循環(huán)鍋爐循環(huán)倍率

循環(huán)倍率循環(huán)倍率指:通過循環(huán)回路的水流量與其產(chǎn)生蒸汽量之比.它的物理意義是:進(jìn)入循環(huán)回路中的水量需要經(jīng)過多少次循環(huán)才能全部變成蒸汽.循環(huán)倍率一般以:K?來表示.強(qiáng)制多次循環(huán)鍋爐循環(huán)倍率大小的利弊如何?關(guān)鍵詞：鍋爐循環(huán)循環(huán)倍率強(qiáng)制多次循環(huán)鍋爐循環(huán)倍率大小的利弊如何？強(qiáng)制多次循環(huán)鍋爐，由于水循環(huán)安全可靠，循環(huán)倍率K較自然循環(huán)鍋爐小，一般為3—5。目前，我國應(yīng)用的強(qiáng)制多次循環(huán)鍋爐有兩種，一種的K等于4左右，一種的K等于2左右。采用較高的循環(huán)倍率，上升管出口含汽率不太高，不會出現(xiàn)沸騰換熱惡化，水冷壁冷卻條件較好，但循環(huán)水量大，循環(huán)泵的能耗大，運行費用高。采用較低的循環(huán)倍率（如K等于2），上升管出口含汽率高，會出現(xiàn)沸騰換熱惡化，水冷壁冷卻條件差。為解決這一問題，水冷壁需采用內(nèi)螺紋管，使鍋爐造價升高。但由于循環(huán)水量小，循環(huán)泵能耗小，運行費用低。根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較結(jié)果，采用較小循環(huán)倍率的鍋爐，其造價的升高部分可由其運行費用的降低部分在不太長的時間內(nèi)予以回收，故認(rèn)為合算的。然點是指可燃物質(zhì)加溫受熱，并點燃后，所放出來的燃燒熱，能使該物質(zhì)揮發(fā)出足夠量的可燃蒸氣來維持燃燒的繼續(xù)。此時加溫該物質(zhì)所需的最低溫度，即為該物質(zhì)的燃點。也稱為著火點。物質(zhì)的燃點越低，越容易燃燒。閃點是指可燃液體揮發(fā)出來的蒸氣與空氣形成混合物遇火源能夠發(fā)生閃燃的最低溫度。閃點與燃點不同，閃點略低于燃點。第一部分、密度密度是石油及其產(chǎn)品的最常用的物理性質(zhì)指標(biāo)，一般天然原油的密度（P）大約是0.7kg/201.0kg/L。單位體積內(nèi)所含物質(zhì)的質(zhì)量叫密度。油品20°C時的密度規(guī)定為油品的標(biāo)準(zhǔn)密度。不注明溫度的密度視作標(biāo)準(zhǔn)度。t°C時測得的實際密度p七稱為視密度。密度受溫度影響很大，所以通常以標(biāo)準(zhǔn)密度進(jìn)行運算。視密度換算成標(biāo)準(zhǔn)密度的方法很多，可查“石油密度計量換算表”，可用“石油產(chǎn)品密度及計量換算器”換還可用公式近似計算：P20=Pt+Y(t-20)式中：P——標(biāo)準(zhǔn)密度；20Y ——石油密度溫度系數(shù)，可查表得知；t ——測定油品密度時的溫度。C,Pt——tC時測得的密度。測定密度的實際意義：計量質(zhì)量二密度X體積，密度和體積應(yīng)是同一溫度下的數(shù)值。從密度的大小可以大致看出石油和石油產(chǎn)品的餾分組成和化學(xué)組成，在一定程度上可以了解油品的量。在油品儲運和使用過程中，通過密度可以了解是否混入了其他輕質(zhì)或重質(zhì)油品，或蒸發(fā)損失。對于噴氣式飛機(jī)來講，燃料以體積來計算，密度越大，其續(xù)航力越大。但密度過大，則燃料的霧化燃燒安全性變差。從密度還可計算出油品的某些理化參數(shù)，如煤油的閃點、柴油的十六烷指數(shù)，潤滑油粘重常數(shù)、原油的特因數(shù)等。常用油料的密度如下表所示。常用油料的密度油料名稱密度(20C)克/厘米3油料名稱密度(20C)克/厘米3車用汽油航空汽油溶劑油NY-2001號噴氣燃料2號噴氣燃料0.700?0.7600.745?0.7500.780?0.790不小于0.775不小于0.775燈用煤油柴油軍艦用燃料油魚雷燃料I-IP-SA航空潤滑油不大于0.8400.800?0.840不大于0.970不小于0.776不大于0.885

3號噴氣燃料4號噴氣燃料3號噴氣燃料4號噴氣燃料高閃點噴氣燃料0.775?0.830不小于0.7500.788?0.84520號航空潤滑油16號坦克機(jī)油柴油機(jī)油不大于0.895不大于0.8950.880?0.890二、餾程餾程是指在一定溫度范圍內(nèi)該石油產(chǎn)品中可能蒸餾出來的各餾份數(shù)量和溫度的標(biāo)示。我國采用的恩氏蒸餾方即取100毫升試油在規(guī)定的儀器中，按規(guī)定的條件和操作方法進(jìn)行。這種蒸餾是條件性的，蒸餾出來的餾份數(shù)量是相對的比較數(shù)量，而不是真正的數(shù)值，即不是實沸點的蒸餾。幾種液體燃料和溶劑的沸點范圍見表餾程是液體燃料蒸發(fā)性大小的主要指標(biāo)。由此既可知道油品的沸點范圍，也可判斷油品組成中輕質(zhì)和重成分的大致含量。在液體燃料的生產(chǎn)過程中，餾程常作為重要的控制指標(biāo)。各餾出溫度的意義，以車用汽油為例，大致如下：初餾點：表示燃料最輕成分的沸點。10％餾出溫度：表示燃料中輕質(zhì)成分的多少。這個溫度低，對汽車起動有利，但是夏季產(chǎn)生氣阻的傾向50％餾出溫度：表示燃料的平均蒸發(fā)性，是暖車和加速性能的一個大致指標(biāo)。這個溫度低，加速性能好90％餾出溫度、終餾點：表明燃料中高沸點成分的相對量。這個溫度的高低與燃燒是否完全，潤滑油被釋程度有直接關(guān)系。在一定范圍內(nèi)提高此溫度有利于提高燃料的經(jīng)濟(jì)性和阻止爆震。但如果這個溫度太高，會引氣管和燃料室中燃料霧化（汽化）不均，燃料不易完全燃燒，發(fā)動機(jī)中易產(chǎn)生較多的漆膜和積炭等沉積物，發(fā)動潤滑油易被稀釋。一般潤滑油對餾程沒有嚴(yán)格要求，而對冷凍機(jī)油和真空泵油來說，如果餾分過寬，會使揮發(fā)性增加，對使用響較大。三、飽和蒸氣壓在雷德飽和蒸氣壓測定器中，發(fā)動機(jī)燃料與其蒸氣的體積比為1:4，溫度在38°C時，所測出的燃料蒸氣大壓力，稱為雷德飽和蒸氣壓，以帕表示（1毫米汞柱=133.322Pa）。雷德飽和蒸氣壓適用于評定發(fā)動機(jī)燃料的蒸發(fā)強(qiáng)度，起動性能，生成氣阻的傾向和在運輸保管時損失輕質(zhì)餾

的傾向。幾種液體燃料和溶劑的沸點范圍液 體 燃 料沸點范圍。C航空汽油（75號、95號）.車用汽油（90號、93號、97號）噴氣燃料（1號、2號）3號噴氣燃料4號噴氣燃料高閃點噴氣燃料燈用煤油輕柴油，軍用柴油軍艦用燃料油溶劑油酒精（工業(yè)純）40?18035?205150?250205?280沸點下限值系沸點下限值系10％餾出溫度。影響汽油飽和蒸氣壓的主要因素是餾分組成。餾分越輕（特別是前半部），蒸氣壓越大。車用汽油蒸氣壓夏季小于67kPa,冬季允許到80kPa,寒冷地區(qū)以93kPa或100kPa更為有利，這樣才能保證冷車起動和熱車時防氣阻。使用蒸氣壓高的汽油，冬季汽油發(fā)動機(jī)易于起動，但夏季在油管中易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，使供油中斷，以致發(fā)機(jī)運轉(zhuǎn)失常或停車。蒸氣壓高的汽油，在運輸、儲存中損失大，又難于卸油，易于著火，爆炸。不致發(fā)生氣阻的油蒸氣壓和溫度的關(guān)系如下：60?280205?290*200?310200?365180?355300以上60?9078不致發(fā)生氣阻的汽油蒸氣壓和溫度的關(guān)系大氣溫度/C1016212732384449汽油最咼蒸氣壓/kPa97.3387.675.864.855.248.641.3333.66四、實際膠質(zhì)實際膠質(zhì)是表示燃料在使用時生成膠質(zhì)的傾向。它是液體燃料在試驗條件下，被熱空氣流蒸發(fā)，其中某些化物經(jīng)氧化、聚合、縮合反應(yīng)所形成的深黃棕色的不蒸發(fā)殘留物。以100毫升試樣中所含殘留物的毫克數(shù)表示。國液體燃料實際膠質(zhì)含量的規(guī)定值見表膠質(zhì)的大小主要取決于液體燃料的化學(xué)組成。在長期儲存過程中，由于空氣的存在，汽油會慢慢氧化，可能成氧化產(chǎn)物—膠質(zhì)。膠質(zhì)通?？稍谄椭腥芙猓谡舭l(fā)時可能以粘性殘渣出現(xiàn)，滯留在進(jìn)氣管、進(jìn)口閥門、排孔等上。它會影響發(fā)動機(jī)的正常行駛里程，實際膠質(zhì)還是判斷液體燃料能否繼續(xù)儲存的指標(biāo)之一。表液體燃料實際膠質(zhì)含量的規(guī)定油 品規(guī) 格實際膠質(zhì)，毫克/100毫升航空汽油車用汽油噴氣燃料（1號）噴氣燃料（2號）噴氣燃料（3號）輕柴油（合格品）軍用柴油GB1787-1979(1988)GB17930-2006GB438-1977(1988)GB1788-1979(1988)GB6537-2006GB252-2000GB3075-1997不大于3不大于5不大于5不大于5不大于7不大于10五、誘導(dǎo)期誘導(dǎo)期又稱感應(yīng)期，是用來評價汽油在儲存和使用過程中發(fā)生氧化生成膠質(zhì)趨勢的試驗。誘導(dǎo)期越長，說明汽的儲存安定性越好，抗氧化能力越強(qiáng)。誘導(dǎo)期的測定按GB8018——汽油氧化安定性測定法（誘導(dǎo)期法）進(jìn)行。汽油試樣在68.65X104帕（7公斤/厘米壓力的氧彈中，在100°C下試驗，測定汽油未被氧化、無顯著生膠現(xiàn)象（壓力開始下降以前）所經(jīng)過的時間，以分表示。90、93和97號車用汽油，誘導(dǎo)期規(guī)定不小于480分鐘。多數(shù)汽油中一般加入抗氧劑和金屬減活劑，以阻止氧化和成膠。六、閃點、燃點、自燃點在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的油蒸氣與空氣形成的混合物與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火的最低溫度叫閃點，單為。C。根據(jù)測定方法的不同，閃點的檢測分為開口杯法和閉口杯法兩種，一般輕質(zhì)油品多用閉口杯法，重質(zhì)油多開口杯法。在規(guī)定條件下，將油品加熱到能被接觸的火焰點著并持續(xù)燃燒5秒鐘以上的最低溫度叫燃點，單位為C。油品輕，燃點也越低。燃點一般比閃點約高20C?60C。油品在規(guī)定條件下加熱，達(dá)到其蒸氣與空氣接觸，無須點火即能自行燃燒時的最低溫度叫自燃點。自燃點不受品物理性質(zhì)（如餾程、蒸發(fā)性）的影響，而取決于化學(xué)性質(zhì)。閃點、燃點、自燃點都是表示油品的爆炸、著火、燃燒性能的參數(shù)，與油品的餾分組成有關(guān)。對同一油品來自燃點＞燃點＞閃點。對不同油品來說，閃點越高的油品，燃點也越高，但自燃點卻可能越低。閃點是保證液體油品儲運和使用（油料）的一個安全指標(biāo)，也是說明油品蒸發(fā)傾向性的指標(biāo)。它對潛在的火災(zāi)有指示意義，就是說在低于這一溫度時，可能蒸發(fā)的輕質(zhì)組分，不易達(dá)到爆炸限度范圍。油船安檢部門，按閉杯閃點來劃分可燃品的等級：一級可燃品閃點V28C二級可燃品閃點28C?60C三級可燃品閃點＞60C用閃點可以判斷潤滑油中是否混入輕質(zhì)燃料。當(dāng)潤滑油中混入少量燃料，其閃點會顯著降低。七、濁點，結(jié)晶點（冷濾點），冰點，傾點，凝點，成溝點這些指標(biāo)都是液體石油產(chǎn)品的低溫性能指標(biāo)。試驗結(jié)果以溫度（C）表示，溫度越高，表示油品的低溫性能差，其最低使用溫度也就越高。濁點、結(jié)晶點、冰點主要用于評定柴油和噴氣燃料的低溫使用性能，防止造成供油系統(tǒng)濾清器或濾油網(wǎng)堵塞指標(biāo)。濁點是指輕質(zhì)油品在試驗條件下冷卻，開始呈現(xiàn)渾濁時的最高溫度，繼續(xù)將試油冷卻，直到試油中出現(xiàn)肉眼得見的結(jié)晶時的最高溫度稱為結(jié)晶點；此后，將溫度逐漸回升，使結(jié)晶完全消失的最低溫度稱為該油的冰點。濁點是決定可能使用氣溫的指標(biāo)，有些國家柴油規(guī)定了過濾性的試驗方法，我國稱為冷濾點，比凝點約高2°i6°C。試驗是在規(guī)定條件下，試油開始不能通過過濾器20毫升的最高溫度。使用試驗證明，柴油中不論是否加;動改進(jìn)劑，冷濾點與行車試驗結(jié)果均有良好的對應(yīng)關(guān)系。我國柴油標(biāo)準(zhǔn)中，除了保留凝點作暫時過渡外，還同時入了冷濾點指標(biāo)。凝點是試油在試驗溫度下，失去流動的最高溫度；傾點是油品能夠流動的最低溫度，它近似凝點，主要是測方法不同。一般來說傾點比凝點高2C?3C。成溝點是車輛齒輪油低溫性能的評定指標(biāo)，表示車輛齒輪油在規(guī)定試驗條件下，隨溫度降低而凝固形成溝渠的最高溫度，在此溫度下齒輪油因不能流動而失去潤滑作用。在實際使用中，我國柴油和變壓器油的牌號常按凝點來劃分。為了和國際上取得一致，凝點指標(biāo)將陸續(xù)改用點。實踐證明，潤滑油的使用溫度應(yīng)比其凝點高6C?10C，以防止因油品粘度顯著增大而使機(jī)件過度磨損或損壞八、 水溶性酸或堿水溶性酸或堿是指石油產(chǎn)品中可溶于水的酸或堿。油品中的水溶性酸或堿主要是在油品酸堿精制工藝過程中殘下來的或運輸時帶進(jìn)去的。它們會對金屬起腐蝕作用，促使油品的老化，降低電氣油品的絕緣性，降低潤滑油乳化性等，所以必須加以控制。水溶性酸或堿是在油品加工過程中用以控制精制的程度，在儲運、使用中判斷油品變質(zhì)程度的指標(biāo)。九、 酸度，酸值中和100毫升油品中的酸性物質(zhì)所需氫氧化鉀的毫克數(shù)叫酸度，單位為mgKOH/lOOmL。中和1克油品中酸性物質(zhì)所需氫氧化鉀的毫克數(shù)叫酸值，單位為mgKOH/go酸度、酸值都是表示油品中酸的總含量。酸度用于柴油等輕質(zhì)油；酸值用于潤滑油及其他重質(zhì)油。酸值也稱酸值（TAN），有些添加劑本身呈酸性或堿性，對油品酸值有影響，所以潤滑油的酸值指的是未加入添加劑前礎(chǔ)油酸值。在用油的酸值變化主要用于監(jiān)測潤滑油在使用過程中的氧化衰變情況。酸性物質(zhì)對金屬有腐蝕作用。在生產(chǎn)中，酸值、酸度可表示各種油品的精制深度，在儲存和使用中，可判斷品對金屬的腐蝕和油品變質(zhì)程度。酸值的測定方法有指示劑法和電位差法。前者適用于淺色石油產(chǎn)品，后者適用于深色石油產(chǎn)品。SH/T0163石產(chǎn)品總酸值測定法是半微量顏色指示劑法。十、碘值，溴值不飽和烴（如烯烴）能分別與碘、溴起加成反應(yīng)。根據(jù)這一原理，可以用碘、溴測定燃料中不飽和烴的含量。碘（溴）值是指100克試樣所能吸收碘（溴）的克數(shù)。它是表示石油產(chǎn)品安定性的指標(biāo)之一。碘（溴）值越大不飽和烴的含量越高。幾種國產(chǎn)液體燃料碘值含量規(guī)定見表液體燃料碘值含量的規(guī)