《臨空經(jīng)濟基本知識》課件

《臨空經(jīng)濟基本知識》PPT課件本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！臨空經(jīng)濟定義以航空運輸〔人流、物流〕為指向的產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟開展中將形成具有自我增強機制的聚集效應(yīng)，不斷引致周邊產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與趨同，這些產(chǎn)業(yè)在機場周邊形成的經(jīng)濟開展走廊、臨空型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群、以及各類與航空運輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的集群，進而形成以臨空指向產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、多種產(chǎn)業(yè)有機關(guān)聯(lián)的獨特經(jīng)濟開展模式，這種以航空貨流和商務(wù)人流為支撐的經(jīng)濟就稱之為臨空經(jīng)濟。臨空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)特征需要便捷的航線連接性產(chǎn)業(yè)開展需要利用航空樞紐豐富的航線資源和方便到達多個目的地的優(yōu)勢需要運輸?shù)目焖傩院蜁r效性從業(yè)人員和貨物運輸時間要求高，需要利用航空運輸?shù)目焖傩詢?yōu)勢所運輸產(chǎn)品的高價值性 航空運輸?shù)母弑惧X，臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)所提供的產(chǎn)品和效勞的單位體積或者單位重量必須具有高價值

y=f〔t，p，v〕 y：產(chǎn)業(yè)的臨空經(jīng)濟指向性或者依賴航空樞紐的程度 t：產(chǎn)品或效勞要求送達或提供的時間 p：單位產(chǎn)業(yè)品或者效勞的價格 v：單位產(chǎn)品或者效勞占用運輸艙位數(shù)量 當t和v越小，p越大時，該產(chǎn)業(yè)的臨空經(jīng)濟指向性越強，對航空樞紐的依賴程度越高。一個產(chǎn)業(yè)是否具有明顯的航空樞紐指向性，主要取決于以下三個因素：臨空經(jīng)濟的主要產(chǎn)業(yè)效勞于航空樞紐的產(chǎn)業(yè) 直接為機場設(shè)施、航空公司及其他駐機場機構(gòu)(海關(guān)、檢疫檢驗等)提供效勞的配套和后勤產(chǎn)業(yè)等航空運輸和物流效勞產(chǎn)業(yè) 空運貨物一般具有重量輕、體積小、技術(shù)精、價值高、鮮活和事急等特點(如航空快件、黃金寶石、鮮活產(chǎn)品、高級冷凍食品、花卉、貴重藥品、精細機械和高檔電子產(chǎn)品及零部件、以及救援性航空運輸效勞等)。也包括為航空客運效勞的航空旅館業(yè)。具有明顯航空運輸指向性的加工制造業(yè)和有關(guān)效勞業(yè) 航空物流輔助加工業(yè)，航空工具與用品的制造業(yè)，航空運輸指向性較強的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以及國際商務(wù)效勞業(yè)、會展業(yè)和航空競技業(yè)等。以研發(fā)和管理為主的公司地區(qū)總部經(jīng)濟 伴隨臨空經(jīng)濟成熟，在臨空經(jīng)濟區(qū)集聚了大量的人力、物流和信息，為公司管理總部管理人員捕捉市場需求信息提供了便利。同時由于高檔辦公設(shè)施的完善，吸引公司地區(qū)總部不斷集中，從而在臨空經(jīng)濟區(qū)形成總部經(jīng)濟。臨空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)按照與航空運輸業(yè)聯(lián)系的嚴密程度，主要包括四大類臨空經(jīng)濟有兩個層次，一是航空城經(jīng)濟，即以機場為核心，開展航空客運、貨運、物流、機場購物、休閑度假、旅游商務(wù)以及與機場相關(guān)的其它產(chǎn)業(yè)，從而使機場及其附近成為一個多功能經(jīng)濟體。如洛杉磯機場周邊賓館酒店、會展場館、租車公司林立，成為旅游商務(wù)的一個重要中轉(zhuǎn)站。這就是典型的航空港經(jīng)濟；二是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)動機，即中樞機場作為地區(qū)的重要門戶，帶動區(qū)域經(jīng)濟的開展，這又包括兩個層面：利用國際口岸的優(yōu)勢設(shè)立空港保稅區(qū)或空港保稅物流園區(qū)，形成保稅倉儲、物流中轉(zhuǎn)、物流配送、國際采購、展覽展示、加工出口以及其它保稅延伸產(chǎn)業(yè)集群；利用航空運輸功能，在機場所在地周邊地區(qū)形成產(chǎn)業(yè)群，以及更廣泛的地區(qū)內(nèi)與空運、航空相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群。臨空產(chǎn)業(yè)，大致包括空港效勞業(yè)、航天航空產(chǎn)業(yè)、物流快遞產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、會展會議產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)等。在廣州新機場即將開通之際，臨空產(chǎn)業(yè)的籌劃也要與廣州市的產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)。當廣州工業(yè)布局重點往東南部開展時，東部的黃埔、開發(fā)區(qū)、增城正在起到工業(yè)主動脈的作用，以鐵路、公路、海運為依托，產(chǎn)業(yè)形態(tài)以高新技術(shù)和制造業(yè)為主；而南沙開展臨海工業(yè)，是廣州下一個工業(yè)主動脈，以海運為依托，產(chǎn)業(yè)形態(tài)為適度重型化；以新機場為核心的周邊地區(qū)開展臨空產(chǎn)業(yè)，也可能成為廣州市一個新的產(chǎn)業(yè)動脈，以空運為依托，產(chǎn)業(yè)形態(tài)為輕型化、高附加值。這樣，如果說東部產(chǎn)業(yè)帶在近十年為廣州市經(jīng)濟起飛發(fā)揮了龍頭作用，那么，輕型化的臨空產(chǎn)業(yè)和重型化的臨海產(chǎn)業(yè)將在今后20年為廣州市經(jīng)濟新的騰飛增添新的動力。臨空經(jīng)濟的空間構(gòu)造機場區(qū)空港區(qū)航空城臨空經(jīng)濟臨空經(jīng)濟經(jīng)常影響區(qū)臨空經(jīng)濟偶發(fā)影響區(qū) 臨近空港地區(qū)的空間構(gòu)造不僅取決于空港和航空效勞的特征，還取決于空港與中心城市的地面交通通達性、中心城市的經(jīng)濟構(gòu)造以及周邊區(qū)域環(huán)境等因素，現(xiàn)實中的臨空經(jīng)濟空間構(gòu)造并不會呈現(xiàn)規(guī)那么的同心圓構(gòu)造，而是會隨著地面自然條件和交通走廊以及與中心城市的經(jīng)濟聯(lián)系方向而發(fā)生一些不規(guī)那么的變化。按航空樞紐的影響程度以及相應(yīng)的空間布局變化特征，可分六個影響圈層：臨空經(jīng)濟的演進路徑 臨空經(jīng)濟的出現(xiàn)說明經(jīng)濟開展到達一定水平，是產(chǎn)業(yè)形態(tài)演變和運輸方式變革的共同產(chǎn)物。新技術(shù)革命突破了資源分布對生產(chǎn)力布局的嚴重限制，帶動了大規(guī)模集成電路、微電腦、生物工程等新興產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)。這類產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品一般具有體積小、運量少、附加值大、單位產(chǎn)品承擔(dān)運費的能力較高等優(yōu)勢，特別適合航空運輸。尤其是高技術(shù)產(chǎn)品的開展速度快，變化頻繁，產(chǎn)品生命周期短，競爭也非常劇烈，因此，對產(chǎn)品和原料的運輸時間要求很高，對航空運輸有很強的依賴，由此出現(xiàn)了臨空工業(yè)布局模式。 臨空經(jīng)濟不同演進階段的主要特征起步階段:航空港或者機場的功能與區(qū)域經(jīng)濟的結(jié)合比較弱，臨空產(chǎn)業(yè)除為機場效勞的航空效勞業(yè)外，以傳統(tǒng)的制造業(yè)為主，航空樞紐指向性弱；成長階段:航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋面擴大，機場綜合型增強，臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的比重迅速上升，產(chǎn)業(yè)的航空樞紐指向明顯強化，機場功能與所在區(qū)域的融合性加強，臨空經(jīng)濟的外向型產(chǎn)業(yè)逐步占據(jù)主導(dǎo)地位；成熟階段:現(xiàn)代效勞業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)共同成為臨空經(jīng)濟區(qū)的主要產(chǎn)業(yè)，航空制造業(yè)和航空效勞業(yè)結(jié)合成為航空產(chǎn)業(yè)集群，復(fù)合型的航空樞紐功能與區(qū)域經(jīng)濟完全融合，成為區(qū)域經(jīng)濟的增長點。臨空經(jīng)濟的開展條件 臨空經(jīng)濟的成功開展需要具有一些共同的根本要素和條件，只有當這些條件具備之后，臨空經(jīng)濟才會很好地開展。臨空經(jīng)濟的開展條件一、區(qū)域經(jīng)濟的開展和產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的協(xié)調(diào) 臨空經(jīng)濟的開展會促進區(qū)域經(jīng)濟的開展，而區(qū)域經(jīng)濟的開展水平和產(chǎn)業(yè)構(gòu)造也將影響臨空經(jīng)濟的空間布局和產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，臨空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)選擇必須與所在區(qū)域的經(jīng)濟開展階段和重要產(chǎn)業(yè)相協(xié)調(diào)，否那么也會出現(xiàn)在臨空經(jīng)濟圈內(nèi)局部產(chǎn)業(yè)的開展不盡如人意的現(xiàn)象。 典型案例：韓國仁川機場，其在航空客貨運輸特別是航空物流業(yè)的開展方面很成功，但是在機場附近設(shè)立的制造業(yè)園區(qū)的開展卻碰到了很多的困難，制造型企業(yè)的入駐數(shù)量不多，這與目前韓國包括首爾地區(qū)的制造業(yè)向外轉(zhuǎn)移〔如向中國的環(huán)渤海地區(qū)轉(zhuǎn)移〕有關(guān)。臨空經(jīng)濟的開展條件二、設(shè)施完備的機場 機場設(shè)施包括軟硬環(huán)境兩個方面 硬件：跑道、候機樓、維修后勤等 軟件：機場航線資源、航空運輸網(wǎng)絡(luò)、效勞質(zhì)量和政府的執(zhí)行能力等 機場大小及輻射范圍決定臨空經(jīng)濟影響范圍； 機場運力影響臨空經(jīng)濟總量和增長速度； 機場開展規(guī)劃、定位與臨空經(jīng)濟開展直接相關(guān)。臨空經(jīng)濟的開展條件三、便捷的地面交通和商務(wù)設(shè)施 便捷的地面交通是機場客流和貨流暢通的關(guān)鍵性條件，這種能夠提供順暢流通環(huán)境的能力是企業(yè)選址所考慮的重要因素。 與機場功能嚴密結(jié)合的地面商務(wù)設(shè)施，包括休閑、辦公等設(shè)施，也是臨空經(jīng)濟尤其是成熟階段臨空經(jīng)濟開展的重要條件。臨空經(jīng)濟的開展條件四、相對配套的文化教育科研機構(gòu) 成熟的臨空經(jīng)濟將吸引公司地區(qū)總部以及研發(fā)機構(gòu)的集聚，這就需要相應(yīng)的文化教育和科研機構(gòu)配套，提供知識密集型高技術(shù)企業(yè)所需要的人才，促進生產(chǎn)力與科技的結(jié)合，創(chuàng)造出更多的財富。 典型案例：美國北卡的研究三角地區(qū)〔？〕臨空經(jīng)濟的開展條件五、良好的自然環(huán)境 總部集聚的臨空經(jīng)濟區(qū)要求有較多的高級管理人員和技術(shù)人員，這些人員對于居住和生活環(huán)境有很高的要求，例如空氣清新、綠化率高、氣候溫和，風(fēng)光優(yōu)美等。同時，在