交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險源等級劃分規(guī)定

*-交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險源等級劃分規(guī)定2014年11月*-前言本規(guī)定按照1.1-2009本規(guī)定在GB18218-200923694-2013風(fēng)本規(guī)定主要起草人：XXX、。*-引言“平安交通”是“四”高風(fēng)險管理針對性的重要基礎(chǔ)，是積極落實“平安交通”*-目錄1范圍............................................................52規(guī)范性引用文件..................................................53術(shù)語和定義......................................................53.1風(fēng)險源risksources.........................................53.2風(fēng)險因素riskfactor.........................................64風(fēng)險源分類......................................................64.1分類原則....................................................64.2風(fēng)險源分類..................................................65風(fēng)險源分級......................................................95.1風(fēng)險源分級原則..............................................95.2風(fēng)險源等級劃分.............................................106風(fēng)險源等級評定指標及評估標準...................................106.1公路交通風(fēng)險源等級評定指標及評估標準.......................106.2水路交通風(fēng)險源等級評定指標及評估標準.......................276.3城市公共交通風(fēng)險源等級評定指標及評估標準...................426.4港口碼頭風(fēng)險源等級評定指標及評估標準.......................506.5公路水路建設(shè)工程風(fēng)險源等級評定指標及評估標準...............60*-1范圍2規(guī)范性引用文件24353-200923694-201327921-20113術(shù)語和定義23694-20131*-24風(fēng)險源分類*-4-1123456789*-*-5風(fēng)險源分級風(fēng)險源分級原則*-風(fēng)險源等級劃分。6風(fēng)險源等級評定指標及評估標準①表序號分）1））分分分）*-序號）分2））一面臨山一面臨崖、落差8分分）8分TY83）分分6分84）分8分68分地質(zhì)條件5）分分分，88分6）分分*-序號分7）分分分分②1234567Ai表R①表序號標）分長LL1）分）分L≦米或≦）分L＜＜*-序號標8L≦5＜）分L＜68）分8—5）分★2橋梁運營中超過）其設(shè)計的承載能分）分★橋頭引道的線形）分8，6跨越山谷橋梁）6分6）6分6）分★3）分）分）6分6）4分4*-序號標地震活動頻繁區(qū)）6分64）分）分885A）5分8分66A）6分分1分。分。②123456表R*-①表6分分4分2分1）分曲線半徑達到《公路隧道設(shè)計規(guī)4分值42分224分34分分＜。橋隧相接路段在我國山區(qū)公路建2分分設(shè)中較為常見，分6分設(shè)施等設(shè)置不符合現(xiàn)行的國家規(guī)3分，分分值*-分值分值S4S44）BB分A★A85）分分866分66）分分8667）分至8至*-6至4；②1234567表R6分分分分①表序號稱分3為）31）交通安全設(shè)施完善度）分分）分2）分））分分*-②12Ai表R①表序號稱）分）1監(jiān)控設(shè)施完善度）分分劃分分）劃2分分

分劃

分分②12Ai表R分*-①表序號分分1分分8分8五級車站及以下4分4★2分維修車間風(fēng)險等級3分★消防設(shè)備設(shè)施的設(shè)置不符合現(xiàn)行國家規(guī)范、標準，完好率未達到4分*-分8加115站分分★分分加油、加氣站存量按照加油、加氣站存量按照加油、加氣站存量按照②表R①表序號分分1）分分7分72）分分分*-特種設(shè)備故障率分3）分分★到分4）分分②4表R者①表序號分1類）分分2率分85*-序號）分5分55分53）分分分2,88分764）分值值分5）分分；②12345表R分分分①表*-序號分1）分分5分分2）分分分。分30?；?分線客車若未安裝或設(shè)備未正常工843）分分0。未安裝或設(shè)備未正常工作得分為30。分未安裝或設(shè)備未正常工作得分為30。分未安裝或設(shè)備未正常工作得分為30。分9至4）分分7至996至76分5至65至52*-884于5）分68分58有875分56）分4次6分得27）分分121212）分為分至至8至為608）分分為分至至為608至②12345678Ai*-表R32①表序號根據(jù)《中華人民共和國機動車分登記辦法》規(guī)定，載貨汽車可分為重型、中型、輕型、微型四個種類。具體車型參數(shù)是：1）分分分；載貨汽車為中型載貨5分于分按《營運車輛技術(shù)等級劃分和2）分分分404040。分得53）分分分5配*-②123Ai表R①表序號1分分）分分分2）分分分分。3）分分②123Ai*-表R①表序號）分）分1））分

分）分分）2）分）5分）分73））分7分）分74）分航段上是否有等水上過河建分3加6*-序號下過河建筑物）5）氣象惡劣程度）分現(xiàn)85分現(xiàn)66）分63）

6分②123456Ai表R1①表序號11*-7分531WAbC。=(m)／725分3)13）分740=)74分5407405分1753Hh*-416分74)0757分3177)級53315）8分740②表R、2、11①*-表序號4分4分

1）3分分28分分2）分分分分3）分分I分8分4）6分2分分V0分分分4分0分R=7分5）3分

5分6*-序號5；分4；消防設(shè)施設(shè)置設(shè)置符合要

值4②123456Ai表R①表序號分值1分）分值*-序號。；；；；分2式5分分）分分于。35分于分分于不符合現(xiàn)行的國家規(guī)4分取值7；依據(jù)主要消防設(shè)備存在缺

能見度分（0-5）分年能見度小于的霧天數(shù)達到天分5數(shù)*-序號）年能見度小于的霧天上分年能見度小于的霧天數(shù)分分水位變年水位變化在分分②12345Ai表R①表序號稱1）分分分分分*-序號稱分分分2）分分/分3）分分分分分

4）分分分

5分*-序號稱）分分預(yù)”象6分）橙分得56分5分4分）8分78分A4分B5分C6分J)

8分境8分）分②12345678Ai表R*-32*-①表序號標分要1括分分?求??分2）分分分分032）分3分7分4分1分4）分分）分分5分6）分分2*-8分6分4分7）分分5分8分5分

）4分8分8分8A4分B5分C6分J)8分9）分7分*-②表R、21①表危險品貨運序號1）8要分532分85分3分分分分分7分4分234分1分*-序號5分分分6）8分分7分25分

4分7）分3分*-序號8）7分7分5分8分5分4分

9）8分AB8分4分5分C6分J)7分）分7分②總分R=A單項分Ai1+A2+A3+A4+A5+A6+A7+A8+A9+A10表6-36危險品貨運船舶風(fēng)險源評估方法表R、2、1①表序號1）分維修車間風(fēng)險等級分★*-分分5分★油、氣存儲設(shè)施分值分值52）分進出站車流量進出口附近道路分8分3）分分分6分2值小64）分危險設(shè)施、場所分6分分466②1234表R者*-①表序號[1]取分萬1）分）

84///度2，）22）分）取取5取0）樞紐內(nèi)部有加油/80）08/3）分）2含241取20設(shè)備2含241）取202含）241*-序號取2085取43）0）24）取0境）04境）分施）8分；40②表R1*-①表序號分1）分分8分8通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)99分2）分9統(tǒng)電/9999值9分853）分分站分4）分分分②1234表*-R①表序號1））分分分8分7。5。3。2））分）分分3供電系統(tǒng)故障率））分）分分/0.8次/萬列公里取值15分。介于0.5-0.8次1048分）分）Ⅳ級線）分5Ⅰ級線））Ⅱ級線分）Ⅲ級線）分②12345表R*-①表序號技術(shù)狀況等級評定根據(jù)各地公分若尚未強制要求進行車輛技術(shù)1）分））分技術(shù)等級劃分和評定要求》（）由企業(yè)進行自分2）分衛(wèi)星定位車載）視頻監(jiān)控設(shè)備）遠程報警設(shè)備）分分分未安裝或設(shè)備未正常工作得分為50。未安裝或設(shè)備未正常工作得分為50。未安裝或設(shè)備未正常工作得分為50。）分至3））分至9至分）分7至996至76）分5至65至5284）8分氣象惡劣條件）分856*-15線路上是否有）崖臨水等危險分）分21212①Ai12345表R1個①表序號1分分分分7。5。3。年分年分2分分年年1年年分分43分分分*-②表R①表序號12531N1Hh2534195335195453151*-序號9)6319663197)級63312775315）78531②表R2A1、A2、11個①表*-1人7415213741741統(tǒng)7統(tǒng)55317653輛1*-7）158）2②表R2①表序號17412*-序號741求3474155432677)4*-序號1作7）②表R2D1①表序號標121米人2人0人α②*-qqqR12n1Q2QnQ12nq,q12nQ,Q12nββ—12nα—該重大危險源庫區(qū)外暴露人員的校正系數(shù)。β氨氯β22234β551表R①表序號標12*-12人人0人米②qqqR12n1QQQ2n12nq,q12nQ,Q12nββ—12nα—該重大危險源庫區(qū)外暴露人員的校正系數(shù)。β氨氯β22234β55表R①表*-序號1741）23753）4缺7第14和41*-序號和6U）96U）86U）75用用用6U）65U）55U）43第1N～等555U）341U）24U）14U）0比（P/P的作用次數(shù)與總的工作循環(huán)次數(shù)比P/P）p,67nPmii＝NPmax重Pi第i＝4＝iPiNn；P*-序號m1②表R21①表序號1）分分分分8分2）分分分分分分3）分★*-序號分5分分5分，3分4）分★分2分25）分★分分6）分分分②123456表R①表序號1）分分分分；；；*-序號分5分的6分在13分；24分，35466分14253項662）分6分45666分值4分，225值606分642266分603）分5分125分0*-序號155分05分51分5分05分5分50分分324）分分3分83分，6233分3②1234表R①表序號分分）6分）12分）

分分9分*-序號6分3分分6分6為46分:2分分362546分分分分3分以下6分在6分2分8分V級、級圍巖長度占全隧長度6分V級、級圍巖長度占全隧長度4分4分2分VV級、級圍巖長度占全隧長度8分4分4分*-序號2分5分分8分②12345表R①表1）2026034*-）865267)天7)天7）②表R分分①表1）202*-60A級3B級C級D級84）856級級7）②表R分分①表170A級2B級C級D級83）2/值545級級6）*-②表R分分*-表序號風(fēng)險源名稱主要意見處理結(jié)果建議明確路段的定義，以及長下坡、急轉(zhuǎn)彎的定義已采納，定義參見《全國和省級督辦1路段風(fēng)險源連續(xù)長下坡，坡度陡、視線受阻，冬季易結(jié)冰路段，均是事故多發(fā)地段，還有的路段屬于回頭曲線為，都為事故黑點，應(yīng)重點考慮。已采納，長下坡、陡坡，以及冬季易指標”中已考慮，且在評估標準標準為重大風(fēng)險源，考慮了單項指標因素考慮路段風(fēng)險源的立體交叉風(fēng)險立體交叉是保障安全暢通的重要舉措是交通運輸安全風(fēng)險影響的主要因素橋梁橋位特征中水流與橋梁垂線方向夾角2橋梁風(fēng)險源30至15度、小于15度三個等級來評分。已采納，指標體系中設(shè)定的值有明確3收費站風(fēng)險源建議增加收費站宿辦區(qū)風(fēng)險指標，一般收根據(jù)主要風(fēng)險因素研究，機電設(shè)施設(shè)費站機電設(shè)施設(shè)備、UPS等部署于宿辦區(qū)不是收費站主要風(fēng)險因素?？瓦\站內(nèi)部商業(yè)配套設(shè)施是否應(yīng)考慮進去已采納，指標體系里面在“危險設(shè)施后續(xù)隨著4客運場站風(fēng)險源站要考慮該種類型車輛在場站停靠的潛在風(fēng)險，相關(guān)的維修車間等審核標準也要進行相應(yīng)的調(diào)整完善。審核標準是否進行相應(yīng)的調(diào)整，屬于特殊時期客流量超出客運站設(shè)計承受能力，這種非常態(tài)情況是否需要考慮本規(guī)定的制定原則就是考慮相對靜態(tài)*-序號風(fēng)險源名稱主要意見處理結(jié)果長途臥鋪車已經(jīng)停止審批，當(dāng)前仍在營運的如何處理貨運場站倉庫內(nèi)存在充電設(shè)施，對裝卸設(shè)屬于管理范疇因素，不在本規(guī)定考慮5貨運場站風(fēng)險源備充電存在風(fēng)險，最好是做成專用叉車充已采納，指標體系中“設(shè)備設(shè)施”中電房，需考慮。當(dāng)前天然氣公交車輛日漸增多，公交車輛維修廠內(nèi)存在車輛天然氣泄露、爆炸等風(fēng)已采納，在指標體系中增加維修燃氣險。6維修廠風(fēng)險源維修設(shè)施設(shè)備、通風(fēng)設(shè)施設(shè)備、消防設(shè)施設(shè)備等情況應(yīng)予以考慮。已采納，指標體系中已有機械設(shè)備故7客運車輛風(fēng)險源線路交通組成指標的二級指標，填報若為運輸企業(yè)，該數(shù)據(jù)無法獲知，難以準確填報。該項數(shù)據(jù)主要來自于交通主管部門的息填報系統(tǒng)自動填報，或由交通主管8城市公共交通車輛風(fēng)部分城市的公交車輛沒有強制進行“車輛險源技術(shù)狀況”評定。若尚未強制要求進行車輛技術(shù)狀況評定要求》（JT/T198-2004）由企業(yè)進9城市軌道交通車輛風(fēng)軌道交通車輛的，站席密度，企業(yè)不容易險源獲取，建議指標與企業(yè)日常管理接軌。已采納,指標體系做相應(yīng)的調(diào)整。將*-序號風(fēng)險源名稱主要意見處理結(jié)果10罐區(qū)和油氣管線風(fēng)險源危貨碼頭、罐區(qū)和油氣管線風(fēng)險源涉及的危險貨物種類列舉不全，分級方法企業(yè)不明白。GB18218中對各種危險貨物基本都列界值。建議增加有軌運輸與無軌運輸；根據(jù)主要風(fēng)險因素研究原則，認為運隧道建設(shè)工地類風(fēng)險11

源建議增加隧道埋深比例已采納，在指標體系中增加“深埋隧航道疏浚水域類風(fēng)險12絞吸、耙吸是疏浚方式，不是.拋泥方

拋泥方式還有絞吸、耙吸等；氣候和水文源可不予考慮，海事部門有相關(guān)管理要求無關(guān)，氣候和水文還是要考慮。船舶關(guān)鍵設(shè)備發(fā)生故障后，需岸上協(xié)助修復(fù)，航修的可能性較小，該類別指標打分已采納，將航修定義進行修改。航修規(guī)定不夠明確；間進行修復(fù)已采納,關(guān)鍵設(shè)備已在評定說明中給關(guān)鍵設(shè)備。根據(jù)關(guān)鍵設(shè)備產(chǎn)生缺陷對小的依據(jù)。13普通貨運船舶風(fēng)險源“設(shè)備狀況”指標中的二級指標，需要根已采納，已將航修定義進行了修訂，備故障，該故障能影響到航行安全，另外航修定義有誤；廠修復(fù)或者是航行期間進行修復(fù)?！昂骄€水文氣象指標”，對于航線不固定已采納，對于航線不固定的情況，取情況，難以給分；準里進行說明。低于航行穩(wěn)定性要求不允許開航，船舶穩(wěn)低于穩(wěn)定性不允許開航是指最低要求定性評定指標是否有評定的意義；大傾角要求和天氣衡準要求。不建議*-序號風(fēng)險源名稱主要意見處理結(jié)果耐波性指標項適合工程船，不適用于散貨散貨船的耐波性體現(xiàn)在船中部的一個25年北大西洋壓載水艙的不足,以保證船舶回程空放最大的波浪載荷來加載的。發(fā)生中拱。關(guān)于船舶抗沉性指標，造船時會測完整穩(wěn)性和破艙穩(wěn)性，任何一個艙進水都不會導(dǎo)致沉沒和傾覆，但是如果是2個艙、三個抗沉性指標就是按照一個艙、兩個艙艙同時進水，則需要具體排列組合；傾覆來設(shè)置的指標值。無需修改。按要求不用計算破艙穩(wěn)定性船舶時如何評46標準不合理。已將風(fēng)險值進行修改，修改后風(fēng)險最船齡按照評定說明里《老舊運輸船舶船齡無法按規(guī)定給分；在船體強度方面，已采納，已將船體強度的二級指標評部分船舶無需計算扭轉(zhuǎn)強度時，如何評分算扭轉(zhuǎn)強度時，該項可計算為0分礙航物在港口水域是不允許存在的，可不礙航物的存在是港口危險源的固有因作為風(fēng)險源；包括后期的建設(shè)也可能會出現(xiàn)新的礙不建議把錨地水深作為風(fēng)險源考慮因素，因為錨地水深與允許進入的船舶吃水是相航道深度是港