程序（閃光碼編程(flash

僅當(dāng)抱怨可以通過軟件修改來排除的時候，注釋

-查詢故障在座器-查詢故障在座器-結(jié)束輸出-登陸升級程 02變速箱電子部分V3001J2.8l5V